2讲奔,那就是《易经》的精神无。第三个祥慨,今天的连接是移动的连接式,还有MOBILE镀,MAN TO MAN扰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蔼萄喜。    今天电动汽车很重要的一个挖帕,大家买得起用得可靠偷房。智能化以后彪疽可,因为有各种各样的基础设施和商业模式蔡奴少,我不展开了寝。    从电动汽车变成一个智能的汽车互,从智能的汽车再变成一个智能的交通极,从智能的交通再变成智慧型城市时肯。我们附加值可以产生很多抡枚钝。根据《易经》价值精神破枷,通过交通网款、能源网礁己、信息网袒瑟、人文网可以产生无穷的价值机会坦。利用交通资源的全时空动态感知节,交通工具的全过程运行管制摆阂,无处不在互联速集柏、感知闯、管控和服务沁氯霉。    怎么布局蔫骄?怎么把电动车进一步变成智能汽车陷瓣,如何布局智能网联汽车技术侣?我认为滩,不但对中国横,对全世界都做出更多的贡献雌,第一是制定网联汽车法规标准淘翱秸、智能技术刹类写、环境嚏、HMI技术荷寄、空置执行技术鲁、智能网联的实验咳、网络和信息的安全固。    怎么做到网络和信息的安全伴限?这是一般的云秀催,怎么把一般的云变成安全的私人的云捶?有很好的结构悔乾,处理器贿焕北、传感器屎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次恕。第一是收集材料伙,就地处理费谴怂。第二是从收集材料到云之间要慢摆谓,一个是单点控制济堕,能量控制或者功率控制惨。一个是多点控制瓣改,能量控制或者功率控制陵及,这是全局性的痕。要及时处理录无困,要经常互相认证蟹甫,变成安全的云缺。    跟大家分享一下我做的一些工作谓坏。怎么从理论上去证明这个是可持续的贬未?我一直在思考所有的工业革命蹦绦,基本就是能源更新泰忍吵。第一次工业革命藕膏卷,瓦特发明蒸汽机诬,电话报播感。第二次工业革命财金京,美国抢占先机费,电气化角,主要能源专项与信息建设庐筒。现在第三次工业革命来了改淌显,中国能不能抢占先机耸厩?我们要做新能源附楷,信息大数据时代菊卧,我们百人会能不能更好地发挥作用聚歇?今天早上的研究会很好建琅,我建议做一个尝试的机构卞闹,每年召开百人会国际研究会议粟疼眯,形成品牌贬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢淑?我提出储能熵的概念矩稀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量胯。一个系统里面假如是孤立的既病甸、系统是不可持续的剐赂,一个是做功去媳、一个是废料是不可持续啸寞。如果是物理系统陇赴,分析储能熵宏,熵代表可以再利用糕。总的来说脐肪,一个系统熵不能增加钢滔,熵要减少飞屡,熵减少系统可持续督恼。熵是储能熵呸岭,熵是不用的熵净,下一次可以用钉宿答。总的来说熵是在减少挫蓝发。    包括中国的历史没私骑,中国封闭的时候中国就不可持续森箍,中国开放中国就可持续箍颂虱。近亲繁殖以后熵增加不可持续畦路。系统要做可持续性睫添,系统熵要减少范,你的收入不能是单一的惕轮熔、不能是孤立的系统刃。因为一部分是做功郎,一部分是废料典,从废料里拿出来腐,通过证明熵减少杀衡巢。从废料里面可以再循环毙善毙,那么你的系统就可以持续了庇律卤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来宦,后续需要时再利用的能量的熵稗,通过储能熵概念的引入井插,希望用来解释可持续系统的演化过程竿画料。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态币。    综上所述赂丸缎,不管系统是生物的或人工组成垃枚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入谢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁缀谰摇,而这些系统工程特点是心,即使在系统研究过程中钩污,一个熵有增加的过程娄挥伦,总体在系统不断迭代发展的过程中新戎,系统将进入熵减的状态漂,因为系统具有自己生成复熵的能力懂孔谢,从而保证了系统的可持续性话惶噬。    应用在电动汽车横梦伞,这个是分布式的发电糕,这个是分布式的负荷思缺。电动汽车就是分布式的负荷休奈奋,还有分布式储能歼航,电动汽车有储能宋、有电池归。电池可以双向的洁次软,分布式地发电狄、分布式地负荷围念掀,在分布式的储能刨,这三个系统可以持续外甭扒,这是我要证明出来的故。我证明只要你的熵是减少的费朗汇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望摆校既。    感知祥、认知甸幸、行动唱半清,不断可以纠正人的行为济疆,比真正的司机还要好凉蔚。    最后菊,希望我们以后的交通系统是舒适的骂川、生态的抢氦、方便的和安全的毋缚。要做到这一点负,什么是成功亨独篙?因为里面的成功是3个S纲,SUCCESS叉季,在S湾、E里面画一条线都是欧元跟美元录沽,今天是国际合作苏围熄,虽然人民币还不是隧段,是一篮子化的石迟,人民币准备好了书锰。ESY就是人民币蓖。    要有六个眼睛闪橇,有四个眼睛不够骚适菏。第一要把眼睛放在前面解放思想敝杠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维急,电动汽车下一年布局市撑杭车,也要有前瞻思维瓜甲。眼睛放在后面汲取历史教训徽潍,要有全局观念趣。要看到旁边的需要驹拣菏。然后要把眼睛放在右边学习欧美淘仕,不得不承认高端人才密集地在西方赂。所以把眼睛放在西方学习捻番媒,它沉淀了100多年崔羚蕊。四大发明中火药是中国发明的酗迸部,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的领乔。全方位都看到了导,所以英文眼睛叫做EYE毖。第一个I是Inspiration魏,有了激情可以有想象力虎,然后有创新辆痛粉,但一定要融合久灰楼,一定要集成吵。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题宦褐。科学要把自然归结起来困,工程有十几种粱畴度,要把科学华、技术堡、管理结合起来那就是工程连,那就是要集成谩。特别今天要跨界地融合惦、跨界集成赔,这样才能实现撼辽。但没有钱也不行随,今天招商局也来了很多金融机构耐,要融资礁幸杜。    谢谢大家!    (根据发言整理翻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘博:李芳" "   回顾已经结束的2016年隧澳淌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展诞茬陪。在政策的全面推动下剔借苦,我国电动汽车年产销量再创新高怯让睹,达到50万辆左右啪揩,充电桩数量达到20万个煤璃抡,遥遥领先于世界各国稠。更为可喜的是铣挪,在规模市场的推动下丸,技术创新全面展开吹,技术进步全面加快腥写,正在全面逼近世界先进水平害狼铝。但是艘巢,在这大好形势下情,质疑之声渐起倒。比如叉膜,我国电动汽车发展主要靠政策推动绊敛,能不能持久五盖?政策是否过于宽松按路,以致于出现骗补情况邪?另外吩,由于发展形势良好掀顶,一些激进的观点也在抬头措。比如呈骄,要挡住国外产品进入中国市尘笔邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车悸,准备放弃传统燃油汽车滑。    作为一名资深的亲历者即,笔者认为卿恼肌,在这新旧年度转换之际霉吾啸,有必要分析我国电动汽车的发展形势苇每拭,梳理其发展历程伙踢躺,以利于业界对形势有清醒的认识席哀、清晰的判断妒貉,明确今后的行动方向失匹。    一扭乓佬、我国电动汽车发展形势良好    当前辣,我国电动汽车发展形势良好墩,主要表现在两方面泊钎:一是电动汽车技术创新全面展开眯渡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快化,技术创新和商业模式创新层出不穷菇妇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面轨境,比亚迪荒梅团、北汽久、江淮戌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品仓澈潦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挟界俱,而是专门设计的电动车垛靖胚,续驶里程达200~300km甚至更多环赫戈,能效明显提高锻,动力性窝鸥高、平顺性姬、舒适性蔚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平守筛。事实上猩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布庆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市板邯夺。另外死付隆,我国电动大客车产销疮笛孤、应用占全球份额的90%以上邪,技术达到世界领先水平涤。    在动力电池方面闺,我国产量已超过日本墩、美国我浦、韩国趁禽颊,跃居世界第一毕,且市场份额超过全球的1/3獭摊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面痰矾,呈现高能量比钵畅绢、高安全性仁畦隧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屑惋荤。同时蛋穗,产品水平迅速提高丹踌,与前一年相比喝,平均能量密度提高30%角唉连,成本下降30%左右失电缚。    在驱动电机方面溜傅敝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机汀,总体性能进一步提高浚缓博,成本下降30%左右乏俱。在电池管理系统册洗、混合动力系统乘卵肥、电动助力转向嫂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面期,也都有明显进步是嗜溅。    在基础研究方面膊糕揣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌臀旁翘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展甜夺,电池热失控楔猩龚、硅碳负极材料笑黎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快骚。    2. 充电基础设施建设加快纱虫阔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嫂氛,政府有关部门出台了实施细则幕露,多个地方政府建立了城建详烂烂、电力界碘笔、规划等多部门联动的领导机制揣,大大促进了充电基础设施的建设速度兄烷褂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上爆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痊掸敛,我国充电桩总数超过20万个然,远远领先于世界各国皇恫翠。    在市场带动下徊,技术创新不断涌现啃褂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术苹味、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嚼彩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术胖判、节省设备投资的车端交流快充技术枢畴檬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吻廉魂。    在商业模式创新方面切嵌,呈现出各类优势企业多种形式合作输雹,加快充电设施布局筐、建设强厩泵、运营的趋势俊。众筹建桩赐、合资运营赶赎钡、利益分成等运营模式迅速发展兜愁,公交车茄单藕、环卫车嗣靛、物流车盒蕊丢、出租车蛾乳摹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模幢歌,广告推送襄、免费无线热点接入等增值服务开始出现捷簇。    在互联互通方面汹武,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缅饰摆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蛔盯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成卞限,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定戎湃,以企业级踩、城市级监控平台为基床肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据碧蹬、信息互通的国家信息服务平台即将建立讣届。    二温南、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拆仆吠,我国电动汽车的发展道路与美国虏、日本记、欧洲等国家和地区有所不同授拇禄,主要区别有两点逢盖。    一是政府干预模式不同炉集。我国采取的是政府强干预模式怒违,政府进行顶层设计爸勒,制定国家发展规划快沪,多部门联动制定全面的鼓励滇尉、支持政策裳良陕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车拖隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苫,在市场发展中不断加强研究开发仕床蝎,技术水平逐步提高;同时首坷,充电基础设施建设逐步完善精边健。而美日欧政府多采用弱干预模式孪沫落,政府支持共性屏、基础技术研究磺,给予一定的政策奸、税收优惠疥韦橙,逐步培育市臣俏贰;企业则根据自己的战略规划惋搞,首先研究技术拱蓟功,同时有选择吃、有重点地开发产品显草玛。    二是企业战略不同跋孰。我国企业多为在政府引导下被动式发展酱飞竣,初期技术积累明显不足侮幢滤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显啪,产品方向受政策影响大冒晚锨,各企业虽进度不同蕾车帅,但呈全面开花之势夯茫靡。而国际大公司多为主动式发展枫,厚积薄发抒靡,技术有所侧重厂蹲,产品形成特色惭督,如丰田的混合动力和燃料电池容釜惹、日产的纯电动如、通用汽车的插电式峭了、宝马的碳纤维轻量化技术等评设。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陡。中国模式的优点是市场拉动技术发展念祭硅,不受油价等其他因素干扰姑模倡,迅速形成规模市尘咐亍,全产业链技术进步酿幂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟猛督匣,发展中有不协调情况闷雾蒂,如充电基础设施滞后朴,部分企业盲目跟随磨搅,发展不扎实刃琉,少数企业以谋取政府补贴为目的蒋线暑,甚至出现骗补情况想匡。美日欧模式的优点是技术扎实榔疮瞬,发展均衡;缺点是市场发展慢时另,产品更新慢勃,影响技术进步妒,受外界因素干扰雌,如油价低迷则市场难以扩大势瞪。    笔者认为拳警,中国模式适合中国国情斤怀乳。我们不应过多盯住充电难卿让完、骗补等不协调现象句,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扁沟幸、技术追赶的大好局面催核。从另一方面讲溅,中国模式也有赖于我们的制度优势吠磨盖,只有中国的强势政府才能如此运作刷,很多外国同行都很赞赏侨卿、甚至羡慕中国的条件屏虾。    另外捶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面效,近两年有明显变化骚模链。目前已经形成各大公司都在研究电动技术促卧、开发电动汽车产品荒,而且各种技术路线都受到关注的局面暴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出膛费。中国各大企业都重视电动汽车没有错锻拾,在现阶段已不能算分散重复杯,但难处在于电动汽车不好做贪尘淡,需要有很强的梢欺澄、全面的技术积累和投入定。那些技术实力不够的企业唤泼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前磕乘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理川,而应准备应对“弯道翻车”的危险收。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奖瓶,可分为几个阶段缸:当市场份额超过1%时及,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拿,则意味着市场条件全面成熟怂狗催。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年力泪,又主管我国科技工作多年戚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结措。    对照电动汽车的发展耿,在我国昆,市场份额已经超过1%;在美国和日本靛,即将超过1%令。这说明少,电动汽车技术正在接近成熟菠。笔者冒昧估计鼓,大约再过5年左右时间冻晴醛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题田钒膳,其他性能与传统动力汽车相当蹦,加速性优于传统动力汽车手缓,成本的差距大幅缩泻杉锔ⅰ;再过5~10年时间内拟,电动汽车性能可全面赶上辨、部分性能优于传统动力汽车起俺石,成本与达到当时排放幂额教、油耗标准的传统动力汽车相当耪略。但即使到那时皮幂婪,传统发动机也不会消亡岸,而是电动驱动与发动机平分秋色虱廓揩,或更多的是融合发展雄。基于以上估计靡坦猜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蓉逝劣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车埃圃滥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展拆欣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作卧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理烩垫慈。2009年潞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研肮傲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告铃饯灵。回首往事匣,扪心自问貉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的镭城廊。至于些许不协调现象刷境沧,是产业发展过程中的必然空贫,是白璧微瑕块丧社、瑕不掩瑜袍。笔者断言剐廊,按目前态势再发展10年世,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界犯案,并以此跻身世界汽车强国之林拨。    三萍捣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一香磷,整车生产企业要更重视电动汽车级。首先要制定好发展规划和生产布局渺洗千,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蓟牡讽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调趟,不能两张皮矩尝篙。其次要重视研究与试验腥藉,需建立完整的耙浮、一流的研究和试验体系竿皑,规哪喝В和水平应不低于传统的发动机和传动系统祥。电动汽车相关技术发展很快培笆舶,要靠自己去研究发展稍息暮,别人的经验会很快过时投,更不能只靠“挖人”搞产品鹊竣。再次要全面布局疮蝗熟,围绕全技术链开展工作甸,不但要重视整车开发颇怜,还要研究电池和电机穆宏溶,重视电池管理系统匣棵侣,这是当前我国的短板搽,此外还要注重轻量化和系统可靠性尉颠。    第二尼讲滑,要建立相应的零部件体系坊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱戚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的渤岗戊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展加。    第三怂味,要开放发展截。需鼓励拇托、支持合作伙伴引入先进技术和产品抖娠哄,像华晨与宝马限、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好圈巫。历史将会证明户俗,开放发展电动汽车会比关门发展更快替抬潜。更何况湿,在全球经济一体化的今天淀卤,关起门来自己发展是不现实的搞紊。    第四脾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作开沫。今后相当长一段时期擂,将是传统动力与电驱动并行发展爽横俺、融合发展的阶段笺,单搞电动汽车很难成功身。对于只做电动汽车的特斯拉兼噬犊,笔者并不十分看好酥。    2. 对产业界的建议    第一鸵守,要加强合作喜怒插。需沿产业链侍、跨行业合作娠建,整车企业要与电池企业肖额馁、电机企业敛汉弦、其他电动系统生产企业深入合作购。以动力电池为例灵,需要电池设计与正负极材料裙糙、隔膜瞳岸鲜、电解液膳、电池制造装备扁李盗、试验装备称、电池管理系统全面合作蔡叭就。优势企业和研究单位要分享成果常侩,互补短板谰臼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疮,要形成轰轰烈烈的大协作局面练台溪,合作创新箱华恐,百舸争流兽东,才能迎头赶上并超过世界先进水平娶洼虱。    第二茂,要注重实践孰楼。汽车产品与其他工业产品不同洪侨,一是使用环境广且复杂毖赴,二是生命周期长急详角,三是对可靠性搽、安全性要求极高净祈。这些都决定了仅在工厂妨添公、实验室不可能完善产品浦,必须通过多轮的使用实践郝屉。与电动汽车产品研究开发相比逗阑扦,充电过程更需要实践庇蔑。像电动汽车充电过程这样长时间裂苛牢、高电压清、大电流巾膊奶、室外幻闷甜、无专业人员值守的工作状况擞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验弓。    第三卷,在充电基础设施建设与运行中急,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善加蓉。充电基础设施建设是一个新行业涤同,在管理上涉及电力讳番北、规划佳款戳、城管川较烫、工商管理等多部门胖敌,权力交叉噶泞镜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制松劲,利益主体错综复杂途圈。单靠一纸文件不可能面面俱到朝,必须经过相当长时间的实践慕垄恼,完善流程攀,积累经验敲。    第四炼垂,要加强标准化工作旦咯。领先的研发票、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创辜邢住,而及时总结经验圣簿、制定标准又能为继续实践摊犯汀、创新提供重要保障驮。当前稻,恰逢政府推进标准化工作改革蔑扦少,要求标准化工作密切结合生产签筐、创新实践塘,要求鼓励发展更灵活舒澳坦、更接地气的行业标准情赎苔、社团标准停柔。对此浩,业界应给予足够重视戎嗽。    3. 对政府的建议    第一孟寒棵,要保持政策稳定尺悸。正如前文所述歌斗,我国政府的强干预政策非常正确塑,发挥了制度优势裸拘,已取得很好的成绩犀,应该继续保持盖窝。电动汽车的发展涉及多个行业咕独狄,需要长期积累渤犬,需要几十年的时间才能成就大业滔蹋,切不可存立竿见影庞侯邵、一蹴而就之心绦松吩。    第二故酣潍,要及时对政策进行微调和补充完善腹啦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴茸岔被,又由于此项事业发展快韶小故,新情况会卫窖、新问题献、新技术层出不穷揭胯讣,因此及时应对石俱、调整疟雀烂、完善是必然的衔赔。    总而言之厩趁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道挤,迅猛发展正当其时夹百。笔者衷心地希望朝野上下和钠、业界同仁能认真努力工作炕刊,自信且坚定发展剧擞。假以时日勒片落,我国必能引领世界电动汽车技术潮流猛,并以此为契机纬都,跻身世界汽车强国之林懈狮熟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烘皑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年滥筷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题叮澈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日耗漆忱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示伐邯。    他认为恳唇卢,现阶段肌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辜辣态,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痢,但从长期来讲霖,新能源汽车技术发展路线要从电动化画、轻量化戊超牧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合森、轻量化与制造生态化结合步魂嗽、智能化与网联化结合锌诺。    尤其在电动化方面迹筒盛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车粪签射,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力乾既寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蒲玲境,就是家用主流A级轿车洛从佬,在性能价格比上与燃油车竞争即。目前全世界都在朝这个方向努力弛恐绰,如特斯拉Model3呛釜倘、通用Bolt邓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车巳。”欧阳明高说锤饶售。    欧阳明高说祷辈俺,但要满足这个要求极,电池必须降低重量补襄、体积以及成本味。此外嗜推,电池的比能量必须大幅提高杀风,达到300-350瓦时每公斤酞弯诽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标投局。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知谈喂想,锂离子电池发明至今只有20年安头,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年撂匠粱,2007年第一次在日产聆风上开始使用篇臼角,可见动力电池的进步非常迅猛涪探毁。”欧阳明高说势氮疗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诧丁搏。    但此前壳季杭,主流的观点认为伐蛾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拢,从性价比来看熬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围遍,但现在随着锂离子电池技术进步龋磊,里程提高一倍竟,即在300公里的范围内熬匣,仍然在性价比方面有优势上糖。    从技术上来看士肛阶,在单位重量摆、单位体积下储存的能量越来越多汉,成本越来越低草搔斜,才能体现出电动汽车的水平和技术湃剐托。    一个好消息是瘟屉,我国电池成本每年大约能够下降20%激掠。据介绍疲伙骏,五年前扰羌稍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拴貉镣,去年平均价格为2.5元左右顿疏适,2016年为2.2元青鬼,考虑到大量的电动汽车是大客车绍取剁,其电池价格相对会比较高一些厦匙。    “现在国内开发中的电动轿车绍皖番,最低的系统成本在1.3元每瓦时评,单体成本在一块钱左右邵。美国通用Bolt电动汽车潭萍,单体成本为150美元一个千瓦时川警策。”    如果按照这个标准诚痴署,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到遁抽,但是按照现在2.2元恍,逐年减少10%到20%咀看,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现敛们。    “加上循环再利用做到1元捻绣,也就是说胚酮,一千瓦时电池一千元人民币之内底,是可以做到的画。”欧阳明高称懦。    对于具备性价比吧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揉豪,现在一百公里约耗电15度牢呜跨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内爽柬,接近10度电一百公里农。    “要实现这个目标如豌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗互绵轻。目前电耗的降低空间还很大唬才。如果能够实现上述目标危,一百公里的成本约在一万块钱绘,如果电池能达到300公里就是三万块钱列堵擎,考虑到使用周期内省电和维修省钱趴,将具有商业竞争力观处伙,这是电动化下一步最大的目标么。”欧阳明高说汾侵洞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出勘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年括朔邢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长褪教,但仍属于比较粗放的发展模式胃汞疽,今年电动汽车发展逐步趋于理性切贝。总体来看秦芭仟,走到今天驾糜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拔。”欧阳明高说房核纯。    事实上控揣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一镀,由于销量超过全球50%以上勺,在国际上引起了强烈反响魔患,无论是政府还是厂家迁苛拔,都感受到了来自中国率先发力的挑战吹图。更值得注意的是鲁,2016年如德国大众和日本丰田贩,纷纷调整技术路线唤俱烂,加快对纯电驱动的转型氛。    不过攀,纯电驱动的战略目标侥李,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展线。对于混合动力技术来说新,传统的汽车强国柔弛伶、汽车大公司比我国更具优势葱,如丰田路线就是先做混合动力痢祥,再做插电混合和燃料电池梅龟。    由于我国率先发展纯电驱动显揉,带动电池产业的发展达到了世界前列雀熊,电池产业规模达到世界第一担,总体水平位列国际前三彪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平土谓,我国的动力电池产业链幻瞪犁,尤其是电池材料吐罐,如正负极材料菩懦,在国际市场上的占有率第一逃。    “在此基础上蹿环,我们以纯电动力系统(电池菊、电机睬梆、电控)为基础平台鼓恳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利超侯。”欧阳明高说辈港。    据其介绍跑,目前我国插电式技术发展已经取得进展范竣岁,比亚迪秦豢、唐工、上汽荣威550目,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力黎,无论是发动机方面息赁,还是混合动力装置上窃盾,都取得了突破沮赐。    与此同时叔蛇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展阿碳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嘲卤覆。    “这是一个渐进的发展过程戚棘汞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争备。”欧阳明高说欣娶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项唇,有效的回避弱项竞争始菩飘,有利于我国电动汽车产业的发展辜吧,到2020年之后库策骏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进能鳞案、同步竞争毯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权董:李芳" "  编者按喊屠:产品价格区间一下提升了近40万门碘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凰侵。以安全环保为标签的沃尔沃镰碱是,产品质量是其立足之本骏。无论是国产车型还是进口车型湘蜂,质量都要做的和安全环保一样好惟寄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑部罕晃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值床热,安全与健康至关重要诵推,但在中国市惩椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺行猩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家崩,到底该剪哪一根线船拧萄?我心里清楚冠篮钙,如果我剪错了辱,我们可能就崩溃了簿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态难百。在2015年整体经济增速放缓擒、股市震荡诲帅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下携嫂捶,2016年的车市本不被看好秒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声肝。1月6日揪仇潞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氢,沃尔沃对此解释为版翘乖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器溶侮蜕,更是提振销量的助推器簿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号畅锋。   6月1日肆渐捆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奢唱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沮闭郴,具有十分充足的销售经验冉熊。但用他的话说期,他来自一个很小的市程佟,很多因素他都不具备掀妙波。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲券全,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状弹纺。6月1日入职胖扑详,用一个月来熟悉公司的现状剑反僻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”坑糖。然而现实终究是骨感的蕊抽观,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆广,与去年同期相比仅仅多卖了339辆屯和。   “做决策就像电影里拆弹的场景现菱,我到底该剪哪一根线呢叙,如果我剪错了挫喜痛,首先所有的投资会无效冀,其次会影响经销商的士气跑。”陈立哲对我们坦言经。   他这样的想法并不让我们意外拒实裴,台湾市场与整个中国市场差距实在太大刨燃。在台湾藉,陈立哲要去走访最南端的经销商宫扣,早上出发中午就到了妻恳奖,但如今这种管理方式已经行不通了女。从前陈立哲的团队只有30人壤,现在变成了350人净,他说现在同事的名字都记不完几付。   “就像牌桌上的一个赌局碑,赌下去有可能是回本的舒连,也有可能就全毁了趣,所以我每天都在想我到底该怎么做僚衫。”每天该怎么做醛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月彭单。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的峡痢,才能享受最好的紊。”这句话像是说给陈立哲听的卤。   2005年纪存皮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时卸,沃尔沃一年只能卖1024辆雄才,一直到2013年5000辆的水平篡的瞥,再到如今年均一万辆的表现拧奇,对于台湾这个小市场来说讽,陈立哲做的足够好馅逗绘,他对这个市场有着复杂的感情惋蓝虹。   调任中国市场做销售一把手韶楼粪,陈立哲说这很突然侯琶,他来自一个不足以领导中国市场的市场秀圭拐。对于中国市晨ā,他还不熟悉罕,做市场工作要对文化卡吨、变化恋、趋势有充分的掌握称,这最重要的三点陈立哲都不具备紊,他唯一能做的渡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拐,相信身边的工作伙伴踢,组成一个高效率的团队瞬售烧,去解决各种问题侥巧屋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后缉财,首先做的是内部调整洽笔氨。通过不断累积分析过去几年市场的动态森吻晒,了解在什么时期使用什么样的手段稗掣剖,反省问题所在氮岭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤尼节。面对三贤焚柏、四季度各项费用的下滑垢灰圈,倾听团队的建议袜嚼、做出准确的决策悍、将优势资源注入到最需要的地方良。最后将宝贵的经验分享给所有人当仁牛,把力量从点扩散到面醒亲桂,从四个大区勤虏骋,再到全国顽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的疯,我只是把预算咖、时间等安排在它本身应该发生的场合串墨吐。”陈立哲表示匠街硕:“我不是在讲官话挂快泊,只是借着这个机会感谢大家佬怜钎。”陈立哲相信虽冗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的跋妙卢。   内部调整告一段落饱褥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上咕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题技。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间雾设管,一下跳到80-100万旧,面向的客户是完全不一样的纶讹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的溜箔柬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心平,还怎么介绍产品伯?这肯定是不行的镜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门妹犬堂,“与高端客户接触寸率,销售不能觉得自己比客户矮一截潦莱,与客户要做朋友耻横书,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品坎。现在培训课已经开展了实战模拟环节略,我们在资金有限的情况下做到了更好层诚陶。”   全新的管理阶层商,有限的预算麻怯哥,面对重重困境巳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高爱,8-11月均超额完成销售目标显。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩捕,最紧张的时间斜潞。“我有我自己的节奏编,我给自己两年的时间脱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争徐险。”陈立哲为两年后的自己立下了战书细嘶宽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间郡唤,经历了两次产品的重大变动承摩,但在他眼里这是最引以为傲的卤舒,因为这些变动呵、变革都是从使用者的角度出发癌剧,也就是我们常说的“以人为本媚。”   对于沃尔沃来讲垛,最擅长的领域是安全剔杠狗,作为三点式安全带的发明者翟疚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汐秃。但陈立哲表示褪,以整车品质来讲上桅悼,沃尔沃也和ABB并肩澄矾伤,例如在底盘研发能力上丰尼牟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器囤械端,全世界目前只有三家在使用舍贫夯,另外两家分别是法拉利与保时捷胯衫轰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑是吩袜,陈立哲也谈到搽:“沃尔沃其实也做过6缸盎、8缸发动机碑凛衰,还有享誉世界的5缸发动机篓度。沃尔沃并不是做不到份磁,而是我们可以用更低油耗列、更低尾气排放的发动机达到更高水平蠕尼。这也是全球各国政府的法规要求律奈屋,是大趋势烈署疙。陈立哲说“这些信息奴,只是没有在行销上进行传播罢了烷甘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产薯锨奋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号担福莽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱恪,改变了“国产”的概念笨肠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酵桅落。陈立哲表态道挠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料崩玫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辛钦。沃尔沃立志从中国出发汗卧,以人为本的信念永远不改寸跨娟,值得消费者验证与了解钩贝。”   “沃尔沃就像iphone一样麓,它改变了人们的使用习惯弦徘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卯墙达:S90有三个界面同时提供信息殿校,分层级的来处理车辆信息聪。这一点很重要横,体现了沃尔沃以人为本的精神钨锹。在设计方面炬蔑莫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毁。用沃尔沃的品牌精神蔬,再加上瑞典的风格兄,直接与德系品牌产生差异化酥揭券。如果从地域来看茎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡杆。   沃尔沃曾立过两个誓言锻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化落半侈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故摩裙络,沃尔沃全额赔偿桔诬。在陈立哲看来堂想缅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺浮。   陈立哲对我们讲道按先蔷:“在欧美似,当太太怀孕的时候摆旁,男人会考虑买沃尔沃奋娃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据持算,中国作为沃尔沃最大单一市嘲谂础,11月共销售9,076辆新车浆,同比增长12.8%;1-11月期间寺,在华累计销量已达80,759辆入舞,接近去年全年表现脓桂。就目前的情况来看躬耙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斯驾。   在经历过低谷期的沃尔沃刀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量始耻,这无疑是对陈立哲工作的肯定懦瘁,同时也是明年的压力洁排。毕竟“十万辆”这个坎咕,沃尔沃早就有迈过去的能力脖。   2017年仿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大恢时,届时避盼羌,S90 T4宛擒缔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吹。对于陈立哲来讲踢蔽,最为重要的是三座版S90漓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烘,是全世界汽车厂商纬勺,在中国制造的单价最高的车辆悉紊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐刊被赫,“三座版S90可以达到世界各项指标是玫挪,这款产品有能力改变历史借椭。只在中国生产瓣凄,以中国为核心的思维梆放棵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了狭夯晦。”与此同时苍,全新XC60也将在2017年第四季度发布卫醚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑渑沸凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额幻河,所贡献的利润更是远超世界平均水平斯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咎卞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力时渭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任承裴返。“知道我坐这个位子的时候挝,很多人会紧张甚至惊慌柿朗贝,他们会很直接的问我倡额,你行吗跨?台湾市场那么惺辶取,你行吗版?”陈立哲笑了一下说道差:“每逢这个时候千,我都乐意告诉怀疑我的人鸿拼桐,我将在最短的时间内做什么岸。”   两年的时间转眼而逝尝,陈立哲手中的“牌”越完善履,与主流对手正面竞争的胜算便越大菜屋遂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲督顷苟,未来还有什么是可以阻挡他的呢际俗钩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程媒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺馈蜗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弹阂氦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔许。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哭。为了满足消费者需求搭核,推出一系列活动迎合消费者喜好戎贸。 上汽集团副总裁浆崎畅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月免,得益于荣威与名爵的共同发力隘痞,上汽乘用车共销售27.5万辆把,远超去年全年的17万辆喊手。取得如此大的成就主要归结于以下几点韭绢:新车的不断推出蹲甜、以人为本的理念及高性价比队泥。    上汽集团副总裁逃孝、上汽乘用车总经理王晓秋挝快,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疯脯乐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解涟定惫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解揽涸裂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺毁帛宝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车反,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔何馁瞄。同时项,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抵:个性而不小众虑灭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发日芒嚏,通过对消费者的沟通与研究寥塘奥,已推出很多新车型泥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”叹。王晓秋还指出屋露,名爵现在的路线是个性而不小众瓮讨酬,这就是上汽集团未来的发展方向卑判,上汽集团希望新的产品有个性酱鳞佰,且能让大部分消费者接受烫揽。    据悉哭创,自荣威RX5上市以来位,名爵锐腾也迎来了中期改款肯哎无,同时新车名爵ZS旁沃稠、荣威I6也蓄势待发穿纪逃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言墨哼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时袄,上汽集团也很清楚自己的客户群体告肪。王晓秋指出签,新车型针对不同的受众群体疏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的膏。拿具体车型举例楷氮焙,荣威RX5更偏稳重撇泥侮,新锐腾则是一款属于年轻人的车赔堑姑,新锐腾外形活泼铰,同时考虑到消费者的需求叼弯染,我们对内饰也进行了升级盗闲,并增加了10-12万的手动版很购,使新产品没有短板茬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恃露悔,王晓秋表示姓嫩钵,“从荣威550开始喂撬,上汽新产品从设计到销售逛污,最后还是根据消费者需求来决定迪劣涎。”    据介绍戊锑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验普遍。为了满足消费者需求辞巢,新车不止在性能和价格上做了调整暴吾仿,还推出一系列活动迎合消费者喜好恫卧逞。例如蓟辫,基于年轻人喜欢足球运动悲绷觅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网徘,也已纳入上汽集团新品类其枚炮,预计明年新车65%会配备此技术罗桐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言旱丰男,“上汽集团一定要明白用户需要什么替,为什么要买我们的产品墟杀,带着这个问题睹,我们才能真正去理解用户秤,落实用户需求阮,使我们的产品极致无短板娩,产品自然会大销须。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大短记,竞争也日益激烈司粟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比饭努去。王晓秋介绍扰界,名爵的价格基本与同级车持平疾宠,但性能更具优势宿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹燎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示撬存郴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品陷慌,就像提到的让渡空间败,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酒宦菇,从而应对市场竞争环境棱。”    产品有了好的性价比和客户认知度敦宝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁袱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家差隶。名爵经销店到现在也有280家左右设驮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络磷哀庙,其实道理很简单垄笺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赴靖蝎,且不断呈现上升趋势港,他们认为自主品牌的春天来了”伶,王晓秋表示靶浓踢。    在被问及上汽集团未来发展方向时蹲疟,王晓秋坦言娜忱,“首先团队要把理解客户需求堂串读、用心为客户造车变成一种自觉行动瑰,进而形成一种行为规范恢敖陪。其次应时刻保持警惕淋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好袒环呵。只有这样皇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力施。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴姆骄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布彼舜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改痴稼。这些修改背后有哪些考量和博弈居思?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人圭赦请。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问棵唱蹿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面桥舅?   答维: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高露。一共收集了9246条建议江考笺,其中表态性意见7736条颠韦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条统荷搏,占16.3%榷妮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理不貉喘、网约车驾驶员资质及管理按、出租汽车数量调控三个方面阮宏。从数据来看吧玩报,不少人对“京人京车”表示理解煤珐,赞同的达到70%多弓,质疑的只有12%鸿私。我们根据建议修改了125处呐飞贤,不断扩大合规车辆的范围套词,让更多人参与“分享经济”谁抵。    “从北京实际出发慑,兼顾多方利益”   问碾: 为什么要求“京人京牌”伸娥蜡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答班票: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说孝尾,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多昂、交通拥堵咖比、环境问题等“城市病”搔俩纤。在这个前提下滤伐尝,北京任何一项政策都不能“任性”纳,要从北京实际出发距皋驹,兼顾多方利益校。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆猛脖,地铁最高日客运量超过1200万人次蒙亲,公共电汽车日均客运量1063万人次荒,小汽车每车年行驶里程15000公里抵窝,交通压力与日俱增烘。但在我们的努力下舱竿翟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钎呐裂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制喷夏汐。    总体来说然套,北京坚持公交优先的战略节,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充诲梅,对其进行总量控制在所难免缮俩。目前北京市绿色出行(公交拔、地铁托虏奢、自行车反、步行)占到71%频叭,小汽车出行占25%炕疼,出租车占4%郊,其中包括比例不高的网约车出行径潭诽。北京出租车改革的总基调是盒:巡游车改革缚熄楼、网约车规范年、融合发展倪、错位经营惊假泞、多层次服务告。我们力争进一步提高绿色出行比例炒糕,为首都可持续发展提供足够交通承载力乾茅定。    “5个月过渡期是柔性考量”    问充汝跺: 政策出台之后举诗浮,预计将有大量不合规车辆面临退出痴菠汲,政府有什么监管手段确保政策落实到位朵蟹?   答食莫: 政策出台前怯,我们和专家瑟团翘、司机翰驰肃、乘客钨刷晦、网约车平台进行了多次沟通掠,决定设立5个月的过渡期甩测痰。一是给合规平台渐坤、车辆家誓、人员办理手续;二是清理不合规车辆媳、人员等杯。    从服务乘客的角度钢凶彩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行按派新。另外巴搅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展别陕,因此提出过渡期的柔性考量娠羔秸。过渡期之后苫苍讳,平台要加强行业自律凛,我们也要建立打击非法运营的长效机制澳惋,严厉打击非法运营船、克隆车和价格违法行为桶胺喷,能够更好服务乘客互覆、保障安全彻柬捎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问甩节: 面对新的经济形态琼眠介,如何创新管理手段级?   答录: 出租车发展中没有对立关系森。网约车以网络预约赎露赁、快捷方便等特点壬稻,满足了一批乘客的出行需求纫茂。单从评价司机服务质量的机制看提淘佳,就值得巡游车学习浩洪:如何与派单挂钩倦实,实时评价汹旱并。但网约车也有局限性肮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管石粗犀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势坷宽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的漓菊桥。你有技术优势盘,他有线下服务优势隧建,为什么不一起干呢娘?    管理部门也在转变思路凉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”返,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车淑森虚。通过推动巡游车改革及网约车规范聘仕,构建多样化服务体系疆才绕,提升出租汽车服务质量丹亮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赎没岁,在京注册用户已达218万人韦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车款屑,提供差别化服务炕弗纽。    “解决出行问题要标本兼治”   问匙恨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拐髓?   答讹: 群众出行问题的解决饥,需要放在城市综合交通体系中拉畦哀,多措并举炭毛奉、标本兼治萄。一方面婆疤垦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面笺憋,需要加快构建安全揣祈、便捷锈、高效伯炔绘、绿色持、经济的现代化综合交通运输体系悄捂。到2020年蚀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%澎涂毒。    交通设施根本是为人口服务损,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理媚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鲁捂豁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "   杨美虹透露惧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哄颓,大东工厂扩建项目也投产在即稠潘,这些举措都将助力当地经济转型升级吃穗。    在杨美虹看来节停韦,借助主机厂优势铂贪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缴,配合外交部到德国进行推介癌社,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园配夯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涟,从而推动产业升级妒贝。”杨美虹说墨经。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容凸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者糯苟裂。最新数据显示刑邯淳,2016年1-11月乖瓤尺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆把,同比增长11.2%惦虹,前11个月的累计销量愤旁,已经超过了去年全年捆潞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任偷。12月13日迪弛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开配耐。活动期间踏恃腔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挟钮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)太,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济衬霸籍、环境和社会贡献等方面取得的成绩楷。杨美虹向记者透露剧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》寐唱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩纤匿。    “在‘可持续发展’战略的指导下灵赤趣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则稍匠。”杨美虹说化骸。    第一抗,实效为先冈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题侧,“我们不做虚的拓鞠拐,我们也不做口号式的妊侵,我们一定要解决具体的社会问题实悄姑。”杨美虹直言炽表函,比如BMW儿童交通安全训练营钡朔擎,它是为了解决儿童交通安全问题抗。    第二统嗣,长期坚持叙吭。宝马儿童交通安全训练营敦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅辅胚拜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年膊负朵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营秀虾蹄,今年是第一年做涎色,未来会持续飞淳敌、扎实的往下推进操矢。    第三赐棵泻,全员参与藐。宝马做企业社会责任时恢袖疗,会邀请车主囱烤、经销商靶含、投资人以及宝马员工萝,一起参与进来草。比如宝马爱心基金磁戮芍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训畏,提供指导;另外皑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部师捍斥,定期组织各种各样的活动诧棵冈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略锈沮篓,将可持续发展贯穿全价值链参烈沛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素邓垛睡。”杨美虹表示衰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点莽,主推工业旅游概念恭。    据杨美虹介绍碧勘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园叭黔呐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导惊沏岔,助力中国制造业迈向高端剐辣,并促进东北老工业基地全面振兴煽埔马。    数据显示别,截至2015年底木靛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户暮,当年纳税额超130亿元人民币户斥。同时盗捞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蔫,就业岗位较上一年增长了8.6%俊评。杨美虹透露溯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中特,大东工厂扩建项目也投产在即怕呕杜,这些举措都将助力当地经济转型升级踩据。    另外比窗奖,在杨美虹看来疥享,借助主机厂优势沸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芥贯,配合外交部到德国进行推介腾鲸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渡黎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呕,从而推动产业升级佰炊高。”杨美虹说闪楔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿托:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辖?关键是我们的差距是什么棉,下一步最大的点就是要提升品质吠,当然还要控制成本底卡喜。然后毋沧廷,就是我们的正向研发和平台战略咕脆欧。最后祈,可以大大提高效率草,如订货的时间是可以压缩的虏程。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日参焊城,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一警关:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节导谎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述经兴埂。    徐长明说锨歌馅,怎么理解工业4.0郊恐?这个概念是德国发明的不核,现在在国内比在德国还要热戒肯侮。最近汐秒陵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念能,我理解它的工业4.0的本质骡,就是怎么保持德国制造业的竞争力焚扫。在国际上伟,德国面临两个挑战憨刚:互联网大数据和云计算乖嫉。现在筹,德国整个国家都在讨论雇,怎么能够“不被互联网+”尚矮,而是“制造业+互联网”抱怕弧,这是他们重点考虑的问题记疙捶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谢啊、宝马妓、大众鞠。在德国地李,汽车的需求是非常个性化的杯聊,在这样一个背景下搐口,它要维持竞争力不,推出了4.0的概念眉踩,核心就是智能制造纺魔归。他们主要的目标有四个方面胳虎饥:提升品质牌、提升生产力侍、提升柔性化朽丁绵、压缩产业闺僻颂,总的核心是提升竞争力箔患裤。    徐长明分析嗡,本土品牌下一步怎么做花?关键是我们的差距是什么炭顶,下一步最大的点就是要提升品质七,当然还要控制成本苍害纷。具体要怎么做靖吹?也有几点题够:第一疤,想办法提质控本麻。提升品质捻藏,消费者理解有三个刷:可靠性顾哦滇、感观品质棉蹋噶、性能毋绦为。第一个维度解:可靠性是必须的淑,现在光有第一个维度已经不够了炼,必须要加上第二个维度摊脓欧:感观品质渭,看起来要漂亮汲。在此基础上又发展一步沽围,就是性能的提升掇狈吃。最近市场上卖的好的自主品牌陋,大概有12款车奢姓哪,年销量超过10万台屁酗悄,这些标杆产品味,性能上也不错赣吾。因此共,自主品牌下一步还是要想办法顶揭翅,把这些提上去矗,缩小跟合资品牌的差距联。    这几个方面的提升碴吐瘫,意味着成本也要提升屋识,怎么能够控制成本蜗?第二方面的话题崇,就是我们的正向研发和平台战略统。之前态洁,我们很多品牌都是“逆向研发”炬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车涪徘,拿过来拆解做测试彭砰坦,最后组装起来痴慑伺。这个模式下摧策侠,成本可能是略微低的栋叔贸,但品质奈陌苛、性能有很难保持涂坝醚。现在必须要正向研究茂伍,从消费者需求出发撇,形成一个目标俄诺轨,对目标做分析撵,只有正向设计香吵,既能提升品质性能啪,又能控制成本忿滩,像长城女骚纲、吉利等等奠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了配。    平台战略己吻,在更大程度上控制成本困骏。他说胸围,我们的开发麓,现在是一款一款开发的维熟,零部件的通用性相对比较星E俊,最近一两年来佃熊起,已经有两三个企业开始走平台化战略邢么堵,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车份、SUV和MPV暮兴逗。这种情况下婆,零部件的通用性非称危好磐绞,同样是50万辆的产量豁首疤,对零部件供应商的供应量更大埂捌,就能有效地降低成本投。    徐长明强调光,对于工业4.0的精神本质还是要学的理恕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标撼其,它做了那么多的智能机器人程副,智能机器人都是带摄像头的融踌,在实施过程中的质量随时能够监测刻氓崎,然后反映到云端伞,再反馈回来随时可以改进蝎绕草。现在存磐瓤,企业员工的工资水平越来越高酥呵,汽车厂家很多在加班加点适,我们要高度自动化拆,这些课要补概挖晦,应该有大量的机器人替代人工排荒非。如果这么做了幂程薄,可以大大提高效率蒙烈,如订货的时间是可以压缩的香。比如斜晚,国内一家自主品牌东酒论,从经销商下订单埃仙碘,到提供汽车产品最开始是40天挟,后来缩短到30天绊,现在可以压缩到22天蔡,跟世界先进水平比还有一些差距蕾秒。这也是德国4.0里的核心内容佳午焙。我们不一定用他们这个办法砰含,但精神实质是要学的枷佳。    他说科,柔性化的生产也重要酗,但没有前面三个那么重要貌朔啊。在4.0背景下冀,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法丹腾,而是学它的精神实质氏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋犁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化亭内,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多常每。更为重要的是限痪兼,放眼全球探邵逞,驱动这些变化的地方就是中国摆迷普。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷到娥徽。    12月11日狮钩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝泛移虹桥落幕寸普。经过36小时的激烈角逐戒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出乐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利甜嫉徊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示斜护徐,今后的五到十年啃昂孪,汽车市场将发生前所未有的变化鄙境岁。未来梢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嘲慈横。可以说袭,未来五到十年汽车市场所发生的变化磕赴铆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多非购奶。更为重要的是屎,放眼全球瑰独订,驱动这些变化的地方就是中国拨瓷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷究驹桓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说犬,作为企业镰,捷豹路虎非撑У胃郑看重年轻人的培养款蔚。在全球课申,捷豹路虎共有2500名管理培训生胯瓦。过去三年翠佩温,我们在中国也培养了30多位管培生遣埂枚。此外广,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家稗坊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才领俗薪。    在赛后的媒体分享会上碱了,两位获奖学生代表分享了各自想法扇,及在比赛中的收获侠块妥。同时狡,睿侨森柬绩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问台几官。   问舵:捷豹路虎为本次活动提供了导师搞,请问这些导师来自哪里瓣啡肪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业米阀斤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位透钙?请学生们简单介绍一下自己的作品挟腔颊,获胜的原因是什么沫?   睿侨森起忌纲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师为。一位是捷豹路虎内部导师蹬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验替,包括对行业发展的认知呕梅力、想法和计划;而外部导师将提供外部信息霖公桂、视角和指导管舒食。这两位导师全程和学生团队合作段埃,提供专业意见须,帮助他们取得最好的成绩表。   潘孟涛号含: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会拉,包括今天的学生违恕淡,将来都有机会进入到我们工程团队道谜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额丧烹,可以来到捷豹路虎学习和发展吼红。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里迷拭,再加上扎实的专业和技能醋氦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会撤饯。   睿侨森村亥赦: 作为公司的管理者秽珊挎,我们非撑莼俑睿看重实习生币纬,我自己也会手把手教给他们工作的经验歉珐。不管是本科在校生还是毕业生漏,都能给我们带来新鲜的血液泻巍、新鲜的想法赁暗。    同济大学袁旭币礁溉:首先挠归俯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌栋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行庭。    我们都来自同济大学汽车学院搏勒,团队成员有两个来自汽车工程方向回、一个汽车营销方向亭肠、一个汽车设计方向雌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求射必羡,围绕“以人为本”乳驰,挑战的是都市环境里的出行压力欧涛攻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师那、设计师也有很多共鸣迸串戒,通过一系列调整瘸捻貉,最后有了这样一个以人为本即铜文、体验为先的方案扔碾魂。我觉得膏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问起汾:目前瓢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划泻愁?   潘孟涛盎募: 我们会对人才数量进行评估和拟定词角粉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的夹集扰。随着经销商网络的增加撇熬脐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多略,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能汤举椭,从而满足未来消费者的要求渡们成。这些内容息息相关扩归,并且不仅是着眼于眼下玩缄扣,更是放眼未来痊玻街。比如昧朝翅,针对刚刚提到的电动汽车战略插列挞,就要确保未来有足够的专业工程师储备逢,因此抽,我们时刻准备着低亥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司修渤。   问但斯陶:在创新领域诬芍恒,包括未来汽车科技领域备,捷豹路虎有怎样的系统部署巷识?   睿侨森犀氛日: 首先币,作为一个公司郝眷僳,我们在研发领域有诸多投入舍狄,而且很多的投入都非常具有前瞻性睡疮陋。比如说共炽挞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队勾梅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验水计徊。    其次岁,我们想要通过产品和服务郸贩,把先进技术带给我们的消费者彻端,因此我们的工程团队此刑写、研发团队必须时刻关注消费者需求使搅恨,做到一切产出符合相关性亥耿渭、可实践性原则红衡线。此外郸,我们每年投入约350亿人民币胖担恢,用于车辆技术的研发和投产侠奈。    我们还于今年7月宣布俺巨毙:在未来四年收卜拾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆黎坍隙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈变惺唾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术完嚎,并在未来应用到车辆技术当中掳舌。    今年早些时候盒垢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion损,通过应用软件及按需服务的开发与提供姜,解决消费者在出行中遇到的难题别叙赫。    与此同时实斗脱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器杰离猛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资媳史、办公空间斑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贝。   问矛具池:请具体介绍一下InMotion陷涵囱。对于整个汽车市场的趋势横寺矢,比如电动汽车技术廊,捷豹路虎是否有着自己的见解陶?   睿侨森京: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案少。我们希望将来可以将它推广到美国上廊美、欧洲以及我们非常关注的中国市场洛呛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部呐,由研发团队进行分析摊蹋哥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钨,我们也会分享给总部筹。    关于电动汽车技术莫榷,在洛杉矶车展前夕兰抚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE太拴侩。中国是目前最大的电动车市撑丁,并且有引领行业变化的趋势炕父。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势俏惋,确保第一时间响应本土市场的需求秃葡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嫉佬仍,并于2018年正式上市郎,希望大家多多关注栋坪梨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钡:关于未来互联网汽车础凶,捷豹路虎有哪些基本的认识蓟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求观既?   睿侨森靠酬啪: 目前色,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惜伞,它的发展甚至可以打破现有的陆拍砍、传统的汽车开发逻辑与循环畅。    针对这个话题藐厂疵,我有两点和大家分享度:第一点爱粟,未来所有的车辆都将实现互联网化闹,现在能够透露的是悔白境,接下来我们全新推出的产品唯太铝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点赂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作挤。比如说誊双,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作场,使用他们的UI界面和地图彻僵唤。类似这样的合作疚诽镭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力裴镶慧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "   汽车网讯 12月15日剧,由中国汽车技术研究中心丰技、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开啃卿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诲柔,从“市场化发展现状”钵吝、“应用模式创新”努钱捍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台露篇,为产业发展建言献策歇、助力提升橙鹊粕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扑: 第一建井,背景胃隙呈。    去年发布的《中国制造2025》间,新能源汽车是重大发展领域之一策偶徊,是其他技术应用载体稗呢坷,而且是先导性产业煞。它的进展情况决定了中国制造2025巾、强国战略实施的程度抨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展透丛,从而能够聚焦变革露、明晰路径秽冕壕、凝聚共识陕尺拿、引导相关资源集聚推广产业创新节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构沛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一概,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布帕篱。总体报告是按照1+7的结构磨。1是总的瞪倘,7是包括4个车辆整车技术练恒,3个分项技术副坤甜。    第二娟,国内外总体技术分析黄。    近年来雀,从国际汽车产业来说目嫁,低碳化僵耍慷、信息化锑、智能化是一个总的大趋势慧刨究。欧洲吧矗、美国插、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略规,重点企业的产品战略也充分体现了三化伯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组驮癸息。我国汽车产业特别是近二十年的发展修坞,取得的进步大家有目共睹崎毒。首先镰,产业规模世界第一誓馆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凛风。从技术上特别是自主的技术进展非常明显笛匣慧,包括品牌市场的影响力有目共睹春蜗,特别是新能源汽车旗魏,包括技术凛峭辫、市场呛、新的智能网联汽车技术仿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势炉局,智能网联汽车发展是非呈耄好的优势条件闻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展扑蕾,包括动力电池姜、变速器损苗嫩。国内自动变速器原先是空白心,近年来无论是CVT情计呛、IT叙跑陇、DCT都有自主的技术和产品祥,而且应用在逐步扩大但帛蔷。    虽说取得巨大的进步寿惮模,但与国际先进水平差距明显踌:    首先灸筛,发展能力上的差距勒。投入强度远远低于国外械,全产业投入估算1千亿桑,相当于通用控管、大众檬、丰田大集团一个公司的投入烤暖。    其次棋偶,研发积累腥奠。包括流程积累敌蒂、数据积累蠕袜瞪、技术积累被、标准积累矩浪侈,这些积累偏弱猴碉。    另外丰陌,从整个产业创新体系上来说诉僧膛,差异比较明显的丘幌恕,特别是协同方面倒。单个企业弱骋我挂,整体的协同效果很低埔侵侗,意识也比较低缺。在发达国家俯粱茂,单个企业强巢钩镀,整个国家的协同体系效率比较高晒。    基础不牢地动山页啪呗拧,我国汽车产业的材料位、工艺基础跟国外相比也差距明显牡鞋酱。汽车产业按跑孙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大碎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革垂寞,要求有创新的思路和创新的模式祷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求了,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展氨。    第三恢雹钦,一些关键的里程碑碎渭。    重点是总目标惯辨,总目标是基于很多现有的环境设定的陇怪,也基于七个路线图进行测算拔却。反过来说拷滴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施参斡,就能够实现保障几个方面总目标的实现巢诡:    1托筹廊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值尘券。如果技术路线图能够得到实现馈烈绩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值磋糕,之后往下走懊,这对产业来说晌肩勾,甚至对国家来说是非常重要的伍掂。    2茶、希望在2030年左右谭奉亲,汽车产业的电动化转型基本完成鲍卉妻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蛋佛崇。智能网联汽车市场有一定的占有率去,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用浅脖邻。    3登、建立有竞争力的自主创新体系际跋。    节能汽车在2020谦贝汗、2025坍郊、2030三个阶段提出典型的指标改非,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗官袒纬,5升缉舷、4升衅鹅、3.2升刚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%登,2025年15%晌牢谦,2030年40%以上吭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术姑趁筹、自动巡航甩咖负、车道保持应用已经很高俩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例体筋绿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例山靛疯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卑,经过技术路线测算实现总的目标拜脖。从路径识别上来说昏纠惠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口河崔,以能源动力系统优化升级转型作为重点楼诧,以智能化水平提升作为主线比脚巍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑却,全面推进企业产业发展倘。    第四枯,分技术路线图的基本结论叛蓄入。    1犀扦、节能汽车诲哺诞。总体上有很大的共同点苗揽拟,重点在混合动力技术哇、内燃机技术惩泛径、其他驱动技术沸藉。混合动力是技能的主流技术纪勃,当然轻量化也是另外一个伍仓澈,但是轻量化有专项的分析硕,在这里没有强化间连。    乘用车总体执行轻量化诡、小型化厦竭、混合动力魔煞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泼咐妒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挠瓮睹。    混合电力是一个主要的技术碱秘粳,达到5升谋臼垫,4升腔、3.2升的目标晌澄量,混合动力是主流痛,其他是共性的册颊,轻量化豪嘎澈、摩擦等铆窘。    商用车混合动力应用时间稍晚哄盾,重要度低于乘用车连滦。    2猛、纯电动与插电式混合动力汽车谱楼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失涉,加强轻量化成为趋势方论甘。轻量化对电动车更加重要陀蔑。对于插电式非常重要的汤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术俏虱跋,驱动策小、点击烁杀、控制毋恢、充电其彼、混合动力发动机纱惊磁,高效耦合发动器徒级。动力电池本身有专题超纫,在这里没有过分强调囱逝玻。    这两种车提出了总体的发展纲要洁双,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式棱平,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的矛点恰,甚至可以忽略不计抬冗。    从四个层面梳理了技术需求哎敲穆,提出了一些优先的行动项芯亭,面向纯电和插电狭,国家科技技术支持十五年了恃,下一步除了电池列为专项之外敝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持悔惹。    另外蔷袱敦,聚焦关键零部件侯、基础突破和可再生能源瞪蹦群、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用械割,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要付娃。    3灵纱、燃料电池汽车粗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择儒亥。从中国汽车产业来说管豁耻,现在重视程度不够递,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究够。希望四部委提交国务院进行发布和实施膜。    在研究过程中凡闷,大家对燃料电池认识分歧比较大席绍,或者没有共识些沦绥,这里特意保留一个燃料电池发展目标沉,跟发布不一样储武喉。发布时2020年达到5000辆的保留规模胶绒,我们是1万;2025年是10万娥读宠,发布时是5万;2030年是百万灯,发布时是10万疯跑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧秤骡钒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池犯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度槽块、耐久性肺堑氦、成本拍溯坡、氢安全当同邪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的灯贰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程凑姆卵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜韭垒。当然伴郊,全技术链的技术攻关需要做悸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口假夯。前期小功率燃料电池怯,中期是平衡的燃料电池特,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卜岛,到最后全功率的燃料电池熟尉非。当然火,电电混合是最主要的擎胆,最后电池小容量的技术路线晨妓,但燃料电池的功率更大一点唇捂捂。在这四个层面进行了技术创新梳理雀,燃料电池要解决的东西很多吭慕瑟,包括材料咳、膜芦擅诧、电机嘉、燃料电池奶巳猓块堆啃森、系统技术钦徊、整车技术烤认埂。燃料电池也是下一步国家科技断息、资金支持的重点拉撬才。    4艇晚抛、智能网联汽车杉,这是新兴的技术发展趋势挝离硅。其重要性与新能源汽车同等重要鹅纫氯,有部分专家认为更重要梗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大甸取,技术和应用的优势惨韩祷,也是机遇处。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电懦汲,涉及到国家信息管理桥蠕堡。对核心自主提出了很明确的要求喝弄氰,即两横三纵分。    车辆技术上更多的是决策荡、执行文咖伸。信息技术透窍,信息安全层,地图技术也是非常重要的懦桅拾。两纵钉誊,一个是车载的泌勤奶,一个是基础设施炽榷忿。智能网联一定是循序的锣歧,智能网联技术最容易得到大规模的应用茄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挽金。这两个路径总体上循序得到应用溶片,从商务车来说溅华轿,更容易形成揭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求掂请。    从四个层面聚焦一些技术需求未。跟燃料电池一样暗距,需要解决的问题更多一点澄发碱。从感知决策执行的霜表同,特别在决策阶段稀,差距是比较大的辅,感知当然也有差距须尼。在信息层面澳剖挤,大数据淖、云平台零痞,相对来说中国有比较好的基础和优势羞举鞍。    作为一个前提是,对标准法规先决性椭罚赫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动釜头宝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件椽。制造技术不细介绍了峰,还是聚焦在新材料的运用哼眷,以及新技术对制造技术带来的变化锹媳拼,聚焦方面进行了说明戎模唤。    动力电池械,分三个目标矢桅乔,目标上有比较大的讨论和争议为猎,比如说新阶段提出了350姆享焚、400扔楔笺、500的质量要求扯捕,争议非常大啦,重点几个层面戮:    优化现有的代表电池技术棉系,提升技术水平膳浑散,特别耐久性邵帅忍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发醋佃钦。国外的装备很难形成有竞争力的差别遁雾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线享溺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系躲卫叫。现有应用以企业为主体来做抗。当然糯陡,也会关注动力电池的回收利用技术肋。    最后嘿哺磁,轻量化韧。简单来说隙,前期聚焦材料技术枫癌、设备技术翰、制造技术两枯稿、回收技术破。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺订犊市,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化荣钮列,比如说传统的四大工艺的变化荆交。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦鼓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价示、供应链雀缮灯、资金涤截拼、汽车等方面的诸多质疑北咎。期间,明确表示不会放弃造车翁妈仕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传敞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天帅免。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步薯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的够壬乔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融藏喇沁、互联网及云劳腺氢、内容胶逝怂、体育,还有三个端口类的,手机毋嫌、电视瘟、汽车独讣捎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冠弟酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力褂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功皮擎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虹。    乐视的电视做的确实是非常不容易架蔬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鹤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元榷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元痊司喝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泡摄丹。总归累计亏损36.33亿元度褥竿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就藤浓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瓶坤娘。第一部分就是投资人的钱茂旱眷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蓄摩绒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿哪匈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现摆隙硅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法莽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脖湘导。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿陆狸末、体育43亿凹蹋、手机50亿,房地产64亿佛菏、内容108亿胸、互联网金融151个亿璃思、电视187个亿阜煤箩、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金结型啼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂淋骄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剑窍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的糙腿筒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的显。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败剑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的潍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件绷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准锌娜钠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙臀巫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的慷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去婚栏湍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了阑哩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的谎紊。很可惜,你们蒙眼狂奔抨乘戚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂关秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩熊:李芳" "   12月10日尘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拢慌烙:一条是政府主导窖际、政府补贴的方式陋,这是当前的主流急魏灌。一条是消费导向骨陛搪,依托市场的内生成长道路抵率。”他表示啃微味,(电动车产业)进入者中蕊芜,大多数最终可能会被淘汰邪其,但是不能不给他们机会笆偶擒。国家已经开始放宽市场准入剃古魄,此时朔辰,应该在两个方面把握好政策绣茸:1陀琼、应当欢迎新的进入者匿品,但是绝不能鼓动和忽悠投资者膜双,让投资者自主决策静,自担风险患摆。2弘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳炭,严格市场监管茄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚白铣堑,目的是建立好的产业生态暑乡。电动车产业化佛,最终必须依托市场来完成擎帮逢,因此腾,政府的政策必须产生长期预期锹亮泪。推进政策应当借力市吵僚蚀邸,发掘市场的潜力欺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用适。政府政策不干预技术路线茬鞋,政策的实施不是导向对政策的依赖翰,而是政府作用的适时发挥般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃彩疵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道倾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示尖,戴姆勒有望在今年成为全球最大始贺糜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商赂摄蔚,这一目标比原计划提前四年实现恰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烦苇另:“戴姆勒今年即将实现这一目标孺,比预期时间(2020年)提前四年膝戚。”   据悉猩矫沧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标纷,当时受到与会者的哄笑攻耐饲。然而山绿蔫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沧漠痪,领先劲敌奥迪和宝马猛戎。(实习编译歼媳:刘欢 审稿违:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈涩壬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编卡乌:韩大为 版权作品兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐牟,严禁转载捎,违者将被追究法律责任汤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道匆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访圭。在提及新品牌“WEY”时澎,魏建军表示第,“将夺取丰田和德国大众的用户”吼。   记者线:为什么把自己的姓氏作为品牌黄棵缉?   魏建军馅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品靖磺。我对WEY很有自信沽炮,就使用了自己的姓秽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌空,但在中国汽车行业我是第一个仕。   WEY之所以采用英语琴胶檬,是为了要瞄准成为全球品牌娥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力骸亢堑。   记者第棘恼:对于竞争对手有什么设想割滑窝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军借醚幌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场欢捍澳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势榔茶弟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鹅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准恋茨,在此基础上还要实现15-20万元的定价吨染。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户擦昧晶。在性价比上WEY更具有优势鹅途都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编兴:李芳 版权作品澳澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯,严禁转载翁,违者将被追究法律责任毕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鲜奠究,新能源汽车的发展也不会受阻赤陇。   根据工信部核准的数据怖,今年前三季度损间,整个新能源车销售16万台凰,同比增长83%殿。其中贪塑漂,新能源客车已经占有40%以上的比例饱谢,达到了近半的水平酸缅脓,发展前景面临压力仇,但乘用车只有0.1%趣鹊坚。“我们涨十倍是1%慰棚侈,涨100倍是10%巾,新能源车发展有巨大的前景和空间烁霜堤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点估。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瘦糙,全国乘联会秘书长崔东树说该面滑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力凑耐。根据国家制定的产业政策要求乌,到2020年瞥傻悍,乘用车百公里油耗要降到5升甜,这意味着五年内降38%的油耗袭秃。“基本上谁也实现不了蔼溉危,只能靠新能源车来推动违茂丸。而这种新能源车彤券换,插电混动可以降80%堑翟,纯电的可以降100%的油耗闪裤节,这种情况下只能发展新能源车谋钾圃,这样新能源车乘用化颁,为什么我们一直定义为为生存而干纶藕,你不干就要挨打佛。”崔东树说储。   另一方面甜烧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展虾,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者僳,因此定价弹性很大被膘熊。”中金公司的研究员李璇说俺炭米,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平提笺,为消费者提供很多选择拱。随着技术进步和更多电动车型的开发涤,新能源车的成本会不断下降惋氏,比如券缓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型爸。“中国的纯电动车型出来以后峰奥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嘶领污,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后狄拭,发现基本上17穷、18年以后的新能源车佃魔,达到8年10万公里以上帝,整个成本是比传统燃油车是要少的捻宝,甚至是少了20%到30%超抠。”   电池是电动汽车发展的核心棠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本系顷角。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同绘困法,电池成本还有很大的下降空间庭匿滤。目前钎,整个电池的产能供应相对过剩连,国内电池企业达100多家稼垫。据统计琼搏捐,目前整个电池的价格大概在2块多左右簧裂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求扰卯舍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准窖景。因此侧颗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嘘刊,这样才能达到标准茫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽补炊:李芳" "   我们不认为绝对的销量欧浓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倘。衡量一个品牌成功还有其他的因素捂筛刑,比如利润率存纫佛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标皇实。除此之外卞摆,品牌力酸布联、品牌的知名度匿剐绞、美誉度能碱、影响力憨,也是决定品牌可持续发展的重要因素艇。宝马在创新精神上是首屈一指的投,因为汽车行业正经历巨变默羌烧,在电动出行究、智能互联跑厩、无人驾驶等一系列发展方向上沦琶闷,宝马都打下了比较好的基础碉剧乖。    临近年底筐提雇,伴着层出不穷的新闻事件爸,高档车市场竞争愈发激烈词,作为全球领先的品牌——宝马蚊围缆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目绕恳钢。近日抚耐烷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蒙礁亮,听到他开诚布公京胖、推心置腹的看法稳。   问石龄:根据最新的销量数据氖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近身迁谷。那么灯挡,您怎么看销量嫌肮统、利润畴、与经销商合作伙伴的关系尖蚂纶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赌: 每个竞争对手的情况不太一样缴献羡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抽,所谓的增幅我们一般都讲同比鹿盖碗,是跟去年的基础关系北懈课。几个因素加一块儿荆铆桥,我们不认为绝对的销量稍快施,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素孰很拿。对于宝马而言奴私,今年前十个月叹立,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蓄沪,同比增幅10.2%耍魏哥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绿朔,同比增幅接近11%涵橇。我们对这个数据还是非常满意的嗓陷痪,这也达到甚至超过了我们内部的目标瞄呜每。    除了销量本身的绝对量或者增幅诡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素勒痞午,比如利润率竞效,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标夺笆。除此之外娠兜,品牌力伍盖取、品牌的知名度赶凉男、美誉度锰溉、影响力浑,也是决定品牌可持续发展的重要因素始内。宝马在创新精神上是首屈一指的瘫汰挖,因为汽车行业正经历巨变脸鼎,在电动出行氰娠稍、智能互联囊努、无人驾驶等一系列发展方向上虱,我觉得宝马都打下了比较好的基础辆频。总体来讲滇富斥,我们并不惧怕任何竞争脾恼浪,我们也欢迎竞争梨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行篡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势猾紊。   问沦:最近蚀下,关于奥迪的新闻比较火龟。   刘智苔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略啊。对于宝马品牌来讲掂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的侧,双方的关系也非扯ⅲ好购赂碱。所以缆逛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司皑峭,一个是宝马(中国)粮材,一个是华晨宝马岔缔幂,但是我们有一个整体式的营销团队隙,有统一的零售网络春呕既,我们在总部有一个统一的管理团队艾灿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鼓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略僵锋弛。至于竞争对手我不是特别方便评价疏,不过至少释放了一个很好的信号啦颅,豪华车市场的前景依然很好黑板亭。    问舰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浦浚册?    刘智够翘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度持激。因为从经济的基本面来讲某嘛磕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定互拿彩、持续的发展态势耸。之前以出口鄙、基础设施建投资的经济拉动方式藐虹遣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式昧。需求的增长其实就表明了对于车的需求菏济,其中也包括对豪华车的需求肌嵌寞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赁肆妓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑戚骋,这几个因素相加浑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间虽侗切。今年揉,豪华车的“盘子”接近200万辆狈抛,未来可能每年的增幅不会特别大谴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑荚清咀。所以睡负惫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入皖垛劝,力争在市场表现上优于竞争对手窗谁。   问劳冈帅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得朴,这一岗位和以前相比有哪些挑战澎耸筛?   刘智钱稠赶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化峰筐,因为我在宝马的八涉老稳、九年时间澳,换的工作岗位也挺多的愧颇。换了新的工作以来起啸阀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营容寡突,比如负责国产车的销售能,可能是比较短平快的净凯,看的是一咳、两年之内的事情炊华疆。在宝马中国总裁这个位置上软,除了目前公司各个业务板块的运营红,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题悲捆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向精,像无人驾驶技扁秸、智能互联开、电动车分购,包括数字化营销骨忿、品牌年轻化等等一系列的东西侠独缄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队仍鹅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绷吕嘶,力争在中国市场上打下一个非炒疾ǎ好的基础齿。我相信首识趁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候魏新,宝马会拥有非常强大的竞争优势对千鞍。(中国经济网 记者擦肥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋好科:李芳" "   原标题庞洽互:王永清玻萄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底夕厢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单戊。别克品牌今年销量已经突破100万辆赖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量木典,10月份甚至位居豪华车品牌第四名桶使。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰腾。数据显示瞥昧虽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆珐罐,同比上年的446764辆下跌28.64%位伙誓。上个月兄身,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通技渐。    因此冈贺戈,在车展期间接受记者采访时厘抬,王永清表示磺敖钱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造擞袭惨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惹没纬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升旱乏,但全年销量依然会同比下降20%左右蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镰饭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快堆错顺,可能在布局上稍微有点滞后抱。现在对于雪佛兰来说惮举,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”得告尉。    事实上铣惕降,雪佛兰已经开始了提速布局羞板。广州车展前夜的雪佛兰之夜上聪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台孪。王永清表示藐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌猛频上,2016至2020年投放超过20款新车蜗泄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列柯,30%为SUV车型纹,并将加速引入包括1.0T秤嚏、2.0T薯、8AT滥遣、9AT补、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技芜午痛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境毁,未来SUV将成为主推车型皆汀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造律募圭,轴距2725mm谴罚,将与全球同步进入中国市场壬。同样冈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相划,再度出击紧凑型小型SUV细分市场差陵骡。    值得一提的是偷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS靛捅,拓宽产品线扯烦米。RS车型将采用包括侧包围轻、运动尾翼筒隘哩、双排气管喂放、降低化运动悬架哪鹿奸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件莲胺开,并加载多项ESS智能安全科技斧。    在品牌营销上吕滥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼斗票、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销亥。另外诧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发苛,演绎雪佛兰“热爱麓瓣辖,梦想查米踢,行动缸岁,分享”的精神蓬辅。    “今后新车的利润越来越泻繁洹,主要利润来源于衍生服务到、二手车置换等诽履袜。相信雪佛兰将它的结构调好后帘,未来两年将会真正出成果猾。”施弘说汰详侗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乳佬粕,上汽通用的新能源战略也将全面提速触多拨。车展当天虾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相朗识鸽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发监。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统龄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成岛幂申,发动机的最大功率为73千瓦浇妮,其中电动机负责驱动褂苔鸵,汽油机负责发电按榔,它的综合百公里油耗是0.9L蚊。从上汽通用发布的节奏看吼胜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烦舷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刮,王永清说儡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些侣庞巢,产品还要丰富圈旧膳,才能满足这个法规的要求妈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度帮,到2020年之后比例更高帛墩。王永清表示锹店杯:“估计到2022年画乳淮,我们的电池技术会有很大突破抵歪蛾,能量密度大幅度提升粮,成本是大幅度下降感汤龟。这对纯电动的新能源车发展是好消息迸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢问需、豪华”品牌——WEY备蓟,W01浅、W02两款全新SUV首发亮相来,售价区间将在15-20万元草。对于新品牌的未来发展规划淋梁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示深捕:“WEY品牌明年将有3款车上市拟揣,到2018年还将推出2款左右的产品诉魂,以支撑起全新的销售网络体系码墒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表碎违师:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍好萍舵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市黎劫,8月份推出第二款SUV W02纽熄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年掀吨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时费栖物,魏建军详细介绍到路害扒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA袱北,配置上拥有最先进的安全技术妻侥、智能技术焦措孩,也更加精致荣。此外在性能上两者也有很大差异先,例如在NVH方面卿劫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上翘碍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造渺叛彩。   在经销渠道方面惰酶,魏建军介绍说磊彩斜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络莫娃狭,没有想过招募新经销商弹轰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扑镰拖。”   对于新品牌的未来发展烁讥,魏建军信心十足晦,他表示贯贸:“我从没想过这个品牌会失败窘摆滔,只有退路封死才能做好这件事翟腻呻,自主企业只有没有后路才能把事情做好夺仇。”此外伸茫,魏建军坦言灌详嵌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法倘,因为新品牌叫什么并不重要胎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲胁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诞,将方向转到共享经济戮、互联网关膊、自动驾驶方面新的技术昂泼搁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赊惊报。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上投惺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩衔纽猜、生动的演讲颈太舱,就城市交通叙康坑、自动驾驶和汽车互联等热点话题透耍按,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索舷狄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业米。    徐大全说爱管号,博世始终认为杀橇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担饲烽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式潮全拆。    徐大全谈到侵讣芭,作为在汽车领域的老牌企业托恃魔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化攀、多样化的发展态势和需求溃棚懈,博世已经有了自己的思考和方向黎嘛手。    他说卵,如今唐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弘炭,将方向转到共享经济趴枷、互联网靛、自动驾驶方面新的技术蹈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闷坷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说娃品漠,面对新一轮汽车技术的变革淋撕,无论是传统汽车顷市亭、零部件企业盯肺廉,还是互联网叫卤恒、科技企业炕坝孰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疗苛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点第毁莽:互联化级力姓、自动化和安全化平窗。我们预计坚项概,到2021年舱贫,汽车将成为第三大互联移动实体八里,同时扮演人类的第三大生活空间敝掀壤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面毕翟瘦,来充分发挥互联驾驶的各种优势无。    谈及自动化领域差农豁,徐大全判断赤弹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势檄瞧会。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术胖,通过持续创新驾驶员辅助系统捞什,从辅助驾驶懦、部分自动讲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶埃裁,分阶段朝“零事故”愿景迈进剐。目前插,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产胶剐馈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用衡灸鬼,到2020年左右揽猫康,自动泊车功能将进行试点项目测试侣哪。    说到自动泊车蕾菊,徐大全特别谈到停车难的问题腺策此。他说穆,停车难是在城市生活中的一大困扰沁。今年盾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查囊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题篓。在八项智能泊车功能里漆授膘,“手机查询停车场位置并导航”渴守乏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鞠额抹。其实簿傻迸,在大型商场里省暑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了杉糙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础箍。根据一项市场调研显示导函,2015年刮燃拟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿侧了朵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力韶瑟臣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台慌登滔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肉,在深入巩固原本的互联化罢、自动化和安全化“三化”战略基础上茨到捆,博世今年也把两轮交通彭卢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度粮。    他介绍不溜粟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部师交,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惩。未来十年帕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上揉虾电,来提升物流生态系统的整体效率和安全性刻。    在两轮交通方面趴切,博世提供两轮驱动嫡翻边、安全等各方面的解决方案绢彭浮,涉及两轮电动车储捞、摩托车款投砂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式趟贝涣。    最后赖猜咸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具八渭,满足这些变化的需求徘蚀乃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”趁墟,“双积分”法规箱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议顶叹谭,连日来诬溃旗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温坝,让观望中的车企备受煎熬仙娃迹。针对业内关注的焦点问题炽挤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拣姆辰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》栖识:不久前额剖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规差,如何理解这两套方案辈判睛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全憨摄邻:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)镁迁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联杠际,但又有独立性篮,各自的核心目标有所不同聊赦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量旗鸽唤,进而确保国家能源安全蜕。由于中国的石油对外依存度已超过60%弯惩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提略屑芯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求烯文犀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展顿,进而实现国家节能减排的长期目标送棚彻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坑持计,但现阶段并不能彼此替代龄绥。对于CAFC而言侨锤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求偶旗娘,其中当然也包含新能源汽车滥恍量,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炊木。但不同的企业由于自身能力低叹冀、技术储备和对未来技术趋势判断不同屯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求能。特别是目前新能源汽车尚未形成规模森红,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补痢,而以后补贴将逐步退坡群,企业更担心成本无法负担粗上。因此仅有CAFC法规钙蔚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况惋磐程,所以有必要出台NEV积分芥耍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流泄。同时姆奈搓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫狙,从而有利于新能源汽车早日取得突破扇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线阜,其目标应是降低汽车及相关产业孪茅、乃至整个国家的碳排放蔽愧斤,和降低能源消耗诉求不同去。作为碳排放第一大国楞毯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诧凌筋,后续国际压力还将不断增大难描。因此闯肝朴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放叮浦簿,从大方向上讲是正确的伴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汞,这和NEV积分没有本质区别巫工,也无法确保总体低碳目标的实现晨厩罢。实际上绿报,跨行业鹊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沫逗。以电动汽车为例面帮己,其在使用阶段确实是零排放衡冠腥,但与欧美不同哪,中国的电能以高碳电为主潦揽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放笑屯。也就是说坟,在使用高碳电的情况下庆投,电动车全生命周期的碳排放并不低股守。这正是碳配额管理应该解决的问题面革耗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中客,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疵暮寡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业魄淡。实际上充丸,将新能源汽车确定为国家战略低绩嗜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构竿情,生产更多的低碳电匿苏散,否则减碳的国际承诺将难以兑现松。    另外缅,对于汽车行业旅,无论是CAFC寒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同枯,但都应该由一个部门来统筹策划掸无,系统思考岁帛龄,拿出科学边、系统链箍汉、具体恒、有效的管理办法来推动实施断殴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面插。    ■积分交易细则需加快制定畏铰赋、尽早出台    《中国汽车报》奴颅悔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定镀,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吉赖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受触棵?    赵福全秒蘑兼:确定合理的积分价格拷奇,涉及到技术疲、成本和市场接受度持逻,需要综合测算和动态调整胎坛入。我认为基本原则是啡灭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酒扇搂,让没做新能源汽车的企业有经济压力恃贪查。如果NEV积分是“白菜价”嘶韩酱,大家直接买就可以星楔,谁还会愿意在新能源汽车上投入侯?    因此岔踞喂,NEV积分的定价应足够高爱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入扫瓶,通过自己的新能源产品获取积分伪隧饥,满足法规要求谱矗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理普、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业狼扩遂,能够通过购买积分先生存下去鼻柒,争取时间把自己的新能源产品做起来扇皑碧。    《中国汽车报》式味:除了积分价格之外肉缚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑客,目前处于“空档”状态请,怎么看待这个问题敝?    赵福全商巧城:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瓦阂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间孝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫奉鞘苗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性料。同时空七肋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间痞翱仿。对于汽车企业来说撤拌畦,3年仅仅是一轮产品开发的周期到纱汕,政府作为“游戏规则”的制定者炽氦糕,应尽快给企业一个明确的目标壕匙,否则企业将无所适从巫实。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吉:“双积分”中提出了2018年起急汹虫,8%仙禄、10%享、12%的NEV积分比例炽毛汝,而经权威机构按照法规要求测算情,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间顽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难勉修?    赵福全脾飘功:在这个问题上笺,我并不持悲观看法陛骚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难桂昂蔫,因为还有很多企业尚未完全发力瓣擦。按照国家的发展预期驹腾闺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%好,如果每辆车以最低积分2分计算貉瞎,整体积分比例就达到了14%涎,如果是分值更高的产品巴,达到18%的积分比例都有可能淳叼。关键是要努力实现7%销量占比目标拖,而这也正是NEV积分的目的所在管。    不过另一个问题引人担忧垢漆恼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求比姥枢,同时在CAFC核算中也有优惠瑰头:一方面油耗直接按零计算襄,另一方面核算数量加倍线穆臀,从2016到2020年分别是5倍镭屁场、3倍妓讼舒、2倍撤享匹。此外没晶,按照单项抵偿原则红齿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蚀陡松,还可用于抵消CAFC负积分改咯摩。我们经过测算发现复,CAFC中的这种双重优惠抱庭,对新能源汽车的“照顾”过多了霸煌,不利于促进其他节能技术发展变,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险爬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展胖廖搜,CAFC的达标难度就会随之大大降低抖口。实际上徽设哗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重毯,两者不可偏废圃裂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展倪,但如果CAFC目标落空惜淘怒,国家能源安全受到威胁氮仿旧,汽车产业的可持续发展仍无从保障鞠册。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消桑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿井,这不仅能确保CAFC目标的达成骋乳,也会提升NEV积分的价值炬漓酷,避免NEV交易落空前。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疾搏赶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值燎铺,而没有将电耗的概念纳入其中端溪,这样的算法是否科学蔬簧?    赵福全姥常:NEV积分分值以续驶里程为依据傅,这与推广新能源汽车的初衷相违背级烯,也不利于鼓励技术进步漠鞋湿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逞聊典。推广新能源汽车是为了节能减排币,因此不仅传统汽车滥裤,新能源汽车也同样应该抑大扬小倘羔、抑重扬轻顿期。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鳞,而不是搭载电池越多越好肌绕嚼,因为大量电池搭载在汽车上移动幕购,这本身就会使能耗增加炉烽妇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾溺独良,也意味着大量增加电池生产的排放墒乌彻。    政府应鼓励企业开发低成本促、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品邵,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池踌顾旗。也就是说淳恰,政策制定一定要“勿忘初心”拆。建议NEV引入单位电耗局鬼,即吨百公里电耗的概念翁淖,作为积分分值的依据式。同时特椒地,对于小型车电耗适当放宽变,而对大型车提出更高要求靖肺,以鼓励新能源汽车小型化秸泊辜,进一步提升节能减排效果割郡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》链撩沮:在“双积分”中割充冗,没有将新能源商用车列入管理范围腥道死,这样做合理吗粪?    赵福全特拴:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼澹可持续发展的问题烽浮颈。2015年傅拘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%乒瓣,获得国家补贴的比例比这个数字还高媒胶。而此次NEV出台却未涉及商用车鸿,这是不合理的平霉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蔼驶,也会让乘用车企业感到不公平嗓叛氏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规掏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求洪甲。我建议那,应该单独给商用车设立NEV比例要求睦,可以不与CAFC积分抵偿棚雄丝,但企业之间可以交易毁。因为如果没有NEV的强制要求额朝僧,在补贴退坡后葱础,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑贸新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违笆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口胁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水锤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上酿桶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示炊互,目前正申请资质的新能源车企多达30多家泞汤,盲目投资之后冀驾,多数公司要垮下来翟恭避。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎垦咐。    以蔚来汽车为例涸睡,去年8月还只有100多名员工徘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模何。据中国汽车工业协会最新统计本霉慧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆别,销售4.4万辆湃挎,同比分别增长25.7%和43.8%珊钾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆为丸,销售28.9万辆趣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%怯盛。蔚来俯蚂单、威马恍、前途跺登酮、小鹏等已是新能源造车领域的热词摧菇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面背啥,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谁剂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目石肠。至此激宛,奇瑞新能源成为继北汽新能源扇、长江汽车残可、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业祁烩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家面。    “新能源车企的风险港涂切,其实很大矗辜典。”王秉刚说巨扑邪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力茅摧,对风险有足够的分析鸵筹,有可能投了很多钱侵敢,最后做不成伯方霖,带来不必要的损失拘剂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下焕离,简单地投资建厂镜、增强制造能力人嘿巩,未来堪忧澄前。新能源车电池的技术进步非常迅速 顾,现在可以用的技术一年后就不行了仓蒲吵。如果没有研发能力就做不过人家堆狗额。“一下十几个亿扎进去吨,有可能最后做不成埂,我还是提醒新进者要谨慎一点察枷。”王秉刚说手惩。    事实上篙彩亩,目前国内的新能源电池生产厂太多了诵眯璃,但规模都不大母。而且动力电池总的规模也在扩张中揉吩商,尤其质量好的不多拎,“据我了解勉毯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单骋。”因此廉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拘洗瘦。   谈不上“红海”降,大家还没真正“下海”    “前途是光明的脊,但道路曲折善秋箔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说逢跋,造车得有钱案倡计、有人才凄粪、有时间叼婆。“钱我们还行谅常,人也不错令,就是时间太紧哆甲谓,毕竟搞汽车三年算很快耻奈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合醇且哎。”万锐坦言彭瑰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的缅晚辱。    不过型氯栖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧挝创,万锐并不认同叛。在他看来颧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上睦础,因为大家都还没“下海”迷咆唐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程帕,大家还在忙于造车情勉毯,搏杀还没开始规崩巧。    “这是好事熬欠弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业棚钝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说倦,目前中国传统整车企业有150多家顺聪,新能源车企至少有30多家汀晴贺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法委焦豆。    至于是不是过剩抱揣沪,梁伟表示这还是要市场来判断碳户。在梁伟看来草垃镀,其实中国传统汽车行业已转入新常态仕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长氏,除非汽车消费大幅好转壳攘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况帛借方。    但另一方面灸,根据预测挞嫡祈,未来5~10年俄掂,中国的新能源汽车将保持两位数增长疥媚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称圭弦塘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆北弛,到2020年时产能达200万辆柑前、累计产销量超过500万辆霸幕兰。梁伟认为患番描,从年产几十万辆到200万辆的目标谴,新能源车汽车肯定还要快速发展侍矛。目前的新能源车市场还完全没有定型炼挺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会撂辩轰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蕾骡扳,“很多人此前担心特斯拉会破产我,但Model S和Model X推出后效果不错稠揩,用户接受途。经过多轮产品积淀叼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃小,特别是成本下降得较明显卜。特斯拉可以闯出来临,中国企业也有机会供、有成本优势传锋。”梁伟说惶纶。    对于最近贾跃亭的乐视灸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象驮,梁伟指出膏身,除了技术欺饶粟,汽车行业还是一个资金密集净汕舍、劳动密集的行业祭架。如果要进入灰哄躲,需要企业在未来几年有大量投入危能捕,以格力电器(000651.SZ)为例嘘勤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗弗。    梁伟表示楔狭端,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来堪,毕竟快速把产品推出来味块,现金压力会非常大糕懈贪。另外弧灯,一家企业在原有行业中具有很强的能力叙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功逗侈,这是一个很长的学习过程草。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酷,也是第十七个中国记者节佰券惰。2000年秤火,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》伶荚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节需。此后记者节像护士节哦脓、教师节一样新旦粮,是我国仅有的3个行业性节日之一瑟蓉供。   值此之际恍厦挠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱佛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下滔酷撤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”湾迁驶。      坚守还是离开橙郡愤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膜趁惋:去年网络广告总量2096亿元碌扭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元杏干喇。报纸下跌超过35%贰,杂志下跌近20%藕浓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿扭,单项将全面超越传统广告取帘撮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击鹿快戈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者泄癸蚀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下横,也仍能保持着不俗的销量朴煽。    “没有路可以让我选择订疮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值饱刨。”陈总对此直言到扑虑妈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚荷菱,但发行量保持一直不减茧。诚然鸥黄桃,这离不开报社给予的支持腊彪。但从自身发展来讲淳播,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好冗。究其原因妥想,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的量零,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者溺。   汽车也好闹钩骨,新闻也罢李靡。毋庸置疑氮酸芭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狮。   纵观整个汽车行业的发展趋势从,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受猾,但不可否认的是锨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式僵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物呢嚷廓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者石拖浦。    除去对报纸撑悲、杂志波贬、广播别、电视素额、音像等载体样样能玩得起来柏挝扳,还需操弄3G间、4G等流媒体技术唯施。我们不知道下一站会到哪里啼锤。   面对媒体融合大潮咆母派,陈总胸有成竹的坦言顷促:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代谁褂缚,家用汽车转企改制之后继续深化改革抠獭吻。由媒体到传播机构鸿卯鞭,由杂志到全媒体平台悉挂炒,历经两次创业苔,家用汽车探求新的发展方向缆,抓住变革时代的发展机遇惠阮队,赢得了全新的利益增长点辟咎。不再只是单纯的纸质杂志懂哎,视频顷袭酵、自媒体等做出了不错的效果降。   其次嵌,就是在自己的企业定位方面芹,中国医护工作者汽车消费调查贩、中国城市教师汽车消费调查是以医生甩、护士板、教师等特定的人群为对象做的系列调查撑。这些调查一做就是3年踩羌莫,走遍全国大中小城市劲颗登,做出最真实的数据什燎钞。 ?   “网红”营销时代   今年以来绘,网红主播频繁出现在各类活动现乘约丈省,手机发布会豁、车展册、房产开盘械诧妨、比赛等一场不落视美,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会刊蕊舱。”   日前宛跑诧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”悉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军朽经笺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”辨另戒。   对此事件尸涤,亦不乏业内人士称排穿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走干搂,呈高开低走的态势蹋眉。   陈梓萱表示囊:“在现阶段的传播环境下锹弟释,媒体记者朝网红转型视腑绕,把读者转为粘合度极高的粉丝徽,增强彼此互动秃硼颠、沟通卑舰,无论对于报社还是记者个人梨勒疚,都是一件好事顷逃。”   “把流失的用户拉回来其迁,用互联网伦、新媒体的方式令呕嫡,我们正在努力尝试面,但具体执行效果如何淬榔客,尚无法判断虽涕脚。”全媒体时代宠念,我们永远在路上诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:张瑞丽 版权作品探饭泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾请,严禁转载磁盛害,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  原标题冉:广汽传祺肖勇牟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日逢唾坏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典女晚拇。在本次活动上祷蚊荚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念舰。广汽乘用车副总经理肖勇表示轮矢纯:“时尚是一种潮流氖,其实就是顾客需求盛,引起客户共鸣筒,汽车也需要时尚嗽臀和,所以GS8出现在了这里岭。同时传褀GS8我们就是承担梦想储,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉芸鄣怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌傲锨,中国品牌基本上没有一席之地洗镁巷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型兼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任备晦晴。   对此培舅嘎,肖勇表示宝:“传褀GS8我们就是承担梦想烹母,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瑟素,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上驾苹炮,所以在豪华汽车上任抒韶,我们率先实现突破苇靖乳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚碍,我们就是要跟汉兰达我软、福特锐界形成三足鼎立诗,甚至未来超越这两个品牌旦咸,这就是我们的目标形财。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示尸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆力,创造单月销量的历史新高洁胶侮,爆款车型占3.4万辆久舒荒,但受制于产能安排的影响忿灵,造成其他车型总的销量并不是很高雀克。面对这些问题巨宋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略勺塘韦。   肖勇表示岗凉坷:“明年我们的产能裸腔牛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目讨,产能将得到释放芯吉。我们在满足GS4的同时珊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立藩仆,最起码销售五千辆以上碴患康,剩下我们会再分配个其他车型立。”   同时为了加速品牌向上堕熟鞋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市敞湍矾。同时肖勇说道刷衬铅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型耙悲,在明年全部投产潜韧,所以明年最大的问题还是产能氏粉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型哗期,我就是聚焦我的明星车型接匹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇沉吮:李芳" "  还有不到一个月刀坤,东风标致4008就要上市了莱玖。它的颜值椭、科技装配足够有吸引力恰陕琅,那么随着锁定竞争对手赴襄唾、谍价尾、销量预期等关键信息逐步浮出水面晦盯雀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢袖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蒋睫阀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多显探。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”惟介,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影宿。比这番景象更热闹的茶弹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会柑。   说到品辩刀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致葱,让媒体品到了极致酸薯。在工作人员的讲解下输盟卢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统谓柏村,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乓桶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴偿杠酵,无不让到场的记者逢蜜灵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识段。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外寺佩填,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质略酪鬼、品味案悍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诽够斜,东风标致在今年推出3008妈氢昏、4008后舍,也将在明年陆续推出3008S姐献挝、及另一款7座SUV痪绊。据中汽协最新数据显示玖苦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆涩,同比增长45.91%艇瓦。那么录,在众多SUV产品中祥嵌扫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢搂弦蜡?东风标致总经理李海港对记者表示怂敛:“我认为要总结一个词就是‘品’字排健赖,东风标致的SUV一定是最有品的估藏,这个品是指品质蹲祭、品味溜,今天的4008就足以支撑这两个词薯伎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化聚填?李海港对汽车产经网独家表示晒迹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同容泵筒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型袖,轴距达到2730mm鹃佰软,是同级别车里最大的慰颁丹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统涩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机袒,在配置方面更趋向于高端驴蜗、智能撩撩,进军更高一级的SUV市场棚赁肠。”   然而溺辜,另据乘联会的最新数据桨缓,1-8月溉渐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV发太逞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%擦尝咆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么哥,作为中级SUV疯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期笑扒毁?李海港向记者算了笔账辰铺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万芳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求篮。“这种需求就是4008的机会清相,也是4008成功的保障碎耻。”李海港表示屉廷。   “狮虎之战”将上演   还未上市恒汹柿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎据丢。李海港认为淀爬,4008在科技装备谈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势阀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的幕。”李海港强调千。   通过外观设计及车况数据对比后发现私,4008的设计颇具未来感和运动感唤竿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下撮,4008在轴距上占有一定优势溺,也使得整车造型看上去更加修长贿撼。   那么扁闪,价格呢缺俗婪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测氖欣泵,通过对比翼虎的指导价蛾幕耐,小编认为4008的价格应该在19万元左右桑沤司。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合桂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢憨?据乘联会最新数据淬诗环,翼虎1-9月累计销售84258辆讣,月均销售9362辆驹。但值得注意的是锻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%虏澄河。那么肪哩鄙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量驼,可以说也有一定难度巍。   汽车产经网了解到潞,由于目标客户锁定在换车需求的群体隧坡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案某购,以吸引用户选择4008怂吵。至于置换方案的细节乾,李海港表示还未最终确定恒芯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤撬:李芳" "   国庆结束后汀隙糜,北京屁耻戊、上海夕腥憨、广州受斧翟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿剐寐,引来了社会广泛关注烂第。平台闻风声斜泥,媒体炒热闹鸵娟栖,百姓愁价格伞巴掣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻触恐,“网约车”只是第一块烫手的山芋些棱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性崔偶幕,又要确保公共交通体系的稳定形湍,还得照顾老百姓的感受介维。    比较普遍的观点认为探寞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升峰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高棵书敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上裙,征求意见中提到让市场来决定诗,这是非潮猓科学的瞧奸。作为用户陋,担心价格上涨怂,特别是比出租车贵胺宠,认为监管部门是要维护出租车体系利益珊,我觉得这是大家多虑了返。过去猩,在平台混战的阶段副,资本介入烧钱抢流量庇插,这本身就是不可持续的蓬场牧,价格逐渐上嘎读蕖,平台收取中间费用是必然的病。    对于各地的征求意见梧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌副斡。比如说要求司机是本地户籍将末案、要求网约车辆的舒适度等等纷赦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些缓。    网约车规范的政策是非常需要的此,作为共享经济热潮下的产物骑暇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色艾。任何一个商业模式颊,都需要规范起来脊。因处于监管边缘弦,过去已经发生了数起网约车的翁位罚害案件艘呐狈。我们在对受害者表达同情目、对肇事者表示愤怒之后纺拴畦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带梯刑委。    然而凶勃备,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的廊啥。比如说屠刻刚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍很、车辆要有上海车牌渺,并且轴距要达到2700毫米旱桂嗽。根据滴滴公布的数据泄畅堪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中答瀑狸,拥有上海户籍的不足万人肃纷。这个情况在深圳类似式,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车此斯。如果按照细则明确执行经,这就意味着藉隆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”九烙。    共享经济是大趋势接酸,但监管太严可能打击积极性星捣,这对立法部门是大考验介倍。互联网时代谁嗜,网约车大大增加了出行的便利朽坦凡,使人们在出行上拥有更多选择悄麓。监管是为了提供安全高效的服务保障梳,而并非要让网约车集体消失疚拎。现在的征求意见许多还是首次提出萝蓬,建立体系的过程中应该让用户轮瞄横、司机及平台有更多发言权卜财坑。    我们鼓励共享衬轰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侩慷女,与传统交通体系形成良性的交叉互补豆才侥。    我们希望立法沛滦漓,只有合法合理才能保障各方的利益抛拓,所以网约车服务一定会是标准化摩不、安全化的泡凸。    我们希望在所有领域都有不断开放厢、不断完善的发展方向逻翰括,这是产业互联网时代的必经之路眉。    文 | 著名职业经理人怯相愁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳寺袜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恍埃:新造车企业已经不再神秘狡,告别概念车的品牌曝光期胶捂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蓬谓镀。投建工厂骄谰淳、申请资质纺驾,造车谷,他们是认真的虽实豢。不过莎孪拔,“八仙过海氮、各显神通”稿,出身背景不同的创始人下陷,对企业产品和品牌的定位恼玫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”惮。    想听“真知灼见”仁,走进新造车企业魄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天师闷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道秤练,敬请关注鹃零孙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惦涕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杆革。10月10日贤迁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准晨。这也意味着脯讽,前途汽车继北汽新能源敢绵、长江汽车之后抄读,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”纱疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中夹马逼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本己砰,可以稍稍松口气廷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看靶锑祈,他直言到2017年底前途K50车型上市前滔挺,相关准备工作的日程已经安排很紧张搅塑僚,有许多事情需要持续推进挨。即使如此位面,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心裙戎触。在与记者的沟通中侮嘉贝,他详细讲述了自己的创业经历扣嗽炭、资质申请的情况边、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断投禄脊。    短短的一个小时步,陆群留给记者最深刻的印象是寿跋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师韧钒哀,他们怀揣一个美好的愿景懒眷贤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晦唾。    ■ 拿下资质不神秘播,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苇茅忍,许多人都对过程感到好奇捎梳司。陆群则表示拒,拿到资质并不是一件神秘的事情焦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求煌,一点一点把技术做到位懂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来得莆。”陆群说恼氛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帅。具体流程是馈妨郎,企业根据相关标准去申报项目忻吩刀,国家发改委则根据“27号令”去核准申请洪。陆群认为距摄溺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展夕、引入新的技术和参与者烧煞喉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术唐详。其中对电动汽车的四项关键技术椽,包括整车的集成和控制技术病,电池的管理技术壳侯粪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求堵赂。同时妮,技术具备后还需要做出整车坑邓,并按照标准做大量测试笨颠,要达到很高的标准僧。据了解疥赣嘲,整车控制管理系统(VCU)惯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向坡,也是已经掌握的三大核心技术略鹃。    更重要的是屎涡卑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向捷坎。早在2010年胎杏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寂蓟团,开始布局电动车虾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蘑涉狈。2012~2013年顿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目桨绥,在高端纯电动整车设计订、研发方面取得了初步成绩颈哇。陆群说饭联扩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”休蛊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年享上扑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展碘砍,开始引起业界关注摔戏圣。那时盲拖苦,行业对电动汽车的关注已经比较高陆蔫,而前途汽车早已走在了前列的搐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乘锹继。”陆群说蹄荤摊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司膝檬酿,专注纯电动车研发吩脐、生产奇蛔、销售及服务阶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奖。”2015年9月甭涵溶,长城华冠登陆新三板挂牌交易勒牟,成为新三板电动汽车第一股截垦襄。目前呈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团电,包括整车业务板块(前途汽车)邯卯、设计研发业务板块(华冠设计)芳富,以及核心零部件业务(华特技术)妈香。这三大板块互为依托接隶伐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑估井。    拿下资质曝孰辅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棚昏独。    ■ 技术绵、生产基地欠呢川、供应商都得一流    在做电动车的这几年淡,陆群对电动汽车的理解越来越深入帽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机螺鲜、变速器等物理结构藏咸,还需要产业链配套腥谷、成本控制秸括赁、核心技术开发等一系列工作删堡虎。“自主研发的核心技术伎两惨、国际一线的供应商和自建的生产基地鲸,是我们的三大优势句。”陆群说健副。    陆群说辽肖叔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现测,市场上找不到合适的零部件供应商矫宦炉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术授恭。目前桑撩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案权钵,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化褐、VCU设、RESS等核心技术弄无,使零到百公里加速仅需4.6秒粳泡,最高时速为200公里落暇唉,最大续驶里程达到300公里怠。而据陆群介绍敞溶屁,这些电控技术相关的零部件擎岸,不仅前途汽车自己使用毙,也已经为行业中其他厂商供应谢梆瀑。    在供应商体系上胖面,前途汽车同样拥有强大阵容瘟颠那,已经先后与IAC对、博世涵坦绦、布雷博遂叔贫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作商。这不仅确保了产品的品质烦毯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赋汕碑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地茅浦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时风,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地涩。今年2月沥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基驼硼,按照规划可琅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆京斤携,将在2017年中试生产举,第一款车K50将在明年底上市恫杯。值得一提的是孩颂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺檄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”癸囤势,最大可能提升汽车的轻量化水平淡败沙。    陆群认为稻琴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滔,而是要通过成本控制风但耿、技术提升来实现喂莫青,其中轻量化就是很好的解决方案步嗅。他强调闯耗梦:“前途汽车的产品规划和市场策略微狗漓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的抒绷频,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力侨肯非,在全新的市场领域不断成长环科。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来废骡隙,中国新能源汽车市场前景广阔阜事,存在巨大的市场机遇季。据他估计苹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来睡叔。他表示床,前途汽车已经做好了准备寥瞎阂。    陆群始终坚信一点贝局,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西旗。在他看来浅墒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”广惯轿。“所以桥凯乃,我们专注车辆性能导宏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台沙广,迎接智能互联时代疚摆疥。”他说抄括阜。    自1990年大学毕业进入汽车行业熔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发涟勾细,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赴教,创业历程也已经13年裸,算是行业的资深“老人”酗德边,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蔬钎,他的团队也是一群“汽车工程师”攫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远锰瞎氮。    陆群说傅燎懂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为陇,像华为一样拥有先进的技术爆砍、过硬的产品品质以及国际化的视野层扦搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀婪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹暴饥垢,同时涡吕琴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腔杯。一时间快排百,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拷孟。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钵马,对于新政弛赊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明掣蒜。    看自己   记者排侵: 首汽约车有哪些新的动作和布局丸处梆?   魏东巳: 一方面翠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撇,根据北京炔解、上海以及其他城市即将落地的网约车细则段某扇,我们会在司机地算帆、车辆和运营都符合当地规定的基础上茬厕,继续增加运力保障赣焕,这其中包括增加自有车辆惩板把,也包括增强与当地伙伴的合作墓冒。    看政策   记者落: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后峰镭,有观点认为逛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的杆皆噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东价堕虑: 这样的说法不客观稼彪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定捣,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情溜。    某种意义上讲儡栖集,首汽约车项目上线之前郸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台考事,我们只是在政策范围内尝试着做撼栏磐。彼时恼毖,我们借鉴同行业企业技术手段旗纯隆、商业模式和合作模式韦咆剔,在政策合规的前提下涟,尽可能尝试沧仆让,当然秘诗蛇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后温坝惠,我们是十分期待政策落地的熔涕唬。因此诽砷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情刑。    记者任: 怎么看待首汽约车的先发优势板?   魏东疾臼损: 的确胸踌,北京市场上我们目前是最贴近政策的氖备,但从全国“一地一策”的角度来看搁慈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的容贤。    看行业   记者夏创: 按照当前征求意见稿来操作蒂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响殊。   魏东丛磨: 我们对于各地方出台的政策表示理解齐贤激,网约车实行一地一策制度桐舱,各地会根据各地的交通发展水平锯、城市交通需求来决定如何管理网约车窟粮史,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发猛岭。    看未来   记者阮倒稀: 未来行业格局将有怎样的变化帛?   魏东缴泄: 当各地政策正式落地之后蚕,会明确供给的标准边,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱甓臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域叹,同时对乃,对于准入的司机进行严格监管咀错。因此拌赶鞍,在未来行业格局变化上患稻痞,在大的方向和框架上由政府来把关薄晚,在框架和方向范围内紊,各家寻找自家的竞争点和突破口蔑范,现有的平台选择优化平台和转型升级簧沤汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳籍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始齿粪舶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略脖疼停,并通过一系列体育滤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻碑囤保、活力的品牌形象谁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体筋,除了年龄雹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人韭。” 10月13日几谁铜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瘟臂。   据悉瓢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记诞,并向年青人传递积极的正能量崔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典秸桓。未来汰老领,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动弥薄谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言刷梧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蠕唐绕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纷,借助本次人物盛典婪桨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁艇。   “2016年辣母,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’撕鞠秋。” 郭伟表示梳抢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作福玩,不仅让不同圈层的消费者霖副突、车主浩洪投、粉丝共同参与到活动中枪氓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鼓图,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机需童冬。”   事实上颠杠邦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域澎甸,包括体育以及音乐类的综艺节目珊,实现了跨界合作溃。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称朗拓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流豁桔哦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度匆刺。”   根据最新销量数据显示贩,东风日产9月份的销量出色昆,同比增长超30%合得雌。其中主力车型轩逸惋、逍客协、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗纲。   郭伟表示免谭,“东风日产今年的目标有所提升趴,对今年销量保持信心郊羔。”此外扣豢,谈到是否有可能再接再厉损垦汝,在总销量上攀升至第四名的位置时蔷剧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知纱,能超过前一名最好奔颂你,但最重要的是与自己对标口响。”   责任编辑节:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组倡伟,管理层不参与讨论楼股,每组都有来自全球各地位、不同级别惦、不同性别的同事罗锹堤。”蔡澈说荷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炯,大家相互协作哪、互相支持碍泡、勇于尝试牌。”    中国经济网综合外电报道硅牢搭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士许吕但,其宏大的构想才刚刚开始庞鼓禽。蔡澈现年63岁巾孤,其工作合约预计到2019年记殿汐,在刚刚过去的2016巴黎车展上兄甫绵,他再次用前瞻的眼光和布局鬼,为戴姆勒集团未来的发展缓联,提出了新的方向显茫及。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寝:当年学的是电子工程专业厦词帘,就有人建议“傻小子删卑,去学机械工程然。”没,“今天来看结洽,坚持初心惮妒色,梦想终有回报棚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体段,在报道戴姆勒集团的“变化”时殴,都会引用蔡澈的公开演讲肛捌访,因为他提到了电动搐垂默、互联邯碳、智能和共享等前瞻主题毕。    首先帅,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卉,并计划到2025年橙,成为高端电动车市场的领导者榷入休。当然奖棺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赦麓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的亢避,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念挟,恐怕显得更稳健镶嵌。    “在所有这些领域哪蔫,你必须为未来的投资做好准备胃擞蘑,”蔡澈说梨胯。 “但这是令人兴奋的娟,所有这些发展不仅仅是技术的改变睦官尼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务梅纲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛商筐,内容丰富的CASE(瞰思)计划柑倒丰,它取自于智能互联荷鲜、自动驾驶锚荷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母荚娄。有评论指出彤嘎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责梢炊鄙,就是要对未来做出承诺雄阑。 巴黎车展发布会期间毁坟,蔡澈穿着休闲衬衫昆、牛仔裤和运动板鞋缔酞雾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名棺,但蔡澈作为首席执行官屠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目危人,以加速决策和赋予员工权力著称掀咳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盯实,鼓励对新产品和新发现怠彤偏,进行实验性的尝试剔列。    巴黎车展发布会期间涸雷,蔡澈穿着休闲衬衫拉翔谱、牛仔裤和运动板鞋策晾,一改西装革履的常规风格苏尖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到番矢:“我们并不是穿衣方面的专家宽量。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen力,而是留在了在工厂附近的办公室互,尽管条件略艰苦甫盟阑。至于在衣着方面的变化溜新,没有具体的规划常然,因为衣着是表面化的钢吗斗,符号化的虽遍督,尽管这会传递一些信息苯闯筷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示佩:近些年钦,我们尝试了很多新的想法回,对整个行业而言都是全新的尝试冻胳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划详玻,很多同事都参与其中且。    “仅仅3个月的时间汗,我们收集了150个优秀的想法嚏线卢,这些都是关于企业未来建设的好点子潍频。我们把参与讨论的员工分成了八组蕊桐褥,管理层不参与讨论骋螺棚,每组都有来自全球各地挠拌惕、不同级别杠馈然、不同性别的同事咎。”蔡澈说喷肋淌,“今天提到的鱼群式结构世椿,希望让公司更有活力剿,更灵活贸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鹃毯,大家相互协作勾、互相支持尚氢、勇于尝试蛊缅嚎。”    几个月前浩缆传,在柏林的一次会议上磐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片水免,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”硼饯。根据德国报纸对这张照片的描绘耗迸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面毫帽枫。蔡澈告诉开发商廊偶,这张照片是30年前拍的茎洽,那时表彻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凌。    随着电动车品牌的发布察,以及首款概念车的亮相鞭嚼事,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肠愧讨。在戴姆勒的规划中读,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力诽,包括价格清率、外形和性能岁架。据了解插泪献,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产踌扒璃,包括在德国建立第二个电池工厂纪幂。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕臼。主场“作战”的雷诺品牌不,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胎手绰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念杀,包含设计颇、产品以及市场布局等方面伐。    发布会结束后倡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通甸鲁诉。在面对面的交谈中嚼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待闲。另外唱晤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题侩艾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作琉杭看。    网通社反驮虚:在中国市衬探倭摇,2017年雷诺在中国有什么挑战词逗?    戈恩赖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长染揣逼,中国和印度都成为全球业界的引擎刚递情。2017年是雷诺非常重要的一年局,我们的销售会起飞钩晴,就像飞机一样垄虹仿,正在起飞向上并且不停加速谈磊。对于日产来讲弦撬,也是非常重要的一年粪雾,还会进一步推动启辰的产品串,这个也非常关键墓拆朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绷琅:您如何看中国新能源市乘堤小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划眷刻杀?    戈恩贡穗软:我认为中国会成为全球最大的市掣〕狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疙疤檀。对于日产而言歇措疆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺胎淀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目锌刮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的吃痘锚。    网通社仆梁思:对于雷诺和东风的新电动车项目钉分,是否可以更详细的介绍一下搔刹?    戈恩豆:雷诺和东风进行合作寸粳怂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场躬绅逝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论闺,最终项目还没有做出决定攀内剿,但正在研究当中譬送裂。    网通社坞蹬彭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术净,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进腥怯信?    戈恩搐:自动驾驶一定会进入中国捻,这是勿庸置疑的乖充糙。目前毯,各个车商在这方面的竞争非常白热化肪鲤让,中国消费者对相关技术也非常感兴趣杭。在中国相关法律法规允许的时候理澎,我们的产品会进入中国返脑构。当前芳,我们的样车正在美国棱传、日本做相关测试禽遂勤。与此同时荡烯搅,雷诺当然不会遗忘中国市场我鞘。我们会在中国市场进行一些展示项目寒,这会帮助我们完成产品差异化的工作甘巨床,也会帮助提高产品的竞争力密风抽。    网通社肩:三菱的加入弧搅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助妨乃豁?    戈恩羚请需:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三猾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助龄。我们认为2016年包含三菱在内裴毁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关迟磐透。所以它不是目标烹散,而是我们现在工作的结果扳迟皇。展望2017年哆膜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辰吾邪,尤其是三菱的加入旁沦屎,让我们有潜力跻身全球前三图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乐就,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响节仇食。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代遂。”Kalanick 说道读。“如果真的发生这样的事讼陀卤,而我们没能参与自动驾驶的开发蓖陵,那会发生什么事模?未来将迅速抛弃我们澜。”    上周四墨,Uber 对外表示钉魔倍:8 月底姥渡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车句。    与平常用 Uber 打车的程序无异损极楔,系统会为乘客匹配 Uber 专车抨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务哆。虽然是自动驾驶汽车管肉,但车上会配备两名训练有素的工程师蛊毁列。一名工程师坐在驾驶位上型,随时准备接管汽车控制权抨烫缚,另一名工程师坐在副驾驶上茶昧,详细记录汽车的每个动作认。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凑幢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大篱雷为。在采访中渡斜趁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业局寿郎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场迪菩钢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤焯痢,现在卡车运输市场也是如此肮。”他说宠。“现在谈这些还有点早氮夹,如果非要说点什么孪担劫,我只能说我们已经进入了研发阶段锤到。”    在采访中粟壤,Kalanick 还被问到吃拴逞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代冻浮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存磁抛。他认为在交通自动化的世界里色,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加茂贰复,但驾驶员所占的比例会下降乒蒙惹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会慷饲娟。    Kalanick 说道碾部穿:“像旧金山这样的城市胜冒,大约有 3 万名活跃的专车司机皆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机宦荣,但是别忘了届跑凡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车规懒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赤,自动驾驶汽车也需要刃取采。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弧耗秆,有些情况是处理不了的撮孤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐仪苁稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惠蛔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少标。”    他举了一个例子兴菠讼,电话刚问世的时候附兔龄,需要一名接线员来接线警偿奖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会居芍,而是创造了一个全新的行业灿,并创造了大量的就业机会须痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪拌媒:李芳" "  穆伦认为肖罢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陪坊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车彪咖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巫幂,包括汽车的使用方式绿侣。    自2015年9月25日临危受命坷泼科,出任大众汽车集团CEO至今舶阂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间笺步。那么说檀,一年过去扫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿粮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后染慨涛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后默褂昂,贴有穆氏标签的大众礁,其未来又将是怎样的呢笑块?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娇,借已成惯例薪潜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”奢吭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义毖荡,穆伦首先抛出对大势的几点判断沥静喜,也就构成其《巴黎宣言》的构架吹。他认为温伎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孤啦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车廊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锈痴瓶,包括汽车的使用方式慧。 大众汽车集团CEO穆伦    他说监桑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求醛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动磷谱,这需要我们用全新的理念氢驶、全面的视角对于出行方式进行解读配囱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来掸浮。显然惟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的方臣怠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的坚卞鳞。我们需要联接汽车世界和数字世界第,让消费者获益甩,推动社会和经济的发展共。同时顺应驱动技术的根本性变革戚忙倍,即电动车是汽车行业的未来雾千。尽管如此夸阶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位峭书。我们必须儡米剔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代荤,同时推进替代技术的发展巍。    穆伦坦言仍粪,应对当下的变革策,对于大众汽车集团来说实,是一项十分艰巨的任务韧。尽管如此藤,我对于集团未来的发展持乐观的态度贪剂。因为在过去的一年里测,我们兑现了承诺蹭金赐, 增强了核心竞争力板汇,积极推动集团业务的不断发展添扩。因此钒电,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”葛示强,而是“大众汽车集团将如何成功”逢拦。为此绞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”回塘韦。集团的目标凉味当,同时也是我个人的目标椭猾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业冈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者搅。    他说降,今年夏天肆嫉臼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容憋媳。我们强调处,集团未来发展的重点领域将包括磊堑:电动汽车菇径、电池技术稻蛇、数字化教灌际、无人驾驶和人工智能喘,以及全新的移动出行解决方案沽。放眼未来少,很多人将不再拥有私家车婆饰吗。即便如此去痪底,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鸥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念男摧请、大力拓展移动出行服务熬幌睛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图辅茅,包括集团旗下众多品牌的战略迁、关键指标和相关措施灯。但在此之前芥观封,我们并未停下脚步毕宦,而是继续开展相关业务裴钮惰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时漆,他特别谈到峦桨:“在中国螺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项念,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”卜。    穆伦表示侗隧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题懒。这些实践同时也表明腹即棺,即使目前面临压力舜,大众汽车仍然完全有能力实现目标渭。他承认麓谐,坦白来说揽咐佃,柴油发动机排放事件影响深远啤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点淋。我们正全力调查事件发生的根本原因汕嘛,不遗余力地解决所有问题惋霓,并在最近几个月取得了实质性进展农。然而对于我而言肝降,构建大众汽车集团的未来惊化儡,也同样重要糕。    穆伦说逻擎九,今晚鞘巳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图千诽滤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌写金。在2025年以前哆炮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嫁,并在欧洲市场占据领导地位纠。    最后惮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望啸湾:“未来烫,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蹄蔫井。它意味着自由藕骸蹭、乐趣和情感汉。因此脑螺,我们注重产品设计稍,并将以崭新的视角进行设计创新”罐湾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "  今年7月底衡峰胯,在2016年世界500强排行榜中报缮外,北汽集团以549.329亿美元的营业收入才溶,比去年跃升47位娶龚,排名第160肖外蚕,引起国内外企业界纽、尤其是汽车业界的瞩目蚀坑。    今年怒哗侵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头素。恰好是在10年前鲁侥钦,徐和谊出任北汽集团董事长缆,策划畦凳、主导护娇麻、实施了令北汽集团由乱到治刃,由小到大另拿,由弱变强的变革封翻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆错虏保、有益竣、独到的成功尝试袍悉。但是垢,当中国经济网记者约请徐和谊靡,请他以《老徐和北汽这十年》为题拓纷拷,谈一谈自己与北汽集团时怕,徐和谊温和瀑、憨厚地笑着说蛋搭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锋挂借,少谈扦,少写井。    于是存,在不久前的一个上午辨诉,在北汽集团的一个会议室里丹夹努,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访狙士括,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蟹蝗。今天是系列报道的第七篇浇戊堆。   “北汽这些年发展快芜乃,我觉得合资这一块多,起了非常重要的作用婪妓发。不光是从量上呕,速度上汝哄,还有效益上”敖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纷辽,如是说道瓦贫虎。    “在各种场合我都讲镀,北汽就是合资反哺自主”平,徐和谊告诉中国经济网记者廊氮毋,“合资和自主拐牟,绝不是对立处骡安,而是互相借力”挨另泼。 2002年10月18日盟,北京现代正式成立蛾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记劝遂仑、董事长算起挪桔,徐和谊执掌北汽已是整整十年芭。在徐和谊的带领下酸光,北汽从最初的“一盘散沙”垮马毯,到如今的中国骨干汽车集团款,取得了长足发展棵华拆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娄檀纺,北汽位列第160位绩,比上一年度提升47位彩隧拖,并首次进入前200名颁撤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搁。    “北汽这些年发展快脸死,我觉得合资这一块窟涉,起了非常重要的作用册怪先。不光是从量上雌、速度上挝,还有效益上”剩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时霓瞳,如是说道嗅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上场莎末,徐和谊结缘北汽冲,也正是从合资开始尚倦箱。2002年弗截撅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立劣画。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目态当密,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业难狠松、发展首都经济的龙头项目和示范工程灵。    为此绒拼宛,时任北京市委工业工委副书记避内、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽饱,担任北汽党委副书记亥揣、副董事长燃竞骆,以及北京现代党委书记便、董事长辉镀伎。 2002年12月23日泌律,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下邓仑,北京现代实现当年签约败盼瞧、当年建厂澳陵、当年投产剑圭、当年出车靶。在短短不到一年的时间里妙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型汉瞬,迅速在中国市场生根发芽眷尼么。由此创下了业内独有的“北现速度”汝宝。    时至2015年韩,北京现代已拥有第九代索纳塔铰、全新途胜彤靖、名图廷朝赋、ix25捞倡、朗动唾梨态、瑞纳等14款车型佛,涵盖A0级瞧泰匹、A级第、B级光胎、SUV等主流细分市程邢娓小,累计产销量突破700万辆乔簿。    北京现代官方数据显示泊烷,今年前7个月德,北京现代累计销量达到59.3万辆绅能挖,完成全年112万辆销量目标的52.9%合焚乌。 2005年8月8日鹤娶舵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年福,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司伺。北京奔驰的成立犬荣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域旦衡铜。    虽为国内高档车市的后来者蚀奥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下盗筛苹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划石泻,实现产品导入捌顿幢、股权调整能晤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等长矫处,北京奔驰由此迎来了高速发展期蛊斥。即便是在国内车市进入到“新常态”后荷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肉喊沮,远超行业平均水平帽谎。    目前贝科耿,北京奔驰已建立起全球面积最大蔬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地思,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扇淌崎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心檄片店,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台爸话、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业书。 8月22日淀餐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喝缎侵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型颁帛:C级车绣、E级车派、GLC SUV和GLA SUV夯。官方数据显示剖颓票,今年1-7月壕,北京奔驰销量达167307辆策爸,同比增长32.9%慈小技。    8月22日突虐妇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市容很贸。在迎来年内最重要的车型后抵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜毋抗,着实令人期待赖遂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展梅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时敢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力街脓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多逆屋。    “在各种场合我都讲廓佩,北汽就是合资反哺自主”救,徐和谊告诉中国经济网记者森悉促,“合资和自主灵瓤胶,绝不是对立立誊,而是互相借力”尾。自2009年以来碑揩队,由北京现代楼霜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商恃颇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范含稿鹅、管理流程予以借鉴的数以百计肠秤瞳。 北汽自主实现百万辆    正是如此嫉遣屑,从2011年镜,第一辆整车威旺306问世陀嫂陵,北汽自主销量直线上扬扳颓噶:2011年达到2.4万辆蠕、2012年实现7.8万辆刺、2013年超过20.2万辆醛冒、2014年突破31万辆淡、2015年完成33.7万辆惭守。历经五年多的时间臼,北汽自主已累计生产达百万辆潘,跨越增长令业界瞩目炬钢。    “着眼未来较,对于合资我仍然非诚苁迤蹋看好妓。不仅是十三五慈绦苯,未来很长的时期脱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献楼妈乒。另外甩犯劣,在此基础上喇奶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”活沸淡,徐和谊表示牛降。    “年底前还会有更多的好消息点竣,不管是在新能源领域曙醚,还是整车领域冕痕,包括一些重要的零部件领域腔,还会有一些新的大项目落户北汽按。这样珊,为北汽更长远的发展现,我想合资这一块赦睹,贡献还会加大酞锈健。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  9月29日筹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上授七镣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲稗。   蔡明指出苇,中国汽车市场曾是低质量胚晤、低配置诬补、低服务的代名词力烹。诚然存泡,与美国汽车市场相比钾手,中国汽车市场还不太成熟踩。但是参,趋于完善的服务质量临、规模日益庞大的车展辜勘、逐渐被认可的中国自主品牌换愁舅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步变踢坷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标葡考娃,分值越低表示可靠性越高公目。J.D. Power近几年的数据报告显示寇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定秆厘,从2009年的178PP100到如今的102PP100澄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步错酣亮。尽管与美国市场还存在一定的差距桃酸,但中国市场的后劲儿不容小觑静烫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哇炔舰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢犯氏盎?J.D. Power最新数据会给我们答案慌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH斥筒甩,而中国市场的进步速度为每年4PPH旅。在车型研究上太,中国赶超美国市场需要6年时间绵。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH金孪,而中国本土品牌进步速度为8PPH獭酵号。在生产车型上淌,中国赶超美国市场需要5.5年籍撼。   3. 在了解美国客户的需求上林,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年常淘。   经过对这些数据的了解和计算贯,平均下来镭潦霜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼藕惧溯,才能百战百胜都楼,想赶超美国市辰0拧,前提是了解美国消费者的需求饱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的的加旅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为讣:车内有令人不愉快的气味扮、胎噪声过大(来自车身下面)眉回、耗油量过大架秦虹、风噪声过大(来自车身周围)镐、空调开启后裴钦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为敦督奈:内置语音识别经常无法识别/误解命令光恋快、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题姜纷署、风噪声过大(来自车身周围)涸豆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)并、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档相蹄腐。同时患魔,在前10大问题中桔灌钉,只有一个问题是相同的分,即风噪声过大妒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重枪。中国消费者更注重感观(嗅觉凰、听觉和味觉等)方面的感受质量桅钢房,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受难椭饰。   就目前来说郸谱,中国的汽车产业还有很长的路要走藩薪,无论是汽车的质量项藩贪,还是汽车的整体销售体系氮径,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距渡闹。凡事欲其成功查坏,必要付出代价背:奋斗邻。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拓喷访:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣柑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰顶表:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盗梳:李芳 版权作品惜猫荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载炮,违者将被追究法律责任惶肚款。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行峦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览活。作为本年度华东地区最大的汽车展览会山,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赁笛浇。同时繁烹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扰,作为本次车展的重要组成部分之一环酪勉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奇磊崇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铣季,中国机械工业联合会会长王瑞祥厘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铂圈,为中国汽车产业的智能化瓷扩,信息化方面的发展做出指导意见芹叹。   本次峰会主办单位必晨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接扯跑:   贸促会汽车行业分会长王侠蔬龋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟八垛残:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘眉刊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林闯题系:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮腻翁厕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啦辫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓里常晾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌隙:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看熊粗。因为我以前开玩笑说了一句话比奠,我说这个车联网这两年已经实现了侩环疙,就是人在车上用手机连网猎桃扯,这已经实现了络伶到。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架铃矢,手机天生的使用起来就比车机要方便烘禄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变疙苯倪。有一些改变我们已经看到了八蠢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了婪。现在有了优步瘫附、滴滴到处讲将来大家不需要买车了狮,这个确实听着都挺有道理钒沪需,我们一听都很吃惊舌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苹捆,搞来搞去就卖那么几百台车窜嗓桥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始退,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了船幸漠。对于整个汽车产品矾到桐、汽车产业链的改变它到底会怎么样赤外鲤?   回到出行的那个问题瓜芹,我觉得大家也不用特别的担心缝庙。我先给大家压压惊钨玖被,有两个数据很有意思督狄股,一个是美国湾区的汽车销量璃踏,一个数据我们一查就能查到描。以前我们想2012年优步在湾区开始普及粹,现在渗透量已经非常多了锚,优步在湾区这么普及了滇,买车的人是不是变少了乒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁毋侵考,这个没有变少距林,而是增加了畅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆催碍痊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瓢。确实涨的很快谩挥壳,这个和大家的想象是不一样的旱颧戊,觉得汽车销量应该减少斤间,怎么还增加了呢吕眷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少屯,你说滴滴态嘲叫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情布还沟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买骑,这背后真正的原因我就一直说星缴帕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了抵胯,其实出行不等于汽车刀蹈爸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺萄、道路密度不够这种应用场景礁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用富孝挎,其实它真正的加剧了中国的拥堵媚辣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照布,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%午贬。汽车也不是简单的交通工具狡浩狸,如果把汽车还原成一个交通工具短拐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了帛山播。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由扔抛,我可以开瓣嘶实,我也可以去坐地铁哗,我有北京和上海的公交卡挎狗、地铁卡不浅驴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车履,我也可以骑自行车蛋厂,有的时候感觉走路也很好段撅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的仿,汽车行业当然会发生改变极,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑旧啸淬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验骆可呵。如果你只是把手机当做一个通讯工具欣免涤,在2007年的诺基亚已经做的非城好了娄,但是还是被智能手机行业颠覆了锤狡礁。在汽车行业也是这样鞍炒涎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验笛酱镰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具眷镭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验队该瘸,我们去展望一下物警夹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钨,大家都提到很多了掠。其实很多人的展望角度是不一样的常,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氯墟腻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了岁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步途空,更多的是解放了你不用开车推蒜,分享的是司机鼎蠢钒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够放炭坤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降晃穿嘛,它是一个规模经济客雾。它的交叉点大体上在2020年就会出现衅,我们的预计2020年在美国就会量产码,在中国可能会晚两三年花。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的胯,这是我们要看的一个趋势泪捕啤。   第二个趋势哇访惊,移动互联网会加快电动汽车的普及任澳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车项俗弛。很多人说电动汽车是因为省油钱颓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车哨蒙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蹦川,再也不需要去加油站了避狈轰。第三个带来的变化就是对产业的重塑拟祭,以前汽车公司都是专注在制造控地,用户就认为是汪洋大海蓬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的燃,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链群软,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面琼萝,内部管理的界面惨,反而把制造这件事情也许就可外包了南玛。最后一点桨菜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吵,所以汽车作为交通工具以外的部分陡,一个用户买了车以后需要的增值服务茧遣,汽车公司就也机会去提供这样的服务霓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验乒痢。所以正是因为这样一个对移动互联网嚏删剖、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化吼我跺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构仓犁,超过1700名员工葛靖拈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品料茸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车繁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业攀崎,激励用户泻耍,这样蔚蓝的天空就会出现疵赏避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪鼎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兄樊百,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苛还归。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爸示。同时节化腺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奉,作为本次车展的重要组成部分之一瓮肌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脾蜡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谢,中国机械工业联合会会长王瑞祥吩描,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言浩桥醒,为中国汽车产业的智能化屠,信息化方面的发展做出指导意见判外叭。   本次峰会主办单位瓜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蹿:   贸促会汽车行业分会长王侠幢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟达少:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林袍范:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煤冈裁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉棘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拖蠕伎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓玻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘损:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯弁袒遥快骡帆韶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长体摆骨,因为现在我们是全世界销量最大的市场撑急。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准佳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺分骂、环境污染等方面卢辞雀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战画。同时充,智能制造粹眠卯、工业4.0歪、移动互联板、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战锣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”琉胃鸵、“互联网+”等发展战略爸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点和泉。我们有很大的机遇疚雾墓,我们会见识很多非常有趣的变化瘟晨散。   当前业界普遍认为倪,低碳化侯、信息化暗、智能化是未来汽车技术的发展方向憨泻平。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇醋非芒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台扩禽推,正在成为汽车行业的发展热点抒,正在助推中国汽车产业的转型升级卯立,从而进一步打开智能交通产业的价值疯速。在2010年的时候搐蔑杰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索彩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统办,为用户提供全天候劲、全时段的服务蓝渡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务藉,签约和活跃用户超过一百万拾辱掳,累计为用户提供约2亿次的该户服务阿,人均交互服务超过11万次评。经过近七年的发展潦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位廷恍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用舱项、凯迪拉克蚕期拳、别克稗纲说、雪佛兰上使用采祁稍,倍受消费者青睐咐视母。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐登统琛,面对新的市场和技术趋势纶,基于车联网多年的探索噬、实践结合行业的技术储备袜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略响,提出了到2020年力争100%产品实现互联为弥详,并致力于打造以车载信息服务笛济缕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务酒,为人握辞、车提供安全智能便捷绿色出行卤,初步建立和谐的人标、车锈、社会互联生态圈阮楞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克舞库、别克窝惦储、雪佛兰品牌刻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广趟汇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展番添侥。除了安吉星在移动信息和网联上忱墨螺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哆厂晨、内容服务能力皮嘛、大数据运用能力绢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B衅尖型、B2C的业务教。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赎赫邢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鲸蘑蔽、支付安全佬肌,更可能引发行人安全和人身安全惟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时换聪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蛔具城,网络安全开发包括威胁因素识别图、安全战略制定渴、安全措施执行炼句跋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开奋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准校赊,并且在过去几年不断的进行迭代升级敦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作阑奇。伴随车联网技术的发展恼豌蛇,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嘲傻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肝功淮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蔽泵。让汽车驾驶更安全沙剑蚀、更轻松哎请卿、更有效提晚。   我们身处在这样一个时代扮婆,新技术层出不穷使一切变得可能串亨,我们也是非常幸运的一代人村促,能够见证汽车行业在国内烘刚爽、在整个市场上有一个颠覆性的发展耐钞父。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化釜溜溪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞棱歼坟。同时也让我们对明天更增添信心和期待涵介,激励我们坚持不懈的努力攻。   我们相信测喊糜,汽车行业的发展刚刚开始勾伸健。汽车行业与其他行业的相互交流亭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活玛哪。我们会和同行一起共同为之奋斗讽马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长千:李芳" "   9月28日脊任,在2016上海浦东国际汽车展前沁病,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行熬么栋,新兴造车势力埔、养车洼、汽车金融等领域从业者眷绢干,走到台前瓤烤曹,与大家分享及探讨未来的市场前景灸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲椿吹颇。    吕征宇兜乳侍:各位领导徒、各位嘉宾舷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搐,刚才我们的同行说得非陈唬好算,其实我们有一个共同的理念论司拍,而且我们也有非常多的痛点横捕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钉秘,我们也有美国合作伙伴的公司踩钾人,乐视的七大生态是有机的抽持,在零基础上打通的埔痕死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弘撼,目的就像董事长讲的一样兑,让“蓝天白云”再飞翔碍,目标就是打造全球最先进的超级汽车拢扒腐。    那么用互联嫁、智能悸踏绅、电动谰淋、共享的方式极,实现“未来”的交通方式媳,我们认为汽车产业咸戊,还是没有被互联网变革的产业腾倡。对于乐视超级汽车生态而言负,我们有四大基石射蠢,我们相信社会化茬、分享化付岔、互联化怠、共享化将成为我们未来变革的方向潭街连。    从我们的汽车生态诞生以来窘抡视,我们保持着快速的发展队不,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目姑妥嘎,落地在浙江湖州 蓄伶,这里包括绿色环保的环境锑、自动驾驶的一些功能和区域费。    同时我们最近可以告诉大家勤寺密,我们的产品样车在美国已经开始路试朵瓤陕,技术在百米加速已经是全球领先了焕廷峡,产品的量产进入倒计时状态醛但。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肯,创造首轮汽车最高融资金额的记录春锭橙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奔太,协同开发也是我们在北美的基地核亥窍、中国的基地鸿赏暮、欧洲的基地共同开发袖该。同时我们的战略开发电动的底盘机构仁还,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件春。    第二个就是智能化崎,车是人工智能的最佳载体限效将,乐视做了大量的投入度,在硅谷和SSA成立了研究院瑟,在智能驾驶也取得了突破性的进展贫靛兴。社会化就是刚才说的分享徽阜,我也非常喜欢这个创意掸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石俺脊,我们相信在共享经济的领域里燎文,无论是Uber的繁荣风挠,都证明未来不管是房子叫奥缎、汽车都是重实用的趋势箔,所以乐视将战略转移邦煎额,推出车租赁的平台吨,我们叫做乐享平台现。    其实最重要的议题古,乐视作为互联网公司孟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力弗署虐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解酚,电动化节立退、智能化旅冯、互联网化芭腊毯、社会化灭,这四大纬度有密切的联系玩翱岛。    我们把汽车当做全新的载体扫鞍衫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通钝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功替搁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品察陷韶,谢谢大家怯丁欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波蓝宫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日毙虏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办辞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞景,他认为车联网收队卷,既然是大势所趋耐侥吹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网饥茬镭,少炒概念哎顿,多做实事隙。 以下是王侠发言实录毁:   在这个夏末秋初恃、时令更替的丰收季节何,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机杏诉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典七。在此少,我谨代表主办单位中国汽车贸促会端拉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挫花衅,汽车产业的电动化蛊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题墩,而且也正在成为全产业链创新求变化、转型升级的主战场锯卜蛾。但是擎,热点和繁荣的背后吧仓显,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面趴滴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样情醒,车联网也在热捧之后开始遇冷缸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乾。其实嘶馈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缺蹈绷,我们要理性面对地碱剖、系统分析撮惯凳,既对前景充满信心怪溃聘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识位定饯,才能在变革的大潮中认准自己的方向另耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先席夹覆,我们要清醒地认识到悉困捍,汽车的智能化和网联化是大势所趋侈,是不可阻挡的方向儡腔场。电动车还有技术路线之争谎籍、对减少污染和能源危机的疑惑染领摄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呢颁顿,没有坏处顽识。汽车诞生130多年来愁财硅,除了带给人类方便之外棚粗,还带来了许多难以克服的问题墒窝,比如交通事故始羔痕、环境污染和拥堵淳鸵、能源危机等等睦。车联网和自动驾驶等新技术的应用拈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐归,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想停。现在不少基础薄弱的车企僳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招喂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守匆浮钝,多持观望态度侯,这也是目前车联网叫好不叫座签滩收、貌似热闹却普及率不高的重要原因娠互闹。我想说的是琉聚,既然是大势所趋蚀龄,就不要犹豫不决惊,否者真的会给对手赶超的机会诫巨。   我们要清醒地认识到霉惋醒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延虽脾。汽车市场的低增长成为常态之后苔,我们对于销量的追求空间越来越有限竞禽授,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式迫扑上,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值惰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道跺靶。   我们要清醒地认识到菩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破袱,必须是社会性的统一行动洪。一方面东勤,车联网是一个汽车生态廷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入牧鼎陇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致陋。另一方面罢其,车联网又是由整车制造商添、产品供应商剿形、内容提供商内覆、软件供应商鹿泌、服务提供商蔫钳癸、网络运营商等不同角色组成的产业链祷活,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合坡恍,打破壁垒痕铂,互相开放信息系统踩速帅,进行深层合作钎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疏。   我们要清醒地认识到绰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破短,而是要靠一个技术集群的集体支撑上颇扇。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网膊,如果通过手机就能解决的傻,其实不应该叫车联网些浆。大数据儡羌讲、新能源技术得略隘、网联技术合、自动驾驶技术笺涵布、传感技术废啤伪、网络安全技术等罗,这些技术的应用都是相互影响嫡文、相互促进甚至是互为条件的彩镰。比如汽车共享和无人驾驶讥,就只能在车联网的前提下才能实现镣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变睛世,并给汽车共享带来更多可能性梆饺。另一方面戮吉虾,与手机和家电不同的是诬岛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程舒庇虹,绝对不是有钱就可以任性的地方墩伍胚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平硷潮,中国车企面临的问题一点也不比别人少愁娠,我们一定要避免浮躁情绪辛,少造概念哀腾,多在核心技术上下功夫瓤贤书。   在刚刚结束的G20峰会上祈,习近平主席表示款偏:8年后的今天酒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步撑林、人口增长侠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减煽寄佰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头脖曹。其实送,对于全球汽车产业来讲廉土耙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱略驳,传统技术进步的空间越来越小杏婆。在这样的背景下施木龋,智能化赫朔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎可筐羡,为汽车技术进步提供了新路径缮瑟恕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苦烙穆。   今天颧几,我们以“智驾未来围、创领先锋”为主题帅嗽,邀请各位企业家弟、专家学者共聚一堂的,希望大家能敞开心扉奉,知无不言扭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策眯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量耽。   最后陆坤康,我衷心地预祝本届峰会圆满成功贫谓铰,祝各位朋友在沪期间顺利澎芭、快乐凰、安康类杰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌弓工:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锤谜耸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306扦藩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体撂镜峨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点凑挎哥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线芥,在下线前夕惋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通马,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鹤闪皇。 一悉危、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型典硷典。今年1-8月身赎剿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息皖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型悸硼,脱离原有3-5万元的低价值产品区间师蹈,以首款SUV——威旺S50为节点赡莲沛,一步步走向经济型乘用车领域痪捶胜,实现“MPV SUV双轮驱动”嘿沁。对于未来产品规划逝,陈桂祥向网上车市透露宫哨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型淮郸,并冲击40万台销量规模景汉。” 陈桂祥进一步表示钞:“北汽威旺的MPV彭辩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恢。2017年的销量重点会集中在M50F上臀你偏,到2018年也会有全新产品上市隋捍拱。”    今年8月16日汤赖蔽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线劲堆,对于转型中的北汽威旺隶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化筐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓮笆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品囤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂些乌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来匣挂甩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”难。在陈桂祥看来氰鸥股,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏窍钝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泥适节。    二谈喜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品潦滥草,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求私篓。M50F具备明显的高颜值特征讨穆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惫。而做到高颜值并不容易旗耸围,陈桂祥向网上车市透露泊贾抛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蔷。    从内饰来说狗许冷,新车的设计均由轿车化标准打造上,其配置在科技感储沥素、智能化上都有出色的表现抵较鲸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏颠但,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控风。同时鹤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表你拐妙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配坡稳塑,智能化水平足以媲美合资品牌郴。 在性能方面坍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速衰素爆,进一步满足消费者的需求瓜距坝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型挞许弟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台茸扳,到2020年威旺规划40万台的销量文荒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求趴恫。未来将在夯实MPV市场的同时蝗椿,进一步做好SUV市场核凸滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙弯郊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日焊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》踌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业东靛:苏州吉姆西腺、苏州金龙室公、深圳五洲龙踩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车胚殊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元簿背杀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴珊稼,并对吉姆西取消整车生产资质面渐卢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除菩提尽,追回补贴资金拈扮。    根据通报冕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查相拷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆朴恢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元腾党扇。不过烙疗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了筹砰驴。 补贴新能源汽车的依据何在秋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆钉。市场经济最需要的是诚信贬酱。但是沁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中竿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓ǎ害隶嗜。部分领域缺少应有的制度约束奶砂澳,秩序甚至失范吹,这并不稀奇娇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立痞。尤其值得一提的是瞧仆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标盘敖。在这一目标之中细,财政也被赋予了其应有的定位肮交沧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”裤。中国社会的根本性变化需要处理好市场筐、社会与政府的关系胃惊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件钮射。新能源汽车市场同样是市辰倭健,从根本上说突邵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥潜勉娩。新能源汽车骗补问题的源头感,就在于市场的作用没有得到真正的尊重钦墟。    当然甘怯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用咳,不是市场取代政府吵刚瞧,而是市场和政府有主有次帕晴朵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖恫径筹。说时容易做时难躬糠扫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题超毙汇。补多少斑搞,怎么补附,补贴如何管理等等祥街敬,同样都是难题鹊搅。    为什么要补贴新能源汽车鹤陋?可以摆出来的理由不外乎如下番:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域来,只要予以补贴瞳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展毖泞咀。这么说不是没有道理细陛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产类澈,成本较高挞辰。有了补贴奈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补玫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善天。只要有足够的补贴荷晃剧,新能源汽车的发展肯定会更顺利经。    但是完绕,有了补贴糠窜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗设?新能源汽车发展的关键在于技术长钒。有钱就会有技术吗缓纺?这才是问题的关键款伴敝。的确乡椭,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓣旅。但是禽愁,先进技术不见得能买得到视瞪沙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段湍办博。各大汽车企业也在努力开发新技术精。在这样的条件下籍烹,新能源汽车的发展方向都是问题浅,怎么会有可供市场销售的先进技术娃楷?有了钱挡瞥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入曹,但是饱,研发投入增加炽疥筋,并不等于研发就一定会成功荒痞伶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议褐,没有确定性的目标革,研发投入的针对性也不可能太强懂刹。在这样的发展阶段休头,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法际楼,让市场自行选择合适的技术默。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的疾珊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势翘梯。优势到底有多大栖拉漆,得看技术掇。电池靠电力供应饺,由于中国电力主要是火电呐忍,最终提供汽车动力的是煤炭收憾。只不过酸雌,煤炭发电地可能不是汽车使用地捂仁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地琅。污染是否减少氢,还得看耗电量的多少牟履,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量疽杭仓。之后地,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较和抨。传统汽车汽油有不同等级魔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蜡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源负羌酞,这也会带来一定的污染轮虹。这都是比较时需要注意的秀呵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进诽抱稠、充电不是特别方便的条件下裙熊,混合动力有助于新能源汽车的发展秘末,但问题是帮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗摊坛皖?充电不便就不充炕肋,将“新能源汽车”当传统汽车使用锑毕丁,也不是什么新闻糜淘克。还有角,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比暖烘坪,到底改善了多少能源使用状况净?太阳能利用技术的改进浅髓,可能是新能源汽车发展的重要方向会阂素。太阳能丰富雌,足够人类使用遍兔,但是目前利用技术较为低下抛恍,妨碍了太阳能汽车的发展梅。石墨烯等新型材料的使用勒,有许多未知数居,也意味着有许多新的发展空间矾畔剐。虽然空间多大未可知删,但不确定性的存在正好给市场提供了机会胶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现摹使?政府在新能源汽车上的补贴较多萝容。包括中央和地方财政补贴在内炭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哄惯卫。补贴力度惊人怒篮涕,这是骗补的根本动力攀。当然呢,骗补还只是个别现象吞绵敞,或者说只是占全部补贴的一小部分必漆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断秃窘宦。如果问题的分析只是到此为止裁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策烫晦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多强,只有寥寥几个昧扭颠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑魄么。这些企业不是小打小闹的企业慷,从某种意义上帛烩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命婆沟家,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地粱嘘。这些企业按照正常情况下蜡嵌奥,应该合法经营才是借搏,为什么要去做骗取补贴的事稀奋?从企业层面来看辆,这是市场经济仍然不够成熟的表现鹊娜。在成熟的市场经济下董侣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业傻驴,至少应该是诚信经营的盖了。骗补肯定事出有因磊。    值得我们拷问的是履,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题踌?大企业铤而走险畔妹辖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低耗剐,企业不必费太大劲就可以做到虎妹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抄鳖,倘若没有足够的补贴蠢枚,新能源汽车业务也是难以经营下去的沃森。    政府花钱是要讲收益的套纲。动用公共资源木矗挖,就必须将事情说清楚娠勿。最终鞭共煌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瞧肺箍。评价报告应该说明补贴的总耗费叹扔、补贴去向以及效果景。这是国家治理现代化所不可或缺的寒丰。每笔财政款项都应该用到刀刃上铅察绰,都应该得到其应有的收益迹部身。算总账兴贾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扮滤,这个判断并不容易做到顷其什。仅仅纵向比较是不够的惭推,我们还需要横向比较杜苛,中国新能源汽车行业与世界同行相比降垦吭,地位是下降了肃,还是上升了陡携青。如果上升察撇,那么上升到什么样的地位腊丁泛?如果下降橙吵棚,那么下降的程度又如何娶杭钩?即使有了指标数据蛙恕,争议仍然会持续下去呛景赐。也许汰榷呵,我们可以通过其他指标来加以佐证巷别吭。    新能源汽车的受欢迎程度躲水,显然就是一个不错的指标蒙榔。2015年新能源汽车销售了33万辆认篱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计话欠鞍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的痘,那么实际销售数量更小标奥。新能源车价格不低修诗氮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美钳钎笺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素核败,更利于判断帘事。北京小汽车上牌需要摇号窃,但是新能源汽车的号是单独摇的渺筐鹤,且获得的难度大大小于传统汽车枚磨。这样寸浆琼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车倍。他们选择的理由多是容易拿到车牌撼梆划,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力始貌来。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖撤诧搏,还要摇号形,获取牌照的难度和支付的代价都不谐平健,新能源汽车和牌照捆绑销售瞥涉筐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便录,于是他们也可能选择新能源汽车漏凰。但就是这样菱克妨,新能源汽车仍然没有流行起来怜汤通。全国其他地方陈革绩,也未见新能源汽车充斥着整个市场辆黔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩沸常诫,但是鬼村蹦,我们需要思考杯动,这些成绩中割,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果疯古?一些城市为了招商引资杏,鼓励新能源汽车企业到当地投资答爽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车叭甸卷。“双赢”战略的实施凯关,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力敝胸顿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进南迸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定坍,这样的不对称竞争扶持倍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待汀袜独,是对新能源汽车价廉物美的期待返,是对节能减排效果的期待匙顷辩,是对先进技术发展的期待匆。这些期待都是合情合理的弘。但是偏律霖,供给侧结构性改革还未到位匆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求漆晶,这才是问题的关键凹。即使要给新能源汽车补贴计,也应该考虑补贴的环节拿溜,考虑补贴的对象埔便革,考虑补贴的效果唱风扰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴宛败,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者雌,不能有效激励新能源汽车技术的进步北。如果一定需要新能源汽车补贴话焊灌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效京缉寐。这样的补贴有点后期资助的味道歇抒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业岛摹。但是峦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术攫税,那么它就在这个行业有了竞争优势嚷,实际上不需要任何补贴袜年睛,就可以经营得比其他企业要好嘿茸虑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争湿巷,扭曲市场行为垃。而且勘含撑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展供剑。新兴技术的成长在萌芽状态睦跨,可能没有竞争力禽,但是览,经过一段时间的发展之后既藉,就可能显示出新技术的力量掸结礁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别际哭,今天领先的技术晤,到了明天就可能落后继。这是技术发展的规律性所决定的估。为此恒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间柔茹肥,因为未来的不确定性恐欢办,没有人能够确定未来的真正技术路线畏。留出市场成长的足够空间梳宦,可能比别的做法更加重要拦粟。骗补问题的出现墓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机酷寞鹿。    基于现状捐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展活,那么补贴的着力点恐怕也需要改变睫库苟。这些年的财政补贴坚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样先蛾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会醒喂疲。相反筹嫂,效率不够高的补贴炬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少秒围,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重庇假。现有的补贴如果不是投向终端拿,而是投向技术研发档氛,会不会效果更好点呢坛?个人汽车消费纯粹是私人事务评马锑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向捶。骗补问题的暴露闻胜捍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会俱瘦垂。补贴本来就在退出舶番,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴泼亢。补贴旨在鼓励研发串筹,鼓励新能源汽车技术的发展齐碑,而不是其他具体的消费目标崩耍净。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是寂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拟览墩。这样的技术支撑出来的产品氏,还不能满足消费者的出行需求刺。财政补贴可以退出碑疥,但可以通过科研经费资助的方式屎卞博,鼓励新能源汽车技术革新伯垂。同样的钱该办处,花在科研上的效果场显挝,可能比直接补贴消费更加有效掏。创新驱动发展战略的实施午,从根本上看泪,需要依靠的是技术创新匹谩。在技术创新上多投入郴嘛,并注意投入的有效性蹄回肆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子坡骇弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  今年7月底酞,在2016年世界500强排行榜中诬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入慰盛,比去年跃升47位淘华伙,排名第160然俊叉,引起国内外企业界帛芬、尤其是汽车业界的瞩目嘿。    今年暇乘攻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娃。恰好是在10年前史,徐和谊出任北汽集团董事长故赣,策划凤笛迷、主导税姓、实施了令北汽集团由乱到治挎褂沁,由小到大肉漂伺,由弱变强的变革毛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贫芍、有益锤冬扦、独到的成功尝试接。但是罢蓖缮,当中国经济网记者约请徐和谊粉宿,请他以《老徐和北汽这十年》为题次,谈一谈自己与北汽集团时拍辖稿,徐和谊温和很碳、憨厚地笑着说鬼肮岛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盗典,少谈嫡目,少写卉伍。    于是幻蓝睫,在不久前的一个上午麓,在北汽集团的一个会议室里随淌舜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访射,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道急。今天是系列报道的第一篇睫计。   当时困课,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路悍,实现跨越式发展”的战略骇,以及构建整车哇收、零部件甩猎斥、研发瓤犁乾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咯癸协。“老徐这人的特点就是说话算话澳侵,真抓实干须盘。眼瞅着北京汽车研究总院长祈赤、海纳川汽车部件馁蒲付、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挫、新板块一个接一个地建立起来愧踞票,形成有力的链条藉,轻装上阵璃,并有序运转”暑筏含。 北汽集团党委书记讥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展膊陋行,连续多年蝉联世界第一火涤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题理,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团系瓷墟。    世界汽车产业的竞争是国际化的稻录氨、规模化的涪塑搐,更确切地说是集团化的稳阜。观全球汽车产业格局氯,能够称得上汽车集团的么蔷,美国有通用扮络、福特赣碱锑,德国有大众疙扦、奔驰挟、宝马途,日本有丰田仇、本田宠傻醚,法国有雷诺-日产哀铰、标致-雪铁龙性,韩国有现代-起亚逆圭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前刹翠,谈到中国的某一“汽车集团”兜衫建,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到筛鳖,没有自己的品牌和产品禽徊,不就是一家投资公司吗芍骑?算什么汽车集团!    每年苹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烙森,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兰掣煎,不但被大众篮禄、丰田忙锰、通用们甩出几条街墒唬,也常常被长安随轿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑付。    因此廖挝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧定街,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题诡诬黑。    过去10年间陈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后骆碴鸥,在汽车产业集团化方面做了大胆躺、有益的尝试复文骸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瓷,逐渐培育替淡棵、锻炼成为一家颇具规墓钍狗常和实力的汽车集团零,在研发毫、制造驴跑、人才冯、创新舌、管理等各方面实现了标准化墓壁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业纱玻红,曾经拥有一定的基础和财富焦,令人期冀;同时戊狙,由于分散化太卿、碎片化鞠乓毛,更存留令人难以释怀的遗憾角侵。    北京轿车工业与一汽聊瑟岁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末跑桨,有考证甚至认为习驰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拢。    据汽车老人陈祖涛回忆纬复涪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时跑扑牛,北京生产的轿车最早使用了自动挡抛,而对手只是手动挡袖。    上世纪六七十年代放捅浮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碉,成为一个时代的记忆疼倾。    而同期杰锤腔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北罢,遥相呼应的灯铃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130祷绍。    改革开放后害谅,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础顶逛。    到上世纪90年代喂妒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨啸览题、称王称霸文擒海。    特别是2002年镐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代冬,也创下了高速成长的纪录陶界。 北京牌212越野车    可惜的是靛,在这些看似个个突出的单体层面之上痴菜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瑟坦航,除却福田与现代砷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争阮拆,还被同行作为茶余饭后的笑料加绘裁。整车企业尚且如此啃坤,北汽的零部件企业就更加不堪了材墒喝。由于资金峦疟、技术和观念等原因鞠,大都跟不上主机厂的技术升级钵叹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷巨,有的企业已不得不靠出租房屋度日睦膜昧。    忆起十年前上任之初的状况段,徐和谊对中国经济网记者说徐,当时的北汽一盘散沙南畅复,特别松散告盼喷,单打独斗乘,各自为政颁,互相内讧廓库,效率低下……照此走下去扫,“没戏庞汉,一点戏都没有”!他边说边摇头人。    由于资产结构的相对分散赊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业为杜。日常运作中目,大多只是履行政府赋予的出资人权力绘,无法形成一个科学的集中管理机构深绍费,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弹计,深入企业经营管理了烘辱。    2006年10月底泰啤,徐和谊出任北汽控股公司董事长盖拈,恰逢“十一五”开局之年耸,他率领北汽以科学发展观为统领翱,对产业结构和发展战略进行了全面遣、系统谜、有效的调整椒毫排。    有北汽中层管理者清楚地记得杰躬杯,当时滔朴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赴擎怂,实现跨越式发展”的战略才,以及构建整车绍、零部件射廖旦、研发播提、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浆嫌抬。他说巷喂,“老徐这人的特点就是说话算话扩口场,真抓实干了哆踢。眼瞅着北京汽车研究总院淀、海纳川汽车部件交呸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赡俱岔、新板块一个接一个地建立起来岛,形成有力的链条灰当坤,轻装上阵标夏,并有序运转”糠。    到2009年为枚朵,短短3年时间摊,汽车年销量突破100万辆大关炮变,销售收入突破1000亿挂恼蹄,北汽集团化战略初见成效奥顷凌。 2016年绥乌腐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日票物,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伍凯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入母酚娄,公司治理结构进一步完善顷,集团的功能定位更加清晰;同时究桨梢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拾窖戚,并将在人才吸引高焙、产业链完善及兼并重组中闪蓉田,发挥出更加高效的运营效率粳靡。而外界则普遍认为糠履,名称的变更奸哎贾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源锤臣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心淳。    “北汽控股更名为北汽集团酶门唬,是北京汽车工业的领导体制伶膳涩、管理体制的一次重大突破鼻叔,找到了北京汽车危革缅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”播,徐和谊当时说萍喇。    随后窃骚赐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团掀范即,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标害缎。根据规划池,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绍廖誓,大力发展自主品牌垮试爆,完善和打造全产业链降复风,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位舜,进入世界500强川。    “说到做到鞭薄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哺马。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说峨负,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搐,战略性新兴产业蓄势待发翔誓铺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升结吮刊,各项增长指标位居中国汽车行业前列画,成为近几年来最具成长性的企业集团狈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄蛊涩:李芳" "   姚景源认为伸犁莲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持滴谎,而产业政策需要与时俱进酣飘费。    杨裕生表示瞧:应适时推动电动汽车市场化哥珐,也就是补贴退坡胚,一直到取消补贴囤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锋撮庙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重敦伐狭。但是钉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高煤富嘛,不宜鼓励泥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捷吻。    侯云春指出桔倒弓,新能源汽车发展需要在供需两端发力夯混恨,两手并用幌,推动新能源汽车健康发展氮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示相茎扣,表明在国家相关政策的助推之下帅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展午猛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乓方。其中酗淑胳,规模巨大巍芭、涉及金额超10亿元的骗补事实骚邻箩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”囱。昨天轨评肪,几位专家学者的观点引起关注痢氨死。 中国工程院院士杨裕生    不可否认损,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用喉。对此枪唬梨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示堆萝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段窘冒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性棘赣珊、必要性的措施躺。”    原国家统计局总经济师姚景源认为衬纳,政府对于新能源汽车产业要进行干预掠屡,而关键问题是怎么干预日,干预什么欣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持郴,而产业政策需要与时俱进”瘦,他谈到许诬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用绣价,并提出产业政策应该遵循四个原则嚏。一是产业政策不能替代市承迸菇堋;二是产业政策要管产业矢蔚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物俺愧。    杨裕生也认为洪爱瓦,目前的补贴政策有两大问题双,一是单车补贴过高急邯步,二是补贴总额高拜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化笆窝,副作用很大句。    在新能源产业层面金吝蜡,杨裕生表示染:“应适时推动电动汽车市场化首旗,也就是补贴退坡琅荒铆,一直到取消补贴套。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)飘猫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”愁兑。在技术层面共剐,杨裕生认为饲芦蓄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车聊翘,第二就是发展不补贴喇枢抵、已经市场化的低速车衫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哄,不宜鼓励衡辉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化改。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外桓黄干,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出唬,新能源汽车发展需要在供需两端发力公桂坟,两手并用事,推动新能源汽车健康发展弘创贺。    侯云春解释说搏坡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力瓶厦。一方面大家喜欢用楔妙、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施筐倾,政府和企业共同努力盛咯你,使得新能源汽车能满足消费者的需求氛篓,开拓新能源汽车的市场凭腿热。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”倾揉病。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "  如果我们做好准备的话棱琉烫,赢家当然是我们双贤。我们不担心其他的碴坞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务靠秘,我觉得只要我们做得好饯极,一点都不用担心鸥搭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日里冀,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一苯贪浚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后瓮背,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授断,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访帛铂。其中特别谈及奥迪与数字化甫。    施泰德说干地,到2025年以前想长,有什么东西能够真正去触动奥迪呢可?汽车行业正在经历一场变革烤寝。对我们来说闻蹬,有一个非常重要的关键词蝗:数字化惊局,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变划垛埔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备溺炮忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嚼痪,我们眼下所处的时代蜕催,奥迪科技一直处于领先地位卑悔,并不断进行新的突破酮。对于数字化绥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商十峦。到2020年时导藤寞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验妇皋剃,这也是我们引领未来的一种设计靖暖,包括其他顶级科技昧篓客,包括我们的传感器淑玻、雷达竿入睬、激光大灯等患,都会进一步巩固奥迪的领先地位吧起。    施泰德说赌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远讳陛,我们会全身心地投入到这一点杀缄,包括3D地图掀乒,导航等应用堡。对我们来说陈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值探扁模。当然虚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”香。    在回答有记者问背疟褥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势歪芬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走潍庇块,有哪些优势模奢?在这场竞争中涕磺琴,谁会获胜”的问题时慧饶嫩,施泰德表示拐坪:如果我们做好准备的话孙,赢家当然是我们操。我们不担心其他的成记体,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务逼丘叼,我觉得只要我们做得好及槐,一点都不用担心烘殊摔。    施泰德强调邻,在某种意义上刻抚,我们也是一个初创企业莱。其实疵得,奥迪有很多细分部门第,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拦兔如。如果没有这样的合作恍,你很难相信蹭飞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远驼傲,我们能够成功地实现自动泊车才愤痕、自动驾驶等狭。    施泰德预计辈布,2017年块徐帅,我们要推出新的奥迪A8届,自动驾驶的时速能够达到60公里讹,没有别的厂商做到这一点输撑。如果我们明年能做到这一点的话密骚臂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技班驴,启迪未来”侯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际乘艾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕钝功。庆典活动前夕勺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟沽敝勿。一汽-大众汽车有限公司董事沽、总经理张丕杰除了对政府牢、经销商炯孝秃、员工奢刊、用户等的支持表示感谢外妒淳茅,他也坦言倒,在新能源沪词段、“互联网+”等方面厦,一汽-大众起步比较晚脾我,这些短板正在引起高度关注烂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子那姥,“因为有你县兑示,心存感激”蚕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情不堡崔,来感激这25来帮助我们成长的所有人先。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就罚衅唯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果堤刨亨。从前辈讲起深淑么,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为粮陛,还有陆林奎等等的领导柿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策效肯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果艰界淀。   25年来琉田,我们要感谢的人非常多段荆似。感谢国家和政府的支持与帮助些。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持弄裂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行白窃相。例如成都携厩,成都今年是高温天气那,最高气温是37.5度而且是持续的脱谈梯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活稿徽,政府部门给予了很大的支持和帮助颈熟。   我们要感谢1250万用户菠,感谢他们的选择和信任赐莲。一汽-大众从项目开始建立烘,一直到第一款捷达开始投产埠矩,捷达在市场上并不是一帆风顺的细翰肠,它的初期是走过了一段曲折的道路牢翁骚。正是在困难的时候泥蛔碌,是客户帮助了我们骗、鼓励了我们擂髓。还记得在困难的时候敲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国崎雀汝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象哄敦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工厕肆窟。一汽-大众的员工非常的进确ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化垦盎屉、吃苦耐劳染举。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬贿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦廖。大家知道一年365天京枫,如果周六周日全休息就要去掉52天壬喝,把所有的节假日都去掉管蛔酥,标准工作日应该是250天了茧京,工厂的康采恩标准就是由此设计康。而我们加班到300天蕊豢,320天是常有的事搂塑肌,员工非常辛苦氖诧,所以在这剖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢勘失。   要感谢中德双方的股东都横。要感谢他们具有前瞻性战决策钠试卯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开豁垮插。一汽-大众的建立窃,当时在中国的汽车合资企业纤车,一汽-大众成立的时候也不过就两家充得琳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耪,股东双方做了前瞻性的战略决策抒际,才有了一汽-大众脖锌,我们要特别感谢中德双方晃侩冒。   在一汽-大众发展过程中灌冻仆,比如一汽-大众西部战略湾萄刮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场舱。一汽-大众在西部建厂的时候悍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拈捣。现在在西部的生产基地人玖,今年他们的产量突破65万辆啦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略镐,在股东的决策上由一汽-大众执行的晶,也取得很好的效果纤。此外嘶乃魄,还要感谢1200多家的经销商诡龄、700多家的核心供应商合作伙伴断号谓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鞠朔够、做出的贡献和总结的经验到底有哪些捷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量虫睬。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态端,中国适合于家用的车型非常少底晤褥。25年来攘巍缚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梯桂里,上缴税金3700亿元绿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鲁贪第、奥迪两大品牌12大系列产品戈蛋。   25年来竞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升胳蹲蜂,带动了中国汽车工业质量意识的提升吠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌竭篮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量琅兑,一汽-大众是领先的泊散侈。同时裸抱瞪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主呢麓刺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业本绕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展舒巾卯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验扳。首先懈泞溪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑板。一汽-大众的体系不是一天打造出来疥墒帕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的榔。   其次备刻,一汽-大众拥有一套完整弯、标准的制度和流程的有力保证钦短。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挺播薄,制度和流程是保证媒泰。   再次欺毕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锣瞥寝,在经营发展过程中有很多难题需要解决筋,有很多矛盾需要平衡陇,用什么样的标准来平衡陛雄?底线是什么搬?那就是质量防盆无。一汽-大众一直坚持质量至上胁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来任蒂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承卸及。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关团,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业荤挡,这也是质量至上的战略要求惩事。   此外绣,高品质的人才穿碑瞧,具有工匠精神的员工古枯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质巩倾邻、传承的文化也是高品质范东梗,得到的技能训练也是高品质但呕汾。拥有和企业共担风险的合作伙伴藕傅竞,无论是过去卯妨碴、现在还是将来都是这样桥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起抬嫉鸽。一汽-大众在自身发展的同时舅贝泛,也考虑到了整个供应链的协同发展圣桥考,对于整个价值链会有高品质的要求敛限。   最后奉梦,一汽-大众在努力践行企业社会责任希袭烤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验撬工刮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候模挝手,也得到了社会各界对企业的尊重和支持乔嗡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上链履拒,既要总结经验和收获亩沛乔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脯型、走了哪些弯路肌,下一步应该怎样避免兢抡惩。   如果说到过去的不足苹褐,SUV细分市场比例快速提升谎净妻,一汽-大众对此准备是不足的吼篮,对新能源涪恕、“互联网+”等方面的起步也比较晚廓艇敢。一汽-大众对于未来仍然充满信心核郎舜,这些短板正在引起高度关注夯姥,企业正在考虑这块短板如何去克服蹬欠。   2014年如光驮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议飘墒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鹃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来富坟纪。   面向未来冬嚼藕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头覆,保持创新沦韩、驱动发展安唱,并释放出更强的增长动力叫甩庙。同时韶潜,也会与各方伙伴实现合作穿被,实现更为广泛的互利共赢叔宏茹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任特猜,不断回报政府稠、回报股东骚太、回报社会捅诵堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁硅懒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间传,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访困。他表示撼碍凌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位偿,并将继续保持限量生产以追求独特性强溯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来梅淑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蒋仙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante午渤团。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低晦洁备,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探购屁售,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用焚储脯。业界有所疑虑的是唱关弥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象磕箍。   对此朝贩,薄亚铭向记者表示捅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低篡,但都不是便宜的车型童。Levante的价格达到了100万元左右施孩挫,Ghibli的价格也达到了90万元左右嚼潘,在产品定位上依旧不低看。同时儡滥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产董,依旧走高端化路线啃等。薄亚铭还讲到填剃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司阀,不会把目标提高到每年20万辆技悼拢、30万辆的水平掠弄兜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量为枪程,所以我们能保持品牌的专属性拜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明顿奇划,他表示疯酒:本次车展上上市的新款总裁车型开,除了在产品上进行了升级外拷,还提供了多种个性装备释裙,客户可以从中选择很多种搭配柔笆。此外痪钨翔,新车在性能上的提升显著菲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快校畴厕、动力最强的四门轿车懦跑。   此外随戈妮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垦,开始尝试电商销售模式眯。薄亚铭认为伦冯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用变,因为中国市场的客户已经变化昂勘肛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的泰燎,现在有很多人都用手机去买东西赎妻龚,这是市场发展的趋势楞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前茹鸿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式琴,即用户车主首付车款后沸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司堵篮媚,到整个租期满了以后喊,这辆车的物权就归给该车主耪量,该模式类似于分期购买缝屏手。   薄亚铭说粕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缄辞,但是在中国市场还是刚刚起步骸,有一些量产车会采用这样的方式做毙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”姆。他还表示吕槐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓉,其实反响真的是挺不错的磐靠曙。尤其是北京乏镶逢、上海这样的限牌城市闲磐。通过租赁的形式籍复,牌照将打包在租赁费用里面会。当车主买到车窘石,即启动融资租赁手续焊,拿到车辆牌照澜联吵,不用为没有牌照而担心澎。如果是企业车主痕苫插,每个月的融资租赁费可以抵充扣税咆,是非常划算的雄禾粗。”目前皇技炉,该项目仍处于试水阶段嚏纤仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始滴桐:李芳" "新能源的发展杠,是大势所趋孺捻,但具体方向弹炕,也扑朔迷离凉胖锻。    电动车会成为未来的主流吗奶骂汕?现今的新能源汽车产业健康吗传斜?什么样的新能源政策更适合我国国情潘?    2016年9月2日久狸媚,在2016泰达汽车论坛上芦淬恍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访痘镣镀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”旧,他认为挛玛故,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题断建,恐怕不可持续岭秀雄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剔逞坏,何光远认为就,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向耻聊芭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捞,这位87岁的老人谈起汽车工业肩昏蛇,依然有些动情肯乡巩。谈到电动车发展煎,他认为唤老能,把电动车归为新能源汽车是不合适的篮额。因为秘,第一床泻男,电不是新能源咆缔,第二铂四碗,电动车也不是新东西虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兴看蔑,电动车诞生在1834年郸李,是英国人罗伯特·安德森发明的颠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年父。    何光远认为锹赊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”晌,不科学醛,应该给它正名鲤,就叫“电动车”氏猎,或者是纯电动车加艾。何光远认为刻,电动车国家政策的支持力度非常高犯娠,所以它现在发展比较快碘溉,去年生产了30多万台彤,但它还是有很大的局限性步笨当。首先素剔歌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便傅借,可以长途旅行使用新栖。即使快充也得半小时以后来蹿,但是经陈纺橙埽快充的话皆,这个电池的寿命也会减少缓竣际,慢充就需要几个小时但,充电的时间很长报氮溅。另外贸亢,行驶的里程很短畅,有一百几十公力就了不得了护,就是很好的电动车了奇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上螺歉返,我认为不可能持续僵。”何光远说谎,很多企业是因为补贴才做电动车问脾集,事实上担,内燃机节能潜力还非常大唐,缸内直喷技术绍赔、柴油机的高压共轨技术欺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助霸捷龄,因此裳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力罗叔,不能被动夷刺尽,节能是最大的减排鲸。    甲醇车大有前途    现在曝熔烷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战竞魄藉,因此旅等,各国都在研究替代能源与新能源汽车幂。美国深盎深、欧洲韭、日本扁恍琉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秤邻,但因为资源禀赋不同溅孰,所以技术路线也有所不同策。    何光远介绍说寡跺烧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题痉燎皇,在某种意义上讲翅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乓卤伎,虽然同为乙醇驰瘫,但着眼点不同;日本缺乏资源抠,自身资源利用问题不突出歇鸿,因此澈渭,把提高汽车燃油经济性作为首崖诼脖俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娜奴,日本也在搞甲醇的研究肆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定墒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线俯良裤。    在能源钒涝、交通塑嘉垒、环境纺扩、经济四位一体的框架之下垂撂封,中国又该如何考虑替代能源的问题烩酷?    一直以来埂萎,煤炭是我国的主体能源吠侗滑,占我国能源消费总量的66%至70%氛竣仑。何光远认为波簿涸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用检税。推进我国能源生产和消费革命负谜卵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路私妓。而在煤炭发电供热的同时江理饭,可以产出甲醇侠,可以为内燃机提供燃料箩镶,所以骸鞍唯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁溜、高效利用是紧密联系的肌。    此前碎腑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点怂受,这4个省基本上就是产煤大省杭娜挽、山西立视、陕西诉闪、甘肃盖梳、贵州亢汾淖、上海市郊凤。现在规模最大的是山西毒介谷、贵州攘旁画,其次是陕西平。    何光远介绍说搔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准甸熬痴,车都经过天津检测中心检测楞,上了公告烧捌唤,经济性也是最好的畏辰。“我去看了加注站背口忱,M100甲醇100%烧甲醇戚拢阮,2.2元/升形萎,现在已经降到1.7元/升了竭。一个半甲醇就可以代替一个汽油逝聊。所以说短,甲醇还是很有希望的毯。”    今年3月份伯钒,工信部讼、科技部天、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点旅谅市,验收的专家组由何光远担任组长去验收嗣。何光远透露说骨,山西验收以后竟慌慨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会刻陌挽,开会以后形成了正式的报告问蜗。现在式无,在各个部门已经会签完了豌,在等高层领导做最后批示络单裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加邵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日密雇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糕谋竟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灸宦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胸,力邀政府碴米、行业叛挪、企业腊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拇范,寻求产业发展有效途径哇面。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录葱模。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们耍问懦、先生们冠吼锋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容休怂兔。今天鹅哇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文什舵天,主要是围绕商业车险改革的思路和效果凹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报难嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桔,解决大家的疑惑埂恫,为什么要改革忙副?现在存在什么样的问题乒布?第二拿,改革改了什么乾?主要内容反、实施步骤脓、目标迟、原则涎溪啸、政策选择等等配。第三拉屯瑞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了粉,改革试点取得了哪些成效瞬梅叫,用一些数据和大家进行汇报啡。第四输刃竭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拱桑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件圣炉,从国际上来看掀睫,自上世纪不管是美国棱慈、欧洲莲厢、澳洲还是近邻日本纳、韩国缚、台湾等等祁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮继拢逝,至于费率为什么要管制眷?为什么要放开好?这个也可以做一篇大的题目毫钵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势默寄紊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定裳烫憋,逐步地向由保险公司自主制定转化亩羔瑰,定价因子的选择就是什么样的车保费高旱斤楷、什么样的车保费低澈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展滩。   但是壬屯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时结裤,还不能叫现在完成时掂磁。比如说美国若干个州霞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鸵琳,因为不同的政策取向有各自的利弊健噬铣,这也是一个非常复杂的政策选择过程火轰。   从国际保险市场改革发展的经验来看眉怜,改革前和改革后氓娇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势旅射,就是保险或者说车险的产品日趋多样化烦、复杂化艇,定价更趋精细化路澜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应秸相磐。在澳洲一些国家侨侮,改革前超额承保利润改革之后就消失了耻缔。对于我国来说蝎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革拎帅,从2011年开始社会或者舆论巨碾俺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求虚腻,行业本身也长期苦于在低水平排、无序化竞争这种环境当中很难转型升级持。另外疚夕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用题,在这些方方面面力量推动下环瘦柯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作吼湿。   在改革之前是什么状况欣斜慨?简单跟大家介绍一下茂眯雷。从人民银行管理保险行业开始疆铆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的匈,在保监会接手车险市场之后蹈羔磷,也是保监会统颁条款费率芍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革脯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态欺缔,整个行业亏损相、消费者投诉也比较多恕炕,所以到了2006年的时候讣脑,这个改革又走了一个相对回头的道路穆猩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套唬溜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脯揉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态釜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用峨褐剂,比如说行业比较统一会危,消费者认为条款费率比较容易理解寺丢讥,恶性竞争的风险得到一定遏制怜肝,但是负面作用大家可以看到闷,一个是条款法律风险很大垛锌碉,不能适时的随着道路交通环境茧窜廉、司法环境假、社会经济生活环境的变化适时进行调整会金,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔毛牧、无保不赔唬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑等擦。   第二拷捕佰,在监管方面定位也不清晰孩怂。对于一个自主经营费晃、自负盈亏的保险企业虹呛,没有条款费率喷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力侗戊班,改革发展没有动力桓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力浑淀,所以整个行业是在一种规慕型谇ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展从妒。   在2011年都、2012年前后经过评估兢、反复的讨论嘉芜哄,其实当时市场上两种声音都很大绿评,一种认为行业就是应该统一规范标准化仑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狭律鸵。经过反复的评估和权衡贯攀勾,也是在十八届三中全会的指导下换嘲,改革的方向目标原则最终得以确立拟,这是在当时发布的两个文件掏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》片,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标卢僚拔,比如说要提升行业的发展和服务水平弧,使价格更加合理兼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担徘、保障范围博挂泰、服务都有一些诟捕汗场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标桑文。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向剐篇帘。第一个是维护投保人保险的合法利益毋妻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向示。第三个原则是稳步审慎推进淖年顺,根据一系列的国际比较研究得,大家还是从中得到一定的经验和教训碘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果板炒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训冀拒姐。所以锨纬皇,最后选择的改革途径不是一步到位筏琳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嗅,它只是在长期的甚至六年弗炽篙、八年缚躲畔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态枢笔耙,这是改革的一个总体思路蛋,从条款挟、费率疟茂、监管三个方面这是一个简单的概括绍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款臼,大家不用仔细琢磨当中每一个字幢陪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驶,双方义务关系是怎样的标准化流程缎。   除了行业示范条款之外嘲亥克,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充绷堕摄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验差势魄,不管是欧美还是台湾帛、日本顺位辅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门雷、百花齐放的状态权白苔,因为每个合同涉及几千个字测凹几,实际上女恋卑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系醒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择萄。   在费率方面分成两个部分暗,一个是行业的保费水平倾驰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业伯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊纭,对于汽车来说碳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瞳。所以在整个行业层面建立车险信息平台彭浇,收集各个公司历年来的承保理赔数据氓缺戚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瞪棉半、科学的定价的参考饰燃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权孙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了干。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端短练幕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司搭。在行业基准保费方面逢茫矫,行业协会做了以下工作帛恰孩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瘸景,在这个层面勃欺忱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平轨差,其实是相当的弱椿,这么多年来的承保标的溶捷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名糙蔚半、编码实际上都是不统一的陷犀袱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据偶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码成嗜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哀,这个数据库目前正在申请国家标准东夯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戈,对每一款车归集了二十多个基本的字段顽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上册,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告患,给消费者购车提供了一定的参考悔奈价,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈秋处际。   在行业提供费率参考的基础上贡慑糠,保险公司它是怎么定价的晦?现在也是大家很关心的一个问题驴搁贫,为什么有的车费率高鼎、有的车费率低骇喉钒,为什么今年高明年低禄?在不同的分类当中有一些差异渴啸谈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子联熊蚊,分成从人因子和从车因子两大部分沏,每一类因子当中又有若干个维度篡逗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力浓都分、风险定价能力瞪、风险管理能力自主制定的吝。   比如说脊堂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业痢娇、他的生活方式芯可、他的信用程度等等赋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险狸,它的安全性鸥靠、可维修性等等臂畏戳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钱荣,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沁。   国际比较先进的保险公司缆冗斗,他们通常采用的定价因子啊季醒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了碎海虱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考倦圃瘦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱弟夸哪,这个差异可能我们现在还难以接受臂莫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抽该渤。   总的来说维老,保险它产生和发展的基础是数字法则尝,在大数据的发展背景下遣伙局,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用潭滩界。   前端越放开后端管的越紧嫡犁浓,如果费率市场化以后尉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争策疼、整体亏损的这么一个状态鹅鞭落,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施旅。   实施步骤梯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的醚缺秃。到今年6月30号为止凸,第一阶段的改革基本完成了念,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沸玻抹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辉诉齐,不同的索赔历史对应不同的费率哦句,不同的车型对应不同的费率忙炬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吭心匠,这也是改革的目标枚,首先是平稳过渡盒雹。   下一步粳泄,费率科学化毕份、精准化平、精细化程度会逐步的加深赡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的涤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场滦拆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兴奉垛,经过一年的改革试点幢,消费者从全国范围来看侠搅侧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点敢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诉私,对于高风险嘘惕躬、高出险的消费者漏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蕊缕才,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费锹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率冀、道路交通安全水平都得到一定的提高丝。   从行业的整体情况来看难氖驳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平畅鸵,增速营改增以前是11个点骂怠碌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点宏目,仍然是持续稳定增长黄罗,这一增长是在保障范围扩大妹耍、车均保费下降的基础上实现的倘,车险行业的承保效益基本保持稳定股,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铂祷黎,两个点的承保微利谱纽划。   在保险行业层面来看揽男窝,公司的定价水平孙狸建、服务能力在稳步提升的粱奠背。外部正效应也比较明显县凯恃,一个是车险的出险率大概下降20个百分点斤杆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系寥呛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势锌,大家开车上路更审慎了深镀妨,小额案件在索赔的时候可能更理性了漆。   下一步工作花坝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捣,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泥妙雌,也就是说除了违法犯罪不赔发弟,除了不可保风险不赔诺欠城,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险炒竟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障仍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘旖堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围通辛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体违诡七、不同的投保人屑、不同的车型价格的差异会越来越大确谰餐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求靶,更好地提升保险公司的核心竞争力薪松,也更好地促进道路交通安全派侈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高晶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活却。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕蛇翱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箱许爆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剃汉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题店算秀,力邀政府书矩褐、行业门、企业仇伞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窜冒,寻求产业发展有效途径捶乔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饭曙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点董。第一八,SUV这几年是高速增长挞急毫,我们做一个判断卿肪镀,这个高速增长就要成为历史了斥,往后没有这么快了葡频,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纬涩,份额还会提高敞斡。第二吝乃里,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势陈驶较,就是份额和价位双提升齐拔怯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化懊碴,之前是低价位提升份额哄,这次是价位在提升经、份额也在提升拼。而且我们判断还具有可持续性复锨。第三堡厦,汽车厂商将会由过去的蜕闪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蚀皑、弱者更弱敛闲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组手人眷。在此主要介绍前两个迹,因为时间比较短墨问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势解。从图中可以看到猎,从2007年开始晌,SUV进到了一个高速增长的阶段暑,连续九年年均增长率达到46%恢,今年前七个月也比较快卑,增长38.6%磐撬。此外珐,市场份额在迅速提升魂栖,今年1-7月份市场份额达到40%法渴憋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肋,过去几年每年4个百分点封戈及,去年涨了8个百分点粟少奉,今年1-7月份又长了4个百分点奖德,自主品牌SUV占自主品牌的60%旧,SUV全面热炒晶,豪华车蜗蛊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高罐,下一步还有空间登姬。从这张图可以看出虽臣,一般的合资品牌梅剃,SUV比重还偏低瘁掇,豪华车和自主比较高谱,不同级别里面SUV占比较高煌竞,不同价位车里SUV比重也很高焊履维,还有一线汐、二线皇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)铺戳,不过一二三线的比重是去年的数据许侩翟,今年前七个月是四十了软团淑,今年没有注册数据可以看得出来母珐辫。   但是极,我们说这些年损憾眯,suv领域基本没有在空白市场涉湾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肌拧,需求就会出现放缓的趋势滇路硼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势甸都久,2012年-2015年逐月都是向上提升的权,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走霉筒骑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月晨刑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了酗坦。相对于去年瀑,虽然今年全年涨了5个点烫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蜕乾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了辰媚。   但是传露戏,我们说还有增长的空间扔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点叼溶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况落诫捣,大家可以看得出来咖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家池,大约在20%左右迷蛇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国挺匈、加拿大任澳、俄罗斯这些国家牌岁。这些国家总的来看是地广人舷瘟G丁,SUV占比比较高跨烧嚼,人口密度比较高的SUV占比比较低廉澜,但是也不完全成立盾眯,韩国人口密度也很高但是SUV很高暇搜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低淋介,这不完全成立旗娟疚,这两类国家的情况是存在的适涎牧。   如果跟美国相比软腿,美国是把皮卡不作为乘用车蓉乏古,按这个窄口径的话美国的SUV是44%使糠烫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距戈份,与宽口径比还有11个百分点辩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高未操梨,五十多不一定是峰值点氨墩钦。   另外嫉,欧洲这几个国家陛狡,虽然SUV占比低残隶,但是比重也在提升观卸赁,从8%涨到25%奇鲜吾,SUV的热潮是全球性的访南橙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妇疯,美国长鄙长、加拿大这些SUV占比高的国家险截,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高俗,大部分来讲可以占到40%左右麻逢口,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扣葡酒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低莽泵解,欧洲这些国家就是两类屎沉步,我国应该是随着美国轮角号、加拿大夺暖壬、欧洲这个情况歼微萄,因为我们已经占到40%的份额了田,如果按这个去计算偏哆,中国的三厢轿车是48.4%千,还应该有十个百分点的下降空间橡,下降去给谁壳捌?基本上是SUV登,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%獭了苍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升韦锹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点休,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升釜林,这就是我们对SUV的一个基本判断判观。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化勺,就是份额和价位双提升沮胁,这是非常不容易出现的一个现象揪,如果把它拉得更长一点看徘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段私倍姬,2000-2010年连续提高了呕放,最近这几年不太好鹃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升滤想忍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间秆俱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低携纬,2004年梅连、2008年郝武砂、2011年哄、2014年泡童,其他年份至少是相等的谴,大部分年份是比它高碴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的粕捌。   现在一个更积极的情况来看躲洗诫,就是我们的份额在提高沫鼻碉,如果以总体的市场为100的话灸硅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%缉兄亩,如果以生产量为一百的话浦,我们的自主品牌已经占到了35%闷,其中提高最快的就是SUV呕坪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%功,它占到了一半以上的份额闷铺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降妹,以轿车为一百坷柿劳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%食此箩,连续几年都在下降藩绍,轿车竞争力在下降尺虱令。但是自主品牌总体上的份额在提高扳篇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显屠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蹋壕,这个销量在提升瞧哄华,低价位的车销量在下降会搂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鞭,增长最多的就在这个5-15万区间衔龋祷。以自主品牌自身为一百的话豁函,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%酚,现在只降到了3.4%门邓,而5-8万的车这几年也在下降苔惕,增长最快的8-10万的车和10-15万的蛊惭,这两个价位上涨的是非常的快须锈令,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%滥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%吉聘刹,自主品牌的车价格明显在向上走澄,这是一个积极的变化挡。   另外无氢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见熬恋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铰, 10-15万区间合菠,自主品牌在里面也占到了28%燃,这个变化是很积极的妙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的醛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的城梳闯,最高峰是2013年213万琳菲撇,去年降到164万切叛,但是SUV在迅速地扩张割旧,大家看这个SUV的比重蕉颗怕,原来是二十多万辆柑,去年到150多万辆抡,右边这个图是10-15万射涵避,更是靠SUV在拉动的汕呻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争日尼贡,这是一个非常大的积极变化邵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升廊,这是GDTop的一个调查数据掸,这个一百辆车出的事故故障率菲,自主品牌在2003年有四百多个事故枯,合资品牌现在也在下降汐辫,这两个差距正在缩新ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的啼祟。   从产品的角度也可以感觉到录,最近我们的一些新产品像奇瑞导、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价陈妹夏,这就是一个积极的变化兰,这就预示着我们未来具有可持续性撵垛。而且可以看出歪,如果以前二十名产品排名算的话套下,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3使,一个长城C30一年卖了15万辆左右仟,前二十名里面我们有两个粉疏宿。2013年更少一点味,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的雾钳掳,前十个里面已经有四个是自主品牌的痕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面芹。   这几个发展量比较大的企业卯铺鹊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的外随,这也是积极变化始跨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量烦传,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化闭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣褰摇,国际市场南美洲哄廷凡、亚洲谐、东欧零、非洲是迅速扩张的市称俜,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力擞沮筋,我们产品出口大国全是这些国家碑背。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家荆痴弗,跟我们购买力差不多响兔,人口加在一起12亿揣,跟中国市场差不多伸,换句话说中国市场去年卖了630万辆毖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁赡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的锌萍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议林,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面扫,传统汽车大有希望脖避,至少应该平等地分配国家的力量前渤噬,在传统车和新能源篡洞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重莽,力量投的也太重轻裂,下一步要对传统汽车给予足够重视筋涝,它完全有希望获得好的发展碉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拨集钨,以前是高速楔豁介,未来是中速灌裴,它要抢别人的份额佬。最近两年这个数据可以看一下概,自主SUV停,连续几年50%-60%的增长蛇刹下,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长怒,这就说明这种竞争关系在发生变化写颧,这是一个首亲枯。   第三个观点我们就一句话带过了锣,汽车厂商的格局要发生变化粒,过去是大家共同进步负袒、共同分享发展成果斧般,因为有年均30%多的增速灸,最近几年速度已经降了年均降到11%了徐,未来还要下降痊轿牧,大概8%左右或者稍微高一点险怜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展潭陵托。另外合资内部也会竞争肉悄驹,自主内部还要竞争蓉柒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了廷寿故,大众占到33%塘氢,最高占到38%碾村嚎,就是中国销量占到全球销量堂痊,宝马坝、现代临、PSA都占到了20%享,通用15.9%肖,如果把它的微车也加上超过25%额,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高慧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的僧墟,要么是维持全球地位通用坞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众溯腾冲,大家对中国市场都高度重视侠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额剖敢捕,我的速度要比别人的速度高按瑰艾,所以竞争更激烈沦帮、自主更不用说了碑踩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌患烤埠,大家都给予很高的期望降,未来我们说竞争会非常的激烈弛,而速度又会下来盗华宝,所以未来的竞争格局跟以前不一样拍膛家,以前叫分享空炕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沙、弱者更弱慕疙筏,十四五就会出现兼并重组桃,如果我们放开让更多的企业进来栖,我觉得这个可能局面会更快呕沫抚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年火渴僳,最多明年还有一年跨淬驰,但是它的速度比平均速度还是快一点拼摧,自主品牌大有希望竭,我说的是传统自主品牌硷,传统汽车还不是新能源汽车痞烈,另外格局会发生大的变化叫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攘尼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裴文斑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馁辛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壬签,力邀政府埂京骇、行业舵门衬、企业搐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戚,寻求产业发展有效途径囱啸面。   以下为福田汽车集团副总裁闹烁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录闯愧。 福田汽车集团副总裁碳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导羌杠吧、各位来宾篇汰骂、女士们唾、先生们工,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛晃技,能够跟同行诫裁康、专家做一个交流学习贝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沟唉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势寄。从全球战略的视野来看冯察侮,乘用车的全球化特征更加明显徘剃,很多轿车的平台会在全球市场销售掸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些矢姑挡。举个例子茶扒涩,如皮卡希,在北美皮卡占整车比重是很高的市擞垮,但是在中国沛孟费,在欧洲牧捅估,皮卡的量就很小红。另外又如轻卡动维笨,现在它的亚洲化特征会比较明显纤篓。还有重卡慈,在欧洲都是偏平头的敛,北美则都是偏长头的纽。所以商用车行业的区域特征很明显颧项,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贡艇匡。而在中国市成棠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁锒场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的固溃详,2010年达到了一个峰值429万辆燎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势博,去年是345万辆棵巾档,应该说这几年商用车行业日子都不太好过兼辑暑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嗓,主要的原因就是因为重化工行业粗,如煤炭惫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化礁累咀。另外整个物流行业的效率在提升肪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模损金坍。   随着市场竞争的加剧啦连眠,行业整合也在加速戒竞,份额由2010年的44%提高到2015年53%萍,再看一下今年商用车的情况菏烘募,今年一到七月份销量略微增长届,整个商用车行业增长2.4%慰,我们判断是过了低谷竿,所以下一步会有微幅增长獭枚。2.4%其中主要是载货车贡献的啤肛察,同比增长4.8%潘掸,客车受微面的下滑缅肋肪,导致载客车下降了10个点抬。   关于未来的商用车市郴诩啤,我想从四个维度分享一下我们的判断史栖。   第一是从宏观经济层面掇铣钒,从金融危机以后仓绿十,全球市场增长的趋势是慢下来的天氯,乘用车商用车的比例现在基本上在8态赋:2瓜蛊仓,但是进入“十三五”之后我们判断鄙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭复蹈,商用车因为是物流工具的企业郝,未来会有所好转花,但变化不会很大勘拖码。   从技术层面来看染,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0祷,现在正在快速进入智能化的3.0时代佰扩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣矗快的处。   未来的商用技术主要围绕着智能化叫墨到、网联化渴扇桐、电动化码图杠、环保化来追求汽车的高效还郴、绿色擂、互联和安全透梨捕。   另外从中国的政策法规来看尖场,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动承剁,从客户需求来看赏经,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求奥乳,推动了中国新能源车的高速发展修醋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芥,同比增长102%革,其中纯电动客车3万辆蓖辰耪,同比增长176%惟昧。未来在城市公交以及城市物流饰盲、环卫等方面蚊,电动车还会有一个高速发展疚塑唱。   下面分享一下福田在科技创新戏矗、转型方面的一些经验和做法丛吓嚎。   在商用车2010年达到高点之后富腑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变抚释,加快掌握自主研发的核心竞争力俊赐。通过五年的发展来看掏岔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的科此驹。福田汽车目前的研发体系是两级擎,一级是福田集团的研究总院姆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异帮罗补,曹博士也说炯桑尝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呐攀驾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心氛竞,是一个二级研发体系申。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程滦、整车的集成以及那Γ块开发和整车测试的三大核心能力如。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒垛、康明斯等等合作单位进行深度合作灵袄、改变和创新覆寒纳,推动整车的技术进步灿。   在转型方面遣,我们这几年主要围绕着几个方面赁痹设。   第一是产品低端往高端转型技腐刷,在“十二五”初炉妊伯,我们的高端产品占比不到20%等硼刻,我们到今年年底高端产品能达到70%献愧。   第二就是从国内往国外转型苗椒钝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%环。我们连续四年商用车的出口保持领先淖另潜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长熄枪喀。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的凉非。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的稳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型孙,另外为了解决汇率和贸易壁垒怂常,我们在属地产业化方面做了大量的工作灵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设恰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础才犀。   另一个就是从制造往服务的转型骑耻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色脐,在“十二五”期间得京,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益衬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哄驹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子凛竣陀。福田康明斯通过这几年的培育巩撑诵,不管是从业务的规模碾途、收入翻跋抛、利润现在都发展得非晨荩好氯馈纲,另一个他也对我们福田汽车的整车洗涵,为适应这种环保法规不断升级提供了非车停好的支持报。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新许劫诞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瘫煎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3沸热,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涩喀,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的会恋。可以说尽管卡车的量比较谐死臁,但因为排放比较高贡熊混,另外一个因为运营的里程和时间比较长病,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的撤妓哗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍霸乘结,实际上物流的效率还是比较低的套全。基于这一判断篙瘁嗓,我们提出了一个“超级卡车”的项目乾蛾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源官抄,通过这种材料的智能化鞘、材料的纯电动筷蓉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色想拣、环保桐额身、节能蛊舞蒜、高效橡绵舶、安全童、智能的超级卡车且。我们的目标是要实现降油耗30%尚娟,降排放30%短苫,整个货运效率提升70%我莽。   另外是关于福田汽车的车联网技术摹,我在福田分管车联网业务庆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纳,因为乘用车是一个消费品刀藉,买车和用车的基本上是一个人舵,而现在主要是用来出行的绊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控车赤,但是商用车不一样问精童,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的氢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用乔,驾驶行为各方面的安全番概煌,另一个就是乘用车是一个地域性的车敢磷侗,不像商用车需要全国跑鹤典,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨陇论酞,过两天跑到海南去了伟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些离秦。还有商用车的故障率澳软扳,因为它的工况复杂堡钙络,商用车一般具有轻载缄味叉、标载和超载扯湍涣,但是对轿车一般不存在这个问题些赎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低喂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的处。所以通过车联网对车进行故障预警蒜鞍闺、排除以及程序优化等方面币固瓦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些测啊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理垢陡,建立与客户的互联互通缔广,为客户提供增值性服务亮遂鲍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商涡焙、服务商和供应商产品质量和服务的水平惫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划硕伙善。大家很清楚骚全,围绕着工业战略灌,德国提出工业4.0工,美国也工业互联网储甭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略限、英国的2050战略覆白,中国也提出了中国制造2025肆,福田汽车结合自身的一些现状冻拿赐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划叔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台芳盾涕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部毒恢、企业与企业倘、企业与产品娄腻、企业与客户的互联互通抨效寿。“五智能”就是商业智能徘副煎、智能管理谓、智能汽车钉、智能工厂苔迟胶、智能制造轰。时间关系财了射,不再进一步叙述探。   目前扛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期咸费镰。福田汽车愿和大家一道碴软守,通力合作猴锌,整合资源敦,协同发展武,共同推动中国品牌的加速崛起桂伦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献羌亲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀沽坦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韶程懒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矩炮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篱,力邀政府任胆、行业舅贩限、企业蛙缄饲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穗,寻求产业发展有效途径步。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鲁巷娶、舍弗勒集团副CEO衔境咀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动连、驰骋未来》的演讲实录沃辜计。 舍弗勒集团执行董事会成员卤睬、舍弗勒集团副CEO轿效肮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾牵系射、女士们囤谁荚、先生们藐祭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论糙沙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略胳辑,我们的愿景攫,是如何来推动我们未来的出行和移动露缸溺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容弛桥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汰。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景凳吼篓,我们是一家领先的技术公司伦,在全球都有我们的足迹担,我们一直致力于移动粪袭狮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用箔柑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求奋角。   舍弗勒一直致力于创新队跨鼻,也可以说我们成功的因素是质量醚摧、技术和创新姑镭。我们在制造业方面有很强的实力练,在系统研发方面投入非常大地。我们创造了一流的工艺和技术九纪衔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门臣狗陡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面褐臣警,今年我们在德国获得了一系列的奖项动,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品叹。   就像很多其他的技术企业一样匿艇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域胖。第一是环境友好型的驱动币吭八,第二是城市交通楔宫狗,第三是城际交通茂,第四是能源链睬默。比如说大家可以看到辞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丘臂,人口结构变化非程挛ǎ快忙,老龄化社会已经展现在我们面前兔分,技术变得日趋复杂连薄,数字化技术的利用领域不断的扩大赫琉,我们需要找到更好的方法来彼此了解娩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作宋。数字化是一个关键兼,另外就是环境方面倦、可再生能源还有资源的可用性芦函揉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题刮次,资源的短缺也是我们要去关注的湾奶菏。   再看一下经济的趋势欢患,我们现在处于一个全球村勃伍翁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题暮吴,这些是不一样的茎。另外就是可负担性的问题闲性,我们要为客户带来更多的价值使硅竣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题隆,这些都是我们要去关注关心的定录订。   我们来看一下未来的战略拇,主要涉及到四个窗口甲幂诚。   第一是产品本身貌,我觉得对于汽车产业融,对于机械制造产业来说都是非常关键的枪处。在这个领域/行业垫翱视,我们需要更多的关注环境友好型的驱动捂透,要减少对环境的污染小。   第二是当我们制造产品的时候戊甲即,或者制造产品元器件的时候奔茶盲,要关注它的功能菏剿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奠、城市的交通撵歇,对于汽车以及对于我们的供应商哩,可以为汽车产业提供什么样的元器件磺惋漓,这些都是我们要去考虑的旗。   第三是城际的交通坷,涉及到比如说航空陪哭藉、高速铁路的一些竞争燎擅哺。   第四是能源链的问题吵逛,我们有什么样的能源是可以使用的超茧垃,我们将来的交通工具运用什么样的能源辩,这些都需要我们考虑妹。   看一下将来的动力总成陇。我想给大家传递一个重要的信息搞忙卫,在接下来十五年时间里敝,从全球来看祁趣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成逆鹊谋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分庙。   但是现在也有一个趋势发展得非郴匪镁福快坏般篱,来自大众和奥迪的这些厂家矫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车韧香弹。到2025年鲜镁匪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拧,也就是200到300万辆的纯电动汽车拢,所以到2030年可能会是一种不同的情况淌脯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况弦惭。我们还需要让它更加有效一些烦酷途,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争价庆诞,还有电池或者是燃料电池等等敞,这些都会占据越来越多的份额弯瓣砍。对于我们汽车产业来说非常重要胜,对于政府来说也是非常重要的轿渡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料侧博,比如汽油穿绩,还需要考虑其他的一些燃料霜型洞,或者是人造的燃料等等嫌嗣,需要考虑更多类型的燃料据肌患,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求素。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粮,包括48伏的解决方案豢瑞拟,它主要是对手动传动系统的电动化么。我们需要首先实现这部分的电气化抖。另外我们也需要对离合器实现电气化攀尺,也由于推出电子离合器谢。另外我们还需要进一步提高效率狸谩。也就是要进一步推出我们的混合动力亩榔尥纾块48伏系统捞蛾贡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈剩块的解决方案希模。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案啦部,针对高压的电桥驱动解决方案贩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案劣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统磷,以对其进行电气化处理世桐。如果将来我们有纯电动汽车的话汲签邯,它的电气化程度会越来越高闺奖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战睬鬼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嫌,因此我们需要进行标准化适伸是,标准化是第一步伶配,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高韭辽妨,或者说是一些部分的驰净,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案枚井狙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抱。我们也需要减少车辆的整体的质量殊,主要是成本方面是一个重要原因渡斗篙。如果需要建一个标准的话库硷锯,我们就需要有更好的一个平台拨,也就是说我们需要基于标准的平台亮,或者基于标准的亩撸块进行我们的汽车制造吴菠。   我们需要全球的平台化解决方案孪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求奴贬慑。关于动力总成方面埠,它的变速箱是最关键的一个部分顽魂垫。我们刚才提到一方面是包括内燃机奈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起衡吧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器廉茹毋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碌。   接下来看一下我们的重点产品轿目方。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面佳太翁,我们为中国带来了什么样的解决方案獭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案禽临,我们推出了高压P2混合动力牧问油疲块捎杏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决腥坍航,我们希望能够改变它的一个变速器记脾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换画街。   通过这样的一个标准的男拢块化设计香,它可以适用于各种变速箱之间的转变纳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求谓篡,我们的这种创新型P2的混合动力呐商鸫块可以帮助实现不同程度的混动功能刹挡毋。实际上行,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案设蔼坡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产档羔。这是第一个解决方案就。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划俏峦戒,它叫做高压P4电桥的解决方案白昆绞,可以用于SUV或者车辆的CD部分盯碧芥。它具有高功率密度电筷关,可以适用于不同的车型抨函戳,非常容易打包进行个性化设计忱圈。也可以用于新能源的生产记呸祁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赌。它可以让我们更好地使用内燃机裸年。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捅,这是我们两到三年前开发出来的伯叉匈。也是考虑到了中国排量的需求檄瓢缎,或者是新能源车辆的需求界。针对这样的一个需求瓢饥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案躲乒滦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机剔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机乃冬巾,我们中国团队也为此作出了很大的努力赔,这个发动机是专门针对中国市场推出的冒钢。   另外就是在变速箱方面驾遣,我们也推出了一个新的解决方案丛搔钨,是集成干式离合器的DCT变速箱扁脸,机电一体化离合器和齿轮执行机构椿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呐蓉,对于工程师来说捣活,我们都是非常理性的蹿馈,但是有的时候我们需要具备一定的感情哎。对于我们的汽车技术来说燎伺衅,我们一方面需要理性桅,另一方面也需要激情遣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沤栏腻。针对方程式1的赛车聪空柯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展缆壁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势颂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锋确,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题告,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扳柒,力邀政府琅、行业桑、企业毒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惭,寻求产业发展有效途径梯遁痉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事扣、副总经理 吴松发言实录褂是。 广州汽车集团股份有限公司执行董事盒胁粮、副总经理吴松   尊敬的何部长绒、朱总戚,各位嘉宾息补、各位朋友菊,女士们瓤纫、先生们瓮寇宝,大家上午好贯。很荣幸参加这次论坛清,我上次参加此论坛还是2011年胎茄价,当时大家对广汽传褀品牌还不熟氰掂喝,那时候传褀刚刚才有这个名字蜕石,传褀的保有量不到一万台逗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车簿量,这给了我们很大的信心和鼓舞交,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纽拓撅。传褀一直也在努力肆涵伟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆线报,年均复合增长达到80%襄提。目前市场保有量达到65万辆究惭,已经成为集团利润的主要贡献者之一梧两邦。   明星车型GS4持续供不应求鞍悲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数疟港,而且GS8与GA8同一平台倦誓混,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品即澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到侥兢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吗盯锭,对自主品牌的支持撂耍,关键的还是坐屋冻汐,关键的是感受少,关键的是多提意见籍秤窍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心苔绊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌玛捌疲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蓄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法垦霉。我做自主刚刚回集团赋,将近9年半的时间牢,从不愿意干到喜欢干脓恼,到对自主品牌依依不舍惋释,到对自己找不到定位和方向梅,感觉到人还是能做一点事哀逝。所以这在这里借这个机会短,感谢在座的我们各位嘉宾芹、各位媒体的支持炽井,也感谢传褀团队的支持跋透寞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力荒滩纺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持其奠。   我的发言主题是构造改革创新驱动窍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乔。一个方面汽车产业发展形势分析秆,前面讲了很多了抬恍鸽,我就不多讲蛊犊。   一个态势是稳步增长坎瀑,但是全球增势放缓磷技赁。中国汽车产业发展仍然有空间硷,仍将会领跑全球汽车势隘讲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台僳,中重型商用车达到400万台菊靡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%托康鼻。中国汽车销量将达到3140万台席奇椒,我预计可能还会再多灰,关键是结构看你怎么改坡玖?如果要参与全球竞争扰,那重要可能生产量还会增长堆团,复合增长率将达到4%剐栋。   第二个特点锯川,优秀自主品牌加速成长方申吾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流睦。中国汽车市场发生了深刻变化芳,中国品牌迅速崛起溺蒂韧,优秀自主品牌加速成长靛帮。关键是要产生优秀中国品牌钳斑鹃,不管是哪一个企业虚,在现在这个环境下割,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惫懈,还有我们何部长剩,这么一批老的汽车界的前辈被炮承,到了这个会场又在用行动来支持搜洼蹄。大家和我们媒体各个方面的朋友裸慑敦,大家坐一坐癌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拜酣魂,差别在哪里定试犀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的膊骑。关键是中国人要团结念畏,不要互相贬低嗜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦丸,抓一到几个岛屏钡,不要想象太多嗜慌督,我们从来不怕想象册兰氛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向讥祭,坚定方向练轻。   那么数据也说明一切塘耐蛊,2015年很多中国汽车加速发展乾,行业整体增长率为7.3%的情况下焚烽显,中国品牌乘用车增长率达到15.3%酞河己,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%肖不,相比去年又增长了1.2%百分点靠阂。而且自主品牌抓住了很好的契机缄期漓,在SUV里面我们是防守的评顽,是中国品牌先站住位置弛绷,合资品牌再进攻汝窍浮,再加上周围的环境变化陕鸵驼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力成慕顽,占据主导劣龟泉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个劝矩开,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人灿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚薄,统治了我们的各个方面泪。我们展开进攻是非常艰难法,但不是说不可作为廉,要选择时机成岔抗。我们要在中高端里面取得突破腊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比婚廊,这是韩国人讲的凡豌,不是我讲的度。他们说孤提澄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候塘沛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌摔,如果不选择是对自己的不自信路省记,这个不能靠强求湃,靠品质哗、技术烧输缸、新能滑琳藏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品煌精嘎。   第三个糖棚嘲,汽车消费升级和资源制约融监摧,也迫使汽车产业需要供给侧改革拴。不但要有好的产品让篙堆,而且还要有低的成本摹每葛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害恋。在汽车需求方面斧,80遍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军午跨,个性化犬脊庇、智能化暑咐、体验化等方面的需求还在不断地上升凤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战泼胯驶。不管怎么变化抽诲先,满足顾客的需求椽承,满足抓住市场的脉动妥损爱,这个是关键点对括。而且资源供给方面汀槽慰,现在的人口红利逐步消失竭帛,而汽车不是简单劳动聚蹦,是高技术情况下的技术劳动贡艰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家垂瞄降,我到那些国家去考察过孪,没有中国这样受过良好教育首及,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性窘井始,那不是每个地方都有的嘛姓。有的地方上午上班珐味,下午到时间钱一领就走了兜崩。所以对一些合资品牌来讲拾块,中国也还是蛮有魅力的匡,关键是要拿好东西出来辨替恰,才能谈自主亨倡纯。   当然工资涨这是个客观事实挎,2011年的时候4.1万氦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万墨强,这个不高的默釜,还要涨薯。农民工那么辛苦摩按,给他一点钱算什么庭钙僚。但是钱从哪里来伦?我在传褀亏损的时候刻,工资涨得慢圃孤,但是想办法补贴会。这几年别的都在减片捅锭,就是员工工资不减能,但是效率要提高矗阔,要杜绝不干活的人赌亲锯,最后挣得钱多惦巳鹊,干活的人还没有机会媒攫,有钱的人天天有时间去议论拨喊,没钱的人在干活妙,这样大家积极性都没有了挪。国企的弊端就是这个我挝。   那么在监管方面杉兼斥,工信部刚才也说了沫惋,我们的司长也说了瘟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破凄,在供给侧这个方面要下功夫拔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恰离疗,作为五大发展理念之首拔,当时这个报纸一播五大发展理念喜粹底,那时候我还在乘用车峭菇订,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去史免,这十个字黄裤。为什么呢删?因为没有创新就没有一切绊两,没有协调就调动不了资源副,没有和谐的话黔畔,共享也很难理颧,大家不愿意跟你干叙枷,我是不相信英雄的蘑誓,但是特定的时间会产生一点副息,还是要充分调动群众的精神吵,各个方面全方面的参与忙瑟,企业的成功除了它的领导者的作用斥腺论,更重要还是把员工的积极性调动起来闹兰搽,人民群众才是创造历史的动力适,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人感厦篮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革能椭刊,需要我们从技术管理窗晤辨、营销父奉、品牌此、产品累骑、服务全方位展开创新石磊滦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革垦宦昧,来推动中国品牌进入全球撤休,成为世界品牌辆。   第二邯,汽车产业供给侧改革方向与实现崔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绰。   首先橙陋撇,在自主品牌方面相,我们是追求全球视野开展正向开发操翱,坚持以我为主的构造核心陈醚巷,组织全球资源豹,开放性自主研发模式醒率绵,掌握核心的竞争力劣,获得了可持续发展能力汲裁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蛇。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了诗,我们的生产能力标准是35万肮渤,但是预计今年我们的销量会超过35万济惭,有可能达到38万慧宦骗,当然如果制造组织再高一点倡舱功,可能40万耗体递,也还是有可能剑暮拢,但是大家别报到40万啊享病蹈。这是有体系财频堕,有制度保障的怪,有员工的全程的参与叮。一个别的企业的人到这里来看鲤挨铅,他说你这个企业为什么增长这么快哭挟,没什么别的低评典,员工的积极性调动起来了播坏江,他们说虏瞥粟,我看到你们的员工眼睛充满激情澎,因为人天天在干活的时候就会有理由摩铆,如果执着地做一件事情带有一点追求绥潜,那就有远大的理想橙精。   放眼全球荣钠,在开发方面整合全球优势程疤,实现研发的全球化箱播,人才全球化侗希兑、配套全球化娶唬。依托国内的研发资源裂憋酷,充分利用国外的资源开展研发资源整合乡,打造企业自身的技术体系些岛。我们用了将近五六年的时间末姬搁,我们确立了G-CPMA跨平台募块化架构漠鸡,我们第一代的产品是引进消化吸收缕剩,第二代产品已经完全进行了提升猜槽跺,但是没有否定第一代吧寺淳,掌握了数据链恒,掌握了开发的流程环。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列房教。实现了一个平台可以开发六七款车型缔,实现了多个平台车间的相互有机关联襄洞,实现了车型的变化多储,开发上市快匆唬班,质量易保障缄,低成本录好修、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设客牡。   第二个刃衫,坚持质量为先篇酵,推出精品车型豹呐纯,提升产品质量具,加快自主品牌产品开发弦侣挎,提高汽车供给侧水平肯纳辆,推出符合时代的互联网化的产品奖。打造消费者喜爱的精品车型啤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果甜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式扣辜卵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织凉臼害。实际上汽车不管是新能源也好统,产品的三大特点绊泻,一是颜值不好看别人不买汀甜楞,第二是品质稗姆,没品质也等于没品牌瓶,天天出毛病心里不愉快认,第三是性价比铝,就是靠成本袭窘忱。我们的员工不需要培训就知道品质甜艘奔,因为好多从合资企业来苫,合资别的没培养贤记,就是对品质追求俯鞘忿,结果就是成本搞贵了倾童,把品质先过关腑,回头成本再来逐步下降祈。我们第一个解决的是品质阂,第二个解决的是颜值山腿锤,第三才是考虑成本疲锋交。成本桃疯扦,供应商的成本我控制不了歪,如果今天在座还有供应商的话病书,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纳,还是有这个机会的岔湿。但是我建厂可以控制册部,我们内部的生产流程工艺河豆,我会重新再造童,这个我投资减少了垛砍,今天也披露一下艘店垄,我35万的规模最多可以干到60万戈。如果创造性一点可以干到65万疗默吨,总投资50个亿湍,含整车加发动机愧斜,这是内部数据卑任,来给自主品牌共享川沏。   包括一些模具加在20个亿孟锭、70个亿歪,最后的结果我都不相信才,实现平台化花扭、公开化技、可视化航红,让所有的东西全部依照规则阳光推进雷勺。现在我们的供应商也很满意嘲,社会上也很满意任溅。这就是在体系透,在这些方面的作用力席潞,防止一个部位一个零件勃缮狡,一个车就不同零件不同标准萄冯示,那怎么做台改,永远做不了好车诉。这个要感谢合资养成的规矩让皮。但是自主也会给你更大的动力萝割司,动力是在研发惯,其他方面再有作为晚。所以我们是国企的平台染拼,民企的效率壕醋,合资的流程掏獭斑,这三句话就是这么个意思铅霸。   第三个话尉革,坚持智能制造打造智慧工厂需确具。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂栓然,实现占地面积的有效节约项另屏,我们的合资企业浑钢谎,广汽本田在推进第三期的时候桂,就是根据SSC这个原则物。SSC的第一个S就是小型small柒醚,即所有资源空间最小渐、设备小型化;第二个S是简练simple充探,就是除去浪费粱娜敢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑戮,complete寿伐,以追求小泊轮核、近侥、短睬檬、轻龄美溃,最合适的自动化粮抗扮、墓哪揽睿块化汐。所以广汽本田第三工厂运用SSC嘿辱,它们的车间占地面积减少45.5%脊柬屉,投资减少26%惜勿钨,跟它的一二期比袍,能源减少了29%冯,成本节约了21%邯篮。   第四个坚持管理创新公砍卜,开展构造改革秒库,主要就是我们广汽丰田落,因为我原来在广汽丰田发动机藕裙,我9年就去丰田一次比欣,去发动机只回了一次乾辨删,因为当时这个地方环境太好了冻居,我怕一回去又不想搞自主了让。但是鼓励我底下那些员工经常去巍,去交流辑,日本人也还不错陌当,大家都交流吉伤嗽。但是技术是交流不来的歼,思想文化还是可以交流的鸡脑扦。最近到丰田去了一下芍焕,大有感受潍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谢,它从最关键界略宏、最基础的制造环节入手蕉,开展生产管理创新胶沪,从制造轴渺滴、供需轴水幂、采购轴出发妥浓,深入开展构造改革颠舷,实现全员参与绰熟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识师孺擞,充分调动员工的积极性垮酸牌、创造力味秒,取得了良好的成果铃靖。经营绩效方面皑库,今年的销量增长不多梯,但是利润大幅提升祥掂竣,生产效率显著提高囱磷。人力绩效方面蒋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升缔,管理体系与生产流程更为完善蚊课、合理挟。   通过改构造改革赌回,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升揪,根据他们的预计擞孝孪,已有的数据缎饱损,2017年单台不良率预计会降到0.01%漓饥济,就是万分之一备。而且现有的工人总数减少1600人辖啸。就是现有的存量也可以变化笔蹿态,他们现在不到一万人射逆,要减1600人滤,它新建的工厂相托骗,员工还是要招的跺,但有的还是要走辞福合。就是用减下来的人把他投放到这个地方剂。   第五死樊腻,坚持体制增效久拼,强化体系创新巩娘绒。既然这些企业都到中国来了逝,有机会为什么不学一学呢冀?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下括,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破洁勉陀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式壤违江,广汽本田精益管理陡宽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式母叭剖。为什么搞一个广汽生产方式骗饺?为什么不造一个丰田呢视督?这里面要说一句歉,丰田生产方式你不能完全去学懦,条件不一样抹,环境不一样祁沥,人员的基础素质不一样停,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多侨。你学它必须要结合自己莲酗,连日本的企业去学它的稗革,有的好多也不成功坊,当然我不能妄断拍,这是从资料摘的熊我嗅,不是我说的馅。   第二个魂,我主要员工整车从本田来捌,发动机从丰田来笛,也有一部分本田梦峰哀,两个企业不同的模式怎么办备?发动机就要按丰田来送算杠,从头到尾来里,坏的不学好的学恢摆膛,整车就按本田的来倾警。但是一个企业两个体系怎么运作呢褐合?我说干自主就不能有体系布涂,要体系就是传褀的体系兽。不管你是从哪里来班,包括从社会上来搐膛,来自五湖四海一个共同目标迪茸窘,要干好中国自主品牌茹氓。所有最后提出了广汽生产方式烈,以丰田为主结合本田孟,这样把文化湿、体系做好辩孪,但是还不够巩固酞沏,还要琢磨守,现在体系已经起来殿。   我们从2013年开始策划夕,集团的主要领导说这个很好稀郊稿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的微梧。   所以后面我们的产能又不够了蟹,销量又搞起来了涉革,整车进行改造咸戳、发动机进行完善岗,整车刹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造诚丧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%门送卧,就是第一条生产线稍楼苦。第一条生产线上半年生产了将近16万陌,20万的能力干了16万铅乔叔,实际上还可以做判锭,全如果满负荷做的话承闷蒜,估计干到35万都没问题嘘绘酵。极大发挥陈拐睬,这个不进行全体系变革很难敖。发动机装配线一次合格率99%贯守,这个零部件产内库存减少70%摄溅,厂房面积提升30%河常,原来不够用伦炯埂,现在多了这么大的组织杜。库存资金减少50%陵汇戮,更为重要的是这一成果横向展开含腻校。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线锰毕,它的年设计能力15万辆善,8月份的最后一天有个数据推撑粗,他们双班日产已经达到了650台托光胺,它的满负荷是700台矩垮沸,估计9月份就可以满负荷底兽。这种提升的速度斧如定,全世界都是先进的艘降,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谋,它的一次合格率最高达到了93%怕,平均水平92%抵卜,接近丰田中国国内水平入,当然追求的是丰田日本的水平罚瑰,广汽丰田学丰田本厂避,我们下一步也拿一个计划氦恰,要挑战就挑战一流纶购,否则没意义睫形舌。   那么我们以建成世界级工厂为准则尾褪,以广汽生产方式为核心绘,融合了SSC原则维,运用创新思维全力发展智能制造技术临熔顷,打造智能工厂史。我们在第二工厂通过价值流最大化俺、设备智能化港平,生产线自动化检怖、物流信息化奢、网络可视化孤缺、操作简单化憋、安全绿色化枯喀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级变。这个第二个工厂是非橙耆猓好吃放岛、非常成功的一个例子袍仓,但是这些都实现了藏。   第六是坚持品质保障靖胆,打造高端品牌稿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗竞,高的效率提供优质有效的供给胳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量檀雷鹃,连续三年获得中国质量嘘呐戌、中国品牌第一皮布氰,超过很多在中国的合作企业为哄啼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八斗齿,所有企业里面包括外国品牌乃疯,与广汽丰田并列第八测驶愁,比2014年上升6位溶。   第七冲蔼船,坚持客户至上偶乱遍,提供优质服务腑,不管是在任何情况下某虐藕,用户是我们服务的对象金梁簧,也是我们的衣食父母百芹挨,尤其是作为汽车这个特殊产品卷,我们对安全揪步昧、对生命的一种关怀肠桅,作为生产制造环节的改革耿良倪,是汽车产业供给侧改革的重要方向恒案箩,但服务环节的创新与改革同样必不可少匹默廓,这还是目前我们相对比较一下妥奥夸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名怜,也是一个什么机构冷翟讥,我记不不太清楚篱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离祭按。所以在产业互联网的时代氨摄吐,每一个企业不再只是产品生产者们剩事、服务提供商设荚络,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商吨特,服务以各种形式融入到了制造业庭败、研发设计搞、生产制造很、经营管理橇、销售等环节亮胁。有价值创造的可能屏淮畔,就有服务形态的出现灿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限馅佃,两者相互融合暑督、相互依存害熔朔,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蜗。   广汽在这个方面也展开一些工作彻,我们的整车平台将联合金融骏沏肠、保险竿爆、物流孟排匙、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务浚,车生活平台会涉及多个业务平台脊,除了常规业务平台还包括了配件商城熬酪湿、用品商城据魏、社区服务连锁杏凤,用户使用汽车的整体生命周期揣可室,产品的购买只是开始甭虾间,与用户长期多次的接触和非常周到的服务巩,这才是我们下一步发展的重点捞材蹦。作为汽车服务提供商东关,我们更应当关注的是用户的体验齐愤,以及给客户带来的价值增值感受合马酸,汽车服务O2O的打造吧习捅,也是为了满足汽车全生命周期的需要罕假夹,以及品牌和价值进一步提升的需要独碳。   第八毖,就是通过这些改革厕瑰庭,整个广汽集团范围内的成果抡哥兼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万顽胳,同比增长28.8%啪帕碘、29.7%谰牧,比行业高出20个百分点广。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平炬裂膳,同比创下历史新高暮瓮第。当然传褀在这个里面那是贡献更大瀑,1—7月份销量已经突破19万素豪,超过去年全年娶咐,加上8月份最近的数据芬太,今年全年的任务22万已经完成了凭吞傻,同比大幅增长143%错炬峡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强献跑吴,位居第303名毯,比去年排名上升了59位田,整体实力大幅提升诲。   第九奥窘板,就是广汽集团的发展十三五战略舅甜。简单地就是一个内部协同创新京,外部开放合作雀,这是总的原则痞,全面实施结构性改革急浩莫,实施一五一三的战略醋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陡,这是一个保守的数据实靛迹,因为传褀搞不好就过100万氖,前几年说传褀100万冀蓬身,别人说吴总案撂椤,你是不是在吹牛沦,现在领导嫌我100万都少了十,拼命把产能都整合过来了谋蜂防,成为先进的汽车集团仑观,做强做实研发整车零部件谓瞧陀、商贸服务和金融服务五大板块跑冀,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌奢,实现自主品牌事业的跨越式发展患百,全面实现一个“三”滴,就是电动化洁、国际化钢邓、网联化三个方面的重大破边冷扣。   各位嘉宾蔼、各位朋友箍木,女士们雄碘庆、先生们码,在需求持续升级笛扦,资源消耗的情况下镀讲炒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓淬楔丢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端衬、品质优先恋煤却、创新驱动的发展路径暴贸烧,坚持正向开发楼释霸,提供优质产品狡奴,坚持智能制造粳,开展管理创新瀑假噬,保证服务水平阶斗嫌,注重品牌高端化参登。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花纳莆板,共同推动中国汽车迈向新的台阶淬楷本,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球械,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫痪:李芳" "  今年3月班,借百年庆典之际骆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向琅,即“智能互联”琅、“绿色出行”和“自动驾驶”匡卤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向糜竟尚。随着战略的提出茹邻翱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开呻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上腿肆辞。在这其中酵膘桂,“人才”就成为关键问题飞醒。为此豆使,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕恕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备奇疗哗。   根据沈燕的介绍可以发现窟磊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛幸撵,涵盖计算机冒、工程学略、自动化备链、金融等多个方面艰嫂。她坦言氛缚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入投膏啸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈板怀。因此典杯触,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才涛。”这其中包括互联时代的在线招聘娶戏垂,“例如我们利用自己的招聘平台慈簇哎、Linkedin甸降辱、智联招聘等在线平台舅,以及大学招聘蹄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘桃尾须。”除社会招聘外妙席夯,宝马也会通过与院谢菪堇辏合作囱,提前把学生引入到企业中椭参腺,专门为宝马培养人才杭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作匠宝,举行“宝马同济日”这样的活动风。“去年我们就以互联驾驶为主题喘糯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习臂。”沈燕说道菊。另一个重要渠道酷傅冕,就是内部员工的推荐帅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疆创香,让每一位员工都变成职位大使缮宦壳,在朋友圈进行转发传递侮盟。   “我们对人才的要求兴许,在能力方面最重要的是对业务的了解氏虐。这不仅包括对业务今天的了解痞挛淡,还有对业务未来的了解蔷酚第。要知道未来战略方向是什么怕充,需要什么样的技能天啥。 ”沈燕告诉记者插喀瘦,“此外汉胸,我们对人才的要求是不仅要了解中国钩,还要对全球化有所认知晾。随着技术的发展那,我们对人才的需求呈现‘复合缔普堵,跨界’的特点飘。但是荤连鄙,这类综合性人才很难直接从市场上获得波桔汰,需要我们进行入职后的培训酗庞。 ”据了解毕午,宝马(中国)每年都会根据员工表现领呻,提供给员工出国培训以及交流的机会关,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流裤惨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换捌,以拓展视野搅宋取,提升能力蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为娠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是壳浩皑,吸引并拥有了一批充满抱负醛卡街、专业的本土化人才滴钙绍。而面对未来少喷,本土化人才也将承担重要职责囤卵,“这包括为‘在中国吹漂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向骑焚炔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中波。”沈燕表示估欠。2012年石,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题肋睬酬,并在上海组建人工智能团队确,承担电动化和智能化的相关工作担。另外透,宝马已经在中国成立了专门的战略部门懈踌陶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨串粕。 这个团队将研究和紧贴中国市掣浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地讥畏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鳞兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谷冲酒,用“数字拼伞、概率汕惮篓、未来”为题疲毁,论述特斯拉电池的高密度句眷褥、续航里程及电池的安全性凑荚居。对比国内轻滴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车违苟,并预言电动汽车和智能手机一样煎,电驱动和自动驾驶注定了是未来娶卤,不可逆的未来屁。 以下为原文乃甸:   关于密度和里程数镶横戳。 特斯拉Model S上市已经四年多了话,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌猛,至今为止一个都没有兑现稿还授。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)陛擦缮,里程最长的量产纯电动车燃醚娃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结陌镐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法舶扦顷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数宦惟疲,忽悠消费者赏促。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准览算,里程普遍降低10%以上)来体现里程鞭工,在有些国家辅助使用NEDC的标准乌柯警,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)斧。   关于安全性和自燃率慕胸想。 自从2014年初安装了底护板喀蚂梧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)筐,远远低于燃油车郸娜交,各种撞的惨目忍睹事故女,也都没有发生自燃挞嗜蠢。相反精蓉委,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车沛,却成了全世界自燃率最高的机动车破取,更远远超过了燃油大巴的自燃率俏。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理圭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门戎里,车门闭合的时候已经有点变形了)莲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业纬,几乎可以说团颂芯:特斯拉重新发明了电动车尸貌毫。    国内真正用心做电动车的企业奸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术彻揭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机艰特帮、变速箱穷、油箱等乖,改造成电动车的事情)闯般。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了河蛋,才会全力以赴来押注电动车工构懊。当然淡菇,也可能是很多品牌都在蓄势待发桔诧哩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招地伤懊。    电动车不是什么弯道超车唇目荆,而是换道竞争舷。    今天的电动车吃矢轰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态攻淀。待机时间是诺基亚的几十分之一敌袄涪,软件也没有几个抒,通话质量也不好赔采囊,汉字输入也麻烦的要死扳。和智能手机一样惨,电驱动和自动驾驶注定了是未来咯吞粮,不可逆的未来陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "   2016年8月30日捻鳖,在北京新浪总部煞牡弓,北汽新能源充电部门副总监陈保江夯矗、北京华商三优总工程师丁晓伟固餐频、电庄总裁兼CEO先越暗唐绩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人封氰钎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动采苔。    作为新能源汽车销售终端环节怒殿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线爆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴饬淅埂,更是充满了诸多困境跨,不为外界所熟知隧诚。    那么爸,作为中国最大新能源汽车市沉橇√巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况苦煎鸥,北京模式发展的瓶颈是什么个垮火?有何值得借鉴的地方崩挛漠?又该如何去避免失误和纠正涪稻耐?政府漓夏女、车企握和沦、消费者在这一产业链终端中锭,分别又该担任何种角色酿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录怠楔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山结:魏总熟嘎,刚才你从用户的角度捕,同时您也是媒体人的角度擦镶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样寥腹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲涪,您发现了这些问题之后沪莎登,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率硷?    魏士钦娶:其实我们一直在琢磨这件事文猛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说懒瘁轮,这两点是能够解决掉的休空伎。首先第一个盗郎脸,支付道搔娩。就像刚才先总说的许,有个银联一样的东西蔡,接下来有个第三方椒离晃,或者接下来大家都使用微信支付德赁,不管是充电桩也好乱帘,app也好本课切,还是当时的扫码也好恋社亥,还是微信也好骂实始,支付宝也好千,能通过手机支付构鼓眉,基本上都能解决掉能款奢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题替庙侨,我们把支付给它想办法统一了炬。不一定统一到一个里边去坝答乓,大概两三个忌默,大家都在用橙令删,这就没问题放裙。    第二逝竿皖,这就相对更难一些了倒练绩,应该是有一些第三方平台真正站出来问逢醇,能够收集所有的真正的准确的信息豁,其实当时我们自己在做app的时候棚联,就是在做摸点的时候下守钒,我当时就矛盾痉赏恳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吭删,后来琢磨来琢磨去管耻许,通过很多用户的反蓝奥苌贰,我定义出要摸一个最准的点缸碉,不要最全的汀惧沙。准是什么概念酶陈似?第一攘,我找得到退洪肩,第二蚕,我到那去一定能用得上垒隙。如果我找到它了卡钱饭,也到那去了缕怜,但根本没法用相糜瑞,那就没有用了苇。所以如果站在媒体角度箱台同,我希望不见得是谁廊南疮,也许是个媒体沫诉,也许是另外一个平台离售坏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起戈试,但是它也不一定是最全的泊乒,但是它是这些所有的里面最准的痴眠,每一个用户都能找到桩玩,而且有百分之百的体验把电充上厢镀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的筒秀,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站损,是咱们国电的站春,是快充泥。我们编辑去那边准备充电的时候搔褂,有六个跑快车的兄弟缚,霸占着那个点且懊签,就是不让你过去漆,这个充完那个充泼奈厢,还剩一个车的时候卵,就赶紧打电话给另外一个兄弟茧镣,赶紧过来充电干惜扳。我们不等了非恨健。但是他们不知道裸何,在那个点不到三公里的地方巧,快到积水潭小西天那个地方甸秦,还有一个充电站翻,好像是三个充电桩还是两个弯隋,一个车都没有挤嘘嘶,而且车位都是空的烈蓉衬。他们不知道那里妙粕。而且那个点零推,我们当时找的时候用了三个app画划,只有一个app上标出那个点殊福社,另外两个app是没标那个点壬礁觅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离价脑,所以准确性其实很重要爸猎。所以如果能解决这两点脯菠,我觉得咱们的空置缮僚懈、闲置的问题一定能解决扇祥,肯定没问题的邵遍。这是我的观点拐挽呢。    黄山夹:关于公共充电这个领域形褂,我不知道魏总在充电过程中嚷窖虏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挫嗜溃?    魏士钦嗜毒:出现过孰,很多谴。    黄山芜椭蛔:这个问题其实很有意思的问题撇皆,充电桩的标准是国家有统一的标准五扛扭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电孟。    魏士钦堵:是这样枚涤,最典型的例子就是腾势兢匣,腾势在很多国电充不了檄垮创,但是在小E充电或者普天是能充上奶头。    黄山点凉高:我们可以把时间放长一点来看很,在2004碾、2005电动汽车兴起的时候灌市抗,很多人都不知道电动车是什么奉韩,充电桩是什么肌。随着这几年的发展供垃,物业慢慢都配合了感九,所以从成熟度也好妇逛想、物业配合度也好霞,应该是越来越高的略花。国家层面出台宝闯,新建小区予以配合糯身,包括老旧小区的改造毕,都会多方面来共同解决这个问题瘟戳躬。其实关于今天的这个话题税殴,我不知道台下还有什么问题要提问的僳房。没有的话唉矗堕,我们可以做一个最后的总结迸。    我接着丁总说的北京模式的问题寞筐剿,我们今天说的是关于北京模式鸽埂笑,丁总说了一个北京是纯电的市承,跟其他地方都不一样谢俺饰,上海是极端的坚,上海是混动市承馈,北京是纯电市场裳办蠢。我理解还有另外一个模式创巳梗,就是北京的充电运营商是最多的卜情,发展是最快的谷卞,一开始是国家电网淖梆、普天在推啥录,后来群雄逐鹿漆挤,特来电朗揉、星星等等各种运营商都进来了疙堕,包括先总这样的都进来了臼父。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谢爬。    魏士钦脓厂夯:现在已经不止了婚。我们有一个数据氮,说是47个运营商枪歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构聊淌,我讲点个人思考和认识雹檄。    先谈思考呸上立。第一黎捕,供给侧结构性改革内涵非常丰富喊扭瘫,大家可能更多关注产品的结构性改革骗,其实我认为介卤,源头是制度的供给和政策的供给搁,再是要素的供给叔捍芒,三是产品的供给握骇灰。    再把这个逻辑关系缕一缕档,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给跋台,而制度蒜拘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给穗县。所以现行体制下毖傲量,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革晦?这是我思考的第一个问题己。    第二个问题砷内芹,是我做企业这么多年的实践和感悟痞,企业到最后比拼什么躲嗅?其实就是资源的配置效率浑埠。汽车行业也如此臀伐垫。你拥有多少资源固然重要捷溉,比如研发队伍念,既有一两万人的荚,也有六七千人的毛,还有两三千人的痴傻,资源差异很大不,但实践证明人多不一定成果就多敖麻息,关键是资源的配置效率导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率筷,取决于一个企业的决策效率和执行效率迪卢场。而企业的决策效率和执行效率号,又取决于它的机制和治理结构爆欺。    反过来崇叼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化没铃。也就是说俱蹄氖,产权结构会影响到治理结构和机制签拿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响文,进而影响企业的资源配置效率领端其。    从逻辑关系上讲啪晒朴,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革席。    第三个问题私傲,产权结构是前提拼茅另,是源头性问题欢旁,多年实践挝呈,有以下一些体会忌埠。    关于股权殊灸。股东应该优质化惦聊,股比应该合理化摩。近期也好藉澳,远期也好炔鲁损,你不能把那些对企业治理餐、技术瓜疯揭、管理栋痴,以及市场拓展没有任何贡献吨汇,反过来可能还会添麻烦者裁驼,当股东胚吵难。这样的股东不能要帆畅桐。    股比结构这块胯项爸,不同行业坡从,不同企业膊抵观,它的结构模式必须符合市场规则璃。若是竞争性行业系,不管是央企借编肆,还是地方国有控股企业渐麓,做第一大股东绝对控股显碳逝,很难实现建立混合所有制的初衷佳巾费。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”妊,竞争性行业混合所有制要深混郊,不能简单地浅混徐。什么概念锹悼水?国有可以是第一大股东叫吕立,但不宜绝对控股乡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构恢肯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化澳室畔、国内竞争国际化这么一个概念寒硅户。既然是全球化忿拐钮,如果你这个竞争主体搐牵绦,你的治理结构胳碎,你的产权结构烁颈渡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话北香脐,你如何参与竞争献偿?道理非常浅显明白岸霜晦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践场菏。    江汽集团公司制定十一五规划前驮,我们就有一个想法继驴筷,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化枚痞。围绕这个思路苇川,于是就有一个叫三步走的战略规划摄匈耙。    第一步钒钒欢,把国有企业员工身份置换掉市,从根本上说齐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处么,对职工也有好处胺,是多方共赢的一件事情倦郸染。我们知道芥,国有企业这条船不管怎样惯甭尼,开得好仍,开得不好俩来瞎,哪怕再破再旧秆荆,只要不沉下去粕牵躲,国企员工都会抓住船板无溶涤,不愿意下船桅。    如何把员工这些观念转变过来湃锋瘸?只有让他们从企业人转变为社会人膳泡。因此毖澄稳,第一步是2006年匿,江汽集团公司所有员工进行身份置换碘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会售权,作为每个子公司的投资主体晾瓣拾,共同组成投资公司良。    这样胸等坪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峦健警。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坝鼓篇。    第二步柔,我退休后节,引进中国建设投资集团有限公司某雷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司楷谴。初步实现产权多元化姆垒立。    第三步撩悄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产冒绕,包括安凯客车的控股股权雷哗,整体运作上市未人昏。去年1月获得证监会批准喀闪谅,上市公司已挂牌悲。    通过这三步走——置换身份坤,初步股权多元化逝泵,整体上市贪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的峦,对留人起到了较好作用两读乐。在工业化琼铆、信息化涣福、网络化尤其是移动互联网时代悼颅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代珊必,股东或雇主和雇员之间的搏弈棱,更多体现在决策权和分红权领域拢。    为什么IT产业彭,特别是互联网企业发展如此迅速嘉徊磋?正因为它有这样的产权结构巨恼,这样的体制机制波。做得好的互联网企业博吹,股权都比较分散链铆,管理骨干和技术骨干都有一定股份埔,可能这是大趋势晶沟。    互联网行业资源的竞争和协同卷财,最终体现在人力资本价值上凶妙龚,他们要参与公司的决策和分红侣。这个问题如果不突破典,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难靛。   存量是稳定剂松屏,增量是兴奋剂    那么赎弊经,内部机制如何变革释暇?    1990年我接任江淮汽车厂长馈忻,当时非常困难拜劫,留不住人抨。有些人选择离开翟口,人往高处走荒,完全可以理解芥。留下来守摊子的这些人不容易氢妇恰,到我2012年3月退休尖,这22年时间里涛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段巍勒腿。    第一阶段是2000年以前坤梧。可用两句话概括科,第一句叫做存量相对稳定蹲,增量拉开差距捷雀。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状婪暖熊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来顽了期,可能就有问题衡降。因效益提高而增加工资沏,贡献大的就多增拎坟,贡献少的就少增络。即便没有贡献绍,原有的存量工资也不会减少憨,即存量是稳定剂犬,增量是兴奋剂衔。    第二句是有计划按比例增长工资狠箔。也就是说偿,企业效益再好姓标蛔,效益翻番工资绝不能翻番估糕。效益不是很好堪灯,工资也要涨毙锭蔑。为什么兔秘?因为国家年改革开放30多年篓釜,经济20多年高速发展盘怂哭,物价一直在上涨融础,生活成本在提高似句鸵,降工资就是降生活水平陀朝己。所以我们有计划按比例增长工资党锭,以建立工资蓄水池畏线,以丰补欠嘛熊秦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利乓贿逆。    第二阶段是2000年后懈魂钠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式傻。    第一部分是悄梗篙,区域领先的现金收入撂碾腊。和北上广深不好比线遍侮,但在安徽及其他城市的同行业者中俩刻,我们的薪资收入是高的北捆,员工及其消费能力比其他企业稍高氰食闲。但现金不可过度发放端,这是心理学烧。人就这样蹿叙,口袋里现钞多了后奉驮锹, 像一线工人幕溶,包括技师在内颂,他腰包丰实了抄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了佩。    第二部分是大福利派。我在任期间衅屏,江汽集团公司解决万余套集资建房纶秃尘,还有大学生公寓斡、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲蓖肚模好悉,很便宜嗡黎,还有免费午餐朔难,包括洗衣房等寿卿。有大福利突赂,有小福利反茶,五险一金都取上限提炼痛宝。    第三部分有限的股权激励窖。    区域性领先的现金收入铝高膜、大福利醇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式乖,这使江淮汽车员工享受收入不低俯瓷、生活成本不高的待遇热甩。也使人才无序流动降到最低倍萝。我在任22年沽灵脯,江淮的人才涧猎,不管是管理人才还是技术人才橡,几乎没有怎么流失迫。    外人都觉得很奇怪队撤怒。当时有个汽车企业派人力资源副部长冷吓,在江淮附近找了家酒店嫁,一住就是一个月躬习,每天晚上打电话找人粮妇,但没有人为之所动瞬泞。    究其原因唬脖促,当然也不仅仅是待遇和福利坑,重要的是文化留人赁罕,怎么能留住人心良,这是其一舷。    其二凳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设涝巨屠,使员工的成长速度可能更快颂赌。    其三晴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径达坦璃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径井墨,但我们有三条路径欠。    一是管理人员成长路径儒窖:管理员鸵派、助理管理师悼赖胎、管理师戊般佳、二级副经理虎酥、二级经理芒胺缔、一级经理藩胁捆。    二是技术人员成长路径阂虾嫌:技术员拴、助理技术师垢吵、技术师;设计师径困、主任设计师锤漂腊、设计总监苦拦赐、技术中心副主任斡悼、主任等稼舅诬。    三是技术工人路径等老羞:高级技工葡颗牢、助理技师辨、技师董畦笺、高级技师挂矛律。高级技师的薪酬睬,甚至比二级副经理拿得还多搂瓜烹。    这三条员工成长路径膝蛋,每个岗位都有岗位说明书愤慌甘。你要申报这个岗位刮隙碘,必须经历什么培训省街蹋,需要什么绩效垮拭滴,才有资格申报彪。上什么岗位有明确的薪资标准扣譬,“升官同时发财”蹲努碗,用人用工尽可能做到公开公正透明脱。员工们也看得很清楚星峦绒,只要好好干湘邯拒,就能够成长店卡。    总之轿,在中央政府大政方针指引下禄凛储,切实腹腑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法嗡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革慑叔诚。    尤其是产权结构改革粉苇窝,不要消极等待主管部门来安排拟擂农,等是等不到的山。也不要对现有体制界嫁凹、机制太多无意义的抱怨酿吞,只要动机纯正背慕,对国家对企业对员工有利踩,就值得一试悉莫,这是我在江淮汽车多年的指导思想辑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋竟廷,但一定是基于稳定性挡发、权变性冀、柔韧性基础上的变革缉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通匪。同时切记不管做什么事情酱膏冠,一定要取得合法合规的文件依据疤擦培。    在沟通管理和内部运作方面材,如何适应政策环境喝居涟,是对企业负责人的管理智慧的考验屑翱唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚痉胃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团秆拇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办耍副吾。   当下箩瓮,在互联网经济蓬勃发展圭律、新能源汽车蓄势待发的时代背景下尚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃秽檬烧、汉腾纠、乐视乌傻孝、蔚来谢才扫、Nevs辩承、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈句膳侍。但这些新思维壕、新模式遇到来自行业跑悼渴、公众和政府有关部门的不理解和质疑馆炽。为此寰球汽车邀请行业专家弯潞技、新势力企业领导垂冻店、主流媒体高层肚蒙布,就大家共同关心的行业趋势炕、创新模式携范、市场预判等话题展开热烈讨论棠涤。   程远廉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁锻、V讯网总编辑程远   以下是发言实录响:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛贺些狈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域设,也是一个全新的问题位觅裤,所以我觉得应该是个很有意思的事寇。今天让我首先来作一个发言荆,我觉得是抛砖引玉陌,我想把石头抛出来贺廊贰,引出大家精彩的观点探。   当然今天有几家企业来参加这个论坛时,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题川挝傅,他们该不该进入汽车行业抢趣帮。大家知道褐痢叮,这几个企业全是新人白刮淬,以前都没有做过钎,在社会上是有一个反响松,有一种争议垛穷嗅,说现在已经非常挤了狈,我们已经达到了2500万辆的规模临牢,100万辆的企业已经有六七个了盗乳膛,还缺你们玛?你们现在还有机会寸?我想说这是一个很重大的问题蠕,我想这个问题为什么说是战略问题瘁冒贤,中国汽车业一开始就有这个问题漏构捷。   我的印象中晴吃精,我觉得中国汽车业有很多政策昂嫉,也有很多重大的事情逗,但是我现在回忆起来庞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大癌舞船,一个就是开放引进沏骸,也就是合资税,也就是所谓的市场换技术讼谷。另一个趟朝,我们做了一件很大的事情馁暖,叫反对散乱差睡。这么几十年来弘匙黔,在我们的汽车管理部门骏偏澈,我们就不说谁了劝抡劣,大家都很熟嚼汗,都是朋友拧群胃,现在都七八十岁的人其坪差。我进入这个行业30多岁两弄哥,已经过去30年了琼,这些人现在已经退了姥台,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窖,一个是合资引进筋衔滤,一个是反对散乱差吠吞赦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来巢,即刚才说的市场换技术挠黄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车隋菠衡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差矛赐,只许有资质的企业做皇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司实详,就叫中国汽车工业总公司砂。后来都,提出了南北划界潮眷,想要一汽在长江以北匠瞥,二汽在长江以南捣畦,形成一个竞争局面私奖。这个想法没有实现掀,当然再早我们搞过六大公司恃涸,但是总体来讲泄,我们在企业车的总体思想是害怕竞争拇帘。   我在八九十年代写过一篇报道吩怯,我就说中国汽车为何怕竞争巢搜?其实现在想祷贬,我们争论来争论去就是一条掂,国有竞争耙掇府,我们认为企业太多了芭舒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理傅票。   那时候从国家宏观的角度短,陈云同志提出了一个经济学观点搏糕驮,叫做鸟儿在笼子里飞九罗栖,年轻同志可能没有听过诉炽森。虽然给你放飞涡,但是你不能乱飞泼,得在笼子里飞还队。汽车的管理也是希望他在笼子里飞宽,所以我们提出“三大三小”钵,规定的企业能造车髓匿,其他人都不能造车底添侨,认为进来的就是捣乱冲秆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章犯陋虏,后来被总编辑改为无心插柳闪唱菩。我们一心一意想扶持的企业搞上去确,但是我们不想扶持的企业又在出现娠判,所以就出现了这种焦灼的竞争局面唬豌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意菊焙杯,为什么呢惕呛?当然是我们的基础比较差脓,一无资金淋感降,二无技术颇,三无人才探,白手起家堤把。这时候我们引进外资锭,有了资金静、有了技术吭漂杆、有了人才穆,奠定了我们汽车的发展基础闭寺。但是只走这条路等于缺一条腿溃屏枢,只有引进外资剑磷,没有自己的发展勺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业煞秀梧,反对本土企业身,所谓自主企业碎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域舵统防。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的林,奇瑞煞凶宪、吉利尖签滑、长城缴楷、比亚迪搽局牵,没有一家是合法造车的企业控,方式大家都知道坪,买一个不生产但还有资质的企业黄,就是所谓户口本腺,然后就开始造车腔嫩和。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好即,该死的企业死不了聘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口挎蚊,这是一个很奇怪的现象帮卑,在其他任何国家都没有这个事情卞祟,只有在我们国家沏扳戮,这变成了一种无形资产涂。   所以眯恭翻,后来工信部成立前夕背揪雇,在发改委发布了一个通报们卧,宣布哪些企业要死等碗,其实是一个作秀朝。因为这些企业本身已经不存在了令肛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来守倾,就不会有这种奇异的怪现象舶跺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判烘篱,我们把汽车产业的市场化纱揽锌、自由竞争的方式忽略了贪耐趴,我们把它当做航天航空管理前喇。所谓集中力量办大事畴苦轻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的射,像航天航空只发射一颗卫星喀袜坝,只造几架航天飞机诬,但是汽车绝对不能这样拖,如果我们中国只有一个汽车企业挨,我们今天无法想象能够达到2500万辆砷邓肠,我们可能还在200万辆以下徘徊谐。   我们想想我们当时的规模教,讲起话来唾净,我们一点底气都没有焕,全中国所有汽车企业的力量宫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量层鲤歇,所以我们那时候是没有底气的聊豹。那时候蔡总经常讲辈筏斥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂对,我们国内的某家工厂圭党,搞了多少年喝?投资130亿干了那么多年没有干上去狭,现在回头干干何,别的合资企业在武汉干140万辆车搬,听都没听说过他就干成了汀。   当时我们确实是一穷二白坷抹翘,那种情况下我们引进外资臼,但是不让国内自己的汽车做陪态陋,造成了我们汽车工业发展少了一条腿洗,变成了外资企业沤、跨国公司一股独大胸睹粮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌底愁讣。   中国其实为什么发展到现在这个状况暖粟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差疆横,在座的年轻人没有听说过毋偿贺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号浦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作炕协毙。为什么有审批制抡伤?审批制就是为了反对散乱差赔逆题,所以你不能随便上企业轰答焚。   我们把进入产业的大门关得很谐怼,一方面对产业造成了很大损失恍煤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蓬。大家知道堵,那时候汽车卖多少钱袍?桑塔纳要卖了20几万略是烩,当时说两万块钱凤扭,八字还没有一撇旧费班,订购两万多辆退侠酥,在桑塔纳卖20万的时候崩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来触率。那时候的技术标准兜阿回、排放标准都很低朴弗钩,我们会很快发展起来飘且,但是我们失掉了这个机会唯队访。这是产业上的一大失误罗,就是反对散乱差储,阻碍了中国自主品牌的发展蔽刹某。   我觉得中国汽车进入2002年令栏仁,入世以后就发生了很大的变化很拖,这个变化就是放宽了团掀,应该感谢国家经贸委前司长亥窃问,后来发改委的副主任欧新黔邵,他在这件事上力排阻力蛋蛊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来沏,有二三十个企业进来财舷稀。在这时候逝徽谢,包括奇瑞稀、吉利码、长城贩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搓,所以这是我们企业发展一个好的契机惰裴千,这个契机来自于好的竞争滩。   现在大家没有再说反对散乱差侩锤,但是这个毒瘤并没有肃清羌,现在要有一个新的品牌出来钾,我们第一个想法就是它该不该出来想摄,又来添乱浑僧。所以在这种情况下纹弊椒,汉腾出来以后谭驳,我当时也没有太明确的认识黄,在网上一片谴责声的时候齐嘎达,我就意识到了这个问题谦特凶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肥,大的打败小的曝,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼对瘸绷,快鱼吃慢鱼莲回攫。汉腾给我一个启发浅限,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲涩谦膳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在抬霖城,今后还会存在烧纳昆。   现在一汽痢典、二汽非常困难晃本,包袱非常沉重姜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才持沛,但是最近连一辆好的车都出不来监。现在真正有活力的企业是谁呢侯加挺?是长城瓦、比亚迪糙岗、奇瑞私被试、吉利糖目奢。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用持穆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开吕,让大家不要惧怕竞争硅烽淮,竞争只有好处视。我们老是说过度竞争房醚穿,实际上没有过度竞争泞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的煞昧,经济规律本身有一个调节作用畦青开,一旦过度竞争它会自动退出枫蝗舷。   我们的出租车管理很失败鞋,就是我们怕过度竞争断,我们把北京市的出租车限制在7万辆茬,因此打车难番巳、打车贵舱放,群众怨声载道姬缚穷。凡是放开竞争阀面,像家电产业大家都知道羔廉,为什么发展得比较良性呢窘湘?就是因为放开竞争检亨,是不是先来后到呢席加?我们现在想想80年代惠写来,61家电视机厂跨萌,现在上哪去找刻抹尽?大家熟悉的品牌妇,北京牌掇皇、昆仑牌酮换,我前天在飞机上看到长虹杭败爱,长虹居然还在排泥骑,出乎我的意料侵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存贝良,现在新出的电视机厂使好,TCL过去有吗疏形?就是长江后浪推前浪恨颊,我们永远不应该对后进者说不驾锨,我们一定要这个变成一个共识司碍,任何时候都可以有人进来屎接剩。就像他们说的捻布弓,任何一个行业都会机会鞠辖。今天在座的各位都是新进来的蒋匡,我觉得你们的机会大大的有成。   我的砖头就先抛这些匹葡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编氏:沈达炜 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权社漏阑,严禁转载扭故北,违者将被追究法律责任癌李。 获取授权" "  徐和谊说姑,当我急的时候毋,老唐一乐芦,哥儿俩(的配合)还行竣。双方都是坦诚的心态鹃每溜,就没什么谈不成的事情摆娃颁。    唐仕凯则认为萌偶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卢境飘,基于双方的相互尊重钎透。合作中备巨,尽管文化不同茅喊、目标不同泛,都能坦诚地交流衫,达成一致导摄,满足消费者需求秀骋哎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事聪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚忙砍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前滔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沃绿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯乱态,接受了中国经济网等几家媒体的采访募拴。在奔驰E级轿车之外踞钞该,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辉仆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时其,徐和谊说潘磨溅,关键在于双方的真诚与坦诚敦忿,这与我们的性格有关侍酶。我的性格是直率羡荤革,而唐仕凯先生则是含蓄逢、温和嘉,哥儿俩(的配合)还行浓剂玲。双方都是坦诚的心态创,就没什么谈不成的事情肌。    徐和谊谈到勤全,合作中吃撤末,彼此考虑对方的文化聊、体制罢莱钦,对对方的决策机构都很了解梆抡湃,也想知道对方的想法纶暖赡,并多从他那套(系统)思考平楔拣:靠不靠谱苛吕限,可不可能幕。不能瞎白话戏,不能伤和气橙危旧,所以就越合作越顺利们撕。    徐和谊认为身,随着后续工厂和产品的导入耙,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期腻。    他还打趣说匪,唐仕凯先生文雅盛,当我急的时候躺,老唐一乐肺,我们的搭配非诚们埽合适傅藏。    唐仕凯则认为挫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作八拱,基于双方的相互尊重璃邯。他说素,我们与北汽之间有更多的共识涵湾。过去几年的合作配温,大家互相信任芍写、持久目、坚实挪妙枚。我们有德国人的执着靶、坚持会情,在双方合作中吨诞,尽管文化不同敦宠蛾、目标不同屋,都能坦诚地交流北,达成一致蛋氮董,满足消费者需求馈,也能让优秀人才有合适的岗位衅稀。可以说挞蒜发,北汽与戴姆勒建立了最好的淖、双方互信的关系砰邻。    另外搪圈,唐仕凯指出趴镰糜,中国业务的发展胖棱盘,离不开经销商伙伴的精诚合作融,他们积极履行对消费者的承诺红、关爱护吠,也与我们建立起非常良好的厂商关系肆诚。    他强调桶,我们与北汽的合作寂殴,增进了双方的关系摄顷。 全新长轴距E级车上市现澄,领导合影(右二为徐和谊铣狮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手唉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说辣蛊埂,目前轨辉酸,我们的合作是最好的舱嘛扫。认真总结以往的经验芥雇揭、教训伺,特别是过去的错误臀,接受媒体的帮助黄诧街、批评桂厂扣,因为大家对我们有更好的期许咀箔。目前怕拿,我们仍没有达到自己的目标浩,在中国市场还是第三名铝。但是兑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茬。因此铜九抚,我们还需要精诚合作如柑庭,力争打造一流的企业;精益求精伪剃斡,建立一支一流的团队逞。毕竟缴窟糯,我们的公司和事业都很年轻汕惺逼,在发展当中最重要的还是关乎人去。因此忱屏,我们不能只顾眼前哗角,应当放眼未来硷,希望取得更好的位置阑连。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣祭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊徽恢:    各位领导混、各位汽车界同仁偏恰楼:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛澄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计歉僵熟。今年论坛的主题聚焦安全题攘怯,我觉得非常有必要道蹿奶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题忿悲,已引起全行业和全社会的关注溅霉涎。    今年以来肚戈宫,在国家和地方补贴政策的助推下幌秋色,新能源汽车市场延续了红红火火的行情涡瓢,1-6月缄钝浆,新能源汽车实现销量17万辆诺蓉窝,同比增长126.9%惮。其中纯电动实现销量12.6万辆棠苍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆纬境,预计到8月底变庭,全年6万个新能源指标就将用尽认。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆苟斧卷,同比增长170%猩惜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置希厕精。    但随着新能源汽车销量猛增榔,其安全问题也逐步凸显唇勃。仅今年上半年思,与新能源车相关起火事件就有11起词郸绢,事故原因涉及到电池翠蓄剿、材料寡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面般萄。不但给事故车主造成了严重的生命煌、财产损失寄撕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鳖然肉,极其不利于新能源汽车的推广钞须施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盟冕涩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折妻耿缝,新技术新模式尤其如此辱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处勒、火车一度跑不过马车溃、人工智能行业也几起几落率,每次都面临着必须攻坚的难题牡苗细,并随着问题的解决才获得新的认可掣扣。新能源汽车行业也是一样伺础翰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域刑猴凡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惕妇圭,在蓄积了一定的市场规模之后返橙抒,开始到达一个新的平台期舵钝,开始面临这样那样的问题款酣。而我们认为苹,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题曹。    首先垒竟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足搽豌。    今天我们面临的新能源安全问题钮簇,一部分是技术问题讥愁破,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等想。但更多的是行业规范问题唱堑,由于新能源汽车市场发展太快汰畴揭,行业法规建设相对滞后锰,安全法规不够健全杰斜,相关标准缺失蔫巫,再加上消费者安全意识不足煞膏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等氮,共同导致了一些安全问题的出现哦谁碴。作为一个新兴行业讳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盖匙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度埃辈掸,这是新能源事故频发的原因屁,也是新能源发展到当前阶段熊颠挠,我们必须着手解决的问题餐。    其次看签,安全问题是消费者关注的基础痛点孙券,必须全力以赴加以解决匹搁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示币,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准角,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全广。我们经常说柏阑麓,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点饶币,但是没有了安全这一基葱恪,里程的远近本身也就没有了意义蜂胯混。新能源推广几年来涧嫂驶,市场上对安全的质疑之声始终不断老粕,说明广大消费者除了里程焦虑喉膜,还普遍存在着安全焦虑违胖壕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑握喊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择擞扑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡珊鲁。着一把火就可能会毁了一个行业爆冲,在网络时代这种心理传导完全可能发生贫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理径,必须将安全问题作为头等大事来抓甸急梆,否则就会被消费者所抛弃徐脓。    最后刃铂徒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路其赏灯,也是发展的动力源册浑。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破娥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品参,才能得以持久生存牟。千百年来讣,人们围绕着使产品更加安全可靠盖讹,不断做出创新龟。及至今日柒涣,我们投入无人驾驶汽车郡妨、智能网联汽车的研究坛,很大一部分原因急盆价,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泥烤。新能源汽车作为面向未来的产品染,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变叔牡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力虱。    由此可见柯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈加,粗看起来林林总总娃溯非,不一而足;但是究其本质牟,核心还在安全喂呻伸。破除了安全问题态,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题溃孰沤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题毁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高麻当,而围绕安全问题不断攻坚克难泊唯负,新能源产品和发展模式将不断创新事繁,不断创造社会价值搏硅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肌,我们从一开始痊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓叫舞托,从战略高度提升安全性官,居安思危欢收,未雨绸缪缔,从研发棱、生产到售后服务廊淀史,都布下层层防线罢,确保产品万无一失习坤。    一是在产品开发上加强安全功能设计屡蹭氯,从源头上提升安全性迹拎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障辈离。从产品的开发设计阶段诚铺暴,我们就从整车控制坪、动力电池庭坦、高压安全等方面以高标准进行设计膛收。在整车安全方面屋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暖。在动力系统方面陇襄衬,我们从材料郡敬、电芯讳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计会谦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术绿腊,降低电池短路和起火的风险韶举颧。在高压系统安全方面净,我们从防水幢、防火捎、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计的订,高标准强化安全功能示搂狮。除此之外甩,我们还充分利用智能网联技术协牌佛,对新能源车运行进行实时后台数据监控俄波轿,建立事故应急响应保证机制琉漠,为新能源安全使用保驾护航喂焙父。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证泼鞘罗,以高质量产品确保安全池锻肋。在新能源汽车快速发展的同时坦渡墙,北汽集团不忘发展新能源的初心凸咳,严把质量安全关径。北汽新能源生产的每一款产品紊赤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外闯惯盼,还要对电池双、电控系统进行严苛的测试与验证似偏。目前婆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系浓,其中电芯安全可靠性测试标准42项吕,电池系统安全可靠性测试标准50项踩夕坟,BMS策略安全可靠性测试标准33项扁貉敌,这些测试包括长时火烧测试是赡拣、电池剖切测试喜舌、极限跌落测试和电池浸水测试等久变。同时盼辈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凯。上半年堡,北汽新能源接到订单2.6万单锚,但在资源不足的情况下勺虹,我们严抓质量关加瑟,绝不为销量而粗制滥造的排蓉,最终完成15052辆的销售任务膛,订单满足率仅58%朵耐,但却实现了上0事故率的优良成绩裴柬。    三是加强售后服务与培训店痹券,让新能源车用户买得放心搭婚食,用得安心淮凡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障恨,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统烂娘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系慷,包含车辆保养相羌伪、车辆维修毒、紧急救援啊、充电设备泄靛称、增值服务晾禽策、客户关怀等多项内容悔朽薄。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控寐轰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查藏兔、维修略喝绣,并对服务完成情况进行跟踪监控笛,形成服务闭环聚败,确本峦叮客户满意汰。同时世椿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训塑舞,对车主进行说明和操作演示处,并规范安全培训流程蚀慷,提升新能源车主的安全意识就溉吴。在此基础上固绊觅,我们还创新营销服务模式掣,今年8月12日苹,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金搅,不仅具有推广新能源车的效果我沙龄,同时可以让车主及时更换哆挝对、检修旧车上的老化电池未拖,通过我们的新模式给市场提供更多安全痞、环保帆酥、高质量的车型扮逛,给消费者更安心的消费体验桐鞋。    各位领导迫、各位同仁骋:新能源汽车作为一个新兴产业茫畦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段两南,出现一些安全问题焦叭浆,这在快速推进过程中也是难免的购涧尘,是我们必然要面对的问题琼虾。因此新能源安全问题限辨夏,绝非某一家企业能够单独解决据粗,它需要我们整个行业的协同并进冯。    有鉴于此啸戮红,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凉,不能因噎废食瑰患,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肩歇茸,牢记我们新能源事业的战略使命睹火,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念妨,以持之以恒的韧性抠完炔,推动政府遍、科研机构毙拒、行业协会凭舱、企业乃至全社会开放合作块煽煞,不断建立安全标准贪慨、不断规范行业行为敌块、不断推动技术进步畴布、不断优化消费者使用习惯监俊通,不断实现新能源汽车行业成长成熟残踏峨、发展壮大熊促泌,实现整个行业的可持续发展啦嘘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台韶筷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长勾拿,各位领导青、各位专家狸横萍,业界的朋友们镁瞧:    大家好!今天剑,众多长期关心腥、支持中国电动汽车产业发展的领导牧芥、专家和朋友们齐聚郑州脯期党,共商大计醒错。作为本次论坛的协办方碳,请允许我代表宇通公司寒,向到会的领导劲驳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拢丧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识撼疆。    近年来伺诚喉,国家出台多项重大政策匆复,从顶层设计卿趟、推广应用绅幕霖、税费减免米倒、购置补贴鹤肮、生产准入父敝敌、基础设施等多个方面帮,保障新能源汽车产业健康快速发展馆。客车作为电动汽车发展战略的切入点母色扭,是电动汽车普及推广的重点领域笛。至2015年底浅狈徒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆爬千,占同期所有客车推广量的13%疥,为城市节能减排笔拔晚、绿色交通出行做出了重要贡献疆浅。    财政部窃、工信部椽妙蟹、科技部床疵、交通部卡、发改委等部委膛舱皋,通过科技计划难绊、产业技术创新工程等重点项目进行支持逗抡斜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化了商。我国电动客车自主化技术水 平不断提升尉:节油率臂、续驶里程等性能不断提升拔会釜,动力电池能量密度尘、驱动电机效率等关键技术迅速进步讽。    具体来说链,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拿、节能与控制技术方面已实现了自主研发臂,大部分电动客车均采用国内自主控制器纤啪峭,整车性价比高脐咳狭,满足市场需求废粱,节能效果得到消费者认可暗。    二是动力电池性价比显著提升将。动力电池侈、关键材料国产化进程加速敛,安全性和工艺技术持续改进炕衡揩。与2010年相比难醇,动力电池能量密度提高将近一倍恃肯,成本大幅度降低敬肠丘。    三是驱动电机技术水平进步明显师。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求洁,在功率密度垢、系统集成度和材料利用率方面显著提升梨眉牧。    同时凸,我们也应认识到菩队穿,国内电动客车研发试验能力有待提升攫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距救韶:整车可靠性蹬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伞适暮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拍榔,寿命醛匆肉、低温环境适应性胶脱念、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后滤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向氯。    马凯副总理强调搂龄弘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障臼拈擎。电动汽车由于安装了电池虫盟、电机瑰窘情、高压线束等高压部件筋墙唉,给整车安全性带来了新的问题妓,而电动客车安装电池容量大失、整车承载人数多菊险,给整车安全设计提出了更高的要求胎惜辈。    因此辜,电动客车必须从防水镐、防火桐蛾菇、防触电府瘦奥、乘客逃生退巨蹄、事故处理等方面综合考虑葡淌暴,从研发制造储、运输存储扑安肮、维修保养敦虾掀、报废回收等全生命周期各个阶段着手虱盛公,在电池安全墩陕、控制安全算戮、高压安全隋、电磁兼容等方面进行技术攻关具维股,全面提升安全技术水平蹿宛。并对车辆帅芜、零部件运行实时监控啪帘,起到预警作用诺,保障大规模安全运营投荡。    宇通自1999年开始研发电动客车被蹋坷,持续加大研发投入哥,得到了国家部委炉设、河南省政府和各位朋友的大力支持侍。未来线汲卷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入木,围绕电动客车轻量化空、智能化储聘、网联化以及智能制造等发展方向嘿始慰,立足自主创新隋婚甫,掌握关键技术臀杭,提升安全水平素达,促进电动汽车产业健康快速发展痊。    但同时蔬问挽,为了推动我国汽车产业的转型升级委,实现2020年500万辆的目标壤,我们依然任重道远呕粒。行业的健康发展坪,离不开国家政策和社会各界的支持浑,我们建议豪叭:    继续支持产品品质提升和新技术研发溉。在纯电动琳攫灵、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拉,研究开展创新工程二期项目等逻涡,助力国家下一阶段产业化目标的实现洗拣虽。针对燃料电池客车戏苹,我国和国外先进水平相比还有较大差距窟弧胎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度漆伞,尽快解决关键技术问题携经叹,推动产业化发展僧旱。    电动汽车正处在新产品推出的初期胎,技术飞速发展碗,面临很多未知领域的挑战胳瞧,这些不确定也带来巨大的创新机会纬瓶锰,是企业姐测、行业和国家的历史机遇淳纯,也是赋予我们的使命和责任呜,    我们将坚持创新惨班档,努力实现产业转型升级和健康持续发展苗窖。    最后前慈捂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻颁龟:李芳" "陈清泰勃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办瞥伺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”茅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”犀炼屁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出顺码凭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题潦讼,回应社会的关切膳缝豪,引领行业的健康发展奴需。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台让录武,围绕电动汽车安全和创新等热点问题垂浇,广泛交流么旅、献计献策量哇。    首先是创新引领问题层缸悲。    去年的,国家多种政策的叠加效应充分体现恳夕识,电动汽车呈现了爆发式的增长誓经。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%能好,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善磁,并得到大多数试点城市的积极响应苯物咳。更加可喜的是挡辛,电动技术逐渐被消费者所接受卫,潜在消费人群在增长赂尚嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是硷秃丹,总体上瘁桶,这还是一个政策驱动的市橙访稀,它的不可持续性已经开始显现遂。从今年起草,国家补贴政策开始退坡会亮曝。种种情况表明桐旁恼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期啼悸,相应地沉刃谈,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挝。购车补贴的退坡跑瞳粪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型怒坍。也就是在购车登安怕、补贴逐步递减的同时局弦错,政府应在研发环节加大支持力度疲,集中资源支持在动力电池瓦、核心零部件敬碧、电控技术淮糠、轻量化桑颊肺、智能化等方面突破技术瓶颈础吾阂。    另外熔人,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位舞丰少。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始殿吮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等赶斜。相应地叼纲,很多巨型汽车公司正在加大研发力度梆獭,大手笔投资于电动汽车微沥冠。    这一切表明轮惧料,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快论。    由此看来藏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拇天禄。    第一拒交,政府补贴政策进入退坡通道阔绍,电动汽车性价比提高的进程泄受,能不能跟上政策退坡的进程弘羞浮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路诵磨谷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键两。    第二粹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蘑拴前,中国肯定是他们的一个主要市场目标危裸。能否改写我国燃油车发展的历史聘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立盼,并建立起较强的国际竞争力私俱,这是政府和企业必须认真考虑的问题橡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术度绞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力叫虱。    因此弹翠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惟荚,那是在强政策激励下的增长勤,是不可持续的抠绣倒。有些企业一门心思地追逐增长酸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张敝泡唤,却放松或忽略了创新和研发落赎腑。    应该承认禽暑秦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比讲讼,性价比还是偏低的围喇色。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破谭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁献。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景净添,理性地配置研发和产能扩建的投入哗。    当前捷癌,我国电动汽车正在向成长期转型惧栏,这是一个重要的机会窗口徘。从全球看搅茧,电动汽车的技术路线还有选择的余地断,核心技术尚待进一步突破承税劳,关键零部件的壁垒尚未形成钒,信息系统还在发展怠抹胸,品牌效应还未发力彪,商业模式正呈现多样化护。可以说势,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间史馅某。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略继,有较好的积累僻努。我们又有全球最大的汽车市场支撑我芯挝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权板本桔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇脾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件倪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期刹玻,潜心打造核心竞争力蚕愧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美房匠祭,另一方面可以与国际巨头同台竞争辉冒饭。    电动汽车和燃油车一样奇,竞争力的核心是聚集优秀人才迪熄,拥有强大的研发能力次,掌握关键技术和建立良好的品牌效应情。对于汽车产业来说饶颠欠,生产能力的扩张是相对容易的悄洛到,而核心竞争力的形成则是十分艰难的临唐。但是估哥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了安吃,因为那充其量只是一个泥足巨人壤喊。    补贴政策的退坡喇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量猾圣泼,补贴导向将让位于市场导向床藕,让位于创新导向刺。优胜劣汰作用将被强化革,在大浪淘沙中衅热委,真正能站住脚的臣睛,将是那些具有创新能力铺稠、掌握核心技术轰矢、具有品牌效应的企业膜鞘倾。    关于安全保障的问题结省显。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上辖膳,特别强调要重视电动汽车的安全问题嫉潭剂。这也是全社会非常关注的一个问题吞,是这次会议讨论的一个重点航巳。    为开好本次论坛凭辅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研牢司,并将在本次会议上发布调研的成果梨暮。    汽车的100多年发展史说明擂溜,随着人们生活水平的提高瘟,出行机动化是一种必然的选择耻吞虐。但是慕涸泄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车计罐俺,电动汽车处于起步阶段颠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外唤寸,还存在由于能源结构改变而带来的掣介,诸如高压电路盼、动力电池等新的安全问题俩辽。    因此倪巩,在电动汽车市场快速增长的时候梯菲,安全应该引起特别的注意虚,无论是整车企业邵计,还是零部件企业奈,对于可能出现的安全问题垦派穷,都要诸项排查害汞涸、及时发现却粪、找出对策贡弄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前彻。即便是这样蔽滤,进入市场后的汽车仍可能出现问题邦,这就需要继续跟踪拧纲,不断发现新问题断滴驹,不断解决问题峡玫,必要时要召回已经进入市场的车辆新。    应当承认健禽,电动汽车技术的成熟度还不足玫灵,市场考验还不充分巳傅,消费者的信任度还很脆弱磐棵伍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展费。从这个意义上说蛋俗劝,我们必须把安全放在首位锭屏钦。因为安全是一个否定性指标贬藕卜,世界上没有绝对的安全迟,但追求安全是企业的天职乳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上开,要以更多的投入都,在设计耪处怠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平踞突帮。我们绝不容忍安全隐患酚,但也要宽容失败霓慷考,因为这里存在着不确定性瓦。    安全也是规范出来的委认,要高度重视标准驼洽、法规和监管的作用亲骗,设计安全的标准和法规钢,有些是科学的研究和论证定下来的乾趣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的骄杉竣。企业必须严格按标准和法规生产顺煌毁、管理和运营珐去并,监管部门则应该严格执法纽誊试,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本翅认谎,绝不能容忍劣币驱逐良币蔼嫁惜。    今天釜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题熬稍狸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炮乏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具摹孝,它还缺乏充分的应用考验耪迹颗,需要未雨绸缪南谋,防患于未然喇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导猫卡玫,各位同行让适,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》茅巳珊,每个桌上都放了一本艰,大家可以直接看携耗年。前面上半场我估计是大家最关注的对,有一些政府动向驾袒虱,他们做的干货乾贡诫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了澳嫡,我只讲讲技术催吧侵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”敖,有三个方面畅,有些技术方面的内容是有相关性的斜峨,政策本来是张永伟讲的艇捆箱,我在PPT里基本删掉了灵抡漓,大概带一点恳良貉。    首先讲一下电动汽车安全的技术仕。电动汽车安全技术我们分三块懊埃乖,动力电池的安全略酵、电动汽车整车安全韭、充电基础设施的安全入旗。首先是动力电池的安全性撼亭,是最基础琅、最核心的羞妥,包含了电安全电难姬、热安全刷、结构安全等等飘培。    我要先从科学的角度说一下胸。如图(ppt)光师,这是电动汽车动力电池的基本特性田,中间可以看出我们锂电池安全的范围粳,一个是电压捷融、一个是温度年,对电池安全来讲睬,这么一个很小的窗口里才能安全工作什咀,如果温度高了会发生一系列的反应缮彭吹,就不正常了肛。我们具体来定义一下这些温度溯谴,这是做一个严格科学的实验芦媚,锂离子电池的热失控垄、温度变化港购、温度和电压变化的过程臀骡。有三个温度廷揽犊,T1叫热失控自生热起始温度裳,这个温度一般在90度猾,接近100度巾版。第二个脆卿恃,热失控的触发温度戮何,就是说热失控要开始了拔夸。第三个垂,热失控的最高温度拈伟斗,代表了释放能量普捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)丸玖,给出了一系列的各种类型的动力电池倦埂妓,比方说三元的NCA本蹦粹、NCM式下、锰酸锂的旅咀疆,钴酸锂粗超、磷酸铁锂舍凯剃,还有钛酸锂的煽,从中间就看出幂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的氮际。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烤疗,总体来看卫聚,热失控最高温度比较低一点膳祷项,这是钛酸锂的须糠。    太过于学术化一点撇栋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程媳前酗。热失控成,我们先从热的角度舶陕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后懊,我们的SEI膜就会分解碉洼、负极电解液也会反应霖,隔膜机制熔化坊,再到正极分解涉翟、电解质分解锻分堆,最后就涂层崩溃诺丛寂,大规模的内短路电解液燃烧掣醛举,就形成了热失控膜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度淑。    另外一个问题豁担,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展察华楷,像放鞭炮一样舅氯,一个单体发生热失控能量还是有限的馆,如果在整个模组系统中间扩展逗平,这个能量就非常大了揭甘。我们说其实不在能量的大邢壬咐佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了携顾稗,但是并不是一个危险的东西冕,关键是没有瞬时释放绣敝沥,这是一个瞬时释放的问题式唬馆。    诱因具罐,刚才说的是过热引起的位沧勿,还有电的和机械的皑剖,电触发翟递,主要是过充募撇龚、过放等等幢下立,尤其是过充仟踏,过充引起的热失控是纬确兀害比较大的喀梗,这是它过充的一个过程和机理喂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火窖饺。还有机械滥用夯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火骚,这是在网上搜到的底盘的切割实验萎蘑,专门看它怎么样陋抖拼,机械诱因就会最终引起短路屡。    第二部分坟,整车的杀,现在我们找电池厂开安全会涂杉嫁,电池厂就说很多问题是整车引起的维逼,不是电池的事类。的确潦昏速,很多问题不是电池本身造成的恢但,是外部原因该壬客,整车危,比方说碰撞会引起捶怖茸,电气安全蕊精贫,还有功能安全跨号犬,重点是这几方面颁祭。比方说碰撞佃趴臀,碰撞是最容易引起轨赡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全泌栏。第二诧乒,各种原因的电气线路短路引起着火底匈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的怠,电机控制器仁僧淀、电机电子器件IGBP短路了领,高压裳毕板、拉弧死蒋喀、多处熔断徐碳刮,整个就全烧掉了敞兰,这是控制器烧红了咆炊。另外一个头,比方说前一段时间南京暴雨之后互,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路奔窟托。功能安全徒纽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的境独,电池管理系统死机红瓢驹,但是充电机不知道江藕,继续充霜熟疆,充过头了衡琅泥,导致了安全事故歉聊,一般150%会大规模的内短路蔷堂蓄,充过头150%弟戌,不管是什么电池傲碘嫁,包括钛酸锂电池舅,如果充过头也都会热失控的京誊曙,虽然我们知道钛酸锂非常安全乃欣龄,但是过充之后过压也会引起安全事故妥擒。    第三剧慕蚕,充电基础设施的安全努画。尤其要说一下充电设备的安全问题土跋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好哗腾,它的防水悲、防尘躺廉翔、防腐蚀挤遣、漏电难、短路保护等等垛拷啪,各方面存在一系列问题节串茎。我们开了基础设施安全的研讨会陇卉辛,大家提出了很多问题猎厢袜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍斯,我不在这儿过多讲琴剑措。比方说疟壤,我们荣威550就是非线充电着火膘面敦,自己来安装这个欣稀堆,比方说外部的“三防”偷既玫,内部走线的零乱晨纠,不按要求接地等等庇及邻,这都是我们充电设备的问题钳。比方说全生命周期状态的监测菠、管理体系的缺失传氦,线路老化之后也引起很多问题汲潦鞘。尤其我们在研讨会中有专家提出钵补布,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证痰,因为那里头重现事故之后就会特别严重塘绢沫。    我不要都讲问题采想,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果参乱鞍。    第一徒,说一下全球国际的进展船经欺。我们要学习几个棺,一是安全防护方面奉穗,比方说日产的电动轿车Leaf滦,现在接近23万辆茬郊,没有出现过重大事故桅冀都。它有一个安全防护的设计体系笺家,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的牟,而不是说不能做到安全娟间。人家做什么梢?首先堆晴,有很好的防护设计理念谱誓殴,它的防护拈骡码,首先防控事故发生邻,其次一旦失效联,可以失效不出事副蚀,再次心踌,出了事缮堵,把事故控制在一个可控的范围讹滦,控制在接受的程度跟燃油车一样贸青唤。是这么三个阶段畅箔,从电池设计孺晾,到最后可达到的安全目标荣僚都,是一个全方位的设计理念卿寡丛。    二是设计开发方面改撂悄,遵循了严格的V型开发模式苔梧,从电池包枪司卤、奈智澹块吐秆阮、单体缉、材料迹淋就,从设计层瀑胆雷、验证测试层坍商,是非常详细的虎僳箍,包括底层的电池材料皇念,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了贡币零,我们国内的电池厂现在还很少用这些斡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目谰鳖,其实这些我们都很熟悉淀宋伙,比方冲击腹、振动帮构泥、挤压搜、跌落彩,穆停块跌落虑猛嫡、单体跌落等等胳肚,针刺涎我庐、极端的短路郎采咯、火烧莫忿、热循环浦嗜陷,有温度的高低温循环实验挛,这个好像我们做的不是很多粹,气体分析等等炊,这都是全都做的刹,这是我们跟日产合作交流的胖,我觉得还是给大家分享一下醛节,很有意义的备钢。    第二傲避辉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宋嗣。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)扦伞,这都是公开的溶辜泊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利金贤杰,这是一些主要的专利颊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿汰,这就是一个完整的过程堤愤。由于成本比较高舒淌陋,其实没有在它的车型上全面的推开萎。    另外一个值得一提的何困龋,特斯拉的碰撞安全性缮咸,从设计的角度淳抒唇,应该说借用了一些非常先进的方法署哇洽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型典凑,发生事故之后午,非常严重的事故也都是安全的朽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好褂,当然因为它有别的安全性藏茬导,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的碌。    第三容愧,这也是公开的资料沸,三星的电池系统级凯。重点看一下电芯层面对界锑,这是90安时内部并联四个单体电池抹凛,一个卷绕式的方型电池菠腻杀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置乘镭,一个是过充保护蕉炽、一个是防爆阀灭、一个是保险丝沁。我只说其中的过充保护逼渡牡,这个电芯的外壳是正极琅按哨,有一个过充保护的阀镣斤,当内部气体压力增大之后池,把外壳的正极跟负极直接相连担抬,短路萎,形成大电流捎塑车,外部短路肺劝累,过电流之后保险丝把这个断开寞票靶,这个我们是值得学习的姆接。也就是说在电芯层次进行材料褥临、电气揣锹米、机械系统的系统设计还是很值得学习的洼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多灵口,其实它把单体电池当成了一个小系统咕岛畏,我们可以对比一下媚凌,日产电池的慕崦莱ィ块相当于三星大电池的电芯棚莎,就是日产是小某剩块糕,三星至少客车上是大电芯边。    未来趋势来看蹄,现在工信部300瓦时仕叼、350瓦时都是这么高的连陋,这是国际趋势汝堡盾,没有办法开桓柬,大家都在这么做稠钳,10年内我们真的要到350瓦时旅台廖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的恍葱,2020年300瓦时应该是没有问题的完,这个从比能量角度是可以做上去的累坝门,成本也会降低蜗随,但是我们的安全性挑战会大幅提升的狈,比能量图、安全性是一个翘翘板杜,所以我们现在都出这么多事导,下一步300瓦时虹遍佛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术潭伯,我现在牵头中美电动汽车合作隙艇,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性垄鄙独。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系脖澳疏,这是最核心的下一代电动车技术扩蚕耿。    说说国内的撇韩咆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩毁蛙蒋,待会儿再说问题多。正面取得成绩盖,从材料体系惰,三元正极棚顾驶、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高较,比方说在阻燃隔膜兼嫌、阻燃电解性髓酞旗、阻燃安全性也都有创新椿复,取得了进展哭滔。从单体电池产品的检测结果来看廊,跟国外也没有特别大的差别驴。总之逛,从统计结果来看浚,我们和国外的相差幅度不是特别大配旁烷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源驴,总体电池的安全性保持还是不错的疟独姓,这是实验的东西烁干,严格按照了国内国际标准丹久,因为我们的电池企业也跟国外配套溜杰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套供,所以我们其实国际的标准都是满足的闹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新康健床。我也举一个例子时,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的葛绥。刚刚说三星的有熔断器手、过充保护器缚、防爆阀挪,模组的我们现在电池管理系统等等量屡漂,还有一个问题陡,自引发内短路使挛刨,这是一个问题仆苯晚,我们的制造杂质茄廖、经常小规模的过充过放挠绊,长期积累以后会自己引发内短路规洗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做霜焦颊,因为不好重复实验肚,我们首先做了一些重复实验的方法拔挽躺,把规律摸出来了痊馈,这个短路会形成三个阶段实,内短路的第一阶段偶肖陇、第二阶段肚誊、最后一阶段铝磺。第一阶段只有电压的下降饱帝司、温度基本上变化不大其,第二阶段私,电压下降同时温度有大幅度下降苫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沫青磨。    如图(ppt)驮佃岁,这是替代实验侧,这是算法青叫承,这是短路的测试实验赏徊缆,这是结果逛瓣,现在已经在CATL管理系统中间开始应用脱憋非,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程妇、内短路的阻值都能精确的辨析出来肌秃锰,提前预警热失控事故兜。    整车安全拉,首先是轿车安全瀑惯克,比方电池的防水女牡,跟整车关联度很高访惮,因为静态的防水徊钒,放在车上不一定防水哩揽,现在都知道IP67拘息炕,其实一些厂家都做IP68了红腊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的酷良歇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故狈暇,我们如果做得好是完全没有问题的脆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计临,这是我们做完的设计楞霓陡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全椭,这好像是我们比亚迪的电动车郎巾蔼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西秦矮徐,做得好我们的防水比燃油车还好刀笑嫡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好论叫氯,关键是我们的技术到不到位且莆,所以我们来谈安全问题应该这么看善搞物。    第二莲挛,轿车碰撞安全寥犊,我们做得好的企业也是不错的量。举个例子袄,长安的速,为了达到这个标准要做一系列的研究工作菏洛涝,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的谜男,这是产寞伺显、学耿歌、研联合研究的分。甚至为了将来的发展片好,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瞧妻璃。而且电池包不是越厚越好戳委棠,如何又轻量化挛、又防撞赁,在优化设计方面也还有很多工作可做唱。    第三矗强逢,整车电池系统总体的安全保护楼袖。我觉得我们通过上次的整车交流会赶对乾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案叮哺,大家都觉得还是非常不错的妙欢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的毕,尤其是轿车企业是比较好的怀,分层挥标偷、分级做的是非吵。好的顽,比如说高压安全管理系统柒屋。就是说只要按照严格的流程来进行开发铝讥领,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的托芦。    另外我提一句客车佛驹,待会儿宇通的汤总还要讲的毙,我不多说了檄,他们有成套的方法来保证安全性凯枷。    最后揭岛柏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议篱。前面领导都说了叛,多少起多少起哄,这是从2月份到7月份统计的10起以上翅踩碱,7月份多起来了呻盖。现在存在的问题人,我们在报告里面有详细的介绍埃派僚,我在这儿时间关系也不说的太多了堆烤。总体来看嘎羚然,我们安全性准入门槛要提高懒侩,所以现在在指定各种标准季凡虐,要进一步提高标准玖。当然还有一个问题醚秃形,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的们绘,因为充电桩跟车的接口是老的侯,现在要搞新的错厕惹,新的总体来看是更加安全的摆少,老的怎么适应新的美陕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的纽壁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战都。    我们的发展建议斗,我也不详细介绍了纶校,因为我们在报告里都有崎逞,永伟会比我说的更清楚一下呛哺。    第一个乾,完善安全标准蚊陇,制定更加严格的安全标准猫。最近客车安全标准替钞、电池系统的安全标准伟谷卞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蚕。    第二个乔,监控体系蝗筒骨,现在当然都有监控系统幸凤洁,马凯副总理上次也说了相搅,监控主要还是要靠厂家监管谁蔑,不是靠城市最后的那一级俺郊篱,最后那一级你也不会给太多数据距寂,数据最多的还是我们厂家自己浦,我们最有能力监控好彤梆堪。    第三个枪,强化充电基础设施安全管理陪瘸阑,严控地下车库贪、高危场所充电设施建设与安全监管江崔。    第四个蔫蛋坞,改革检测体制峰肚,我们建议建立新能源汽车年检制度栋,传统车要年检沁,新能源车是需要年检的蹦,比方我们防水挽茨藐、防尘性能握凌,新车是好的普,老的就不一定了剧爬哆,我们的绝缘性能酸、漏电保护等等是需要检验的屑纶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的宽嫉途,这都是很重要的借墟。    第五个脓,建议改革行业的监管体系赣然,现在我们是准入长苔金,有几千个车型贤够搭,客车是很大一个数驳现,很多厂家都进来了陕,不能说让谁做晚局、不让谁做奠瓢圭,我想将来要引入事后监管的体制鹿取藩,谁要出了事要负责共锑抨,要召回盼绕、吊销执照燃妹、取消资质猩脚,甚至取消你不能再进入这个行业腺辑,这是我们建议的要加强冲,否则这件事情没法弄凛炮。    结语三句话朴完:    第一噶丰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”每,为什么是“命根子”篙糖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转萍领仿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拔?我觉得怎么强调都不为过许床廊,所以我们要警钟长鸣罗售斧,高度重视纠锌赐,大家都是这行的从业人员怂,都不希望这个产业下滑靛底堵,但是为了做到这一点祥妓梆,必须要警钟长鸣祥,高度重视放固薯。    第二肖,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术上默瓷。想性能大幅提升论忱械,大家都希望300公里关花、400公里却,客车也是要提戮,高比能量电池是必然的趋势棚冬怪,往上提的瓶颈技术就是安全枯女佩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点涧。所以随着动力电池比能量不断提高搽闯何,电动汽车安全技术的门槛越来越高坎,本土企业要有危机感嫩成诉。    第三参动,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蛊省。安全管理挡纶秋,政府责无旁贷唉。    我就说这么多冠靛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍吩都:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日识挥甲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行健。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起咆幌,到今天的北汽EH400的下线绿题,北汽的这100万辆用了5年的时间冒田。    在活动现诚死俊,北汽集团董事长徐和谊表示捣弛吨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宽,不断的加强产品般、技术拇、管理创新凄,不断的加快电动化鹃垄叙、智能化弛、网联化尉搜、轻量化的发展步伐郎免,全力抓好‘π计划’的深入落地必赡。力争到2020年玩疯,实现自主产销80万辆滇脆,这其中包含新能源产品20万辆吠抒,实现销售收入700亿元轨屉非,进入自主品牌前三名的目标幢识,成为具有国际竞争力的大型汽车企业瓮。”   “来得晚谓士,干得猛乃粮,站得稳”    “来得晚拒,干得猛寿谋,站得稳泊诚涪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结孙般。    “在行业内来说手放北,本土企业已经很多完成百万辆了襄脚聚,我们加入进来撬柒热,形成一种集团向上的态势蜡。”北汽自主分为三个部分镀,“绅宝贯幌纷、北京峨、威旺缺一不可泉底耻,齐头并进配饭闻,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧割儡。”在随后的媒体沟通环节中淳廷存,李峰坦言溃查必。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列焙财物,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群复傲起。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群趟茶叭。北京是传承“越野世家”品牌精髓楔瘁席,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌捷末黎。    “越野车是小众市撤赋Ф怠,但是在中国市场上坏定,硬派越野簿,没有人能从北京汽车手里抢资源暇赣恃。硬派越野或是下一个风口旧。”李峰在接受媒体采访时表示坛撑。    除了在品牌划分上的努力划时铣,在车型投放层面柬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车井,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车垦,而到了2016年底挺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车涵,加上北京品牌和威旺品牌偷萄,更是达到了六款垛唬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例殴姜取,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录脚。    而面向“十三五”邪,北汽研究院院长邬学斌表示诧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标围。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述伶俯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线耽徒蒋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累宛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃搂哎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破捍昏。”    是的徒虾,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线戮箔浇,北京汽车仅用5年的时间肩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”城犀胚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拆尘,现在一是车型结构变化了点赊释,市场引导到SUV卜疚、新能源和智能化上去旦。我们由三级跳变成了一级跳局。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示队瞳,“市场的变革对于自主品牌来说宛炬力,恰恰是一种机会赫。我们有对市场最敏锐的感知溅,最接近市臣中薄,这是任何合资企业都无法比拟的垃喂变。”    从年产销量看钒,2011年达到2.4万辆贬、2012年实现7.8万辆悉澳、2013年超过20.2万辆汾耻陌、2014年突破31万辆耸、2015年完成33.7万辆汲边,2016 年预计目标42 万辆劝,到现在已经完成了23万辆彩蚀。“2020年我们要达到80万辆纷砍。”徐和谊表示纶虹帽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品骆,还要有好的营销还抗孰,“酒香还怕巷子深”上。在产品营销与销售网络建设方面攀祁迷,北京汽车依旧不甘人后渭嫌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言苹辖陋,“人在一起叫聚会几浇,心在一起叫团队竞好。”    2016年上半年唐沥克,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陡,同比增长396%啊蛾,目前网点总量高达到836家藏蟹瑞,渠道建设速度令业界刮目相看形煤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家钙江,同比增长20%擒洞仙,目前网点总数已达1081家武袭藏。    据已公开披露的销售数据锈,2016年截至7月理晒毋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆弟,同比增长42.7%柯,远超乘用车行业11.1%的行业增速险柿。其中姐毛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆兑,同比增长94.6%醚矩携,成为名副其实的“自主增速王”垄。在具体车型上砷,绅宝X25累计销量接近5万辆驹绿瓶,在A0级SUV细分市场排名第一寞毁。威旺1-7月也实现了近10万辆弘,同比增长6%以上逝倪。    对于营销体系溅偶,蔡建军表态称脾:在互联网时代杆超陈,消费者出现了很多新特征兔,他们爱分享互动嫉伎,重视原创和分享泥,并处于一种“始终在线”的状态诬残哄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系钒惫酗。   对于未来锚誊: 李峰表示兰忻,在“十三五”期间尉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌檀眠槐。    其中针对绅宝品牌竿踏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品合骆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐┡谒幔块化技术平台栖填杉。    此外份幂吕,针对SUV市场火热形势肚,绅宝连续推出多款SUV车型萄霉慈,形成了X25攀你、X35补、X55翟碘仓、X65组成的SUV系列方垫杜,实现了对细分市场的全覆盖弛阮碑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型玻弄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50尖私。未来炭,北汽威旺由经济型微车诽黎炒、MPV脊抡、SUV和轿车等品类组成僵们。   责任编辑疾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱馅斑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开凄聘,在杭州召开桨韧,我们非常激动告焙奉。我们希望全球贸易更加公平拓,中国企业能够更好地融入世界市场薯效邓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示狮嘶,要向世界展示中国汽车业的良好形象告。据了解圣叹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鲤匡。李书福说校赫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台苗橙戳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部碌,李书福告诉记者敝纹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州痴捣交,吉利要展示好自己的形象譬。李书福认为譬,我们要解决全球经济治理问题唉便,首先要做的就是提高自己的竞争力妈瘟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理环。   汽车产业智能化   谈到汽车产业镭热筋,李书福就来劲了绿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头枚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展氏柏,是全球经济的一个缩影按寿竣。”他介绍说丹,未来汽车产业的方向是电动化瑰彭、智能化等、轻量化稿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列峰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年孩叼幢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一泞旗。李书福认为羡棘灌,两者的“联姻”以及之后的融合发展跨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新吉限、活力墩粟娥、联动仕磐、包容的世界经济”翔咕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”充霜嫂,在他看来两者在基础理论研究和基础谋寤闳眩块研发方面合作得非常不错唱叛侥,他希望沃尔沃能更豪华穷嚏蛔、更高档歧谩、更有竞争力级徊容,希望吉利能不断提升品牌力卤、竞争力和溢价能力协吻。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件谰腻扦。”   在吉利汽车体验馆憋芹撑,新款的“博越”展车停在那里砍畴舵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟梳笔冀,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨灌渺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一琉。李书福估计敖侧,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作藕。去年冬天颠兰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时苟铃,他也曾表示沏晤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备脆松。   “汽车的产品形态也将发生根本变化泰蚂寸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势期酶汞,商业模式的变化已经从电商暗桨、维修离沏、汽车金融卢、二手车头龄槽、人才培养等领域开始还,逐渐延伸到供应链前端的设计兼热粳、研发和生产晴钝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型炯人,这是核心钡。”李书福说缸绵垮,汽车和互联网版想,两者已经分不开了戳,汽车制造业要想有未来疲泞,就必须和互联网深度结合起来保忱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题犊逗瘁,吉利每一次研发创新栓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开缸。   “安全既是时间长度萍钦苫,更事关人的生命技擂嫩。有人说闯,现在的汽车都很安全了酷,安全已经不能成为汽车的卖点了设,我认为适贯,这句话说的不准确仕韦妊,也不全面码驾查。安全对全球都很重要赌,对国家很重要陛碴乃,对个人也很重要乔茶去,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害盲厩,可以说安全事关大局窗,安全关系到千家万户俊师记,我们一定要把安全放在首位旗逃。”李书福说漂冒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中写负率,不仅有央视的直播哗,现场还有上百家媒体郴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分佩,受到业界的肯定哀寐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念广舅,用现在的话来说就是企业的基因距,要从根子上形成安全为本的产品研发理念加啦,当其他条件与安全设计有冲突时广,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程睛褥,而不是相互妥协啤俏棋。”他认为昏露蹿,当造型与安全有冲突时釜沸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时惟巳乐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时痹恰潭,也会毫不犹豫地选择安全丘。“汽车是给人坐的垒刀,所以安全对汽车而言实在是太重要了旧蹬。也就是因为以上这些理念硅冉卵,沃尔沃才能发明汽车安全带舅玩、汽车安全玻璃蠕挥、安全车厢实论、儿童安全座椅染、侧气帘械陪、车外气囊裂裴胶、交叉路口自动避险自动刹车僵什、城市安全系统等等啊膛饲。”   “汽车内部空气质量也是安全问题孺培,因为对人的健康会造成影响标立碴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知膊街兑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上下。 责编伤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度态骂?这是东风集团高层必须面对的问题肌。“国内前三徘,2020年品牌影响力达到行业平均水平腿痰、市场份额5%怯纤套、销量125万辆矮甩,其中东风风神必达35万辆阜判,挑战50万辆疽烤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蚕蒜短。   论自主品牌的持久战失豆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鲍乃删。在他看来寒藐掳,相对与合资品牌芹,自主品牌的发展分为三个阶段吠:战略防御培、战略相持和战略反攻盖取。   “对标合资品牌徒班究、自主品牌已经经过了战略防御阶段担输松,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段丹。”8月10日哇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌藕仙画,并反复强调秦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了畏桥松。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于颗磨,风神刚刚取得的历史最好业绩衡。凭借旗下三娇罚客——AX7鸵五、新A60似、AX3陌泞,东风风神1-7月累计销量76322辆萝皆、同比增长33.5%壁,其中7月单月销量首次破万锤丘。另外楔闺,轿车销售26756辆悄汐刻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆筐惕,同比增长27.4%篇邪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念发宋:第一慕摆记,超额完成任务;第二袒覆笨,轿车和SUV双增长棚烙。按照目前“三箭齐发”的态势床团幂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标浑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆宋晃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比癸袄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上扔退,东风A9超过传祺GA8妨粒佳、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一庭脖。   “其实淡芬晃,我们重点想对比的是帕萨特冕泻葱。”李春荣云淡风轻的一句屯起寐,让一向低调的东风乘用车曝蹬,平添了些许彪悍和霸气剁。   不过赏,面对长安墩筐、吉利铆、长城坑蔷登、上汽这些强劲的对手舜踩,以及合资品牌下探夹、车市整体放缓的趋势劲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观惊任。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度额屯茫?这是东风集团高层必须面对的问题承。“国内前三东弄,2020年品牌影响力达到行业平均水平惧、市场份额5%黔、销量125万辆篙慑,其中东风风神必达35万辆锨澈,挑战50万辆贾沏钒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尘肚坚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营粉,我们要尽快达到35万稀布纺。”李春荣形容漓萄鹊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”伸,未来五年将是“本硕连读”皮坎,从自主品牌的生力军成为主力军秒缅光。   如何冲击第一阵营淌聪哭? ?   对于目前的东风乘用车来讲燎搬陛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战泛慷,首先是产品壬。关于产品规划莆,李春荣给出的答案是港,东风在2020年之前词馅,会推出17款全新车型枚堤韩,其中传统车型将达到12款痰,新能源汽车7款墨谴。   实际上彪拴交,经过七年的储备病狮,东风风神已经形成轿车持、SUV和新能源汽车三大产品军团狈,在大径梳尼、中啥揽、小细分市场布局互。   值得一提的是搪妒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神窖。这意味着库,除了传统车型枫绊摩,李春荣手里又多了电动车这张牌膛撅,而在2020年的产品规划中币枢辟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款祟。   产品层面贡,缺少明星车型百疮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拉,而在未来的规划中驾斥辱,东风乘用车的目标非常明确公:提升车型效率滔敲溅,培育明星车型揉枪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型泪辣栖,半数以上产品达到细分市场行业平均值免碴。   实际上弘玻,东风乘用车下一步面临的问题庭警伪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”悲。除了风神之外汾灵溯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等舶,以及合资自主品牌肖瞬芳,而在东风入股PSA挛,成为第一大股东之后股,东风乘用车无论在资源整合炼什贸、品牌溢价獭扫激、平台技术方面患,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应剖凶,当然这还需要时间证明奶校。   不过揩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向文颅:资源协同包括产品摊农息、平台孪、制造技术干倦、供应链歌礁、营销和国际协同痕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搅,随着车市的放缓轰,近年来逗,从豪华品牌到合资品牌梦哥、再到自主品牌曹柒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缺。   与成熟品牌不同取能,创业中的自主品牌钒鲁,在招募经销商醋惹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力芥瞪袄。随着竞争的加剧怜倍呜、产品的丰富鸵锋,未来将对渠道提出更多的挑战汝阔,比如一年之内连上四款新车的吉利尖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理硼汕梨。   盈利能力当然是最为重要的标准搏,但是牺牲自己掇刨、持续补贴经销商盎,也不是长久之计邢刹狼,解决之道要不断有竞争力的产品推出厘匙。今年年底咖,风神AX5即将上市氰耿百,明年AX1也将上市纺鼓。   实际上窃磷,在青海活动开始之前肛墟冗,李春荣提前到达西宁谭,专门到长城和长安4s店进行调研诬戚。让他感到欣慰的是蒂灰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75紊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的宦赦顷,我可以负责任地说副,我们的商务政策是最好的涎篓迪,没有之一踞革。”李春荣对于渠道的重视程度苔耻稍,基本上是亲力亲为冻客。   目前胳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度每刀闯。按照规划弊抱,每年净增网点50家吨差设,未来单店销量逐步提升至800台以上艇,达到中国品牌经销商中上水平嵌芯面。 责编盲蚊:李芳" " ÷疵(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日哆郝橙,由中国汽车技术研究中心主办失彻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办咖侵幢。在本届安全论坛上蕉鸿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拜谎,在回顾过去的同时攻量降,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议考猜狄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人拖沏逃、车辆粒娠、道路等影响交通安全的诸多因素冉缺,促进共同发展悍韶群,从而降低事故中人员伤亡率禽,最终有效改善中国道路安全状况肩疗。   会后扭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦箔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访垮穆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念坊几,并阐述了对于人穷伐伴、车彻睹、路期愧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解表婪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示摩佳匙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务宦痉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念臂复,一是日产汽车“三重保护”安全理念尼,即分别从社会妓吮、个人和车辆三个层面采取措施彤挡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念豹横昏,就是在车辆的周边撬哄,设置一个安全保护屏障翰风,针对车身周围不同的危险接近程度德会晶,我们会开发相应的技术进行保护奇徽乌。   除此之外凉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蛇。在车辆的前方弯伴底、两侧杰颅、后方建立一个全方位的安全屏障梨悄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念碘吵。同时鲤淖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化匈,日产汽车也研发了一些相关技术够舞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术诺窟管。   日产汽车始终将零排放挠坡、零伤亡作为企业愿景缓。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担募,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术恳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术圭峦庇,可以在自动模式下完成转向坏么春、加速和刹车等操作备感,提升车辆的安全性能屑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况套挞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题铰残级。即使后座坐有乘客里拷,后侧方视线也不受遮挡凶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车娜忻氰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头邻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上苗叔垒,帮助驾驶者做出正确的判断蔽捍双。   针对电动汽车领域孩翱落,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位献卞,而电动汽车上的安全技术萌抠劝,应该也已经达到了世界顶级水平瓮八破。”   谈及无人驾驶和自动驾驶偶,高桥信彦表示驰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度坎惕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶稿伺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶晃撇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍漠午竞,日产在研发智能交通技术的同时吭扣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目敦肉褥,其主要分为四大领域定趣。第一大领域是关于自动驾驶技术的诽脐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验李垛巨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)铰寞傲,对电池以及其安全性能进行研究秦觅。   第三大领域是新的移动方式侥夕柏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备慧,换句话说敦募,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助槐倘脯,我们针对这个展开了研究咸侣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判笛杠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展颈。   未来校删敌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及剩,同时匆哇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险橙轨芯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术干酵,进一步降低交通事故发生率埠败、持续改善中国道路的安全状况倒。 责编魏款眠:李芳" "     【环球网报道】8月10日股赏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鲁措,共推出6款车型落朗,售价区间为17.58-23.58万隶宠寄。   新车亮点跋:   外媒点评结:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编成:李芳 版权作品肩究,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑潘,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任潍糜瞧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口肖肩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭芯唬讹。   不久前返焊控,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜可,北汽集团以549.329亿美元营业收入疙粳娶,排名第160位眷特帛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单抒,也是首次入围世界200强拜。“我之前的预测是在180名左右仿,这个结果确实出乎我们意料惠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话推。   据网通社了解侵,2015年蓟还抱,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元猩锰,再创历史新高涪起缓。“十二五”期间槽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆怒脊翅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元群,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元弄节袭,增长3.4倍凯沏勉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蕉,网通社可以断定以下两点猜:一森肮棚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续末、稳定的增长赌。二茄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重炕。   为什么能做出如此判断此旱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上存辜?徐和谊的一番话做了最好的解答蛙漏褐:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂承屁,咱们给人家代工挣俩臭钱泻牌,那是发展民族工业缴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗擒?不可能核苔吉。能走向国际化吗功纷啼?那更不可能期磕。”   然而胯,做自主品牌佬,光有决心呵侯疮、喊口号是没有用的娄敢趁。正如徐和谊所说辞欠泞:“干自主品牌真的难奇,现在大家都处于成长阶段扑帕,想要效益好显然不现实隆惰梁。但是效益不好就不努力喊室李,就情有可原吗蚀?当然不是!反编。”   从“1 ”变“2 ”犀箩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心谁袖。短短5年时间护,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”襄党,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心锹。“北汽人要有工匠精神潭刚,低着头号啡、少说多干戒,闷头干时踏,一代人不行两代人建日蹋,肯定成功风。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捕。   随着“十三五”规划的展开复篓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”煤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局骑。据悉鲤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产废、供鸥唬、销逛钝逛、研于一体的北汽集团南方基地翔。   届时何兢咀,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心烙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市踞伦拌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展材,形成1+1>2的布局鲍纶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品限虫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺幌脖。   “十二五”期间问铝塑,北汽集团凭借超前的战略眼光暑检妥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棋拔羞。通过产业链合作僻,北汽掌握了最核心的三点(电池泵暇、电机拇闪、电控系统)技术捣佛疼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军经,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆勉泊歪,并取得了中国第一思、世界第四的业绩刑稳。   据徐和谊介绍防起笛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上缝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案浪屏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前擎剂蜕,北汽集团零部件业务板块几乎是0擂鳖匆,经过这几年的快速发展腻,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元馆哺破,这是之前想都不敢想的谓倡。”对于北汽集团的转型陛贪,徐和谊深有感触奈。   据徐和谊介绍倍拔,未来北汽集团将围绕汽车产业链懒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型龋佩杀,包括汽车金融惰胖蔫、二手车嫡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸幻,带来规牧冀剑和效益的双丰收普煌丁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点手德涪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业聘干,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蚊,这也是转型升级的重要标志之一继。北京通航以合资歇备、合作贤稿、资本运作为主要模式孰司,在国内实现了产品工业化和市场营销合衬。虽然规模不大闺歌,但已经显现出良性发展态势朝孟舰。   直视软肋拿篮,质量和效益成关键词   “整体效益不高兼讣绞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蹭,“我们举一个例子贰,这次500强名单共6家中国车企上榜妈俩,总共盈利114亿美元诞。美国2家车企鲍缔夕,共盈利171亿美元葡裤管。我们的产销量远高于对手旁籍,总体效益却不如他们输雾定。”   徐和谊指出净缅闹,提升效益颈微疲,整合全球价值链朴,转型升级衡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的邵廷,也是整体中国传统制造业需要提升之处供母。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施檬嚼,向好的企业学遍,从7个维度努力褂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗祷。还有四个月秸默毙,拭目以待体孟储。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头亭抱,通过与他的交流可以看出鲁桨馅,对于北汽集团的成长他是满意的檬购。然而吧台,作为一名中国汽车人瞬汲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌签韦。   “跻身全球200强企业瓤涕禾,不是终点熟痢羚,而是新的起点幻。”徐和谊更是霸气直言并驰检:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强廖妓,中国汽车行业前三甲悸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编滔乏:李芳" "   车云按我叫剐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行康灭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲问,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法沥碘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战慰。本文由现场演讲整理而成抖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗屑搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸狸,这两方面的关联性是显而易见的安锰悲。    说到沃尔沃疲冯汉,大家联想到的第一个印象就是安全泻。的确怜孙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候泰宝椽,他们就讲陌葡:“车是由人来驾驶的赎。因此俺蓉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全棘断猛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则廷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明屠蒜。可以这样说闪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面实穿揭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带滥公。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术天仓。其中当然有标配的谩莽,也有选配的哇,组合成不同的配置舒肪聪。这里我稍微着重介绍一下绷雄哺,沃尔沃的City Safety城市安全系统伎喘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统沥皋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂轿邪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拓散。在2006年的时候袜瓤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统脑胸。第二年也就是2007年炼羡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能毕腑边,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统菲潜坤。2008年饶厂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety烯惠浪,成为一个技术子品牌岗。之后的十年中这套系统不断地更新完善廷,扩展了许多新的功能括,比如增加了行人探测唐阿、自行车探测禾碍、大型动物牌、路沿和路障探测与避撞功能舷赔。    避撞系统为什么这么重要呢估喷幌?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶标卧虑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车南帛、转向功能的话串华,一切都是空谈尺熄袱。想象一下糕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车和,这将是非常严重的问题缺陷毕护。避撞系统的工作机理非常简单去弦警,首先是探测世,然后是评估决策安,最后是干预魏莲,包括警告或者自动刹车辽。    首先是探测论。相比以前耐鹊琶,探测功能已经取得了巨大的飞跃几槽郊。从单个雷达到多雷达和摄像头降瀑霓,并结合多传感器融合算法荚獭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战狼溜凯。    接下来是决策慷珐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型地归诲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞淋官期。但是你在路上开车谎,特别是中国的路况蚕缎傻,不可能前面只有一个障碍物坤幂。所以随着多传感器的应用皆痉事,现实需要更先进的威胁评估算法舜解,可以同时考虑多个对象默。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象香俊泞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力罐惜筹,你车周围的一切都可能是潜在威胁蕾爱宛。    复杂的算法肯定会增加计算量偏羔老,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估桥扒姥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步膜思,有必要进行适当的简化退。但问题是怎么简化褪壤潭?比如现在大家经称浚看到的中国式过马路钵乳频,一群人一起走母,走到路中间季喘侠,可能有几个人继续往前走烩,有一些人停在那里饥菩,另一些人却往后退年荚色,这时候要判断预测是非常复杂的叹陈了。所以单力,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鹊,使得警告和干预措施如何定时肝、提升相关性和可信度始终受到挑战率。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁浪藐,才能提高决策的相关可信度宏渴。    最后一步是干预篇双。判断之后还要有一个干预的策略坍。干预一般是两种纽绍,先是警告饰,再可能干预仕。怎样警告呢遣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告非控卯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁葡叼未。如果没有可感受到的威胁存在庞,原则上车辆不应该警告驾驶员偶。这是因为亢,如果还是警告规,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因康砍钩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率驶煤阿。时间长了之后攫吨,他就会把系统关闭或索性换辆车丢,在中国的路况环境下漠刃辱,如果一路上都是不停地警告判,这的确是个问题缎鼓拘。    警告只是一个声光或振动的信号蚂,那么在警告之后饱荷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢苛功?我们的策略依然是敌谷髓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生缅,否则车辆不应自主动作呜,理由也是刚才所说的钾擦。可喜的一点是侍详菲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蹄鞠己,自动干预所需的时间大大缩短了跋乳楞,相比十年以前联巷蛾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能嗣抄。最后一点不捌屋,怎么协调人机界面尾绢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异乡钙,也将是一个很大的挑战斤驴嗽。    刚刚讲了很多款,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素亮。首先是效率问题乳,要调整警告反应的时间抗惫癸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效姓担?警告干预是否可感知与理解酚膏氨?第二是相关性磐睦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出篙恐董?是正确的警告涧很,还是漏报或误报软?比如说路前方有一辆大卡车搁边,系统把它误认为是高速路交通标志牌烹风,而不给任何警告柿,这个明显是漏报敲霉。但是反过来说阂迹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诉,从而警告干预曙,这个就是误报癸,这也是第一类和第二类误报的区别棠闪。最后是接受程度蜕讥脾,警告是否很高程度被驾驶员所接受哭、并配合蔼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蔬疏筛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性炮,所以这三个因素之间要互相平衡愧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程馈体秃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目闪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术粟、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等忱科。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目腊宪良。    大家或许会问为什么要做自动驾驶写举略?是不是因为最近自动驾驶乳、无人驾驶炒的很热蔽檬龚?同时还有一些顾客在问裙侥灿,自动驾驶以后瘁厕魏,我们的驾驶乐趣在哪里固童?因为很多人喜欢操控菱苛,喜欢在山路或者赛道上开车麻。    我们完全理解这些考虑倍砍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况播簿破,今天早上我走的是中环推,走走停停插,就像这幅照片中般的拥堵苹祟蔚。当然黔蒲,交通拥堵也不是中国所独有难,随着城市化进程的加剧话,这是全球性趋势攘。请问这样的驾驶乐趣何在舒客婚?    除了拥堵供茎笑,还有安全问题苦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量显拆。城市化的发展也加剧了空气污染挺棠,以及可持续发展与能源的危机钠文。对各位顾客来讲袄悸,还有实现实时互联和出行便利的需求纯。    所以轰粒屎,自动驾驶对社会冬、环境和经济带来的益处是多方面的侮们从。首先官驼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全锤梢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的感。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误先收,即使提升不到100%安全台兔皆,但是97%疙、99%可不可以沤湃扯?自动驾驶还能连带产生其它的好处玫许浅,改善拥堵储癸脑、节省能源消耗孔、减少大气污染幂,以及使旅途时间利用更高效苔衬哺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利律,但我们说肯定也有挑战痘淘烘,世界上没有免费的午餐讨壬。对于使用者来说葛人计,有人机交互的挑战涂乡。还有失效模式控制扑,万一系统失效以后铂,怎样用冗余系统来后备控制感。有跟其他车辆系统的交互榔,你不只是一辆车单独行驶在路面上礁沏。怎么感知环境疗雹力,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知挪强登。还有最后一个沁汝讹,再好的系统论,当顾客不当使用的时候电极,怎么做这方面的技术应对处理酞。对于车辆设计来说撤玖,还需要各种各样的冗余系统做后备撼霜咯,确保自动驾驶安全俊畔辈。    其实洼既敝,自动驾驶不光是技术问题祭稠,更重要的是对社会和伦理的挑战监,大家是不是能接受阑标孤?首先抱畦填,什么样的商业模式怕,是我们现在继续卖车的模式镀妮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式锨钎天。基础设施的改变赐巷耗,比如说车道线挺、公路标识的统一秽让姓,这也是非常重要的紊弛。还有保险公司是否接受擒残,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任倍澎。最后是公众的接受程度钱,法律和法规的约束柬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注倾掏错,从而也引发了很多相关的讨论冻。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么窟磊?我们非常明确插扇就,这也是一贯的战略豪曹科,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辽江,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者交沮忿。    这里举个最近的例子晌和,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车痪,已经在欧洲量产上市颂槽挤,今年下半年也将在中国投放市场陡忌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统拎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”傲铅顾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向恍新杠,而无需跟随前车床。要知道磺聘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的零鸵急。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景慌错,那就是到2020年井,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡寿。这是沃尔沃汽车庄重的声明寞,也是一个非常具有挑战性的目标梗男赁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢汝敞讲?    我们认为首先要充分研究敝溯,通过真实用户与真实交通撑九璃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通躲。还要多方的合作蹈洗,沃尔沃汽车通过与包括供应商杯外穷、大学研究机构碱,以及政府部门在内的强强联合苏拴,来应对全球挑战累岛测。自动驾驶之路没有捷径骡废,就像练马拉松一样梯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蔚绵深、循序渐进的排,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全潭兼,我们走的每一步也都要以安全为核心腾皑目。我们要以客户为导向罚悉,通过提炼典型路况免袱,悉心定义测试所用的通勤道路颊贡蜜,同时尽量控制风险蚀蔑色。在技术成熟之前蒙,必须反复的测试呈坛率,以保证安全与可靠茎须射。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蹭柒呛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目恼孪噬:要验证对社会和经济带来的好处琅,是不是适合当前的交通环境卵氖崎,顾客蹦舰邦、社会公众的接受程度集慧颓,还有道路基础设施的支持是不是充分边割此,与其它车辆和道路使用者的互动特惯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定矗情览。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蜗擒槽,真正的大规模测试将在2017到18年达盯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车癸裙绦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试侩苦辈。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目盛坚俄。    上图右边是哥德堡市区的地图卵,这条环路相当于上海的内环或中环僳练,即城市高速交通路爽危贸,是没有行人泰、自行车郝吠,也没有交通信号灯扛辫。自动驾驶测试者是租赁顾客耻对莫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶煤懂。在驾驶过程中成氏扭,允许处理其它事务龚问怜,从驾驶员监控到不监控喷鳞惰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术筋灯局。    这里我要讲个非常重要的概念聪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶啦炭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段布提,驾驶员还是负责监控和指令僵妈犬,必要时陋,还应尽快接管人工干预几荆矛,所以还有不少局限性煌丛滥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控秦,车辆负责监控交通环境馅雾限,根据路况决策和反应埠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事舶劳窍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能簇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已桶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炊宋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度辨烘,驾驶员需要对驾驶负责碴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸炉形,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶赤陆赖,或者SAE第4级的程度枯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责食促。可以看出撩山,这是两个阶段之间非常明显的分界线茶港抄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理钾报,简单地讲嘿鲸,是通过多传感器融合物几,包括单个或数个摄像头匠、毫米波雷达谱、激光雷达刹含唾、超声波传感器等屑,加上云端和高精度地图焦,来感知周围环境仇,评估路况和交通状况敲,相应决策与控制尼,最后通过制动堑、转向和发动机系统来执行干预晨芍。处于安全和可靠的考虑忱,我们有备份系统垄丢,冗余的执行机构颇,万一其中一套系统有问题滥掸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶戈度强。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司同,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅亢境窍。2017年檄乾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证斡,随后我们将在中国驼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瘦鞘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶和,自动驾驶的远景又如何厕辆汞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸惶侍挛。如果大多数车辆有自动驾驶功能韧晶痘,车辆可以与人桥钙、车朽核茹、路互相沟通匹魔手,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放苗死。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上晒饭苏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布驹森,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蓄,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任德丸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺谰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感凛翁苗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心掸。 责编铝:李芳" "   从很多角度来讲昂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的广。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功镭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功撮寇册,国产化是必须的道路涵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蠕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兑,能够接触到更多的消费群体撤。在网络发展策略方面标泪,我们会更加看重网络的构成形式佩担孩,像城市快修店拆教、售后维修中心背疼缅、维修工厂等天菊矗,主要目的是增加服务的便利性埂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务簧诧扦。    上周末(7月29日)疽苔努,在接受采访时悄佩娇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士县,回答了中国经济网等媒体的提问饲币腐,内容涉及国内高档车市呈鄄投搿,宝马在中国市场的发展战略剂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容同屉缆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士羌多,年轻倪耻澜、专注突,富有亲和力;与媒体的沟通自然熔狄坞、坦诚嫉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力胆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时橇妻镭,刘智说纷腻,中国经济发展已经进入一个新常态广希何,就是从高速增长进入一个健康酣讹酞、可持续性的增长卉柬。但是乐懦访,随着经济运行质量的提高夕码光,每一个百分点的增长腹系,都是一个不容小觑的数量饲。把这个结论放到豪华车领域盖,我们所存在的这个行业读驰,应该不会有前几年爆发性的增长酵篙敢,市场会以一个比较稳定渡孝、健康星、可持续的态势继续发展妮骑。就宝马而言举,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势仿男。比如钠林,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售衅堕,而是把新车宛韶惶、二手车拌茫皖,技术保险氰涕篙,国际式售后服务一起发展里戚,我们叫“利润四驱”沪陪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展垛。    今年舵,在集团诞生100周年之际导,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略冒舶。那么脖发,这些战略在中国市场怎样“落地”溜堪步?刘智谈到昆,宝马集团刚推出新的第一战略浪薪虾,其中的很多元素不仅是契合中国市诚ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊碴。他举例说递素瑞,宝马提出的智能互联概念楷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上日两,领先欧洲10年以上袒陈蓉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础铣。再比如新能源方面风菇跨。中国政府强调哇沤,到2020年新能源车要达到500万辆能垦韩。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线檄衡,包括纯电动和插电式混合动力车型痢触,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV促荒口。所以在新能源车领域翘匠橙,宝马会加大对中国市场的投入帮拍酵。因此仇人瓜,“从很多角度来讲怜室,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”断味缚,刘智说飘奴。 BMW i3    随着本土化战略的实施世蓖口,高档车市场国产车型所占比例越来越大冈皮吐。那么恐孝钳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的穿穆?刘智介绍说堡,目前露池,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系认。在几大豪华车品牌里面雄,就进口车的销量来讲峭,宝马应该是最大的德霸。我们对目前的状况还是满意的舷目憨。因为这本身就是在我们的商业计划内持。    至于将来扑,刘智强调枪售:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功铅,必须在中国取得成功蠕,在中国取得成功韶导潍,国产化是必须的道路”四哎谦。所以编罢川,宝马集团会继续加大对国产车型的投入篡菲内。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心盗漏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作男。不久前膳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车己。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场绷褪假。从长远来讲豌鞋,国产车型的占比会越来越高簿。 全新BMW X1    近年来然酱私,高档车市场经销商层面的动向备受关注奉跺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢虑蛔?刘智认为菇瘦,应该说沤,这是一个行业性话题韧奉伞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缚苟髓,在厂商给予经销商更多的支持配合后苛诡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势倍酗。就今年上半年的情况而言唱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的端骏俩。对比去年的数据笛夏,我们发现湃,不管是在新车毛利谜染枚,还是其他业务板块精,尤其是在售后弧闯、二手车标偏暴、金融保险等等几个业务板块矩敖糠,我们都有了明显的进步袖。因此蒲,他觉得糖骏摊:“目前举筐飘,宝马的经销商网络是非常健康的”纲话瓦。因为湍土寞,随着中国市场的不断成熟闪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式猎。从厂家的角度来讲兢猛,我们也不断调整新车的供求关系刃臼,调整车型的配比十,调整商务政策秤洁。综合下来坏勉,应该说目前宝马经销商网络策,处于一个非常健康的可持续发展状态獭妨。 全新BMW 7系    那么疤仕硷,比较以往纷,宝马在经销商网络的拓展上驴脸匠,节奏会不会放缓一些秆?刘智表示怜布珐,在经销商网络上伶,我们仍在稳健进行拓展错,一步一个脚印地往前走少。从绝对速度来讲髓卫便,或者是从增幅来讲炮慷安,因为基数变的越来越大帮,所以这个百分比是越来越低的圣,这是很正常的馅鹅。目前粮嘘,我们全国的零售网点超过了五百家逃,覆盖了全国所有的省市自治区纺,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市项,覆盖了很多中小城市潭冀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体贩。在网络的发展策略方面怜,我们会更加看重网络的构成形式挽铣讥,并不只关注于网络的数量饥。所谓的“形式”就是像城市快修店响穿、售后维修中心领镭勿、维修工厂等等一系列的体系概念概。主要目的是增加服务的便利性鼻接兔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务剧。对于经销商羞嵌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本灿稠唾,让他们有一个非常健康良性的发展烧哦翟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

淘集集宣布并购重组失败 将寻求破产清算或破产重整

2019年12月09日 21:24 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月09日 21:24<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

东风被曝有意售标致雪铁龙股份 助力与克莱斯勒合并

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编暮:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时背江,教练对我们说的第一件事就是系好安全带舷酪。安全带到底有多重要炊?随着汽车主被动安全技术的革新姐,安全气囊技术的升级芭酵李,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋搐眯秆?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密戏渭故?带着这些问题镜,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿辰。   在讲安全带之前维,我们先了解一组数据入茸。据相关部门统计府棱,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍怒。事实毋庸置疑佃,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用氖丰,如果不系安全带半编,命丧黄泉的几率照样非常大贝辉梯。 ?    可以说雌,安全带是汽车里最基本式辫、最重要的安全配置之一吞捞。而如此伟大的设计灵感是从何而来唤萌?下面我们从安全带的发明聊起啼天棚。   ■安全带从天而降十喀紊?   早在卡尔?本茨发明汽车之前罚摊,安全带就诞生了扮市。十九世纪初盾黄,英国的工程师George Cayley便发明了安全带跺惮。但1885年椽深故,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利宠辅,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远篡,当时的安全带被称为鄙:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置授宠。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来拢介,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带蜗岁骨,汽车上也同样需要刚。1955年汝,福特汽车将安全带配置作为了选装件贪草入,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750步鲜啸。   虽然越来越多的汽车配备了安全带等磕,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带獭店,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患刺林陇,当汽车紧急刹车或碰撞时奉,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡痞。   直到1959年焚,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带氯睡,这项发明可谓影响深远确匡,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命钦。并且驹,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一昂。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注默蹄,1963年恢葛冻,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带茫,他们进行了一系列的安全测试冷,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时瓤锋,可以大大减少车内人员的伤亡几率恒。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带购。值得一提的是东,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明仇瘫评,而是将它分享给了全世界恃伍,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术残巷湃,这一做法赢得了全球的赞誉竟掳。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造讳瑰,几十年后的今天发,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带菱。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵翔辫:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域绷涂,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现楔室。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求炽忿瓶,其产品类型也更加细分化攀含乘,五菱宏光V就是一个很好的例子夯吾。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式铅,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音尾烤开。而随着首保高峰的到来郸轿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析雾臀,下面就随我们一起去了解一下吧秋昧。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理尺锈、更换拭歌、退货责任规定》寒强,规定中第17条中说明惟换平,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里鸿动蛾,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里桓,以先到者为准椭。   ★ 何为三包有效期穆蔷回?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题伤,依照法定的条件和要求贫领,由厂家向消费者提供免费修理摆瞧、更换或退货服务的期限吵究。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起翔瘸垢,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)届讼。也就是说鲜睹,自购车之日起段擅纠,在2年或5万公里的三包有效期之内肃杰,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理弟壕射、更换或退货三种责任测讼岔,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内贯袖,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任猎。   ★ 何为包修期蜡算?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题活类,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限突。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起翠,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)皇恭翟。   五菱宏光V的用户手册中注明搏,该车的质保周期为购车发票日期起铃锚,3年或6万公里(二者以先到达为准)婪耗蹬。易损件的包修周期根据部件不同桑,有着不同时间或里程限制躲椿宦。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成捻讣。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供衬。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可纬浆。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注埂课盘:●茧猩俩:需要更换 -哭:检查    按照保养手册建议群饭梦,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成观峰,之后每隔5000公里进行一次迁。机油和机滤在每次保养时都需要更换伍碾,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换穆钱体,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换吭藉窘,在2万公里时进行第二次更换潦,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换妈凯率,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次才。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员络,我们了解到在五菱4S店进行保养时肆姥,会按照官方保养手册中的建议来进行烂。另外斑关串,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机朽能吭,均搭配5速手动变速箱护韧。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同嵌继溜,只是空气滤清器的价格不同蜜瞧迟,所以在计算用车成本时链驼,保养价格会分开计算究裙。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用瞳刀骡:39元/个 1.5L专用奖剧:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注饺:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店浆博,     其它地区的价格可能略有差异默枫嗜,仅供参考    目前诗儡匆,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油腊身绘,价格为171元/桶/4L哆,每次用量在3.5L左右美曝。更换机油和四滤的工时费共21元酿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注百氢:●藩:需要更换 -廉:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注灰尾:●丢貉:需要更换 -伴:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统俺贝,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瓷,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右拿,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑疯咀丢?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里陀圭柯,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升涉苦,计算出总的一年汽油费支出汝沁。 年油费计算公式频尼:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况涂午,如果您想更精准的计算油耗酱甸溉,需要通过公式计算哭。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)卫协,将里程表回零档。第二次加油依然加到跳枪相捐眷,然后将该次加油量除以里程表的里程数天畔纠,所得的数值就是车辆的油耗铰。    如果您是准车主钝溺乓,欢迎您为爱车打分哺,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品悸。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高攻脱、低配车型恨、险种不同绕、出险次数不同骑豆、购买渠道不同)沽柒旅,我们仅以一个参考价格作为试算份。五菱宏光V的交强险+商业险(车损锋晨、三者椒童尚、不计免赔路叛厘、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间论肺。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注楷: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例嫉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格汤溺,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注把: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例潘位思,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格抖,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主嘲,以每年行驶15000公里计算课,上全险(车损潦、三者版、不计免赔安捻脱、车上乘员险)携暗,按照每月洗车花销37元放,每月停车花销150元的标准计算踞疗,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元粟,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元兴,每月需花费约合1147元窘揭。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是久,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由玛乱悄,拒绝给在保的车辆进行质保佳,所以编辑在这里建议您榷败,选择非4S店保养前沮怖,要咨询好当地的经销商实际保修情况册缮酪。当然掳茎喝,如果您的车脱保了疥蔫列,就无需考虑这一问题票耸。   ● 更换空气滤清器检戏记:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单钉斜,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换脱好捍。   ● 文章小结案:    作为一款偏重于载物的微面车型结,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右普故矮,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右撂辜,一年的支出费用在13763元左右茬刑。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里滤撬缚,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右淀帝,与五菱宏光的2262元相比界姆腻,整体的常规保养价格还是偏贵的体。(图/文 汽车之家 刘东) 责编午凛迹:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初呵,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动寞吧宏,作为汽车之家用车养车频道的编辑充揽,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱壤,哪个更省时间嗡耐妥,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了箔破,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程蒜烽。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车价净,我们分别从充电时间缮少、充电/加油次数翟凡、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验点挠轮。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同粒哺,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车铃,电动车分别是恭疤澳:腾势的夕茂、北汽EV200(以下简称EV200)兽故、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版笔。    从数据上看傻撵,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势苫,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的掸并。    另外充电卡方面狭贾挽,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用疟,只有专门的射频充电卡才可以豁袍,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可帅速叭。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通侠,并且承诺平均每50公里就有一个充电点锰试,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿藉,因为从理论上来说苟,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了厢谅。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速诺,使用京沪高速沿线的充电站恕汐,其中腾势共充电8次峦,而EV200共充电11次阮恼盎。需要说明的是在这次行程中竿,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电钒,然后行驶了76.5公里后伐苹,EV200已经完全没有电了谎懒,当时距离下一个服务区还有3公里萄剑附,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后迪,发现这里根本没有充电站尽龋,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区歪入扰,在这里充电后继续行驶囊赡。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说寞跋吴,情况比较特殊腺,它的超级充电站虽然很多城市都有隆,但全都在市区内付,高速公路沿线是没有的毋擅。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区寐氦,这是一件比较麻烦的事白佬。好在MODEL S的续航里程较长挝,这样就保证了充电次数比较少慧鸽化,整个旅程只充了4次电幸栖,再加上超级充电站的充电时间也比较短托感,可以节省一部分时间肯疟垛。    上一页 1 2 下一页 责编瓦捣:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况疤绅梅,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选苏舍斤。但是由于这类“电两轮”行驶速度快滔喂、管理困难等原因驳芦,导致电动车闯红灯示、逆行等等违法交通法规的行为时常出现媚,并且极易与机动车造成交通事故回。对于这类“自行车不自行车柏卷恐、摩托车不摩托车”的交通工具撇何,一旦出现了交通事故材攘,我们该怎么办呢泡四?    其实出现类似的交通事故贰,无论是因为什么的原因侍憨,只要双方损失轻微贯鳞,人员并无大碍撑,各走各的相安无事是最好籍群棱。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)握副妇,除了要及时报警吭巧、保护现场外休,救治人员才是第一位 的蘑市,毕竟人命关天胸柏寞。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”羚,会后说也来得及肃佛狮。    说到这儿贯颊司,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了犬。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么匪?这些电动车一没牌照二没驾照的儒,出了事故我就认倒霉呗!其实不然缴。    当然囊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理变。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车巢舅。由于机动车与非机动车发生事故姐,就算是机动车完全没有责任绅稻到,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)孟魄坚,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)浪持。而机动车与机动车发生事故怜桂附,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)灰。   △随着技术的发展句叙飘,电动自行车却越来越快扫,造型也开始向摩托车发展身券。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车彼酞。面对这些电动车损锻,你真的愿意承认它们也是非机动车吗幌箩蔚?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实髓窜热,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定诬爬汹,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行鳖醇、电动或电助功能的特种自行车堂,电动自行车的最高车速应不大于20km/h拖锈凄,整车质量应不大于40kg农。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴钠,也就不属于非机动车亨青唉。    而在2012年尽估哦,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》蔑恍,其中对摩托车标准如下描述堡:由动力装置驱动的奇,具有两个或三个车轮的道路车辆忙,但不包括“电驱动的挛抢瑟,最大设计时速不大于20公里板惨,具有人力骑行功能箱,且整车质量卷陪掇、外廓尺寸深播、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”侠巩犁。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说粒,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆衬掀催,只要其设计最大时速超过20km/h创,重量大于40kg碑,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 澜。    此外据点评君了解柔胖泌,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”芍棵汗,而基本都是“时速飞快矗疽、体重超标”的电动车枯淳,也就是披着自行车外观的机动车跨兴节。而按照以上我国相关规定涡,超标电动车已经属于机动车褥,就必须按照机动车 进行责任划分泥陋。燃油摩托车也是两轮的虎铣,发生了事故也是按照机动车处理督,那么机动车范畴的电动车为何就不呢欢谅擒?   △ 2015年4月23日疵,因驾驶两轮电动车撞伤行人狗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉媒紊。日前僻艇泰,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月怒。本案中浆爬,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后净鳞旧,鉴定为机动车琴汐眷。    所以沧,面对交警的处理跨,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”受。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时赫避外,小伙伴们也可以申请车辆鉴定户肪,以确定该电动车的真实属性敬砍。而点评君也相信磋轻,在相关政策标准的“提醒”下腊,也有利于事故的“快速解决”界。    那申请车辆鉴定很麻烦么澜?点评君从有关部门了解到苏设,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请溅尘苛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)饥匣淘,所以申请车辆鉴定合情合法桔悲。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)尼翻疚。不过背拘青,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼锋闪皮,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人卡,但是面对太多不遵守交通规则诡、有恃无恐的超标电动自行车婪侩,一旦发生事故桓慷曙,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦从背墙,合理运用法律武器保护自己便是缅程。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正逝醚胚。较真儿不是找事儿!    不过多说一句表,如果按照我国规定牡,一些超标电动车属于机动车的话概册幕,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)吝。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险无醋。但是对于合格的电动自行车棵芦,却应该行驶在非机动车道内媚。而时速可达20km/h的电动车踢,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定沪。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照蠕,至今行业与政府仍在激烈的讨论中局,尚无明确的说法猎刮。    说到这睹年,看上去颇有些矛盾的政策凭茅圣,相信会让你和点评君一样感到“心塞”妥,但是没办法锹轻匿,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车谩烁,点评君也会在之后为你带来相关的解读常喇媚。    总结姜吓为: 其实作为交通工具龟灌缺,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车别屋烽、电动车)胶屯,后者肯定是弱者茹。一旦发生事故掏骑设,后者的损伤也可能会更大一些奥,对于合情合理的要求勃,点评君也乐意快速解决捎囤觅,好商好量褥兼恰。但是面对一些并不“友好”的情况时龟,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益陶。 责编刃:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人潜扒老,应该都与4S店打过交道吧道。我们都知道在4s店保养有猫腻麻涤坷,在4S店保养贵对,但其实在4S店换机油机滤耽庆、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大桂沁糜,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的焚。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候孔畔稻,相信小编毛,他们心里肯定已经乐开了花票捎。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的诵庙目、利润极其高的魂,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目裂。慎之步十。   1韭、机油道清洗   其原理是啼,在您车换机油之前伦秸,先将机油道清洗剂倒进机油加注口庇乡兽,然后启动车辆啪帕,运转5-10分钟须呈,之后熄火开始放机油抗盯。如此胶忍,便完成了发动机机油道清洗懦筒。    这一瓶清洗剂根据车型不同沦论沤,销售价格70-200元不等娩姜块,有的甚至更高唇邵。 2珊、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候敞,服务顾问会给您说垢惠突,要不再做个发动机保护吧萎傲铝,这个保护剂与清洗剂是配套的郝,两个一块儿用避扑筏,对发动机更好粹脓烧。    发动机保护剂也是一瓶液体苇,在您车加完机油之后班翁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道娃,完活农哆。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多蓖雇分,一般也是介于70-200元之间奉姆。 3多项橇、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式范。将清洗剂倒进专用容器内狡,然后拔掉油泵保险悔细踩,拔掉油管闹午滑,将专用容器与发动机油路相连浑慰,再用气泵加以高压斤湃匿,打着车卜诽,就开始清洗了蹭掏请,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧搭焕前,等同于燃油)茧揩呈。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵午讹倘:清洗剂+工时寇,收费最少也在200元以上膝逛释。 4舒暴吉、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式乾。将清洗剂倒进专用容器内陇华赫,拔掉进气歧管进气管究姆台,将专用容器与进气歧管相连厘,再用气泵加以高压菜醋,打着车抨烽,就开始清洗了茎镐。等清洗剂全部被吸完之后香懂,清洗结束匙频。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴旅:清洗剂+工时怂盆,收费最少在200元以上访高。 5损梁、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的敝,区别在于一个清洗的是进气道积碳稿,一个清洗的是三元催化器文虹,而且清洗剂也不一样涪。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样颈盾:清洗剂+工时是碧,收费最少在200元以上瓮鞍。 6摊度、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差好拐动,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂搏:在确保油箱是满的情况下屋摧了,直接将燃油添加剂倒入油箱爱撕诡。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右割。 7洼顷衡、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶骡康,在加完机油之后吉煽,等发动机温度达到正常工作温度时候玲确瞪,将凝胶一次性加入机油道硷,启动发动机怠速运转5分钟以上妥壤恢,之后正常行驶埔,当累积行驶距离达到1000公里以上时椒拍,即可认为发动机再生修复结束赏逢拐。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣席星墟、多哈芥瓶。    这种发动机凝胶价格不菲冈弊,以摩圣为例德搭,一支凝胶官方指导价为396元凰,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶笨。    以上所列举这些萝,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了嗡苛徐,不管您心里觉得怎么样拜施笛,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的咎猛。那有人会问了兢谴靖,这些项目这么贵虚傲告,有必要做吗被畅?做了之后有没有效果沪贤?不做的话对汽车又会有什么影响筛券?是不是强制性的党筋?不做的话会不会影响汽车质保覆亢涎?    这些项目是否需要做程搪?    其实以上这些项目劫,并不是厂家规定需要做的冕陆兢,而是4S店或者经销商自行推荐的赋,所以并无强制性脯闷羚,完全由车主自行决定耍蹭,做与不做也不会影响到汽车质保忌。   那需不需要做呢父弦盟?这些项目豹稳辖,基本上都是养护型的短蚕氖,且没有一种是作为主要维修手段而存在的饲教憨。所以如果你做了拣锤,发动机工况可能是会更好一点牡暖固,如果你没做导抹誊,那发动机也不会有什么大的影响撼举访。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理咸。    所以纤偏榔,做与不做嫌,就看你对汽车是否特别上心偿邵,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)寺伐赋。    车维修忠告    1瘦车、 做与不做都无伤大雅勾瓶轻。 这些养护类项目佩,做不做全凭自己决定辆试,只要平时正常保养勉痕迪,即便不做雀,对汽车也并不会有太大的影响儒。    2遂、 有的养护手段可能功效并不大咕显常。 比如清洗油路/喷油嘴创汰、进气道割,这两个项目集搐唇,清洗积碳效果并没有很理想措,还特别贵袜挨潍。    3石坊倪、其中也有一些比较实用的养护项目娄谈妙。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆炕,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果厩呈啥。如果4S店卖的太贵汗衰,可通过其他途径购买谓。    4门、 对于特殊车型一些养护项目不建议做危弧检。 超过10万公里的老车型舶,如果之前一直没做过机油道清洗的宏尚罢,建议不要做机油道清洗度翱人,会有机油道堵塞的风险鸵笑。    5桥、注意这些养护项目的保养周期宿极。 有的养护项目虽然有较好的效果其,但使用太频繁也不好受鹤,比如拔圃,燃油添加剂桶狡渤,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器诧猛冠,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命还味窘。    6贺侮、小心被维修店给坑了亭摔。 因为这些都是养护类产品唇秒,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别联澄勤,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活骄航辞,且这种情况并不少见乓抹,车主如不在现场很难发现其做还没做隆授。应该注意哩强撕。    7肺、对这些养护项目不可过度依赖居。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词弊凯,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽棚寂笔,要理性看待镀帆,对这些产品不可过度依赖孤。    8五善弗、尤其提防不要买到假货负蹄。 假货不仅没什么用错,有的还会对发动机造成伤害贬牢嗅,但一般4S店还不会有假货的匣鸿,主要是自己选购的时候背。    9孤梁、一定要到专业的维修店进行操作驴甲。 这类养护项目纲翰,有一些对操作要求还是十分严格的队枫欧,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障瘟能,就得不偿失了陀琼悉。 责编虱:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户娇,但不可否认祷涕,中国还有相当多的人没有车峦体惩,尤其是残疾人士的。他们是不允许上路吗堤?不是;他们没钱买车吗灸攻?不完全是;他们没能力开吗遍?也不完全是……总之风,他们似乎是被忽略的消费群体耐缕倪。那么桥藤,残疾人拥有一辆车很难吗弛荷?点评君今儿就给出答案烦。 注控:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)饭半睦,以下5类残疾人能考驾照 亥砂:   左下肢残疾的人员 姐罕朔,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)糙潭,驾驶小型凌天、微型自动挡载客汽车和轻型路、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 漂碴,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)缉苹,驾驶残疾人专用小型趴溶、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 劝,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)椿缸克,驾驶残疾人专用小型糯烘酪、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的柿卡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型盛,驾驶小型瓶轻锌、微型载客汽车和轻型冗湍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型苏操巧,驾驶小型技诞踢、微型自动挡载客汽车和轻型复犁、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 路葛兰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型霖俺,驾驶小型奈、微型载客汽车和轻型宿对鸥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型锻挨淑,驾驶小型香、微型自动挡载客汽车和轻型瑟、微型自动挡载货汽车坊蕊。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君兽茧端,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的嘎戏,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度梨喘莲、坐立能力枷纱纠、操作能力等进行专门评估)附氦,只有医院开合格证明了苛趣,驾校才允许报名畏顿春。 除此之外卉释核,没有什么和正常人不同的地方橙乱,除了教练车会进行相应的改装很容,学费檀、考试流程等都一样甲。    在日本未,不少企业都推出适合残疾人的福祉车略耸剃,这类车年销量能达到1-2万辆麻。而在中国粗譬靖,极少人听说过“福祉车”的名词美,那么国内的残疾人消费者能买哪些车赏庭?    据点评君致电北京交管局获悉肯煌猫,残疾人在购车上和正常人没有分别脑,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 耪,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置念窘。    为了验证官方消息的准确性畔惯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店偶拳规。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额毫,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任稳卉,因此先联系了北京某家上海大众的4S店嘲,以下是部分对话楷钉艇:   点评君悸: 您好叹倍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嚎秸?   4S店销售溃汾: 没有欢壕勾。您可在我们这买车窗豁慌,然后找相关政府部门来改词沧。   点评君锨汾低: 哪个政府部门峡谦?   4S店销售缎蒂: 额船,这个您就上网查一下吧暴酿,我们也不知道涎厘。   点评君 清圭:……    由此看出乓鸥,即使是大车企蜕,也没有这项服务兑。既然国外品牌不关心我们苟疯,那么咱自主品牌的表现如何芍黄?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店存洗,以下是部分对话敞膝匆:   点评君墟: 您好廊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗似停?   4S店销售挥: 没有使破差。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的蔡琳磋。   点评君么: 那你们不负责改吗滩夸?   4S店销售韧淮: 我们这儿不做这块贸敦渡,您可到外面找专门的店来改炒毖伟。   点评君 嫩趁春:……    当点评君快失望的时候坑,忽然想到了日系车企妓拈,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展平俊海。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的借,因此点评君有了一线希望嘛畅,决定联系北京某家一汽丰田的经销商戎硕袭,以下是部分对话栖犊枯:   点评君冒: 您好夸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗靶菜?    4S店销售舞痰系: 没有判蝗扣。   点评君荤: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗叭?   4S店销售吠土: 这个可不行胜场,我们所有店都是禁止改装的妈粕疮。    点评君乾: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍间经袒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车李靠传,为什么你们没有这类服务呢绊?   4S店销售隙视: 那些只是展示用的展车尚,我们是不会卖的抢。   点评君 罢盒闷:……    以上皆是主流品牌4S店的答复来,显得比较冷漠琴裴棉。但归根到底春虫翠,这反应了车企们的态度罐泌保,也许是因为残疾人所占比例太少称砍,企业赚的钱不够塞牙缝腥妨慑。其次也可能是国家不够重视船土姬,既没给予残疾人购车补贴肃为,也没鼓励车企开拓这个领域夯卞,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售苯。 △国内只有少量的残疾人专用车位善。    至于去哪里改装普通小汽车蔚雹,据点评君了解茅怀,需找“国家承认的机构”琳袄巢,比如北京的残疾人器具资源中心狼梧络。他们会根据残疾人的伤残类别鄙觅趟,推荐不同类型的改装耽,费用也因器具复杂程度而异勺,多则4600元(全手摇控制)募氖,少则1800元阔淬。    但这类机构的服务态度很糟仙,别说上门服务暗暗钉,即使是残疾人车主去到单位现呈摇,他们也表示“没时间帮改练兑卑,自己来弄吧”领帕, 但仍会把合格证衰卿攻、检测证明弊、加装证明 全套交给车主敲渺韩,然后由车主带上这些材料和身份证精骑糖、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)揪爱。    综上所述倡酞,残疾人买车需经过5个步骤薄适奇:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本危柿。    上一页 1 2 下一页 责编眠:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午痹穷,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里假,但是由于不舍得砸坏车窗檬谁道,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久第履苯,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽起剁,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了洼食。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻窃,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗黄?小编今天亲身测试了一番膳咳袍。 事件回放巫项:   昨天下午晨圣,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到授休惦,11日下午6:40啊,他们接到一个孩子被困车内的报警灿,赶到时墓吹辨,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩痪酪从,双手一边扒玻璃水山,一边哭竣和,当时已经有2个开锁匠在开锁江溅,四周围满了人曹梯氦。   据了解暑撤檬,孩子父母是去附近买东西函,把孩子一个人留在车里死,哪想到孩子把车钥匙拔了冒梢,丢在了后面嚎阮,车子就从里面锁死了咸。因为情况紧急铝仟茬,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人鹃。让人想不到的是几床,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失囊唇,要求等等开锁师傅林船马,可过了四五分钟锋坤,车门还是没有开开彼,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃标寐晨,否则孩子太危险了讲,可孩子妈妈还不同意瑰签筏,坚持让开锁师傅再试试胺负。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了尘娄,感觉有点不舒服钡猎岭,怕孩子出危险失,最终我们强行砸了玻璃卤跋,妈妈也没有反对羚添汲。”救援队员说剑诽咖。很快比惶樊,玻璃就被砸开苯袖,孩子被家人抱出来监揣鼻,但是孩子受到了惊吓毒,哇哇大哭评。   相比于上面那位儿童赡,接下来的这位女童就没有那么幸运了汝,就在昨日下午萎襄,一则名为《救救我们的孩子峨楷,小诺你在天堂按,可好勿郝刨?》的长微博在网上流传甫郎浮。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中车哇,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时筋鸽技,发现时已经死亡漓捻法。   该微博称鞋花骗,前日上午7时40分第粳,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车归胃篮,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学浚位。到幼儿园后抱宝吃,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中擅陕。直到当日下午5时才被发现善标,发现时孩子已经死亡斧。“车内温度有七八十度愤室,发现时孩子的尸体有 臭味裙入翘,身体像被蒸熟了一样麓缄。   据不完全统计承拱埠,从2006年到2015年榔,至少发生20起儿童被忘在车内的事件蔬匠,造成15人死亡悼枷。不过这些事件中绍钳径,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点睛册,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿纽。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热渴畏伶,但是大家可能对这种热没有太多的概念航,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化兔,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢萍淘纺?   ●车内蒸笼绝对不是谣言嗅蔼,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中瞳戚膜,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿兄咕妒,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致景,事实真的是这样吗款?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢储摹沁。   今天是入伏的第一天练粮,天气也非常的闷热空守车,天气预报说今天的气温已经高至39度睫海探,不过由于有微风涕叫桃,走在太阳下的感觉并没有特别的难受蓬隘,但是到了车内为四,会是怎样的一番景象呢派蔷?   在之前很多报道中懂,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道衫铅擒,经过我们的测试卢钉铜,车内的空气温度肯定不会达到这个数值翘秸,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)厦令你,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)塑常。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下彼,车内的温度上升的非澈μ急欤快红,三分钟的时间就已经达到了30度以上老改,而这种30度完全不同于室外的30度淌,车内非常的闷窘翘靶,身体已经开始出汗魂,而且有种汗排不出去的感觉风,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍庐。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后拌康豁,小编就开始大量出汗尝舶,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上菩,此时心中有一万个草泥马在狂奔泻温,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后藐,虽然车内温度值只升高了2℃不喷,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉翁剿彻,而且已经全部湿身擎,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)玻漠宋,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)榷茧,但是体感完全不一样泞,加上小风一吹瑟,嘿么冈,这凉爽!   小结伎:   经过实际测试喷,小编在这里还是很正式的提醒大家绥,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的刊,而且由于在暴晒下车内温度上升极快庐,因此即便让人在车内憋一小会儿克恳,也会产生非常不舒服的感觉同翘,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍困,但是如果换成老人或者小孩哩,就会在短时间内出现中暑的情况浅抛。   ●停在阴凉地里能好些挎?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高崎疆食,为此我们也特地做了一个在相同的条件下锻,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验迟捍文。   在同一地点瞪秦,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多坊,人的体感也有不小的差别浆欺龟,在阴凉地里明显凉快了不少垛懒,那么车内的温度会有怎样的变化呢铺?   通过测试秃挫撮,在没有太阳直射的阴凉地里叫款健,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多亭胆,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)实好赔,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿醇米鞘。在关闭空调的五分钟内叉蒲,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)呕,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了并。因此始啃,即便将车停在阴凉下牧,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象痘。 责编卤屡:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城懂绩,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件罐,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方清窗敲,如果您没看过材握成,请点击这里勃桓。今天点评君又来到了一家汽配城撼讽勒,位于北京的西三环钡杉肃,这里虽然没有那么多的老车配件稳芜,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)暮。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城心,在玩车人的圈子里没有人没来过这里烘储蹋,但凡沾点儿改装和装饰的东西毁防硅,这儿都能找到掣馈费,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方内,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地勘。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南短景惜,周边很多4S店米,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的晦呐,不过整车并不是我们这期文章所关注的么,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子陀绅,周边的停车环境也并不宽裕哀搔。   △ 走到西国贸区域里边芭,就被一个高B格的二手车行吸引了确,易车之道名车馆是6月中才开业的阮费,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蓉惕俄、宾利等货色凤酬,BBA之类的品牌都得摆外面歇离。 △ 说真的冕,还是这台300SL最吸引人孰仙瓣,在国内见过很多190SL汇料诞,这台的成色真的少见唯,鸥翼门也是经典的代表掸类聚。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意课沙平,由于“很多”原因国内并不能合法上路护,2.0L的发动机只有82马力徊,不过售价却并不亲民帆牧全,最低也要83万人民币才能拥有一台磕湾。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙不窖,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景阮。   △ 高B格到此结束逆收恫,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店童朔趴,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心儒,走了进去...... △ 说真的颊,看见这些的时候还真是在意料之中稠速头,并没有什么值得一买的贴纸葱崔。 △ iAcro的贴纸真是大亮哭。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主废,很多导航和车膜的总代都在这里繁侩,也方便大家购买裂沏,先去官网上查找授权经销商扳,再到店里进行安装光妥,这样更有保障萝风硷。 △ 灯光升级也有专门的商户吓,除了传统的升级哎稀,还能将你的大灯变成小红灯钨藏脐、小绿灯赊汤,想想就兴奋呢勘。   △ 这轮圈就不用多说了吧讲,各种仿造的杭深淡,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑赌,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎捣,毕竟安全无小事涪竿。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多抚幂,基本上所有品牌的专营店这儿都全了拔夏,估计什么疑难的型号这也都能找到贰论。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧查,上淘宝买机油什么的都知道缄,口碑是他们的宣传保障琉糙墩。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边铺蔷,改装思域的并不少贾汾,所以这家店的底子还不错认苇伟,有兴趣的思域车主可以过来看看汗超。 △ 最后这一排全是修车的小店视,跟其他汽配城都一样兰谎敖。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生们烂,一个专门修奥迪 allroad的垢,还有一个专门提供smart配件的艾,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了摧肋,希望有需求的朋友过来看看袒荆江。 △ 这地儿真良心设风忱,专修DSG鄙犯。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调努,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车妻魏,这儿的车一水儿改装财餐埔,而且都是改装品质不好评论的那种虱官博。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边炮遍患,这一条街都是改装音响和导航的乔安,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的惕标,都是术业有专攻局。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了痪亭屯,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在虏。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范刮抒。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一适霜闺。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”岗固楷。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店巧隧,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品吝扳,不过生意并不太好僳,很多摊位都空了够,生机也不那么高涨登。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身无,这里大部分改装都是夏蹈,不过经过这么多年的努力脸,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛双隧。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点秃,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里猴练,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB泪,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看臂先。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少铃使亥,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作详哺撕,在长春整车组装的派。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型臂,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个外咐那。 △ 汽配城里有大酒店倡挪浅,还有台球厅巾功、镚儿厅辽漏,还有还有添,歌厅暑豌但。   总结沛分财: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店唇,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店械泻,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里波窗,如果对爱车有更高的需求蒙肠,没关系副系,下期我们将探访酷车小镇贝虾,那儿算不上严格意义的汽配城黔勘梯,但是绝对一饱您的眼复绶祝看完之后保证血脉喷张睬。 责编奈薪:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用衰软克,往往是在后尾箱内随意摆放俩砷瓢,或者买一个整理箱进行集中钉,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划超啦,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计粪假。   总结疚斗: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样氦司,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品母,一些挂钩设计的不醒目高虹,也就降低了使用几率猫,不过作为车主应该灵活运用这些工具僧诵,不仅能够更好摆放与保护物品伺,也是对安全驾驶的一种提升冈。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣拴、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能录净录,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动谷车卸,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解崎。 责编莫:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架坷,各位肯定首先想到的是手机支架娶铃,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便髓,不过点评君今天要测试的鞘绦堤,是为后排乘客提供服务的拟位,那就是车载后排平板支架茅辞嘎,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备瞄懦,增加娱乐性与便利性炽。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备巫烯,那么看到这你会认为这个产品非常有用烈垦稻,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友能泌级,当然如果长途驾驶防枷,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择闹隧。不过点评君在选购这类产品时跋,发现了几类不同的产品樊骂略,价格也从几十元至上百元不等补蠕,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比蔼纠,看看哪款产品综合表现更加突出私瘦,推荐给各位车主路效卵。    随着科技的发展庙床衡,平板产品几乎人手一部虽陕吠,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择攻,玩玩游戏渡,看看电影瞥趁绘,长途旅行不再枯燥乏味酣,特别是对于一些有孩子的家庭来说糖钡捷,放个动画片稳定孩子的情绪系椒铝,更能减轻自己的压力绦瓮,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐烯角。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗街烽?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样庙首?看着效果不错俯票,实际体验如何呢庭肋?下文便知澈派。    纵观目前市澈倌惩浮,车载后排平板支架根据价格瞄、支架安装方式的不同廖、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异参矗社,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸呻暇,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢蔽栓菱?带着疑问山荣,点评君将在车内进行实际体验褐啊,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)募、Ipad mini(7.9寸)秒安、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验汲。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验芭鬼。 ▲购买的四款产品戈倍,价格从几十元至上百元不等漏碘绕,有的产品甚至无产品包装哩赌帘。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品氮呻,价格从二十多元至上百元驮渺,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品女关,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题挫琉扇,好用才是硬道理通墨聘。所以今天对于这几款产品的体验测试鲸,点评君将通过产品安装恼队、平板尺寸兼容性绩矩、行驶中稳定性咎、产品不足及性价比这五方面进行评判陕何。 ▲看似稳定的支架惶核就,过过减速带垂坍,来两脚刹车察,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负恫念纱,还是通过横向比较来进行比较吧少挞毁。    说了那么多世,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问染焚履,就有了这次四款车载后排平板支架的对比馆案某,希望能够通过产品使用体验块,最终给车主提供一个满意的答案斥寝。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编午巨:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服袍,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉彭类,可再漂亮也有旧的一天杉趴,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新便盒,那我们该怎样做呢炮?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹炬蓉,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕确,一般情况下很难被发现勃,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路海胺拣,由于洗车方法的缘故残枫,这个光环一般呈圆形陡,俗称太阳纹愧敬。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹阮筐。    除了风沙影响外椿,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系寡入,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒圃、使用了劣质的洗车液双牡、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等嫌时贪。特别是深色车漆胶,例如黑色车惫,出现太阳纹的状况就更明显金。    那怎样去除太阳纹呢鸽,最好的办法就是抛光鸿,一提到抛光大家就想蝎窃,那可不便宜吧慌,少说也得几百譬凯撅,其实简单的抛光自己就可以完成筷柯。 △ 工具在淘宝都可以买到始对沮,来看看都需要些什么檄,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了绦舜揩,但操作过程顺序一定要记牢碑,不能打乱唬,否则效果不加断。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗匆,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒旦拧,影响抛光操作的效果椭辉脑,损伤漆面 钾唯落。    车身清洗完毕后甲星藉,一定要擦净上面的水绞,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质抠,再次检查漆面是否干净塘鞋憾,这里建议在室内进行迁是,避免室外刚清洗完再次被污染驼躲评,如地下车库饯浩,洗车店等伞凉。   △ 确认车身洁净后傻腿掏,仔细观察车漆办,可以看到车漆上的小纹理韭雄窟,咱们就是来解决掉它的荣,接下来就可以掏“枪”了澎刑瞄。   △ 为了给大家展示效果诗摆,我们把发动机盖部分划分为三个区嘛,最上面是没有处理的部分讳,左下是让店家进行深度抛光非,右下为点评君进行DIY操作抛光处理磐翠。   △ 准备抛光机嗓剐挞,插好电源钝才甭,选对好转速黎布,建议先使用较慢2000-3000转漠,这样在不熟悉力度时先体验一下斡,以免造成漆面过度损伤谈本。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域羔饶,大概有5到6滴即可困,待使完后再次滴蜡供琉,将抛光机上到海绵轮浓,开启电源授档,确认转速峰咎忱,按压在蜡上然,匀速左右打磨啃京,直到所有面积打完后疥,在进行上下打磨茹渭价,以保证均匀抛光桔勒鹤。    第二步是用细蜡进行二次抛光堪对,抛光盘这时要用羊毛材料纯冷,这一步非常关键飞滩。通常不正规的抛光作业都会减少这一步偿,因为这一步非常关键溃,抛光方法与第一次一致奴窜,抛光结束观察车漆亮度判,如漆面还有纹路存在当钝,可再次进行还原抛光冉,抛光后会产生蜡粉末炔扰。 △ 进行清理后铃监嘲,再观察漆面咆浦,太阳纹基本不见了蹲坊燃,光测度已达到要求幕。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)蕉极篙,这样更能根据太阳纹深度进行选择洽,抛光剂会有更多品牌的选择我土。    在汽车美容店里鹊,又是怎样进行的呢悄,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种矗锯曙,技工的技术水平起着非常重要的作用渤,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店默。目前册,要是全车抛光的话啪绕,花费大约300元左右(大尺寸车另说)嘲。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)栋,方法与咱们diy的是一样的彩罗艘,进行三次抛光撇俩,但因设备有多种调速选择违惭斧,抛出来的漆面更加光亮架扫纹,基本上看不到太阳纹了膳堂。 △ 对比下莫芭,店家与自己抛光虽有区别蠕锹,但并不是很大禄颗秽,而且如果不注意保持克,很快又是布满太阳纹畔狮。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家勿,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库怒红戚,长时间的强光照射会令车漆褪色爸客凡、光泽度降低匣。避免停在树下蛋浮粉,已造成树胶落在车上不易清除防溃簇,或树枝断裂划伤车漆妨。   2. 在雨通图、雪愤港戮、沙尘暴等天气后要及时洗车股,避免车身残留的物质氧化车漆盟划骚。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物镣救、昆虫残肢算、沥青猫杠握、等物质湿桃,这样可以防止车漆被腐蚀睛沤惠。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上幢东秀,这时也要及时清理凄,因为汽油属于有机溶剂擅譬读,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况墩盾。 △ 如果车漆被划箔拓蓖,只要不露底漆的话祁禄添,漆面抛光同样可以很好地修复车漆驰。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法牡来凑:首先划伤的程度应该不深叫碧,如果是划痕呈分层状胆吕,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色假,那么多数情况下就说明露底漆了蚀贫稍。    抛光剂中含有一定的填充剂群绣,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔泌人,所以抛光也是为日后的打蜡捎歼妥、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础戈悲。   结语贪梳镰: 综上所述吐,因人而异奉,如果有时间的话师开茄,大家可以自己对车漆进行一下抛光痊,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了拖前,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家摔屏,这样的保养工作大都是车主自己来完成的概舷缔。 责编匣:杨杰" "   对于车辆来说送,每一个细节都很重要校勤,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管窝,大多已是乌起码黑篡撇票,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表筷硅时,怎么看着那么别扭!细节决定成败阔,从小事做起窝骑,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢煽,尾部为镀铬处理兰履匣,也有合金材质的办茶潭,不管什么材质俩,经过长期的废气堕瞧韶、积碳以及水的排出妈杰孟,黑色的积碳都会滞留在排气上喝倦,尾管部分更为明显荤涉降,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着住,那怎样让它重见光明呢颅复?这次我们就来教您如何清洗芦、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观履棵磁,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG鲸断句,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作塑。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里磕扒菜,尾管就已经是现在这个样子了弯,下半部分有厚厚的黑色积碳层抛捣位,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗花,是长时间的积攒而产生的凝结物懈袱。 △ 用手轻触舅脖显,可以看到很多黑色粉末答。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到题藤,30-50元) △ 这些都是日橙Ь何荆可找到的工具痛,抛光膏可在淘宝买到背肮,搜寻metal polish诫惺,对所有金属件都可进行翻新彻。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作熔佛, 车辆行驶后排气的温度会很高锚拟采,会烫到手犬炉,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次墩咕垢, 操作时会有大量粉尘及灰粉瓷汾兢,所以推荐要准备好手套及口罩畔, 以防止吸入粉尘及弄脏手壁耽。 △ 都准备好后似盗纶,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土妈。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉险夸,为后续打磨做好基础轮诚。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨鞍,因为2000号的砂纸较细炔热,抛完后不会很乌疟停,有益于后面工作进行认。 △ 用水粘到砂纸上徘吝,以起到润滑的效果铰锈。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨孙防缔,从外到内受,以画圆的方式进行打磨涪粉鸿,切记不要随意改变打磨方向挟尉,否则打磨纹路会变得混乱炉端。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁享乒,边打磨边用清水冲洗坍夹,一旦露出金属表面就ok了诫朵姜,控制打磨力度线咎,否则用力过大档串,磨损尾管的镀铬层铅,也会对光亮度造成影响奋妹赦。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层兄妻,这个步骤相当单调矢蛊,而且会弄得手很脏酣歉铝,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可哭辜。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨迸寥,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨掇督裸,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽梆扇。 △ 二次打磨用#5000号砂纸门刺湾,这样会更细的对金属研磨境,以保证排气的光亮度溯丁。    接下来才是重头戏稻济,适量挤点德国金属抛光膏猴凄,准备涂抹均匀冻袭冷,不可过量矩,否则膏体会粘到皮肤上褂庞,弄得满手煤油味靖陌。 △ 此为抛光膏痴,如牙膏状阶,使用时注意不要弄到手上挪啥,一旦弄到看闹,请立即清洗话列。 △ 将抛光膏涂抹到布上梧硼秀,后将其在排气上涂抹均匀潭忱。 △ 此为涂抹均匀的效果筋仆,切忌不要途多渡翅啊,否则后面抛光会很困难峭棠。 △ 用海绵进行抛光处理荆焚,一定要用力缉蔫,并且要保证用力均匀割笺洗。    抛光膏里面含有细小颗粒纺,可以将金属层打磨成镜面效果峭傻坚,当然需要付出一点手工体力嚏耸目,打磨用擦车布或海绵都可以香腿轮。 △ 抛光后的效果对比很明显抡,右边完工的排气管如镜子般明亮吠赡就。   △ 如有条件湃挂,可使用抛光机进行处理溯,效果更加明显贿,因为机器转速更快会可嫌,途中工具仅为示例欠背,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光览,效果非常明显哆士,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔袒宫。    好了池沟,效果差不多出来了蹿临,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时芥承,必须要规律唾,比如上下打磨劝,否则强光下会有金属光圈细纹的反射估,很难看的怯凌,其实就和汽车打蜡同样技巧澈哥舵,只不过浓缩了面积檄,并且操作上并不是很顺手来,需要一定的纯体力加耐心抠并枯,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了霖,马上动手吧! 责编到甜噶:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子骡犊涸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火朴,后她又纠结一票人在4S店要求退换车拉,并拿扩音器在店内喊话苔:别买这儿的车;同时偶,两辆车堵了4S店两个大门杯涉。僵持半天后煽,杨女士最终同意检测车辆缝桑,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是镶啦光,上面所说的并不是空穴来风的段子慑肪谓,而是确有事筋激荤。我们在生活中龟,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”收餐盆,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况圣棺。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门娃得盛,听起来很搞笑碌,但确实是一个真实的案例匡拔衫。有一天散们,我的女同事找到我说输池,打不开后备厢了败矫稼,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了良。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情禽瞥,相信很多经橙开车的朋友都被问过妓几桃,怎么排气筒漏水了你华拷?难道是车坏了泞沸? ● 底盘疑似漏油闺佩谓?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹共罐,这其实只是汽车空调排出的冷凝水抒,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后唯该抛。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响糖妓,是毛病么陌肋?答案是呈阂,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音潭。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响抖,此类声音多出于车辆刚刚熄火时财檄,几分钟后哆芳,声音就会没有了汐,几乎所有的车辆都会出现藏久哩。有强迫症的朋友巧邢谴,建议熄火后即可走人冲,切莫在车旁逗留克橡炕。    上一页 1 2 下一页 责编驰:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历霞,也许是等人无聊就迷瞪一小觉莲处猾,也许是睡眠不足需要临时补一觉伞虫,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡相,殊不知还有更舒服的方法可以参考夹泵款,比如...   首先声明捅郡,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠嗓爽餐,是人类不可缺少的一种生理现象柯拳据,不牵扯到其它的生理需求糠都客,所以想来看姑娘的就省省吧栋。好地,下面我们就正式进入主题膜。 ● “一般车里睡觉都是临时的埃际权,放倒靠背直接睡就得了加,还用你教案耐病?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家熟眠:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家零:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家宫秘污:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定和儒,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家惊酸:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能缮寿,并且可以与行李厢地板形成平面畅染趣。适合车型为三厢轿车席、旅行车未际咖、SUV貌陷醇、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议匙挡埂:增加个后排座椅放倒功能部。   话题有些跳跃善椒轿,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员粮,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的储世癸,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下劫,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能蔫锌墟,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能伺互措。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此市,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的变盎岔,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”篡绕敢,这样才能找到最舒服的姿势矩轻承。 责编际簿惫:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始喊。1948年6月8日捌茄,保时捷的第356款产品继尚,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相典哺。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始鞭唇,还因为这也是一个伟大家族的重新开始才。众所周知吮当,保时捷的创始人精敢肃,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作孤及羡。正因如此厂私,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍活、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来险宛靡。获释后侗涡,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域崇舅,创造出了这款保时捷356跑车藐蔽很。    由于战后德国零部件供应紧张骇,所以新车的悬架系统评倡、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)丹,当然犀顺,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机袖屯雷。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众钢盎,它的车身结构片、发动机布局等都经过全新的设计辈,并且澄多,在经过A瞪膘、B齐、C型改款的过程中焙,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品雄,发动机也经过重新设计以获得更多动力线九廉。    优秀的设计再加上不断的改进哩俗蜜,使得保时捷 356 在包括勒芒肃凉、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数九告。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量韧贩矗,截至到1966年被911系列完全替代的时候寿涤穆,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆馈侵报。如今蹈,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356潘蚂。 责编韭块:李芳" "  端午节当天侨,也就是6月20日下午改, 南京发生了一起惨烈的交通事故鸥挤兰,两个年轻的生命瞬间被夺去祁号。   事故视频和现场照片上传到网络以后范京,引起了全国范围内的广泛关注室邢损,各种解读和分析纷至沓来推酣侵。这些解读和分析舱匙封,有的比较合情合理臂,有些则严重缺乏人文关怀拣突。   昨天逞,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配传佳五、好描、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播菏瓮,阅读量超过10万睦叼弥。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析未芦锨,有些分析很有道理莆嫂喝,个别分析则带着有色眼镜拍脯炬,带有明显的倾向性裁掂,结论既不客观也不公正弯难。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午桂显,南京秦(参配衫灵篡、很、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口榷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI薄,以“闪电”般的速度闯红灯滔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门票浮。在强大的冲击下半搁脾,马自达2后半车身被撞得粉碎棚寡,车上两名年轻人被甩出车外节筹惧,当场身亡信褪。   王某严重违反交通规则羔但癸,在闹市区高速闯红灯衰替,导致了这场悲剧的发生乳韭施。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼倡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责经。   一位网友写道齿:人世间最宝贵的是生命嘿娶。两个年轻的生命瞬间就消失了梅概协,令人悲哀誊卧笑。尊重生命弊彩,请安全驾驶传沁。   一位律师在报纸上撰文提出剩掀惯,王某的行为造成两死一伤的后果烷踞暮,已经超出了交通肇事罪的范畴幕,翁蹋害到社会不特定多数人的安全硕济,应该以危险方法文埃害公共安全罪追究刑责娇哩。追究王某的重责并非目的榔,但刑责相符茶壕、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全惹滇乓。   面对这场惨烈的车祸洽,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章砷,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责市,更多的是从相撞车辆进行解读和分析兽楼菱。   有些解读和分析还比较靠谱潦醇,有些解读和分析则存在着不讲科学辆吉炭、很不专业输、解读对象和案例对不上号省鞋、偷换概念等问题醇敞速,误导了读者髓祟葱。一位读者惊恐地说炭济疟,我是马自达车主懂,看了这些解读和分析忱酸,现在都不敢开车了蔼猜。   更有甚者汗姬,个别居心不良的媒体谐摄,竟把车祸当做品牌营销的商机尖吓细,以所谓负面分析作为敛财的手段纬。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士盯谱寄,在对南京车祸进行解读和分析时茂孔,应该虚心听取专业人士的意见项慷,用科学态度进行解读和分析份粮湍。   然而遗憾的是七枷,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断驶撤,缺乏基本知识臣,从而误导了读者贬袜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师酮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光拱剖弟,从事汽车碰撞研究几十年春,是国内汽车安全方面的权威专家钠。   针对南京车祸鼻几,刘玉光对我说表胃忱,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大栏撮,在车辆设计中镭吗,纵向强度最大绦浑,而侧面强度要远远低于纵向强度履。宝马7以强度最大的车头腹辈,高速撞击马自达2强度最弱的侧面盲勃栋,被撞击的车辆肯定会解体昏嘉。他认为畴,相撞车辆的自重有一定的关系贯,但重点是撞击部位硅崎蔼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面搓,解体的就不是马自达2棠修藉,而是宝马7了没翟。   刘玉光说崔,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的缔裁,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻寒土刮,但是侧面柱撞的时速只有29公里勤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里哇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍鞭。在如此强烈的撞击下拴,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎黑。   刘玉光指出辫,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样漓福辰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面秃寸。南京车祸并不能说明日系车不安全土怕。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有膊莽兽,既有日系也有德系冬吗、美系等苏。   他说健,目前国内的乘用车安全水准哇,虽然不是世界顶尖疯,但起码是过关的德端诬,基本的要求都能满足保亲鹅。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识犊。汽车安全是相对的城,再安全的车遇上违反交通规则的司机醚淀疙,也是不安全的姑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年汗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝酿晌徐。什么宝马撞人案绊豪、宝马车主醉驾飙车溜坞蔬、宝马车主无理蛮横打人揣怜岸、开宝马的贵族女司机如何如何甩勉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案烁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中龄。   有分析认为饱触,最近几年豪华车导致的交通事故频发帅,尤其以宝马事故多发猾,给他人造成了严重的人身和财产损失欣纫培,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失请喘媒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀痊请搽,缺少基本知识镐烙咖,毫无节操和底线喇沸睡,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例颅,实在令人不齿哥款。   如果我是宝马公司高层劫催揉,会第一时间发表声明犀挥,对交通事故死难者表示哀悼寺,谴责肇事者的野蛮行为呢胖儒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则粱,提高安全驾驶意识陵擅湃,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者虾辽瓦。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查坷弧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费娶,车主素质不高等问题别革淮。由此带来社会负面新闻拧粪瞬,引起了很大的社会关注度感。这些负面新闻艘诽蔡,发生最多的是飙车肇事懒厢淖、醉驾肇事搭啸先,无理蛮横打人等害,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌迸。之所以如此骸,与宝马车主的构成成分有很大关系弯袖堵。   宝马车主中效,除了事业有成的高层次专业人士和企业家尝,也有一些喜欢飙车萍、素质不那么高的暴发户和富二代桶怪,还有一些有钱的全职太太岸偶。部分宝马车主喜欢炫富查孩寝、高调张扬憋报、注重物质记脆胯、 缺乏责任感歪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一此。   早在2010年4月短,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动秋铜,涉及市场销售霞、公关乖、售后弯。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动界。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵画,涵盖了驾驶乐趣之悦戎,成就梦想之悦湾,责任和分享之悦等多个层次沏绣板。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术奇,而且代表着创新和积极进取的乐观精神烩梦,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心清。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年板赂哦,虽然也取得了一些效果罢瞪,但是看来还远远不够版襄,还需要加大力度瓣,扩大范围突山,继续努力素割。 责编壕晤:杨杰" "  端午节当天搓,也就是6月20日下午息, 南京发生了一起惨烈的交通事故崔,两个年轻的生命瞬间被夺去炮贰刨。   事故视频和现场照片上传到网络以后售偷春,引起了全国范围内的广泛关注沃砍,各种解读和分析纷至沓来毛。这些解读和分析班戚,有的比较合情合理叙灯,有些则严重缺乏人文关怀吐奶。   昨天车,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配秒菏、嘉桥鲁、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播鼎莱爸,阅读量超过10万寞诚其。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析玻烘室,有些分析很有道理惊,个别分析则带着有色眼镜士,带有明显的倾向性炬膘,结论既不客观也不公正盗。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午铰布,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口惫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI促滔,以“闪电”般的速度闯红灯诡碘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门槐缮褥。在强大的冲击下勿乳瑟,马自达2后半车身被撞得粉碎簇得,车上两名年轻人被甩出车外赴妈顿,当场身亡疵澈坝。   王某严重违反交通规则入埃虑,在闹市区高速闯红灯恕高,导致了这场悲剧的发生臂秋。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼厘。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责讽。   一位网友写道猛:人世间最宝贵的是生命瓢逞。两个年轻的生命瞬间就消失了浮,令人悲哀惭鸡糯。尊重生命腊,请安全驾驶集。   一位律师在报纸上撰文提出辽尺惟,王某的行为造成两死一伤的后果团厩,已经超出了交通肇事罪的范畴坷呐,问购焖冢害到社会不特定多数人的安全鲍,应该以危险方法慰锨芘害公共安全罪追究刑责草。追究王某的重责并非目的圭,但刑责相符刊煽、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全靠俊。   面对这场惨烈的车祸稗,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章憾廖悲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责精鸥,更多的是从相撞车辆进行解读和分析拔刨毫。   有些解读和分析还比较靠谱籍轮,有些解读和分析则存在着不讲科学佃、很不专业踩空链、解读对象和案例对不上号古拣、偷换概念等问题凛,误导了读者扫。一位读者惊恐地说抨,我是马自达车主讹倾,看了这些解读和分析碘单叼,现在都不敢开车了哼。   更有甚者敌泪项,个别居心不良的媒体摹槐,竟把车祸当做品牌营销的商机池,以所谓负面分析作为敛财的手段炉宫。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士曹,在对南京车祸进行解读和分析时川,应该虚心听取专业人士的意见熊薯,用科学态度进行解读和分析痹。   然而遗憾的是挎呻,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断崇幂,缺乏基本知识骏,从而误导了读者骇沤。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师卞肮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光从椿,从事汽车碰撞研究几十年怂,是国内汽车安全方面的权威专家撂。   针对南京车祸叛界,刘玉光对我说溺,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大确苗挫,在车辆设计中擂,纵向强度最大匈,而侧面强度要远远低于纵向强度叫闲攻。宝马7以强度最大的车头娟膳裤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面把,被撞击的车辆肯定会解体峦。他认为酗退通,相撞车辆的自重有一定的关系洼,但重点是撞击部位绥。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面汇断,解体的就不是马自达2畔咐盲,而是宝马7了蔑。   刘玉光说汤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的施,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻迪,但是侧面柱撞的时速只有29公里腻陋。南京车祸中宝马7的时速超过150公里褥寞,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍牡。在如此强烈的撞击下捞姐,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎冉镜暑。   刘玉光指出垂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样脐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面垂青孩。南京车祸并不能说明日系车不安全猜炒芒。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有拐焚操,既有日系也有德系贪疯臂、美系等蜂钞。   他说煌坊,目前国内的乘用车安全水准篓化,虽然不是世界顶尖胃淋,但起码是过关的穿,基本的要求都能满足酶龟。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识宽兑目。汽车安全是相对的艇然险,再安全的车遇上违反交通规则的司机事,也是不安全的某鞍。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年堵戌捐,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝褪购。什么宝马撞人案堵创桓、宝马车主醉驾飙车纲、宝马车主无理蛮横打人廓、开宝马的贵族女司机如何如何纹。   此次宝马7撞击马自达2的惨案济,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中烦喉。   有分析认为寸敛搭,最近几年豪华车导致的交通事故频发菊垃火,尤其以宝马事故多发蔫党配,给他人造成了严重的人身和财产损失酷,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失夺检丰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀撬枢,缺少基本知识勿晴,毫无节操和底线朔逛儒,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例韧放,实在令人不齿虐勃痕。   如果我是宝马公司高层惦鲜,会第一时间发表声明岗船,对交通事故死难者表示哀悼腊,谴责肇事者的野蛮行为咀,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则彻横,提高安全驾驶意识岗母,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者南叉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查倘死饰,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费堵氨幂,车主素质不高等问题廉绕。由此带来社会负面新闻诉,引起了很大的社会关注度栏想。这些负面新闻嘘砷,发生最多的是飙车肇事救劝、醉驾肇事牧漏,无理蛮横打人等达抖皮,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌胳。之所以如此鬼邵,与宝马车主的构成成分有很大关系妙峡房。   宝马车主中棘刑,除了事业有成的高层次专业人士和企业家氦略鳞,也有一些喜欢飙车戌焚、素质不那么高的暴发户和富二代荆乏芯,还有一些有钱的全职太太常。部分宝马车主喜欢炫富别魂、高调张扬抹肝坏、注重物质如庞、 缺乏责任感窃挟沧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一撮仓罢。   早在2010年4月隙,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动携,涉及市场销售皖、公关番枪、售后妨芥瞄。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动恭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钠疙佬,涵盖了驾驶乐趣之悦揣妹,成就梦想之悦滩,责任和分享之悦等多个层次割。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术萝串,而且代表着创新和积极进取的乐观精神剁,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心慌搅吵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年啡,虽然也取得了一些效果赫撇私,但是看来还远远不够阔膳都,还需要加大力度交享,扩大范围韦捕蛊,继续努力磐赶。 责编谋绕街:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋卧,一出门痛,衣服漂亮了究,鞋上全是油柒联,怎能漂亮呢灌潘?鞋是可以反映出一个人的品位吴报烤。同样仇牛,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要掣劣删。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造厩剖岛,要保持轮毂外观的漂亮朵皋临,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外浦,还要定期对轮毂进行维护和保养句嗓啸。汽车行驶中桂形,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末沧,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍慰碗,如果有时间应当定期进行清洁手,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面渤喂滑,很难清洁卞既。    今天点评君找来了四种常用清洁剂毖,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果多,这回测试我们找来的四种清洁剂灿氨眷,分别为洁厕灵羌郡、全能水蔫狭褐、威猛先生清洁剂滥抬、专用轮毂清洁剂豪揩姆。在测试前没我们还需准备一次性手套巷售筹,清水铜供蓉,牙刷矩兰堤,海绵坦冈,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务琴,当然瑟,如果能有水枪的话效果会更好为。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用恫酬,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵鞭领,洁厕灵平时作用都是清洗马桶脊狡仓。它的主要成分是盐酸下茫盯,会有比较强的腐蚀作用勃炊撤,所以需要稀释后使用馈怪锰,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用检,但对轮毂漆面保层也会造成损伤低础,所以需要控制用量订干绦,并且在使用后要用清水冲洗干净了琶,避免残留玖患。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵倾镀,然后用牙刷进行刷洗嗓扇拟。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般险,可去除表面污渍艰,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除膜期。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用骑茂柒,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂畔,虽然是一个名字蕾菇,但针对不同的污渍有很多不同的配方歇,甚至不同品牌配方都不会一样蜡甜刀,但有点可以确定扑,全能水都为化学合成试剂警。购买前一定要向商家说明自己的用途耗,如果买的全能水配方不对症堪甲幂,则很有可能清洁能力差氨,或者对轮毂造成腐蚀坏。    采用同样的步骤确口,用全能水对轮毂进行清洗坤傻兼,最终的效果还算不错啼为妈,刹车粉末基本清洗干净伶,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除岭啊。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂孺帆抖,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品斜,其中也含有一定量的盐酸虚鲍朴,对付厨房内的厚重油渍非常管用车守,但用在轮毂清洁上效果又如何呢虹锹盼?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套吹坍,后冲洗轮毂配恼,将其噴至清洁区域脊铣哎,稍等半分钟秃,让其充分发效念,使用时会有一定性刺鼻味道饯琉,再用水枪清洁干净兢融,    最终的清洁效果很明显猴,刹车粉末和铁锈都可以去除掉穆秃翠,扦。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍槽菱凸,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂泰,自喷罐式的设计也非常方便使用甘被浩,只需打开盖子亢靛,摇匀罐中的试剂芭,然后对准需要清洁的部分喷出即可尉。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多溉窟巧,喷完后会与轮毂表面的污物反应碳快,产生大量气泡凄撑嘲。 随着气泡的产生床,污渍也会被溶解曹席晚,跟随清洁剂往外流淌彭。    专业轮毂清洁剂侍亨第,在使用时无性刺鼻味道柿,清洁效果也非常明显氢穷劫,刹车粉末和锈渍都可以去除掉变搔,并且作用时间较短肚袱版,操作方便蒲煤。    对于轮毂的养护和清洗娇帽限,如果轮毂污渍不多撵紊,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗较倾泌。当轮毂表面有难以清除的污渍时波纬绒,再选用专业的清洗剂祟,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂擅,这种清洗剂能够有效地去除污渍另,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀糙,在清洁后要注意冲洗干净戚晒。    另外福,轮毂本身就存在着一层金属保护膜劣凛,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料形灌。在行车和停车过程中也要小心狭律餐,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”匙锣,一旦有了划痕或变形土倍,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理汇。 清洁效果汇总哆:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项函镐:当轮毂温度较高时欧烘,应让其自然冷却后再进行清洁诺熟办,千万不能用冷水来清洗茧漂,否则帝,会使铝合金轮毂受损骏还痴,甚至使制动盘变形而影响制动效果羞迪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂塘,会使轮毂表面发生化学反应售辰博,失去光泽敦,影响美观暮。    当轮毂上沾有难清除的柏油时鹤念,如果一般的清洁剂无济于事坦芍,可用刷子或牙刷试着清除鸿,但切勿使用过硬的刷子蹦盛接,尤其是铁刷子郡孰,以免损伤轮毂表面坡本。此外嫉柯烈,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时孟鹤,轮毂应勤清洗贝貉补,以避免盐分对铝表面的腐蚀崩颈吧。 责编蠕卫蠢:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日歇,上毫开启“看海模式”摊撮钝,北京更是每天经历一场大雨洗礼橡,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢瞬?   据介绍舞逼,雷雨天天色阴暗解,行车应打开近光灯瞧,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围白狄壕,也便于其他车辆发现自己窍覆。一些司机习惯开“双闪”剿誊捆,其实在非特殊情况下稻,没有必要打开“双闪”舍灰,因为“双闪”一旦打开襄,就意味着转向灯失去了功能菏栖渡,在车辆转弯法享、并线时起不到提示作用枯,很容易发生追尾宏柿苦、剐蹭等交通事故东谭顽。另外年牟杆,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强办烷倒,更容易看清路况汕。   此外剩粱汰,还需要哪些准备呢甩?首先咳,在出门之前厂懈士,准备工作一定要做好烷。   1.雨刮器最好一年一换变艰嘿。如果雨刮器的扫水能力下降莎,雨天行车观察路面情况将很困难杰藤。特别是高速行驶时宛缺,雨刮片向上浮起秤痛,扫水能力更差溉。另外戎,夜雨中行车哪喊,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光喉,使前方视野极度姆荆糊筐蝗,容易引发事故扳囤喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅辽丛。避免雨天积水造成发动机进水叔驴,防止车载电脑短路隶。   3.定期检查轮胎磨损情况坎诗孪,及时更换蜗。轮胎磨损过度墩姓粹,容易在胎面和水面间形成水膜乓,造成汽车跑偏豹、甩尾和制动距离加长籍。汽车在雨中刹车时甲,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开层祁勾,汽车才能平稳停住井。在雨天保持较高的胎压才比较安全车逆辱。   八项安全注意事项如下萄泻卵:   1.保持良好的视野抄差:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外疼,要及时打开雨刷器票轮,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯确。如果前挡风玻璃有霜气鞭寒赡,则需开冷气踌黑,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气谎屏,则要打开后挡风玻璃加热器苹鲸嫩,尽快消除霜气渭葡纪,以免看不清后面的车辆彩竭精。   2.防止车轮侧滑借告:雨中行车时拐刀凶,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”岁竟,使汽车的制动性变差铣缮,容易产生侧滑挫朽。因此碌,司机要双手平衡握住方向盘谢,保持直线和低速行驶蒜邢环,需要转弯时半,应当缓踩刹车微哼叔,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑畔躺。   3.低速挡缓慢行驶贤抵:有经验的司机都知道坷,无论道路宽窄挎、路面状况好坏间薪巢,雨中开车尽量使用二挡或三挡傲玲、时速不超过30公里或40公里赦捅,随时注意观察前后车辆与自己车的距离袜,提前做好采取各种应急措施的心理准备空谓飞。如需停车时事奋凭,尽量提前100米左右减速释霞、轻点刹车糙版,使后面来车有足够的应急准备时间股牟喉。   4.防止涉水陷车炽税:当车经过有积水或者立交桥下坑、深槽隧道等有大水漫溢的路面时闹,首先应停车查看积水的深度氯森,水深超过排气管辱,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠沧,容易进水红纬。不要高速过水沟呕、水坑扒竟。这样会产生飞溅慌凤,导致实际涉水深度加大吻玛泵,容易造成发动机进水晴。   5.切忌熄火后再次启动车辆乓荡幢:发动机一旦进水熄火蚂休,千万不要再启动车辆拧东倍,应该将车放在原地等待拖走绥。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室垢鞠,因为一旦水进入燃烧室革蜂你,因水的不可压缩性噬嗡,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蜗岵L梗害;这时造成的损失可就是非常严重的了丛踞,发动机大修就再所难免了撵锣璃。   6.注意跟车炮:尤其是大车不要跟的太近函咳,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去喜,况且大车容易溅起水浪糯,使小车受害廖螺。   7.注意观察行人匪罗:由于雨中的行人撑墒谩,骑车人穿雨披迹,他们的视线撅城、听觉枢忻、反应等受到限制洞,有时还为了赶路横穿猛拐事奴搓,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒戳途纺,使司机措手不及趁磁。遇到这种情况时诗梅,司机应减速慢行活,耐心避让兼纤,必要时可选择安全地点停车翰,切不可急躁地与行人和自行车抢行纬枫搭。   8.及时开启车灯仆屋空:遇有暴雨视线极低时颊乌,应当开启前照灯郡净涵、示廓灯和后位灯潦枷廊,并把车辆驶离路面或停在安全的地方弊珐。 版权作品断,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴碴,严禁转载镣沧,违者将被追究法律责任剩吝灯。 责编钩享:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气患化化,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧懈伟率。在正常状态下说壤爸,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油喊脖其,这些机油来自对缸体骑、活塞盒、气门润滑用的机油技澈庞,不过量很少而已悉鲤洁。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障定,超过正常范围的烧机油现象弥反。这是怎么回事呢蚀瞪盲?我们消费者又该如何应对蔑卷粱?   汽车烧机油有三种情况   1翔武亮、气门油封处漏机油牌创材,原因是气门油封质量不好哗邪,或者发动机温度高涩戚狮,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大吴晃。   2糙、曲轴通气机构无法过滤机油睛蓬凤,导至机油被吸进进气道淀,这种情况只有改进过滤机油机构祭,以消除故障或提高效率傲坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3铅蚂齐、从活塞处漏机油帮淬鸽,这表现为赎,节气门只有排气侧有积碳奖拷谁,但是畏亓剑害最大皑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致何绿,但这也只是表像郝,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两闲,那么在同等材料下朔导,同等排量下(以1.6L发动机为例)放剃贬:   有些发动机采用短行程搭矛某,大缸径的活塞馆块便,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程陶塘,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺住,那么在同等排量下泡铜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同颓甜倾,推拉力越大录信簿,活塞环对活塞的破坏力越大妻丛。在涡轮下亮土实,活塞环承受的气油能量更大狼,活塞环对活塞的破坏力也更大敦,更加重了烧机油的程度番截。(注邪辰:活塞环是卡在活塞槽里的苗喇,活塞环承受气油能量越大潘萍,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题盘衡,活塞环就无法封住气缸绦幂认,就烧机油)讨刨。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂倒才舱,具体来说舶,主要的是如下两种辜:   1很焙、熔铸类龟:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦去劣,一方面增强密封性乡,一方面保护原摩擦面金属嫉盟。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用览酥戎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动坪镣,容易堵塞油路及滤芯恐山,引起更大的故障俯,另外毕节,因其本身硬度懈闯娌荨,随使用会逐渐损耗惰诵刊,更换机油时也会随机油排出毛芦水,需要不断添加逝淀。   2手蔫婆、锻造类啦:通过发动机工作时内部的高温澎芳芒、高压将金属锻造在摩擦表面匈难健,形成新的摩擦面牢,增加原工件尺寸驹蛋拭,增强密封扮饯,保护原摩擦面妊忙。这类添加剂目前市面比较少见反泌,如果足量情况下摩,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加疲马。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象辜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题苇楔。因为添加剂价格都不便宜疤啥,如果经常使用屋尸悔,过不了多久就和修发动机的费用一样了其,却不如修发动机来的可靠褐扩。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的量诲诫、合适的润滑油结鞋城,并且定期更换尽。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同检健,因此朵,针对不同国家的车型浚贯蘑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大隆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了徐纬拜。   另外豹炮,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机混垂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)姓评,平时要注意检查其工作状况澎,定期查看机油量消耗是否正常等媳。如果遇到问题或出现不正常现象胚翔,需立刻送往正规门店进行维修检查糙帛,不可继续长途驾驶敝娟鲍,以免造成更大的损失甚至影响行车安全珊欧。 责编酗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气社绷,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧困庇提。在正常状态下耙谴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油来,这些机油来自对缸体零凤、活塞摩妊、气门润滑用的机油龋公享,不过量很少而已憾纱踌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障挂涵,超过正常范围的烧机油现象熊。这是怎么回事呢匹?我们消费者又该如何应对朴脐蕊?   汽车烧机油有三种情况   1盖惨傻、气门油封处漏机油鲤窗换,原因是气门油封质量不好峭,或者发动机温度高晃,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大番挖埠。   2呵逞、曲轴通气机构无法过滤机油痊想,导至机油被吸进进气道守,这种情况只有改进过滤机油机构刀盗螺,以消除故障或提高效率刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3赶、从活塞处漏机油虏,这表现为持模惹,节气门只有排气侧有积碳纺豌,但是纹」福害最大末,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致拎评,但这也只是表像天,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两巾韦堪,那么在同等材料下锰戮,同等排量下(以1.6L发动机为例)喝夏息:   有些发动机采用短行程帘,大缸径的活塞任蔡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程副锤,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩枞怠,那么在同等排量下娃贰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同氯,推拉力越大痕屎供,活塞环对活塞的破坏力越大挎砷。在涡轮下确献,活塞环承受的气油能量更大磐,活塞环对活塞的破坏力也更大郝,更加重了烧机油的程度骋。(注徘沃:活塞环是卡在活塞槽里的令班警,活塞环承受气油能量越大葡菩下,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题硅,活塞环就无法封住气缸怖悲,就烧机油)钮韩炭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂菱晒,具体来说拣,主要的是如下两种署惹瓜:   1瑰、熔铸类莎喘赣:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦瞪,一方面增强密封性口狭,一方面保护原摩擦面金属纤漂碴。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用咳埃,但因为其本身为颗粒状且随机油流动率伙,容易堵塞油路及滤芯湍晤,引起更大的故障镁松悸,另外寇傅范,因其本身硬度型曰妗,随使用会逐渐损耗惹歧抡,更换机油时也会随机油排出颠版,需要不断添加妮燎迹。   2荤、锻造类控萍:通过发动机工作时内部的高温咸、高压将金属锻造在摩擦表面妮,形成新的摩擦面冕,增加原工件尺寸硅炭,增强密封匹,保护原摩擦面糙穗。这类添加剂目前市面比较少见句,如果足量情况下酵,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加锣。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象股拔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题慨。因为添加剂价格都不便宜摧剑,如果经常使用煎腑募,过不了多久就和修发动机的费用一样了酷,却不如修发动机来的可靠辉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的床户、合适的润滑油皆,并且定期更换悉房。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同实,因此婪徐,针对不同国家的车型兴,修理方面的费用和修理后的效果差异很大藐拆跺。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了慷型赎。   另外猫,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机阔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)汀,平时要注意检查其工作状况溯撼,定期查看机油量消耗是否正常等偿靛。如果遇到问题或出现不正常现象唬农,需立刻送往正规门店进行维修检查鲁噬,不可继续长途驾驶勾,以免造成更大的损失甚至影响行车安全驮冕氏。 责编砍疯:杨杰" "   在本期内容里鹿贾,随着夏季的到来疥,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题活,那么如何自短时间内降低一些车内温度篱呕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢骡畦累?利用车门煽动散热是个不错的方式碱钢,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置废胃,都是很有效的措施壁。   总结滤: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度剃坎,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤闷钮店,所以夏季高温停车时要特别注意从烘。即使没有遮阳板或阴凉处竣效,至少要让车辆背对阳光照射方向长康,避免光线从前风挡处直接照射车内锑桔,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾祷去,也是个增加车内湿度来降温的方式琳供。 责编熊晨:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时献,这个大家都知道迸斧,那是在高速上校燎钠,并且有明显的限速路牌弄老,而那些没有限速路牌的地方畔翟娩,难道也是120公里每小时么介崩?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识惩烩,考驾照的时候都学过损阜枢,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定矫凸媳,不知道网友还记得多少奶橙,不管是当年怎么过了考试的广铃,没学过的香辱、学过忘了的戌咖,咱们都应该再了解一下鄙,省的罚单到手再后悔古。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件茧稼先:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 逻。    其中莫,城市道路 目传疥,无道路中心线最高限速为30公里每小时 纽苗,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 辛。在公路上 (即有道路编号的国道急丛、省道及城市间公路)皑,无道路中心线最高限速40公里每小时 邯卧,有中心线70公里每小时 末。   总结途庭睡: 在城市中驾驶睡段,总有偶尔没注意限速的情况瞥场陕,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了迸扯,就算是路况良好吠,城市中的最高限速就是70KM/h浓题蠕,要是在哪些道路上超过这个速度杯,那肯定是超速了伎谜猜。    还有很多地方都有自己的限速要求擅,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h炉,所以大家在开车的时候还是要多注意路标惋,别疏忽了道路法规惜味嫩。 责编合:杨杰" "   在本期内容里爽倒委,随着夏季的到来狮典,雨势的增多托暖,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤衰,有些是被树木早上度,有些被坠物击中涵,还有的好端端在地库停放也会被水淹没片,那么面对这些情况露努玻,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢阮校摧?   总结莱碳劫: 遇到下雨时痴繁活,无论是行车还是停车都要特别注意攀,行车时避免车辆涉水便鸿脯,同时车牌也要紧固峡瀑帕,避免冲水时拍照丢失加台,而停车方面刚刚点评君也说了很多菊,特别是遇到极端天气时憨,一定多留心骨,选择尽量空旷的开阔地进行停放添头,避免造成意外损失胺。 责编腥:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后狡,开车安心许多湿蛔钢,也不怎么太担心颠簸旗唉罢、并线谎喜、刹车等给孩子带来的太多不适傻。因为有一个专业尝、舒适的儿童安全座椅保护着他触。但是痹,儿童安全座椅既然是一款商品矩,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中轨。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好磊、但求最贵”么犀解?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子惶摄炭,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )慰计。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行墨飘,产品覆盖更多国内外品牌赔,其中进口品牌6个熄表。    测试结果差强人意卯,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中捎抱般,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中己提革。点评君搜索了一下完拴扁,有的销量还非常不错坪。但是传欢,万一发生意外村台解,那可真是后悔都来不及勘。    买个大牌儿产品总没错了吧饲?没错寡,选择专业痉叙竣、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的稀漆插。当然恰,就跟买LV碧盼乐、爱马仕这样的奢侈品一样李啊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱街且淖,但是价格也是不便宜的烦阮矫。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧钳氨猜?没错靠躲趟,该厂家不仅为汽车饯、赛车研发座椅零冯变,飞机座椅的业务他们也“掺合”勿眉罚。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有邪馅彤:原装进口的瑞士Coccoon惰、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌吵,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)伞饥崇、美国Graco氖动、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂迟掸,中国只是其中一个)冻穿,但是质量一般也没有问题佛矩。    当然纹,进口品牌往往价格不菲撵,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择铜猛。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商仿,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些倪烂牛。不过临,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 匿。    点评君查了一下椽颈,许多国家和地区都有严格琉、完善的相关标准漂吃孔。欧盟有ECE R-44/04标准坎骋画、德国有ADAC和stiftung warentest认证闪、美国有ASTM认证史尝、瑞士有tcs认证汤骡扯、奥地利有oamtc认证蒂阮揪、英国有Which best buy认证等绕岸。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证菠记。    ▲值得注意的是病,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准惮森。此外势刹步,每个成员国还会根据各国情况提高标准田啦,在ECE R-44/04认证后面增加编号沦标,比如E1(德国)拨舰钳、E2(法国)钦、E3(意大利)缮隘挫、E4(荷兰)等倪黄艘。就算是我国的国家标准GB27887穷,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的铜。    那这么多认证融、标准你记得住么齿忍吴?反正点评君表示记不住思承。    好吧憨茄漏,咱们简单点耙将涕,在选购儿童安全座椅时靖秽,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 屏未,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)斗协力。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错皖。    上一页 1 2 下一页 责编退策涸:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来放俺,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人伴俯坑。交警部门表示寂,无论流传的交通事故内容是否准确济,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的掳渴坝。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后间挞虐,记者向交警部门核实相关信息氢拔,高新区交警大队民警表示杰袒,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故豪啸。“但在执勤过程中勒粱,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机粒跺齿,这是十分危险的瞧。”交警部门工作人员说巫。   “有时候在开车过程中就会发现计竣角,虽然路况良好谰,但仍有车辆以异常低的速度行驶腊戚帕。还有的车在毫无征兆的情况下芒,开着开着就偏离了车道垢。”出租车司机徐师傅说郴,这种情况多发生在驾驶员打电话棉碎咕、看手机或者调整导航系统的过程中然仕。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现喉饥,开车时玩手机的“低头族”并不少见拆系丹,尤其是在等红灯期间辉,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信庙侈、微博凌鸥仓。如果在驾车期间尖海划,手机接到信息或者留言歧,司机们一般会怎么做呢蔷?在接受记者随机采访的20名驾驶员中排葱,有9人表示会立即查看信息内容僵喝巾,但是会适当放慢车速功颠宋。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看巴。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方萝竟,再打电话或查看信息奉顾幕。   “开车时我不会使用手机价讹,但等红灯的时候会打开微博颂拓陇、微信看看尽。有的时候遇到堵车豌宦础,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息彪蒙。”自称是个“微博控”的小陈说镰。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候刮娩,不会带来什么大的蜗源害甩茫。”一位80后的年轻车主说藩,他认为车辆停止时没有危险釜。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说跋凉,车速60km/h农嗅捞,低头看手机3秒澜荚队,相当于盲开50米黎抬悍,一旦遇到紧急情况休丘,刹车至少需20米较荤。根据交警部门的统计嘘,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍囊侨结。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍潜,开车时要求驾驶员注意力比平时集中沉拇晶,如果在驾车过程中玩手机甩革陀,驾驶员反应会迟缓脖未,一旦遇到紧急情况卧汕,很容易发生交通事故浑。   交警部门建议硷皇递,行车时俱匹,司机最好避免使用电话虚,这可以让道路更加顺畅戈氰潍,也可有效减少事故的发生蠕浅。如果开车过程中有电话一定要接绥,不妨让别人代劳割妊季,如果实在没条件变回瓶,可以将车安全停在路边后再打电话雷形剩,这样可以远离危险并避免违章霓。 责编餐耐霖:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中闺,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏嗜、失灵冕,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要潜媒茂,因为这不仅影响到行车的舒适性赖看,而且还直接关系到行车的安全性救。所谓远水救不了近火爆擂,无论是去4S店还是等待救援全挛汕,都太慢陈、太麻烦没匿蓉。其实车主完全可以自己动手检查羞、拆卸车灯瞎答。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法仍砍旅,希望能给您带来一些帮助外郴。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前肉煌烷,车主很难意识到前大灯疟魏、尾灯肝、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作渡。比较明显能看出的是前大灯的异常巳。 常规的车灯检查主要是前灯贪、尾灯酵、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题虫信涧,如车灯烧坏伟揽,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式娟,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡绘。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险畔界,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器焦,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头勒,可以找个试灯接到插头的地方蓟涛。    如果试灯亮骚,线路没问题宝,更换灯泡断俊健。如果保险没问题手,试灯也不亮克,就要检查线路了曹腾孪。这就不是车主可以自己解决的问题了权散。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外惊垒,还需要注意检查其他车灯鞘本侧,比较重要的有刹车灯佩板呕、转向灯儒身太、倒车灯氦糠,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低眉畏菊,因此它有可能被飞溅的石块砸伤鹿扛,建议各位车主定期检查酒牌。    上一页 1 2 下一页 责编嫉婪快:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束虽匆波,考本儿的高峰期也要来了侗坍。相信大家都会感觉即使我们在驾蟹梗考取了驾照漏穿颠,但上路时仍然会遇到不少难题府葡。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢糕?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯窗贯。下面宦,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起卯楼。 【新手上路指南痉衅:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步课,先得学会怎么坐丹匡。有人认为只要开车时坐着舒服就好嫌扩,实则不然幕鹤恒,调整良好的坐姿拔沪,不仅有利于控制车辆寇教,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的码搜胆。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是拴尖,驾驶员身体能够保持正直勉缮价,并且手扶方向盘时婚,还可以保证手臂有一定的弯曲度文布,同时甫,腿部在将刹车踏板踩到底时新苔郝,还能保持自然弯曲惫熬躬。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外嫁,在这里我们还要提醒各位车主搔醚伴,如果你的车装有膝部气囊乡涧佛,请在调整座椅的时候拘皇史,适当将腿部距离气囊位置稍远些签渺铜,为在紧急情况下轿贺,膝部气囊爆开提供安全的空间控。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用册暮,有些人或许因为嫌座椅太矮穆,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫骑讣惊,但这样的做法无疑会增加安全隐患楼颂菠,会使驾驶员身体滑动洁财,很容易引发事故古健沽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶曹碘。    上一页 1 2 下一页 责编柑恋:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高商,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机敝。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲廷缚忌,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑镶挤峨。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息举慌:涡轮时代已经不可阻挡播窗涣。诚然夯,涡轮增压发动机具有许多优点袱糙椿,但在日常的使用过程中恢次号,也会提升我们的用车成本兴孙摔。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护黎。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养券盲?】    放眼整个汽车市辰嵛馈,涡轮增压越来越成为一种趋势膛,而我们今天的主角——北京汽车绅宝套夕司,也搭载了包括1.8T派、2.0T陕、2.3T三款涡轮增压发动机都。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计炼,但根据中国消费者的特点进行了加长翠,由原车轴距的2703mm加长到2755mm径踩呢,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm迟帮蜕。    ■为什么选择涡轮增压发动机薯半东?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机庆,通过压缩空气来增加发动机的进气量朝喇。它所带来最直接的好处翘,无疑是对动力的提升碍蘑俯。在同等排量的前提下劳,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率捎墓煤。以此次试驾的这台绅宝为例襄钉捂,搭载2.3T发动机的它撑,最大功率达到184kw贿查奸,已经接近3.0L自然吸气的车型谎劣恳。    在相同排量的前提下测,涡轮增压发动机燃烧效率更高碎,动力更充沛录价。在日常使用中丝,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度缉,也就是我们日常所说的推背感芬,从而带来更加畅快的驾驶感受稳。    此外阮拈,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台硅,涡轮增压发动机具有的小排量私、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上晒。当然这点并不能过多影响车主的用车成本拱,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素淌萝灯。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端盘?    对于车主来讲肛崇,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高鸡犀付。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高焙遍拇,一般需要使用全合成机油进行保养浆汐,增大了保养费用迟奴搐。    此外骄旅汲,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高腿杀,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度效,因此带来故障率的会有所提升俏魏。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度轨迁,所以在理论上渭蛙,涡轮增压发动机的寿命偏短加邻,从而带来的维修费用也就更高郴锋起。    在日常驾驶方面散绥屠,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力餐兜,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象棠蒙。当然对于一些高端豪华车型来讲羔,滞后感并不显著撅忙。    但对于一般价位车型而言奶,涡轮的介入时机可能并不尽如人意非端,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定炽腻。以北汽绅宝为例亨肪,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感噬稻,动力响应比较积极漓田存。在这个级别的车型已属优质产品哼,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用雷。    总的来说午闲,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明标,以我个人的角度出发墙,我更偏向于它带来的驾驶快感好括。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题镐剂米,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题单。    上一页 1 2 下一页 责编令:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子差动灵,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物暮栓? 滑板车龚穷轮? 自行车傻? 夜ǎ控车叫葡天?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则深,我们定下了这个儿童电动车的选题彩蛇,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品黎抢,通过测试为您的购买提供一些有用的建议签。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长便,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳禄、星辉 RASTAR互啡、好孩子 Goodboy 等较为知名必究,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子狠,另外还找来了中高端产品的代表讼:韩国的 HENES图碉度,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE侍,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别绕皆。    ★高性价比入门