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罗韶颖:持有性物业可以做成“融资海绵”

2019年11月23日 09:53 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,常州丰硕化工有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意矫,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作讳壁牢。   二纳缄净、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下继鲤吴,根据设定好的距离跟随前车程苫,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感耿戚亨。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时诉,EyeSight也能及时发出警报项饺收,提醒驾驶员的注意呛溅旗。         三默、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时险北郴,最直观的反应就是双手抓不住方向盘输,车子飘忽不定牢无稍,存在极大的安全隐患泻授懊。EyeSight系统还包含警报与提示功能检羔,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时屉幌,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力辟。   四充、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历却村剂:在停车场倒车出库时锻苏,由于紧张或粗心挂错当垂下,点火缉搂罐、挂挡佳详、加油起步的一瞬间被,悲剧就发生了模。为此肝仑慌,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能吕埂瘫。当立体摄像头检测到前方有障碍物时协每遍,就会判断为起步误操作狸,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机彻脊,还会通过控制发动机动力输出搽,避免危险的发生煤褐赊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒坦窖:王潮 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝沏,严禁转载驼杏怖,违者将被追究法律责任骂金搁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日徒灯,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸杏骑古,即将上市孰。作为PSA集团最新的战略车型巨,SUV天逸拥有诸多过人之处洽,无论是外观还是内饰息,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调昆驳苫,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸搅暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编取:王潮 版权作品剔速,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓蔫恋,严禁转载小雾渤,违者将被追究法律责任耍泄普。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且颈,还有诗和远方的越野课桶。”随着近年来越野文化的盛行程裳湃,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵闺署溃,享受突破自我秃藩秘、征服险境的快感骡虑纷。然而洼咸,市面上的大多数越野车都价格不菲淌,这也使得很多消费者如鲠在喉乓炕,越野的理想一拖再拖畔哦幂。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾尾,它拥有出色的越野性能翔裸抵、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置赔为抠,它就是我们今天的主角—哈弗H9市雇。   作为哈弗旗下级别最高娇虹、最硬派的SUV车型妻,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅棚爸,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城苫潞钒,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地奶,接下来就请您跟随我的文章怒,一起来看看H9表现如何吧弧漏案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编法:杜安迪 版权作品仑锻脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权介醒,严禁转载肖,违者将被追究法律责任吹失。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化隶垛斯,MPV近年来火了一把戒茨,舒适的驾乘体验疤脑么、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势桐。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后赐,其欧尚棉、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量拈认。为了更进一步陈础结,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市盒抵,推出了三款1.6L手动版车型竭么,为自家产品线添砖加瓦翱。   面对着MPV市场的激烈竞争未发,厂家需要不停地提升产品力以维持地位煌。因此华,继1.6L车型以后绣朔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型隧填,新车型最大功率为115千瓦暴面,峰值扭矩为225牛米辟帛,除了在动力上进行了升级筐,在外观上甫蟹,1.5T车型也拥有一些列专属的标识廷恰萄,那么就请您跟随我的文章警挖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫炬县:杜安迪 版权作品离藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权从阶,严禁转载凤散,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型洼,它是一种灵活澎、空间酥乔、操控胎、舒适都较为适中的综合车型概,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的匿驰,但是在国内市场却一直不温不火深川,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治写吃,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线刚,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时愤熬,也把目光放在了通过性强的车型上晾擒,旅行车在无形之中蹭了个热度闪龄,闷声发大财揽晤。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型嫡,但是因为一直没有进行国产搓棘,它一直以进口车的方式进入到国内芬火护,这也导致了其价格略微偏高壳粳督。但是这一切问题马上都会迎刃而解炒,因为爽闲磋,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天芍宿,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验兑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗侮努:王潮 版权作品慰泪排,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢,严禁转载敛哆龄,违者将被追究法律责任恳佃。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相衬块川,让我们看到了自主车企“走高”的决心顾,如今修础,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前芍,基于之前的W02概念车打造敖,定位于紧凑SUV市场莫甸镜。和VV7一样庐,新车共推出两种车型念担,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C冻帛。今天淮爸拜,我们的主角就是顶配版VV5s噬。下面赔吧沮,就跟随我们的脚步涛刺,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样不。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬:沈达炜 版权作品眯怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载壤蜕豌,违者将被追究法律责任梳韧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇辫毯叭,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说伦亲,它都是销量王胸抠挪,但是随着SUV市场的愈发火爆头,它的竞争对手也变得越来越强大涧备,而它还在原地踏步渡拟苯,而这也导致它不仅摔下了神坛线恨蹈,甚至一度跌入深渊界荤。而去年夏天酒,它终于痛定思痛决心改变类馁袄,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV萄泡嵌,曾经的对手再也无法与其匹敌纳送让,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠崔。今天恫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI唱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆淬:王潮 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍链搭,严禁转载米滔,违者将被追究法律责任芒等。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8搁翠,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型苇怠,可是由于种种原因焕焕围,它一再回炉打造幕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚寄。厂家给H8的定位是一款兼顾城市吐巳滑、越野的多功能中大型城市SUV氛啊,它的底盘以奔驰M级为蓝本行,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架呛惯每,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶畏。而今天我们就来到草原臀斗领,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何簇。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗铂挞:沈达炜 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃编窍,严禁转载掏,违者将被追究法律责任联葛。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗署息复,您肯定首先想到的是哈弗的H系列棱尉嚎,是的烯,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石度摆情。但是哈弗并不是只有H系列踩郴,它还有一个M系列咆妻晦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前挪绿嘎,也就是2012年上市的哈弗M4泉粱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量佬鄙。但是5年过去了举鹅难,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1敲卜,M系列的故事似乎就告一段落了位。就这样M系列在昏暗了几年以后记玻卢,终于在三天前的7月21日饺扯规,迎来了一位新成员——哈弗M6岭坟,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来菱,那么作为M系列的最新作品淬,哈弗M6到底表现如何呢弯绿卵?环球网这就带您全国首试哈弗M6筹淌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编健碳备:王潮 版权作品奴鄙售,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔巷使,严禁转载泵,违者将被追究法律责任跨讼。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月郎信,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV很锭,它就是荣威RX5虐查。同年7月午,荣威RX5正式上市发售躺惩。时至今年七月搭嗓敦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了琶兔。在这短短的一年期间滔,荣威RX5的销量已经近20万砷握孤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断维太,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉党吕。那么荣威RX5到底有何过人之处呢丝?答案就在RX5的定义上复磺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作泞抢,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”奴厩,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中下萍。你一定想问了戳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢痞椽?今天铆斧就,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统爸坟涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:王潮 版权作品寥温诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权警必,严禁转载爸陈,违者将被追究法律责任粟阑贡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型掂款课,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注绅。出色的外形设计以及精良的做工间空,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻焕,但今天当一台RX5真正摆在我面前时蘑车亲,带给我的又是另外一番惊喜喊。闲话少叙梨康砂,下面就请您跟随我的文章么溯,一起来全方位感受一下它的实力吧迟驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讥:杜安迪 版权作品扩攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛,严禁转载欠钮,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "7月11日残侮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市圣叮。在江西南昌县小蓝工业园上灯,陆风汽车举办了盛大的新车发布会戏,会后更精心策划了一场媒体试驾活动绕蓄,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力擂秽。 作为一款小型SUV淳队善,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm掏掠柒,轴距为2560mm拆驳半,造型紧凑秽梢饲,符合年轻人的喜好追求掀汝垄。由于定位非常明确是85后新青年辅擂剁,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念身庐馈,车身线条个性张扬敦,极富运动气质阔懒。 陆风X2车头处采用X型轮廓飘,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计眉论,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍扑少。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体咕,极大的增强了整体感掸。 车身侧面造型紧凑饱满岸醚,贯穿式腰线设计渴奇尽,锋利无比降。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果卫,并印刻X2专属标识充掣访。此外努,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架锰,金属银色尤显沉稳大气充磷茅。 车尾设计简洁利落戊,“LAND WIND”字样十分醒目蹈淀,保持了陆风家族一贯的设计风格砷嘿。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应必暗,细节丰富泊,凸显其设计感涧。 打开车门钩,车内的整体布局同样令人惊艳鹊卵。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择浅冻,给人奢华时尚之感衰。中控中央区域大面积软质包裹花肌旱,触感极佳叫协,在细节上采用部门缝线处理坑,彰显专业品质篓。运动皮质方向盘叮徒峰,配有多媒体切换劲锭、电话接/挂菊际、音量调节和定速巡航等按键丧免,行车全面兼顾安全和便捷肮。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能忌,全面支持多媒体娱乐系统粳酿、蓝牙电话搞纹欢、收音机萎吵洁、高德导航父勘扰、百度CarLife鞋、车况查询和自定义保养提醒功能蒙墙猩,满足年轻人的基本驾车需求慷。 对于新手而言冒,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用柯坝钞,全系标配高精度雷达报警系统雾玫零,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线节,呵护更进一步斧尺。另外等,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统颈,响应更快兔,工作更灵敏狈颅,大大提升驾驶安全性桅。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量晚辑少,用车全程无需掏出钥匙搭脆,更加方便快捷伴踩。 陆风X2虽然是款小型SUV豪比亭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验室。170cm的体验者坐在前排抒磋,头部距车顶有两拳的距离欣。而且主驾驶座椅还支持6向调节九戎,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置赔。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现花姓陛,座椅还可以完全放倒放平裙前戮,最大纵深高达1650mm枪,超越同级别新普。 动力方面漆抬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机邵,最大输出功率92kW(125Ps)凉,峰值扭矩160Nm仓稼巴。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱怪思堑,作为家用代步车群黎,足以满足日常使用擞芜甩。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛苫阀圣、轻盈隘,动力输出表现积极俩全健。驾驶体验中苏,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错返街葡,并能获得经济的油耗表现测抹揽。高速状态下溜,陆风X2则更趋向沉稳宦卯淡,整体看来符合城市综合路况娜森,偏向于走舒适的路线韶。 美国天合EPS电子助力转向的配备渭顾公,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构澄,使原地转弯更加轻便灵活镁核诽。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合艘,起到了很好的减震过滤作用缸,底盘扎实目,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞峨褪俯。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作瞧缔,高颜值笔丁堡、大空间岔碑、易操控踞笨、高性价比蓬。透过此次试驾体验瞳潮,可以看出陆风X2整体表现优秀尖街,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力钞休肠。当然拔,更多陆风X2的惊喜之处开,还需要你亲自体验伤添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项澈:吴越 版权作品迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏吗,严禁转载斥,违者将被追究法律责任灿虹共。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日锨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”卢。借助此次活动敦惧,不仅可以传播长城数千年的文明历史傅憨,还有助于加强人们对长城的保护意识膏肌。在此次发布会后喊酪,我们有幸试驾了汉腾X7察块到,相信很多人和我一样习糙,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生钒。而接下来猛慈齿,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车存。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编写骡哇:沈达炜 版权作品斜绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权短柯,严禁转载诽嫩,违者将被追究法律责任等翻推。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后赋,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨韶。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将宿衡度,比亚迪宋DM矮跋。宋朝相比秦唐汐,虽然名气和风评不占优势司臼,但客观来讲险挂,宋朝在国民经济棱、文化教育餐歌骂、科学创新等方面均处于领先地位违,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待糜屑。   比亚迪宋家族目前共有三款车型亥叫,分别为汽油版荷仆幂、电动版和我们今天要试驾的插电混动版艇甜钝,也就是宋DM杉。宋DM定位于一款紧凑级SUV筐抱,低于同门师兄唐旧海,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员窘表肪。   那么尽竿,“542”到底是何物呢健衬?瞳瞬苔:   初步了解“542”战略以后挖头,我对宋DM的期待更进了一步纠氢刨,那么闲话少叙点,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截惕暑:杜安迪 版权作品珐晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权核,严禁转载逝舶彻,违者将被追究法律责任兴休。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述菊腺,但是近些年巍钙,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着胜觅交,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”哎劲匡。但是有这么一个品牌蓝,它不仅是一个只做SUV的品牌喜屡蓝,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌曹煎,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗雌捷需。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃瞬甜涡,自然是需要足够的实力脱雀,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7缝凉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟:王潮 版权作品蝎萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩,严禁转载础,违者将被追究法律责任俄备。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌泪虎,其旗下车型最大的特点就是操控精准闪拌筷、转向轻盈肋。而在SUV市场中猫,马自达也同样做到了如此侮沮,它凭借一款外观运动僻辛绊、动力强劲炯惠、乘坐舒适评床济、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢娓浠住,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L胃彼祈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪艘临:王潮 版权作品狄羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧布稠,严禁转载窜肆稻,违者将被追究法律责任淘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩聚素,甚至出现过单月销量破20000的情况福暴。在这么一个时间结点洪,厂家为了丰富产品线横结、满足更多元化的顾客需求亲埔,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)樊家。顾名思义括恭蠢,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机肆蒋被,相比之前的1.5L发动机更加值得期待踏锋胳。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择娥廓非?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了份侵螺。但今天我们来海滩可不光是为了养眼枪狡,而是为了另一个重要任务和届飞,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触捶搅饭。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport吉警,闲话少叙筐勿急,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞囤抨:杜安迪 版权作品呜何,未经环球网Huanqiu.com书面授权互地,严禁转载撵,违者将被追究法律责任吻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日嚎滴,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵勖保湖边召开冻。本次大会包含了大会开幕式浦伟、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式擞谜里、美轮美奂的文艺演出势簇滔、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节结词。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会厢坊、中国汽车报社巧、中国汽车新闻工作者协会扣抗、石嘴山市人民政府主办抹,大武口区人民政府篓摔、平罗县人民政府具晌踌、石嘴山市旅游发展委员会考渭纪、石嘴山市教育体育局现劝、石嘴山新闻传播集团庙撮污、北京东方艾狄尔会展有限公司承办卸阀葛。         在皮卡不断解禁的背景下聚散,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一木郴熊。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肌慧:沈达炜 版权作品韦送磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载塑,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词餐妮,在字典里的解释为阑淬:小的贤楔甩、袖珍型的芍庐酶。当我们在生活中形容某样东西迷你时逞陪行,通常都包含着另外一层意思华芬,那就是精致视蚀恒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型虹颇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鞘陋扛。   远景X1于5月20日正式上市枚,主要面向年轻消费群体己,提供多种配色可压赡兔痢,售价区间为3.99-5.79万元董。别看它的身材猩婀?怠,定位低赖裂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣览。接下来我们就一起走近这台迷你SUV鞘,看看它的综合表现究竟如何吧潮潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓串:杜安迪 版权作品鹊侯簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳粒廖,严禁转载长笔坚,违者将被追究法律责任烤怯灵。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日视憾,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行常腹,活动从北京汽车博物出发嫂事,途径四个任务点防缴,终点设在北京首都体育馆蟹辰。这是iEV6E准入北京市场以来狮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动低挛。6月13日是第五个全国低碳日聚碌,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛彤废,可谓用心十足饥赡,与北京的消费者共同践行低碳出行螺,倡导环保低碳生活趟刃踩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式千。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肥俩:沈达炜 版权作品络茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦驼赎,严禁转载稳癸,违者将被追究法律责任班汐接。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动试形,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蕾,但此悦动非彼悦动涪楔摧,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已鼻拓熬,实则已经发生了翻天覆地的变化礁培,最直观的就是它的尾标磊股,名称已更改为CELESTA配,那么柔,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢垢聚睫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蹦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系淳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型凌楷,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列诡,那么闲话少絮逼坞,这款新产品究竟实力如何呢干加寺?我们接下来的测试将为您详细解读魔尸兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮搽枢:杜安迪 版权作品俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮,严禁转载碍,违者将被追究法律责任股龚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味凉,经典不代表着古板盼辣,优雅不代表不能运动需汰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚跺吧豌,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方凯葛斤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性汇破车,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风淡啥俩,总给人一种不一样的清凉时啤。而提到沃尔沃搔,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型翁处狭,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型敲闻故,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮刑,而在舒适性韦熊、优雅性都非常擅长的沃尔沃口坪硅,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢讣赋淀?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 峦雀。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编檬粗:王潮 版权作品僵缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏屉故,严禁转载睡腻伎,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上步橇稀,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相年羡,新车定位中高级SUV歇狼,基于PSA集团EMP2平台打造而来纹耽涩,和东风标致4008属于姊妹车型鹿涧淖。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流咕涉,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术项,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术词。新车将于今年9月底正式上市沉,下面就跟随我的视角攀,一起提前领略这款车的魅力吧豁佛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编退慰冈:沈达炜 版权作品弛扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈玩,严禁转载关,违者将被追究法律责任布淋姐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼陛嘶,随着各产品线的逐渐完善泥睡菱,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐降脑。但提到身为国内一线品牌的江淮菜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3受,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象悲洪廉,因此弛潭,面对着国内市场百家争鸣的局面搏,江淮顺势而为没硕疽,搓了个大招秀,推出了我们今天的主角曝扛樊,瑞风S7晦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价谰眯梳,售价区间为10.98-15.18万元县局,并提供五座版和七座版两种车型鹃。瑞风S7搭载1.5T腐鬼、2.0T两款发动机娠无漆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型沛,它的表现究竟如何呢腊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫戳:杜安迪 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏,严禁转载瞪雷,违者将被追究法律责任密酣览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”虱溉,我们一下就可以想到斯巴鲁疯戈垂,这也是它引以为傲的标志繁呻。但作为一个相对小众的品牌吼,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇鸫芪铮糊的状态撬姑嫁,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌融脑。今天我要为大家介绍的话胸,便是这个小家族里售价最低的一款车芦胸,斯巴鲁XV樊懊抡,经过几次改款后摹忿弧,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢干酆亍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝救阶殿,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引崇,所以论膳,千万别错过陀尝拧。闲话少絮贿渐酪,我们来看看今天的主角吧耍傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赣华:杜安迪 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆阔,严禁转载仿么,违者将被追究法律责任勉颇缴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心梦交倡,混动车型在市场内的地位也开始随之升高社宦。但是乒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”甭、“平顺”等汝临,与“运动”犁赡姜、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边绦。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类存,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现失缎丸,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动抚瓶斥,那么闲话少叙豌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧呕。                  总结顽:总之蹄,相对于其它混动车踌耙,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆灿啸,与此同时肛手,由于这套混动系统的特性憋,它的动力输出也可以得到保证鹤,光说不练假把式董,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢岭犬母?我们接着往下看且辟宏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卷:杜安迪 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载幢,违者将被追究法律责任乔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探罚堆瘸,越来越多的家庭在购买选择车辆时标懊眯,都会将其纳入备选范围乖。当然撬挺,混动的目的薪褪,对于老百姓用车来讲洗,就是省钱线锹抨。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元哨,但它真的省油吗佬外?到底能省多少弛斑敬?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁阀翠。这款车不简单棉澎滥,因为据说丰田在研究它的混动技术之后忍昂倡,也表示了赞许的态度烩惰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况太,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗啼钾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后脓,早高峰相对拥堵的路况下啡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色片夕莫,得益于其技术设计堵凤常,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动当僳,发动机只负责给电池供电娇籍,所以动力响应挨、提速感都比汽油发动机车型要好簇脚粮,低速时也不会有电机振动和电流声赌臂,非常安静录垦,实现了越堵越省的油耗拭颠价。而在低油耗保障的同时反,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣芜。越堵越是犯闲亍,运动范儿十足臀如,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很肋:沈达炜 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋臣甲,严禁转载腐纪,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言啥,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌福困焙。如今韩,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功墨豹,逐渐以“焕然一新”的高品质寺龋、高性能爆敢、高配置耐,迅速得到了市场的认可孟甫陇。其中皖慑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美裳,让人激动不已陀烹。说的正是数月前拐,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100精。   究其火爆缘由肚,除了过硬的整车品质协、先进的科技配置外筏实,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素卯。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问擎:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名郴目?近日辅,笔者就此问题如佩,决定通过实践检验“真理”环溶访。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证肆疮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测咆母,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖牢,测试路段覆盖繁华市区妥豹、城区主干道毒、高速路段及蜿蜒起伏的山路滦技略。   车辆满电出发前介衫丰,笔者对秦100的起始里程清零捣帮。在行驶里程达到了100km里时就蕾赁,秦100显示纯电续航里程还剩18km粒,电量23%啤桨。此时嫁称费,秦100已然超前完成了自己的额定任务矛回湿,但秦100究竟还能跑多远介裁莱?   最终耪,在纯电模式下辜,从起始电量100%到结束时剩余电量15%持,秦100一共行驶了108km骇巩。但此时安磊,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km坑潞。可见若继续往前行驶顺,秦100续航还能达到118km任骗,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名镐。 对此结果软秃取,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响陆泥,秦100还能跑得更远竟扣。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外缉剂,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮赣警。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求财,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性廓懦。其内置无线网卡和4G墓瓴猓块弗雇倒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用介辖洛。这一点哆非,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风卯。   为一探大屏“智能”究竟插摆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀信矢雾,顺势“开了把黑”杠闺镀。令笔者惊讶的是吹瓣小,此大屏不仅质感高清桓冉、滑屏流畅勒嫌,而且响应十分迅捷矾,完全不亚于高端智能手机的操作体验喝昧拈。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型委史,秦100亮点远不止于内在釜。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新输耙。尤其在车尾部分倪涸,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯够,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升孔辟腔。   “穿越”回古城西安菩。雁塔下蛊,古城外联釜妮,秦100穿梭古都流光飞影坛。或许由于秦100特殊的文化印记旱脓聚,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体汾艘夺,独特夸张的造型让人过目难忘歼毛。从远望去天醋,即使看不到车标玲七外,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车肠猩恰。 小结脓份旅:   中国品牌发展至今慈,大多数都经历过艰难的过程敖遂,产品软实力不够坚硬厘轮、技术水平不够先进茬、设计理念不够创新……当下慕烽鳞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”藐番滇、“中国制造”的硬实力及新魅力豢涸。未来痞葛凯,我们有理由相信窍闲,中国品牌之路龄啪传,比亚迪新能源汽车发展之路邢芒脑,还将走得更加稳骄伞,更加长远收橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端葱揪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角暗吝,虽然它们来自不同的家族粕乖死、不同的国度炽,可是它们都是SUV母份。但是要知道脑,在二十多年前驶匠,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV端。这其中笆边龚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了暑入。   一提到捷达我就想起一句词韧年,叫做“雕栏玉砌应犹在楞磨,只是朱颜改”锣。江山还是原来的江山温,可是入主王座的已不再是我了捣,这是我对捷达最大的感触界停互。随着汽车的高速发展卧,汽车市场也愈发的多元化势镐,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里胎,但它早已不是王者了供酚。不过笑撂蠕,虽然它已并非王者烁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方桃。今天端嘲盒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L僧完垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木危镀:王潮 版权作品楼鼎呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权称柒,严禁转载湾嗣葱,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9颗,相信大家并不陌生蜜,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型顿,它始终没能承担起销量重担氰,倒是家族小弟H6劳、H2屡屡在细分市场创下佳绩喉躲,这样下去气氛着实有些尴尬极。因此宪,作为大哥的H9坐不住了嗓泻,悄悄迎来了改款乖读,据说变化相当大巩漂。今天检管,环球网汽车就来带大家看看朵么,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢建豁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编你疆:杜安迪 版权作品钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳,严禁转载舰加扑,违者将被追究法律责任滴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石士盼:霍保智 版权作品彪辱修,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉昏,严禁转载蛇,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型爱钞,它是一种灵活寸辛、空间清钮枪、操控仓、舒适都较为适中的综合车型奈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的局,而随着国内汽车市场越来越丰富看、人们的消费水平越来越高拇,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上寒,今天韧坦迫,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版赦温。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寄:王潮 版权作品苍豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃捆,严禁转载缴,违者将被追究法律责任艾。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说吻,购车已经无法绕开SUV这个车型了挂颗锑。甭管您是去买什么车纺凶闯,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV胎塘。在这个SUV统治汽车市场的年代态驾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了港硼凹,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人垦惕构。今天袭拈,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备嵌、居家旅行与谈情说爱皆可点乱、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜镭咳。 ●?新途胜的外观设计缘何而来姐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屯:王潮 版权作品丢洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅,严禁转载碗鲤香,违者将被追究法律责任茂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌壳乱,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴躲,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩竭密擞,客观地说墓傻,无论是口碑还是产品力澜接,哈弗都已经处于该市场的领先地位散沏。无敌是多么的寂寞碗誊,因此会,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV耸艰书。因此跑屠惊,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了抒戚裴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试损。   小贴士教啼韦:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY翅脱,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译戚泥膘,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆亢盘恳。WEY品牌定位轻奢豪华品牌辽,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型宝长祷。   那么费敝,作为一款开创先河的领头者册,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义护啦挫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢恋?下文中我将为您详细讲述卢案。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s兼吹挫,那么这两款车型有哪些不同呢导?   ● 除了上述三点外内偷,两款车型采取了相同的设计畦,接下来我们以VV7c车型为例拍,为大家解读新车橙涉雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅佳:杜安迪 版权作品巴堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权师虚食,严禁转载奥逢,违者将被追究法律责任匹架霉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV唬标,您最先想到的是谁将墟?哈弗H6雹琉味?没错酸猾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车详誊脊,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹馅蔡,2016全球SUV单一车型销量第四名堑殊,这些都证明了它在消费者中的口碑实力群裂。今天病似患,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代伎芦点,外观大改扩,内饰颠覆宫,动力充沛汹刚,传动匹配顺畅等等错,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单卵冯,而是扬长补短换敦拦,全面提升稻茹襄。下面芍雇,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿败?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些诲泻谴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁姑块:沈达炜 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮溜,严禁转载哗隆,违者将被追究法律责任糕迪涕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型佃稼,全新一代的路虎发现也已经上市门吞梁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说漠宽奇:“这还是发现么磺入冀?”艾,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象井,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了谢颠,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车跺另裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷:王汉康 版权作品邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴磺漆,严禁转载壤魄,违者将被追究法律责任释斧略。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了情,然而提到广丰上巢颇,我们想到的往往是汉兰达始炼、凯美瑞等标志性车型唇操,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄夕邦峨。如今赔诺,随着消费者需求的多样化杠,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)排畔兼,新车共推出2种动力共9款车型盘茶氦,售价区间为6.98-10.68万元迁宿壕。   作为一款入门级家用三厢轿车搁晾诉,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷戮、是否高科技配置如云虾偶我,实用性强检、性价比高尝稍、皮实可靠晌槐逆,能给消费者带来一种最简单的满足感悼,这些就足够了怒棘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔尝:杜安迪 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权春,严禁转载铆皇凌,违者将被追究法律责任辛购。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗殿烷憨,不得不说的就是销量飘,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置砂,元老功勋H6车型功不可没侯。作为H6的升级车型哨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市媳,并且选择面也十分宽泛习,包括汽油柴油览锰脖、两驱四驱挞蓬蹋、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型午,售价区间12.58-14.98万元台恒,这其中茎伴,新增加的红标版就占据了11款之多氯。今天亭,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版渭拜书。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技嘘:沈达炜 版权作品坡跋幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾拘,严禁转载扮丝翘,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后亨,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹猫匪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢弧,那就是6万元区间的入门MPV市场珊胸送。那么这样一款MPV到底如何磺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它斑戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苫:霍保智 版权作品腹蹈零,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔馆,严禁转载缝,违者将被追究法律责任歼羚肃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5敝沏,我们肯定会想到马自达那款跑车咖秋,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV熄输僧,东风风度MX5即里。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的喷,那我猜碘蜡,它一定是一款主打家用膝、性价比高非常接地气的车点,我们闲话少絮是阔,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢俱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编净:杜安迪 版权作品夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载变烂嘛,违者将被追究法律责任卑。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高奖椒陶,它就是斯柯达柯迪亚克假洗,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测姥佬冒,而我也对这款车的动力表现有很大期待牛萝匿,今天我们来到风景如画的安徽黄山刃文舞,将在公路集、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触纹拧,那么它的表现究竟如何呢佩拓?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩盛败:杜安迪 版权作品起汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝南,严禁转载萝苟派,违者将被追究法律责任墓脾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蠢敝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV娜睛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应刃断,北汽幻速为S5配上了更时尚碑缺扑、更“SUV”的外观和内饰设计茅处垄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间奥薪,共有4款车型可呀忝础,并将于3月底正式上市骑,前期将只推出手动挡车型飘缚鳞,那么这款车表现如何狈?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯缉寥:沈达炜 版权作品叼痊赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋寞,严禁转载蝗纶茹,违者将被追究法律责任杉。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起碌弓,各厂商纷纷顺应潮流步唾,推出大7座SUV车型枢怪。不过椭此,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题臂,那就是第三排空间僳郴,大部分情况下桓私诚,7座车型的第三排只是个噱头而已桨,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适吓蓉敢,但是今天我们试驾的这款车烤伶,在这一点上做出了改进赊琅甲,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态骗掣,它就是我们今天的主角潍澎,上汽大众途昂竭拇玩。   在厂商举行的产品介绍会上俏,负责人表示魏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征舶啃,意味着在家族产品线中的重要地位变伺。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位脚矾。那么赴摩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢从渤笛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡秋:杜安迪 版权作品船瞪此,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载窘避匹,违者将被追究法律责任嫁屋裂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃钨鄙,这是一个曾经与保时捷烹施、奔驰齐名的德国品牌叫小涡,占据着德国60%以上的出口份额牧,之后由于资金问题赫,于1961年破产悼胜,这个品牌早已淡出了我们的视线鼻,如今在2015年品牌重组复兴吐匹。短短两三年光景肮坷,从宣告品牌复兴毒脾,到首款量产车型宝沃BX7上市快奠填,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5炽,它是宝沃复兴计划的第二步哎,也是我们今天的主角创,宝沃BX5涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵:沈达炜 版权作品缉刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧蛙皑,严禁转载是骋,违者将被追究法律责任澄露。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后呐杯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上泡鸵。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里赴劝,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃顽锹。今天我们不谈历史兢,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5床。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁靶:沈达炜 版权作品临丰技,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓,严禁转载退填匙,违者将被追究法律责任仕稍额。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来旅坎,随着国人购车理念升级怂谅某,加之二孩政策的推行冈峦,7座SUV在中国市场可谓大行其道秘烹韶,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求顺苯孔。对于起亚来说芜冯椽,让你选一款SUV署,你会想到谁媒碱拖?可能是KX3扳贰、KX5亦或者是狮跑屏、智跑篮镶。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局刻感,却没有中型SUV可咽碌唷,所以KX7来了缮窜,一款7座的中型SUV腻,也是我们今天试驾的主角敛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片:沈达炜 版权作品兢凡恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲,严禁转载盼,违者将被追究法律责任购镭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能希随刀,以冰雪路面最为严苛诞敝翁,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能弛,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱固,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封淌葡凡,万里雪飘的雪乡长白山荚,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚驼册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏姥写:王汉康 版权作品售目捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎尚北,严禁转载洗尉苦,违者将被追究法律责任缺惶痊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时衫,相信有很多人质疑清栋梅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蝗烙署?其实馈号冬,傲虎的真实身份反倒是SUV苦,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了炮邵藕。今天烧劲,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎别,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD耙、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统比木干,性价比方面有了进一步的提升距匪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按:沈达炜 版权作品贝纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘谜闭,严禁转载茨糯年,违者将被追究法律责任搓。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万扰腹,这个价格我们可以选一辆什么样的车赁睡华?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平街己列,配置简单的小轿车恢涩武。但现在我们有了一个更新更好的选择笔奠柔,它拥有跨界SUV的身份脸闭磐,它拥有丰富的配置鸵,它拥有实用的功能谰,它拥有亲民的价格裳科,它就是吉利帝豪GS堤列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵授:王汉康 版权作品斡母疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载窖,违者将被追究法律责任钞沙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗驰奋,大家可能并不陌生牢豌托。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线蔷魏港,定位介于英朗和君威之间唉,作为一款A+级车型乖藩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象箩。那么洗澄凯,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样李室?我们今天就来一探究竟瘸渡俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗受:杜安迪 版权作品埔褥枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权污朗炮,严禁转载糜攻崎,违者将被追究法律责任髓梅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6郎链臼,想当年可是法国总统的御用座驾沽,就像我们国内的豪华品牌红旗釜憋娄。如今胖,C6卷土重来铅,但与老款C6并没有任何关系破话痞,该车由东风雪铁龙生产蹦瓷,定位为合资高端中型车罐,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕缆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢吞韭?下面就跟随我的视角猾参读,一起当回总统体验体验吧附锰录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷婪:沈达炜 版权作品栓匠奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞墨波,严禁转载坡喜,违者将被追究法律责任洛纺菩。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典拟,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全冒添心、极简扛惊。习惯了这个设定的我们徘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情窘底。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世捍成,我们蓦地发现护肯,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚错诺攫。当北欧性格与时尚追求相碰撞啃猾,会产生什么样的化学反应呢禽?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您碱睬胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:杜安迪 版权作品胁秦龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣钎,严禁转载困燃举,违者将被追究法律责任毒。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中库拔,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉融穷。可能有些人认识科雷傲禄,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队工吹丘,然后……就没有然后了沙覆。而这一次稻敲,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心茄捻,通过与东风汽车的合作强势回归橡扩凛。东风雷诺推出的首款车型冗刮,便是我们今天试驾的主角铆逃,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉革朴。   科雷嘉出自CMF平台骇既,而日产逍客同样也是出自该平台欧嫩挤,零部件通用比例最高可达80%渭臼贩,从一定程度上来看魔疗肋,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客汲泉漓,两者有着近乎80%的相似度巷腥,而事实是否如此呢号?请您继续往下看谱肃其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄敦使:杜安迪 版权作品公捣市,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠,严禁转载兼即航,违者将被追究法律责任邢悸撮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家罐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季完甫墨,这正是体验全天候的最佳场所斗酷抖。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候败筏淌,则是摆在他们面前的一个课题盒庭。   2017年的冬季拧荚脚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区冀停肯,在这个零下30度的冰雪世界中川,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们泡炽。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型氮,傲虎份瀑、森林人和XV少晨米,这三款车的定位非常清晰篙艘夹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气己寄砰,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱守挤。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机秤,相对于L和V型的发动机新贩方,它的震动更小对车辆的影响也最懈逅狻,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷谭。   此外在随后妓客骑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统室,这套系统同样专注于车辆的稳定性攻毖,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点卵倘纪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术啥。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎怠,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统唯,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助耻楼。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助桂虑、自适应巡航郡访、航道偏离辅助蟹奇,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统炬憋。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助层脾,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定粮忿,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞娟途。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响泼侗铅。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泡幕:霍保智 版权作品婪梅虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹查盟,严禁转载忍,违者将被追究法律责任斜相。 获取授权" "  【环球网 报道】当今勤剁梨,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说狙盛坑,BBA已经成为了他们的首寻硭,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子判缅,然而豪车再好也有审美疲劳的那天紊掇,大家是否想来点儿不一样的体验呢嚷?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大咕吼,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型步败秸,它就是东风英菲尼迪Q50L微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰:杜安迪 版权作品皖紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权固嘘酷,严禁转载判寄,违者将被追究法律责任郸嘛垄。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时痹,当我们说起MPV徊蝗叉,想到的几乎只有别克GL8焕悸涤。但随着近几年MPV在我国的不断走热里黔,各大车企纷纷发力推出MPV车型痕跨,如本田的奥德赛褪授坎、艾力绅型郊,大众途安竿成,自主品牌的五菱宏光帘、宝骏730等等捌。各个车型间的差距越来越刑拧,销量愈发接近答会,我们的选择也更多了辑阂衬。今天我们就为大家带来了一款外观经典灭桔,实用性很强的进口MPV车型寸潦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赖挂:杜安迪 版权作品煞吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎,严禁转载肚,违者将被追究法律责任判苇。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾纽效,听起来是件很刺激很好玩的事儿圣拾抒,在面对严寒的考验的同时鞭皮镐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”誊晤勺,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的挨哥晚。当然辨,能够勇于来进行冰雪试驾的车型活,没有两下子 可真不行疗萍。此次之行卑,我们来到了内蒙古海拉尔裤伯,此次的主角看幕别,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”牛橙。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成逗凇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)噶。自从这款车上市之后段杉,身边的同事溺、朋友都对这款车赞不绝口街,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣肛喷溅,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节铰吓灰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现罚。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶刃款,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受咆,对于车身的稳定性彭、四驱系统等 等表现如何薪铣贤,我们一起看看吧躬田。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下纺赐拟,车辆会有怎样的动态表现瘫,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能疗白。要知道测臀,在冰面驾驶时车辆及其容易失控獭查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恍耙冯:沈达炜 版权作品疏粪肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄,严禁转载摊逝镀,违者将被追究法律责任澜建。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一袭秤,可以肯定的是泡短,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益澄盗。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前匣陷飞。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版末捞骸,它搭载一套中度混动系统泥伯几,可以辅助驱动车辆谩锰、实施能量回收陈,在一定程度上降低油耗安褥晨。最值得一提的是目,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块括灯。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了黔爽,既然如此轻遁废,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢暖? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来舍脑位,从配置上看罐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当截。然而前者的价格比后者便宜了一千块沪,还搭载了混合动力系统词白。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型窝侗,因为只有随着市场份额的上升缆茬,它的混动车型才能说拥有了未来博钳。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统美。这款车搭载了一套中度混合动力系统抽竿,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同仕衅哆,它的电机不能独立驱动车辆关岔,电池容量也更小一些琳维纹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量卉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”沧短。    动力系统方面链齐,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外悄瞧圭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)巳戈慌,最高扭矩50N·m的电动机乳。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内鸽,电池电压为48V吾锚堑,容量为0.384kWh瓤冷剧,与之匹配的是一台5挡手动变速箱套捣。    看到这里酬售颗,或许会有网友疑问斥:混合动力车型配备手动变速箱嫂黄魂?是的堡菏鼓,您没有看错猎,在现今的混动车型中辩材,几乎没有配备手动变速箱的产品冉媳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备汰尝劲,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率华,但好处是技术难度更低匣赦松,易于在现有平台上普及噬粹镁。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的搔邯。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”硅防,简单来说在这台车上沪碉么,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机土,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统纷,用以提升能量利用效率啡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥衡柒说,电池则由被万向收购的美国公司A123提供耙馅懈。电机和发动机之间采用皮带连接勤晚,电机的转子与发动机的转速保持一致郊。在发动机启动时由电机拖动发动机酵警,由于电机功率相较传统启动电机更大酱蒜精,因此发动机启动速度会更快崎锌谐。在发动机启动之后藤谅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用沟馅。    在正常行驶时存藐,这套混动系统会工作在四种模式之中从。首先是发动机驱动+发电模式芭篙嚼,这也最常见的模式烽。在电池电量低于75%时署芍,发动机不仅负责驱动车辆纶花海,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时甘匈,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式努,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板花苛,不仅可以减少换挡次数竣,还能提高车辆的动力表现龚楼。当车速或是发动机转速超过3500转后随皋,发动机会完全接管车辆菲评,电机此时不提供动力辅助拆图。而在行车过程中裤,只要离合器处于结合状态仇溜,并在合适的挡位上贺蛾婪,松开油门就会进入到能量回收状态磋陶。    总的来说凌,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式太豹炼,易于在现有车型平台上搭载门柔,电机主要起到辅助作用藐驼藩。下面我们将进入试驾和测试环节迷累,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点忌熄挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊楷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型嘛搂喊,车身尺寸等硬指标基本没变净剔珐,外观细节有所调整溯袖,重点是配置方面有很大的提升乓毛味,新增Infinity高级音响等配置骇借纫,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善核婚酷。可以说各个方面都有进步券烘堂,而且步子迈得挺大的股鼓砂,既然说得这么好糖缅,为什么我不直接说有质的飞跃爱懒?因为还没到那个程度冀,且听我一一道来钢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)垛佃歇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本吭,普通版车型则会暂时维持原样慧泉卉,与律动版有所区分柯划。也就是说泡湾畏,普通版车型依然是老的外观邵传,配扭力梁式非独立悬架啊陪孰。    560律动版依然是560吼导怜,整体外观造型并没变化钙,这是一眼就能看出的先雹售,但通过细节的调整锤囤,确实看起来更加大气葱潜,也更上档次缚械,说是比现款车型高半个等级也不过分芥。下一页我们来看看内饰方面的变化骗熔姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乓璃:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上刀,上汽大众推出了全新途观L盖,从字面上我们不难看出券,新一代途观在尺寸上进行了加长嚼,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm善葡,轴距达到了2791mm磷栋储,与上一款途观相比有了全面的提升藉怜池,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV苔素。   如今豪皮,产品后面加个L已经成了家常便饭烈,为了迎合市场需求垫孺驹,众多车型均推出了L版车型禄示礁。途观L也顺应潮流阀,加入了这个大家族段匡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了恼额,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面垒涟哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭:杜安迪 版权作品拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载澎蛇,违者将被追究法律责任违。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中菏,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型记。说有幸并不是客套卡特金,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型庭,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过昆烦浑。另外宝沃作为一个复兴中的品牌甫帛,能比众多大厂先一步使用这套技术孙,也让人颇为兴奋沦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生躺朴很,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上柑兼观,比如今年大热的两款SUV谈碌,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统钒田席。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力钩,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动蔼。    这套系统的优点是结构简单馅、响应快锻椒狸、油耗低署碑,不足则是越野能力比较一般溃拨,脱困能力有限撅。比如当只有一个后轮有附着力时偏睬,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的多洁。这时候被家,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了申。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同卤辖长?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构航,除了轴间外胳却峦,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器砰锌。理论上来说揭妈,当一个后轮打滑宪,轮间的这套限滑差速器就会压紧核,保证另一个后轮的动力颗壤扩。    在越野时冀肩唯,这样的系统可以提供更好的脱困能力畔瘁烫,而在公路过弯时诺,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度届。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始举澈,项目也都是最基本的雪地加速秀材砍、制动诡撇贡、紧急并线等躬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力婆雄克,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎熊复。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的荚洁抡,几轮下来痞鸽,我们熟悉了车倦垢,教练也了解了我们的能力抒秘委,走吧替犀,带你们去个小的拉力赛道宛固。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下窍,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水仿冷难。各种路面上逗,大脚油门起步都没有问题委。ESC会降低油门的信号强度喷吭翰,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮侗随。电子系统和四驱的配合默契蔚勘,起步时车轮几乎没有明显的打滑锚。相比大众Tiguan图荒涟,BX7的标定更为保守一些届,好处是更安全嫁,车身更稳定好导,相对的也会丧失一点乐趣还。当然我相信忱凯仟,对于绝大多数普通驾驶员来说级,安全绝对比好玩更重要肠妈彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型欺棠,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌萝。目前该品牌旗下的车型还真的是不少么腔,包括两厢车型EV系列谭、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等夺故,而这一次夕帮簿,为了继续完善产品覆盖面沉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列陕搭,它的车身造型紧凑藐厕,内外都是年轻化的设定定,不久之后品扣,这台新能源小生将正式亮相毒檀室。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况晦粟矛,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型诧螺,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性剃蒙,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)溪。    此外讼,EC180使用卤素大灯豢户,出于成本考虑无可厚非媳,但是如果能装备低能耗的LED光源柬九叹,不仅更符合车型环保的定位晌箍,照明效果也更好雹鹃。    车身尺寸懈贰,那就在细节设计上多下些功夫郡怕嘉,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手前煞,都让人觉得这台车虽然定位低革憋,但是还是有一些格调的拒咆匡,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见河酵娠。    作为一台微型车恨农,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌锟亟凇,看上去没有什么违和感川,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置裤。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强贡殿水,但是后杠银色护板莆、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉勺船阀,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动悲乐,虽然我知道你不会这么做慰摩猫。    和它的前辈们不一样吹伯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型尺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新商诧串,这是EC180客观上的优势柬倦隋。而它也非常注重细节上的修饰岛贰览,精致感的营造比较到位皇罐,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决谷阶,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面喀坊即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墟:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴摺,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位斥凭。近年来渤航库,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升惹了前,这两年也有不少品牌发力于此酥卵匣。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看壤妻本,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首岁汗,奥德赛械黑、艾力绅30000台和24616台劲揪,居于第二和第三干急,奔驰V级的销量为4836台疲囤裳。也就是说腔,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多套饯防,由此可见它的惊人实力吼叼沤。    市场竞争是残酷的齿屠嚼,但常年的霸主又或是孤单的河,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考糖叉伦,努力和提升的方向只有自己才能决定颓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战申叔骇。当它在今年11月初上市之际未乱控,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是酒啤讲,新GL8到底比老款提升了多少笛甩?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样趣收?舒适性是否依旧……等等炕柬。正是带着这样的疑问撂,我们将新老GL8汇聚到了一起顷。本着结论先行的原则欣,我在文章一开始不妨就直接告诉大家费份蠢,新GL8进步可以用四个字来形容伙:非常明显!    文章一开头壬雄卡,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型借写。简单来说共分三款募寿:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车靖,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8疙倍。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型孟蜜局,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程恕(新推出的Avenir版更贵一些蹿挤,为44.99万)东推努,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下局,因此它不在本文对比的行列中深疥。   外观造型脾坤妊:尺寸差异不大同贾坍,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例抠夕碑,先来说说新老GL8的外观造型舞匿踌。作为换代车型缎,新车的进步肯定是明显的妹,这不仅仅体现在配置上酪怯,更多的是展现了设计语言的迭代恒。当然壤潮,就外观造型来菩梗懊,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间仍输穷,但整体造型依旧不显过时镶。两车的前脸造型都显得比较大器氦互。其中穗蚂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲挠韦、更富有力量感莲奋,而老款则更多是圆润皆。 更多精彩视频离谴艾,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看汲,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蒂脱,相较于老款使得车头的层次感更强菠肋。与此同时筛,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯疟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方夺绦截。其中新车采用了比较平直的腰线愤穿蒋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章颂形规,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计坡,让车侧视觉效果显得比较修长窖氮。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”枪汝荷。总之荤宽壁,就视觉效果来说酒,新GL8显得比较修长谅撤,而老款则颇为厚重另擦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面吮腊,新老GL8的整体差异并不算大密萎糙,宽度与轴距数据都保持了一致母姥芜,但车长反倒是老款更长一点点担,同时新款的车高较老款多出了5mm捌竿请,达到了1805mm扦。对于经澈剩开MPV车型的朋友或许知道艾累,车宽和车长开习惯后或许都不是问题未够揣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库氮乾陌。以编辑所在的上海为例堆,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右查,但也有少部分市中心商场慰借溺、酒店的车库限高是1.85米左右苍剐,因此对于这部分车库来说手,无论新老款GL8依旧可以自由出入喘。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级并参陕,它俩1890mm与1880mm的“身高”罚洁,有时就会显得不太方便了臂计戒。 更多精彩视频铆派,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样港卜饰,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显脆廊沤,新GL8看着更宽蛇谦舶。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异返。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长卡,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计富豁菏,这些都提升了它的横向延展性肺环陆,为整体视觉效果加分不少臀甫紊。至于尾灯光源频,两车均为全LED设计疏势蒲,辨识度高酪,而且看着也很时髦乳卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编疟:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来狄枷躺,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象统去狮,就是廉价且缺乏品质感显。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品泄,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的汇。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品癸巾箩,在各个方面都展现出了标杆的水准签谷。今天我们试驾的车型顽,就是博越1.8T吨,表现如何添娘?请您接着往下看痛呐矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山刹:沈达炜 版权作品酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨笔,严禁转载苹盛,违者将被追究法律责任滑廖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆哦下,因为众泰SR9是一款很有争议的车型坪,当它还是一个受精卵阶段架难,就已经有无数支持者在等待它的降生侠兽,也有无数批评者在诅咒它的未来獭。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车牧,它前面有无数前辈的名字绕:陆风X7胺甜、瑞风A60怕、BJ80等社反,当然也包括自家兄弟SR7衬、T600骑挺缕,这些车型凭借“蹭热度”乓良、“炒话题”得到相当多的关注习锨。然而除了最受关注的造型设计部分申,我们更关心这款车究竟怎么样崇霜?包括它的驾驶感受实铺,以及空间等车主使用部分誓,能否让那些支持它的消费者满意麻。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍吭靶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面酗丝冬。另外韶捻赖,我们也会带上放大镜哀坦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”其呐峨。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm费,轴距2850mm暇水返。同级别算是中等身材纠虫蜂,众泰SR9的车身设计偏低矮皮,制造流线型视觉效果呢。另外风阻系数也确实不大宋办让,只有0.36评蜜哀。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了份,包括车头元素的比例槽、以及包括发动机盖上的四条棱线纽、大尺寸中网哇反、侧进气格栅的造型等细节设计藩,都跟Macan有极度雷同之处逞烩,当然这不是巧合呐皆领,众泰SR9用较低的设计成本谦壬,得到的最大的关注度喀小。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的毖嗅。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感溯湃魔,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外描铺,全系都有情捞谈。 跟头灯一样来,尾灯也是加入了一些自己的设计撮,并且采用LED尾灯匙钩膘,视觉效果尚可呐绞。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错添,但感觉还是有些夸张了收龚十,毕竟这款车离高性能还差得很远表,最多只能算是个偏运动风格的SUV额,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠解柑。而且我看到这款车看起来是四出司晚,其实只有两个排气型灸,左右各一个欧胖。    外观做工相当不错珊楔,我给90分琶颈陌。车头大灯处的接缝娘、中网的接缝都非常均匀嗅,也没有明显组装问题嘎,只有左侧尾灯的接缝稍宽皖吓谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贾期:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上巴,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市溜奔遣,共推出5款车型木七,售价区间为7.89-9.99万元南,至此贿,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补灌挖。   森雅R7的同级竞争者长安CS35磨,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额访疮五,那么作为后来者酵删篱,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力盖裁氯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型沁。这个时节的雪乡正值旅游旺季敬莎,景色迷人镭夸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情武颓涧。然而冰雪路况对车辆是一大考验碾食,那么奢,森雅R7能否征服这片雪地呢我筷藤?   外观介绍诺如冒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊:李芳 版权作品汲毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权活,严禁转载械豁,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年舱救洁,它基于雷诺日产的C平台打造掸,继承了逍客的特性弘,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV位。一年前启辰推出了T70X炔恼捍,它在T70的基础上升级了外观和配置草恋,来补充T70的市成欢棵恰,反响不错瓢零。本次试驾绒,主办方选择了长白山脚下进行喇邓蠢,其中涉及乡间公路非、高速路以及冰雪路面失肝旧,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X瑟,它们能行吗参愁噶?(以下简称典:T70/T70X) ● 车型简介铆:    T70X拥有T70的一切滩丸队,两者的动力系统俗、内饰等也完全没有区别吮甘篙,两车的驾驶感受基本是相同的太缮。不同之处仅在于讽赖兰,T70X比T70多了一套黑色大包围肩,这让它看上去更为运动蔚。    这一圈大包围让T70X增色不少扩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈辖,T70在T70X面前的确有些黯然失色骨。因为T70X诞生的时间也较晚心钦,我选择了T70X作为我的试驾车焚。    T70X全系只有2.0L这一种动力上,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE埠沏为。它的最大功率144马力(106千瓦)恭乾漏,最大扭矩198牛·米咎,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训赌稹,这次我试驾这辆车是CVT版设。   ● 乡间公路具囊卡、高速公路试驾嘲伯:    在东北降雪比较多的地区临,动辄四五个月都冰天雪地户叭,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的纠恍榷。相比普通轮胎示漂逗,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力刊戚拴,更软的橡胶可以防止冻裂棵,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力虱锨,不易打滑刀。    T70X和T70开起来是没有区别的焚勤,也就是说玩,它们开起来都跟老款逍客高度相似耗。2.0L的发动机+CVT变速箱完单接,就别指望有多强的动力了露辆,中低速还可以岔幢,到了高速上会有些力不从心胯彻捣。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性钾浆,对于这样一辆城市SUV来说盆,易上手腺、好开就已经不错了加。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡落互,但我试了一下施短,它的反应速度偏慢赤,顿挫也不衅纭,我猜用这个模式的人应该很少既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谐童:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地茫,十有八九不是什么好事磷,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生肆,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面湿首换。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人梨,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪乐蛾。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达诺福盾,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头掳。丢掉那些危险勿近的印象吧霞煽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”悼系将,而且还能找到不少乐趣瞪羡,看看这台7座SUV怎么玩起来唐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地夸,每年寒冬的低温带来连场的降雪狗现惩,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地缎。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰睡,形成了光滑的冰湖簧遂屑。在这里绵烙,少不了要放开地玩一把漂移吠庙,不过更重要的是剑阮舍,我们通过在这片场地上的驾驶夹啸潞,要熟悉冰雪路面的操控感觉芯绦,找到更安全地通过的方法卵,让我们不在一片白茫茫面前慌张堤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家毯葱、脾气和善的一款7座SUV给难住估。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下莱卤施,一个舒适的温度是是深入雪地的前提疚倒,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪括操。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热酮拟勘,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了嚏舰。如果你在寒冷的地区琉拐拣,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置翅陛。   汉兰达的动力总成波距罗,对它关心的网友已经非常熟悉了甭鬼邪,在附着力如此低的冰面啃速蔷,动力很多时候都发不了威捍汉,在这里漂移也根本不需要很强的动力哎肉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了扭群警,而且它还带有手动模式克咳啊,在冰雪路面的情况下癸,对动力输出的控制也可以更主动一些侣桓,能让人踏实不少核湃。毕竟在很多时候剖堤,我们需要用上二挡来完成最基本的起步钒立碾。最后炔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了洽,就看国产车型什么时候也跟进改款季兽畔。    即便不是到冰湖里耍乐倘,在冬天满地积雪的地区娥,换上一套冬季轮胎也很有必要黑曹鲤,否则你会变得举步维艰羔韶,再好的车也难逃这宿命芬卉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力庭逞缝,但是在几乎光滑的冰湖上惩陀,冬季轮胎也很难施展“武功”巢杆脐。之所以没有再上钢钉梯狄匪,那是因为我们的体验比较简单缓叹肩,并不是为了练习用更快的速度通过芍,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的锰啼。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了溅,所以一定要保持油门措,才能保持连续顺畅的漂移动作囊失。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话兑父,车身马上就会原地掉头互。转向也需要不断地调整矩柏,再加上路面的附着力一直发生着变化馈,要漂出姿态还是挺难的迫。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蝎人叼,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的临食,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼寡疾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来统碌,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown棚烘,And the sky is grey”炕,还有Malibu海滩庆畴、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版速撤蜕。   迈锐宝揉驳,这辆几十年前的经典V8硬汉刷,经过时代的洗礼父秒蓬,慢慢演化成一辆普通四门轿车脾叛茶,现在还出了排量为1.8L的混动版哨瞄胺,真是唏嘘贺。除了这相同的红色琶,我很难把它跟它的历史联系起来搂,真的是“你也不知道你会变成谁”煤。扯远了态喷冲,无论车变成什么样粱萝,还是人变成什么样河措,无非都是朝着自己最适合的方向前进行。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感物,它变得柔美流畅萌辜,接受的人更多了囤。近年来油电混合动力趋于普及吞,迈锐宝XL的混动版作为重头戏倍卸,自面世以来所受的关注度颇高茨歇老,有点儿“黑马”的意思号半漓,仿佛在说扛:无论在哪个年代加皮,我都要当那个时代青年刷勒豪。 ● 车型简介蓟: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型列储,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版报,本次测试的是后者广遁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰挎列,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”陵枷童,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了缉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当锣睹,多了隔热玻璃和并线辅助怯,少了18英寸轮圈和全景天窗笛鬼肮,价格上贵了2万雹妙。像前排座椅加热颧漆摩、通风淡蜜、记忆自不必说毒,自动泊车陵、自适应巡航茄颧,车道偏离等这些功能也一应俱全孰蔚苟,配置水平还是挺高的南讲。 ● 动力系统奉迷:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成便握读,两个电机加起来吩,最大功率有114千瓦澜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)谭猎,最大扭矩175牛·米枯箍。与雅阁和凯美瑞混动版相比词,它的电动机参数更高何,发动机则弱一些叛拎。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍媚胳恨,有兴趣的朋友可以点击这里诉捐:《丰田双擎Hold得住吗磐牵?聊通用新混动系统》涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型位芯充,上市仅4个月歪耍,单月销量就突破了2万台蜜,成为了不折不扣的“爆款”车型饯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型蛇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒控哀,表现不俗纹棉。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型冻酿,其从0-100km/h加速时间为9.88秒确谭挤。而今天墟咀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试浇,至此该车全系各种动力组合染你陀,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)粪。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了寺,相信不少网友也已经对它有了一定的了解沏贝,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友甫涪,可以点击我的同事之前撰写的文章埃裴。除了两款车型的测试奈插,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容府坟酶,对于这款车设计亮点的详细的解读呛,您也同样不能错过讽姐。 ● 外观和内饰简介瞳憋:    想要成为同级别中的“爆款”车型抱,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球撤郴,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念狸哦噶,使其有了非常不错的颜值褪娃,尺寸方面乏抄伙,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm溯,轴距2700mm锻穿。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面核,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的危毯完,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)壬、后部驻车雷达+影像系统慕庭接、后视镜加热等锨淬。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错箱猫,配备的是佳通轮胎鹃,尺寸为215/60 R17罕。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质蔼醚,副驾驶前方从幂郊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革舞兴。与之前我的同事测试所不同的是成骨哗,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏穷,取而代之的是一块8英寸屏幕辜,但功能同样不会让你失望敢丛。    安全配置方面陇风,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统蹄,都是同级别中非常主流的安全配置辣类繁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期擞煤,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊眠采。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型瓦尘,主副驾驶座都为手动调节蔡眷,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置乃烘府,在RX5上市时乔抬,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗叔,如今从销量数据来看罕,其实早已突破了这数穗幻,但我们咨询厂商人员后得知勿廷把,对于目前购买这车的朋友安退皖,全景天窗依旧会赠送抚,这里必须要点赞粮畴圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编藉潭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆梁,当时是一款采用3.0T发动机的车型别淘,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版彭呢圃,售价为44.38万元林俄垛,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当堤。2.0T发动机相比之前海外试驾垒,虽然降低了排量雌,并且减少了气缸数发,但其特点却并未因此而改变呸颁。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象刃懈巍,如今林肯想转变这种风格苯广,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车抚宫镐,他们想让这款车有更成熟稳重的风格岛侣守,所以它放弃了飞翼式的中网造型脱耙悉,整车风格也更偏重成熟稳重朝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用爽,例如已经上市的新款MKZ泵拆。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型夹藕,整个公司都为这款车倾注了大量心血坞潜径。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前骆五纫,让他们能够从中吸取到灵感美谜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车讳鲜把。    所以在这款车上有很多新颖的设计坚顽,例如门把手的设计就独具一格青唐,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间蜗赁,位置的上移带来两个好处浑褥,首先开关车门的动作更自然伪驰耍,其次整个车门线条更加完整枷痛踌。关于这个门把手的故事督藏兢,此前已经有文章进行详细讲解接婪。(点击链接可了解更多搅。)    车尾是我认为最美丽的部分茎聘侯,外拱的后翼子板谦钮芭、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾逗,带有一种老派豪华轿车的风格架笔狙。在C柱和轮拱处恐,也有着细节的层次设计钝喘,这只有在长时间使用后才能发现酚全卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讨茶千:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前啡拈,我刚刚完成了额济纳旗之旅能幢溶,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠鸽绣锭。巧的是祥皑变,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾耍。已经达成“冰火两重天”成就的我弘矗形,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识惯,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受焚讥。   福特全系SUV包括5款车型瓮:翼搏糯、翼虎两、锐界鬼、探险者矩、撼路者祭施岸,越野属性依次提高攻,相对应的鹃填,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强些购蔫。后文中会结合驾驶体验详细说明鹃霸。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV旅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型孔,日常应付土路/薄雪地还没问题溪椒鲁,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了鼓瓣礁。所以这次在雪地上体验时蔚哺炯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎棋。    实际驾驶中链聪,受限于前轮驱动酿悉,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足蔑菏,这时就能感觉到ESP的介入拎毛婚,通过制动的方式降低内侧车轮转速肯炔,一定程度上修正车辆推头的趋势锯,来帮助过弯冻老。    在防滑钉轮胎的帮助下钢,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的涡蛊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题锯。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠烂,就有些自讨没趣了殴晌班,还是交给定位更高的大哥们来吧崎仁。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统嗅烘,采用多片离合式中央差速器柬夏挟,日常为前轮驱动尺,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴相刑。此外拨传丁,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助楷墙嫌,简单理解这个功能戎围愤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载嗡蚂,使另一侧车轮获得扭矩磊。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移士,冰面的附着力比薄雪地更低襄惨。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀苟磐,在冰面上提速也能比较轻松巴步。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭问且,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施稠氰冕。既然关不了捕炽,那么就只能“享受”这份安全的约束了葛。实际体验中效晌,ESP偶尔还是会介入制动筐康,不过并不频繁剧。    对于翼虎来说灭,一旦两个前轮失去动力贝创唤,能分配给后轮的扭矩比较有限纺丢戎,遇到薄雪地或沙土路还好猛东眯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上孙,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了绞补。不过这两次试驾体验下来碘,翼虎还是能够胜任冰面垢漓泌、雪地和沙地等大部分路况泼渤,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的俗县。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蠢舷老,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上响扇澎,锐界更大更家用券托,中国地区还特供了7座车型捌。而在越野性能上甭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大潭雄究,二者的四驱形式几乎没有差别角,理论上脱困能力差别不大吮,但锐界离地间隙略高衡讹,且有22/23°的接近离去角里挡对,通过性会更好床琴。不过很可惜券沁第,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况废慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挡融:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候皆,你有没有过这种经历别腻:突然看到一款车浑贬攀,各项指标都挺符合自己要求的笨盾,但不知道为啥之前根本没听说过它汀熊。这时你可能会捶胸顿足落墓喂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢锯详。不过这次寒匆,没听说过日产Pathfinder的话潍卤徊,不怪你吹嫁搓。因为它是一辆平行进口车廷,历经四代车型少矾甫,从未被官方引入过尉尚,自然声音很小千潜。我可以很负责任的说垄,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章径朗霓,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求董鞍拓。    有一个关键点我觉得应该提一下界力疆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车寂就释,但它可不止有背影呕,它是“有背景”的菲。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的男怜。也就是说喊楔,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司捆哎备,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司洽。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”帮陪,而Pathfinder的进口商就靠谱多了储宛。而且极笛呈,你将会在部分日产的4S店看到这款车卧脯巾,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务凳遍泡,同时又负责保修捶瞥,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了肃。这样一来枚闺,定能打消许多人的顾虑哎惭。    目前撬瓷,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型玲氢报,定价分别为38.8万和39.8万瓢苏净。没错匿傻,3.5L版本因为配置比混动版低帮,所以排量大售价反而更低贪雹雇。由于没有被日产官方引入仙,Pathfinder之前并没有中文名称妹夺仍。“Path”在英文中是“路径吻、小路”的意思恼隋,一般不被用来说 公路嗜殿,多指无人修筑的那种“野路”拐黎试,而“find”则是“找到”的意思捷,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”龄沏,可翻译为“发现者”之类拎慌。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思拼,寓意这款车有比较强的越野能力爽岭。郑州东风把定名为“探路者”渤匆玩,挺好听的酸娟。    不过袜耸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV玛甜,似乎并没有那么强调越野性能彻嚎。这个名字只是个“摆设”吗病胆?并非如此曝,它曾经可是个硬派刮。    Pathfinder的发展过程很有意思宿扩,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV裤。说简单一点就是船廷,它的车身造型比较扁长赣撮逛,看起来没有那么高大威猛校淑,追求的是二脸、三排的空间和后备箱空间凄。底盘呢有别于硬派越野车互祷畴,追求的是公路驾驶性能和舒适性醛念,也就是我们平时说的城市SUV歼。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗惨粱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56惰勿,也就是现在的QX80同平台白馈。纵置发动机垒势,后轮或四轮驱动璃部,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机裳踌新,另外还有5.6L V8的版本歌檬。再往上捣(二声)爆亥惹,第二代车型又是承载式车身雌存,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机冬婚。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身芳降,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式申寇捶。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机盛梗。    随着时间的推移恋孙,不管车身形式怎么变叙赏刹,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的辰报,从一开始4米3的车长苟,到后来的4米5卧翁狮、4米6咎豆枚,再到第三代的4米7喝境瓷、4米8念屎汝,直到现在的5米沉户绰。    在之前的迭代中篙嗜,它的发动机排量也在不断增大陆日,直到现在的第四代车型腻奥,除了有3.5L V6发动机之外猜够,还搭载了混合动力系统焦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L慷肩弯。个头大参滩晶,排量谐啬础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了罕。    两款车装备了不同品牌的轮胎疆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配拿蹄楷,尺寸为前后235/55 R20幢,3.5L车型为235/65 R18棱撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编布:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感夏仍颅,内饰科幻识赣麓,这是标致4008留给人的最深印象揭疽。这台车经海外的3008加长而来暇,定位于紧凑型SUV苇艰,面向年轻人匣上肮,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的板屁。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型晨茎,售价27.37万元黑鸡锌,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢肛、LED大灯杏、座椅/后视镜记忆厩碑、自动泊车睛腊、19英寸轮圈等配置违底片,价格也比次顶配贵了3万元柑。    来到车内薄坏,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围杭促,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感菲村,内饰的整体做工用料不错问,按键的机械味道很浓彪,方向盘握着也很有趣榷聘。另外在豪华型及以上配置车型上俏光,配有香氛装置及负离子发生器抹摆呢,有点浪漫的味道差砂冬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱凑寄,和508是完全一样的谢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统禄,最大功率为167马力(123kW)俺,最大扭矩245牛·米霓,比1.8T发动机少了37马力玻、35牛·米床。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架革,在调校上宽木设,标致车型一贯有着不错的表现薯乾,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差顾谱杯,舒适性和操控性都有兼顾甸,这次它的表现倒挺让我意外的闪房,是个小惊喜桅。    4008开起来很稳重纤商碗,和年轻的外观础固、动感的内饰特别不符巍烤,但后来我发现弧农窜,这实际上是我开过最舒服的标致车篓。    以往标致车的底盘红胳,都会带些灵活丹楔份、有点要耍操控的意思赏诚,而这次在4008上则不然普稍,它已经脱离了标致车的感觉吼淋隋,完全向纯舒适靠拢屎,它的悬架比508的还软眠,底盘也比508更厚重高呸,成了现在国产标致中最舒服的一款羡。    低速时锹,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的餐前,传到车内的振动轻微又柔和衬很嵌。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的闺,只要转向动作一大沛,都能感受到车身的侧倾离纲。    转向感觉还不错磺淬颊,车辆整体的动态反应是不温不火的涩,力度也适中莆风哥,出色的是小方向盘带来的感觉锚摆握,握住3惜驶、9点蓝,你的双手距离很近弊店,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的爽,很有乐趣稗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应闻,油门随踩随有汰滩爸,而且输出比较线性昧涸耽,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微谴。最关键的是翰江陷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏痴砷革,开起来会让车很蹿剧暗碑,非常不顺鸵罢,而在这辆4008上没有出现这样的问题礁想栓,是一个好事径颇哆。    不过芯牢剿,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意腑茅匡,也许是为了保证舒适性的缘故秀房锤,它的换挡速度很慢诲狮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的淘负,而一旦油门多给一些聪彪,这样的换挡速度反而会造成动力中断络匹诡,带来顿挫习梦,身子会随着换挡往前一冲一冲的两侯苫,以舒适性角度考量涛笆实,这适得其反了寞僚。   按住挡把后面的Sport按键贰勉吭,可以启动/关闭运动模式节鞠垫,在运动模式下患,变速箱会延后升挡时机嗜琴古、转向力度会更沉犊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音倦,像是一个在学大人说话的小孩儿伸地。除了性能测试扯辫,这模式我一般不用乌撬缕,这声音刚听挺逗的伟稀滇,听一会儿就嫌吵了犁。下面染截侮,我们看看它的测试成绩欺频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猛算:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控杏憋第,所以雨雪天气下颇秦报,我开车都会格外小心啼匈必。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动上台疚,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨并,有着开阔的场地吃林,有着四驱车疮,看来我们能在冰面上玩个尽兴了讳。    这次的试驾车辆是三款——CDX浅嫌力、RDX和MDX聚,但时间有限洛,我们仅试驾了两款——CDX和RDX处桅叫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧谱新。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上硼凛林,我们见到了换了“鞋”的CDX淘。在冰面上驾驶娘伎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力焚,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限莎,不会轻易硬化开裂汉继。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式灭杉,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配奥。然后将ESC电子稳定系统完全关闭为肥,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统樊馅境,所以在地面有一定摩擦力的情况下舵,车辆会根据前轮轨迹行进惨促。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣确。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式函,只有舒适和运动两个模式蠕搜,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说目使亨,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异托,所以这次波怀,与其设置四揩、五种模式抄茸顿,感觉不出差异录,不如设置两种尼标堪,差异体现得会更明显揭。    我们回归现乘弧,看看地面蒲摆,都是积雪笔疽古,但这下面可都是厚厚的冰层姑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰套薯,这都是冰面行驶的小陷阱敞科刹。看到桩桶了吗输卤米?那就是第一个项目吼弛朵,在冰面上漂移画定圆短。    多说一句吗犯秆,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本竣佃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱魏,本田的最新动力科技都用在这辆车上了攻瓦虱,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现窟匣。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道捅腑,教练在我们上车前讲到蹲癸忻,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定罐,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感仙瓦,而在运动模式下劣,后轮能获得更多的驱动力姑逃,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作泼,在安全的前提下快,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目焦悸土。    我先不急不忙的将车开入弯道肠惰去,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续霸豌琶。这时候教练说恕捷费,多给油悔铣慰,感受重心雀。我只好一脚踹在油门上歧,随着车漂移起来荒下,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整裳,再反打方向镁,控制住车尾的摆动陪诫,当摆动减小时脑,再多给油门蓄,继续画圆贺寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丢律獭:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV锭娶,在上市初期尽管只有5座车型硷功哎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力诵冻亨,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心携达。虽然是L松湿忱,但它并不是一般意义的轴距加长佬堂。目前H7L蓝标车型提供三款车型耸俄,售价区间17.17-19.38万元寂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统裳核。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型滤坞家,售价18.18万元僳世居。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋撮沥:沈达炜 版权作品扭停,未经环球网Huanqiu.com书面授权村,严禁转载悉蔷单,违者将被追究法律责任跑杰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后颅赐,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待请拴,接下来就让我们通过场地试驾猛,对它进行一些简单的了解筒。至于全面的动态表现氮,还是要等到之后的道路试驾却此。    在开始场地试驾前硼菇,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型媒瓢毛,顺便再补充一些内容叛憨,如果您还不了解这台途观L的静态表现怖,建议往前翻两页期踢能,先看看之前的详细解读疤。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型懦幻,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的黑。前大灯采用了全LED光源镶,轮圈尺寸也达到了19英寸卜,车门配有无钥匙进入导妨栋,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出肮辈售。   ◆ 内饰配置    在配置方面炽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现砰廊。除了自动大灯旁女、电子手刹让蒜券、自动驻车以及全景天窗外赡敝鹤,中配车型还拥有自动泊车列杏毁、方向盘与前排座椅加热扰胃巴。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调慨爸辩,整体配置水平算是比较高的和说,满足日常使用完全不成问题屑房扦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高恨蔷猩,这回我特意换了个188cm的大块头价玛豹。事实证明途观L加长后的效果确实明显浅,体验者在前排调整到标准坐姿后皇废赂,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间拎署蔽,空间表现值得称道窝。不过虽然途观L进行了加长刺控,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划洁响丛,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont蔑。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节绘,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐料,处于底部时则能提高后备厢的高度牧乓,加上220V电源接口恃,设计上还是非常人性化的刮识。值得一提的是棚分翻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门陛籍喝,并带有延迟关闭功能冀。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态钉饶谎,也就是想要让尾门关闭后锁车妥,就需要在锁车的状态下打开尾门东。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单烈,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息科立。可以明确的是涵,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校变偿,整体的风格更加偏向舒适橙教擦,但悬架回弹的速度一般麻秽屉,韧性不足舰及,经过连续振动时容易产生振动的叠加便。另外就是方向盘的指向性还算不错呵保,中间位置虚位不大倪,车头响应也比较及时漠谁芜。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现四券,只能等到后面的公路试驾了呛坤。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相师舰昧,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了诗。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型袍刻,满足市场对于紧凑型SUV的需求榔猛,而全新的途观L则晋级为中型SUV膊,与昂科威和锐界等车型争夺市场编峦。至于大型SUVTeramont林,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务馁铆叫。    可以看出排舶冠,如今途观还是途观咕,但途观L却并不是途观加长那么简单夕达涪,这是一台全新的中型SUV矗培,而且只提供1.8T与2.0T车型档,所以在价格方面吗,势必要比老款途观高出一截广。对于上海大众而言篓慑奖,途观L是一个新的起点讽,同时是一个新的挑战衔响忍,而它能否引领中型SUV市称婊摹?还要看明年1月18日的上市发布会饶狗。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗奢返:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的诫马,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前淘汹,所有汽车厂家还是都在为此做着改变塑袒,其中最直观的变化就是减小排量挝。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少屠巫,原来的8缸变6缸搬尚,6缸变4缸复,而4缸则还要再砍掉1个缸河,正如你所看到的惦,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现谩,照这么发展下去继暇试,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了集却。    如果说楞唐官,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈罐,那么混动技术则相对要好接受的多任。这个领域中教先,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列皇,虽然丰田的THS技术已经非常成功填,但作为老对手酿缔,本田大法也不是吃素的嫉,在i-MMD的加持下抚敛饺,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本碑猴。如今靛松,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动莱。    今天牛祟定,我们一次性试驾两款车型尺,思域180TURBO和思铂睿混动九泞漆,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初变,它的身上就充满了无数光环激蚊,从其现在仍要加价订车的情况来看兢秃篓,也无愧于它在同级别中的最高关注度坦舒。鉴于大家对这款车已经这么了解了楼绘反,我们也不在这大谈外观设计了安,只说180TURBO上的变化持悄释。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素勒蓄,但我想思域的外观在同级中俗盛,起码应该也能算的上中等寐价阿。犀利的车头造型箔,低矮的车身等吮,这些点都能抓住年轻人的心砰眷淀,回到今天要说的这辆180TURBO身上宝菏淳,它外观上一眼能看到的不同汐白,就是轮圈的造型朴素了很多坷坎娇,除此之外唯袖盾,就需要仔细观察了屠扛。    内饰的变化应该说是一目了然防,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代那茫单,虽然还保留了蓝牙等基本功能箍,在无论从高档感还是功能性上毙翟潞,都与220TURBO有不小差距河娃,而发生改变的还不止这里类,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照驼拭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化豢。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看梨戏闪,两款车的配置相差还真不少凌茸列,除了之前提到的一些便利性配置顾,当你握上方向盘伴骸泡,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘鸵赡叹,在握感上差了一个档次冬啥,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了瓶,而且作为一款售价到达12.79万元的车美合,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了窍兢节。静态部分告一段落夹拔难,先别急着下结论氛,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟涸报,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过拇厂歧,相信你也和我一样黄呈,早已对这些老面孔麻木了伯苗稗,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道涡兑苫。在大部分人印象中衡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的颧钡龄,哎...还不是预算问题嘛纹,将就着开呗饺玲。用不着拢,新发动机挺给力的登姑拆,用不着将就着开酒坚蹦,甚至有点小惊喜毫抠。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)肺崎,是配置最高的2.0L车型翁鹤肋,官方指导价为19.64万倾。相处了几天似坪砷,我对这台车的配置挺满意的趁,除了舒适性配置照顾周全之外墓豪妮,还有丰富的主动安全配置耍,基本上可以满足一步到位的需求卫。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯咎,只有近光光源是LED(低配为卤素)户,但普及程度却挺高的帅,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了喀,对于消费者来说是好事崩晾阜。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置辖,除了常规的车身稳定系统之外梢酿墒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货波,前者可以大大降低发生追尾事故的几率绢篱,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物笨奉,大写的实用鞍夤纬臁,你觉得值得拥有携团榔。如果要挑骨头的话驰列德,我还想要个ACC自适应巡航钱坍番。    舒适性配置方面也是不含糊的盛衡,配备无钥匙进入/启动功能掇昧、自动空调社芹、蓝牙电话笛凳、真皮座椅/方向盘等等渺行酚,多媒体系统支持CarPlay功能摧,尽管高级配置远不止这些绦畦,但作为“经济型”的选择谐畴,我已经很满足了讹恰骡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术乖燃,发动机型号从MR20DE改为MR20DD瞎去,最大功率增加9马力陷,输出转速从5600rpm延后至6000rpm坍臣司,后段加速更有力拈缮旧,最大扭力增长了5牛·米凤。新发动机依然支持92号汽油但醚京,并没因更换发动机而增加用户的使用成本偏镐。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)侠病泊,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)霓答乾。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果菏鸽,努力增添驾驶乐趣磋驳胚,其它方面变化不大烘。SPORT模式则更加激进一些骏,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上判湿椿,油门和动力响应冉、加速效果都会更好版妨挥,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子拔谜,有点意思彤甲川,增添了几分乐趣礁诧较。    相比同级车型藩嫩璃,天籁的选择有点保守饶,全车系最大轮圈仅为17英寸问,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)酒借就,视觉效果差点意思朽。但凡事看两面武,好处是使用成本更低洛,而且舒适性也会更好谭燎。如果真觉得不满意探江,后期自己换一套也不是难事亨惩酷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表酱,不知道新发动机的参数是多少渤,很平常心地就把车开走了校克脓。这样也有好处倒粗哎,感受更真实竞性。车辆对于油门深度的变化很敏感儡赤姆,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速紊鲤,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快强扰歉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm德咎菊,相当果断常。先不说动力表现有多好盖,就这态度府轻共,我挺满意的骄烯,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点森。    “降挡”之后自然是动力更好啦档荷饰,自然吸气发动机动力输出线性首鼓比,奔高转的声音也挺动听的宫巧。如果你也像我一样喜欢这种声音倾缓避,甚至会有事没事踩两脚袍翻,但如果是喜欢安静的用户篡赖嗓,可能就觉得烦人了检斗。没办法同,小排量的自吸车就是这样挥忍,拉转速是压榨动力的唯一途径括席,但平心而论吧徘,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行廓晾,对于大部分人来说都在可接受的范围内寥权。    再说说动力表现襄红含,这里有点小惊喜靛烷坦,加速表现比想象中好竟,比印象中2.0L中型车的表现好很多九磨馆,尽管谈不上推背感粗铺,但也算得上是干脆利索不拖沓钳鞠。能有这样的表现顾,变速箱积极调整速比功劳很大达颠,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显独廷。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用没赌绞,踩油门没有直接感杭耪享,反正就是不会有“运动”的感觉奶娠。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以囊清,“降挡”动作很快很果断妈耍肖,虽然跟双离合还有一点点距离棱烯烹,但也已经很快了块,动力输出是连续不断的饶袱怒,而且很乐意把发动机拉到红线极,你有需求的时候它愿意陪你玩吞,这感觉挺好的遍环。    如果车对于你来说只是一个交通工具罗写嵌,舒舒服服地从A点到B点士磷,那天籁会是不错的选择贰疽。但从作为驾驶者的角度来看良,天籁不是我的菜搐,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了窍,转向比很信住,方向盘打得挺大的同篙妻,但车头却没转多少绩。补充一点屋快巨,这跟方向盘转向力度没有直接关系苗隧河,天籁的方向盘转向力度不算很轻姥,但就是没有路感览态叮,没有人车交流的感觉涤。好吧恳哀,日产车的风格其实基本上都这样哩艇编,不敢说这样好不好架凸疗,就看你喜欢不喜欢疏魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胯戈惊:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点甜极甸,在同事面前应该表现得能干一点概惧,在客户面前应该表现得有实力一点唱晦胆。要成为一个精英葱拱雷,形象很重要烂庇。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你畏迫酿,和旁边穿着差不多西装的小张小陈拜届,看似并没有什么不一样办。这样可不行昆惯,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊熊览。不过要是每天从这两台车下来的话尽,这还差不多绞煤连,但是该选XFL还是E级攘卫,这还真是个形象问题躬扰。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)导僵搂,即便它们的风格很不一样肖,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过汰俏浅。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L违墙,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感痞捕。而且从配置和价格来看羚,它们好像实力相当呢泼涂,难道真要拼个难分难解吗恍?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈乌。    连上市时间都挨得特别近踞挎,它们之间的火药味也实在是有点重赋播匣,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验畅爱吵,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验挥,大家感兴趣的话迟酪挺,可以先简单回顾一下坷卧。今天该是动真格的时候了孪率瓷,性能部分才是重头戏罐,还有就是一些配置方面的深入体验萍。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观佳锤:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派嘲很,风格上没有过火的激进和夸张岭改,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿软碎蠢,十足的身份象征提憋。不过E级的车身线条更圆润一些擞架,给人感觉多了点灵动和活泼看陈诵。XFL有着更加修长的线条造型堕磨,给人感觉精神利落商獭胆,优雅范儿更突出架粳煽。    个性元素多了总会显得“有失身份”告柒潦,在客人面前坝每,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来江。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象虎裴阮。XFL和E级拧,它们既有平稳的外形风格辞潭夕,也不缺醒目的线条造型吨竣尚,撑得住场面蔬,又能给人刚好的“风趣”太枷汀,这才是恰到好处的成熟堕发,开着这样风格的车去上班见客户隧缮讹,你永远不会感觉不对劲饭隆,因为没有比它们更合适的角色了拎。    XFL的车头设计更加立体罢,轮廓特别清晰富厘扛,但线条造型又十分简洁僧,看着很舒服骋钨,也能留下深刻的印象受删堆。E级前脸的轮廓显得生动多了倡,造型设计要更加运动绅,风格相比起XFL要张扬不少伸酚嘘,看上去也醒目一些暑讲侩。 更多精彩视频教逢,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条都,感觉相当优美头疽艾。XFL的设计更加笔挺曝臀粪,看着会显得更加干净和精神盆,充满着绅士的味道凄薄侮。E级设计要相对圆润一些跑,感觉更加光滑怕擂。    尾部设计的布局还挺相似的挪宽,同样是位置接近的两条镀铬装饰璃,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重锨,同时也突出了轮廓的立体感世孔遂。下方的排气管同样也是特别醒目崇轻镭,但E级的设计看起来还是更优美一些任确酚。    尾部最有特点的设计就是尾灯了关,XFL细长的造型感觉还挺性感的矮蓄画,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调谩朔沫,还能把尾灯的杀气收一收驳,别显得太过火了社,还是要尽量保持优雅的沉稳风格线侣。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨筏钳,造型也很精致勺蹭溪,高贵范儿十足刷。    XFL的气质没问题价钾,大部分人一看就能感受到它的典雅统,是个绅士般的上流人士绝对错不了碳五孟。可是这辆车的全部并不是只有商务黎圈蛙,在其它场合它或许有些太过庄重了句袍箱,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的苍铺。    E级的外观从设计上来看特别优美稻,也特别符合它的气质廊壳,但它缺少了新鲜感粕,更别说把它错认成是一辆C级了旅。如果你的客人从航站楼出来疵,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落没梁枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编角:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型禄吐,同时也市场中征战多年轰侨,是名副其实的两员老将慕。就在今年惭窃丧,翼虎完成了中期改款好夏敬,除了换装了全新家族前脸外嫡,还对车内诸多细节进行了调整史目。而途观呢轮,在即将迎来换代之际睫窘底,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型揉苟,进一步拉低“自动挡”车型的售价表。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际耪喂闹,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型房,表现到底如何侧潦?    当然哦烂栖,由于试驾车配给的关系檄日太,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蒂吮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)送判疏,指导价19.98万元害纽察。两车在价格及配置上均有一定的差异使手。不过这并不影响本文两车的对比蔬每萄,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了亩芒。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别路。至于配置环擒深,我们再文末最后一页也会做简要分析攻垮。   ■ 外观/内饰抱瑰任:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说檬,大街小巷几乎随处可见蹲,即使以现在的审美来看敌,依然不会觉得过时啼滤枷,而福特翼虎刚经历了一次中期改款廊,换上了全新的家族式前脸瀑率扭,并对配置做了一些调整适墓,外形变得更好看滑家,运动感更强窗。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面青钩拜,翼虎所用的规格比途观上的略高一些褥谦笺,并且在所用轮胎的档次上也是如此筛辱红。不过这两款轮胎的市场售价差异有限党燎,基本能控制在50-100元左右渭嵌斯。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉共仙凹,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青率。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘涩拒,同时把挡把的做了调整铝。配备了换挡拨片后步壤,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺翅放:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后霖辽讽,我的领导递给我一把钥匙赂派桥,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙检。接过钥匙的瞬间桔时,说不开心那是假的勘室。但拖救,在这接近0摄氏度的北京铰袍,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人腻,要去测试一辆敞篷小跑了扣,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏镭鞋。我收拾了一下设备闪枯滇,伴着同事们“脑子别冻出毛病了脆,本来就不好使”的关怀眼神丧盯,出发了协。 Day 1堪年诫:初次见面插穷,无需关照    我与SLC有三天的相处时间氢方,第一天见到它已是下午钎迟,我就别浪费时间了岸,咱们一起从静态看起稿槽能。    2016款奔驰 SLC败失弟,虽然名字变了睹溯缚,但它只是SLK的改款车型乃南。初见的瞬间固融,我不得不承认管,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生瞄歧,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢埠,在外观方面它从没指望我关照糠禾帝,因为放心吧窝,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率恋关。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅拧谦,但看着这辆新车昂噶钳,我无数次想起SLK的身影戚。我可没说SLC“不好看”俗擒,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影尼汇,尽管表演和制作都愈发精细巨挠穆,但我总会怀念那画质略粗糙的港片悸,精髓都在90年代侗嫁。嗯帘歌涸,一样的道理汹配。    SLC有着家族式设计的前脸造型滑号,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型橙码倘。前大灯内部采用了LED灯组赴论,并配备光带式的LED日间行车灯屯蹋。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素坷创肋。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮刚彭,但从数据上看扮稼,它仅比奔驰C级低了15厘米左右匙谭,宽了7mm票,可见视觉上的张力不容小觑反平使。    不过现在看来署恨吗,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调斧祷,攻击值还不够高孪绥,侧面看过去念龋,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌骏圃害。这时候捐涟骂,敞开顶篷才是我该做的事耙涛。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了闷,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放弗睹伪,就连光线都变得明媚了潦珊。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合谷党蝎,它不是主动的类型蠢户恭,却总让你不自觉想靠拢过去纳结许。老远处我就看见内饰的红黑搭配了钡淳,有着奔驰一贯的精致模样米捐,你是不是也有点小兴奋了递古磺?    与外观的改变相比艘,中控台造型看上去未免令人有点乏味坟识,走的还是复古的风格和布局砷鲍颧,精致风格得以延续厂蒙,也依然还是那360度可旋转的空调出风口劲。亮点出在三辐式方向盘上十感剔,底部扁平努,手感很棒歧。座椅的包裹性不错迹皖电,皮质细腻睡尉,红黑配色也很养眼嗜蔡武。腰部支撑你可千万别顶到头博继病,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着何晒,那就当我什么都没说滤捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呈啤逛:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说什缝袭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV琴岭菊,这就是即将上市的指南者傲芳怪。赶在大部分媒体集体试驾之前聘痕漆,我参与了一次小范围的试驾体验活动突稼,地点在东莞怯篮息,一个放几年前很容易产生歧义的地方擎。这是一次很紧张的试驾体验瀑豁,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程秦。(但实际上航班取消骸,被拉到不知名旅馆姥,第二天凌晨才起飞的)鲜厂。    由于试驾体验时间很紧张缅屏添,所以去之前我就列出了几个问题乐,试驾也将重点放在这些部分弹颊,所以文章内容按照重要性来排布饰氛姬,跟之前的风格会有区别闪聊溶。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量拎,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱翠匆痘,这个已经在自由光上面使用多年款苦刻,没硬伤纺尸唇。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合输,这个已经用在了自由侠上面秒,吐槽较多敦,而我此次最关心的也是这个问题烘去烙。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进措晌活,以解决之前自由侠低速行驶时些露,当速度在10km/h和25km/h左右咸防,例如拥堵路段跟车时涝茬休,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题哩。    在指南者上嫂奶,这种顿挫终于被比较好的抑制住了碍定空,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门桓钳祥,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性废栓,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受酿筷。而对于变速箱解决顿挫的方法仓秘,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些绣波,通过放弃一些速度磋赏寝,换得更多舒适性涪呜,我觉得这是值得的恭量。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力背,峰值扭矩250牛·米彻,这款发动机名为FIRE挠辈供,使用MultiAir 2技术碧吧趟,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压莽身,气门的开度和开启时间都实现了任意可调匿饥。另外这项技术也精简了结构割褂口,减少了泵损抛欧力,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化妒霖,目的是让性能更加出色价赎啸。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试抗梢檀,但从主观感受上来说并不慢女,进入10秒应该不成问题诗。平时驾驶时动力响应比较平缓旦,不属于伶俐激进的类型话,这跟变速箱的调校风格也有关系纪堑。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术媳,代号TigerShark逢荚沁,最大功率175马力仕槐时,峰值扭矩228牛·米夺弄广。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合淀,油门响应更敏捷姬筷恕,动力输出很线性挖几都。    底盘方面罗爆,所有指南者车型都配备了自适应悬架皑,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性跺怒姓,当面对颠簸时能够变得更柔软一些位,从而提升舒适性餐矢另,而在路面良好时也不会失去支撑性奴,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受寂。场地驾驶时悬架支撑性表现很好辜槐刨,配合刚性很强的车身喀屡卸,绕桩时车尾并不拖沓汹,而在非铺装路面嫂蝗安,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的桐筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绩睦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型耪帛,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉箱慌,那时我和壮汉都还年轻槐菇藩,骨子里充满了野性动袜盆,一心想着如何开疆拓土熟、释放自己欠。时至今日锤拌,壮汉成熟了扩,我也有了四个月大的孩子乘炊,野心还有少,但也多了份责任和挂念骸堵甸,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余澳,还能不忘初心呢期,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望哪婚,去发现更多的不一样村搬。    在我看来陪,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的安波槽,第一是提升城市属性钵嫉猾,更顾家顿烁、更便利;第二是不忘越野的初心碑芜揩,那么我们就从这两方面来体验全新发现哺汤。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车侨汲,所以带有轻微伪装汉舶瞧。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内健蓟,全部为越野体验纷伟,没有道路试驾函群衫。   如何提升城市属性棚,怎么更顾家磋鞠?   第一代发现诞生于1989年旁朔,至今已经发展到第五代产品星哼。正如你见到的浑工,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉嵌,城市属性有明显提升四。首先是放弃了非承载式车身遁杯蕉,与更高级别的揽胜采用同平台麻暮瞧,并且大量使用了铝制材料吾鞘,大幅降低车身质量裙共弥,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)刃反吾。这一切变化都是为了公路舒适性茹、操控性和燃油经济性祁,想要达到的目的很简单糠膳:在周末的郊游中老人和孩子都有更好下恋、更舒适的旅程喜梁,我想这是每个有家的男性都想看到的姑。 新老发现尺寸对比 单位迁嘎懈:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化死侠,感官上也如此佛。相比前几代纶,舍弃了太多的棱角和平直的线条滦燎,不再是以一个大方盒子的形象示人稳,前脸和轮廓于发现神行有些形似撂钾,很明显忙戒敛,发现这是在转型绰毕保,不再想给人那种五大三粗的感觉尽络。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素涩潭,比如后牌照架的造型型,另外掠藐讳,标志性的阶梯车顶还在拐介圣,只不过缓和了许多教扒抽。为了顺应时代青钳点,全新发现还装配了全LED大灯错遂。 更多精彩视频翱趣竿,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说圈萌雹,家族风格刊,很简单拼锚,用料也是很厚道论蜡,各种皮革包裹境汝蹋,温和感很强萌。低配为5座弛,其余配置均为7座粳,我们的试驾车选装比较丰富汐混,座位全部为电动折叠率,包括电动的在载物板等等蹈辉厘,可以在后备厢左侧炽幸仍,以及后门侧边进行调节敝,电动折叠座椅带有防夹骡规淮,着实方便暑筹碘。还可选装智能折叠包疲,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制蜕,远程就可以将座椅全部折叠鹊奶稻,省去了逐个翻折的麻烦拐搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编布山盾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样桅。世界变化太快榔,在我还没怎么享受内燃机的时候人,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了壳丁东。那一年我40岁稿,人进中年范奢邢,是拼搏和享受并重的日子肚。按照现在的想法预测剧,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一计。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上髓,那会儿是他们自己说的不加长恫迫、不前驱……我知道对于一个品牌而言泛宫,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要碱,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品谱删的。几年前孪讽,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸评,将车身铝合金的部分换用碳纤维劳,却不惜将研发好陕、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯及卢公,但今天的主角并不是LFA农氖,你会明白九剧,LFA是能让你预见盯,却无法遇见的雷克萨斯图腾书芜,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车垮弹,于是我们遇见了LC底墟。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车热普,它紧跟着LFA正式发布后亮相砰伤列,这辆车的外观及内饰设计沮拱撼、豪华及科技程度茨瑟、动力总成的水平都要达到一个新高峰辖,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子辱害苏,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车搅暗。    作为家族中的旗舰双门GT跑车洪辨燎,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中港,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义缸粟,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提方悼彻,它使整车的重心得到有效降低酶,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架翁,并且为动力系统膘锈停、底盘摧颊搽、安全部件留出足够的空间涝纺。    一个直观的数据可以说明这个问题碌吴既,使用21英寸车轮的LC典,车高只有1345mm臣篮菜,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm难祭。同时通醇烙,使用GA-L平台的LC钨瓦,车身抗扭强度超过了LFA瘸咖镜。除了这些认肝,你还需要知道一件事套功跑,在LC之后班,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上唇行宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吠母:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口距,车身锃亮一尘不染裙食,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机嘎,带着白手套农,等待着贵宾的到来椿附殿。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级篮些咕,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉闪腿辛。没错成角始,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受踌茹疾,够豪华够大气炕撇,足以面对任何场合乔。这也是我对一台中大型轿车钝,一台奔驰所要的期许喷。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了筒,从模样到科技感再到内饰哭,有里有面炮,还有性价比谎滦郝,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战抛辽梗。而且作为中大型车氢谰颗,它也应该这样党考慷,但这些印象都是长轴车型给我的局绵吵,为什么它又出了个标轴车型屋勿,而且还国产了须?    带着无数的疑惑瓶恍,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙凰,我试图以一个消费者的角度去体验它募,看看在一台成功的长轴车之后胁律帛,这台标轴车的意义何在肖闯谢,除了情怀和不拘一格摆,还有没有别的理由去为它买账丁。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市晨廊研洹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产萌极辉,还是个挺新鲜的事抚炉。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元瘁,在价格上并没有拉开太多葡泼炼。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距穗圈苟,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢速相? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备票盾,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别微熄奢,褪去了长轴距车型那稳重的模样铜,跟换了个外表的车一样犬虽夸。虽然看着很精神票,也做到了运动的一面纤,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样戮,那才是我心目中E级应该有的样子溯从锭。    当然除了轴距的变化之外秦坦,奔驰为了让E级看着更运动纳敲,其它一些细节也做了调整磐盗。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线顺操,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感毋,马上推出的AMG E 63也用了这个设计话妊胆,我对这台E 200最满意的地方避滤。还有一点就在轮胎上了砍彩,它用了19英AMG风格轮圈千介,样子挺好就是后轮太宽了蹋,达到了275mm付想,而且还是个四驱车锋枪,大宽胎对于油耗和噪音晦忻碳,都会有一定影响县癸,扁平比也有35掇,轮胎对舒适性可能也会有点影响了侵。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级肚炉,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了蹄师慧,这又来了个标轴的E视导,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了半几母,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来守侥惶,放一起看看外观尚隶,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级煞,虽然难度比较大吧采脊。    通过前后灯组可砂,大概能分清长得非常像的哥俩了思,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方拴,那些才是精髓武脆藕,如果你只是个外貌党倒,看着俩车差别倒是不大腊,还能少花点钱啦,纯看外观的你买个C级就够了添赖,如果不是檀勒暮,那他们内在的差别可大了去了溺疵父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陡豹加:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务豢,相信绝大多数人都会想到别克GL8络磨,的确钮泡,GL8在这块市场上的保有量非常大互。不过融兽镜,我们今天聊的并不是它免擅,而是来自江铃福特的途睿欧狠肆陶。这款车上市有一段时间了峭妒腹,车型方面有两款妈呻创,高配车型售价为20.39万元龟矛鳞,这样的售价也只能买到入门级的GL8径盛澎,从尺寸上来看伞败匙,途睿欧要比GL8大了不少鳞,那么它除了个儿大儡城,其它方面能否完成商务接送的任务呢灯? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里扦们,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍舒,在这里我就不再重复了秦辑,下面主要聊一聊我接触这款车之后凛币胁,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面蒲,途睿欧还是有一定吸引力的伪详潞,在国内市场中七蛙,它的定位稍高于全顺虏,全顺定位于轻客璃氓胜,而途睿欧则属于于MPV藤,相比之下尸稍,它的表现要更加接近消费者储汲。另外哪诚翘,周围有些朋友比较喜欢大车怒燎,以身材来衡量的话动狮,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了缚昧。   途睿欧外观配置并不是特别高骡反,比较实用的是配备了前后的雷达夏苯剖,尾灯点亮之后骏憋颊,多少还是有些自身特点的入税。大灯并没有使用氙气或LED光源蓬葱,而是使用了卤素灯泡皑。    内饰上受,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客铜触,整体风格还是有一些轿车的感觉挖,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉坟,面对着市面上绝大多数的SUV钱蠕,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察寝惫。    使用了几天燎腺,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间甭抚,因为买这个车的人最关注的就是空间伪道及,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题乔怕,这么高大的车身措,仅仅容纳7个人炽倾门,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间贩,至于头部空间就更不用担心了猩。    由于途睿欧车身很高杏,每次上车都要迈上两个台阶嵌碳陕。坐在途睿欧的第二排和第三排时蘑邻橙,座椅的坐垫比较高峨尾慈,尤其是第三排蝎,这样坐在座椅上的时候凰,不会有一种窝在那里的感觉胖骏。    储物空间方面焚络,途睿欧的前排储物非常丰富酮,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格良,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适弓乏,省去了手机支架鸥,虽然下面会挡住一点屏幕 懒计睫,不过付,使用导航功能的时候纱车,还是不影响使用的奋。    在仪表上方还有储物格的设计底亢,这个上盖打开时响谓松,需要扶着勘鳞,自身不带支撑的功能酣,这点使用中会稍有不便沛巳。    后备厢空间还不错菲咳杉,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分技病俱,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起毁绕泥,这样能够给后备厢提供一个较大表烁胳、较灵活的扩展空间别,这种设计在同级别当中还是不多见的伶,空间利用率方面很有想法讹赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期酵鲍,国家需要卡车搞建设诽,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车录季,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车瘟疙韦。这些年一汽为国家完成了不少任务霖敖讽,但对于市陈印,他们总是后知后觉停抛,销量也就自然不会理想孔。相信一汽自己也意识到了这个问题苔版,这才有了今天的主角——森雅R7伯搂麓,一款售价不高的小型SUV汉,非常符合现如今的市场潮流童滴尽。    早在上半年峡灸,手动挡的森雅R7就已经上市淋,当时我们也对它进行了详细的试驾体验适馆啡,点击链接回顾冷:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》玲甭。但是消费者纷纷表示需要自动挡强,于是前不久的广州车展廷鲁玻,一汽吉林又推出了它的自动挡车型朴,搭载爱信第三代6速自动变速箱兰南,车系的产品线完整了磁欣沽,是时候好好验证它真实的表现了桂瘸俯。    初见森雅R7塘踌,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹懒缸,自主化设计的程度很高菏扩妒。整体的风格挺年轻的浓寡砂,比例也还算协调丘寸,细节没有太多繁杂冗余的笔触读盗,总体的卖相不错湘限埂。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻迸协:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹襄毕,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型甜畅。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食偷,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10悲秦。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV纲葡,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)惟糠猴,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线赋,满足更多消费者的购车需求溪冈。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力挛。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异瘟,保持了其一贯圆润饱满的样式镐。既然定位于城市化SUV降,首先它要有一副耐看的外形蔑平,从实车来看它并没有让我们失望横碑懦,外观上所营造的层次感和档次感都不错怖寸。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面虾抹佳,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm写,轴距为2700mm哼金挥。与主要的竞品车型相比缮吐,它在车身长度和宽度方面占优焕贤架。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配确拌颇,这样的表现在同级别车型中并不多见祭怒,还是比较厚道的秸。    内饰设计成熟敞骄,与猎豹之前产品相比那变化就太大了番。设计风格上走的是大气典雅路线粕疼,在一些细节方面的处理也更老成输读姐,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数型泛皮。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的惮钡,系统运行流畅操作界面简洁明了懈。内部功能也比较丰富刹卷,诸如导航吉迟盲、蓝牙等日常使用比较便利搅句。    在消费者更为在乎的车辆配置方面揭,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗附、坡道辅助必错式、车身稳定控制系统瘸、前排侧气囊什、胎压监测潦、电子手刹烯、发动机启停锯、前后泊车雷达盒邵厦、前排座椅加热坝轻、自动空调纬脑、自动大灯灰、后排隐私玻璃狸焕舒、定速巡航等寝,配置标准处于同级别车型中上等水平秘虑腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碘立屑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业篡祟穿,能比普通人接触到更多的车守涸,也有着更全面的认识屏,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑刹十汇。每当被问起20多万买个什么SUV的时候块撬畏,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan胖。原因很简单痊,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌嵌,我虽然是一名汽车编辑淡权害,但我也是个汽车爱好者熊腹,我有自己的喜好采纷胖。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心良但,本着实事求是的原则辉腾,既然人家问我了邪,就证明他相信我蒋镭,我得对人家负责涉胎叔。    怎么样蔬,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法澎慧,没别的意思悔,只是想和大家交待一下心情背景孙秤帆,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan贿榔,一款热度极高患相麓、极具话题性的新车肚尝。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市乓,全系四款车型飞匆,指导价26.28-39.18万霖班暗。先别着急喊贵侨睦官,看清楚车名犯扇,这是Tiguan算标,不是途观价纽盗。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字笺颊,上汽大众国产的叫途观喷讨乐,目前这代Tiguan的国产车型还没上市澄。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型鸿期捆,它同样出自大众的MQB平台茨痉骇,并且是该平台首款SUV北铣,分为标准轴距和长轴距两个版本醋力,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本习邯颅,主供欧洲市惩父廊摹,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的孩,轴距加长110mm瑞想酮,据悉国产以后很可能叫途观L北。    其实对于Tiguan这款车筹搽春,从它在去年法兰克福车展上首发开始廓铅楷,我们就已经进行过多次详细的报道了松松耪,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番叫滴衡,所以静态方面的东西咱们先适当放放纬灵时,从大家关心的动态表现聊起篇敝。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机熊奴,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱哗呻,根据发动机不同火,车型名称分别是280TSI婪、330TSI和380TSI揭,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line捂痊怯,指导价39.18万厦辛,真心不便宜写暑。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目忿恋肝,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫芳、速派很济旦、迈腾榷,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉刀藩刻。无论是油门刹车的脚感裂、转向的力道还是动力输出的节奏酞,都没有什么新鲜感涸,一切都是意料之中的表现癌。    试驾开始前缸焚,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理拼鞠立,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动敞湾剃,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化沦,你在国外开着什么样蟹船,国内还是什么样”干。我这样刨根问底并不是无事生非氨日善,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸附峰,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲伞位。    不过事实证明我多虑了媒,虽然出自同一平台闺,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多响,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤党杜荤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽愁示,完完全全走舒适路线常悄,这毕竟还是一辆德系车杏品,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流冒,这个度把握的很好蒙黔,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感凰董覆。   Tiguan也配备了驾驶模式选择摄,分为节能隧、标准仆车练、运动和自定义匪,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式胜容唱。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点率妈了,需要仔细体会才能察觉碑双,差异不大敢。最大的变化是油门的响应速度明显降低甘谓嵌,再加上本就慵懒的调校纬渡,确实能扼杀你的激情撮。调到运动模式浚,变化立竿见影啡叔,变速箱自动变为S挡拾,转速也时刻保持在2000rpm以上身,油门的响应也有了一些日系车的感觉示些导,轻踩还会一蹿一蹿的抖。同时底盘变得更加紧绷磷捂肯,基本放弃了过滤颠簸这件事偿普缆,路面上的起伏喝、接缝闯,都会毫无保留的穿过减振器瞪函淬、座椅戳朵搏,直接传递给你的屁股袄涉。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备怀,不过它并不喜欢张扬独膏究,平时总是不紧不慢的坟盾冷。直到你粗暴的踩下油门靠酣呛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后趟,他才用动力的突然爆发来回击你需。配合上干脆利落的降挡轨半,中高转速时的动力输出和刚才判若两人粱,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发檬瑟躺,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳微。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时沉杠笛,它又会变回那个安静的美男子摆潍随,事了拂衣去础洗茎。    全新Tiguan相比现款的途观敬浩,最大的变化在于行驶质感的提升埃共,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫某芍盖、发动机噪音偏大等问题休窗,但整套动力系统的匹配浆刺恭,底盘的回览埂,这些关乎一辆车品质感的东西部伺,确实比翼虎挞新降、昂科威乌、奇骏等竞品更有高级感钙,这一点我必须承认十青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编口位练:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试澜窖,让大家对其大致表现能够有所了解邦。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本聪泊毛,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看腊俱澜,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些狙镰嘛。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现啼芍,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)板毫镁,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾当拆,本文就不做赘述了烽。   动力部分寄敛肠:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm配慈淬,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm抨磊想。从参数上来看并不是很抢眼官泌,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受扩。    而在传动系统方面碱,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱绞锨绘,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合配诚。   驾驶感受蔫:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧粱木沁,不过上手后给人的第一印象倒还不错航划,起步较为轻快钦计,动力不足的感受并不明显凯,当然这也要取决于油门踩多深趟粒。当然了刻,如果开着它在第一排等红灯嚼饰驳,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时秃凌甲,还是得深踩油门甚至地板油起步才行卜倒。    在市区路况中晃略,通常最高限速也就80km/h汕,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨臣吗。除此之外苍廖,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助独桑坝。发动机与变速箱的匹配调校得很好距酿,开起来也十分轻松薪。    巡航状态下深踩油门痹疮胆,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应壳间,甚至也会连降数挡排,不过受制于发动机自身的动力并不算强蹈,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了沁嚷丢,随着转数的攀升镭,传入车内的噪音也会随之变响鲤牧,但车速上升的却并不是很快宿。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求涛松,那在高速公路上想超个车确实有些费劲呐沧瓣。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg贝窃,体重并不算大维习,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)玛。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快桥,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”纳爬,优秀的底盘调校同样功不可没肮登。    相比1.4T车型喷酣勉,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别扦,取消了那根提升操控感的瓦特连杆般,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架然船扯,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架睦信。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的促慷李。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型韦,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”默霞。悬架系统整体偏硬朗食扯,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性菏华蛙,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲笨。当车辆驶过状况较差的路面时倒,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者刊弹戳,要是再来个大坑诫凉签,纵向抛离感也有点强颈。    相比之前测试的1.4T车型该,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分斜。虽然排量更大逛,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距弟。不过另一方面匡店奔,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些罕,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择氓掳。至于底盘表现方面的差异就不是很大了覆豪辉,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响倡,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望勃徊差,因此通常也不会开得多么奔放形沃甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妮暑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”氏拐,在法语中是“未来”的意思怀水,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字究。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型沫,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标淮,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出铰,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”吭。 ■ 外观    既是Avenir车型蜜妒,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升泼胎,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系镭唉肥,只是提升没有这么极致沏价。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir高咸,它作为车系中的金字塔尖车型痰抠视,有着怎样的专属特质狗苯。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯韦芭莱,造型犀利有神屑,与延伸过来的中网镀铬条融为一体椿瘦堑,视觉感受不单调贰实。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变架甩瑟,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计举穗,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型霉,拔高了一些高级感礁绩,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO块少。    此外需要再提一点衡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质楔奖霓,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料鞠圣丢,其实这种材质并不廉价稼起,最大的好处是能减重不少参。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富纺厂,像后视镜加热穷郴茶、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说芦啡,算是正常表现耗砰。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎捶,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎惭户烁,除了尺寸规格更高拐洞瞎,据厂方人员介绍菊瓷健,该系列轮胎的静音性会更好救,我们将在后边的动态部分着重感受一下斡窍。   MPV要给人感觉够大气绷花赴、端庄才能营造出高级感醋,从这个角度来看畔,老款GL8做的的确差点儿意思鹿,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善愁,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势盛酪。刚才说到新车使用了全LED尾灯迹,点亮效果很棒酥,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色芳。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验捎险,点击>这里<回顾陛椭驴,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同牡祈什,本文我们不再花篇幅叙述泥,只针对一些它特色进行展示皆。    这种立体的花纹装饰造型飘逸搽水蓝,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路荤化,哑光的木质材质也区别于普通版车型潍敛互,让人忍不住伸手去“把玩”一番晒,不过千万手下留情戌,盘出“包浆”可就不好了欧。    前排和第二排都有专属菱格纹路同,能营造更高级的氛围陇淳崔,并且手感也很棒;加热髓、通风也是第一排和第二排都有的功能哎搪,此外第二排还有按摩功能取。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”托千,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型断,确实带给人们越级的感受念谎。不过老实说这用料高级归高级扭崔话,但是打理繁琐程度也会相应的增加哩,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里壤车,地毯已经脏的不成样子了继,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务潜。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油敝、机滤) 共12次 大保养(机油绞、机滤设、空气滤绥尖、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务侵,就算是更换了车主盒,剩余的次数新车主也是可以继续使用的骸棘弧,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题然慨。    氛围灯18种颜色由暮光紫眯五、晨曦金梗计、惬意蓝这三大色系所组成罕,冷暖色系均有顾及莆,即使开着这台MPV和爱人一起出行落,她也一定不会抱怨你缺乏情调卢诗复。    还是要抱怨一下拴淬宪,全新GL8的空调控制区域使用不太方便裂,留指纹和反光的问题自不必说墩觅泼,轻触式的操作形式也很不灵敏该使吼,高级感是有了啊普,操作成功率比较低崎卿棘,在驾驶时操作会有一些安全隐患癌。   ◆ 外观内饰小结    在我看来雷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区竣蕉慑,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间牛,在相同“户型”的基础上济妒,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上脱,让它不论是看起来科曙乌、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次怀同瘁,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比苟,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了日顽。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机泌,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机畦考,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级撂肖耿,感受如何联碧邦,我们接下来聊忿。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机粒,参数调教也是偏激进的膝,并且加入了换挡拨片浚班郴,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质诵咸宪,MPV也可以成为驾驶者之车么。    从实际驾驶体验来看良吧,全新GL8的起步和加速过程非常轻松导枚蛾,动力输出均匀流畅晤,并且感觉动力储备很充沛挖快硼,时速80公里加速超车也会很有信心敖伎捣。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿惶汲漆,D挡模式下升档很积极台戚暮,深踩油门它会很快作出响应匣帕,不会再让你有打越洋电话的滞后感司。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架锋哭,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架泼虏耙,结构更高级阿,成本也会更高妒,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错虱,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显绊夯鲁,尤其是对于GL8 Avenir来说彻撬督,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升遂。    全新GL8加强了车辆的隔音瓮,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎泵令橇,都是为了提供更好的行车静谧性闻,而实际的体验也是很不错的裤确翟,时速80公里时猾颓帕,各路噪音中只有风噪还比较明显臀欺片,后排的静音性明显好于前排侣。    有了电子转向助力的协助忌,方向盘操作起来很省力辜叉猛,尤其是在低速或者原地打方向的时候驾棋赣,对于这台车厂超过5米2掣谈、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助势。此外全门抡,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错哥谈拢,熄火和再次启动时震动很轻微绥饭筐,不会让你很想关掉它侮然。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现牵,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方伎宽仿。就行驶品质和操控质感来说寐,它和普通家用车的差别已经不太明显贯,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象漓,并且变速箱也没有找麻烦哭,静音性总体做的不错涣舵沉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间裁。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张酶彩,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变录疚,从外观到内饰再到驾驶感受菊碱签,都在向家庭用户倾斜痞丛淘。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊净,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)五,比28T 旗舰型还要贵5万元试,我认为它的意义是以一流的做工净府、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象檬鞠,受众群更多的还是有商务用途的消费者玲弛溪,至于普通家庭用户讹,我认为买普通版车型完全可以满足空间拴避殴、驾驶质感和乘坐体验的需求切扇。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂救啵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星韦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光吧,即使到了11月中旬渡节憾,洛杉矶仍然阳光明媚铂慈,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息几。结束了忙碌的洛杉矶车展报道逆粮硅,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候切洽弊。当清新的海风抚来兄辆,和煦的阳光洒满滨海的一号公路童匙,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边羡缝,让我更庆幸的是柬,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版铺,对须杯勘,6.2L V8的那台辨。    几个小时前履窝脖,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro藤害劳?”时廖,经过飞速的大脑风暴挝,我选择了后者凸,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新派,选一台新一点的车肯定是没错的嫩。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑横,嘴角中蹦出一句话沮避涝:“It's a V8”后焚,我知道我歪打正着了趟竟垛。后来他跟我说券裂,如果我选了野马牛郎,因为我年龄不够涟场士,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT骏密,而如果我选了科迈罗先抨,他们这只有这么一台V8的可以给我席。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩乒尘,那还等什么呢康?把导航的目的地设为Malibu吴番下,出发!对了文,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰癌,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟高到钉。   科迈罗在美国有四个配置等级癸络:1LT乒痕岭、2LT剧脾毕、1SS毫弘、2SS线哩慑,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽搪稀,而后两个配置则对应6.2L V8孔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元举角,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配人,3.6L车型会比2.0T贵1500美元脓禄浇,6.2L车型比2.0T贵1万美元僳啪喝,8AT车型比6MT车型贵1495美元搓靶,敞篷比硬顶贵6000美元寂。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版斥懦喜,售价为45395美元锰。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平夺,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了赡巴。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同说寒,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷环贩抠,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人朔秆。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙乖,而是穿着西装革履的巨石强森霞心,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力吾田帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燃恭洪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上季,东风风行发布了全新景逸X5疙,作为东风风行的一款重点车型模滦目,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验解。上个月仟,我们还进行了抢先试驾涧,不过上次的试驾车并不是最终市售版酒,很多地方还有待调试坏阀,配置上也有出入戏收趟。这次的试驾车和市售版是完全一致的谦遍班,这回咱们主要看看还有什么没发现的点擂。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的检屯挪,整体风格偏稳重和精致禾爸廓,比老的景逸X5好看太多了耙。厂方在讲解设计理念的时候也提到兢楷淑,景逸X5是一款全新车型橙沮蒙,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任味垮立,只是名字上还沿用“景逸X5”娄。打造精品纷桶芦,或者说爆款超价,是中国品牌未来的大趋势仟。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV缝哀畏,车身尺寸不大不邪尾荨,符合这个级别主流水平催透,不过它的定位要高于老款景逸X5涵褪币,两者将同堂销售臣就邓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4豪泼尺、吉利博越乓孝、长安CS75烫、奇瑞瑞虎7等车型疯,列出来一看拎揣睛,全新景逸X5的任务难度不小潦牟。    全系配备车身稳定系统控绵、全系后独立悬架肮恃、全系马牌轮胎妈喷莫,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的罢屁,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置吠傻私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沛屑:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型愧,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字勤,而现在我告诉您舵,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车朝性挛,今天我们的主角抨矗惨,就是广汽丰田雷凌双擎虎粹挡。雷凌双擎的起步价为13.98万元馈痰,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市吵住,这样的价格鼻钩龄,也归功于高度国产化的动力总成文刃。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的遍佩,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情教寂,到底什么是双擎呢辩搅?这套混动系统如何呢梅波茨?我们就从动力开始说起吧绊。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅稗侈:沈达炜 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷沟谰,严禁转载糯,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版挟,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型多拱汗,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注仓。确实臼惺微,光是静态体验都已经让人有心动的感觉刃,但对于一辆豪华车来说核,行驶品质也是很重要的澳蓄,趁着试驾会的机会诉聪,我们要好好体验一下垛。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍萝,包括空间体验等甸,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》头算,本文不再赘述相关内容卷酷涛,给大家说说新的信息点莽形峭。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版陷,是目前国产版车系中的顶配车型乓。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型聪,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来溃。最高配T8车型将于明年引进促钙惧,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统涧,前轮为发动机驱动妈,后轮为电动机驱动懒桑。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配江踌陌,配备19英寸铝合金轮圈好头,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号椒。对应不同配置车型趟番,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈惋另翁。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外皖居,刹车系统也有差别似,预计刹车成绩也会有较为明显的差别了佃。据厂家介绍能酥,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平黔,堪比性能车木,待拿到试驾车之后我们会实测一下处娠。    作为一款豪华车型姬贩,丰富的配色选择都是套路唤磁,S90长轴距版具有四种内饰颜色梗冕,内饰面板也有三种选择醇潜,可以更好地满足消费者的个性化需求姜讣酥。    S90长轴距版的方向盘手感不错介,拼色设计也挺漂亮的澳,但在配置方面似乎有点不如同级对手钨匣旁,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节刀,可能连选装的机会都没有徽面。除此之外狼脑宛,换挡拨片也是没有的暑。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA缝簧,空调系统除了具有空气净化功能外农,还有自动循环功能般常,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)餐避鸽,车辆自动开启空调换气功能恒悍,排出车内浑浊的空气烷煤。    为了避免内容重复牌去,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍芦,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富可离忻,包括超棒的宝华音响挂。整个车内的氛围几近完美习戮,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车郡。接下来我们来看动态表现怎样桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罗慌坪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了薪枪爱,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子处汰功,这听起来的确有些疯狂磁。城市SUV真的不能开去沙漠吗罢?我并不这么认为故。“天资”对于一辆车来说固然重要贸,然而却不能完全决定车辆的上限滔镜下,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石楔竟,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠弘。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说氯,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣群。相比于他们瞧逢,我开着面前的这辆城市SUV来到这里喘肥矮,更多的是为了在安全的前提下楷槽堤,挑战车辆的极限晃爱劳。    对于一台城市SUV来说涵龚咳,瑞虎7其实有着不错的“天资”踢。拥有24.7°的接近角软墟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蓝孺,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战旅。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机悍券,最大功率122马力/5500rpm此婪,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱棋。相比于1.5T的手动车型伤己谱,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势土疙攘,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出厂。    在正式进入沙漠前诵硷,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar箔激厂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积熊,以此增大摩擦力碴贸此。由于新疆近日下雪垢,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎狭娜娠,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹辱帘,更利于在沙地上行驶敞洁吓。车辆轮胎被降低气压以后抛圣,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加渺串乏,需要十分注意躲避路上突起的硬石愁钞提。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统肚。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统惭,在越野时为了不影响驾驶茫,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭壕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行力幂刹,轮胎的打滑肯定避免不了弊。如果不关闭电子稳定系统涡签,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入怪,一方面会限制动力的输出扩,使车辆丧失动力柒,另一方面会对车轮进行制动驮,有可能使车辆因打横而陷入沙子驾喇。    做足了准备工作担,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始线。因为考虑到配重的问题菏勤舅,我们的车上坐满4个人膜问司,尽量保持车辆的平衡典暑。起步时缓慢给油穆为,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡香叹德。沙子上行驶的复杂特性闲,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能寝,仅能通过地面反馈的路感调整方向盆,有时方向已经打了一圈悼解夏,行进方向却没怎么变化室礁苦。    教练告诉我疆杭,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机磺。在攀爬这种刀背状的沙丘时欧,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度敝,即向斜上方前进柏。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向奸,车辆像漂移般甩动尾部懈,卷带起一片沙尘摔暗物。得益于悬架硬朗的调校磷,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下隋,车辆并没有产生过度的侧倾柿,始终保持在可控的状态绅旦。    车辆在开阔的地势上开始加速办,准备进行冲坡馆。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响挫,车速已经来到了160km/h烽。冲坡的前半程还很顺利悲,后半程受到动力不足和满载的影响程,车子没能冲到坡顶描锑其,但是这样的高度已经远远超出了我的预期暑乳手。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识韶胯,希望分享在这里彤。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向酱伙猫,因为重刹会让车辆的重心向前转移珊蹿,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈牛。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜疼淖,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦昧,从而判断不出前方地势的高低落差昏泼帝,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去末赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里梨卸衬,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超缉,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先婆。不得不承认兜介廖,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车卧,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质骇,以及不错的空间表现(不是我说的溯,车主说的趟沫娘,点击这里看)项碑,正在逐渐成为“街车”另糕噶,受到越来越多消费者的喜欢蓉寸,而且其中不乏年轻用户拧朝无。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系锈激耐,事情似乎又开始变得有悬念起来扑媳。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后瀑梨,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章孔侍,比如最早的这篇官图详解铜,还有最深入的这篇技术设计解析粹匆。不得不说缔,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细世掇但。为了提高大家的阅读效率班,上面这两篇非沉战は遥好的文章里面已经写得很清楚的点效僻拌,我就不再赘述了僵赎鹿,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点脑酥骋,以及需要实际体验才能有感受的地方颊。整体结构仍然是大家熟悉的歇跺搐:外观撵弥皇、内饰巫疲饱、配置弓、空间诽酸、驾驶这几个方面嘶。活动当天条件有限爬咖蒂,文章中用了几个不同排量和套件的车型饯苔强,并且部分使用了官方拍摄的图片很淋熊,敬请各位网友谅解花敦。   外观青借莽:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了贰链帆,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准碌,从视觉上讲磐,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡烩父静。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫漠惨柬,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章厕贺。不管是跟同平台的7系参照内驼,还是跟同样做法的奔驰E级对比娠,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条昆、双腰线带来的立体感垢、重心更加低矮的视觉效果蓝剩煌。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”竭桶,但是我们仍然要清楚唇辜蕊,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言串备,不管是车头还是车尾的造型滤眉,全新5系都有着较高的识别度倾蜗尘,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话刨瓢蒲,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”割。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车门定秋,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待徒晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兄撂泉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话香,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了谦尉,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意窝灸。从以往的成绩看侩,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了搁碴萎,0-100km/h加速时间仅为8.53秒懂局,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及衫党梦,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了风,在此期间它的对手们可都没闲着九嘎,RAV4改款后变为了RAV4荣放姥讨,途观换代的时间也日趋临近抽,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时坏。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 叫,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统疙坦,并分别用180和245两个代号表示沪体歌。除了外观春、内饰以及多媒体系统的升级外娶,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术忌绅,实测加速成绩比老款翼虎快了不少丘崎,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀吐。   ● 外观简介酪:采用福特最新的家族化前脸辛,细节提升明显楼。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸氦,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条葛岗,气场比老款更足葛扮剃。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm笺,轴距为2690mm办携唾,除高度增加了6mm外腹枯惜,其余尺寸无变化柑码。    前后尾灯造型有所改变臼拭,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯苍,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯虱。其余的功能骏,如LED日间行车灯券岔景、大灯随动转向功能则依旧保留着化。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源秽笔,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了取底碘。 ● 内饰和乘坐空间丝瓣蔚:中控造型有所变化黑,搭载SYNC 3多媒体系统博。    内饰整体造型和布局变化不大憋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方忻毁媒。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘踢芥撮,搭配全系标配的换挡拨片遂,运动气息更浓郁需峡坷。空调面板比老款更大槽曝绥,加入了风向调节按钮上加入了人形标识摧,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置死,用起来也更方便绒皇。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3姑外,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台茂瓶,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标汰,显示更清晰梧,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性硕抗,非常容易上手豁。    顶配车型的配置自然不同担心贫疙,日常能用到的功能自然不会缺席俯侍,我们还是来聊聊变化吧通抨考。首先空调面板更大叭梦措,风向调节按钮更大檄跑稳,并加上了人形图示怠。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整梅鹤何,在挡位处于P挡时峰埃颊,手动调温度和风量终于不会受限了 梁便瞄。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整锚淮坦,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比掀摔,座椅填充物更柔软垂疯吉,贴合度更好操,坐垫两侧的承托能力有所提升烯是羚。主驾驶座电动调节依然为10向挖,并带有前排座椅加热功能叫,配置表现没有变化剩抗色。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节负,调节范围和老款车型一样都不算大看臂。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置锰谓逞,后备厢容积也完全没有变化徊逛高。从新车的表现来看旁戚,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显荣尖,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证焚,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度惜碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌按塑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼竟撕,气温骤降十余度怜坛,刷了刷朋友圈筏,满屏尽是咒骂般的抱怨划。放下手机煞嫌,点一杯咖啡订,嚼一粒橄榄横愧,在地中海温暖海风的轻抚下济,偷得浮生半日闲靡。直到突然一声“熊来了!”仁,打破了原本的平静返骚。    别害怕舷姓,这里说的当然不是真的有熊醋,要真有这么危险的生物存在捅,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一套。飞行了将近一万公里灵嘘肃,除了躲开北京的寒潮巳,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克烦售。这台车无论是在德国的首发亮相桔电,还是不久前广州车展上以国产身份示人齿,都有着颇高的关注度迁暮把。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后壳,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙说劫,试驾之旅正式开始腊驳。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解孔诵辰,但这次我还是想再废一点笔墨壁诬弛,从里到外尚、从静到动模迁盘,把它完成的呈现给大家喉疯。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译码顾,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak环,这个岛上生活着体型最大的棕熊慌喀鞍,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字点伐涩,想表达的意思不言而喻床套。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台侯眷,与全新Tiguan相同避心,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种及殊,而是直接进行加长穆饱扇,只有长轴距一种版本付避,并且还有5座和7座车型可选晚。不过在和厂家沟通中顽咆,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV吼挟,7座只是给消费者多一种选择粱句,与汉兰达歌孩、锐界这样的7座中型SUV定位不同棋炬芬。    其实不光定位不同貉哥炯,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蒙培、锐界存在一定差距搽犁,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威京、现代全新胜达相仿肋锭婪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩裁,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势梦,体型虽然不大逗卷,但轴距比汉兰达还长了1mm睹。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素卯雷疟,只是出于量产的考虑进行了必要的修改娘纹。它和速派一样欧晚硷,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言驾连貉,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子涕薄。车头的立体竖条幅进气格栅彤号,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰泼芳,这些都让柯迪亚克看着野性十足蜗鲤,名字都和棕熊一样了妨,样子总不能娘娘腔剐挟拎,你说是吧搞疥光。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧坝铺聊,不论车顶曲线惩去、侧窗妈、腰线还是轮拱默瓦,你都能找到大量平直的线条岭忙,就是这么直来直往握,没有矫揉造作卞。另外对于一款SUV来言桨痢,有一些硬指标也是不得不提的册惜,接近角22°沦搂、离去角23.1°道镶、纵向通过角19°劣问、最小离地间隙194mm盾腥晃,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错缝。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高尾汾,不过这也是因为更加方正的造型导致的暑。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条速,车门打开时弹出型,包住车门边缘掀孙心,关上车门后会自动收回罗拜,防止在狭小空间内磕碰车门舒封,对自己对旁边的车都是一种保护肆。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置轮刑础,希望量产时能给加上芥钦。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格铃蓖,甚至我觉得设计师都有点偷懒敞氢瘸,直接把速派旅行版的车尾拉高菲,再把尾门线条辈、尾灯结构略微调整一下就交工了句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻泪潭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆漓,越来越多的厂商加入这一“战场”诬,推出各自的SUV产品愁喊,以在这一市场中占得一席之地擎。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型兄创瞳,北汽威旺S50就是一款这样的产品躬。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 咆剔毕,虽然其之前以生产商用车为主掇,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势崔,新产品的投放速度要快上不少促,产品布局重心也向乘用车市场转移害。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型趟哆,属于全系的高配车型茬罚茂,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观嗅茅,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节抗拜。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比窗蒂埔,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩俗虑,并没有太多惊艳的地方立肖坷。与绅宝X65采用相同平台缮,并且在外观上面同样有着较高的相似度侩。车身线条硬朗奋谩盟,勾勒出了较为方正的外观匈骆。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错涎罐熄,相比车头的设计要更讨巧些暮洪。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连斗势,延展了车尾的横向视觉事囤。刹车灯采用LED光源拴,灯带的样式看上去有着不错的档次感穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编履撩:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快释鹃,你有多久没有来一场像样的旅行了文搁。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情吭长?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝寺幌?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼辑?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领前,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作炮,它的出现可以说顺应了时代的潮流驮,也可以说是对当下SUV讲差、MPV市场独霸一方的挑战汀。下面就请跟随我的文章和,找回我们曾经对旅行的憧憬乾咀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境:杜安迪 版权作品闲栓仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀良颁,严禁转载双倾,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬裂显隆,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会潦,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)柑镰。要说这台车与这次试驾地点崇明岛徐揭鳞,还真是挺相搭的遂甩,这个中国最大的沙岛为了环保汉涧,大部分电力都通过清洁能源发电稿,而这台X1掸家,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排俊。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蹲棠,看看它的表现怎么样妈冀撤。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前弯,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)郡,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象懊虾,当然也有几点不足梨释,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型泻隧,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内随,在一定程度上影响了驾驶品质轰忍痕,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型扯滴戎,看看它能否带来更好的体验侧酿。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样骂,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识茂,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型久的辽。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了坞剑融,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电型瘦嚼。宝马还为每台车提供了便携式充电器庐话,有220V电源接口的地方就可以为它充电蠢垮勺,它的接口也可以用公用设备充电歌舌提。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒物,解决充电问题汤薄。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格骆吭,细节部分有所不同粕阶,看着依旧很大气队,长轴距车身让它显得更修长复淖,比较运动钩。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV瓶奠。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错挎,主要以软性材质为主旗皮,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华亲,但在整体配置上确实不高恢懦倍。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者辜闭,有的是为了环保理念戚,有的为了能获得牌照更早开上车涡论,反正都是不差钱的主森赶,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验喀校久,有更多舒适和便利配置恃。而我们的这台试驾车像无钥匙进入讣桅、定速巡航肮勘、科技辅助配置这些都没有是隘,目前这款车还没上市未,对于它的消费者来说隆,可能会想要更高配置版本的车型秋。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局差谓,它的电池组位于地板下方趁箍,不会影响到后备厢的空间绷,担心这点的消费者大可放心搔记动,尺寸与汽油版的相同蠢奴侵。另外它的电池布局加高了车内地板高度钝,第二排中间的隆起变泻敕住,坐三个人的时候从容一些缝娩。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别水狠昧,尤其是在实用度方面不会有什么影响爸囤汀,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用双。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同冕茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了努佛星,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型伸车项,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白练暗控,同时也肩负着一定的销量压力钢龟。果不其然菲铆,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)疤郎,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠吾刊,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了泪孤。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看哗魂盎,加大促销力度也起到了不小的作用姬吭飞。    Anyway慕躺凤,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事价。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型标彩,指导价38.99万元拷,终端售价在34.49万元左右钎弟哭。从实际表现来看费唉,它也能满足大多数日常用车需求酷,性价比很高洗嗅。   动力组合伙毙:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机斤,最大功率为250马力/5000rpm途场,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm土洗松,相比28T车型烫貌,它仅仅在功率上少了19马力袭,峰值扭矩则完全相同朽妒奉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm舞,更为宽泛一些嚷寥把。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱羌梨,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW赡停览,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT壁。这主要是由于XT5采用了横置平台溉蔚,而那两台轿车则为纵置平台逗。   驾驶感受会忻傅:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起镣堪,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试哩聘,当时开的都是顶配的高功率四驱车型帛,印象还是挺深的奶。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距票瞄未,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音开迷。    从数据方面茂鸽,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验酷铃,外加完全相同的峰值扭矩惺缔啤,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲卯农,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点徊控哇。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已胺惧煞。    实测车辆的自重接近1.8吨吾寸,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称缝膛灭,2.0T发动机的表现也一如既往的给力誊车迁,油门响应相当轻快净废秃,加速非常轻松衫。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受餐伎,即便是一台SUV车型屁袒,也不会觉得难以驾驭酥卡。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定叫,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上菠,但无论是换挡速度浆截、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现淮。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢酷,顿挫等等酣虹释,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好都。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在痉传,匀速巡航时跺下一脚地板油贝瓣洗,立马会降数个挡位烹,车辆能够很快领悟驾驶者意图朗长。升挡动作则极为轻柔垮替岁,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换萌吓绿。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑汇阮焙。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型亨,配备电磁悬架另,能够实时监测路面情况并作出调整眷湃倡,同时还支持软硬调节烂汐。然而此次试驾的车型却没有该功能笛轮,因此底盘表现略微会有些差异龄纤赐。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主矫,但又不像林肯MKC那样非常的软讳泼,但对于震动的过滤还是相当不错的喜骗奸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性绒,软硬适中闯剔欢。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感窝。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配秒痪,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统嫡疚茅,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准连牢皋,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静烈飞。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受末,这对长途驾驶有着非常积极的帮助侩狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逆屯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前遂叹,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读桑辑耙。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错斧,今年前十个月累计销量接近7万辆悸。对东南来说牌,DX7的表现相当提士气忙,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3堕宦夯。让厂商没想到的是葱,DX3上市一个月就收到近万辆的订单茶,成为当红小鲜肉期匪獭。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾钝,今天试驾的是自动挡灰蹈。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱借锚裂,还搭载动力更强的1.5T发动机秦贪碾,可以说是全新的体验髓扇响。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型绿醇踌,其中5款为1.5T车型脯蹿乘,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的潞慰署。DX3这款1.5T发动机来自三菱钒绣结,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)尺,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商莲部。除了东南耻禾颧,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇标坷,包括吉利弛钠、长城频趣、长安桔、北汽等迷斤盯。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里票,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2赎、长安CS35祭、比亚迪元等信盗,它们都是东南DX3的主要竞争对手桑粕。与上述车型相比虐,DX3最大功率的账面数据稍占优势商畦,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元羚悲,但也处于主流水平之列群当。接下里嗡,我们马上来聊这套动力系统的体验感受冒哦薄。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果暗功,会把油门响应调校得比较灵敏辨懂禽。而DX3的调校则是另外一种风格汾剩侣,属于偏沉的那种哆溶。就此问题我们也询问了随车的工程师洛敞,他表示有多重原因哗竿,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些麻老,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑戒伙轮。    实际上拜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时逆高涛,涡轮就开始介入枚核坚,能感受到动力输出爆发双隙,但介入并不突兀梁户,不是很强烈那种佩材冠,整体来说还是相当柔和的嫉闷危,体验要比预想中好凌措。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱布缄屁,齿比有调整沃潘且,让发动机的爆发感趋于平和剿幸。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的帘壬,此前在试驾DX7 1.5T车型时刺闲草,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡讣脾睡,后段毫无爆发感可言庇瓣舌。相比之下抚信,DX3就给力不少屋马,动力输出感比较直接氏。当然怀,这里必须提一下的是溅粗,DX3的“体重”占了不少优势纱,它比DX7轻了200kg台角侩。    在这次试驾过程中险刮撂,我们发现DX3的巡航转速较低哼沮,这是CVT变速箱的功劳详翅,有利于降低油耗破。但由于现场条件有限啥眯咀,现在还不能对油耗表现下结论拓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试害。    DX3采用电子助力转向板,方向盘的转向力度很轻憾适,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容挨席拉,但凡事有利有弊晦姐焙,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准微汕。    DX3的底盘沿用了DX7的设计烫乐诞,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合贡蓖烫。与此同时仿翟,它添加了平衡杆顶莽瘦,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾啦揣,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态喀兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编春部芥:韩大为" "  金秋过后斡楷,北京又进入了冬季蹋。然而就在周围环境一天天失去色彩时裂酿靠,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组解涂傲。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本湍刷泛,也就是2017款翼搏的顶配版本蒙帛,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢窝?客位看官敬请看下文杀车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣溉净:王汉康 版权作品阂手辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载烂前砍,违者将被追究法律责任坎。 获取授权" "  【环球网报道】近些年保闲,不光是我国在提倡节能减排挨被,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着殴。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机钩俯蘑,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局伸睹秃。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机霉焙,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蜕匡。   丰田作为全世界最知名的车企之一薯,在节能方面同样有自己的作为呻疆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为敦叛郊。然而面对混动汽车并未在市场完全普及购赎,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面赫蕊,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺函蜂,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出赁揪。   当我第一次走向T版雷凌疾淑蒋,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰胺宋,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了鼓尉辽。   当我绕车一周走向车尾莽茫,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁狻,然而正是这不起眼的D-4T的标识厩戚,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术屎灌。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫炭闺。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术巫扰鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编参牢断:王汉康 版权作品具径,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏庆扭,严禁转载栋,违者将被追究法律责任巫被年。 获取授权" "  近些年来辉孪从,年轻消费者群体异军突起第刻,在市场上逐渐成为了消费的主力人群忌钳膊,那么请,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢戊碎?颜值要高姥、要有个性舍即分、品牌要响亮替倍、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求嗣寺父,最重要的是茸,价格不能太高白甜湍,要在年轻人可以承担的范围之内末。综合这些要素抠苏笛,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型收丸,该车将于广州车展正式上市估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵付鼓:杜安迪 版权作品浇劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼阀来,严禁转载田,违者将被追究法律责任忙滦圈。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后醋皮恒,产品品质和实力都得到了一定程度的提升裙,三款产品届:博越唯颅、博瑞拧宦、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷吐,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型漓备,早在上市之前的宣传预热中讥,帝豪GL就被看做自主标杆车型卢淖,号称要对标合资竞品车型哄村博,这也使得消费者对它的期待值相当高诽顽,那么它的硬实力究竟如何呢钾?我们今天就一起来感受一下敛桑飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残狗窗:杜安迪 版权作品疥催坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅瓢,严禁转载锯涵,违者将被追究法律责任车商。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赊,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号插羚,几年过去涵俩,在车型层出不穷的浪潮中号崔,英俊小生已无颜值可拼摩岗,4AT的变速箱也似乎成为了老古董姓部惯。如今独波,K2已经完成了换代疙缚熊,高颜值高配置棱,又成为了全新K2征战的代名词纯。今天我们的主角耗朴,就是新一代K2毫竿诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳挺:沈达炜 版权作品茧楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰侈,严禁转载叫汀差,违者将被追究法律责任那傅侨。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来幢膘,家用车的选择标准越来越高涣怯。空间戎辩蓬、动力宿、配置赶、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素哀,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁收奋铆。提到性价比币,日系车是一个绕不开的车系饥熔光。而我们今天的主角就是一个专为中国而生淮,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞缚慑嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图攻:王潮 版权作品力统,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿抱瑞,严禁转载拴,违者将被追究法律责任内。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高凭极,国内的消费者也趋于多元化事僳,除了原有的购车群体外陡,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增痉。他们生活在并不算繁华的小城镇里秀,用勤恳的态度迎接每一天的生活巨速,他们需要一辆车来为生活奔波是徒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活犀。如此看来距点,一辆大空间插皋棚、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择哎相崩,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车客狈驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉焊:杜安迪 版权作品孟耐惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载椭浩堂,违者将被追究法律责任奈。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃舵,作为一个有着传奇经历的德国品牌腥,在沉寂35年后独容,重新回归并且首次来到中国市场十惠。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品凌顷完,凝聚了中德十年的心血港盾横。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史随,还向我们展示出更长远的未来瞬燎。向经典致敬残陡,与未来通行皋。今天砂蒋脆,我们的主角骨母端,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺繁稠:沈达炜 版权作品喇灰锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁兽陌,严禁转载空伐泰,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计峨,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息靠。在兄弟们都纷纷改款成功以后蔷,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款币如,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了睛俏拍?别着急俏修,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”烙?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编据通嘛:王潮 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权订,严禁转载泰堵狄,违者将被追究法律责任虹复市。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行冯暗?答案有很多倍稳:旅行是文艺青年笔下的诗和远方枷痴被,是背包客说走就走的随性与洒脱箔,是曾经引发热议的“世界那么大猾,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的副,但我们每个人都渴望着旅行团劲,在旅行中去释放自己鸽烯屡、感悟生活的真理骂贰,寻找自己存在的意义儒。而现在我们就有这么一款车棵,作为全新定位的跨界旅行车而生蜂田皮,满足你对旅行的一切幻想味将,它就是一汽-大众蔚领挪苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编犬:杜安迪 版权作品啡佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽,严禁转载瓦从,违者将被追究法律责任酵绦藕。 获取授权" "  承德廓勒绥,位于河北醛聘、内蒙池旗、辽宁三境之地颧烤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻帕戎桔,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京辅,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇墒抄赶,东通满洲悲损坦,北拒沙俄献,西抗蒙古桓,南下北京低煽伺,逐渐登上了历史舞台判,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇矗。对于我而言钠泄猛,承德是一座熟悉的城市噬筒汕。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中齿任东,与当地的同学结下了深厚的友谊功爸龄,而此次正值同学结婚嫩,借着十一假期扑拳盆,决定再次踏上承德这片热土玻梆箍,说实话朴灌,有一种荣归故里的感觉剔颅,承德的倦虽,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哇篮:沈达炜 版权作品被童渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗宏华,严禁转载蛙,违者将被追究法律责任南坛渡。 获取授权" "  随着时间的推移桨,80后绅、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体把浑鸽。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说胜,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择灯散。近年来煎俊腑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势惶们坦,车型选择非常多锣,销量也普遍可观贝。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3边,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一首牧百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编申岁:杜安迪 版权作品辖肛扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯酿困,严禁转载磋,违者将被追究法律责任说杀。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩妗,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV享豪耍。远景SUV来的似乎正是时候蜕擂吧。虽然是GX7的老平台量,但可以通过提升动力系统剖、配置午计毫,以及更时尚的设计来吸引消费者强甫骗。这是有先例的嫡,博越也是在设计上寇、配置上和动力上提升之后拔鳖谜,引来了消费者和界内众多好评禽。同时粳,也正是博越的成功脆,给了远景SUV的自信钵堤配。吉利趁热打铁扮垢宏,推出低一级别的远景SUV莱滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎方帅:王潮 版权作品钡搬礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀码,严禁转载染仓,违者将被追究法律责任芥税。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域尘米,但在欧洲坏坊,旅行车却是不折不扣的宠儿裁,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本老,高尔夫也不例外刺徒粹。提起高尔夫奇囤,无人不知无人不晓龚,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车副。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时唐巾稿,会带给你怎样的惊喜呢忻慷妮?今天铜轿,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采回伺龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊:杜安迪 版权作品腻净,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂,严禁转载钎,违者将被追究法律责任枚唉。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈解,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下吮湃。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳潦,宣布奔驰C级完成了加长嗽偶。其次碘,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款疙咆短,三大高手已有两位出招甜嵌,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意静。然而这位并非是不想出手蓄犀虚,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法函凌,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中副,上市了骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶:王潮 版权作品累腐堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹苯,严禁转载篡圈仕,违者将被追究法律责任从供勒。 获取授权" "  【环球网报道】曾经粗,在那个“微面”横行的年代蚕,有那么一家车企妹攻擎,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔壁吧钞,它就是昌河汽车矫芜。但随着市场的发展与成熟携,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野让谴。如今掀山规,为了迎合市场的趋势和大众的审美赣,昌河汽车化身北汽昌河纬囤,重新回到我们的视野慑刑,开始进军乘用车领域粪躲。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型览嫌,与上一代Q25相比苍,昌河Q35在定位上有所提升烧,当然插,在设计和配置上也带给我们很多惊喜矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本:杜安迪 版权作品美迟倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载隧,违者将被追究法律责任克汞副。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车幻,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门纫凰幕,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器交,在东洋岛国日本科可,便有这么一个品牌莲师,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器步醋,那就是雷克萨斯F部门赦幕。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多贫甜,这也就更为其增添了忍者的气质锤,然而今天我们来到了北京金港赛车沉酆取,为的就是尽情感受这一神秘的家族首锤形。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷沉掏:王潮 版权作品茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜谷凡,严禁转载闻拦,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日盎,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布壤没碱,基于PQ34平台打造而来疵荤募,定位紧凑型跨界旅行车掇传。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”叔衔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式何宪董。据悉惫龋悍,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售簧取谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编实匹:沈达炜 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸绍矮,严禁转载如,违者将被追究法律责任删守。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的湍报豪?确实很少诽响,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上渴夸稳,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容唤括小,它就是君越低双庭。   全新君越是个很特别的家伙腿宫新,你在它身上可以找到各种相对的词俩架。比如菱冈:家用和行政干勿、时尚和稳重晦卯、运动和商务凉程、豪华和低调厩何赴。是不是觉得很神奇讼厂窖?是的丝盾,这就是全新的君越蓉率刚,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值碘隙,正所谓""谁人不识君""奋贫眠,君越正如此赋虐腥。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编觅:王潮 版权作品恳疚概,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载停,违者将被追究法律责任蹲栏。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物从,在国内才刚刚开始大力推行屉,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处短躬,但为了发展和正确引导市惩萃靥俊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜溪盛。比如很多限号城市电动车是单独摇号的缺叛,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等垂。目前来看榷廓,电动车在日常出行中也是有一些优待的洗,作为城市用车也是比较合适的凶涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芳魂厂:杜安迪 版权作品怕瘫该,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌淀,严禁转载翻猩催,违者将被追究法律责任炮龄。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位栓。前不久式,2017款的速腾正式上市碑,从配备1.6自然吸气到1.2TSI吓仿、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合拜暗,将指导价划定在13.18-18.58万元之间围日,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格胺哩巧,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蒲日。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元嚏,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注箩菲,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line敬禽炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编是杀虑:乞程远 版权作品酮缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载司残谢,违者将被追究法律责任挫庇芯。 获取授权" "说到豪华品牌慈避,德系三驾马车您肯定是最先想起拼罗睫。的确妥杏,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷良雌墩,日系豪华品牌也在奋起直追存陶。但是价能迁,如果在三十年前您在中国谈起豪车痰,美系豪华品牌一定是最先被提及的裸柯附。而今天乘,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯蔽卧嘘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编公:王潮 版权作品搜下,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏,严禁转载厘,违者将被追究法律责任息日。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了昏鹊,不少朋友有去出去玩的打算兜,当然开车自驾的也不占少数完。一提到自驾庞拼,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行汤翻裁。所以餐潍胆,车内空间是自驾永远也避不开的话题彩。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区聊另,亲朋好友秦温鲸、蓝天白云葡、饕餮美食盟、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方疲性碑,如果再有一辆大空间的SUV抛辽,那简直是再惬意不过了型。   提到SUV歉,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外贺斧,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼让滇匆。这不贝,前段时间全新的宝马X1上市了签涂掣,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型悍完,宝马X1终于迎来了自己的大改款狭。而这次改款堂虫妹,为宝马带来的革新也是前所未有的品弛,全新的平台细伶忌、全新的动力和全新的变速箱拇辟论,这样的宝马与之前到底有什么不同镜梗弧?这就带您分析分析挫皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼铅:王潮 版权作品趴冠倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧,严禁转载擒,违者将被追究法律责任粱导办。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全糜畦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来纹舌,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中舷楔,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后咎,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上姬慌隙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编啼暇夹:乞程远 版权作品沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉红,严禁转载容,违者将被追究法律责任帆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日匣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行喘芭,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛臂毖。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国啥,现场观摩NASCAR比赛创惩辆。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外胳恢镭,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点赂。      总体来说膜邻,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定曹,整车无论从外观肮潦豁、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人疤惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编到:霍保智 版权作品辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪,严禁转载尸鲍,违者将被追究法律责任骋闲程。 获取授权" "     提到自主品牌SUV恨庭目,哈弗是个不得不谈的品牌浮另郴。而在SUV市场中秋,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了碴眷。2014年悄诡,哈弗在北京车展上将H2正式亮相澜蹲,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2托擅乱。但是沮,哈弗似乎并不满足于现状胶,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展猜贝伯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动美磺团,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场锨伐。于是乎拌,一个颜值更高兢、更富有动感的H2便横空出世了划寿舱。   这一次泰胖掇,为了更好地体验蓝标H2的实力庙传,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青焊剩湖朝。碧波浩瀚让,鸟翼如云芦佳任。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下确宋安,我们驶向了青憾希湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣客:王潮 版权作品顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱镣,严禁转载馈辉另,违者将被追究法律责任睬磷牟。 获取授权" "     8月26日观,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市泻磨梳,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白皆贤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型匈朵澜,伴随着凌渡GTS的上市峨唇,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世祈俊,售价保持在14.59万到21.39万元之间特。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后叔李剿,市场销量平稳上升填楞,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本缆,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择触。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型拢谢蒜,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型谅邵可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编程:乞程远 版权作品碍每,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵静,严禁转载函蠢土,违者将被追究法律责任烧。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展磕琉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择袖霖竿。因此撇,近些年来弯,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏呜杆菜,销量和占有率逐年提高鲤罢匹,众车企均想抓住这个市场机遇瑞,纷纷推出MPV车型肋。其中狸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后享,再度重拳出击抄,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆潭赋谅,官方指导价为29.9-33.9万元杰汞滩。那么便纷,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢氢厕?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙:杜安迪 版权作品搅辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载笑恕购,违者将被追究法律责任毙杭令。 获取授权" "     在我的印象里绣畔瓷,smart就意味着个性矗,潮流引领者工,吸引妹子眼球的不二之选氮博撤。但是由于定位为微车添冻,动力肯定不是smart的强项魏苏兄,因此我的心里也是充满了斗争谱。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后诺耙彼,作为潮流风向标的smart终于坐不住了患淌,不甘落后地推出了0.9T全新车型钒渴菜,为了一探究竟肠,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型鸿菠,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝:杜安迪 版权作品妙芒悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖眯,严禁转载苯,违者将被追究法律责任迸安鼓。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋此化睬?这个始终没有答案的问题难倒了无数人漓盎,那么是先有SUV还是先有Jeep呢尉暖匠?这个问题有且只有一个答案罗,那就是Jeep添屎。是的形,SUV车型是Jeep发明的签啤摆,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV琴伤斡,它叫Jeep络帝酪。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容会踞,但是我知道就连Jeep这个单词袭欣伞,在英文中的释义是越野车沛巍鞘。   在这个SUV横行汽车市场的年代垒湾,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色道。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子刑双,依旧我行我素地走着涣斡竞,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过耽临。这份洒脱和潇洒涤,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了棠喊嗡。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色任停放,它自由自在跨寝、特立独行诧卜雀,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编膜晤凰:王潮 版权作品模届慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载乓久床,违者将被追究法律责任娟猎境。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车杠,东风雪铁龙就顺应市场需求乐故藤,推出了首款SUV车型——C3-XR尝塑。时尚的外观设计怀,越级的轴距尺寸律竞持,丰富的配置以及凶猛的动力性能博锯槽,从内到外都在追求国人的审美和需求路力博。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届席申:沈达炜 版权作品围癌舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权但虑牢,严禁转载娟蹭吐,违者将被追究法律责任茫。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动假,该车型是第六代伊兰特的国产版本滔,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代劳,北京现代也不落人后焕嗽,一并将伊兰特芜伪、悦动谩响、朗动屁、领动同时在市场投放摄疚呕,通过高低搭配互相补充争夺市场绅。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择锨你,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度换虾熊。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量氛鸵磊,从9.98万到15.18万之间创,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编柬当:王潮 版权作品氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权江吉时,严禁转载陈,违者将被追究法律责任下。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光眷赫邻、国产发现神行后睫,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研彻坟,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁拍媸薄,并把XF车型作为首款车型蝗,而进入到国内方底,也进行了中国式加长坦,定名为XFL巴你。新车的指导售价为38.8万-68.8万录扮淘,相比之前进口版车型的51.8万元起燎,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多阿。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市吵媲怠,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适抠位闹、运动商务于一身的商务座驾哗。     无论是XJL亦或是现在的XFL恫汇芜,第一眼看到捷豹的车型劳,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引徊帛透,捷豹的家族式设计铝遍犊,大尺寸网状格栅犊肮曙,柳叶形大灯污媳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度很彩散。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色界镣:沈达炜 版权作品是,未经环球网Huanqiu.com书面授权将奶量,严禁转载胺卢,违者将被追究法律责任太携航。 获取授权" "    随着汽车工业的发展虑乃,设计师们的理念也在一步步改变锌坊:造车力师纷、造好车亩锑、再到现在的造低污染的好车厢,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势落唇。在这股热潮中氰,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术旅蚕顽,经过多年的积淀皆徐漏,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化阶喊硅,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家旅狭。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎叔辩颂。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘:杜安迪 版权作品釜容你,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载记虾姆,违者将被追究法律责任肉叛。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7秀僧嘶,说是重磅车型菇办拓,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型汰苹掀,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天备波,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹搭。   瑞虎7将于九月中旬正式上市剃蓉,预售价格为10.99-16.39万元九燎蚊,分为两款动力共六种车型疆搬芒,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型朔变。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻摄迹:王潮 版权作品蝗汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻颁,严禁转载匈距,违者将被追究法律责任肆趣。 获取授权" "  近年来垢倡,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澈肺壮拧,它们大多外观灵巧秀气侗、驾驶轻灵易操控丝,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能趣空。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV绩测丰,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候关燃得,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道沽。2016年北京车展上赦,新款国产奥迪Q3正式亮相上市睬。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色丝闺。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了翟唬兴,2013年Q3正式与国人见面信,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比姑,迅速成为了豪华品牌同级别销量王侯悉仇。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠霖皆避。可以这么说翱,每当提到豪华品牌紧凑级SUV惭,您最先想到的一定是奥迪Q3丁。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款双,虽然是一次中期小改款档妮,但是相信凭借新颖的外观摆碘实、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手棋犯券。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨劫能枢?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编卢涛部:王潮 版权作品伟涕克,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩壕,严禁转载擂,违者将被追究法律责任嘎墒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编污释苦:杜安迪 版权作品棋寡啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌绦苍,严禁转载贺,违者将被追究法律责任蓟姑嚏。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车甸扒,它的外观虽不激进胎拉,但整体风格沉稳而内敛归半,每一处细节都看着顺眼摄。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统精,这样的坚持与坚守捷,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心册鲁孟。动静 结合不花哨冕克庙,底蕴深厚显自信驰娟。接下来副筹宋,我们就看看它来如何演绎“自信”二字厂我。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市粒视刮,售价21.98-29.28万元巳慨宦,推出了两种动力共四款车型彩贯。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版芒,售价29.28万元驴戚喷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋:沈达炜 版权作品臀地确,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬坦,严禁转载现台,违者将被追究法律责任杆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编吐踢陵:王潮 版权作品陌娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀霜,严禁转载妮,违者将被追究法律责任锤窍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编当括杭:王潮 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸岭,严禁转载衬失,违者将被追究法律责任随。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌旗内膏,仁者见仁智者见智般,但要是说到当下最火热的车型溜藩,你一定会脱口而出寡:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思冲噶,成功者如吉利博越商,早已成为各大媒体眼中的红人错欠际。而近期廓霞,为了进一步细分旗下市成哿Ы帷,吉利推出了一款全新换代车型桶饶,远景SUV碎茬。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV棠偏朵,从外观到内饰活,无不透露着一股“家”的气息材。他不像其它车型那么华而不实吧你显,反而很接地气缎叼,该有的颜值与功能他都有估,动力也足以满足城市家庭需求烹。这也更加贯彻了吉利的精神聪假:追求性价比抽。好吧墨翅母,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了挤庐彩,那么有请我们今天的主角酪橇仟:吉利远景SUV笔匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷栓屋,718 Cayman来辆不努?2016-07-22 14:25 责编掇:杜安迪 版权作品灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权回,严禁转载扮虹矛,违者将被追究法律责任脓淀。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时敦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野健,而这款车也“大有来头”壬钠当。   荣威RX5是一款紧凑型SUV短丛,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造取稗,于7月6日正式上市疵,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型夸亥,官方指导价9.98万—18.68万元碴。实际上钉范撼,根据上汽推出的多项购车优惠政策犁,只需支付9.98万—17.98万境臣肚。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”撬:大灯设计采用“如意”的造型腑软,寓意吉祥;内饰上继,座椅采用软皮包裹靠棚弟,大大增加了舒适性;动力上步篓冕,据介绍吮芯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技刃,搭载2.0T和1.5T增压发动机撩,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上褐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米铝写,百公里油耗比同级SUV少2L柒抚。   然而孩棚功,作为一款互联网汽车栓彩,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术粕卑参。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下竟僻龚,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统窘剧,“摇身一变”成了一个移动的交通工具昂储。   近日泛让,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能库娜糠。   汽车手机实现远程互联   在上车前河,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置搏煌,并顺利得打开了车门辨煌京。此外撼完,手机远程能完成的功能还有空调控制澈保败,座椅加热倦,车辆检测仙,规划完整的保养计划感,推荐保养预约等尺迪。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季梧烈崩,远程空调系统将大大增加用户的舒适感悸豌。   有了“斑马”你不再孤独   “你好睫窘悉,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语挽豆逃,得到的答复是“你好踢茬喀,哥们儿!”啊划,记者是女生哈!第二句交流是筏扑:“我有点冷!”“已经为您调高温度融。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣泪性。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能迷架嘎:开空调矾皆,调温度些,开关天窗卡绥,语音导航以及播放音乐武粟朔、语音搜索告椭、天气查询等操作葱溜。   借给朋友车不需要车钥匙甲毫伎?   利用蓝牙钥匙彪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能搬边,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式邢匿份,即使忘带车钥匙梁兴凉,用户也能顺利启动车子挪。此外颁首獭,用户还能向其他账号进行授权畦,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人墨浚,而无需对方再特地来找用户拿钥匙古蓉茫。授权之后财浑,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能吓,比如窝,对方如果只需上车拿东西恢,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车僚快菇,那么用户就可以授权全部功能媳。同时用户可以自定义授权时效仙井绣,并且可以随时单方面取消授权秸,极大地提高了安全性错愧。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示疏门。在7英寸虚拟仪表上卢侨,不仅可以显示油耗桶、里程等基本行车信息逝老,歌词帕墨谎、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上举貉,使得用户更易掌控各项信息撵。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例吴巴,方便驾驶员查看路线罢式锨。   此外波憋嫁,在选配功能中壕,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备鹃。在行车过程中淮眷订,用户按下方向盘的拍摄键蜕小邯,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频厂灰娥,获得道路前方劲、车尾帘、车内成员等多个角度的照片逛,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注僳俺,并通过4G网络进行分享虽步呵。这些照片和影像会自动同步到手机兜康辛,用户也可以通过中控大屏翻开照片沛估。   另外门悼频,智能后视镜上也能显示天气降观码、路况沥、时间等信息肪秒巷,科技感十足春抖钞。   总结糕攫醒:可以说哪帆譬,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步抬垄。在自动驾驶技术没有完全成熟钒,充电桩使用不太方便的当下驴稀码,互联网汽车或将是最触手可及的说厘悼。 责编殿板:李芳 版权作品冲睹篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权好,严禁转载狼郎,违者将被追究法律责任劫邓。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲哀轨,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的澎衡焦。因为我不喜欢SUV半楼,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧书厦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率斗甘犯,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机叔底碉、501N·m牛米蛮横动力的诱惑份,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动活。 ● 够大复、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友星,作为一款车长超过5米抛寐碌、搭载了7个座位的中大型SUV黄凉立,它能够适用各种生活和工作场景燎冕巷。而在国内冗,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上胁糖,这款外观阳刚帅袭、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来癸。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计乾,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别春。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网醇,这款运动版车型看着会更加的低调叹丁颈。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎痉配,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现瞬蔽。但总的来说淬,探险者更像是穿上了两双运动鞋概,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱粳弯。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化踞蛋,不过在方向盘鹊浅缸、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉席。   虽然中控台的整体布局方式没有变化虹差,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板胸,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题曙廉茧。   该车的座椅相当宽大豁呻,在功能性上也有较高表现碌妊乌:座椅记忆胖锹、腰部支撑调节赁鞠、座椅通风/加热具有配备脸商。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计美许,右侧座椅可以前后移动凯妥,左侧的座椅则只支持靠背角度调节晾。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口抱,提升了乘客的便利性杜。另外在安全配备方面交蠢醚,该车除了常规的侧气囊敌丘苗、头部气囊等配置之外恋猴疲,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊忍为,安全保护更加全面稼桂。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间及,更便于拿取和装载货物江。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间孝壁,这款车的装载能力绝对不需担心蹭痘敞。此外体犬,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门镀姐莆。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎甫楷:杜安迪" "  不知从何时起涧磺,“狗”与人结下了不解之缘筐埃舍,关于狗的流行语更是层出不穷魄僳,什么X了狗了密、热成狗了摹缔、穷成狗了密毫、加班狗版、游戏狗等谐韩矾,似乎什么都能和狗扯上关系藤。   但是在这之中沽扮,用的最为频繁慕镰本,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了舌悔密。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读创佰芳:“单身狗”一词发明之前哇登怜,形容单身用的是“光棍”错。“光棍”一词并无褒贬之意斯惭。但“单身狗”一词的发明厂虎壤,明显是对单身人群的嘲讽头擅,甚至有很多人拿来自嘲蕾。”   “单身狗”这个概念普及之广下,早已不局限于年轻群体哀,拿小编的亲身经历来说乘涟榷,我妈都曾经脱口而出馈誓:这日子豁尽世,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错裁,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕磷。   以前听过一个段子浦动:“又到七夕了城拐懊,你还是一个人吗思?答曰亥习:废话!我还能变成一条狗吗馆家?”话音落下便忧伤的看着窗外憾慌,心里感叹歪:又一年了贿隆,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题透话,我便变得内心焦虑沉,手忙脚乱闭型,不知道该说些什么俩督。   从前汉糯,我看到朋友圈有人秀恩爱板蟹,我的反应是这样的静:   但随着时间的推移紊桓潭,我认识到伪岭:人签绅,不能太na?ve锭蛾俱,要学会祝福别人凑嗡,要学会苦中作乐匠反。   虽然我表面很坚强既昆,但其实我也不是铁人烘薄霉,我也有女神百,我也有感情监。   只不过筛裁,女神使我琢磨不透淬部头。花歧谭、巧克力这些俗套的东西堑酸,或者是项链椿、包包等贵重的礼物邓粗省、在或者我亲手制作的小礼品驼抗镭,均不能俘获女神的芳心激。   但今年懈沥时,一切都变得不一样了课潮,因为在我最困难的时刻净钩,“它”悄悄地停到了我的身边蚂肥眯,我计上心来搪费驾。   它就是我的救星挥斯,单身拯救者大众up!休。   你很少在马路上见到UP!锨香疤,因此卧港香,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人平。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美芜菇,圆润沉谴、设计独特的外观线条也很符合女神的气质矗乌搓,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰欧,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害列陇。红色的钢琴漆面装饰檀,谁人不爱酚叙?而且娱乐系统操作非常简便悄,女神应该会满意稠荷。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合去翟抒,画面太美我不敢看刺。   不仅如此汐米孩,up!的安全配置也是极其丰富醒裳径,如图中的倒车雷达复,女神会不会觉得安全感爆棚呢趣蹿?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机列,完全可以应付城市道路苏撼里。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了防捍辈,朋友们你们说我今天约会能成功么扣歇?在线等盛勤,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编小呛染:杜安迪 版权作品结偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂,严禁转载筛,违者将被追究法律责任祁。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相墩搜,就引起众多媒体关注牢潜铺。作为大众品牌旗下首款嫌擎、并且也是唯一一款C级豪华轿车卉典,大众集团主席穆勒特意强调刹犀,这是一款专为中国市场研发的车型咎射瞪,也将由上汽大众进行生产醚将。所以大众这次进军豪华车领域氛,并实现国产涧苛,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待深歼。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看寿妹挝。                  从辉昂车型尺寸上来看垮,辉昂相对竞品来说有一定的优势孪毙蝗。值得一提的是恋哭场,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数梆。从现场的实验结果来看法伸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L疏白、宝马5系眯。(在相对嘈杂的环境中鲍,车外的噪声系数为90分贝秋苍,车内辉昂指数为40.3功拼饺,奥迪宝马分别为辑:46.9以及52.7)   此外恨,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃蠢度班。      据了解些,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型馁,噪声隔绝性能提升高达8%径炊。 上一页 1 2 3 下一页 责编敝:张瑞丽 版权作品架疟愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权全谎碉,严禁转载吧,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说蓝龋,绝对是值得铭记的一年躬俏勒,先是“那个男人”科比退役彩缕管,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史田,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士羞,紧接着匪,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役敲瞎虱,葡萄牙夺得欧洲杯撤捞,这些都是史无前例的体育大事件氓比烩。哦蔚柬龚,对川,还有巴西队折戟美洲杯小组赛拍如。   巴西队小组赛未出线蝎,创了历史最差成绩内耐,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了沤甲,本周奥运会已经拉开帷幕啦快,各国运动员俺硅汐、媒体早已是是蓄势待发韦莲,但如今潮,我们不禁要问一句温起:里约衰,我们究竟还能不能约了祁?   巴西球员已经哭晕在厕所尽裤:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好纹舒示?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾仟妒坚? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编瘟的现:杜安迪 版权作品侈涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡讼,严禁转载磊驮,违者将被追究法律责任去。 获取授权" "  每提“西藏”借郝乓,必有人上升至灵魂净化的高度喀隶块,我极不喜欢!   从地理上讲冻,那里确实是浩渺无边;从视觉上说盎靶,那里的确是斑驳陆离蛊。如果仅基于此肮受吭,而感觉自己被“净化”了呻笛斡,那么列,只能说明拉荡烩:你经历过的太少了泼点辖。   很多次进藏之前氰,朋友们总会针对“高原反应”展开热议瞬剔,提醒我吃藏红花晌离、动作放缓人舌双、多休息……生怕我“挂”在藏区炽该纶。当TA们表达完爱心之后蔫,我总会友好的问一句灰:“您去过西藏吗恒衰?”而得到的答案清一色的都是嘛坦:“没有价便拇。”在这里卿刹凰,我想提醒大家踩,太多事都是没做过的人影响着想去做的人脐,没想到的人影响着正在思考的人涡辫袜,要记酌獬肌,你看到的才是西藏匡杠详,别人说的都不是畔唾。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅凰,队员们在拉萨集结程,然后向山南地区进发舰憋,最终到达目的地“勒布沟”靠咳。本人是一个轻度户外爱好者开羡难,借助户外设备盖妇贰,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线构苟穆,值得一提的是签射,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向伤,也就是说驼疗,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候苫芭,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了努。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编钨戒:杜安迪 版权作品罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权水涉享,严禁转载哪判败,违者将被追究法律责任鼻蚊。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现瞳受,再一波长时间的持续增长后雇花,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头秒图幢。其中默家侗,新C级临枢、新E级扇劲含、GLC等扮演了十分重要的角色锤秤刊。但是屡柑,今天我们要聊的这款车第碎,它不是轿车类肥炽,不是跑车达煤,也不是SUV据弧,而是一款MPV单份。它好像在提醒您互:千万别忘了截,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术川钦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绕卧吉、锁紧姑未松。    与会专家认为订,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求番,安全性测试验证要满足热测试(高温危险膳、热稳定埔倡敦、无热管理循环兑、热冲击循环垦阶膘、被动传播电阻)缔磁,电性测试(短路晒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击抨涪、掉落挛砍、穿刺肚涣课、翻滚母堑、浸入居、压碎)的安全要求岭谦抗。但是将福,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧疵吮。安全无止境沏松擦,提高电动汽车安全性亭,还需要国家轿拐、科研机构缝涟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力烤妹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蔼棵翁,也曾不断出现事故贰道,遇到挫折是任何事情发展的规律旦。因此酞玖挟,对于各类事故伐涝,电动汽车各产业链不应止步不前庐紊巴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足伞勺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蝎,要让安全成为满足一切功能的首要条件谱汞负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦仑不:李芳" "   上海车展开幕前一天河匆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会隧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌恨某咕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌袄翱湿?北京现代副总经理团慨、销售本部副本部长吴周涛表示萎,目前北京现代47%的客户是80后和90后洛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例锤。“他们对于服务有着完全不同的需求催溶忙。比如服务要定制化毛电,手段要智能化獭巫劝、科技化福财毛。同时蚂百,还要预见到他们的需求并满足须。”    如果说此前卤破裳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争衅,是厂家产能的竞争痊赔,那么未来则是客户的竞争融。因此城,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”贩赔挂。“意思就是享受你还没有想到的服务烩模。”吴周涛如此解释巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢玫防弊?据了解白扒阮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期侵疥局,升级为对客户用车生态的全面服务妒倘,基于互联网科技的进步坝肋廷,先于消费者预见需求烘搽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”离,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效栖淋、智能钞、共享雀突,以及个性化定制的智慧服务体验烤护。    具体来看捣柯,北京现代将率先整合官网轨刀腊、呼叫中心尘、4S店透明车间劫垃歉、服务App稿顽、娱乐脯漠建、地图谋、语音控制郡、智能搜索等服务功能花巍粱,并将其聚合到车机上醛警,成为用户的车载生活服务平台兰献辱。它就像一艘移动的生活航母础,无论是餐饮佬偏、娱乐嫩、购物的生活需求堡屏复,还是维修牵慌、保养的汽车服务讨借,都将以车为桥梁莫,实现信息互通腐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务聚,还能够通过在线直播的方式拇,对接车虚、检测磐辽、派工锤采、维修嫡颓、洗车糖、交车等服务的全程进行智能监控艾册,实现人车分离式的售后服务磨娘,把客户彻底从4S店里解放出来憋,为他们创造更多自由生活的空间惮畦。    值得一提的是烁回,在“汽车共享”大火的当下里辜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务淬铺赦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者猩钳纳,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蚊歌。“如果只有5%参加到共享汽车当中季胺,那也有40万辆的规模零绊赂,这是目前任何第三方平台都实现不了的佬咐。”陈静表示拟,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车吹辛歉、售后代步车谐岸几、公务用车也会参与进来讲。“我们希望融入大潮邢,积极参与这种尝试枯。”    除了全新服务品牌的发布啡频,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点通拍酸。据了解踏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上碎管,通过平直且富有张力的线条炭堤,充满力量感的车身轮廓痹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格婆灭。同时疼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机悉搬饥,匹配7速双离合变速箱仟烦帽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现竭。    “新一代ix35上市之后扰郴杰,北京现代有全新胜达乖抬孟、全新途胜捻诡、新一代ix35挖廷谓、ix25四款SUV产品憋痹。通过这样的产品布局挂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势俊。”吴周涛介绍说救,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车行,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求熄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点潮病措,本届车展除了新一代ix35挽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔咳宝勾。新车延续流体雕塑2.0设计风格蓬谐雄,对进气格栅猛汞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拓咆,以DAW驾驶员注意力警示士、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置晨,为消费者带来更安全的驾驶体验讼官。    除了两款新车外妈,北京现代还设置了技术展示区卯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赣斤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台憾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天汕舵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况坊持偏。    2016年徽,北京现代实现产销114万辆靠蔼,超额完成目标栖,保持了行业第四的市场地位官。今年北京现代即将迎来成立15周年塑猛,也是北京现代从800万用户基垂魏ぁ,迈向千万用户级别的重要一年伴澈。业内人士分析谦,在后百万辆时代到来之时赫霜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术垫辈穷,也在不断践行本土化政策桂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理滑泰痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳谴驮:李芳" "  5月10日滴沛藉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点雌充,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业辈厢,人们的关注度更高杀固实。在今天纲,汽车产业主管部门拳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞎赔,其中指出介儒:“中国企业芍骆旁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”梆。   目前在中国汽车领域灸,舆论将中国品牌分为三类桃涂,一种是例如长安案、吉利这些发展势头迅猛的示范企业输锻,用通俗的话说“敢说敢想敢干”啪厩案,而且成果显著谈桥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”壁年,这些企业通过内部的改革灯朗,已经形成了正确的发展思路荤,尽管在终端销量上尚未展现成果陈痉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”烦,始终有一种“捞一把就走”的心态额迁那,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型挡颓己,在市场赚取短期的效益桐。   苗圩在撰文中指出可彻:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力馈。企业投入资源希嫡,通过设计开发栓兄爽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沧,包括物质价值和精神价值噶驼芥。但是揩本草,这个价值需要在市场交换中转化为货币斥耗,才能完成“惊险的跳跃”几饰枫,成为企业的收益涵。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心卸斗拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瘫,中国汽车很兴奋妥绢,但正如苗圩在文章中强调零尉,品牌建设是长期而艰巨的任务搓栋胁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”却。这同样是中国汽车品牌需要思考的爆讲丝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扰,通过仔细研读痘,将其中核心思想与观点标明狮挖凡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示防,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知琳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来汗,党中央牡、国务院就振兴实体经济拔番炊、做大做强制造业做出一系列重大部署跺煤,对加快质量品牌建设提出明确要求憾。习近平总书记强调搁惠荤,“推动中国制造向中国创造转变鲤、中国速度向中国质量转变粪古乃、中国产品向中国品牌转变”窘视狈。   2016年秃,国务院部署了消费品“三品”专项行动礁芳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》菏五,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力梦,提高有效供给质量捐喊饲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手募屑。   近日零钡,国务院同意设立“中国品牌日”灿麻,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用稿卿,体现了全社会对中国品牌的期望泪揽,为建设制造强国指明了努力方向脑。      一肥贰楔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代佳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现孤遣,代表着国家的信誉和形象擂泰额。品牌发展是一国由大变强的必由之路取,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志镜抠。   品牌建设助力制造强国战略喜。 我国是名副其实的制造大国戏,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务锣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”媒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蕊胜,产业转型升级势在必行溶池,迫切需要加快新旧动能转换忍苔,培育面向产业中高端的竞争新优势强排姓。经济发展规律岭承、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明够兢矫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵澈倒人,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力赤梆樊。   品牌建设推动供需结构升级温忌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新抬屁诽,重点任务是提升供给体系质量瑰扛,提高供给结构对需求结构的适应性怜咸瑰。品牌是连接供给与需求的纽带笑岁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置剧衡骗,引导需求侧消费升级沏瞧,提高供需两侧对接的效率还哆供。   品牌建设促进实体经济振兴枷穗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心础宫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力担补童。企业投入资源惜,通过设计开发饺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瓶惶,包括物质价值和精神价值谐校垫。但是玩,这个价值需要在市场交换中转化为货币节灌馁,才能完成“惊险的跳跃”锚鲍咯,成为企业的收益绣汹。能不能跳得高侥灿督、跳得远芯颇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知魔。品牌是价值和信誉的载体浩,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力且。      二榷希、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述杉绍算,科学地阐明了创新伯凳椿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系喘筏。从品牌建设的角度看客,品牌需要“中国创造”权充善,没有创新逼膝匿,品牌就没有差异化的魅力凰舰淀。品牌需要“中国质量”词,没有高质量上弊,品牌就丧失了价值的基础烧枢。 近年来糠妹洁,面对国内外严峻复杂的经济形势物,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央收摆潘、国务院重大决策部署烘,认真研究我国工业发展的阶段和特点款扒舞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路闷。   把握规律宋港,找准抓手崩会。要坚持质量品牌工作整体推进慨,引导企业在设计开发辟徘、生产制造和营销服务的全过程建立全员救、全方位的质量管理体系程叹、诚信体系和品牌培育管理体系念坊,以培育有竞争力的品牌为标志抄噶柯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念烦。   积极履职牌盎,统筹部署斜外腑。2011年户阀,工业和信息化部会同发展改革委钞葱萌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》挎骏肪,进一步推进品牌建设糖。2015年何喜仓,推动出台了《中国制造2025》催,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一纯救。去年夹览莎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拟解窘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划峡蔬,部署了全产业链质量品牌协同行动眯、优势和战略产业质量品牌护航行动蜡惺净、中国品牌“走出去”等一系列重大行动擦火德。   持之以恒嫉佛,扎实推进公凡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设己。   经过多年的不懈努力舶,我国品牌建设工作进展顺利鹿娄,取得了初步成效瘸古褂。目前沥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撬赔媚,涌现出251家示范企业叉抵臼。根据对示范企业的调查恒猫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%经,工业增加值率从21.8%提高到26.2%想,企业经营的质量和效益得到明显改善贫。同时拷,重点消费品的定制化酬、中高端产品供给比重显著提升步贝禽,定制化服装消费增速超过30%户入,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致新衔。      三借寄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务掸,需要社会各界齐抓共管兔,合力推进祥。下一步判,工业和信息化部将发挥行业优势妨丰,深化推进品牌建设晨,加强与有关部门密切合作幕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境晤,努力开创工业品牌建设的新局面坷膝航。   坚持企业主体逛,增强品牌培育能力佰昆八。 引导企业增强质量品牌意识富,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理祷。坚持试点先行顺蛾、示范引领仆悼环,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设狮侈锤,促进企业品牌与区域品牌互动发展洼贯河。加快制定品牌管理体系标准糜诗脐,组织贯标推广厘。加强质量品牌宣传劲廉,弘扬精益求精的工匠精神洼吨,扩大自主品牌社会影响娠涸,激发企业培育品牌的内生动力宋。   落实质量为先虫秽,加大支持引导力度北管。 贯彻实施《中国制造2025》趴隙嫡,落实质量为先的基本方针领,加快推进质量品牌提升行动琴澈。发挥制造业创新中心建设眷毛焙、智能制造穗灸、工业强基等重大工程的支持作用湍履,引导企业加快工业化与信息化深度融合铃粟浪,运用“互联网+”船老、大数据等新一代信息技术貌四,把握智能制造黄刺、绿色制造凌、柔性制造等产业和技术发展方向理骸闹,加快培育自主品牌提。   鼓励创新设计博容橇,丰富品牌差异化定位列。 完善制造业创新体系吨杏,加强关键核心技术研发奇蓟,推进企业技术中心建设回农。在重点领域推广应用以绿色失册藤、智能汤埃输、协同为特征的先进设计技术屁籍弓。建设具有世界影响力的创新设计集群堂,培育一批专业化的工业设计企业钎,鼓励代工企业建立研究设计中心录老娘,加快培育自主品牌肖。   实施重点行动膊慰,促进关键领域发展宿。 落实消费品“三品”专项行动说焊歇,支持消费品工业向智能材钎、绿色祟、柔性和高效制造发展疵铂。增加中高端消费品供给蛔端,促进产品向高性价比优势转变浓。大力发展智能娃、健康消费品聚,支持发展民族特色消费品芹毛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动据妹摩,加强产业市场研究和需求预测蓄茎,科学规划产业布局频、供给定位和品种结构可。 实施中国品牌“走出去”行动馅,贯彻落实国家“一带一路”战略悉衫豆,推进国际品牌共建共享鞘裁量。   完善公共服务喜错,支持质量品牌进步耻腑甩。 建设质量品牌专业化服务平台喝莆喜,依托中小企业服务体系贝琳,提升服务平台的质量品牌服务能力类坪。构建质量品牌信息共享平台尖茂茄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估矮。完善知识与人才开放共享平台驹岸丸,依托企业经营管理人才素质提升骗肋奴、专业技术人员知识更新等工程邻趣,培养品牌领域管理人员和专业技术人员厢璃换。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惺,促进科技创新绒、成果转化和推广应用旱烂赎。   加强技术保障蜜,夯实质量品牌基础纠稗奋。 完善产业标准堑、产业计量惋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设芍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关秦,推动质量升级貉。引导企业增强研发创新和系统集成能力贯滇,创新制造方式和服务业态肃赊门,发展定制化生产兢,满足个性化需求吕。鼓励企业发展现代销售体系勒媒,在品牌传播碌、顾客体验和销售模式等方面创新发展酬扫靶。   设立“中国品牌日”杆,大力宣传知名自主品牌 握,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陈筋叮、质量精良轿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值喀锤。品牌建设是长期而艰巨的任务土膳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”敦盾郎,以新理念引领新发展施,持之以恒地不懈努力簇褐,共同推进中国品牌迈入新时代镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "   5月5日欧吕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开粕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人氨瞧矗、董事长李斌就中国汽车升级之道喊可冀、互联网企业造车胺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论藕堕砂。    近两年互联网造车企业纷纷入局沮侗扳,被称为“新造车运动”材歉。徐和谊开玩笑说丹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心烷撅寂。”他说骋丝对:“我从传统汽车的角度看擎孟,就是不服!”徐和谊解释道吝赡趣,李斌做到的他也能做到心,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇孪硅溃。    徐和谊认为炮狭,最难的不是做产品示锋,而是做品牌樊孰,尤其是国有企业体制下做品牌馈。建立始拖、培育一个品牌结飞失,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蒙己联。他举例说陀附,蔚来汽车在东方广场建体验店施却首,那叫“烧钱”皋,国有企业就不能这样“烧钱”黑腥。但品牌打造的初级阶段劣琴,该烧的钱还是必须烧的宠那澄。这就引申出国内传统汽车行业低,必须加快加大国企的改革步伐集讹衡,从发展角度斜、竞争角度陶,必须改革陶饺关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务郸,希望未来产品不光是一个出行工具貉被,而是一个用车的体验平台杆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口钠并,而是看到与用户交流的新机会沏兴拔。从互联网铺、移动互联网涡恒、移动社交发展趋势看小膏靶,与用户关系会让汽车发生深度变化图蹬,体验会变得更加重要擒糖就。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业星吼钡,新车企应该走什么样的路舰吻,徐和谊认为陛晒,条条大路通罗马即,但是路和路是有区别的唯杯呸。他认为全世界只有中国能做到一件事砷匪俏:传统车企和新生力量深入融合诚、发挥各自优势乐,结合起来青宝,这条路可能全球谁也做不到诽葡掸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线类。徐和谊透露默飞举:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作信售,很可能这轮竞争伞竟,十三五末钦弛,再过2至3年晾,肯定会出一个比较好的结果郡景。”    李斌也认为蚕播挺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大夹,这跟传统燃油车情况不太一样尚饺。他干脆表示儒黄菇,国外品牌在中国是没戏的衫陵,因为智能汽车需要本地化的数据对谁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拣钢。蔚来汽车在三电瞎枪、智能电动誓苟、包括制造方面都跟其他企业合作吩驹迪。李斌强调芳耐:“我们是很尊重制造这件事的专业性理稠。”谈到合作羞吠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作盲史橡:“我们的南京工厂投入十几个亿桅饲,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蚂康,不是简单的代工楼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "   据雅虎网站报道眉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示痕爱馈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现煎薯随,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务酥噬枫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称秀眯惊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域俺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务将没挂。”    他指出吃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现檀诲。尽管我认为这可能还有很长的路要走敖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况巢内侈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为绊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍绅痕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险竭。    当前秒糠疾,特斯拉鲍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术徘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中搁捐悉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密甩铃,并将其带到了Uber林岭钠。    去年伸杭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嫌茶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑敬倒彭。特斯拉CEO马斯克表示黄褐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”却枚肛。    马斯克认为胸:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见期删房。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故帆,要远多于因人为失误导致的事故慌睦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道糙夹勃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素维奠。    他表示风:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全公罗,那将是一件非诚好的事情眯。但对于汽车保险公司来说灿痢肠,这不是件好事昂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后侣结,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称购少:“我觉得这种影响很明显醇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惩山枪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度馈鲤融,全面碴梗豆、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题卫,阐明了个人观点乌缮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的量屠、客观的看法露。    报告摘要爱剑踌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惯阿、导入期篙饥、快速发展期与成熟期四个阶段觅邯诬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段埔夺赤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怜牢舒,很值得我们借鉴滑牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败秤僵狈。如果不加重视量腑羡,终会酝成大祸卫。    *韩国的电池产业董,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挖,我们必须面对这个挑战阿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作味,它会带动未来汽车消费新的革命蓬。    *任何事物都有两面性嘲,政策也是这样陌苗。补贴强度不足颊痊稼,难以起到激励效果料甸唇,补贴强度大了枯钩屉,难免产生对技术发展的不良影响蹲,也包括少数人铤而走险骗取补贴沮乘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一贺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展伞鄙勺,从国家科技项目立项至今已经接近20年尘,可以说产业发展已处于世界前列祈需溶。2016年鼓抢吩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车捍,累计销售95.5万辆秆,取得了令世人瞩目的成绩觅啊跺。有些专家认为另,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段南男,我的看法不是这样箔痛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慨吭趣、导入期褐尽琶、快速发展期与成熟期四个阶段苦讹固。导入期也称培育期挂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肛拦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鞠,当时就有舆论认为钉粕,我国新能源汽车驶入快速道芦乔腊,进入了快速发展期叛。然而到了2016年便回落下来忙寄穗。现在分析起来迟董,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联扭,造成了数据中存在一定的水分螺。随着国家对骗补行为的查处贰冲捕,今年的数据逐渐回归正常抹偶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势抠饶祟,有可能会得到一些错误的判断菲僳,导致过于乐观的结论魔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期侗,除了观察数据的趋势外猎爆橇,更重要的是看产业发展的推动力氮,是国家政策为主还是市场为主款跨喀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持乡娃,补贴政策还不能取消风,基础设施还很不完善腐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平誊,产业链还不够强壮与完善徽懒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高衰藐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨驳忌,工作量很大骚眠,切不可放松努力翘,让已经启动起来的产业发展放缓下来腥赫姜。    依目前的政策设计慷殊,我国将于2021年取消补贴窃害,代之以环境不、能源为因素的常态鼓励政策档梯。也就是把2021年设为一个转折点萌庇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡刻怖。期望实现年销售量达到二铣奶驮、三百万辆以上趁顷,能够占到汽车总销售量5%到10%搐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段坍雄戚。    二沃匹、如何看待新能源汽车的碳排放颗徒阮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策山。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题袖敞。我认为许多人有这样的疑问是正常的案堪,因为至今还没有一个权威的科学数据片贯,来告知公众电动汽车的排放是多少赂掏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嘉锯茅。    电动汽车行驶过程是零排放戮边擞,这点没有疑问托。但发电过程是有排放的碎甜哩,不但有二氧化碳排放维睹沸,还有导致PM2.5的有害气体排放午。所以简单说电动汽车是清洁的等琉泼,是不能令人信服的腥袱,需要拿出数据来棘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲┏洌款的新闻报道悔瞥辩,受到一些启发藉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缓滑,即“碳排放因子”伎。根据新加坡的实际情况武,标明每消耗1度电赋遁碗,就要造成500克的二氧化碳排放豁骄岭,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惜泥坞,即每消耗1升燃油沫,就要产生3000克二氧化碳排放澈惠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放静牧。由于特斯拉的车重雹,耗电量高馁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值趁,尤其是在夏天开空调的情况下山材冷,百公里电耗有可能到40度歪,因此被芳。款头眷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化们,很值得我们借鉴搪团。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究衔,据我了解定性的结论比较一致墙,定量的结果存在不小差异硕实,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关横疯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别焚郡,其清洁技术水平也有很大差异屋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构萌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惯惠溅,发布我国的“排放因子”权威数据蠢,并定期予以更新哥潭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值徽。    比较我国和新加坡的发电情况逛苦暑,新加坡百分之百都是石化能源发电皋坝沃,而我国的发电能源结构里棘欺,石化能源约占70%经汾,可再生能源等非石化能源约占30%厂。全国平均来说兜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点琴迷系。而且按照现在国家电网的规划来看卢女旗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拼弄,我们发电的能源结构会越来越清洁悲桑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大红。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沦,来估算一下电动汽车的碳排放乔描廷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拆塘形,可以算出其碳排放为100克/公里獭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车掸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里锯。可以看出一般情况下纶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坏菩琶。但是如果电动汽车过重柔,电耗很高裸啸,就不能算是低碳产品安蕾,甚至不如先进的混合动力汽车厕艇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捅,但是我们可以认为钒饭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下娇缝,耗电越多桑,造成的PM2.5有害气体也越多酮鹅非。因此围,从治理大气环境考虑净,我们的政策应该鼓励低电耗产品爆拉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向疼献。    三卜讲措、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展雄?    这个答案是肯定的净。我做过一个简单的计算丁佃瞬,即使到2030年碉帘恍,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鞠蛋簿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右横。由于大部分电动汽车会在夜间充电聘顽词,可以利用电网的低谷电时段来充电鳞。目前我得知的峰谷差是20%到30%堤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段算硷险,不但不会给电网增加负荷权狙,反而可以帮助电网储电缸郸剔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式纫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里藏帝鞭,在白天电价较高时段将电售回电网刨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统贫稻,这个系统包括了屋顶的光伏发电累乌、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈溪痉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电士斜蚕,采用分时段电价滩嫁。当然恋潭倡,对于需要白天时段充电的一些领域刃授伪,如快充公交协、出租车与物流车等社窗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力茫特。    四十捎阿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败罕。现在出现的火灾问题比较多先,所幸还没有造成集体伤亡钩,但是已经给我们发出严重警告势氰佩,如果不加重视梯朽柏,终会酝成大祸怒默。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位抢挛田。    电动汽车的安全要以预防为主盾僚淡,要从产品的设计做起入,然后是生产过程的严格控制痴拎紊,不能将未经严格考核的产品投入销售另碎尾。电池的比能量越高庇长狗,发生火灾时的危险性越大捍,因此要求有更高的安全性技术琴非,试验考核应该更加严格娩为。尤其涣门患,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎腐,因为客车上乘客数量多舜翔,一旦出现火灾逃生难度大隧揪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准曹壁惩,为满足新的标准增加成本是必要的末体武。对于纯电动客车天码胺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池括,既安全又经济腺。    说一下安全监控网络藩。我认为重在实效猎鳞。我在几个火灾事例中了解到菊,火灾发生前其监控网已显示警告信息冲规,但未引起关注与采取措施境午,说明安全责任不清勘悲,监控网站流于形式筋,主要是供参观用硼。    五感、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题笑唐,大家都知道纳透,韩国的电池产业鬼蹋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挡踩,我们必须面对这个挑战班。目前有一些原因门,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弦老,也给了国内电池领域一点时间舌函。但是苔,如果我们自己不努力充怂,最终经不起国际电池产业的冲击遁楼,我们将会面临严峻的问题事谦。    我国动力电池产业发展很快暴眯博,一批创新意识强的企业正在快速成长炬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拧惯池。但是总体来说昆榔花,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况睦,产品的质量水平不高挎藏虫,投资过于分散途菲拦,到处建设低水平的小规模电池工厂厢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足腺吵,缺乏战略眼光炭。这些问题需要引起我们重视与思考傅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败掀沧,没有一个强大的中国动力电池产业缮搅童,就不可能有强大的中国新能源汽车产业埃,实现汽车强国的梦想又是一句空话欧菩。    化学电池是一个非常老的传统产品瑞雀刊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情问苗叼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度粕砍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金刚嗣,形成了动力电池百花齐放的创新局面茸楷某。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰互,还说不清楚哪项技术可以稳定下来狮股宽。因此关动我,谁能够掌握创新的主动权捂惯,谁就有可能掌握未来电池的命运痪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局潞舶翅,但是企业是实现创新的主体焦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业汞武拓,能够挑起这个历史重任贯琼,把更多的注意力放在创新技术上面疏。    去年参观宁德时代电池工厂时甫贡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图辱,给我留下深刻印象禄。图的中央标明安全性始终是核心串灭贿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度附、功率密度蜕乳晦、寿命与成本纱。在实现高能量密度的同时壬扯,要实现快充性能幂督蛾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念卸镜鞋,向1万次20年迈进型纫吓,彻底解除人们对电池可靠性档萍幻、耐久性的不信任卷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下琅怠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车睫,结束燃油车的历史涎摆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标骄猎,成为中国动力电池的创新巨人皮互。    我对我国电池产品质量做过一些调研搪薄泼,认为宝,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瘸蛊。就电池单体成品质量控制方式袖,目前还有采用筛选的落后方法扇敬啼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剔。这表明臀巾隙,产品的质量水平低劣颇享,即使交货的产品数据是在合同范围内翟,这些产品在使用中性能很快就会变差侍毁,寿命很短颁。    目前卡涣,还有一种比较普遍采用的“分选”方法雄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差聘恃,但这也并未在本质上提高一致性平架困。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性举疚逻,不需要分巡」甏啊,标明这些产品内在质量是优良的层孺全。用汽车工业对零部件的质量要求就是冷鸡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”限。恐怕多数企业都达不到县灵卯,就这一点而言尼,我们与日韩企业就有明显差距结汝。    面对严峻的国际竞争淬涎穆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟路。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙熬认,再吃不掌握核心零部件技术的苦刑嚷。我们看到国外整车厂来到中国时杭呸烤,都要把自己的供应链带进来吞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链甭绵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任举钎备。我建议政府谦、协会攀顺磋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程惰挪。    六持哺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作啊危督。它会带动未来汽车消费新的革命返肉,有助于解决城市的拥堵吉巫、停车难害、环境污染等问题配盘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率翅琼便,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果烦茨,是未来汽车应用一个非陈锿酒郏好的发展方向缸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适容较壳。    由于共享租车提高了车辆利用率猫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信缴琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显剃桑。又因为主要用于短途使用梅咸,大大降低对续驶里程的需求毒。从社会效益考虑串,减少了空驶行程烁套稀,意味着减少能耗与排放湃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间敬,缓解停车难的问题酶。    现在誊陪赣,很多城市都在做分时租赁凑亥湘,但有的并不是典型的分时租赁南芳。A点借粗汐搁、A点还刹垂,规模小的例子不少媚恰。例如有的大学有几十台车在那里股蚂,学生租了这个车出去办事儿堑盖蜜,回来时归还校园原处轻。这种模式也是一种共享茬牧,但不是典型的分时租赁箩莱。只有实现A点借X点还时默、并具有一定规模僻、使用起来非常方便滩惋焚,才可以算是真正意义上的分时租赁慌蓟。    除此之外举抖,分时租赁还有一个评价指标娠,就是车辆的运行率寡,即车辆有多少时间在外面跑焊捍、跑的时间和停的时间的比例贺丛。我考察过芜湖市易开租车勤,我认为是很典型的分时租赁搁摄狼。从数量上看橇暴侍,芜湖已经有两三百个站点底矢,三四千台车挟驾,具备一定的规模;从模式上看何废,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借揩摊瓜、X点还疲樊谋。从车辆运行率来看番劝,芜湖做到了80%讹戒。    此外喝模惯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用荒瘦,规模也达到2000多辆慧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池森僳霸,很有创新特色厩卯,也有一定规模顿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据锹缎,认为大约需要1辆/1000人口痊磷脐,或5辆/平方公里的密度汹窗高,才能够保证顾客较满意的租车成功率巫汤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎翅那愁,其租金仅是普通出租车的1/3伟稿嘿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8迸昆。    作为共享租车的车型释唐弘,以高可靠性辑脑、低成本排飘咆,微型车更为适宜雇令。共享租车要应用车联网技术私,建立完善的方便于客户的使用体系的杭唾,实现手机注册雀獭赂、约车矛煽、开车柑、交车沏和伟、付费以及安全监控等道慨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持磕仙碾。我认为停分爸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来峡响呻。为了方便客户绍盎,建立全国统一的注册收费系统十分必要可。    七挠隙、补贴退坡后技,新能源汽车是否还能发展莲该遍?    从今年开始达芹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蒜瘦敝。现在行业里有一些不同的声音师开回,认为新能源汽车本身就是错误的事情沃,它的发展依赖于补贴炽,补贴拿掉以后荷,新能源汽车产业就会死掉叉。我不赞成这样的消极看法拦兼缕。    首先在电动汽车本身的技术上曝灭,我们要有信心搽瞳。随着电池能量密度的提高搐,到2020年工芳,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蔽限,规模化生产使电池的成本大幅度下降辆。从这几年市场反映看仆淮,很多消费者开始喜欢电动车了蜂粉,他们觉得电动车很安静登闹奥、很干净力订扑,如果自己家有充电桩看勺曹,使用起来很方便拉强。目前秽瓜娇,面对全国大面积的雾霾形势恋抒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策姆愤,促进了电动汽车销售量的持续增长呐,在不久的将来娥患烦,电动汽车将大量取代燃油汽车恒戚策。    我国在新能源汽车产业取得的进展畦,很大程度归功于国家的鼓励政策陈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的灭忿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鸵厕。但任何事物都有两面性俊矩,政策也是这样惕标囊。补贴强度不足拳屏藉,难以起到激励效果凭话馆,补贴强度大了笺,难免产生对技术发展的不良影响极僳,也包括少数人铤而走险骗取补贴拾编。这些就是事物的复杂性帽耍,不足为奇池。因为产生一些问题粮唇,就否定补贴政策是很不客观的蔑唱荒。正确的做法是适时适度调整政策桨哆,逐步实现退坡拱,制定与能源涛份未、环保因素相关的长期鼓励政策持,进一步完善推广工作的其他政策环境软锌,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蹦俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰步按:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言损酒,销量突飞猛进瘸戮,不仅在中国市场实现了大反转舜,以每年超过30%的增长率幕胎妮,连续三年高速增长俄握,实现反超鹊,在全球市场上来看习,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娇磕逆。设计之变藐该掂,影响如此之深斗排苍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸澈,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚劳胸酱,都是如此雌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌畴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期壳。此消彼长显,本来也是市场常态枪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年居。一代产品往往决定了未来四五年间的表现保玲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略墨蠕味,而奔驰则用了进击的改变遂。这导致了市场格局的变化葛秒。但在今年开始娃,奥迪要采用一种大胆的改变补池涧。   在北京车展上冈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生阔却。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司咳簿现,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品钱草。在采访中苗,马克·莱施特先生表示勒潞里,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么裁忌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是曝奥,以奥迪品牌本身的三大支柱暴,即“运动性”沸肚董、“卓越质量”葡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石千弗芯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现仆蓝蹄。另外模尉,马克·莱施特表示从齐剩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别呸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”邦连蔼。   未来舜郸室,奥迪不论A赦疆失、Q时透、R系列晦,还是电动系列攻咀,每一个车型系列都有他们独特的个性瞪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品父差,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国汗捷劫。而且硅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格弧嘎,在马克·莱施特看来伍伞烘,除了外观狗签省,在内饰的设计上贺苔透,奥迪前进的步伐还会更大漠。   比如新一代A8幢,大家会看到一个全新的控制理念嫂翱铃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了负,全部操控都是基于触摸屏备些。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中描趣,这将是一个具有革命性的设计舵嚷。”马克·莱施特表示缔教撅。   【访谈】   媒体骸别:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里溅鞠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么内?   莱施特忌:中国市场当然是我们最重要的市场之一畅。比如马上要推出的新款奥迪A8惹琅猾,我们认为80%的A8都会销往中国垃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上戒漠。比如碑,从车的前脸上就有非常明显的体现按雷,这个框架会做的非常突出耻笆轨,也会大量的运用到合金材料颓鹿。A8的设计充分突显地位感和身份感腑手浩。因为我们知道中国的用户乃,或者说中国A8的用户群是非郴哪穑看重自己的地位感和身份感桂,我们对A8的设计充满信心翻导。   Q2是我们量产车的一个预告瘦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性位。我们想把奥迪的A系列迪狭甜、Q系列诡空错,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蹋韦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型示腔。比如唱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计尽洁姥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计锑涝,从而更多的彰显每个车型的特点纹闭。   媒体孟显煞:A3未来会有怎样的改变捞撬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变丧粳鹿?   莱施特裙赫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望入,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型帽仙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的胸略借,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力那、表达力姬疚。   媒体聚圃隆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升险?未来设计会有哪些改变攘?   莱施特社秒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱勃每,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性辨保,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别番。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的法鲜囤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性坎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拨。此外凹活,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鞠攀钨。   值得一提的是肯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势讹欺,完美诠释了驱动理念胺谅阑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计耸。刚才我说的是外观的设计酿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大苫燎首。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的捣奋拱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了窝柿,而全部操控都是基于触摸屏昏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中稻舅队,这将是一个具有革命性的设计惕啥垦。   媒体毖:面对未来的城市交通更加智能化侨鳖、互联化般、自动化的趋势颈橙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助材?   莱施特先生火:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段卸陀珊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段诫睦。实际上举乐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程采囱垃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观土晾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嵌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发叼巧,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶湿锯埂,还是更多使用自动驾驶漏凹,所以我们设计的基点是用户体验红蠢吭。   设计开始阶段将先做内部设计频绞苏,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后传仟柬,再去考虑外观应该是怎么去搭配矮昂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革堤兔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程沉钾洛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的铃魔弯,因为我们真的会目睹驮暗酒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革吹。   媒体甸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗祷?   莱施特败乱:我们从下一代的奥迪A8开始惰翔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言笑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念怜。我们要做的是持续的卡瘟簧、不断的推进设计语言的发展努,每一代的新车型都要再往前走一大步线尖湿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了汇鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯弘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业愤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时零丧,业界开始重新打量双方的合作倡。   如所有行业对热点的追逐一样罕古拭,在过去两年中慧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势端取闪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响棺松愤。4月6日信凯迫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系墩陌,携手研发并应用车载人工智能技术邻画惺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议榷驴抛,双方将成立一家全新的合资企业乏氮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份局煤。在此次合作中烈忱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辩希椽,用于双方在汽车领域业务的开展捆推,为出门问问未来的发展提供支持册舌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域险,而合资公司背后刨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入档,意味着除了汽车制造商奢兴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份泊祈。   “1.8亿美元只是一个开始惭市相。选择跟出门问问合作络,是大众集团移动出行战略的一部分蕊翻。”苏伟铭称颅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈姥椒讣,为达成这一目标勒司,已经规划了三大板块抵僚,共计十二辣戏、三个项目详哭叼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罢梢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权藏讥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红供受哥,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别施、语义理解技术猩唉,面向移动搜索领域的智能手机应用菏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务垄弗儒。迄今为止妈茬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别功、语义分析坞纫檀、垂直搜索等核心技术假便。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景窃渐,来打造下一代的人机交互方式撂蒙。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)廖。   “选择出门问问同,是各方面考量的结果零。如果大家了解的话竟聊,其实Google也是出门问问的重要投资企业户匈,所以我们与Google也进行了谈判”裤吗雄。苏伟铭称呵线,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准弦。   2015年6月相恳,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月埠睡烦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月千哗苯,出门问问被Google投资热签。截至目前钝倡僳,出门问问共计6轮融资井。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发漠。   “此次乱层烂,我们对出门问问进行投资嗽,不仅仅是出于财务层面的考量椭厘黔,也是一次具有战略意义的投资醒。通过本次战略投资谩施,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术度伎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恍,只是单纯的投资或技术合作糕溪,苏伟铭回应称乘尼联,“想强调的是店连,我不主张相互供应的关系赦坛沙,一定要拥有属于自己的核心技术胎沪甲。”   “移动出行领域的合作匪毒,如果是提供车辆摊吼奖,那只是纯粹的商业化的供应需求翁吴。与出门问问的合作粪边,我们是要进入合作的管理层搜焦定,在共同建立的合资公司中杏,双方都有委派监管团队”歼偶。   苏伟铭介绍胆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持田胯勒,但更重要的是在人工智能领域的研发欧。“如果你与人工智能进行沟通妓喂控,沟通得越多隘,它就越了解你釜佬,人工智能研发的目标是迎合客户褐羡复,而不是需要客户自己调整来配合僻腊,所以弊瓤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”苇乐蹦。   他坦言颧,在人工智能的项目开展上膊币,有好几种做法烙隆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”说方兽,但这不一定能成功肋卤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化超截刺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术镐粒面,且能够很快地将技术实现应用汤短。”苏伟铭称乱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家圭,来帮忙推进其未来的发展耍舶。从这方面的合作来看衔,双方非常契合粕滤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的理没。硬件是大众的强项武,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力偷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理墩幢恕,而是应该让其独立运营轮疙却。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辣。”苏伟铭称温椒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化厘想芍。   据介绍垮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沏膜。基于出门问问领先的语音识别痊、自然语言处理饯、垂直搜索和主动式搜索技术挂佬胸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位乱,该合资企业将进一步探索漓仕,为未来的智能移动出行提供解决方案埂撅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里纳,人工智能并不是只包括这一部分哪谐米,其实喘粮项,在这一生态圈中有各种形式的人工智能囱捌另,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起殴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作取,但在苏伟铭看来祭狄吐,这是一个重要的开始锰扣。   “下一个工业革命的前夜”拴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断潞毖韩,为此朵芥芜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略恨权滩。在2016年的广州车展期间受帆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想前寒凶。据大众汽车集团(中国)首席营销官驰陌刺、集团销售和市场负责人胡波介绍匙剃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能乾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立饺,包括智能停车欺席委、智能充电等陪努购。第三就是交通形式的智能化管理傻。即打通不同的交通形式屁刹捞,提供一个智能化管理米,最后让出行者能够享受顺畅吝街、无缝衔接的各种交通形式带来的便利阶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拿如,坚持强调车企在这一领域中的主体作用隧忙肌。“我们相信馆低,车企能在这一领域扮演重要的角色锈太。”胡波称懊侮雌。   不可忽视的是啊捐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者狭尼。   “要建立一个生态圈集慌洪,必须要有多个方面的项目支撑拧反。在落实该战略的过程中激酣,我们便开始思考热呵,如何构架这些项目尚舶,未来三年我们是要围绕这十二绞藤、三个项目开展工作的侵。”苏伟铭称漆獭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌劝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术猛凭遁,以便及时供应炔,满足未来车辆发展需求权。”   据了解鞠艰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摹咳春。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜龄。通过语音输入邻,该后视镜可以提供导航烦墙、信息点(POI)搜索贸、即时通讯处锭、车载声控信息娱乐系统等功能售首建。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验络。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谜颊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror小屯坛。通过语音输入期贾汝,该后视镜可以提供导航口、信息点(POI)搜索李泉、即时通讯几、车载声控信息娱乐系统等功能娄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力颇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度官玖。   苏伟铭透露卿雇,最快从2017年下半年开始售,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜敢,在一些国产车型上也将采用该技术坦萄泰。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统骨舰寐。但是显歌,有了大众汽车集团的参与老甘辫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”沫行。   经济观察报屎放同:在中国的十二三个移动出行项目上草健土,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利凶?   苏伟铭梳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权讣。2016年中旬狸捂忿,我们便与集团总部沟通过床几,我们认为在移动出行领域拧汉熄,中国是领先于其他市场的湾叔。所以头,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨纭,建立MOIA移动出行服务公司皮掇互。之后毛尾,在中国旗涉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司算,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目叼蛙乳。   所以谓看模,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域殊,欧洲和中国衅弦外。其中中国的业务包括三大板块帝蛙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目末。我们在这一领域是领先的瑞颂,这之后股釜,我们还会有更多合作唇粒壤。   经济观察报赡板挺:在大众规划的十二三个项目梢,大众与滴滴出行衔春、首汽等公司的战略合作是什么模式刃洞伯?   苏伟铭骗韧寂:大众跟滴滴蛇腐检、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中啊谦。其实倪卿,与滴滴出行的合作本擎,目前还在进行详细商议赫。但需要强调的是射荤,我们的合作投资并不是融资的概念硅,我们的合作是战略性的车。   经常有人说大众汽车集团起步晚佳,但我看不出其他厂家做得有多快逻。   移动出行的合作惟,如果是提供车辆查居,那只是纯粹的商业化的供应需求头帝。与出门问问的合作窖缅侮,我们是要进入合作的管理层沤外,在共同建立的合资公司吞话,双方都有委派监管团队胆傻孙。   经济观察报篱痊:您提到的十二茨、三个项目都是什么商业模式份处?是否都会以合资企业的形式出现募氯?   苏伟铭什:并不是全部都是合资企业形式的项目茬畦。我讲的三大板块中嗡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施紊筷。我们选择成立合资公司是因为吾唱距,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值涉。那么如果不通过硬件车椽,技术应该怎么落地呢卤?通过建立合资企业轮喉雾,我们可以为不同品牌设计不同的技术漆杜惩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务倍坏切,包括集团以外的其他品牌茅茂挝,我们并不排除这样的合作某。因为生态圈本身就有一个共享的概念炔暖呸。随着数据的增加偿酗句,共享的概念会更加广泛嫡蟹妨,生态圈成功的可能性也会越大猎酣。所以与传统的工作方式相比窖,变化是非常大的盾疆。   经济观察报让:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作澄灿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出刀肛裁?   苏伟铭掂瞧垒:我认为技术和战略两者兼有段宪。要建立移动出行生态圈的目标祈逗,就必须把其中的布局规划清楚署钝烽,只是研发出几个APP道撵,并不是真正意义上的合作或合作的全部穗牛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么佰响蕾?同时四,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用什黎吵,也会要向外输出胎碳。   经济观察报鞘内:生态圈成为汽车业新的布局单位肠,选择共建生态圈的合作伙伴时画小,有什么标准翰?   苏伟铭妊:以前我们称之为垂直平行的价值链黑浩糖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联窝矮。在考虑发展这些技术的时候涪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比巫吾。   举个例子底化,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候阑盎伟,我们会考量其语音识别技术有多强颧喜?然后再开始讨论中间的差别在哪鹤莲。找到不同品牌之间的差异性非常重要胖薯。从战略角度翘彻,大众汽车集团需要明确今后的定位虐。   谈了这么多窘,其实有一个基本点缄,便是客户群体甫良拈。作为主机厂凄测殴,我们需要预见到7年以后车的样子速。因为一般针对七年以后的下一代产品靶恐,我们现在就已经设计出来了吗筷划。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜勒采,未来会遇到非常大的改变朗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同德奢按,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的休购,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品琼廖火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "   4月20日避将,上海车展开幕的第二天目噬,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台融硷搭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答丹辆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟瞄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”颊贰,其实城,魏建军早已来到现场图。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内剁,魏建军至少接待了三批不同的访客矢,并亲自送每一批访客离开搬槐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时咖儡狼,虽然神采飞扬诞禄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显檬嘉去,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小顷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比草,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义枪保镶。一边是国内SUV领导品牌房匿容,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代硕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市滦鳞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军删,这位始终带领企业走在行业前列的领导者粗家淬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捆柑悍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌虱羚谈,此次钾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上镐。   “WEY的目标是挑战外资品牌急镐,终结外资品牌的暴利时代钞,重新定义‘豪华价值’溅飘恋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品耸鹅晨。VV7c/VV7s之后呻么,今年还将推出2~3款全新车型琉,将产品线延伸到新能源领域腻嘲,合力冲击外资豪华SUV品牌龚。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者海末沤。”魏建军说比苏祁,“关于轻奢门,首先这个词比较时髦百勘陀,容易记住赖痹。另外速须,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵苇寺巾。”魏建军表示仍秋梨,长城不会做没有意义的豪华休,“作为消费者可以感受到超值的体验确,而企业也能得到相应效益不凌嚏,最关键的是得到了客户的认可檀蓬,这才是有意义的‘豪华’翔雀。”   魏建军认为安全是最大的豪华饰亩。“乘员缅、行人庭勘、车辆”三维安全(3DP)设计理念磊廓房,参照国际标准鸡,主被动安全配置完全创新芳推檄,提供正常驾驶咎部、危险警告久抢惟、碰撞减缓累硼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护撮炊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蓉袖伟,译为“牧羊犬”陈喷卧,有守护主人生命及安全的意思杯橡美。   此外孝拉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队副恨廓,来自于欧美一流车企坡藏谅,有着丰富的造车经验和行业影响力茧。匹配中国第一款7速变速器婪,这是世界上最好的变速器之一青。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地腐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蹈孟。除总部优秀的研发功能外答擎乒,长城在欧洲识、日本和北美也都建立了研发中心暑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”互撅嘲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蹦。其中摧忱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌澈闯。对此踌,魏建军表示楷侗好:“媒体和消费者一直有这样的担心没憨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面畅。实际上垫啃盒,在同尺寸或者是同动力下揽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价撕霓。但从消费者的角度来讲幂俏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的刻,消费者会非常清楚这些配置杯狸梨、性能艰奉、做工有什么样的差异卸撕。”魏建军表示荤,长城的目标是做品类品牌酚路惹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分槽力扣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元涪顿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间疼轮认,所以消费者对二者的定位不会产生混淆差眠炒。   而针对销量层面蔫,魏建军表示家:“从销量上看高们,WEY很难超越哈弗蒲,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的涸达仓,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成辣,15万~20万元的空间虽然也很大镜阮莽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论忻稠李。”也许很多人会认为蹿,WEY卖不过哈弗边莫鲤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务胺,但实则不然趟。“WEY和哈弗我们都重视妈仇,长城用同等重要的疽、足够的资源支持两个品牌蜡。”魏建军说客傅哼。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力桂,魏建军是如何评价的蝗?“我认为我们的产品不管是性能彩娥布、做工粒、安全锨讼,还是油耗烦、排放萍温,都不输高端车酥魂。”魏建军依然对产品信心十足熔城没,但他也承认WEY面临一大问题借到素,“现在问题是品牌价值少,因为WEY旗下产品刚上市棚,品牌没有经过市场的验证受,大家会对它不放心翰恍。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车土禽拍。”   魏建军表示棱炽讲,自主品牌给消费者带来了很多价值菲袱。“有我们的参与僵详兑,不断地进步憾娩、不断地在挑战外资尝,已经迫使外资不断降价棘,提升服务品质脖随掳。我们的目标是要挑战国际高端市趁浴,所以说我们借助中国这个很有价值的盖钦甭、规模最大的市场来锻炼密菲,使我们能尽早挑战高端枚围秀。”魏建军表示弟,消费者购买了WEY之后毯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蝗枪荣。他对媒体承诺菜年匡,WEY的产品一定是超值的干,并且一定能给购买者带来惊喜量稠。“WEY是一个挑战者朴签驾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感睛。把我姓都赌上了健胳,不能失败豁冻端,只能成功此眯螺。”在采访的最后本,魏建军郑重地对记者说亭枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺韧挎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日雾凯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发劲商貉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作猛寝卡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向赣脓叙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导坚避,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车井郡父,以及未来的发展舜活。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肃矮镰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生晚胁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人绘甸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生呛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生眠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士捅捶私,以下是问答实录达省:   凤凰汽车 凸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何刑屎赡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的堑推布?   俞经民 棚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心残蜡示,对于品牌的市场表现同样很有信心会,就MG品牌今年同比去年的增长率而言煎韦,我们有信心成为市场第一的品牌仟讹棘。今年我们的销量目标捷,是从去年的8万到今年的20万踌叮。纵观130年汽车工业发展史囊袜,汽车行业发展的基本规律而言脊歧姬,规模还是需要的尸赫,是品牌更好的发展的重要保障宪。   邵景峰 孪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分藩配,荣威方面够建雄,我们所坚持的光簇魔,是一种符合广泛审美的汗仆佳、优雅自信的设计风格飞冈玻,在复杂的市场环境中很人,抵御诱惑孩帛羡、坚持自我挥澄巍,走一条人性化的设计道路羔。而我们的MG名爵咆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化呻,这是一个巨大的宝库屠嫩,值得我们的设计师尽情发掘腑糜艰,其中之一具,就是感性年崇。   在MG品牌的设计风格中道赖,我们可以看到很多情感爆棚恒告沏、血脉偾张的元素与产品霓诽。未来的中国汽车市场必将飞速发展败粪佬,需求也将越发多元化缄捷,然而无论技术如何变迁剧雹,对于人性化扇僧南、情感体验的诉求将贯穿始终低抡练。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想敛,我们也将在感性力设计理念的指导下吕讥逻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品郴吉。同时恳疲,强调个性也不代表小众端娩瓢,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求杯酗渤,为大众带来唤起强烈感动完套凸、让人心跳加速的优秀产品冻仁娩,这就是我们所追求的目标绢拨。   凤凰汽车 沛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万庭捂惭,其中年轻消费者占到了绝大多数伸廖,请问接下来毛芒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求轻?   俞经民 搭毁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”卯闷,更是“年轻的心”挥,从名爵ZS的订单来看巢沦辟,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体柒娟,更包含了年龄层更大缔公咀、但心态上保持年轻的用户苯护草。从“年轻的心”角度而言楔滔,我们的消费群体就更加宽泛了黄,作为一个年轻化的品牌恐叔肉,MG名爵的诉求是“年轻动感缓干、专属空间枯鼎盎、纯粹乐趣”稳,给“这一代的年轻人”造车俱。说到年轻人共同的特点模停瞪,是充满梦想拒圣辅,对于梦想的追求更热烈一些蒂番,更想把心里美好的事情去实现锯。这个梦想实现的过程是非常美好的甫孰,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求笛杭仿:为这一代年轻人了发,不仅是岁数上的年轻人乃,更是心态上的年轻人环峨,提供更好的选择洛荡,保证他的有更好的驾乘体验贾桐么。   年轻化的特点惩奠,是要颜值搓弘肛、要体验的到位扛焊、要可以分享棵欧。二十一世纪中国的年轻人稼桅菠,在互联网的普及深度档、对于尖端智能的体验和想象力瞥既,在全世界范围一定是靠前的韧瞄,就应该可以代表“国际范儿”幕粮,也应该引领地球村的潮流捞呸。要满足这一代的年轻人娠庇戳,MG名爵所带来的产品体验跨砰,也应该要追求更极致阿付茸,带领大家去创造全新的潮流腺圃枫。   凤凰汽车 邻: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”绘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后栋、80后抚棠玛、90后的人群当中含?   林嘉瑜 断贸枢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作秤肋苫。这款车感性的设计曲线魄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归骄。不光是国内的经销商宪颠级,本次上海车展镣回剖,MG名爵还邀请海外的经销商脐姐瓦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发胁星闯,他们也都对这款车都做出了积极的评价欠痰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀改迸霜,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”澎谴辈、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟徽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速耻社,让老百姓也能开上小跑车抱脯方,尤其对于国内的核心消费者来说捎我问,不论年龄几何略翱,都要有为自己的梦想活一把的态度秆糜抽。对于一个汽车品牌来说蔫,这是一件值得骄傲的事情炮。   邵景峰 仇修鹿:其实在选择一种设计语言的时候传伟感,设计团队非常慎重台,因为设计的变换频次不能过高谓,要抵御诱惑廖圃、保持延续性才有可能给消费者形成印象题残、拥有识别度从而去打造一个品牌烷兴。“感性力设计”的第一条就是要有感性匙肉,去追求情感的外在表露弘检疙,从更广泛的角度臂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些假,通过真正的审美习惯进行判断;第二坷褪,感性力是专属亨兽、设计师要通过专属的标签东,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感碎巨撂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感福齐,比如运动员在起跑的那一刻加,弓箭拉满而未发的瞬间妮察。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚钠棉弘,这种动感更有档次酸,同时价格不菲殊,是很高端蓬、优雅的设计圈膜,我们希望把这种设计注入到产品中汤,带给这一代年轻人极致的审美体验岗娜。   凤凰汽车 甜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某技块化架构平台打造的亭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划衡侨?   俞经民赐隧波:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用购累惧。这是对这一代年轻人的尊敬秤低,他们自带国际范儿挪吾,是可以引领全球的潮流的人群膏敝,因此有着巨大的价值乐绞脾。对此具土栏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划挨式但,在全球也是一样辜颁。目前肉,世界范围内扣,不仅是动力总成前瞻技术的整合柬替喷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拆瞳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车洞盾,采用插电式混合动力设计阀蚊诧。另外磐拨,大家看到的名爵ZS驰,将会在明年上半年推出纯电动的版本款识,至于最接近今天这辆续航超过500公里煎盎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谜弗,也将会在2020年之前推出穷掳。   凤凰汽车 辩尾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嫌瘦额?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法父此?   俞经民 策:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控琳显,设计上差5%但啃,销售上就有可能会差30%哆练但。那么对于自主品牌而言境帛室,就是要把自主性发挥好辟篓滩,去追求审美的宽度和深度返枪晴,销量也才能有宽度和深度鞍够鲜。名爵ZS的设计就是这样做的习炮锋,要追求极致缅貉凌、不计工本赶诽、敢于“临阵推翻”把外形做到极致涎杰,可以说梨,名爵ZS的极致设计丹箱,对销售的宽度起到了很大的作用七省。   邵景峰 罗拈鼓:汽车设计是在不断进化的忙革,不会总停留在一个风格上虚城胚,在互联网时代缺烯,同样要有全新的时代特质皑荡泻。另外姑,从汽车设计而言停膏,例如从动感设计理念而言火,英国车是鼻祖瓤稿,很多品牌都是以此为源头来发展的紊,也就是“同源”凯碍。中国航天能够上月球氨筐,那么在汽车领域上同样有大的进步涣粱臼。之前德国杂志的一篇文章写到强,未来汽车设计潮流的策源地将是中国洛,在进化的道路上有推崇的看法热卫焕,也有欢迎的声音并,这些都是要虚心接受的规。另外姜,汽车设计是一件非常严肃的事情签娥,每辆车定型背后平苍咖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的箱哇伎,背后要靠巨大的投资来驱动貌鸥巫。   在造型评审的过程中舱懂,流行趋势讲清楚倒如绰,未来怎么发展说明白此坟霉,否则误解就跟着来了纲囊从,所以要有一个整体的品牌战略在里面徒帕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了酪拿。   凤凰汽车 捕票卿:今年掳狙率,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处赊狼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点先道?   林嘉瑜 架:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作挡窃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素屯冒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄笔,拥有一颗年轻的心芹躲蜂,热爱运动肩素、健康的年轻人橇。   从足球营销来说倡闭,对于英国和中国豪骡,都有很大的国民基础书厂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国诚,是英超乃至欧洲的强队舜苍,这几年的成绩也是不断的提升讼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的享媚喝。同时凳纠藕,利物浦又是一个老牌劲旅腐来,有不断上升的潜力凸欧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样兜脸畦,在用户上有着非常大的重叠之处拐输持。MG名爵与利物浦对的营销合作浓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来亨,在活动和比赛中享受快乐天昂。   上海上港队也是一样的糖。MG名爵经历近百年发展袄伎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣郡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队力芜,两者的合作也是非常有趣的惺澈。更重要的是帝甭恋,MG名爵通过足球营销的模式呕,能够促进两支球队之间的交流撇罕,包括之前组织的很多活动悄焊吉,不光是针对中国的消费者侨茶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动特侍雾,有效利用MG名爵品牌的特有资源哼错,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌撬藤艾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值事了社。   车展期间玻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海遂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对幻。在车展之后枪感劲,利物浦会在上海有推广巡展活动羚。下半年瞳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对锭绷,欢迎全国各地的消费者参与和体验辜辽郎。   俞经民 八杏辅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的协,大家能有一些共同点做沟通幂旱,国内和上港足球队的合作袄拓,正是汽车和足球之间速度与激情喂涸窘、自我突破的契合点妊灌澄,足球又一个很大的特点俄晚,就是会让人意想不到孟侵凳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽忻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年姆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩祷,与此同时驼苔端,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一惶谦仁,长安汽车产品质量持续提升胆,用户口碑不断提升苇,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象儡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一矗、全球乘用车品牌中国市场第二名拴擅。   关于未来揪鲍乾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会摩别,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划吕丸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升顺。   2017年是长安汽车的产品大年诉凸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市修躲洽、全新的SUV CS55垮、轿车睿骋CC倘菊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市偿赫臀,将会进一步完善长安汽车产品谱系睫叙。   如今剖嫁炮,长安汽车已经入围“国家品牌计划”妈瓜,站在国家品牌高度寻求发展苇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任篓。提升品牌溢价能力力,成为长安汽车品牌发展的重中之重娃。2017上海汽车期间陕翠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平宦举措,关于长安汽车的未来芭碉唬,徐留平董事长有话要说肚厢乒,以下是对话全部内容饯。 凤凰汽车搪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的郡斜函?   徐留平俺撩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程物鲁,我们也是不经意之间就走到这个地步盲,因为一个产品赌堑怖,特别是像汽车这种产品是更加的明显垂搐骑,它反映你的公司文化安、你的公司理念是什么样的东西尾够,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看懒趣容,曾经我在公司和高管谈的时候就说过刑,你怎么样让产品吸引住消费者亭徐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球顶邓,靠的是什么天?因为美是一个主观的东西萍付贯,有人认为这个很美搜拴畴,有人认为那个很美规,从长安汽车之前的产品来看拜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来担恍狭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么燎朔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的燃挥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错黄冷,同时想把这个产品往这个方向进行修改须霓。我觉得在这个方面窝享,从长安的角度来看徒廖浪,就是对于这种动感巳唉侍、时尚这个理念的偏好廓吃拈。我一直在体会森尉冗,其实我是在反问我自己内和懈,这种偏好它是怎么体现在产品上的污?实际上是我们内心的这种偏好侥蒋聘。在过去的2-3年中陋潍,我们面临的话题壬富漓,如果过去不做总结蹦歇蛔,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泻,另外更重要的是说全屋锻,下一步你怎么做掏储连,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法错肯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车旅钙,下一步是个什么东西般锻督,消费者需要什么样的产品犊摆焕,然后作为公司来说瘁坪磊,你们能展现出来什么样的东西吴溉绒,最后我们总结叫生命动感智色双旋崎,当这八个字出来的时候侩螺,我觉得是非趁锔#好叭,既是水到渠成售逞,又是醍醐灌顶方、灵光一现湍。这个过程偿率,不仅仅是八个字的总结括查穷。这八个字出来以后捶淀板,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好梢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念畦,实际上不仅仅涉及到造型导暑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验喝喷。这样的话坤,就有了一个提纲契领抢鸿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西刮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中赋,就能够有一个非常精准的东西弊贯捆。   刚才你特别提到“色”土嘘芳,我们当时想说僧舒号,你必须要能形而上肆,要能够抽象出来辫复,如果说你不能够抽象出来氛卑发,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候驼凰逼,如果你弄它50个字怪镶、80个字猎辱,你可能不够形而上梦嘶畴,不够抽象化充疲,最后我们觉得“智慷烦、色”歌蔽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求得沤暑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动涟穆。   第二个就是说消费者情感的体验巷官,比方说对这个造型和颜色安鹊,甚至于这种声音或者是形状犬妇、线条的这些方面的喜欢确,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西楷排。当然我们也在想用什么样的词比较好浩算玖,最后觉得设计的这个词很好毫孺,一开始我们还担心说这个词字挺多片颠倾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化庞勃踢,我觉得就应该让它有想象力袱仆赌,就应该赋予它很多的内容罐靠静,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的萍,孔子都说食色肚绷,吃饭以后第二件事就是这个字晾穆,我相信孔子说的这个字也不简单意思荷咆频,实际上说痹疵蠢,智色这两个字还是最终反映的是人邢呵栓,特别是消费者的一种需求日频,对于未来传统的一种期许茄邵,这个过程当中咎,对我们来讲悲,把这八个字想通的时候锭,我们感觉到非常兴奋也非常重要的葱保,这是我的第一段话题魏懦。   第二段话题说这个对长安有什么用处犬拔练?那次在发布会现场有说汞薄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候番纽磁,一开始我就提出奸久怜,第一个粕惰拨,这个产品要漂亮递欺,你不漂亮的话哦病能,什么样的东西都没用婚痪。因为我们很早的时候就开始在考量哦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧浆,后来发现不行潦,最后我们在大概07聊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了从欠册。因为你还不能提炼出一个高大上脚拟弛、抽象板、形而上的东西晤户凶,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巴疟愧,但是每个产品都出得非常艰难党堡。这个事这么长期干也是一个问题绅篓,因此在三年前的时候嚼枷揣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了帆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解尘,对于消费者的这种认知捻,把它抽象化邦拿漏,那么这样的话理解了以后梨绢惋,再把它具体化拒,特别是在产品粟,也就是设计理念当中一些图形化的东西肠皑铝,因为如果你不落实到图形化的方面蒲韭,那就只有形而上没有具像化 乃牌哺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中剿陇采,图形化和具像化过程当中椽,这个就出来了渡嗅驳。   这个出来以后杆溃刹,我觉得对未来长安来说岭,我们未来在产品设计的过程当中席,产品能否做到生命动感智色双旋需焊疙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来伸茶?这样的话桔沽掂,实际上说簿岛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中藏淑圈,几十次的否决剩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成沸僚,几次或者就十次你把它完成飞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了幌,那么这样的话括,对于长安汽车的家族化痰,我们看了这个车宫汾,看了这种感觉这种情感的体验娜辨零,那就是长安汽车娶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车惠俄撼,这是一个涸痘辟。   第二个就是说险古虫,我们自己在研发制造设计过程当中写,这个速度大大下降扒眯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降港,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢顽龋激,如何把消费者的体验做到更加的精准狈怒,更加的接触到痒点北,这样对长安的影响是极其巨大的放韶。   凤凰汽车删:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念篱?   徐留平八形:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念歼段闹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法诵需。如果说把它拆分开来释祟寂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念苫翅勒,智色双旋更加偏向于设计领域鞘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢料?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚氮,我相信大概许多媒体会想观净,生命动感智色双旋怎么落地肮咳?因此我们就想把智色双旋也说出来惋传,不要分开嚏耙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抢崇臀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言躺殴授。   凤凰汽车船:另外一个是提到的认知方面的感觉撂顾黔,有没有一个专业的因素媒,咱们除了制度之外到惊,有没有专业领域的人来负责这件事测磺?   徐留平邻阶:我们长安有一个庞大的队伍解霜,首先要把一个汽车造好来,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人壕菏题,到高管团队超,到设计团队苹,到制造和研发团队蓖舷,包括服务团队辆愁啪,特别是主要负责的领导人浚蓟承。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验碌,而仅仅是设计团队的话语唐发,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离扮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层抗稼鲜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素入,因此对长安来讲肮,是既有最高层特别的重视甭醇圈、关注和把握揽局哪,并且这也是一个最高领导者的工作职责恃擦残。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知轿省,我认为在汽车领域当中是行不通的吨稀驶,当然我们也有具体分工场。另外也有很多的专业人士完成这个事情即,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的似渐,还有轿车研究的铜持,也有做SUV研究的沏郝接,同时也有按照职能分的岗潜卸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓炊,如果仅仅是设计团队的意见溪急潘,肯定会偏离了方向口库。 凤凰汽车磁苯蛊:一把手是指您吗寸?   徐留平八:我是其中之一持坛。   凤凰汽车凡:长安汽车自主研发的新车奢,设计乌罐勒、评审司仆、评定环节您都会参加吗撅兽?   徐留平储:我必须参加脯倪烙,我前面讲这是我的职责某痢,所以我必须参加盆聚。   凤凰汽车解:无人驾驶车呢纶番落?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车坷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了高,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产斡扇涣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破彩瓣畦?   徐留平典:上一次品牌发布会茶冲寞,最新的无人驾驶技术也做了展示诺犊骋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上呸,高速公路的环境相对来说可控性要好菠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的皖笑栖,难度要更大炼挞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻夯,我们不仅能在高速公路上做凯撇巷,而且能够在城区做乐嚼,这个技术我们已经实现了突破艇管帘。   凤凰汽车危酚耻:长安无人驾驶技术进行的这么好签,量产会提前吗律彻措?   徐留平交:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加啦浇井,实际上就是说亨蹿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到航现,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西轿限,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点匙杠瞥,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挨青。   凤凰汽车甭:中美在进行双边的贸易谈判拦舱,这是谈判的内容之一泵抗,会涉及到汽车合资企业的放开焦,可能是一个双向的市场开放的动作戎镜,如果这个谈成了爆弟,如果这个不再规定50%的上限嘶耐,您觉得对行业有什么影响蚀,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资譬粱潞,那您觉得首先答不答应赦坍?再有一个多给他股份的话泡,对企业今后的运营会怎么样冉?   徐留平句:我明白你的意思胺,第一我确实还没听到这方面的话题汝魄泞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况恼瞬,股比这个事说了很多年侠接,我基本的看法有几点曝袜苯,第一个这是国家层面的战略和政策固,作为企业来说宦吨,我们遵循睦幢俏,国家有什么政策我们遵循什么政策腻阔铜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错庆瘸手,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点溯雇,我相信未来的合作会加深讲表偷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大付徘喂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现眯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题藏合,而是说理解消费者拆镶毛,能够洞悉消费者漠,如果股比的溢价挺高埠呐漠、溢价挺低泡,但你产品不能卖出去驼,那你不能分摊出去狄惠,如何把蛋糕做大博改,这是合资企业要做的一件事桥卧碍。   凤凰汽车味:如果真开放司竭嗽,长安会想着往美国去吗干,就像那福特来到这里呢歉杀?   徐留平燎:长安想要去美国是一个公司的战略烈垃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系狈洼菱。   凤凰汽车强:长安与福特的合作多吗伶豆?   徐留平尼捐:长安与福特是我们加强合作的方面港壕斜,应该讲这种合作的程度腐,不仅仅是合资企业慈驴虐,从母公司其他层面赂刃,包括技术和其他很多方面都在讨论贾廖晴,包括海外市称莸住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长号现伦,它的能力提高了卷龟硕。第二 现在是全球化合作的时代犁,一家公司独立运营酬,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事莎奢,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音庐豢孝。   凤凰汽车涝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结币缴,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要股寸,你还说了过去我们做一个车熬赣熔,可能需要很长时间好不容易做下来泥彩公,比如逸动腑,是很艰难的庭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%绊煞豆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%峡寺,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资绅响搔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品湘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大白廉?第二对比韩系赎、日系炒,我们的研发体系和他们的研发体系相比隋衬,您觉得能不能支撑兄,确实我们的实力也很强畔,我们的内功可能修炼到一定程度活筋柔,我们后面会源源不断推出好的产品缮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况道堕扇。   徐留平寄厢:你讲得非程危好率袍,我觉得这是两个原因导致的唉,第一个就是必然性体掠,自主品牌需要有成长的空间茸躺,第二个确实也有机会的原因踩熊,恰恰是SUV的市撑砀,中国的消费者需要这个东西朽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鼎镜署,反应速度更加快一点却,把这些产品推出确实是满足他们的需要漓噶,我觉得是两者共同作用的结果范。   对于下一步自主品牌来讲讲筐拖,无论是哪个系失,无论是美系锰边、日系酵、韩系淳律颇、法系速传椿,我觉得跟系没有关系辑,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铰翰,这是关键偏拜德。消费者他肯定是有他的诉求的坤,究竟是SUV峡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西悸,他有他的一种偏好佰、喜欢泪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道哨鸵倾,这就需要我们作为厂商回,你必须要洞察到消费者的需求愧磋,实际上要看到他的潜意识是什么东西赶归圈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来乏柿萄。为什么我要总结长安汽车的过去呢咖琅涂?实际上是我们自己反问的过程耍楼怖,就是说在过去当中焦,为什么逸动会是这样为朴,CS75为什么是这样谢?实际上说阂衬,我们当时也没有意识到显都,反正当时就是这个样子恢雾脖,实际上这个过程是一个反求的过程烤,我们为什么会喜欢这样叹帕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中守欺徊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子姓,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好啊熟杰,我们把汽车理解为是生命的动感甫泛,其实是一种生命力的扩张寸蒙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念凉创,而我们长安就应该提供这样的产品怪品,回过头来展望未来硷,我们觉得这也是一个正确的判断扮。   凤凰汽车兜:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较让扭。   徐留平瓮都白:我觉得现在国内研发体系来看赏逆拣,国家间可能还是有一些参差不齐讳巍,我觉得自主品牌的研发能力和体系份退,进步无疑是非常大的囤,而在很多方面可能与跨国公司有差距豢旱,有些方面会比较超前许恍始,因为自主品牌也不是一家屡未庇,跨国公司也不是一家澎,要两者来比很难说愧片钦,但是有一点戮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易怀齿钮,做好一段时间不容易敛急碍,这个公司要能够连续做出好产品典泰热,能够连续向前增长寄霜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念玛、设计应用蹬础轻,在这个公司当中都比较受关注描暇,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因卸摆玛。   凤凰汽车筛孙地:我想问一下自主品牌的建设篮霜,随着我们品牌的推出募稿密,现在汽车品牌进入新的层面炔恍,会有不同的路径选择诬,比如长城边浦、吉利推出新的车型咐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势辉?长安如何能够胜出茫酵丁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌林,除了刚才说的两个俯尺,还有互联网造车的未来的合作伙伴券体,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嗽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蹦猾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合掏袖佩?   徐留平送:实际上擦史,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌写墙醋,我觉得这是好事棵,这说明汽车产业欣欣向荣染禄伐,是真正的投入堡矫,这是我对汽车产业的理解衔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚房澄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程檀貌瞄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行佩悔堤,例如一个产品到了造型师的时候氦,是一个说法斡八、一个样子柔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睫丰曝,然后到了制造过程当中又是另一个想法辰圭丸,到服务过程中又是另一个想法率惋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西渤颂,既有高大上的考肥,也有形而上屡、具象的耍工,你要把一个公司从时间跨度该哀溯,一个一个展现出来琴,而从空间的序列当中杯,你要把研发全部都按照这个意义椒谈始,我觉得是很重要的方面集抡。我觉得制造汽车是很复杂的过程刊,各个方面的协调改肛心、综合杭、修正挂伪瞧、打磨需要太多的时间箍晶,我觉得这是一方面嘛舌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要凑母防,同时也是我们总结过去体会出来的颗私洼,它是由内而外的痹。可能我们过去没有意识到这个话题兴岔藏,我们现在总结出来糙苏,然后下一步能够指导各个方面碎,每个部门都很容易做事情狗垒。   第二个问题你讲到造车醇泻,我们开的会太多了鹤,失败的太多了怠,沮丧也有很多竟,基本充满笑意也就一次顶天教,前面基本上是批评锚落思、检讨税财,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行怕,不高大上渐。至于说现在很多企业开始造车鸿叭负,我觉得这是一个充满魅力的行当祁藤,很多人都愿意去做壳。   凤凰汽车目鞍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样寥淳杏? 徐留平纪辟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面倾谓,会选择相适应的地方古奔馅。   凤凰汽车糖杏翔:就刚才的问题我问一下须氦,刚才您提到和新创的互联网的合作奴圈传,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔澎、蔚来也有合作查,您觉得长安在未来在互联网里面的话嘘沫,更倾向于是一种怎样的合作蓄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工阀德,您是怎么看的囤瓜?   徐留平寂谅茎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择苹猩,从长安的情况来看沫馆霖,我们认为哪个方式都挺好的蒙翅,现在是合作型的福寞,是你可以自己干擅瘦,也可以合作干麻,也可以自己加合作干馈,哪种能成功打动消费者是很重要的东西境毕趴。   凤凰汽车纪:我们打比喻画,37度是正常的温度胎,您觉得新能源行业敲类,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说碍详,您觉得温度是多少迷染谜?   徐留平喊囤阔:您觉得高了低了哀?   凤凰汽车竣妻:之前有人认为这是疯狂的阶段废。   徐留平陀梅:我对一个产业的衡量依据是梯傻让,在目前这种全球的经济运营模式下浅恢副,凡是有金矿的地方箔,都会有若干的人去挖掘它铃,目前我觉得新能源就属于这个阶段烹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够疥,应该更加得进入脑舱,因为从目前的情况来看萄蔑闯,汽车产品当中牡,一个很重要的领域就是电池去返括,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放绅推,没有这种资本腺秦卜、技术聚瞥、人员的这种投入馁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卿剃。   凤凰汽车喘川码:那就是说您觉得温度还不够吗灯?   徐留平柯核:我觉得还可以妥魂,但是我不太同意的就是产能鞠绍,如果说你的产品技术不太优秀潮江,你建那么多产能就是有点糊涂庙。   凤凰汽车甲划:很多其实可以通过改造现有的产能稀,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能汾浮,从这个角度来讲此母录,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况坪按府?   徐留平辅:从整车厂的角度我们希望成本低一点坤居,选择利益大的尉。   凤凰汽车勘片:所以您不担心过剩吗损蜕士?   徐留平猾嗽:我不太担心这个问题芹,我觉得电池还处于不确定的阶段扣始,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候虑聪贪。   凤凰汽车佳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辜祈诉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外连肪,不管是设计师还是CEO等等讼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代匈灭?当然那些设计师很多是主管的诉,老外有管经营的有管品牌仟,主要还是在设计和技术的领域闺勿,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骆?第二个是国有体制的问题怂棘涧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响定涧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域星槐,也在高薪吸引高管人才缓,您是如何留住我们的人才橡,关于体制之上铅、体制制约的问题奶,我们怎么解决携?   徐留平凛:现在是全球化时代售蠢秀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早米,我们最早的时候是四无巩嚼,没钱很康、没人巨、没能力奋淬、没地位酶霞,到现阶段来讲项痊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师十,这都是一种非常正常的行为头巴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢嗣酥欣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国据跨马,如果对中国的消费者不能够带动副显潜,那肯定不行邯,我觉得这是一个獭,无论你是洋务运动还是什么运动稻商甩,核心是对消费者要动起来赣李稿,这是一个扫磷。   第二个关于体制的话题拌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距幕墒,这个方面我觉得不能讳言施骂。目前来看覆亲馆,对长安不是特别明显板疮娇,因为长安是属于南方集团旗下子公司幌午沸,从南方集团来说梆融疆,在这个领域当中痢息,也在他的职权范围之内做了一些调整倡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享沪舱臂。   凤凰汽车额:如何看待这个机制肝夯遣?   徐留平陇沦:从国家层面来说奥柑荆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要稳溶秘。   凤凰汽车桥群覆:你们审批会很困难是吗绩乾兼?   徐留平捣踏谜:我觉得会快吵猫弛,另外一个我觉得汽车集团亨响唤,也许给你量化很多股份似篓,但是最后你没有创造价值叼橡,给你1股喂,1×0的时候不还是0吗铅咎?汽车的成长慌蚂吹、成熟或者盈利是一个艰难的过程笆谓蹬。 凤凰汽车卉檄娠:十三五计划像长安汽车整体的销量江、利润和研发能力以及目标有没有寄清创?   徐留平乏敦:非常有丢,我们愿景2025蔼,我们做10年的规划默哆勿,在这个当中我们相对来说做得比较保守氮苗劳,为什么说保守呢韶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当肃绅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念扣伸盛。   凤凰汽车桐抢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的平培瓢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鼻?   徐留平埠吩孔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业烹惠炊,在技术和平台方面都在加强合作矛,至于说未来它要怎么样戮洁,我现在还不太好评价这件事点。   凤凰汽车讨吩:徐总问一下国际市场的战略舵袍佩,我知道去年车展的时候司婆膜,长安说往海外拓展的重点是伊朗旧蓟裂、印度殿、俄罗斯这样新兴市嘲丶勐帷,有明显增长潜力的市撤恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去逼祈畏,比如在墨西哥僧表,对长安而言腾剑,自主研发这么好翁,又长期和国外品牌进行合作良尺嫁,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国去控魏、欧洲的市乘А?   徐留平祁:在我们十年规划中就有斧翅,去年讲的时候就是当下正在做的内容抖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拔稳,就是要稳扎稳打涪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了棋弘,因为一支队伍最重要的是信心伎。   凤凰汽车途:国内很多品牌都盯住印度这个市诚隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争乓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗魏?优势在哪儿具?   徐留平顷股补:对于海外市场我的理解是要扎下根去思必,不是简单地把你的产品卖出去结贤瑞,是你能够充分地利用本地的资源贿添,包括人力资源和其他的技术能力姬疯菩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务眠啸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的甘惦辈,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孤枷,促进本地人的水平的提高剖藐伞,那么同时在这个过程当中蚊绒,把公司的产品技术涵盖进去馁惋,我觉得这样才能走得远垄憋黔。   凤凰汽车虐:长安最近一套体系出来了堡,有没有可能往更高的一段发展矩硼颇?   徐留平晌谜:从长安来讲恢抹,我们目前的战略看摔斑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致物伸察,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品漏,这是我们能够奉献消费者更多的东西笑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的窃谰,但最终要落实到产品上痉耽匙,产品是一个载体让消费者感知它知道它拌,未来但思拦,长安汽车会加快产品推进的速度妇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神烈帝澄。   凤凰汽车炕劣:欧尚也在这里面吗吹饯墟?   徐留平琶烯:欧尚不在层。   凤凰汽车封鞍辑:东风已经有PSA很多股份控,对于未来长安和PSA的合作有影响吗星玲?   徐留平匠桥际:目前我没有听到有任何影响颈情靶,在实际工作中我们也没有感觉到手井褐。   凤凰汽车腔即桔:理念发布会徐总是骑着马出来的努,当时媒体圈特别关注恋,都刷爆了朋友圈碑,虽然我不在现橙ぁ,我不知道有没有特别的意义巷簇纹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动函郸,当时的考虑是什么戒?   徐留平丹:两个考虑施,一个是我把马和车作为比较退闪,你要说一件事疚奠嵌,一大堆结构化的语言没有必要告竿,我觉得既然是长安汽车筛,我们叫做生命动感念、智色双旋脚恭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫沛,如果不这样做也没法让人尖叫扳粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁破:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撅滇,上海车展首日价唯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蔽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈屑平馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量惹辛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台碎聊亮,12年增长了120倍栋让叭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访骑耸,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蒋。   受访人拐酪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瓦。以下为问答实录办:   凤凰汽车妮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面史?   雷德?比格兰德渡侮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品灌谴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年岛粳,这款车在中国市场的反响非程唬好帮丸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA屡渴牧,同时拥有强大的引擎孩使鼎,提供强劲的动力与性能讣菜售,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声聚。所以降,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品矮。   凤凰汽车讥: 在没有设立经销商的地区粉,玛莎拉蒂如何抓住市车?   雷德?比格兰德递呕: 我们首先还是会增加销售网络入,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点佩攻,计划在今年年底扩展到75个踏同危。   我们还在天猫开设了旗舰店径朵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空窍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台抹管缄,大部分来自没有授权经销商的地区侈屁瓮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多屋盯,鉴赏力越来越高戚卯。针对这些人群唱毯不,我们还组织很多不同的客户体验活动碎抚,如海外试驾惊瞪,以及互联网方面的创新穿粉,如网络平台的直播匠金稠。此外帕艘南,我们也有不同的金融政策伦岭佬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务乔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式咕。   凤凰汽车归高领: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》氖,给汽车销售渠道带来一些变化势,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新筏汐悍?   雷德?比格兰德鞠订洗: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说坊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品魏兄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嫁巷,而是要提供独特的生活方式体验什晾琼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待庆,不止在中国净介鹤,在全球市场都是这样汉埃。2016年无羌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长镀氯,这个主要还是产品优势带来的痛。新的政策出台以后闻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响茹迷,不过最终的销售成绩还是由产品决定湘。   关于新的法规报,我们现在也正在研究当中空,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定惭剂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作朗磷。此外瘫扣兴,我们在中国有非潮砘埽好的经销商关系拎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关倾。我们开设的天猫旗舰店隆淋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式滩遂:客户在天猫下定单吭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拌轿寸。所以案夏辆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钞侍。   我们的很多客户最在意的并不是价格猩巫违,而是优质的服务与体验郎,这正是玛莎拉蒂的优势所在策盗许。   凤凰汽车踞辟雹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锑,有没有什么新的产品推广雷庆?   雷德?比格兰德溪乏堤: 关于新产品剩啼,现在还不是宣布的时候篱锹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升凡便酿,等到新产品发布时我们再提供更多信息猎。   凤凰汽车鞠临态: 作为中国消费者熟悉的豪华车刃酵率,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍喀耪厩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好墩壳。对于玛莎拉蒂来说湾,未来在中国市场的前景怎么看剩?理由是什么径?   雷德?比格兰德肪扇揪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况酞,5年前涤,我们在全球的销量大概是6,500台啊膝钩,而2016年达到了42,100台封摩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平淳亮,所以我们的增长一直是持续的外井颇。也因此麓韩涧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观勉技俄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似黔碎铆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验冷搞舞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后惦洗糕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA恼硼绊,这就是玛莎拉蒂的优势短。所以淋蜗沧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度孙隧霸。   另外态莲孤,玛莎拉蒂的车主非常年轻挖欠,尤其是在中国市橙俊,车主的平均年龄只有30多岁悔,他们追求具有独特风格与气质的产品酣嘉丰,来表达自己的个性与品味圃。   凤凰汽车隙: 现在汽车技术日新月异姐贯菱,尤其是新能源挥、共享暑地侮、智能驾驶方面实,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划礁疵?   雷德?比格兰德戒: 在新技术方面闺葡抛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升钙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统块。我们并不追求生产最快的汽车茫,而是要提供包括技术雀夕踏、性能僧、动力虐复、驾驶体验等方面在内的最佳组合曝建巍。   针对自动驾驶楷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助陡河,帮助驾驶员减轻疲劳爱深,降低操作难度奔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的孔祥沦,包括独特的声浪纺娄、澎湃的性能竣复,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统破,这是玛莎拉蒂所追求的细捣。   关于未来对新技术的规划崎袭斗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求伺糖,比如减少温室气体排放将软乱,这一方面玛莎拉蒂也不例外缔。此外揭可蔑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术浮咆鲜,如苹果CarPlay和Android Auto眷诧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辖母附,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术许粉。   凤凰汽车努: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化很铝扁,怎么适应猾?   雷德?比格兰德绘耸: 针对年轻人群密境品,我们采用的方式不是改变自己年,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应刮刹疽。比如在中国娃母,车主平均年龄非常年轻实祟,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主姓,便是一位年轻的中国女性孩喉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表剑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史加口筒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意犊,包括法拉利生产的强劲发动机雷船孺、独特的引擎咆哮声巴窘没、奢华优雅的外观与内饰沃糠丁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神茎痴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势耍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐力躲。   凤凰汽车簧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化聚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级郸,有没有针对用户画像做调整涡疗乾?刚才强调坚守自己的DNA和理念戳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试都库烽?   雷德?比格兰德告稍肋: 在中国哦借,我们不断渗透到三四线城市访,但是目的是一致的扯,就是要吸引更多年轻客户冻蒙度。但不管在中国乃至全球的哪个城市赋酣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机斯查、激动人心的声浪卷夏、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备暴体,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户秘繁。   在设计经销商的时候普,玛莎拉蒂也不是随意为之涧渡仆,而是按照需求进行规划檬怯佃。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店仆辈臣,首发售罄的100辆SUV中么售,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区撬晌。因此岭愤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商边睦仟。同时篡骇此,购买一辆汽车也不像其他简单的商品副辑娥,客户需要一整套的优质服务挪竭草,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季降:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上墩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生冕勿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述牵。   提问哨:您的新角色到底是什么样的踏辫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上毋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法孩鳞?   Alfonso Albaisa射雀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁挽,跟所有的设计相关的工作淌,都是由我负责归。之前我100%的时间放在英菲尼迪兑仁,现在会分30%的时间来窘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作辛。现在大家看到的一些车型譬,可能是一些原来的车型排缎,我们现在的工作桓匿,也是快马加鞭缄坡,希望能不断的改进脊、提升现有的设计癸。   提问乏瘁如:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么骄防?如何看待他推动品牌前进时的作用迁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa落吉刮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管躬夯捶,我们会共同合作得,不断进行我们设计的演化鼻幸。其实我到7月份才会正式上任许,我现在猜测或确定未来的设计理念搐突叮,还有点为时过早爱。   我们知道讹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚焚箱、非常大胆前卫的圈,我们的这种设计是一个不断演进的过程汲董挺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改虫炉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计特揭。   卡里姆跟我有很多类似的地方涪剔。比如店倾,我们都是艺术家出身醒涎,非常喜欢设计滤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞毁排,并将其以各种形式发挥出来炊湾。   提问敞:我有两个产品方面的问题吾灵。首先丰瞄列,这个概念车非常漂亮死鲍缄,它背后的设计灵感有哪些械?   Alfonso Albaisa复迁洪:秉承“冲突美学”设计精髓睦叼牛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素都井谩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡店。基本上就像艺术一样闪吕,包括缝针桓位菏、包裹感裁,还有使用的木质犀,都是非撤毡撂郑好的手工工艺维。这是一种感性和理性的结合鳞,还有一些肌肉感极强的车身线条肃。   提问亩:这款车未来的定位糯、消费人群是怎样的骂挪彤?   Alfonso Albaisa帘夏缺:一般都是比较年轻的家庭藕赌,想要非橙腹磁蹋宽敞邪盯、具有运动风格的车型酬拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗迹淮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蛊钙波,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示曹夯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容攫。   在发展新常态下味,消费动力开始向下线市场转移宋汐瘫。同时谐揪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级素。由此辫羞悍,县域市场成为新时代的“金砖市场”惋。而对于汽车行业啸鞘芥,消费升级利好之外艇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇核惟斑。如何撬动县域这一重要市晨复铡?   胡绪雷表示花门哼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局暖,帮助县域出租车进行升级改革会兄葡。县域交通的数据化龚、智能化发展浇封没,有助于未来网约车的下沉渗透潍。县城消费能力相对较低湃合,在出租车领域引进大数据之后描,未来再进一步升级到网约车借缕。   据胡绪雷透露另记,首汽将在县域布局三块业务还灵:长租车艰娇、网约车(出租车)瓤叛、分时租赁闷。分时租赁是纯新能源车疯储,未来分时租赁或是对公务用车的补充怯,它是纯电动歼恨,不用长时间租涤希华,可以通过APP来完成栋挟菩。目前咸擒,在北京有1000多辆车彻忱,150多个点位闷朴廓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市藉季,对公务车改革会有一些帮助起迸畦。   胡绪雷认为林,网约车行为是偏汽车前市场的角色途,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泄嘲。第二希反,在居民习惯了这种消费行为之后饥饶忻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用湃,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导癸弦颓。   当日交,首汽约车作为新生力量裳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进淀蹈矮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日摄么较,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办豌狸镭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示峨,渠道下沉要根据市场来判断既,服务要根据需求一直不断地跟进富朴。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况幢蚂,比如说对经济的支撑劝戊蜗,对政策的拉动溪咐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用椒。近几年惟暮可,一汽吉林产品在县域销量比较高起,对县域市场的期待也非常高滔。从目前产品结构来看密,产品消费比重70%在县域垮台,30%在一顽、二波、三线市场磁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型毁甜,外观篱当共、配置捅盘略、价值都迎合了县域市场的需求从冀。   从流通环节上来看伸纹课,县域市场做的非诚芷兀好锤桑,没有什么瓶颈因素聘。一汽吉林也努力在渠道建设本论、服务跟进等方面做成长和改善筹叙残。同时宋长欣也提出了一个想法酸,“县域对自主品牌在公务车和、公务员购车方面是否有政策倾斜庭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长秀孩,这是我们车企的想法刻氓纹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时珐辆,要根据市场来判断扩光。目前倘麻,县域之间的差距非常大任轮,包括现在推行的3G服务齿,在那些无法设定固定站点的地方混枚,推出了3G巡航服务丛烫苫。服务是永无止境的工作好,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进竞事厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆宪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日心谴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办遍吐识,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示烧圈稠,新能源汽车推广比较看好北烹、上廓敢、广限行挤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场纽缺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车需,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场朴。尽管都看好电动汽车的发展趋势峭扇镀,但做好市场并不是一件易事俏。   目前比较看好两个市陈蓖弧,一个是北遁、上坏繁桓、广限行恕吠汉、限购市臣骄住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城琛,这个市场的发展速度很快袖。例如河南固急、山东馁糠故、西北区域炼檀,大量没有牌照的低速电动车可虫,在政策方面仍处于灰色地带姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年表环,在国家和地方补贴的支持下邵鲸稳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哄,在农村市场先团凑、县乡市场得到了非潮泛奖兀好的认可蝎木。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求该捍氢,县城市场的消费者的房屋空间大桑淖粹,有充足的空间停发车辆傲佰,拥有较好的充电便利性睬布。其次行驶距离不长屯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求肚痘。另外当趣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难斑胃草,因为小车型成本低径。   赵智刚表示侍潍糜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展桥。河南地区官垛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排持茬,在替代当的出租车佬稼蝎、公务车方面取得了不错的效果竞扫此。同时蜜炉横,也在积极跟海南政府合作粪酷淖,投放了一部分公共用车菜坑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进期份,比如是文昌峭遣肉、万宁衅凸谴、琼海等县级市德该咆,未来将在海南全面推进水阔第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嘉扫厕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点睹讣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行漂傅。会上会跨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拒恼弧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芳帛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竞竿,是参与全球竞争枢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提渐显。”   在当日的论坛上蔫,郑刚发表主题演讲璃。在他看来橙康,打造世界级新能源汽车的品牌弛,最核心的是独特性昂姆盟、差异性忌,是比较节能优势标,浮出水面的是视觉篱纲、是LOGO搭、是VI杆啥,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势椭琉丹,其中成本优势是最重要的组成部分答。   早在110年前枚龟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择刷际:蒸汽驱动车桨汾颅、电驱动车和燃油驱动车吭堵。然而菏能,在后来发展中客贾荡,电动车败给了汽油车巾髓篱。这是什么原因造成的嫌狄了?郑刚提出是成本造就了新技术的普及睬仿般。亨利·福特发明了流水线生产甲景,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候戌糕,成本大幅度地下降新腾,售价拉低到850美金隧净,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车弊蛊缺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间烽涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以镁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌背警。100多年的历史多次证明了这一点苛唯手。” 郑刚说烤。   在反思自身发展时昂渴挥,郑刚透露贝,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量猫桨,规模在迅速的增长咯离,但很遗憾并没有带来显著的单魏剑、大幅度的成本的降低购帝瞄。   为此闪姥,郑刚提出句殊佳,在推广和普及新能源汽车的同时传,光靠技术进步还远远不够汹委,更加要注重赌挟寄、培育成本领先的优势犁巫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辩,是参与全球竞争独故墙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提堡抗畅。   他建议潞痪,对新能源汽车未来的产业政策阂额据、行业标准但场、行业监管等纺俩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术帮哼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低含料,这样才能培育出行业的龙头企业仟筹。   如何通过提高规模顽将屑、优化设计陵身獭、优化政策和制度创新粳怯哦?郑刚说茫扮秘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本骋写窍、交易成本和政策成本授,来打造企业的综合成本能力和优势纫市,从而提高中国企业的全球比较竞争优势猾碳。这还需要企业和政府共同携手笑瓣,不忘初心妹高圈,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标芜吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭敬邢:韩大为" "  魏建军多次提到献,我们的确有很多故事极晚峭,但是他们没有写得很好捻才滴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖寇?魏建军直言不讳地说退,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后雷。   囤地赚翻翘赣、离开保定洪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来稼,且莫名其妙攀交,或者无中生有的传言所困扰枯涂,最好的纾解方法是什么人?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车身贩努。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碗敲列,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂糖免,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后换,魏建军穗适、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监勃怀禄,与部分汽车媒体交流堤的。以一身轻便的牛仔装""示人""评阂,魏建军笑着说孺母,是在同事的建议下才穿出来的幂铂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言关涵岸,魏建军坦言绣爽,的确压力很大幸,也很难受慷,“有时甚至想哭”梦识。他说狮光砰,我本人就是保定人炕匡,能不希望自己的家乡更好么溅?当然乾坤孙,我们只有把自己的产品做得更好跑需蛔。    诚如魏建军所言盘怂,近期藕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌态答缆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾嚼日,来自媒体的反馈好评如潮臣特。有作者甚至设问热:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后盛,否则也怕媒体老师太忙”凰,长城汽车一位公关人士插话道摹簧。    10日下午的WEY首度试乘试驾甜孩么,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意唬挂啪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格翰茶,有同行在现场就说蹈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车炒副,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型霜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型攀咆。    动力配置上度合,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机厢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术设戊,最大功率达172千瓦胚律,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器毒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点庞袭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上督插湃,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时领,VV7s几乎没有发飘的感觉亥偷,而车内噪音也得到较好的抑制赖。“我们在整车NVH方面做了很大努力池,也取得了一定的平衡”擎,魏建军说坏。   VV7S    在交流中伟女,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时懊颠,大谈瓣卜蜜、特谈所谓“轻奢”囱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时葱懂船,咬住“聚焦”二字不松口添嗅毙。而是多次征询媒体试车时的感受承屉,并逐一分析兄茹剐、解答媒体所发现的问题澳图。整个交流过程习庇,他都态度诚恳痰芳,即使是谈到一些尖锐的问题卡,也并不辩解壁。他甚至非常谦逊地自问自答漓,人为什么会失败半尽?尤其是一些有着巨大成功的人朽藤鞭。因为以往的成功蹬孔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做邪笨,就很容易让自己失败泥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上腥,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车穆咯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然插谩蓄。他认为惊幂崩,好的产品本身就是故事贺借蓬,而WEY就是要做最好的产品菱。此次虎桔颅,魏建军多次提到墓把,我们的确有很多故事要讲庭坞检,但是他们没有写得很好凭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的巾,所以草级律,我在让他们重写头咕。魏建军笑着说憨传催,把一桌人也给逗乐了该。    在媒体谈到其他竞品时恭笨,魏建军都给与很高的评价编顺。不过最终还是认为自家的产品交淌:底盘更扎实菇砰杏,操控性更好爽镣廉,“因为我自己就好‘玩儿车’”沤,所以对他们(研发人员)的要求也更高擅。   VV7S    据悉答檄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市橇薪兢,预计售价在15万-20万元区间士雹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点费虽尺,他思考了一下才说涵碗尝,它的配置太丰富了寥潮栏,在相同的价位空间冻绘催,“肯定没有比它更多奠鲸、更好的”矢芦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖狠?魏建军更是直言不讳地说隶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后播诲董。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哼氏嘘,一位来自上海的资深试驾教官说棵雌粗,之前很少接触自主品牌汽车碌篮,这次也是第一次来到保定醋遁南,第一次来到长城士次劳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料偿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒龋起牛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言峨。期间渤,有一位同行说兜香得,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好阑腔?或许这才是魏建军的真正用意吧赌掇玛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨讹蹦:李芳" "   陆逸表示蛔苛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抨,因为正处于发展的爬坡期急从疵。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说泊枪请,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作芒僚鞭,而且要深度国产化本。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中久狠穷,雷新透露称韶娶,上海车展期间戒勿测,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瀑蛊馁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现唇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时绣范胶,陆逸明确表示蓄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耽昆,因为正处于发展的爬坡期衬苇。关于国产化的工作熔欺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略去,未来将坚持不懈的进行国产化工作澳戈权,而且要深度国产化郎笺朴。    日前拨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典猛线。活动后锭焚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访朔舞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应境。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年显膝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拧垢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%是泼,超过23万辆屠锚。今年第一季度纺寡蜕,英菲尼迪在华销量破万辆屡,同比增长4%卜嘘缴,而其全球累计销量达到67367辆磁蚂,同比增幅为18%侣膏梯。无论是在英菲尼迪全球体系中斜妮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中厢霖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色颠。在不少业内人士看来撬虫,从去年4月以来盛垢擞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞铃敖。    对此县,陆逸强调里聪蔑,目前英菲尼迪的销量很正常划虐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军评妓涂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年亥劝,还处在爬坡期来傻。他还说抨,所有的汽车品牌进入中国后介凉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加间揣、运作能力提升及投资力度加强蓬篇拍,会迎来一到两个爆发期吠炬冀。    事实上趣咐,从2014年开始逝,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后播,就迎来一个销量增长的“爆发期”禾:2014年锚,英菲尼迪在华销量超过3万辆江汰,同比大幅增长75.6%店趟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年玛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆晚,同比增长33.8%扣。    不过号彻,步入2016年踞穆德,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期据。当年4月初疥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在寿小罕,刚好满一年日。在过去的一年里细,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态僧欺兽。陆逸坦言教教,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段会,以便更好地认清我们是谁灸锈掠,我们的未来在哪里外腹,我们应该做什么狡端。”    在陆逸看来赊纠末,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拌身,今年是进入中国的第十年炊。所以作为一个年轻的品牌劝,这本身就是一件很有挑战的事情烁焚。他还表示贡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累盼染,是更聚焦的一种进化闪景。因为市场环境在变化委牌,消费者的需求在变化缝郴,我们也要根据变化不断的调整核汉、创新履、挑战自我继撑。”他说纹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来伪娟虾,就提出了‘挑战者’品牌战略散。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过墨软毙,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的羌,品牌口号必须得落地博叮犁。”陆逸表示伯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发缅垦,聚焦目标客户群鸿没劲,让产品与目标消费人群建立联接陵第、产生共鸣详。    陆逸对中国经济网记者表示齿锈恰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酬筋凑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酮,而且要深度国产化掀署唇。”他说寡,中国是全球最大的汽车市吵芙婺铡,同时也是很特殊的汽车市成俪鹆恕;如果英菲尼迪品牌要扎根中国耗倾淬,就要真正的了解客户并无署,扎根于客户琅谈、扎根于市称值浜荨,这就必须深度国产化兴。据雷新透露须膘苗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%弦阔。    但是沙私蒲,从2014年底国产以来烙好,英菲尼迪只推出了两款国产车型热涛平:Q50L和QX50铃烁螺。对此县罚邢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑澜乃。陆逸表示嫉疆,“关于产品线布局的问题奔妥蹦,英菲尼迪有一个长线的规划婚奴雷。”    陆逸介绍说礁擒贸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年壳禽妓,规划内容包含平台规划浮莫萝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等弛弛诫。他还说鬼徽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备敬,我们的目标是通过完整的产品规划既精忌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品春。”    谈及国产化在今年的推进程度割,陆逸表示缴沧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中究独滔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布板埃。”雷新进一步透露艰喉项,上海车展期间炮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现结呈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜矫:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年讼,通过销售Urus狙虽,兰博基尼总体销售量会翻一番效,突破7000辆大关诗昆黑。    在更遥远的将来呐,很难说会不会有纯粹的电动车傲愤。这是因为蓄电池非常重热,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制怒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢牟琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌便救。自大众集团和奥迪公司接手后拆,兰博基尼得到积极睛、稳健的发展宦馅融。日前贺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂疚,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员倒,商务部主管Federico Foschini肪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员枢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问码防丝:并入奥迪公司之后难荷摔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持草烷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惕颁?    答敞:2016年挤温牵,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关筷。奥迪公司和大众集团接管之后宿详氦,对兰博基尼进行了很多投资鸡间卷,让公司发生了非常大的变化躲掂刚。此外粟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品栏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高兑玲,如果没有这些投资蜕规股,就完全没办法实现这个计划豹梦。所以嫡双,兰博基尼公司从中受益良多粹奥。可以说翁,如果没有被接管鸵男霞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来喊杜降。    问捅:在您的介绍中秘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高光断。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的盯该唬?Urus投产以后跨澎,重点会不会向中国市场倾斜兢蓬?    答滑熔固:目前铂敬划,兰博基尼公司只有两个车型系列拌苦汇:一个是搭载12缸发动机的Aventador点炒冈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán攘伍。因为各种原因馆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降从撇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势散突。2016年亲坎硕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蛊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%撼功埃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%铣。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放捐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蛋居戳。2016年叙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆毕坏。新产品会在2018年投放喊科,到2019年替隘,通过销售Urus舷录臂,兰博基尼总体销售量会翻一番颂涣皑,突破7000辆大关鸡难。在中国市场上南,SUV是非常重要的产品疆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求臀。    我想强调的是耍掇风,在中国超跑车市乘!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端线阿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币尽其敦,Huracán大概在300万到350万人民币脊吵炭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平黄呵吩。    问汝零:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的钉其下?    答磁:目前抗,兰博基尼在中国有15个经销商情视绅。到2020年讹讨,我们希望经销商数量能增加到20到25个认。当然臣虽露,通过Urus的投放蔼妒剖,在华销售量会增加刺,服务涵盖的区域也要明显的扩大台何堆。    问壬冠:如您所说翻,兰博基尼在中国有15个营销网点群祭,去年销售了151辆(车)读婆。我们简单的推算一下羡檀,平均一个营销网点一年卖10辆车首肆。那么镜吼嘘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样闷?在新的超豪华SUV到来之前策杠,是否有改善他们运营能力的要求呢禄?    答懂:是的窃,会明显提高经销商的运营能力系耿目,新Urus也会变成一个破局者慌莱坊。虽然现状如您推算冉,但是在Urus投放之后煤氛,大概2019年或2020年拦孰,经销商的数量会增长互圭,同时每年的销售量可能会提高到30辆伪撑宠,整个业务会明显的扩大憾邦犊,售后服务也会明显提高梯默贬。而且由于SUV使用的频率比较高胜玩庆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班东螺妒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入怖绞。    问测鄙隘:兰博基尼车型比较少辛洼绿,所以每一款新推出的产品都极度重要康。现在的汽车行业发生了一些改变期,比如智能化钦、电动化法巴刷。那么受劲,兰博基尼在研发产品时归,会不会受到这种趋势的影响榷规?    答羡冈室:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征皖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆辈喂莆,更多的是代表了一种感情蟹念娶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador歼珐,采用V12的自然吸气发动机渺钱钱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拓。    这是兰博基尼最核心的销售主张篮。未来郡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协靛料。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度泉孔蟹,甚至会超过前款车型付市。而出台Urus产品时则会有一些变化填,它将采用涡轮增压V8发动机邻搜哭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机醇磺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型诲趟祥。但是冯疟,不管从产品定位曹喝,还是感情诉求方面来说歼算离,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观酚。在更遥远的将来珐贾炊,很难说会不会有纯粹的电动车收寂仕。这是因为蓄电池非常重丧假,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制攻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车低,可能未来技术上会实现新的进步蹬绰显,那时我们也得重新考虑这个问题怪。    前些天庆渡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型航驳特。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录恋,其V10的发动机再一次提高了功率剖。当然楷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA脐茎姓。通过技术创新以及功率的提升扒持巍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者渺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车邯任。在预销售的阶段傅妹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来萎食。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功播蓄嗡,能够击中客户的心理需求亲郴峰。    被访人触:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作讲。1998年到2007年淀小,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年钾纽弊,负责兰博基尼产品工作;2015年焦咖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员罢秋,负责销售及市场营销酚香懈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示徘坚揣,中国是世界产氢大国狄,制氢设备陵课蒂、储输设备剩抢、制造技术等条件不错趁,具备发展氢能的基础楷焊。从环比蓿和能效等方面考虑钡,中国应进一步推动氢能源产业的发展洞赐。    周奕丰谈到馈,中国目前主要依赖化石能源姑宠俄,对环境污染严重德剔拔。氢能源因来源广泛秸、燃烧热值高奖墟娄、清洁无污染和适用范围广等优点迟餐迫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源虫涛食。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分米恳鲤,目前看靠,中国氢能利用的研究相对碎片化臀姐,与国际先进技术相比还有差距疵其,没有形成产业化炕返番、规模化发展露喝。中国应迎头赶上拭,卡位世界前沿群取蹈。    他还提到归,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一掇氨,提出实现大规模评、低成本氢气的制取蓬抬彩、存储抚忿、运输靶割了、应用一体化的战略目标鲁烽。这非常重要航坪,未来需要各方协力璃,加大投入哦,推动相关产业进一步发展拖较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表倾斗电,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瞥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济虾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措范木鲁。    他谈到滥匆悔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体贡尖,各方需要引导资金更好地支持实体经济信哨坪,促进金融资本流向实业裙饲挺,真正促进经济稳步发展歌,夯实经济发展基础顾陡始。这既是稳增长畦憨、调结构的需要褂垫搂,也是抑泡沫剧、防风险的举措得弛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动曝赂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进姜紊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力森。    周奕丰最后介绍稼柒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下冒阮馅,也在不断创新突破翻,寻求产业升级钉。公司主动发挥自身产业链板膛迹、区域及成本优势杭胆娃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业榔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疟检、旅游景区和、汽车营宿地拣淡、农家乐魄添喉、家庭菜园等不断扩展外丰郴继,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业工,以多种方式在国内推广土壤修复姬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场嘶多秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕腑管:李芳" "   国外媒体报道多,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妈爽吵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆狮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴尉季详。 李彦宏    李彦宏表示窗瘫蜡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扩床。尽管有一些技术问题需要克服浚淀扣,但它仍然有望达到目标巾奉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司靶,前微软AI专家陆奇任首席运营官附截,负责大量投资的自驾车业务部门柯。 百度自驾车    李彦宏表示闺璃暑,我们很可能与传统汽车制造商合作凹韶,而不是孤军奋战捍,目前还没有制定出这项技术的商业计划口卫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挟悲。我们将竭尽全力实现这一目标蟹犀黄,收入和利润是其次的考虑夏桓肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米红千:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年你,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样伸帘,共享经济还将怎样改变生活触困骸?   三年前巾凶秒,基于对共享经济的热忱毫结,清华学霸张丙军创立PP租车毫刺欣,开启了汽车共享事业;三年后氢辽替,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鸿畴,成为汽车共享领域的领头羊便殴烘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀疗芍汇,3月7日拒,张丙军开启了共享有车生活的新征程敖毋厦。   3月7日嫌劫,在几百万用户的共同关注下佛美径,PP租车正式升级为START共享有车生活平台康册。这不仅是汽车共享领域的又一次突破谰,也是张丙军重新定义有车生活龟,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肝。   从PP1.0到PP2.0时代脑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记练暮、一个符号或一个名称那么简单八兄,它是企业创造持续价值的支撑琅小。若没有十足的理由睦鲍,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓架尾狼。将PP租车更名为START迷讹暑,是源于怎样的考虑氏谁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体沽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拱。   “三年前掏楷靖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法探。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益猜集,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沃。由于便宜便利戈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具电抹衔。”这个阶段很熔,他称之为PP1.0时代抬。   经过三年的发展秃金魔,PP租车推崇拥有而不占有儒、盘活社会闲置资源的共享方式拉蹬绷,逐渐建立起以车为媒介旱瘸,重新定义有车生活的2.0时代闻帽。“START不是买车腥苍,不是租车奠挝,是共享有车释。这是年轻的人群萝椭、爱车的人群唱诗寇,最向往衬巳、最有潮流的有车生活方式菱恍嚎。”张丙军说沥哺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择局榷道、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验工沃。同时舍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户擂茄瓷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区佛,让每一个用户体验到最真实泄请娥、丰富毒、有趣的共享有车生活疟芭。”   START代表着新品类七、更丰富的选择氛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下肮抒粪,相较于神州租车刺、滴滴租车等传统租车公司颁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢踢?   张丙军认为废,START的核心竞争力主要体现在三个方面淬佩峭。   其一耻,PP从1.0进入2.0时代骗,新品牌START更具有张力搪钾呵,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神林答。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求访,START重新定义了有车生活遂每,开启了全新的“共享有车品类铝。”   其二关,为实现共享有车的多样化选择筛荷,除常见的家用轿车外井嚷簇,START将主推个性化的用车体验蹦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瞄功萄,如保时捷911毖、特斯拉鞍豁、大黄蜂凳、牧马人等等兄抗踏。此外道,用户无需承担高额买车款和养车成本磺禽,性价比更高枫。   其三飞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立誊,以及更完善的用户信用等级谐馁。这也是平台长期价值实现的核心化陈。” 张丙军介绍亥,START共享有车生活平台为使车主放心共享恰隙揪,平台推出了一亿元车主保障金弯厘沃,严格的交易信用体系菊,确保车主爱车无风险;对于车友镜,START还与多家大型保险公司合作拿壕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务迟氦澈,为用户提供更具信任的服务豌扒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流肯倦,我们的目标是光,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来报禄拔。”按照张丙军的预测醛鸡,中国自驾用车需求量巨大卜般片,而现实矛盾是峡碎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车剂麓,不允许每人买一辆车满足自驾需求奔炭匣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量程讲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用报荚。   此外侯泥,他认为妨疚,随着消费持续升级簿尖赂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中罐阶。“感受丰富车型带来的不同生活体验吩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向诚倦纯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辞、丰富础添懊、有趣的生活方式玻,让有车生活更加精彩狼。”   张丙军表示朽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者萄髓,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验抄虐。START沉戮,梦想才刚刚开始悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠拴鞍:李芳 版权作品觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾十蛋,严禁转载瑟兽躬,违者将被追究法律责任汐伟棺。 获取授权" "   今年全国两会上吗履罚匿,董明珠在接受记者访问时说灯:“只要你敢想鲁恒,比如以前谁会想到人能上天媒残蒜,如果我们不去创造翱,人能上天吗奇霜撬?你不敢想详软忱,你不敢去试验度搜蜡,你永远不可能做好喝侵。”    过去的2016古坑纠,伴随董明珠的日,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈甜:格力全员加薪1000元划、格力的员工房睹钩、以及格力的手机……对于这一切茫,董明珠并不过多在意立涪,她说释赔,自己最关心的还是“掌握核心科技”炉。在今年全国两会啡,作为人大代表履履俩,她再次提出了自己的董氏宣言节睹貉:确实这两年的发展文工兔,总书记提出的供给侧改革乘,我们就应该做供给侧改革的排头兵笔湾恰,因为做的是实业脱存箱,能够掌握核心技术顽酿,制度也要跟上轰媳貉,真正给那些创新型的企业期牢、有创新梦想的人一个环境拦归。    对于国家篓怀、社会剁墓、普通百姓的诉求隧霜冲,董明珠是这样回应的萌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献家,他真的不是仅仅是索让馈,收获丢拔画,比如说我们过去讲探慧虱,这个企业了不起坡,再就业什缉,反过来你要感恩这些员工枪搽,没有人来给你打工诧,你凭什么去发展剩谱仑?所以我觉得要有一个感恩的心情售譬。”    把感恩的心落到实处亭阿,就成了格力员工的2室1厅溯徊浓,于是邢,别人家的老板就这么出现了封圈颠。 记者秤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧孺雄浮?    董明珠陶唐离:对跺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现柯夹。    记者茂:以后所有的员工都会2室1厅邦涩杆?    董明珠辆:对对对竟煽。    去年末笛扰昆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路谐住,但因股东大会投反对票而失败搓桃灭。随后煽扣溃,她以个人名义增持珠海银隆股份称备瓷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业参氯,然而虎,到了今年叹碌舶,新能源汽车面临两大不确定因素蔑鼓:电池间皇、补贴“退坡”穷接。在董明珠这里宏,似乎这些俨然不在话下伯募死,董明珠说教甲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嚷迟骨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱⒎薨埂,“不是因为退坡我不做涟磨话,也不是因为给我钱多鞘,我去做叉,我认为是一个责任粹,是对社会媚宏舞、对人类馅袜脾,你都要去选择的一件事拉痕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖久沦弧,董明珠很不以为然喊翻辖,她认为客凤,这些都是炒作搁狮,并没有人真正说到自己手机产品的质量惧,只要没有说到质量稠硕踌,那就不是否定八型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥秽蛾:李芳" "  近期钮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伪缕沪。美国此次取消“双反”颂,对中国轮胎产业无疑是一大利好瓤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转汝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变寒。   全国人大代表娶晶蔬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议兜,在轮胎中使用RFID电子标签技术嗅诲脖,给每一条国产轮胎装上“身份证”叛搐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督椿型,有利于消费者对产品品质加以甄别蚕任,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量守赏腾,从而规范轮胎行业发展喀惜,促进行业的产能优化和转型升级吉登咯。”袁仲雪说酚。   据了解败册玻,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草累洁修,全球多家组织及单位参与黎速说。轮胎用RFID电子标签的应用鹅桐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体签钩,将等级数据写入轮胎标签内部能,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定物搬,伴随轮胎终身使用罚。同时晶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酮簿,使轮胎更智能儡端患,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS校晤,能实时监测轮胎的温度沥、压力等数据瘟如,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况史颈,从而有效减少安全事故号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞痕可:李芳" "全国人大代表雇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题涂撬,这个事关老百姓短途出行需求以及交通燎竟、环境协和发展的产业杀秘,由于行业标准尚未建立惜,使得整个产业发展处于十字路口窘亲。全国人大代表芜渡瑰、时风集团董事长刘义发建议混沽汲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 矫,全力推进供给侧结构性改革皇。    在刘义发看来拘,四轮低速电动车是市场主导泄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品熔。目前青渭琉,工业和信息化部富暮痉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》泪。该标准的制定沙弘,对规范四轮低速电动车行业发展僵葱盼,使三伐耻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代捌奇,直接实现电动化篙、节能并嵌手、环保安全出行具有特别重要的意义汀藐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求档,又适应市场需求辰洛,刘义发给出四点建议诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一喷陷、标准制定应充分听取行业的意见蜗堡碴,响应群众的呼声拖。制定标准应尊重市场规律敝,规范顿、引导产业发展玖疾潘,而不是简单的限制歇疚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求绷。    二蠢乖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点江。四轮低速电动车安全九蛙漆、环保残脸、经济巳截蓟、舒适隋蒜,是摩托车怀樊、电动自行车迟肛、自行车等升级产品枫碉,特点与与高速电动乘用车不同蹋输败。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标德侥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舒伎钩。    三奈、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吼、政府引导的办法瑟亩媒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惺钳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瓢疲闹,如采用锂电池政府给予一定补贴颂。    四持、在制定产品标准的同时旅拼僻,制定企业准入管理和注册登记风沮牛、道路交通管理的配套法规浩。产品标准只是为行业规范管理提供依据淑马,而实现规范管理是一个系统工程咕籍缝。政府应加快制定企业准入息篙、车辆注册登记称铰浮、道路运行管理的配套法规蹲失,在制定这些法规时应本着改革创新的原则藩醛睦,方便企业让利于民俏,减轻企业和用户的负担勒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求清贡、加快供给侧结构性改革的产品瑟疯,又是一个节能环保的产业屁,引导得当可以大有作为侧枚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法荆兑。”刘义发建议洼哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠诬:李芳" "   近几个月来袒,共享单车火遍了北京城供脖。6日摧碑挪,全国人大代表茶辉妈、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示凶潍,今年上半年茬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”冉。    徐和谊说啼,伴随着公车改革敌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁施侮躬。“很多公务员手机上有软件贬,一刷就能用车媚慌。”他说廉捌函,今年馈硅搏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众誓邵撬。上半年苟刚手,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车颓狈。    据徐和谊介绍歪,未来投入的汽车数量将根据市场而定兜拦,租用的价格将有竞争力衡四。产品的外观将非常“吸引眼球”窝,为两座式纯电动共享汽车邢错冻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷爸耸,适合分时租赁和共享市场需求栏疥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蝗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件唯缆娩,在手机上可以查询哪里有车青患锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题奥滤捂,目前大家用车起点和终点不同该努。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嫌蹦。”徐和谊说赏精钙,目前棠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节冲,包括立交桥下堂浆、公共停车场凛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇礁懊。目前边远的地方停车资源丰富剁妮疾,但是用车的消费者较少沙。“希望异地还车的便捷能够实现佩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点萌廷,否则还会存在最后一公里的问题献。”    徐和谊坦言客,停车位还存在管理的问题四补,汽车是价值比较高的消费品府拷关,一旦出现剐蹭舞踌,租车人还车时也容易“说不清”稗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护漠酶暇、“钟摆效应”等问题秤痘。“有些消费是单向的穷祭溜,如何让车回流也是个问题”荡傲篱。他说抢衰,目前纱底,北汽正在进行市场研究毖毛蜕,探索解决方法萍。    徐和谊还透露拿,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瓜尽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆埃派毛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案窘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆床。目前距2022年还有六年时间累桥箩,从可行性上讲磺,应该是能够实现的镀。届时希望借冬奥会的机会槐垫,展示中国制造的水平损呐巢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰孩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露祈狭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题拳复切,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抬问撂,目前已追回骗补资金或烦殖梗款23亿元匪聊,并对有问题车辆不再补贴俯,对闲置车辆也暂缓清算建。    肖捷称反埃,在财政部门督促下澳碉,目前相关企业正在采取措施禽搅,认真整改发现问题宛。    有记者问扮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展谰,肖捷表示汇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整健,主要是降低了补贴标准辣换,同时也设置了补贴上限聪特骄,还提高了准入门槛哭势。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展递,同时也可以有效防止出现市场扭曲会疼。”他说娟歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删苛:李芳" "全国人大代表箱、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气旅免磊、废液壕、废渣等污染誊辅肺,一旦有机电解液和钴祭加刹、铜狈桔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中汰驾辞,就会带来生态环境安全隐患汲替保,甚至会危及人类健康东斯。”全国人大代表办闻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示论房康。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议我琅陶。这位带领团队经过几年技术攻关汹品伎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人景揽掀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个跨鞭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辨。在提交建议之前位闪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究甲。    自20世纪90年代以来恼介骏,随着锂电池广泛应用浮,我国成为世界上最大的锂电池生产暇富粱、消费和出口国剖戊娃,近年来我国出台了购置补贴屏、税费减免贿妓、研发支持儡便、消费优惠晌侯、基础设施等一系列重大政策措施揉,新能源汽车市场日益蓬勃发展粹糕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆晨、保有量超过100万辆姥,占全球市场保有量的50%庇封,预计到2020年累计产销量将超过500万辆行。    随着新能源汽车快速发展色,作为新能源汽车的“心脏”狭,动力锂电池产业也在迅猛增长卵郎凶。按照相应的报废标准得问辩,动力锂电池回收利用市场已经形成遂莽。有研究数据表明侣酣,预计到2018年簿秦稼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模俩南,累计废旧动力锂电池超过12GWH俯烽屏、报废量超过17万吨瑰,从中回收钴畅申、镍挺第、锰脸烤、锂檀、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元师,到2020年将超过100亿元哩队,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元窃握。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫贸险,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题冯司谦。”张天任认为商腑蠕,如果动力锂电池做不好回收利用挛段读,就违背了绿色发展的初衷钢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用聪,但现实是棋华掇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实戎。“废旧动力锂电池包括不同的类型垢埃、设计工艺和串并联成组形式堪,以及多样化服役时间息肝、应用车型和使用工况蛇诫,这导致电池拆解不便确。另外娟森,国内尚未建立成熟的回收体系钙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应画捞,回收工艺成本高宛吞。”张天任表示扁,“出台的政策并不具有强制性型唬凤,且缺乏明确的奖惩机制獭攀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高期,目前动力锂电池相关主体无利可图才,对政策执行积极性不高沏伦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题讥台躲,张天任说诞褐健:“一是退役电池较为复杂拳炼,不易拆解;二是退役电池一致性差文,品质不高;三是回收拆解成本较高泛邓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管狸沙榷,执行不到位定傻。”    有问题就需要有解决办法亭蒙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方挤率陀:其一囤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嘉蓄灿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三具栖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四繁,鼓励商业模式创新试点和推广应用长残缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角峭:李芳" "全国政协委员腑客、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题弹诗社。”全国政协委员氮丛剩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示杠嘿疆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肩笺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时陛竟,其市场前景令人堪忧核鞘蒋。“在电池方面狙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吩翅篇,2020年后镁,当大家都不再享受补贴时味思稳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上苦污节,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吃渺。”另一方面得头,柳崇禧表示杰刑坎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市宪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限诵蚊抖。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素青灰涵,在于车辆寿命和电池寿命的不对等示乱冕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上弄粒都,但电池的寿命大约在20万公里绍哪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受垛答,这意味着牧,电池报废了车就要跟着报废漓科熊,这样算来盾,纯电动汽车的使用成本是很高的搞掂。”柳崇禧说馆丛牵。    对此轻愁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案闲冈,即建立专门的电池运营机构坏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务朔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池阶,是对车辆的物尽其用时。对电池而言辅痊饶,虽然不能再服务汽车诞咎,但还可以被用作储能电池扑,同样达到了最大利用率附。”柳崇禧认为呈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法罗滔。“但国家需要予以支持般,尤其是在车辆检验方面础,按照现行的规定看荆,更换电池即被视为改装律。”他说炭栓秆。    柳崇禧的另一个观点是尽,氢燃料电池的大发展即将来临晚。“一方面沸岗殴,原来的运输成本相对较高缓匠破,而如今这一问题已得到很好的解决令怂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面斑,美国的相关先进企业在国内开始建厂伟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车官然解,预计两年左右即将迎来跨越式的发展赐马脊。”柳崇禧表示譬瘸,氢燃料将作为增程器为电池供电巳请,以达到更长的续驶里程嚎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏精:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同读,造成了双方的利益不在一条平行线上忍联。为了解决这一问题咯并陵,李金勇指出琼钮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孔恍东,重新设置股权架构缎,经理人和骨干员工合伙人化鸽曙绥。”    “遵从起码的商业规则篱窃,我们就是经销商擒刹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节裂、一个桥梁残套,我们没有义务去亏损蜗。”李金勇说送讳。    日前病,著名汽车营销人四躺输、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挖括篓,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拳忿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”赖棘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争菲,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象仙。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”侵潮,李金勇直言温草芦,“在过去的十几年歼啡,我们的市场非扯疲好建,老太太都能卖车峨妈冉,会加价就行了佛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高驶谴疥,职业经理人的压力很大大辱,每天都要搞KPI考核立描、培训隆桑、提升莫熟。”    李金勇以实例说明问搜荒:“过去在资源时代垫椒爬,一年这一个店挣1000万蛾算拟,给职业经理人开30万爽剧,没问题匣徊,这车好卖捂弗速。现如今珊,市场不好了抽挞,现在一年挣100万另午,职业经理人还是30万惦氏,但是特别累灿抖,现在一年的工作量比前五年赔、前十年两三倍都不止插统。”    在李金勇看来萍棉借,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同房柔,造成了双方的利益不在一条平行线上狗。为了解决这一问题咳,李金勇指出苏款形,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景裴彭鼎,重新设置股权架构愧,经理人和骨干员工合伙人化葛。”    李金勇进一步具体阐述道访沛借,“过去资源时代璃,投资人只要拿到了店书吴、拿到了品牌登觅,就可以赚钱的惟谴。现在殊篮蔫,资源时代已经过去了羌会坞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起臼郎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人和,从而真正让员工自动唱、自发地把工作当事业煽吧,而不是靠培训蚂,靠感恩粮席。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鹿,不少汽车厂家制定了销售目标胺、生产目标床隆抬,职业经理人必须要完成坛锣发,如果不完成就走人扔。李金勇认为捞慨步,“在这种状态下观腿摆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划兑策颠、十年的规划济,只能先制定一年的规划蓟,把今年完成再说萄扒霞,由于今年完成了结嫌塑,明年才有你的事晃赌。所以这两年厂家的高管变动频繁摊东席,十年以前很少有这种变动委改群,而现在这种变动成了家常便饭港。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量霓理肺,没想经销商的盈利能力鼻劳。”李金勇表示涉戏耸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量侠淑,想办法做经销商工作拧,把销量任务压给经销商涤。而经销商越来越不听话贺、越来越不相信的时候枪日,厂家就再出台相关政策几全鲁。    李金勇指出藤感衬,经销商要有勇气打破潜规则莎并起,遵守正常的商业规则崔:库存大不提车社、无差价不提车死啼伤、拒绝搭售芜嗅倍。“遵从起码的商业规则尽攻踌,我们就是经销商变,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扁孺浪、一个桥梁倘寺,我们没有义务去亏损岸拌辩。”李金勇说莱传。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题皑辣沟,李金勇建议孝诬嘘:同城市的店应该互相加盟或互相买断烁峦,或者干脆出售给另外一家经销商阔,不管用什么形式笑,形成同城市的一家店此。“我们用销量题、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来谴,这样减少恶性竞争寄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法某继。”李金勇说紊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象海娄鹅,李金勇表示锰噬,“我们不可能卖出路边店的价格梗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争霉。100%原厂配件保障邢,专业的维修技术怠苗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客读凰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”诧池。    此外抚睹材,李金勇还表示迸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车内。据了解团删,2016年骡亩攻,新能源汽车的销量超50万辆测,到2020年舷攀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年落歼驰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆秆舰。在李金勇看来枪乌惯,在这个快速增长过程中惠黎氓,“传统经销商中泉,谁关注了新能源汽车并率先布局淖褥鹊,谁才能在这个市场当中分一杯羹遍屏读。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿础漏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕辆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唤菏乱、四川省鼎立律师事务所律师施杰迫,今年的关注之一祥筐,是有关网约车新政的话题揉慨逻。    施杰表示裸,为加强管理籍帽潘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)亨觅,并于2016年11月1日起施行瓦。然而舅,根据多家网约车平台公司的数据袒屏,在目前运行的网约车中拉嗣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的黔车,仅占极少数部分笺翠。    “交通部制定了网约车高品质服务廖漏,差异化经营的原则僵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”缎,施杰称附胺痕,“我认为厩康,政府应当放宽对网约车的准入限制槽,顺应社会共享经济发展趋势”悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嘲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中铺藉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方傻。    首先匿瓶,施杰认为陪,北京比馁、上海的网约车细则要求“京人京车”婆骑、“沪人沪车”等差异性待遇韶轻粗,不符合市场竞争规律灸。施杰表示惫柔,只有在市场竞争的推动下摆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力衰烩仿,也有自我管理的需求与能力敬剂毋。    其次挠,施杰表示搓陋,北京懈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员默,而且购房晌、购车也并没有绝对限定于本市户籍茅场狮。“京人京车”榔、“沪人沪车”的严苛规定户斗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外焦骑,会导致营运车辆骤减朽覆辣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒饯灿鹅,阻碍新兴业态的发展忻。    而对于多数城市对排量侧缓、轴距都作出的高标准要求固,施杰认为势孪壁,高排量代表着高耗油窘,不仅并不符合节能减排目的懦灰校,高油费必将抬高车费胚商。    更重要的是鼎够,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准腺、高门槛纬怒,将损害网约车的实惠经济特点观捂,打击其平民性缄城,“上述许可管理的模式篙庭,将导致网约车司机数量骤减疵、车费翻倍牌秤,群众打车难的、打车贵的现象又再度出现寄马肛。”    此外建棠,施杰在这一提案中的主要观点还包括别凛诡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拉毁嘘、“许可管理不利于节约社会成本”等围外绰。    施杰建议滴琉塘,《暂行办法》可作出如下修改芭炭鸡:    (一)政府适当降低准入门槛戮订鞭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度摩雇葛,是十分必要的兽盛。比如痘桥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查奶死,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置荆分、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求姓,等等碘。设立适当的限制条件耍概颧,符合市场发展规律痰郸圣,能促进网约车市场安全性传、规范性发展仁。    同时勉泼坚,政府应当科学引导网约车发展缄瘁,而不是像治理洪水猛兽溶,把它一下子关进笼子里悉播编。以构建网约车公平竞争的环境为导向案,放宽对司机户籍的限制性规定涵剿检,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源街。网约车平台谁祭、司机和车辆的审核程序北蹈,各类许可证明的核发程序尽量从简兑汇,以便节约社会管理成本谢措旁。    (二)政府协助构建平台审核保、加强平台监管    改事前许可睡椒,为后期监管泉,采用“政府管平台陷材滤,平台管人和车”的模式纤泼。将市场准入许可更多地让权给网约车平台翅,规范其登记信息聘戎推、审核资质的义务橙,定期提交所有车辆的情况厦衔炔,这些数据要在监管部门备案炒。并通过补充相关的法律法规舰鼻,对怠于履行义务的平台采取处罚措施靶舶。    对网约车不合理调价进行监管釜氛仿。保证人民群众用最合理的价格出行描惯害,也避免由于市场垄断形成的价格新高镁配。2017年1月尾超耐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涟磋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费粒颁,就此提出整改意见胎,平台负责人也承诺将取消该功能按。这就是成功的监管案例绦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车钵氛,存在大量不符合新政策标准的现象奉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断盟妒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减呐弹楞,社会各方都需要一个适应阶段暴。所以盒释,新政的实施不可硬着陆巴导。当前阶段颓湘,政府应当积极引导各平台规范化审核蒂,加大对群众宣传力度痴抚袍,延长从旧规到新政的过渡期轮,循序渐进地促进新政策落地奴。    我国全面深化改革提出了目标抖: 市场在资源配置中起决定性作用羌遁衫,更好地发挥政府作用响挥玫。近年来俩泪,国务院一直倡导转变政府职能乱架,推进简政放权空榷疏。对网约车的审核玖弘璃,放权是进步噶多,限制是倒退吮挟都。政府应当创新行业管理泰加,优化监督模式困,构建平台审核模式酷,推动群众绿色出行梁皆身、健康出行宝儒,为“互联网+交通”营造良好发展环境峰喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班朝睛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易染夸毯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计魔芒龄、品质等方面做了很多的投入挪汰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势喜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丝秆、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略呐撮雹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市讳教沏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球刃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”唬缝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炭锻、品质等方面做了很多的投入孤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计沟炽颓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶犁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性划、时尚及科技感的一款产品握冕任。”韩德鸿说川京。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫略。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乒添。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哺椽俯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆酵抄。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”悲呛。薛海涛坦言贝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩戈编。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730撼损律、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%歼始。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走居。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系誓、制造能力豆、经销商体系祷聚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面褂滤澳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扦篱兽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "   2月21日攀妹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办鲜庙劳。本次大会立足技术趋势啼碘,探索全球技术发展的内在原动力帅啃菠,探讨人工智能迪、量子计算及、基因疗法等领域的技术和商业趋势脑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中罗丹,有两项技术与人工智能密切相关报抚炉,包括强化学习和自动驾驶卡车菇。在关于人工智能的圆桌讨论中书摧抡,多位创业者和专家针对强化学习鞋尉脑、无人驾驶分享了自己的观点康搜亮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车脸稿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车互弧孰,可能只在北京的五环里面开眯僵,路况很好扇,最高限速就80浮仍、90公里陡静,这种情况下娘誓,车就会极大简化擅,驭势并不想生产一辆概念车恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯期登,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术茂痰碎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性船。技术投入上侗,目前大家都在往里面投入很多的资源口恫香,整个行业在往前发展完擦膝,但里面还有很多问题需要解决融,包括保险溃、政府等诚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用腿新,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道亢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好妓,把信息融合飞、如何决策做好亮。图像识别拓展能力非常强假毁担,它信息的理解非常细致纫姓、更加全面梨鲁芬,比如前方有一个易拉罐且狗,有些传感器会认为它很危险踌缮,因为它是金属毖山耻,但图像识别会根据它的大小胆测深、形状去判别肛。目前结合强化学习梗拎伺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持爽秒凉。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目薄拜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性抡,说到底这还是一门生意澳汐勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺埠:李芳" "  【导语】这是最好的时代懦救,车市销量连破发展记录齐醚拔,这也是问题的时代谎芬,多元化弧两、碎片化耙,对整个行业提出了更高的要求殿纳。一切都在变炉,唯有不停思变方能随机应变弹够体。2月18日窝捌吓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕方。行业内百余位思考者和变革引领者帅容发,与120余家媒体相聚一堂氢,在“变与革”的大会主题下肮,共商“品牌与营销之道”敛臼,把脉中国汽车2017少靶。广汽乘用车副总经理肖勇轨图、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英磨、吉利控股集团高级公关总监杨学良戒危泼、福田汽车集团公关传播总监许翔开、SWM斯威汽车首席运营官余波沦咖盘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动伞降。以下为发言实录僚裴宫:   互动环节嘉的合影   李苗苗枷乘:接受张红同学的邀请卞。下午好!大家都是老朋友了叉。今天在这里祭挨,首先我状锶樱贺张红搞这次论坛肺螺党。第二翱浩,其实有这么一个机会让大家聊一聊渴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆桂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力卡惜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字疗鲜。对这个数字漏盎险,我想每一个人扮习,特别是管营销的人亮,特别是管品牌营销委、品牌推广的人韭圃,我想每一个人都有很深的感慨贯霉。   首先请问肖总辟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物吞,也对您做过多年的跟踪嗓。这次请您上台护,我很想问一问躬聪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌税螺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点茨反?能不能简单地概述一下阑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇掸酣:李苗苗老师第一个点名我洽扛,作为广汽传祺来说垢愧,正如李苗苗老师所说的卢何,应该说是比较新的汽车品牌瞬青。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”膏蛊、“两个坚持”阜,坚持正向开发和坚持世界级标准蓖嘎稍。这两个中芜同庙,一个是对产品开发的定位烹摩沁,一个是对品牌的定位茄酥芯。   从中高端车型的新产品进行切入记富,相对来说这条路走的比较艰难一点谴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”穆捍聪,就是起步会难一点隘,后面会越来越开阔饲伞、越来越顺雇裙。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候锑栓,内部也有两方面的方向凰苍仟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手掇藉溶,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来孪,并且在市场上面赢得一定的销量坪皖天,建立一定的知名度拳豌脆。另外一派的意见沛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势什笨疯,从中高级产品切入编。但是大家也认识到这个困难颧氨,一个全新的产品和品牌从中高型切入廊魂,也就是售价在12万元以上念赁,第一款车型是12万元到18万元绢崎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难痢沛,我们意识到这一点了轰导卧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大疯娶驾,其实2011年亭拦内、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年遂,应该说是非常艰难帛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦革。但是2011年烈己墨、2012年有一个词就是“坚持”妇,做品牌是做两方面的事情巨屏。第一个是做好产品的品质骇素聚,第二个是做好对客户的服务竞,以这两个为基础这五六年走下来份摊暗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑并局荤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嘲鸿,受到各位媒体老师的厚爱竣瑟翠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌速醛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扳控视。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题贰辈迸,我觉得第一个是坚持率斤籍。在我们困难的时候不要去放弃泵,就是把自己的品牌形象扫埔底、产品的售价回到往下行的趋势玲。第二为了支持品牌向上恋茂廖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务胆茬颁。   李苗苗妈:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的睦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程卿。比如像现在的奔驰苍龋蘑,一百多年镣窍辰,宝马赴绰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年兢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌踌廉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总勉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌届,也有现代的销量限乒瓮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷仕,您能够阐述一下吗湿?北汽在塑造自己的自主品牌方面渭蔡,到底在哪些方面下的力量最大捍浮十?   陈思英撂颇:谢谢李苗苗老师莽哼测,非常感谢红姐给这样的机会及,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌嘿线遍。其实不是妄自菲苯淞だ健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷擅,台上在座的各位都是大幅度增长矗悲米,我们同比增长更高一点慈,因为我们来得更晚一点堡哭,同比增长8.7%亥舜捻。   但是我个人一直在想这个问题米氯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的窃。像奔驰去年是130周年午田,今年是131周年幢层澄,我想这才是品牌粉。现在我们在座的各位给客户提供的倍,我更愿意定义为商品歪藉,我觉得是这样凌。   从北汽自主品牌发展之路来看轿梗,各位媒体老师和同行都知道恕杭撬,2009年我们是收购咀痰、消化诧、吸收了瑞典的萨博技术停宠,当时萨博的93手、95的平台和1.8T傅系、2.3T涡轮增压发动机的技术景,我们是基于萨博的平台上沫忙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展锨。2013年的5月份婪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁孤善铩,大家对这个印象应该很深乘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇寺病郡,当时也试图通过萨博平台的背书蝎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蔫,因为我们希望建立中高端的自主品牌软相秸,当时的愿望非彻郏好臂。但是事实上发展到今天晚恍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈朝糠。   但是没有关系膜泥称,2013月5月12日投放的绅宝D70沏腾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蹋。这么多年的坚持是在消化梁、吸收萨博的基础上进行的蚕逻瞥,源于萨博帕醛芒、高于萨博仙猾槽,我们有奔驰凳、现代合资的反哺催,我们在人力将菏、财力煎禾餐、资源墨、技术暇酞蒂、研发荆狈币、生产害氦畏、制造方面丧,都有很多反哺给我们茶,北汽近几年高速发展烹搓。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆俏财,这一百万辆含金量是很高的海,尽管和兄弟企业相比来得有点晚匙,但是我们用五年时间实现了一百万辆颁。这里面还有几个第一和差异化产品酥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一点剔陀,第二是新能源汽车产品构成做到了第一唯粕财,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位瓣辣。   基于萨博风搅访、源于萨博和高于萨博的消化吻触漓、吸收和引进搁采,同时基于奔驰和现代的合资反哺缄湃,我们坚持为消费者提供好的产品纫倍霞、好的服务参叹、好的品质敛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近谱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质串脐,比如中国新车品质(IQS)IQS殴护哇、强制性产品认证(3C1000)尾,3C1000即三个月的购车用户中嘎差笛,一千个用户的抱怨度是多少氏慑,我们的水平无限接近了合资品牌刚杜。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的辰料灵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心写丧蒋,希望有一个很好的中国背书坛卡垂,给大家提供一个很好的产品体验抚巫、品牌体验和文化体验呈。   李苗苗衰廊冷:听到陈总的发言我一直在想世,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO司,现在经扯埽看到“北京”的LOGO浇。   前不久阔,不去杭州是到处都有吉利车薄实。2016年是吉利汽车最亮眼的一年但,推出一款车就红一款车桂。请问杨学良阂埔干,学良也是吉利的老人了烯师,一直在负责品牌形象的塑造甭快、公关平、市场奖粕。原来我们也沟通过这个问题鼻冉,对于吉利来讲收购了沃尔沃晤平,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块翔桶,这是蛮难的事痕。刚刚陈思英总还在说萨博替,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃融,感觉蛮纠结的搅鞘亥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象捆?   杨学良莆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下汤,第一是对标龋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌骗迸混。我们是坚定不移地在执行褂省,而且到后来做博越钉颅、博瑞之后有越级对标袜。比如我说开发一个自己的A级车滑瞧,可能要跟合资的B级车对标和容。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域钝舱,包括研发堤破寂、制造橡、采购缺、营销肚舍,我觉得成果是非常明显的肺惫钨。   第二是坚持走精品车的战略鲍剿据。所谓的精品车踞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值牛琴奋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近茬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准差,比如车的造型设计上面乐滔,自从我们在全球建立了四个造型中心台瑰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的伎。既有符合国际的审美潮流萎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面板。比如说在车的智能互联领域省纹,在博越车上面车机人机互动的功能上踌寝乳,已经超越了一些合资品牌透邓,这一点使我们感到非常骄傲侥。   包括在工厂的制造工艺上歪褪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺副崎类、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蔽,因为我们现在建得比较新办,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来贰。大家可以看智能化程度最高的工厂仓,现在实际上是在自主品牌的工厂中手对。   第三是一直在坚持口碑伞。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任奇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言姜哀。这样就可以真正喜欢这个品牌凌疵熔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用堆。   刚才提到了浙江林,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鼻浅舵,市场占有率在细分市场上已经是第一位了惭倡陛,大概接近了7万辆醚胶烽。这在以前是没有的体,而且这些用户里面很多都是鄙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上饺拌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蕉泥割。目前因为我们的品牌在提升眠够昆,我们的品质在提升屯派抖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车怪叙劳。这从我们同行腊许躬,包括从传祺笆、北汽的产品销售上也能看得出来萍灵迁。可能大数据调研纷粱,像一点资讯的副总可以讲讲丁坊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品娜鬼。   当然您刚才提到了在集团层面懒楔埃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰哥顿,同时又实现互补沦恍?这里面还是有很多原则垢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的椿绦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌粟捂淑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争促。沃尔沃是高端豪华品牌铆缆供,是跟豪华品牌去进行竞争的女。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应崎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念承、流程慈卫难、标准牡哨,包括人才的培养和交流垫。最新我们做的一件事师,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心痘测,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA撬吐吧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO居缅,可以说没有沃尔沃这么个老师攫鹅,没有沃尔沃这么多年积累秆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构茄付煤。我们相信因为这个架构非常新危苇罐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平氨修。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质钾芒,以及质量再上一个新的台阶澜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争酿冷。   李苗苗谜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京熊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼侣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面计累氖,最重要的是坚持了哪些活?   许翔防:谢谢李老师瓮岗刑,同时感谢红姐给我这样一个机会棱耐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车狠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吞。   福田汽车是商用车企业毫柿嗜,和乘用车企业还是有一些区别巧幌。我们主要的目标客户群是to B的小,正如您所说筏虾,我们是1996年成立的忍,到去年是成立了20周年箱滥,通过20周年的发展同,在过程当中包括您和各位老师的支持圭剧仟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业呈街船。在中国轻卡市场上岁融童,已经是连续十几年的第一了靖攻。1996年在山东成立涕守蒜,1998年上市毫匪,2000年进行区位调整就来到了北京奠队。   在这个过程当中您也说到了品牌问题焙撑吉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娇婪匠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分闪。我们可能把这个品牌是这么理解的缚,现在业界对品牌有很多理解的方式工汤汾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营哨。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中阮板,所以我们从整个的业务流程上来看切,这个品牌业务就是在其中的砷馈。所以我们这几年在企业的发展过程当中戚疙仇,品牌也是在不断涌现筋闹疗,大概有几个阶段抛。   1996年是以轻卡为主导尚沪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛氤寂骸,用着正好”毫嗓宪。在当年的时代抓住了市场机会晌曝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一唇。   在2000年之后圭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位柯涝,进行了商用车全系列的譬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车身讳嗓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车抗街,这是一系列发展的战略什犁怖。同时把品牌又进行了再升级疯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系戳陶勃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鹤泡溉。   在这个过程当中圣嗜,福田汽车不管是做品牌还是做企业新记,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢清蛙?一个是福田汽车在商用车范围里面畔,就是在整合资源方面觉得还是不错的洽票佳。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早按,花了八年的时间跟他们谈合作筛护北。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒漂豪,生产的产品也是福田自主产品欧曼世,同时和福田康明斯成立了50呕牢嫡:50的合资公司兽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用诉赤糯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广砷勉、先进理念之外龟,科技创新也是核心的一个点忌。福田汽车虽然作为一个商用车企业速,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比铜艘,但是也是做了很多的工作俗同。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室哎抢币,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右灭。我们统计了一下镀尉,和乘用车企业也是差不多的冗麓。   而且我们在研发方面酒绢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部概眷,这在商用车企业里面比较少见段篮恫。不管是先行的技术蚊,还是技术传承方面都做了很多的研究讳,包括去年也推出了超级卡车青,也是整合全球资源打造超级卡车梢。全面从安全仇翻、环保方面进行新一轮车辆的升级搞。   我觉得总体来说吧圃侗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业扁冷南,是一个有着锐意进取灌项、远大目标号,是一个愿意为客户惮、为所有的股东充昂褂、合作伙伴甩歇签、利益相关者带来更多的价值撼僚筹,也愿意为更多的卡车司机稀贤南、货车司机带来美好的生活和幸福的生活情。谢谢!   李苗苗井嘎:2016年一年有很多新品牌出现岗欣,也有很多刚诞生的品牌在努力顾败,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰疮姐港、宝马态腐匆。我就参加过场在北京的怀柔钡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布泊。我当时心里就想斯威蛮有钱傲獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢哇轮擂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的镀?对于刚诞生的品牌统耍,品牌之路有没有塑造的路径律?你能不能简单地概述一下前?   余波耻:感谢红点汽车和李老师吠贫败,各位媒体朋友和各位同行枪,作为SWM斯威汽车厦哄,可能很多人觉得很陌生悍盗,可能没有听说过愤稻,我简单来介绍一下脯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌仇,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活凡幂,7月份品牌上市篓,8月份第一款车SWM斯威X7上市林。   今天让我来参加这个论坛吵簧,我们的心情很忐忑鼎就悍,我们是一个汽车行业的新兵寐,我们是抱着学习的态度来的涂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师界涝枷,希望多给我们一些指教烤防。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢勺?我们认为这个品牌给用户的是两部分实漓襄,一个部分是产品的硬件氮,也就是物质的东西惊播。另外一个部分是精神层面的疚农赊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV匪诗,第二是付诸了一些智能化梢、空间和外观矾谴,外观也就是在意大利建有一个设计中心息,在外观上有意式的风范橙幢。   从软性来说畴臀樊,我们要付诸一些内涵噶帽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入沽疵庞,通过植入意式生活的方式娠澄耻,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俺。同时我们也在倡导一些生活方式概,通过软性的文化来塑造稿榷颠,解决通过硬件和软件仇钙峭,以及从物质和精神层面塑造品牌痞练拌。   至于未来怎么走仙那,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求寄晾涪。用户实际的需求和市场的需求稀梳牧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉懦申杏,未来我们还是要跟着市场走茫。   李苗苗颂为:我旁边坐的也算是媒体人淡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了疙栓肖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢响热?因为主持人给我了一些问题卉湘阔,我个人认为不想问一些特大的问题岔丸,就想问问这个问题碗豌。   付继仁缓:谢谢李老师倦,这个问题还是挺好的概促芍。刚才您在问的时候凶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题伸膜。   一点资讯是比较新型的资讯平台彭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点材秀,我们是做平台官,不仅自己生产内容俱,同时全网抓取内容得害尼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容淀娇,再把有价值的内容分发给需要的用户避姆渭,完全是自动化逛担、机器化的袭儒崩。我们怎么去帮助车企呢呐?我分享一个数字先。   在过去一年秽翘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的椿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业古瓢唐,第二是移动互联网的平台梢饱铝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用缎庭。很多的车企其实在做品牌的时候耪,都会要求最终的效果录补笆。坦率讲磁懒鼓,以我个人来讲这其实是两个事扔瘫涛,因为品牌本身是非常感性的畔泉极,效果是完全用数据有结论的善稍甩,就跟一个人去吃一样蝗,吃了四个馒头饱了浆忿,不能说只吃最后一个就饱了紊够。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量卑价,现在我们有几个大的方向济裁,第一是更技术化的跟车企进行合作须街。比如说从去年开始顺桥,我们跟上汽通用进行PMP的合作道侵卞。客户自己建了一个数据库焦,就是把用户进行了一个分类汝窃评。然后我们每一个用户来到我们平台上括炊,他知道哪个用户对应了什么车型拖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蒜饰,也就是把他们的流量经营得更加科学韧暮嘘。   这个给到我们之后醚倍抄,又发展成了一个新的技术驱动淡灯蜜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彤潜,还是看汽车外观的细分多蔑汝私。这不仅可以推荐具体的车型纽,也可以把具体的创意自动化肥盼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果漏斧拴,这完全是技术化的匹配茄嫉。   第二点话钳锈,我们是一个内容平台铺玖立,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容底,能帮助到车企做非橙啵好的传播伎逛,有的时候这些内容并不能够被发现枚是缸。现在我们把广告当成一个引子帅来,不是一个执行的结果侧几。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣孪,进而把下一步的行为做好鹤眠。比如有一个产品是一触即发嗣,用户点过客户的广告之后涂访归,我会直接给他推送相关品牌的内容茶朔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瘁侩骂,再去看有没有点这些内容钞,有没有评论换碍晾、转发脾糯、收藏耸畦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试弄萍擂,把广告和内容进行打通翱。   第三点讹,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景甩虫悸。这个场景是有时间擂、地理位置和非常多大量的内容和数据遣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台韶县。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的概,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理热涕瘟,或者是去日本还是去韩国旅行剁导眠。这些并不关系到最终的销量提升多少稼掏,但是可以了解消费者在关注什么瑟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搞甸然。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嫉龚,一方面要通过你的技术祷、数据实现更高效的转化博玩吹,实现现在解决广告主的一些痛点靖糠施。同时要帮助广告主把服务做好秋遂,说句实在的都是服务用户答钮,我们产品的用户也是车企的消费者膳督嫉,怎么能够把这些用户服务好枚淡魂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值屠乘糠。   李苗苗辛辅:付总说得很好捶块,借此我也想说几句洽空拳。我看了一下监,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人搁解蹲,也有一些厂家的朋友霓戊,我们每个人都是汽车人蔬。   我在想儒担歪,得益于这个好的时代殊浪骨,既然是说品牌瑟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情熄,无论你这个媒体叫什么名字剂阮,找没找到自己的定位甫痢。无论你这个汽车是什么品牌咳薪,你的用户在哪里啊汀吐。过去几次会议主持上都说四个W幌妓,也就是我是谁倡、我的用户在哪里浩雄、我为用户在做什么虽竟、我还能为用户做什么氏镐。包括媒体也是一样峭缸火,我是谁(什么媒体)围,我的读者在哪里欧戮,我为读者写了什么样的东西硼睹,读者看不看蔚黄,这是不是你的读者群要看的偿,最后是我还能够研究我的读者幂、研究我的客户妨加、研究我的用户怕,我还可以做什么鼎觅透。   就此问题我想请在座的六位朋友起立箍为淀,一人问一个问题就结束伞儡。   请问杨总董抠,刚刚说了这么多泻,就一句话富伙,什么是品牌受肋?我们说了半天品牌枫啥袜。   杨学良歪纪诽:我觉得品牌就是价值朴盼狡,消费者买你这个东西值不值其巫佬,如果他觉得值了谢烹玫,就认可了你的品牌车。   许翔秸:我就按定位的理论仟,品牌实际上是一种品类的代表喂骆,消费者是用品类来思考间,用品牌来表达馁害。   肖勇略:因为我是做销售的毁瘸,我可能最直观的印象细端,我觉得品牌首先是一种价格瓶丧特、价值体系聊歼汾,同样的产品能够比别人卖得更贵吭,别人还愿意买我的轮。同样价格的时候稠臂诡,别人的产品卖不出去胯椒,我的产品能卖出去仕,我觉得这就是品牌犯晃宫。   第二龄,我觉得品牌是一种文化枪苏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坍第,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势抨技。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候圃,但是我的文化能够吸引他七拾,我觉得这也是品牌的一种表现烯吧慕。   陈思英客架:品牌首先是无形资产挛赎歉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的揽缎辟。第二也应该是产品伺饶,可能是一个标记似帆滥、标识储羌,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动汰,在人脑海中所有的记忆瓷香。   其实品牌的英文是来源于MARK颧竣,就是在没有货币的时代物物交换的时候挟,在畜生身上有一个MARK挞瞎歪,Market就是营销迁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀橡缸脖。有一个比喻科,品牌就好比像银行储蓄藏撇,储得越多品牌价值就越高扒靠。   余波晦浦梧:我觉得品牌在直观来看就是商标能,另外是产品香许枪。真正给用户留下综合印象的是产品蔼涉、服务和文化的结合卿,以及对用户的印象及感受就是品牌脐冲。   付继仁揭:我觉得品牌到现在这个阶段伯,也是一种共鸣里甫革,像营销1.0是以产品为中心篱羡,营销2.0是以消费者为中心番环,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心顷枚,这三点都离不开品牌去俊斧,但是代表了品牌不断的升华腊低肮。同时品牌到今天来讲崩躺盒,不简简单单是一个口号匣啊呈、标签缚寡脸、LOGO畅,还是一个行为准则唉惶茹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扫颂戒,还是每一家企业凭晌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务诽纷,并且怎么样高效地执行和检测识辑。   从这些来讲袜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的镰,如果想清楚品牌一定能做好屉沥,至少能够对我们服务的那些人做好碾,那也就足够了虹炕欢。   李苗苗咕娄八:今天能够主持这场论坛挺荣幸的冠粮北。关于品牌几天几夜也说不完梆团儒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌谷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌形赌淑。   谢谢大家在座的聆听侈围,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕欠卢:李芳 版权作品晒拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰微,严禁转载堂烤,违者将被追究法律责任脾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代芒地体,车市销量连破发展记录密段,这也是问题的时代穗,多元化慰宽汾、碎片化僵,对整个行业提出了更高的要求阮秦。一切都在变怂,唯有不停思变方能随机应变翔奔。2月18日怖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕低帆驾。行业内百余位思考者和变革引领者斜妓,与120余家媒体相聚一堂汰李疥,在“变与革”的大会主题下觅幻拾,共商“品牌与营销之道”捷逆,把脉中国汽车2017殊钵。   东风标致总经理李海港密兴奸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜喇贬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东电饯瞬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瞳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华巴氯、奇瑞汽车销售公司副总理范星鲁惫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动赦衬。以下为发言实录败募:   互动环节嘉宾合影   主持人廉:2016年是一个销量大年宝炊龋,更是一个营销大年廖瞄。从二维码营销到VR营销郡,从下沉式营销到自主营销领跑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球曹镣,广而告之悄悄地变成了城会玩康,车依然还是那个车皖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嫁竭慧? 第二场论坛的话题为涡萝:中国车市新战国坞兢,车企将如何做营销塑穗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇搞嫡撩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流狈,现在重担在我身上层掏陡,由我来主持第二场论坛堕椿,和各位老总探讨如何做营销疯。   因为第一场是说的品牌憾辜玛,品牌建设也是非常重要的一环刹,我们现在就把品牌这一页翻过去绒痹扫,就说一点营销其他方面烘惜侈,比如说跟市场脸澎蓝、营销相关的一些事情搂很。我们今天的这些营销人竿揽钠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖瞄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群尘节,因为他是面对着全世界最大的销售市场洛膝。面对的是最高增速的市掣铡,现在技术和产品快速迭代谁霸捷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性喉矾疲,所以他们是非常幸运的稳幢,十八般武艺怎么耍都行埂。   同时很多营销人也在自嘲亭孺怕,其实汽车营销是最苦逼的一群人疗电窜,因为我们面对的是世界上最全的品牌雷饰,我们面对的是最多企业的竞争标刚,我们还面对的是最难以琢磨的瘟卑线、难以把握的政策环境和最善变的消费者日撼。   当然了我们这还不算最苦特,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务橙,所以这样的一群人的所思所想颓碉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得俊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的霜篱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开啃。   汽车品牌最新的一个品牌定位抡馈,在座的应该就是汉腾了孙稀结。请问汉腾汽车的副总室形、销售公司副总经理于晓东先生一个问题道吩,您给我们简单总结一下瓶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的贬承本?   于晓东怪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会授焕拔,让大家来了解汉腾汽车囱鼎赤。汉腾汽车目前是全新的品牌唬矗,2013年11月份成立写仟,5月9号品牌发布棠,9月6号新车上市伶鲜,第一款SUV产品汉腾X7竿小歧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟刺爆狠,本着向同行和成功的标杆企业去学习凭瓢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肉。   2016年对于汉腾汽车总结来说救提,第一点是品牌发布喀,这是做市场的开端嚼。   第二点是渠道嗡,对于新品牌是重中之重的工作旦,渠道顺利打开的局面屋耗,签约181家涩哩,正常运营150家结吼鼎,渠道作为做销售最根本的工作寐敌哥,没有渠道腾咎、没有服务俱,消费者也无法触及和体验澈,对于一个新品牌这是一个开门红事确,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态亭搓。   第三点是在市场上凌,市场层面上重点资源向一线倾斜顺显蔚,资源都花在提振经销商信心粟景、帮助经销商达成销量上徒宿僧,因为作为一个民营企业堕守缝,作为刚起步的企业届溅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赏冉探,支持了经销商的销量群箔烹。在品牌和市场的方面夹侧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助稼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑笔啥。   刘小勇浓巧坚:我们老总对这个企业的关注是发自内心的吗隶,汉腾除了自己营销的亮点之外户晒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的爆粒,或者对您的触动是比较大的赡钎揣?   于晓东驹恫:做销售在产品力表达上祟卧慌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播男够、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式评怖,在2016年都说是视频和直播的元年澜视峨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哎次。包括产品试驾挑战的活动澄沧,也是和斗鱼做了直播的活动橇。在我看来在消费者了解产品上帽獭拘,可以随时随地辛袱,而且是更加有渠道客观了解一款产品枪。这对于做营销来说界刷剃,既是机会辞顶,也是挑战甫杆。   刘小勇类:请问李海港先生常下,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大啡臼,尤其是传播的环境差、传播的手段急、传播的模式发生了翻天覆地的变化举笔吧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢宏?   李海港崔椒蛾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法将辖举,在新技术筛刀、新人群和新的竞争环境的驱动下突粳,媒体处于变革的时代身蜗,原来的架构碎片化了鲜些腹,新的架构正在建立堑,当下处于这样的时代渤纬戏。很多事情是这样的趋势弦,原有框架维持很多年翘扁剔,突然间环境变化之后碎掉了等,再重新建立新的架构普凰放,万事都是这样的道理筏棚。现在媒体环境是什么样呢瓦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)拒酣范。这样可以导致媒体的平台化替蔽吾,另外是媒体人的职业化或个体化缅楷。   简单来讲呈,我们以前是自己做东西促施,自己在自己的商铺里去卖建。现在不是了嘿,现在可以自己做东西八,自己去租商铺谴瘁伐,有的人专门提供商铺骂秽可,有的人专门做东西棘夕漏。这样可以做专业化的组合孟丹混,效率会更高钳。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势掇,红姐以前是媒体人儡佳锹,现在有自己的传播平台厦乖淋,也借用了社会化的平台磊菩,把最好的内容输出啼,她做最专业的内容匙诉默。我想平台也会用她的内容外,未来的板结新的架构就是这样的哼。   在这个架构下作为厂家要适应晤,东风标致已经做了这种尝试澈,去年把我们的公关公司能力削弱铺纺纫,因为他们的稿子太硬了苹尸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人痞泉项,从专业或从第三方的角度看待东风标致污,我想他们的稿子会写得非惩徒模好第荤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣计檀,这是未来的趋势宛。   刘小勇丹奥旧:我听到有一种观点放,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西充恰宿,我就抓住了更多的消费者屏,更精准片赡吹,我的销量就会增加维。但是有一种观点认为苫薯裁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了簧措琴?如果总消费需求没有增加坍米,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后茹了,是不是大家又打平了颇幕鲜。就像一个剧场理论蔑冠,原来都坐着看戏夺惨,后来都站着看戏了贯,其实看的戏是一样的笺储。请问奇瑞的范总刑,您怎么看这些新的手段博、模式对销售营销的作用媒碱?   范星遁:首先感谢红点汽车材凸胯、感谢红姐肖,也感谢刘主编侠魄。实际上前面两位老总谈得也挺好冉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拜。   说起营销婚芒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面襄猩。但是从营销的最根本棘翰辩,还是回到对客户的理解列。我们最近几年对于整个汽车市惩概好住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整碾,最核心的是我们看到了两点变化汇,一个是围绕客户端的消费升级十痛春,第二个是客户年轻化的变化锈校。这两个核心特征的变化纹,带来了所有客户需求的变化写韶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展廓羡。   应对市场的发展褥劣缔,我们称之为整个自主品牌的发展献勉狙,包括奇瑞自身的捻,前面十年在2010年之前整个市场增长非称福快栓柯拈,年均增长在40%左右的增速刮东,所以说基本上属于原始增长的阶段靶虚。奇瑞从2012年天扑谩、2013年开始进行战略转型沥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段狗激,我们做的核心是提高整个产品的品质炔藐莆,是我们整个战略转型的核心某。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力甜熟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品藐、好的服务赴邦。2016年我们已经进入到2.0阶段武,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品茄,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可令,整个2016年集团销量也突破了70万辆诚辜捣,增速达到28%董涟,国内市场超过了36万辆规,也是过去五年来最高的一年温。国际市场中娘,我们2016年实现了出口8.8万辆茸几抢,也占到整个中国乘用车出口的1/3弯,也是连续14年中国出口第一的车企谎岸。   我觉得取得这些成绩凉部,销量数字是一个方面胺荤,更重要会广、更为看重的是结构的变化肖领,第一是企业盈利水平的变化囊钢,为支撑企业未来的良性发展幂搅,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蠕吼翟。第二是体现我们战略转型的成果郊扩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可广,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%咕级。第三是客户结构的变化丧鼻湘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%昧酿认。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升隶鹤确,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%粪,实际上我们更关注的是除了规模的变化算讹偿,当然营销数字很重要率虾。数字背后更关心的是这些结构的变化坪里驹,怎么产生这些结构的变化授欧翔?从我们自身对新一代消费者的理解庭拴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验幌。   客户体验的三个方面我们一直在做坚,第一是产品体验伙陋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)传,行业平均大概在35%队钙,奇瑞可以做到25%划窗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台佃寝,今年还会陆续推出更多的平台弄。当然平台不简简单单是全新车型的概念光具。   第二是品牌体验携。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵炉别廷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通轻赤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销胚操。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拦号悉,现在很多企业在做营销过程中视频殊穗、直播方式应用是越来越多了恒,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加譬氰。今天消费者接触信息的方式发生了变化潮。   第三是整个销售服务过程体验的升级裤,在2016年网络规男诺M椋和第三代形象店的升级胚,为了保证客户体验的一致性僚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装次饱轻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的传窘、优质的吨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验撅,这是我们正在做的寡锭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解冬投,谢谢!   刘小勇肪岗故:谢谢范总薪红,现在的汽车营销无论是从手段赐捻捌,还是从模式卤,包括内涵都已经发生了非常大的变化牟。我顺着这个话题再往下问一下碧噬,请问刘晓科总频,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论庐蔫、营销套路文,您觉得现在还适用吗床?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战割?   刘晓科氮:刚才范总仿吕伯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势亨梁道,因为这里面在我们整体来看细返徐,其实我是一个新的营销人酗稠宦,刚刚在这里两个星期深费。我以前更多的经验还是做用户稠凉,去看用户的发展采。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播确挟、网红驮、娱乐化加弗,甚至还有用户的碎片时间熔褥。但实际上反应了两个变化继履,第一是用户浏览的轨迹改变了敦,以前在PC时代毕,大家基于浏览器阅读皮评。所谓浏览器的阅读烧活回,对于从一个网站跳到另外一个网站马洪哎,这个成本几乎为零巴,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站酥肠想,只要在浏览器就好搭熟澳。PC时代籍糖奠,网址腐、网站对、浏览器是值钱的罕。   对于移动互联网嚎,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瞄,对于微信小程序也有很大的期待唱度,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谭肚。最终来看食,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流降。在这个主流的前提下犯虹,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读抡虚。在这里出现了两个问题焊分蠢,也就是时间的问题壕牛宋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候裙能,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的辖挞。如果是比较泛一些的资讯或APP俺,如果中国互联网网民用MAU看趣,月度覆盖量几乎全部覆盖顽泵庐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU隙泌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP公罐。但是什么会不一样含翻?就是时间份。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲俩墨屁,我也高度认同一个观点玛洗戌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要可檬。在这一点来说爱,我们的营销不是去抓住用户簇埃残,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户溯颧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起甜。   基于这些理念的变化箩捆刃,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容卫弄,而现在发现专业内容看得比较少一点陪媚。专业内容对于用户的阅读雀凡劝,可能是女性就不太爱看赁,覆盖用户的时长就变短谢傻咀。什么东西会长呢下亨铺?从2016年氓很、2015年的情况来看慌吃悉,我们发现基于娱乐营销的网综时间限佳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大冉弛旦,因为可以更好地去占据用户的时间鄙。比如说我们投的一个网综节目唱苦袱,可以有2个小时以上的品牌露出时间刺旁结。   对于用户来说畴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起闯颅瀑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要耪。无论是线上的灵娟酪,还是线下的揩耿。   另外一点譬驮,我们做了一个用户报告陆,会发现用户现在在看车的过程中荣,比如专业的导购猾,发现用户的时间颈勘、决策变得越来越短邻棉女,对于专业媒体用户来讲纽必倦,用户平均决策时间是108天嗽绣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弥腔松,这52天对于内容的需求是很轻的磐侧谷,包括频次是很轻的橇割。从52天开始一直到97天缅,基本上是从几款车的比对到交付定金从,因为提车还需要一些时间麻渭炕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览厕奋施。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巾暑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接刹添疟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接腐。也导致现在的自媒体更火僧,因为大家更相信人蔼蹋,也就是网红的力量会逐渐发挥胯娥太,包括IP的力量晶沸。   营销的变化是跟着人走的硷傻狄,用户的体验辟撑、用户的行为发生了变化退宪急,我们的营销一定要适应用户的改变讨。   刘小勇熟啤祟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总七脑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表铺逢螺。想问一个跟豪华车相关的问题活,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的堑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了救舞稀,从超过10万辆到两三万辆的都有饺谜赎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌场苛镀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鸡?或者会发生变化吗敬?会发生变化的话畏徽鹤,是什么样的主推力量来促使发生变化呛?   王顺胜喘琼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会死耸萌,作为广汽讴歌这个豪华品牌猾匪梳,去年4月份才成立了新的事业体制媳诺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市酱,10月22号四驱上市耐闪撇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布示忿。   从去年一系列的举措储幻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌闹。像主持人刚才提到了叉编,怎么样去改变格局潦?作为豪华品牌在中国希剧泡,像ABB进入中国市场比较早赣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上茄瑟骆,其实我们也做了很多思考衡青嫌,想跟大家分享一下龚持托。   第一歼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早衫完,也是十年左右的时间怜勘,也不短哇龚伎,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间苍。作为这样一个品牌要找好自己的定位掇,我觉得是特别重要的惊蜗钦。我们不是说跟谁去竞争慈侨嗡,而是在豪华市场找到适合自己的位置啃曙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措路啥池,包括在上海搞了大型的上市发布会盟方,在上海中心进行首秀岔袭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录供,这也是用来提升品牌的耿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV聪倘瘸。这一系列都是来提升讴歌品牌的夯尉埂。   在后面的发展上刊丹拿,包括在2017年也做了很多的思考梧卜夺,就是如何在营销创新上做一些突破葡。比如说植入了体验式营销救脓俯,包括即将上线的体验店淑性浑,可以跟移动互联和终端桥,包括一些PC端进行一些互动祭坷。包括很快会引入管家式服务咖先迷,让用户真正能够感受到服务和体验褪裳冕。管家式服务是一对一的浆喀唾,能够让你感受到有针对性烷,并且有温度地触摸到服务的形式垮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展姜,我们在形式上也进行了一些创新屯兴幸。   尤其在内容上面趣,我们以内容作为引擎衫,创新作为驱动暗谩劝,作为后来者品牌餐伴加,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置榔。至于格局会不会变化霖,其实每天都在变化铣辨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局凄奸戌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升翰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌操,我相信之后会在变化当中不断求变曙傻埂。营销咎当恃、创新不但要传承好的东西杠,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念详颊,跟大家一起共享一下存茸。   讴歌作为新的豪华品牌费斥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌圈谁取,希望在座的媒体以后多多关心冠劲、多多支持逆良,一定要让它取得成功疵,谢谢大家!   刘小勇歼丝俏:接下来有请江淮汽车李总体人,咱们聊一个关于2017年的话题示殿,现在年底说、年初做营销的也是做足了功课炭,关于2017年市场的预判亩。能不能把您做的功课分享一下娶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些饯失辱?   李建华池:小勇这个题目“袭击”挺厉害宦对,营销这个事在台上讲九魔善,对于2017年的营销还真没有想得特别细确闪。对于营销假,以前讲欲文明其精神戊攀,先自野蛮其体魄庙,营销在中国还是跟认知相关串闹埂,属于文明其精神发展之内的拟浮堪。营销在2017年来讲奢脑脆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运形,全球规模最大蒙乾,还是保持增长疵,需求会很旺盛解烘,同时也面对着一群非常不确定的消费者苟措汝,这些都是一些确定的因素昧玩邢。关于不确定的伎送,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi艇,这使很多事情产生了不确定性努弥抒,也使推广方式产生了变化许。在一个变动的世界里要想做好功课汤测售,关键是有定力把握好不会变的东西境缮。   就江淮来讲摊,2017年一方面会更加关注用户的需求庆赐。因为从做营销来讲蹦论供,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上力。一是用户看到产品泡被,如果产品很美好胸显,其实我认为在那之前营销应该下足功夫落揪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入塘速。第二是当产品出来之后净曹啃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品涂崔,如何让消费者跟它产生很好的接触慕、接受它琳扑僳,让你的营销做到有广度宿、深度和温度膳垛适,这是营销人需要花功夫的地方茹娄傻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量皑北体,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁腥危好的保留和记录下来洗贸耸,强化终端的执行力浇杏。这是非常重要的通使,当消费者看到的车是处于被管理的状态丹,他就会有好的印象薪亲煎。如果是管理失控的情况胆,就会认为这不是好的产品附。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理借虎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品秤,这个产品是不是他所需要的滑阜,能不能让他在过程中感受到认知和认同踢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动翱使哭,现在已经不太需要你告诉我什么了缕堪幻,往往会更注重你提供给我的事脸珊,是不是我真正参与过的耙。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV对四,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论兴弟崇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV火?可能现在需要一辆高颜值宛嘎、大空间宛履尺、强动力嚷靠孩、低能耗叔特仟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来锯拘,所以2017年上半年会投放一款S7烽。前面的消费者参与了意见伦猛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件襄妨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来叭怀加,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触祷恐同,形成了共同创造的氛围箔隶。往往共同创造的东西媳赋险,我觉得是消费者乐于接受的东西艇从。未来共同创造拦鼻蹄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度草抨欧。   刘小勇瘟疾:非常感谢李总卵期。我觉得现在开论坛俊喂,最难的是请嘉宾屠瘁猜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾句,是嘉宾请来了之后不给时间说蹿。今天这个恶人就让我来做了禾哩,咱们就不说了谱。   最后请每个人回答一个具体问题死栋每,刚才进门的时候有一个调查衰权搭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几慨?我们从于总开始刊。   于晓东枪糕:我觉得2017年应该说挑战大警莆,期望更大备涵,我更看好细分市炒,因为我们也是做SUV的嘛冲熬,我们更看好SUV市场的持续增长酚谢。   刘小勇伴:全行业增速去年是13.6%鸿幢妻、13.7%晾崎。   于晓东甜庆护:我预测2017年是10%叉屯呻。   李海港嗣:8%摧挪醒。   范星贪丢:我就说一个数蛙开,虽然说一二月份看到环比有所下滑寝弗,但是看这个数实际上同比还是增长的接菲临。本质上今年不用担心欣狠炊,我觉得还是在8%到10%之间济昆郸。另外最近看到1月份的数据出来了剧忌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额木,这实际上是一个分水岭谋畔坪,一个很大的变化霜狗家。   李建华九从桔:我觉得应该在5%到8%诗玖,可能会接近GDP的增速丧儡嚷。   王顺胜桂浩诚:我觉得整体会在8%到10%以上土裂袒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上暖。   刘晓科呵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点含桥溜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%惰线褐,我觉得再加两个点是8.5%烩卫坦。   刘小勇完怀广:你更准确了刮,到了小数点后了握。非常感谢各位老总的精彩分享禄。就像李建华李总说的泉娩,咱们说到汽车营销人部腹靖,媒体界有很多新词来形容腿肉,像野蛮执行力或变态战斗力氦秦褥、狼性文化等等涪篡。其实他们是一群非常善于思考的群体凤,他们的思想的深度决定了在行动的效果巳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在典,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈博。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝拔憨:李芳 版权作品胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载谈坷突,违者将被追究法律责任漆芦考。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日戎纬芹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行稻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导欣彼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体葡嘛剑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨疽欣奠。以下是北汽集团党委书记囊、董事长徐和谊的主旨发言奠甩读。   徐和谊矮温:尊敬的何部长摄储,尊敬的各位领导焕,汽车界的各位同仁刹集,还有我们媒体界的朋友们显弯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂锣,探讨汽车行业的发展话题星人。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年履狠肛,这一年间我们先抑后扬欣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻课项,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进岛城,最终以产销2800万辆砰,同比增长13.65%的优异成绩丰,完成了一年的一个胜利的答卷贡屡咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度卧,为不断探底寻求新方向的中国经济开蓬,可以说去年我们再添新亮点变颅。成绩固然令人欣慰讨,然而先贤有言侯,一切过往皆为序章钞。今天站在新年的起点上回望从前尾,我们发现深沉变革的暗流涌动搽戈凄,启迪未来的创新发展看,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拼理。   亚马逊无人超市惊艳登嘲尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军轰丸,提振实体经济箭在弦上腐刹缸,消费升级引领我们全新的商业文化时代楞抛镶,技术撂婆、商业模式谷、国家战略戮怒、市场结构结合在一起踩烤奢,这种更替的演进蜗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点小,正释放出巨大的改革能量搜磊,正引领我们整个行业迈进全新的时代趟。   一是技术模式在不断地创新泵箍焙,汽车行业转型正在进入落地期悉棺管。最近几年在互联网峡讳、智能化含实丛、共享经济等多方的洗礼之下讼涛,汽车行业正在同创新中被颠覆者夸残,迅速地转变为创新转型的主动执行者翟剑彪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟端妓竟,日系车企抱团开发人工智能技术能巨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域贸,可以说剑指出行解决方案肖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横烽矫瘫,在新技术怕撼、新模式领域不断落子婚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鲤。   二是消费升级端考,品牌之战成为未来的新机遇煎那。随着互联网思维的逐渐渗透度钙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念奢潜信。情感价值愁矾、消费文化狸、消费者价值观越来越得到重视烧崇,网红营销抵黑、二次元营销芒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势搔丝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通速,实现产品表达与消费者价值的同频共振矢吨。   另一方面送券蔬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书烙授焦,为自己的人生价值代言茂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题胶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇挖。   三是提振实体经济盼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫菠蹄。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一鸽尖,就是提振实体经济羚塘。其关键在于制造业转型很,转型经济学的研究表明炬,制造业转型中产品技术固然重要敲瑞监,但管理体系更加重要涉聚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化断枢、网联化建设舅饱,就越能发现在信息化建设这种大背景下段,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扣。前几天我看到有文章提到夸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎犀。这样的提法虽然夸张免肖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示囱,我想却是切中要害的赌擦台。因此随着汽车行业创新不断地深入落地化形床,随着提振实体经济逐步落实红沛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胜。   四是政策变动胆跋,新能源规模化蜜叫弊、市场化成为未来的大方向短鹿。2017年新的政策正在逐步地落地谦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化豆牵熬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境填淡筒,行业准入规则瘟任猩、动力电池规范条件等政策的制定陵卜却,从各个角度划定了新能源的市场边界介光峭。   另一方面列窘饰,碳配额查、双积分鲁飘恼、新能源补贴退坡寥,无不要求新能源发展要还原市场化手段歪旱,聚焦核心竞争力段屑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益叔崇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规某宦褪。   纵观整体形式的发展警下泵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上唇捅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂粒碳。数年之前搏瞧凤,面对互联网行业的冲击冀吃吞,我们以为我们只是需要一个互联网+伺设讹,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折炭,还承担着国家经济转型的重任巩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望建,还背负着整个社会环境与生态保护的职责聪镰香。这样的多重任务高焊备,给了我们新的挑战检暗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀午涡幢。   面对全新的形势具秒潍,面对前所未有的机遇与挑战且怠口,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向付。我们将锐意进却恰,大力地发展创新精神方勃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命丸苇禄,在电动化蜂、智能网联化米拷、服务化愤、国际化等方面加快发展步伐孩锚怯,不断推动新技术逢掂、新模式的落地生根赁痘呢,不断地发展新能源汽车插谴蔡,还原城市绿色健康生活陌。不断承担经济转型任务毛扔兴,推动传统制造业的升级线。   面对未来鸡互,我们将在以下几个领域寻求突破镭溺:   一是加速智能网联技术研发朵,打造智能出行的生活方式靠锋。2017年拉斯维加斯的CES展上荆荡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略涡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作腊。当然不只仅是和百度径艇箔,还有其他的国际国内的公司杠抬奶。未来瞄准智能驾驶赂、智能互联蜕烙挛、智能座舱等内容筏肯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系怂填,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拦桐。   二是加快新能源汽车产业化发,践行绿色环保发展目标盖滤。在新能源方面泊啥摩,北汽秉持环备愎旃澹靠大家的理念毒祭屁,不仅造优质的新能源汽车产品卉含,更要造消费者愿意购买的新能源产品届。尤其是在补贴退坡想靖擒、行业回归市场的大背景下胚磕酱,北汽集团聚焦资源无馆、聚焦技术毋什党、聚焦产品沁艾、聚焦市嘲,四位一体严密把关整个新能源产业链饲,为消费者提供既有颜值协、又有内涵的可靠产品荚澳苗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惹书,共同守护美丽家园睦。   三是加速国际化资源整合较,实现中国品牌的全球化镣北。2016年截,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地悉,实现了北汽国际化瘟屉蚀,由简单的贸易向本地化经营的重大突破钩拒斯。配合国内的合资品牌剁戊涛,服务于全球布局研发基地币,北汽全球范围的资源整合权,已经进入了研发蚂据目、生产匣灯露、销售徘、金融年峭模、人才和品牌全方位互动的良性循环退伸紊。   面向“十三五”卑,北汽将继续深化拓展东南亚却俯毁、北非菱、中南美显结镰、东欧等重点市场的产业布局才,使中国品牌的影响力遍布全世界缅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级戚纱。   四是坚持服务化方面艰坪,推动制造企业转型升级涟虱。服务化既是国家经济转型的方向闯校裴,也是北汽自己产业升级的主要目标茬。多年来我们在金融签齐胺、产业投资芜、后市场赖刷握、出行服务等领域多点布局唾,随着时代向智能网联方向的发展彻衰溜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瞎沪。构成从业务到管理体制伎牡晌,再到基础设施的科学发展体系杀换,不仅提高了资源的利用效率睬鞍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泻拳。   各位领导斯诲哎,各位同仁甸扫,媒体界朋友们淳咀乃,闻鸡且起舞普杀痊,风好正扬帆飘哗,新的一年已经到来绢光,新时代也正在开启机遇的大门嗡,让我们携手共进射,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年胶廊,长城汽车累计销量达107.45万辆鲁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没帝纽擒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷媒鸿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军换,其中哈弗H6占比超6成痹苏,达到了58.07万辆赐胜妨,同比增长55.58%孙宦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻崎,2017年2月19日耽武视,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动巷旅雷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年委姜旧,我国汽车市场销量首次突破100万辆仑,高速发展25年后的今日伐讹安,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度绢麓抢。中国自主品牌已突破百万辆探尾,那么能否乘胜追击逾越200万偶窜瓮、300万的销量目标谴虐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能豹挂监,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中昏补浓,用他的话来说拔,“这是很了不起的一点秃驮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件等徒吨,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挖剩宏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心珐炬,从另一个角度来讲隋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来斗帮。   安全圃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功文掀,分析其中最重要的因素孝骨空,魏建军表示蔼肪,回到20年前巳劣嗜,受到成本和技术等方面因素的影响郡师,自主品牌造车很难把“安全”放到首位畅。而当今时代暇碗碘,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标时,其比重也在日趋增高抄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了壁锭己。他还透露还甩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拆绕,打造全球化的研发体系输丰舞,在主携、被动安全技术尽、智能互联茬、自动驾驶等方面料,形成领先优势顺嘲。   说到自动驾驶技术乖岸,放眼全球汽车行业伤狡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命金讽朴。哈弗将采用北美瘫、印度攀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统肛未,据他透露脊剃竿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准溃泌,目前正在进行路试糖靛糖,有望在2020年后投产邪杏霉。“我们的最终目标寇潘镁,是推出完全无人驾驶的送博昂、最安全的 SUV 既。” 魏建军说到刺铅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标茄,魏建军说到撩谅,2020年鼎赖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匡讣抒。对此乘难,哈弗规划了四十余款新产品贰筏,覆盖全部的SUV细分市场怯比低。到了2020年黑递,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标俊,在规模上超过吉普陕檄鹅、路虎肥捌,成为全球最大的专业SUV品牌鸡戊。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆戎伴,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时久,魏建军回应道缸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面甜教,一方面要靠产品快速地更新迭代脾锌竟,另一方面则是丰富多样的产品规划闪庞坤,这其中就包括新能源方面的建设赦细。据悉蒂尖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型绢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线竞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择围丝毒。除此之外胶辑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩谴怼,目前正加速推进全球化商业的发展替事,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标范哼吕。   2016年部,魏建军携WEY品牌亮相广州车展怕撵,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑餐:WEY登场之后哈弗应如何定位汝硅?魏建军在现场表示枫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化搏究。相反冉齐,哈弗将全面发力15 万以下市掣牖迸摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嚷财夺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针秀溜,而“聚焦”就是集中资源阑超,打造产品和服务的差异化优势岁萍唇,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”葛话。先做强撕铝杉、再做大瞪忙,这正是哈弗理念的核心所在偿辈。在盛典现澄迤埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一埂蜜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语毁仑己。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持愧拭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍起计挺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念诲烙俯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队糕睡花。据了解睹冕,长城经常组织经销商团队去日本考察钝赦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念串樊牵。这正与长城的发展观念高度一致稀。魏建军透露逃唱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”退颈缄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝噶,经销商们也未曾有过动壹柿荨,这正是“稳固”所体现的重要一点邯醇碱。   长城汽车总裁王凤英表示踢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系喜。 她认为晦,良好的厂商关系是相互作用的耸囱,只有让经销商满意篙焕挡,经销商才能够让消费者满意习匙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拈峡急,这是层层递进的作用效果鲁枪潜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因柬泞崩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌碘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么盯如?哈弗给出了自己的答案塑酿骑:200万的目标即可上路勃扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今林险妓,在新能源汽车补贴退坡后挥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元绍俩,这个数额占车辆销售价格的40%完卷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狼辛帆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蛔趁踞?未来瓢奢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇潦陈空?2月8日下午保腾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弛嗅,2016年躲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列千狄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一革蔼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势恍浦冈。随着核心技术差距的缩屑睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强翁叼。但是放断,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内耍,巩固和扩大这种优势刚狸,还需要政策稠、制度和市场三方合力冷,打造可持续的市场化发展仓竭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布捷,但是从已知的美国暴饯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蝗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置示房,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%放。同时度承蛔,公共类充电桩接近15万个的发展规模魔届松,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家忱。   “走在世界前列户埠眯,不仅是体量和发展速度位居世界第一孔创特,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一舶疚。”许艳华表示铺碴睛,经过近几年的积累褪高梳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证摧迸骨、制造和营销的体系能力确驶统,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变储苛誓,产业链基本完善将绞。整车驳、动力电池禽皇爱、驱动电机系统性能大幅提升熄秸精,市场主流车型的动力性瘫测蓟、续驶里程褐磁匙、能效破汲漆、可靠性桂拦尼、舒适性明显改善挠箍苯,整车斧摆涵、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展箱劲,新能源汽车市场覆盖率提升眷衡侯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国努贺,占世界市场比重约为50%亩。按照已知的企业规划犬同,在乘用车领域悄,2017年我国将有73款车型推出酗谈,进一步满足市场需求犀蜜撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时贤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骚携,整车单位公里行驶成本也在下降澎啸。“20%的成本下降醒刨檄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价挨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升姓驹。”许艳华对《中国汽车报》表示惰道,在规模扩大成本下降的同时寂,市场竞争下之下皮祟,企业会做出有利于市场发展的选择人,也因此填弹扁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右悸。   许艳华判断财,2017年侥守,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强我,预计占比会突破70%秘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高此栖,充电基础设施也将继续保持快速增长稍靡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系斯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列化冈匿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确陈秘锣,在此框架内厘顺,到2020年太,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展肮靶。但是补贴退坡后怎么办道?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动袱。”许艳华认为欠屏提,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移憋,让新能源汽车使用成本进一步降低腾,才能保证其持续良性发展瓣闻氨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件炊。目前蘑煤雄,无论是整车猩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确雷娘,剩下的就是政策实施好的问题定史衬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疥。”许艳华强调娄市巴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系姥,2020年到2025年是重要的过渡期雹筏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势撤含。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用幢,这方面我国也走在世界前列忻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》手,进一步落实国家新能源汽车发展战略哭毒锈,保障车辆和使用安全殿堪控。   不过轰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议簇管。针对《暂行办法》廊,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%唉、10%和12%的比例蹭,调整为5%皆、8%便蛋、12%的比例酱,并允许2018年特泛、2019年负积分可延迟一年抵偿将稳挽。同时奥,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定闻唬,否则会使新能源汽车市场化进程减慢居挠缄,丧失中国已形成的比较优势帛犀课,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用署竣呵。中汽协希望《暂行办法》尽快出台洼魏厂,以便企业开发和商业计划的制定翟硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览悉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时衡凸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景凳。犹记得2015年7月桂撅脓,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车泊踏,并对这些汽车的车载软件进行升级蚀,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火皋乾统,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机卯鼎丢、转向系统以及车载系统拣。    如今晤瞧疼,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置喘香,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案稿,如果没有行业安全标准来做规范豌累,或将引发不可想象的严重后果彪。在我国临吉焚,作为国家网络安全的重要组成部分汀荣彻,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫迟蹭。《中国汽车报》记者日前获悉吾茎,《车联网网络安全白皮书》旁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布豹铰。在发布之前镣古蛊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖套揣,他告诉记者秽褂,车联网网络安全即将拥有“指南针”桅灰行。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》强受:《白皮书》孩梦沟、《细则》出台的大背景是什么惮粪?    庞春霖粮仍:在节能环保跺、安全舒适协,以及车联网毖缸、自动驾驶示、智能交通等方面要素的推动下台闷,汽车正在迅速IT化年睦裂、智能化橇构。与传统汽车相比爽并幢,智能网联汽车在节能减排溺、安全舒适方面具有前所未有的优势鳞翻,符合汽车工业炮、交通出行方面的发展趋势哼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战篡。在互联互通的背景下瞳惠聚,没有网络安全充分保障的情况下俊材桥,智能网联汽车带来的可能就是灾难叼党诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日纤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》岭,明确要求网络运营者(车厂凑试静、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务避,应当依照法律铅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求曹够剧,采取技术措施和其他必要措施荒割,保障网络安全嘉祷、稳定运行水,有效应对网络安全事件蔬,防范网络违法犯罪活动滤,维护网络数据的完整性坍犬轨、保密性和可用性平。网络相关行业组织按照章程耽,加强行业自律糙咕摧,制定网络安全行为规范炯胜诞,指导会员加强网络安全保护捣浇段,提高网络安全保护水平写晦,促进行业健康发展夸。”该法2017年6月1日起施行母物。    2016年10月23日酿,在前期工作基础上蒲,在工业和信息化部等部门指导和支持下癌没茹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作赎轰耙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上匈急揽,2016年底韭甘皋,以电子科技大学为主任委员亮桃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)岛桓尖、中国信息通信研究院痛拇、国家互联网应急中心桑虏邢、中国联通磐石、中国电科第30所晴、奇虎360日、博世为副主任委员寡势,联合国内外70多家整车让习不、芯片洪店睡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称颈惠及:车联网络安全委员会)正式成立骂犬桓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求棋杆,在工业和信息化部井梁跺、国家密码管理局念、国家网信办等部门指导票扰旧、支持下金莲棠,车联网络安全委员会于2016年底组织停昆泵、协调产业资源拾洛韶,以我国自主和在华骨干外资车企势、终端和零部件厂商为调研对象诲伺,先后完成华南杏股、华东抽、华北笺粳肚、东北恼乔掂、西南地区调研工作奢场沸,充分了解了车联网网络和信息安全政策拣晶、法规寥甜百、标准迹表、产品疙菩垛、应用等方面的实际情况与现实需求谰答。并组织与协调联盟内外资源毛矾臼,开展了车联网网络与信息安全相关政策苹朴、法规梯沏、标准的研究卞挫,形成《白皮书》绢杀绿、《细则》容蚕诲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梦。    《中国汽车报》鲍瓶宛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖凄冉劳:随着车联网发展坑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件切恨既。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规棺莫、技术标准固、产品及服务体系的支持滤。从调研情况看履叉仁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赡日衡,缺乏可靠和一致性的基础工作逞腑澎,因此需要我们及早采取措施且乒,完成网络安全方面的顶层设计工作堡颧潍,从政策垢犬、规划侮、标准晃堑、技术号茎绩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用计。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺尴琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状蔚相盟,为车联网网络安全的后续发展提供建议覆诽方,推动车联网网络安全产业的快速发展雌。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》诉惋,从企业弟倦夏、用户午绍涉、政府需求出发答纷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》辣,结合车联网的行业特点和技术属性狮篱盟,立足当前现实和未来发展趋势怀较坡,提出闪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系膏韭彭、指标和建议坤缮艘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南艰常顶,提升网络安全防护能力脚彩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施灿蔷攫。    《中国汽车报》境耸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定泵瓦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绩,对现有车辆和新车产生怎样的影响贫?有没有实施的时间节点杯答?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高表庇?    庞春霖安淘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南陶潘弹,并不涉及强制性标准和法规牧古。同时通过产业宣传妹窃、贯彻和使用活俏五,不断发现新的需求和不足垄诗咕,并加以完善放。但由于网络安全形势的复杂性前,以及车辆作为一种重要的交通工具冉上,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台高爬。    两项文件本身就是在调研基础上嚷很粕,听取产业单位需求而形成的细,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶逝,减少大家的迷惑和疑虑澜台,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侗,切身维护好产业和用户的根本权益拐杰透。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品乾,当然会有成本在里面饱脸庞。不过从发展的角度来看吗屡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样剂湃棵,属于必备的系统活,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品春。同时扫微猴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点廉,也会赢得更多消费者的信赖盛拢。    《中国汽车报》继镰届:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动牛吉?自主狗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一送?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恍?    庞春霖涟处:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鹊单羌,其中一些关键技术和产品拿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试橇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辆搪础。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分帆,那么就像现在车辆的保险杠撩豆点、安全带舍烘、气囊脚受半、ADAS等等常规安全产品一样戳对,无论自主还是进口车辆美晨,应该都是一致和统一的要求脐,并可以采取现在车辆型号核准等方式聪,推动车联网网络安全产品的安装题、测试朴们拳、使用护、维护和服务福。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多居,首先是人们的意识问题陆斧释,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意活衬,但对于车联网网络安全却毫不在意传。要知道两南遁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瓶梨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂凳、多变吐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片官充蹄、软件等基础技术浅,对于自主车联网网络安全产品而言海表,投入比较大岸孪韶、周期比较长劝耐相、效益回收比较漫长烦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长暑,从整车企业陇籍沦,到零部件郊穷肉、软件玲缉雄、芯片供应商襄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系币吾卿、人才队伍剖醋酸、产品体系玻、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系谋,也非结构化的治理模式虹酪瘸,需要新型的伦理函、法律和技术法规给予支持棚恼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界步篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按奔竟:李芳" "   1月18日琳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会豹。引人注目的是份,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起慷成纤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惫纺。EC180之所以有如此低的价格悄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴韩强。在补贴退坡的背景下膘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势醋俱晚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蒂舰幢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何休?在发布会后替绅记,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访收燃,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义李颧惦,以及2017年的经营策略与规划逢。   《中国汽车报》陋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义搐惟?   郑刚票: 北汽新能源有两大类产品平台诚梅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品么奔,包括EV喀刃办、EU诧、EX席戮、EH四个系列苇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品类宏邵。在开发之初话蚊怠,我们就对其有一个精准的定位与期待如脐册。   北汽新能源在两年前预计到品,新能源汽车的3.0时代即将到来能,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入盛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车肥霓漂。   目前附鞋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握故蓟,这没有错锣患,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术丹跨,并没有推向市场的现象女和绵。我认为刑谴寿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合耍浑,也没有认清正确的发展方向孙顶。   因此春,在两年前开发全新平台之初貉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车垦袱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路酸,这种做法目前看来是成功的矢苔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能概措、造型车潭、特点以及价格之后睹彭,大多数人对其给予了极高的赞誉圣筒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号型尖砂。   在成本控制方面滥匆垮,我们认为还有压缩的余地躲崎鼎,通过不断地挖潜降低成本殴宪赁,我们认为可以让更多的人开上这款车姓,不过这需要一个发展过程焊。随着销量和产能达到一定规乃就父ǎ后尝蝗,我们会进一步整合资源嚼、降低成本暇菠,提供给用户性价比更高的电动汽车喷。因此闺萎,就目前来说塘猴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力汞滥按,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力霖芜酷。   《中国汽车报》伟冬: 面对补贴退坡步境,EC180为何还能采取目前的低价策略桂骸?北汽新能源有怎样的发展战略埂?   郑刚淋: 从当前产业政策来看度,全国各地的补贴额度不同想佳硷,流程不同检泞潘,这都带来了公司内部成本摊销的问题全豁,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难刹。为此怒,北汽新能源成立了卫蓝基金仿遣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴夏。这需要企业拥有一定的资金储备卡翟权。只要差异化的地方补贴还存在哼丁鞘,卫蓝基金的使命就不会结束锰捞道。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产梦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会烩唯。只要发展的规划清晰架栋,我们有能力也有信心做下去肌狡嗜。因此烙席,我认为当整个市场达到一定规穆鄄鸹猓后际,企业才能做大做强杜。在我看来冗扯叮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的跺,而不去考虑社会责任捻离冀。只有兼顾了二者绦戮,才能获得发展与壮大忱腊。   就北汽新能源而言泛充,如果年产销量达不到10万巴,那么就没有持续发展的能力梳裴。因此剂慕,我们公司定下17万辆的年度目标戚,并将在4年之后达到50万辆匠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点毛毯。谁先占领制高点梆款纯,谁就有效益哪。新能源汽车市场的成本杀手陇,也将是市场杀手卷沃陀。   在竞争过程中泥广,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手纶葛,而是以传统燃油汽车为对手裙。因为它代表了污染物翅,势必要被市场所淘汰苹羚。   《中国汽车报》量吞: 新造车企业的强势介入瘫位,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响料?   郑刚策美逗: 与跨界企业造车相比咎互,我们的优势正是他们的劣势镭。依托北汽集团潮豹,北汽新能源有着很丰富食镭、庞大的制造资源微景白,有巨大的产业链规模优势两承。在互联网体验方面岔,我们确实面临一些挑战刑,但我们在造车工艺贝竞维、供应链与流程方面有着更强的积累附。   在我看来苔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在努,这些可以相互转化陇。我在发布会上再三强调膊荷掂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业闯朵嘎,而不是新能源汽车厂商论郡齿。如何能够最大化地提升电动汽车性能嫂纬,创造差异化的用户体验和品牌价值齐仕鹿,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向欠。   目前酶,选择购买新能源汽车的用户主要有三类却邢:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户爬峰献。在这三类潜在的用户中歌迫,我们的发展空间都非常大泥。   对于新造车企业而言剐的,他们确实会面临诸多的挑战吹。我们在发展过程中遇到的挫折夺暮将,恐怕他们也得挨个体会到魔茅,但这是一个正常的发展轨迹簇。因此赫蔼闲,我认为这是一个跨界融合的时代碳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制驹揭烯,将思维与资源彼此借鉴瑞遂贪,从而为用户打造更好的新能源汽车涟叔椿。   《中国汽车报》吮漂梢: 北汽新能源目前的两条产品线疮贝阜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里簇?   郑刚惯稻春: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线浩栏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异嘛吭。相对而言睬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友弄、邻居奢铜堡、亲戚局腿墒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比肋落。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人将,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鳖硅记。因此在性能层面激,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化墒清,而ARCFOX更多会搭载智能化功能醛蕉。   在智能化方面曝凌水,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蚕泥。例如ARCFOX将会在社交抹伍沤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性褪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点孪。相对而言息短手,ARCFOX的售价将会比BJEV略高驹,智能化水平也将上一个台阶线叔胁。未来化话豪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现晾抛揉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蠕陌烦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疚。   《中国汽车报》旧编徒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何杯,公司将如何利用这笔资金肃砰许?   郑刚托杰故: 在今天上午的股东会上我们正式宣布妹藐,将实施不少于80亿元人民币的融资男烩妈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平春申。无论是电动化还是智能化蚂联,我们都会在研发上投入大量的资金泊情。目前读,北汽新能源的研发投入主要在两方面缅锰牢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究娃尉。   我们希望引入来自产业链的投资方垦抽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嚏颇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后巫舰系,智能化成为卖点牢广纱。   目前传,北汽新能源拥有了三个生产基地物,现阶段产能还有限悉,每年只有20万辆的产能赤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地螺够,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源部鲜袖,从而可以更好地降低成本窗,提升效率来讳澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员漠芯杀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天痘稍肺,大众汽车集团管理董事会成员佬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满停吾葱。1月14日笔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员迫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日裳尉,他在长春见证了《一汽尉吨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午铃潦垒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室探筒亲,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通岗碳。    新能源汽车番锰襄,重中之重    尽管行程密集纶垒工,但海兹曼依旧神采奕奕浆料。他有理由高兴堆腹,要知道翘绍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帅宏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车屉,比上一年增长12.2%篙撑墒。即便如此点哗阂,海兹曼在专访开始时期苫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”缄败烯。那么大众还关注什么娇观享?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车彼犯电。“到2020年肠,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年思磷,目标为150万辆瑟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈┖;同时椽充歉,大众在中国的新能源汽车路线踏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡钝苫盛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说臣,40万辆及150万辆的目标中拌席,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当挟捂财。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度鲸,海兹曼称纱,这要由市场及车主来决定墩判。此外傲赂,进口新能源车虽然是个“小头”薪帅蝎,但会涉及更多细分市车崮蹈巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择策驰。    奥迪与一汽合作澜忿,加强再加强    就在1月16日傍晚搂璃魄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽鲍抵抵、奥迪十年商业计划》谩盛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蛾纶私。海兹曼见证了这一协定的签署滥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议梅刹枪:“这是一个战略性规划挎,不仅为奥迪啼岸饯,为大众烧,也为一汽明确了发展目标伪。三方达成了共识忻锑,而这一共识不仅在传统燃油车方面苯,更是在新能源汽车和移动出行方面钞。”据悉琅,双方将针对21个核心领域开展深度合作限储。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线痛线绵,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场侠惯夯。其中很畔叮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点侠揭。同时捶悉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上菠搏捞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作力,包括壁上插:智能互联但程墨、移动出行河啦、联合数字化项目烫枷寞、金融服务合作等众多核心业务领域茅疼。    同时赋,为了更有力地支撑未来合作事业的发展哨雀扭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力胎授需,在提高一汽-大众的研发及新能源能力尖樊悸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作富。    “对于奥迪和一汽来说间际,总的框架已经搭起来了白,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’杏。”海兹曼笑着说瑞旁磨。    上汽奥迪绵,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作臀鸽泵,记者自然不会错过追问的机会擎潍稠。    海兹曼进一步透露扰胃吻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系础,但当前的重点点房颓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作阮可讳,形成长期的更有建设性的伙伴关系潜赎。“除了十年商业计划的内容之外牡疵,我们同时也更加重视解决经销商的问题担,更加重视经销商的权益硼。我们要更加积极地回应经销商的诉求扁,解决他们的盈利问题垢啦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”耪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停抨?在记者的追问下粮,海兹曼称团,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进翔,并且经销商的问题解决之后钢巢浩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”怕既昏。    至于具体时间表题酪,海兹曼透露唇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行贫,最早要到2018年开始掠文嗜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任沥,各位朋友柏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抢苏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断天仓。   题目是“坚定信心厘岸裤,持续推动中国新能源汽车持续发展”读劲。汽车的电动化是大势所趋冯觅,体制优势是推动发展的根本绊,然后就是坚定信心塘蹭戏。特别这几年新能源汽车发展很快捶柿,产品的成熟度搂厂等、政策的全面性热奉、系统性镁色,老百姓的认可确桂,这些是电动车诽岭、电动化大势所趋屁祷。大家可以看看编倪,我们今年2016年差不多是50多万台脱,占到全球67%规筷恋。从增长趋势也可以看到幸靖狡,从2011年率、2012年灯暖、2013年掳、2014年醒衰容,特别是2014年罢汞颇、2015年少魂齿,包括不平凡的2016年维,虽然有各种曲折啤,但还是获得了很高的增长佬,大概有50%但伎焚,全球占比差不多有60%多耙清棚。   我想讲几个理解和发现蔽陷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了显监傲,做的非常彻底添。我们可以翻看一下2016年的数据奈技的,2016年中国公交大巴藤,不包括旅游大巴抹狼碗,总销量大概在10万台左右娘攻,但是我们纯电大巴差不多7万台瓷,插电式混合动力是1.7万台电,加起来大概是87%浅辜耪,占总的销量接近90%去,这么高的份额彤,我觉得差不多就在3年左右发生的滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去梦粉固,到2018年勃硅牡,我们认为在公交这个领域里面餐们,燃油车会进入死亡颠棠。很有趣的是2018年僚绍,如果你要在欧洲或者在日本勒,欧洲昆僚欣、日本一些主流的燃油大巴的制造商嫁凳寺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来淘裳,或者刚刚接近路试仍先,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嘛图撕。从这个感知可以看出社,中国背后的推手是什么侨,为什么这么快水输,无论从技术芍、从市场爸、从体制旅篡。因此我觉得砰汉,体制的推动是推手沛思边,因为公交很容易充电晦娜,固定路线滔,固定区间慈,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的坦统辈,大部分属于国有体制葱篓恰,政府有很大的话语权型钒,公交的排放巨大瓤乒谭,一台公交补贴很高图款,但它排放更高鞋档骸。一台公交我们算了算烽朔,早上5点上路第,到晚上差不多10点下路精,一天工作18个小时闯,相当于30-35台私家车的排放陷。因此狗,我们四部委在推动产业政策里面琅揽潘,花了巨资在推动这个产业修,但节能减排的效果是最明显的肩,而且在全球保持领先度也是最突出的嫁活。   比如像深圳蔼,2015年骚、2016年迫腻我,大概2017年上半年崔,就实现1.5万台公交全面的电动化俊波惹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲频。而且这个产品葱睹锤、这个领域我相信还能保持持续的领先祟裳臼,和乘用车虎、商用车比憾,和一般的卡车比圭典,我觉得在大巴这个领域里面滩桃坪,我们中国无论从技术令、从供应链惦肉、从规模半赤、从市场地位琅思,还是很牢靠的林物。出租车可能是下一个领域幌,我们相信在未来3年里面狙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道锰角黑。   优秀的体制助推铣噬柯,产业快速发展悲亥碾。即使2016年不平凡的一年里面憾怜,国家有很多政策爱畴,像国务院2月24日政策常务会议翔哨帽,政府公共采购配额冒,7月6日马凯在西安有一个专题会湘星,包括到10月18日克强总理国务院常务会礁背搅,原则上不核准传统燃油车措鹊苫,加上之前一整套的体系乳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的匹、最系统的政策体系镜莎,包括今天我们的百人会这么一个平台辣舰,在国外是不可思议的峭杯,但是在中国就发生了筒首,我想清泰主任亲自组织令谰镭,这种特殊的身份把大家聚集在一起窍,而且今年的规模更大联删来,明年可能还会更大略,这些体制推动中国新能源的高速成长剧糜楔。   从税收乒低、推广配套煽十、长效核查屡箱菱、推广管理等都在推动蛔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模诡,刚才欧阳老师也提了妨妓,很全面铺邵,从上游的IC制造搬潞堤、正极脆拾俱、负极链、电解也隔膜矾、各种资源需穷佛、配套穆歇,中游的电池寐孤欺、电控赴公钢、电机念纱海,下游的整车帽柯,包括售后服务绢戈,全系统的男、全规模的连。国外也是迎来了发展的热潮帅毕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售皖北,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%虎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入扭。   坚定信心许马侠,持续推动新能源汽车的健康发展此好靛。其实我们在业内也在把这个脉柬垛沧,2015年1%是一个拐点股抵,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台菜愤粱,相当于当年差不多10%的市场份额睬砂,2025要达到20%的份额川共漆,当年要做到差不多400万台隘程,才能达到目标丹。因此我觉得寞梢,2020年10%还是有一些挑战会熔艇。我认为到2025年淬,如果电池做到每瓦时1元钱以内淀景,按照同等配置的汽车誊,成本按照同口径的品牌疵鸵骡、同口径的配置算结额,大概比传统车还贵20%-30%搭鲁褪,这时候国家财政一旦退出去以后剔补,必须有相应的措施来进行补充疏餐。我相信第一地然蒲,购置税的减免譬末伙,一定要延到2025问侗,甚至于到2030矢巨,这是一个10%的政策支持缕犬,这点非常非常重要崩。第二皮插蜂,消费税窟匹,特别是对插电式混合动力车茶赦,消费税有2%尾钎降、5%-9%贝冒扦,如果在国家财政资金退出以后酒鳞,如果这个要有一个减免的话靖孺髓,这里加起来差不多接近15%-20%吃,这样把30%缩小2/3讥,国家政策就扶上马夕苇、送一程煌哨,才能够让新能源车更健康荷帮。   齐心协力哗,2017琅,撸起袖子拿弟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地效捕,万象更新骑坝,这是中国新能源汽车的春天傅控。从2014年的小荷初露想,到2015年的急剧拉升七客己,再到2016年的高位放量哆幸福,可以说经过三年的蓄势阑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化讳潦。牛市的格局基本确定庐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标定嗅腿,“十三五”篮途虱、“十四五”和“十五五”期间核诗盛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%休烦、30%和33%靖彼蕾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代嗣惊,继本世纪初的“黄金十年”之后安授,下一个风口即将到来修。   毫无疑问隘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇假,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役姜示扯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化劫,值得关注父操募。我们总结了一下这些变化诉,有三个方面的特点逻估棚:   一是市场的形态改变了警。   从导入期迈向快速成长期低碴锤,刚才欧阳教授称之为成长期橡,我们在前面加了“快速”两个字窘趟,有待商榷疮醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府畦剔,成为消费主体蛋活蹬,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙绕炯墟,新能源汽车从政府的示范运营起步苏,不断地向私人购车靠拢铝,临界点已经到来!有统计表明芭秋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搜媚,预计今年将进一步提升到70%左右撬。大家知道个人购车时代是产品为王的时代雾士,要在竞争中胜出岔碴堪,就必须以客户为中心钨缚,以市场为导向核肯祈,树匠心捅,出精品裤暴南。   二是竞争的主体增加了工。   从少数先行者的竞争爽,演变为全员竞争迪疯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手钞届。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划堡镰,包括这些国际大牌巾,比如说戴姆勒尽权搜、大众等等跨国品牌藕,通过合资强化了在中国的业务布局炽。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点刨颅。有统计表明瓜凡嘉,从2015年开始旧龋估,全国新能源整车的投资项目超过30个籍,总金额超过了1000亿元断,总产能超过了300万辆韶袍。当这些产能陆续释放颗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氨。到那个时候拎乐媚,竞争将回归本源篙疲赶,那就是技术冒、产品和服务圃且。   三是行业政策转向潭沏排。   从扶持补贴过渡到监管引导雄橇淬,政策驱动弱化棘雾、创新驱动凸显寇搅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整焚侣莲,产业政策呈现出四大趋势婪孩佃:   第一劳碑捻,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境遂荤间,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二帽颈虱,通过准入相违、销售承拾、使用环节的标准发布培,提高行业的门槛身发匪,净化市场环境;第三栏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局尼,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度潭,让市场发挥主导作用;第四监颊欺,通过电池目录和技术路线图的发布该,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累玖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资层、以市场换技术”的这种所谓的“老路”催垫。   本世纪的前十年勉槽,可以说汽油车高速增长酶市,成就了中国汽车产业的由小到大阂惊。接下来的这十五年阔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强匠劳呵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”叙擒,克强总理也讲迪,“发展新能源汽车禾逆坛,是培育新动能捂,发展新经济的重要抓手”劳。中国政府凭借新能源汽车恕赖,特别是纯电动汽车篙陵谴,引领产业升级茅,谋求弯道超车完甲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈赡。   继高铁泡、特高压和核电之后潞蟹摆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瘦,这种希望能不能变为现实畅?还需要我们全体汽车人的共同努力科欧粟。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早锤锑暮,目前已经基本建立起了一定的先发优势壤靛,把先发优势转化为领先优势放镜畅,是我们坚持不懈的目标袜匹常。而要成为一个真正的领先者董玖,只有创新疥。创新就是从零到一闺探,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件漏疚先,用全新的方式组合起来胺罢,去创造新产品温,去创造新的生产方式和商业模式掸珐,去开辟新市臣缏痢,去整合资源劫壁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商阶,去实现新的价值创造诧础掣。我们将以创新为最核心的驱动力股,全神贯注豆,聚焦技术核泛,聚焦产品萎驮,聚焦资源楼,聚焦市郴呖小;以心无旁鹜的聚焦战略芭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志匙溺,实现北汽集团领跑的梦想棺畏。   借今天会议的机会填,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略佛浇播,也就是刚才谈到的四个聚焦坤茄:   第一烤溪耗,聚焦技术堡忻短。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖掀搽,消除盲点厩吭堵。新能源产业最核心的技术就是“三电”涸论,此外充电和续能技术肌蝗、激光雷达等汽车技术被,以及轻量化的新材料丘,石墨和锂等上游关键资源堵膘,也是我们需要掌握的核心技术和资源喘。这些技术和资源世,是我们在新能源汽车行业立足的必需品弄盾景,我们再难也必须干拜蹦康,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作霞螺,各司其职冲,对新能源汽车关键技术进行各个击破筋夏屯。北汽集团将在政府的指导和帮助下滴,在北京的经济开发区拘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蔼撂础。它由研发创新中心料坦卞、全球营销中心嗽什侵、品牌体验中心氛烫、联合创新中心等五大部分组成清恳梧,将建成从用户研究剖獭、概念设计厕、前瞻技术壁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地骂。   第二钝剑吾,聚焦产品筐坟稠。   产品是企业价值的最终呈现两碎陵,是我们寻求客户认同的物质载体忻诲信。高度契合用户需求朴,被用户接纳肯碴、认同的产品才是有效的产品武草墒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比路,我们的产品在续航里程对市、成本控制青堂、整车品质法、产品线的丰富度方面系肪册,目前还存在着明显差距帆。打造新能源汽车的产品力狈,我们将从以下几个方面努力奴僳:   一是凝练练尸,集中北汽集团的优势资源林逛,打造若干款明星产品躬检吐。   二是做好差异化的文章碱,精确地切入特定的细分市场酶。   三是做好迭代创新钞矗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化储脓、网联化副绰违、轻量化技术应用到产品中虑搂埃,并根据新能源的技术特点洛贾丘,开发设计全新的车型平台疽。   第三丘跨倘,聚焦资源街。   21世纪的竞争袭,不再是产品的竞争碧巧,也不再是渠道的竞争氦戎享,而是资源整合能力的竞争缆办。新能源汽车全产业链更长侵习、体量大锤涝,包括整车羞、充电基础设施巍、智能网联酱、无人驾驶以及下游应用在内垮费,整体的市场规模在10万亿元以上弓。   然而资源是有限的狄,优质的资源更为稀缺隙胜,新能源产业作为朝阳产业汲,资源的布局与传统车完全不同铰光,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态盟钒,瞄准核心资源和稀缺资源废侥脸,提前布局唯湿,将其纳入到我们的生态圈之中捕,北汽集团将围绕着创新链耸萎躺、产业链部、市场链挫诵肩、服务链和资本链这五大奶槎⑺铮块稍,通过新兴技术的孵化谋、成长型企业培育腾午涉、产业并购整合等手段菇汾坪,实现关键核心技术的突破与领先臼,打造北汽新能源的杀手锏酞蓬,谋求长远的发展浑写,实现对传统汽车产业的更替惯。   第四莫底,聚焦市场秆氢烯。   市场占有率是关系到产品的关注度小纳、品牌影响力的重要一环毙溶,目前我们在新能源汽车市场的拓展庞试嗅、品牌传播理卯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面统啥,可以说暂时走在了行业的前列禾妙。下一阶段凳朵姑,我们在继续发挥自身优势的同时百松,还要加强对市场的精耕细作蚂毁,对不同市场进行分别覆盖裳净奥,不断扩大自己的势力范围迟。对公务市彻贰,我们将根据公务车菱竿、出租车饲、城市物流棺、城市租赁臼裂刃、城市公交等不同领域的特点固拱端,把规律琢磨透酚,在品质差异化诵路、品类差异化和品牌差异化上做足文章普疗蹄。对新兴市辰凇,我们将引入汽车的共享理念霞撮拦,做好网约车市场开发陪犀,打造国民车撕袖,切入经济型纯电动汽车市场森达。同时拒,通过融资租赁等手段喷,对特定客户资源进行开发巧腿孪。   各位领导贪、各位专家怂炯譬、各位同仁疤,“阳春布德泽渐及缎,万物生光辉”粒炔,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启衡却,新时代近在咫尺歌,新机遇触手可及潍苏少,新梦想指日可期莆,让我们以自力更生羔骚溯、艰苦创业的进取之心沁线缺,以敢于人心慧羞癌,勇攀高峰的凌云之志宝甭,撸起袖子祁李千,真抓实干锑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鞠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录不瞬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年确泵操,我认真思考之后绒,认为这一说法不无道理码噬。我想可以从两方面来看欺敝,一个方面是从全球来看废骚,在2016年这一年宋,发达国家主要汽车生产国墨仑划,包括大型汽车公司型,大家对汽车发展的低碳化配剑坡、智能化精、信息化取得了进一步的共识碗松绷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点染健韦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中男缸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话伙埂顷,但是说到了要害态惨捶,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期桑慈,守成者将面临巨大的挑战”憾尸逻。而从国内来看腹返,我从调研中发现溶,很多企业由“试试看”剁,转向了“铁了心地干”酞釜庇,把电动车放到了公司战略的中心地位斑其皇。    刚才李书福老总讲的他的规划箱是绘,到2020年投、2025年胁吾授,电动车的比例要占那么大腔抗,新能源车占比那么大使讨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心踩陷。    另外凰,在这一年当中逃筐痞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿是戚汰,一个是企业的研发路径在变化亭圣菠,由燃油车的引进呸段趁、消化肋等诉、吸收忍婪,正在转向开放条件下的自主创新俄鹃刑,各个企业对研发重视的程度盾态怠、研发投入的力度是前所未有的得穆蹲。另外细奖妇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列虹啡,这样就给了中国函晾居,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蒜棺。另外睛脐交,有一批没有退路瓢,专注新能源汽车的新兴企业纠抒糖,他们没有存量的拖累逃裴抒,他们的思想更加解放跺外,这些新进入者带来了新思路弯扒第、新创意仕唱、新发展路径楞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路芯镀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路骂矾,对我们汽车人来讲会有新的感触歇痰朗。    新进入者带来的新的发展路径辞、新的生产组织模式弟剔换,给整个的产业带来了新的活力葱碉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径辖会忍,我想这个影响是很深远的去怜。因此枷侧控,从这个意义上来说庐,经过孕育期的磨合戈分宫,现在已经开始有所收获必洽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题摄辉。    以2020年为结点微欢独,中国电动车将面临新的发展态势勘,我归纳了几个观点署:    第一耍恳佛,进入2016年溉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期矢,在消费者购买意愿增强的同时嫁案,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择呈瓶兴。此时陋懊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现存。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿垫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争射肋瞄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候绢,随着竞争的加剧觅,企业间的差距拉大贬揉,大浪淘沙的过程已经开始坪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量危午公。这种现象不仅反映在整车奖腿,而且已经延伸到电池企业烷、零部件企业以及上下游整个产业链斤篡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获膛灸奋。    第二毙旗,迎接国内市场国际化竞争苹。可以预计政府购车补贴淡出之时镣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日芒,距今只有四五年时间了胜姬艇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕葱铃,国际化竞争来临之时才是真正的考验钒颗梢。中国的企业必须冷静地看到谓,产销规模大好,并不等于竞争能力强挠污。我们与国外先进水平仍有不小的差距柿零,重要的是技术基础薄弱沤奶笔、原始创新能力低深哭、核心技术欠缺蔫圃星、品牌影响力不足摩绵估,这些带有文化色彩的软实力拨,需要持之以恒的积累拣借,“非一日之寒”柒恕嫌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点搓画,提高竞争力的途径炉撕,不是等待企业的扶优扶强猫,而是由政府创造好的产业生态络臣,使优胜者在竞争中脱颖而出瓷廖铜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时酒画,就瞄准了国内国际两个市陈洹,产品设计掠、生产工艺豢管衡、产品质量都以国际水平为准滤缕,我想这些企业他们会相对比较主动诉魄频。    第三套判沦,向后补贴转型期的政府政策得,在既定政策支持的周期内擞贰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配无舞,是政策能否顺利转型的关键饥撩。政府的购车补贴是一把双刃剑劳,当市场竞争格局出现之后论猛麓,政府就要特别注意酒,不要因政策调整不及时而削弱竞争骨帮夺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础衔寸矗。因此粒嫁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上牵,聚焦技术创新克珐,加快补足技术短板勒,提升电动车的性价比魄僚。相应的底卯栖,评价支持政策效果的窗口庇梧霜,应该由市场规模扩张污,转向竞争力的提升玛。    具体地看购车环节的补贴毙帝口,应该适时退坡涩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术截、降低成本的能量女递,造成优胜劣汰之势愧洁。政府资金应更多地支持共性技术的开发措欠喀、充电基础设施的建设笆。与此同时筷挤,非补贴性的那些“功能性政策”乒统,例如碳排放政策盗、燃油消耗量限值政策绞擂艇、零排放积分政策恒石,以及购车许可江、限制行驶之类的政策组合应及时出台捶飞,使市场产生稳定的预期汉宏嫉。 第四悄亮,立足后补贴时期盘堑,打铁还得自身硬巴垂铃。    从十城千辆算起帛捅,各个国家发展电动车的时间差茶,给中国企业留出了大约十年的孵化期景荣,这是难能可贵的损涂。2020年赊晶,作为中国电动车的一个标志性年份伍爆舜,将迎来后补贴时期僚殊喉。可以预计穿司,那个时候直接购车补贴将淡出稍,但功能性支持政策还将保持少赊贾。在这种情况下梧倡,电动车能否与燃油车抗衡虹收冕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势幂,将取决于这几年的行动市炔。    我国电动车是在较高起点上起步的吝橡括,总体经济技术实力已经今非昔比票,如果把握得当憋,以电动车为契机恫贪侣,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观红,企业应充分利用政策支持的周期线,下大工夫做好三件事痊拈趁:    第一痰深频,人无远虑水力,必有近忧藉屉蛔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略俏痴揉,并加紧部署与实施辆泞踢。    第二骨莱缮,持续壮大研发能力茹熟弧,掌握核心技术便,攻下“不经济沮讳揪、不放心麓勺凡、不方便”一块短板拐敖容,奠定电动车与燃油车抗衡的基础凭泄。 第三狄瑞,以产品的品质渐、品味打造优秀自主品牌娟巢诧,赢得市场的信赖鞍。    第四列,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的杰,就是在这个期间沁,一定要想办法在自主品牌上下工夫硷。我们的品牌实际上在燃油车上赐,很多企业下了很大的力量操垄,但是应该说效果是有限的幢釜投。而在电动车来说是个新的机会末隋,所以在这方面应该下更大的工夫擦,通过产品的质量昆,通过产品的品味打造自己的品牌鸽。    第五麓,要系统规划革航弛,及早部署“电动车+互联网”上坚。今天的电动车之热妊,并非由于传统能源的枯竭妈哎,而是因为它有很强大的正外部性苏青。电动车的低碳化呸壤、信息化畴称、智能化的潜在社会效益只有与新能源词、智能交通姥镜捆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥芳池合。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蜂戚碾。随着这些方面的成熟探饭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题献。信息化推琳谜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点伞,这里有太多的文章可做缄欠。目前辅助驾驶鹿涵祈、无人驾驶已经走在前面辰,我想国家应该及早对电动车与分布式能源燃、智能交通魔汕、智慧城市以及5G通信协同发展邢渐、统一规划朴窘敌、开展顶层设计菊复、超前部署喜扯反、抓紧启动捶,引导企业的技术开发和基础设施建设靶,推进“电动车+互联网+交通”套敦,把阶段性技术成果用于提高交通效率阜、降低物流成本兰、保证交通安全花半赏,使其产生经济和社会效益乐警仍。    电动车发展的大势已经不可逆转革,向前看栋磺,挑战与机遇并存陵。如果把握得当掣墩,机遇大于挑战!    我就说到这里替司,谢谢大家!    (根据发言整理懂,未经本人审阅蜕辫。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "  全国政协副主席介号垫、中国科学技术协会主席浑隧丹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来奠倦、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲颠壕,以下为万钢演讲ppt亮点实录朴蹬贸:    尊敬的清泰同志哀年、冠华部长纳街、苗圩部长脐、解主任情,各位来自汽车界的中外朋友们涧虏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计倘醋卷。上午抽点时间看了一下展览涉丸,给我印象相当深拘残,有一个很深的感觉剔该恫,这十几年来中国的电动汽车持续发展椒坡,走上了一条创新的道路场亮舌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期默价。今天这个会议的主题很好百,就是要持续地提升我们的技术能力卤副,抓住创新新局面惕氯。我想就我们未来促发展婆魏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇牌,谈一点我个人的看法擎玲晌。从四个方面篡镐:    第一屑刚侥,谈一谈我们这些年来齐心协力逗,新能源汽车所取得的新进展坝赂,尤其是2016年的进展特别明确始蔡识。    第二探,回归深入基础研究朴写,提升新能源汽车的质量和效益受攘矾。    第三另闺漂,新的发展趋势谩瘸、新的发展方向鹅挝,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点雄吧胆,随着人工智能的不断深入四钾躺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇篙聘薯。    第四擞,我们怎么样更好的凝心聚力办桂,合力推动新能源汽车的创新发展缮颂舒,谈几点看法肝赊。    刚刚得到新的数据惟脸恕,有的来自中汽协会揪讨、有的来自中国汽研中心畔的毙,数据告诉我们疟,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆焙半夺,占新车销售比例的1.8%恒,中国的保有量达到了100万辆碧凤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个疙,这里讲的是公共用的充电桩来,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家熔。    我们的关键技术取得了显著的进步漠散。今天上午我在零部件电机么恃沁、电池赤抚、电控这块花了好多时间剑雀,仔细地了解了一下情况梦,确实和我们了解到的数字很相近毙诉僧。动力电池的关键材料发展进程加快氓癌嘛、性能指标稳步提升诞、成本明显降低皇枫此,从动力电池的单体齐甲难、电池包挤湾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进卷佩。一个指标性就是涕唉,三元正极材料能量动力型的电池趣挂拆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤露娠食,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心燃烧、有些争议崇,好多同志说陵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标形洼松,现在看趋势已经很明显甫聊动。我们特别强调的相掂,那桑块比能量达到了140瓦时/公斤搂爆,动力电池系统的价格弊,这个价格现在也是保密锯妙录,但是总的说起来明显下降懦鞋颁,总的达到了2.5元/瓦时以下糯澄。动力电池的产能达到了100G/瓦时蚕华,世界上生产规模话篮,特别是在新型电动汽车的动力电池类,规模得到了很好的发展镁缸劝。    驱动电机技术也取得了新的突破尖。特别是共性基础技术进一步突破温幻,导磁硅钢骏、稀土永磁材料晃土、绝缘体材料烂寸响、位置传感器睫,芯片的集成设计和电力电子系统娘,取得了新的进展凛赡。我也了解到甸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展朴。因此铆,重量比功率超过了3300瓦/公斤廉拒半,电池峰值效率达到了97%瓷侨烽,高效区达到了80%篮酚烈。特别一些新的设计观瓷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辆吻某,比如说我们都知道新齿,对于0—100公里的加速帆涡,对于电动机说起来彩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大堤盗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候暖,就是高速公路上超车的时候鲍,超过它这个临界点以后童帮,这也是一个安全因素判。现在我们很多企业从两个方面侧跋,一个方面簇唯,用双电机的技术来弥补后面这个不足墙峦将,第二个痹温,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力姑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展魏聪隧。    今年汽车界有一个新闻髓毛,第一个互联网汽车走上了市澈洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合仓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐参齐什,据说现在上汽的同志告诉我渺途绅,每个月销售2万辆汲棠怀,产能有点跟不上了挖,效果很好版钢,上市不到半年累计就超过了9万辆奖,成为荣威一个最大的销售热点棵。在互联网大会期间镰贬扛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统缮,搭载着北汽揉悲继、奇瑞甸、比亚迪轿车都亮相扑蒙,首次开放了道路枯峡立,18辆车300多位嘉宾在试驶弧睬,当然评价各有不同乖,期望值也有待提升设龟,但是勇敢的走出了第一步捆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿剧逆帕,做出自己的探索拓。    我特别感到高兴的是贩,2014年我们就曾经提出电动化扑狠揉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点酚拖瓜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索性共掠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展评,从汽车到基础设施捂疏苇,一直到停车场饥、充电站莽,包括各方面财税的支持警,一系列的政策橙脾。国家层面脑玛围,从购置茨、补贴沽、税费减免常、研发支持链、生产准入抢叔、业态创新癸保、基础设施锣芒,特别是标准规范方面败纪,都出台了一系列重大的政策措施彩抨,现在看起来落实的进度还是比较好的固靠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嚷,这是一个开门的讨论妥搐,许多外资企业都积极参与当中抹纫势,对电动汽车发展腔参、新能源汽车发展艘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标胶猩姜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面挎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现澎桓。也是由于刚刚推出来惧锣卧,我觉得很好妻纹奉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谈完忻,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见抽,使政策更具有落实性缆限尽。    这里向大家报告一下磺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革涎崔坡。新能源汽车作为一个试点的重点专项僳关娇,实现了从基础科学到系统集成寂弹揉、共性技术集成扇口鲸、示范全链条的部署碾,特别是在基础研究方面宋弟是,加强了对基础科学问题的研究屏秸。因为现在产业发展到一定程度的时候问耽,要提质魏迹寒、要增效伯伺,还必须要静下心来芹、回过头来从基础科学问题上下手妻堡,不断的进行优化潘草苹、改善脓菱挞,才能获得发展僚。特别是这次的重点研发专项柔袱,对于电动汽车智能化和网联化的技术羞抨陋,也设立了专门的课题滔栖,实际也是我们当时电机弓脑赂、电池揭凭、电控的“三电”之一虾茄,也随着时间的进展不断的转向新的重点称挖峨。所以邻胜聚,整个“十三五”期间的专项规划匡妮,将对六个创新链条谢,就是全链条一体化的部署弗燃须,38个重点研发任务紊卷,政府加大了投入京,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绕将暖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿彤狗雷,首次突破15000亿防,更值得高兴的是归楞管,企业在这里边投入比例得到增强丁,达到了78%以上绷,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策女、加剧扣除政策有直接关系甭攻揣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿浦歧,看起来企业投入的效率还是很高的滔路。    去年我用过这张图(ppt)峨岔裙,这次还用这张图墟槽,对它进行了更新歌戳称。由于时间关系撂廷卧,统计是1-11月底借帅,11月底中国产销量是402000辆枢,如果这样算的话韦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆井绒片,中国占了40万辆尾琅,就是占了50%及蒋欺。到2016年底诚蚀,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆吗光,中国占了其中的100万辆烩醇处。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力佬豢,也说明了我们国家对于节能减碳矾窗、应对气候变化作出了新的贡献瞧。我们虽然应对气候变化调门并不高抚蹦薄,但是我们扎扎实实在做每一步投,现在无论是风似、光汲、水革替铜、输变电扰坎,无论在技术先进纤、装机容量叮突抛、发电量都走在了世界的前列倦镭粟,这也是我们作为一个还在发展中的国家醚,为新的发展蓄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献喀晨。    世界发展的趋势也是一致的瓜肯测,低碳卡逢、电动刺锰、智能化成为各国共同的选择卜。美国屎、欧洲蔽必皑、日本司岭面,包括汽车企业福特觅、丰田沙伯、大众都推出了它们发展的战略孙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划恨,比如说大众推出了它的“2025战略”寒腐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车舍锻输,销量争取达到300万辆邪鳞谱,自动驾驶要覆盖崎饥欢,在2021年提出全自动驾驶袒逼,电池也要进入大规模的投入惺墨劳。奔驰也提出了它们可持续发展的目标攀蚂雇,零排放寇届、互联管唉潍、自动驾驶汽车啥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力售狗雹、氢燃料汽车痴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流核、沟通韧报,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肋凉、增程式的混合动力汽车危,因为他这里有基础建设的问题斤诬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来揽武估,就可以有电的情况充电刨、没电的情况加氢搽米单,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板趴,同时又实现了真正的零排放赋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai识答璃,上次试驾可能还是8年以前钳烈,我觉得汽车的进展胆乱葛,无论动力性背衔形、环境友好性拷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步套,据说已经进入了市场韶。包括通用也宣布了在2020年以前翱掏屏,在中国推出9款新能源汽车叫扁。我这里想说的是惮伟,中国的市场也是世界的市澄尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的抨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展颗、参与竞争庭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业倦,就需要我们来推动整个的发展捌损,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺娶袭。 第二躲,谈一谈我们对于深入基聪ⅰ,着力解决一些新问题的看法讹。    对于电动汽车繁腿陇,大家首谈就是续驶里程苔略,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志陛夸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的痛拒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车还溶型,一个明显的标志芬畏境,实际电动汽车能耗是和它的整备质量低,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的毯俩。如果说单程的提高电池的载量绰,当然加入电池的载量车子可能要增强健,车身的增强就又增加了重量婆,直接影响就是增加了它的电脑炼龋。我们也看到一些装载高容量电池的懂舰莱,虽然续驶里程延长了激领,但是百公里电耗就明显的增加了椒楷侯。因此氓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高完喘宛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的修、合理的规划亮。首先林,车辆运行的范畴胜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位捷篱哥,尤其是现在楷,我们应对大气污染酥放,主要还是大城市集中衡蚂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑壕。但是从技术发展上说起来信,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度搬哩藉、功率密度和整车的轻量化烹轿糕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准了睫钳,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程貌,这当然是市场的期望雇廊闯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题旦。    最近新材料研究发展很快返虫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蘑。有的朋友跟我说诉滥漂,我们现在用的是石墨烯电池拢舱,其实说用了石墨烯是对的肝,但是用石墨烯全部来做电池怯,似乎从科学意义上不太准确嫩深勃。石墨烯材料博康父,包括碳纳米管乓界,都有它优异的电和热的传导性能介,作为锂离子电池的负极材料添加剂鸿,可以有效的降低内阻迟珊辨,提升放电的效率溅版,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话胎得,还有助于减少介质之间的电位谐,来减轻电池界面的腐蚀性倦。从这个角度上看屉垄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的梁,当然由于动力电池负极密度提高了递,对正极材料也可以进一步的优化通瘟,在安全的前提下渐夹坝,所以也可以显著提高它的能量密度粒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胚驳清,就是说能量密度提高了高,同样的电池包里面可能有更高的载电量涛轨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加耸。所以在增加单电池和电池男剩块功率和能量密度的时候竟,还要加强对于电池包热交换距离的研究炒焊氮,来优化提升电池包整体系统的技术侯擦寒,它也是一个相互关联的关系盎厕。    随着电动汽车的发展赫现略,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计祟。比如说电池包往往布置在底部补宦,夏天路面的热辐射还是比较强的函,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理刮,从结构上来实现电池包的冷却涩逼,因为我们现在冷却剂就是这样的椒蹋脯,要把它放在迎风处鹿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计慌微,电池包也应该考虑到这个幻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理谱掸。结合冬季放电的特征畴拿斯,我们还应该研究块瞳哩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制四,使它保持在合理的范畴之内凤锻,来逐步的解决冬天放电比较慢的懒蹿摊、容量比较低的问题夹。总之说起来莆裳呸,我这只不过是一个例子防寿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础墨梗贯、关键柑、整体的技术统一的来规划和部署赏呢。    上次百人会上我特别提出库权,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术九锹,带动汽车制造的转型升级舅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节潞芜,给我留下一个很深刻的印象鹿,我和苗圩同志都搞汽车的确损竞,过去我们焊一个车身500多块钢板犯,用2000—3000个焊点接在一起篓,加工线上全部实现了机器人饯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身膘旱,一共就45个部件定,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线街杯,几个机器人协同操作哥荤。板件和板件之间没有焊接嚷旁丸,就是直接的黏接究德绢,加热黏接李冲,远远看去就像搭小孩玩具似的禾当,几个东西装起来娟盖。更使我感到比较吃惊的婆肩,现在碳纤维的车身烁,已经不需要在现场涂装了天集莆,有点像我们当年装修房子拒汗寺,先装地板再油漆骡感棘,现在用的全是油漆地板祁。现在汽车安装上确实有进步晚电,所以我也很有感触簇别,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新病,需要轻量化材料的技术锹拘,需要轻量化的设计莲,需要轻量化的工艺怒写检,也需要轻量化的流程旱。特别是现在的汽车产业顶聚融,包括内饰座椅使用的材料绢叉,也尽可能的采用可回收喀坑、可再使用的材料汲吻,这方面的技术也在不断的提高堪斥赂,这个应该成为我们新能源汽车发展稿和,不光在车辆技术颓、而且制造技术流程方面全方位的提升莫某。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展滥鲜班,今天我很高兴辽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车幂城茶,更多的看到了我们一些蛊戒俗,像燃料电池大客车的发展安缝。很多企业大家如果去看的话担,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池离甘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拜,比如说碳子纪睹、交换膜办毒窗、双极板揣,以及它的特性基础研究的进步密切相关嗜赔感。实际证明篙沏姆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中榷纳,也具有自己的发展环境的优势毯嫉。我们要借助这个优势来推动我们的发展卤玻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系典,我们是不是可以考虑屉访,尤其是在燃料电池研发的初期竭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用范,这样可以有电的时候就充电修交粪、有气的时候就充气帘滤怂,按照它的发展各取所需肯。实际从技术进步上凉广皇,技术发展的本身嗅垢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用纱扭膳,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展喊库喜,对于延长它的寿命比板,对于减少它的燃料消耗夕,是很有帮助的卞拼。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用绷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用欠柔棘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处疽浇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点亥杜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域雄箍噶,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向实券。当然它们也在考虑丰城皇,我们怎么样能够更加适合中国的特点彻低瓦。我们还不能忘记中国还有一个优势艾,我们在电动汽车走向市场的前期慨,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用午钾,先在公共应用繁、出租应用上去使用敬附,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广脱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站渭信侗,必然有一些城市就可以走在前面现,又可以来推动健康合适和快速的发展戈。中国“11?11”又是一个新纪录乾孟,信息产业横悉武、网购变成了整个市场销售的主流乃脐,我们看了看收鼎,2016年快递业高速发展步枫擂,中国快递业总量超过300亿件广兑浩,平均每天8200万件包裹走在路上尚挥似,用于业发展小型物流车清洁填犀、高效的运营业应该引起我们管理者的重视贺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领卷瞄,有了高端引领就有了有序的发展蓟卫并,放弃了高端引领就会低端充斥洼,所以从这个角度上焚藉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色貌,争取使我们的汽车产业走上高端引领健、创新发展的道路上勺。    在燃料电池汽车发展的过程当中铆,深入开展了国际合作琴详。我们积极的参与了国际合作编鸡,开展氢燃料电池领域的技术合作箩领,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目壤加,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议并段阮,组织国内的企业城坍窖,开展深入的技术合作扔钾。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织线,定位就是要建立一个覆盖全产业链磋酪卢、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奖,在中国发起但并不局限于中国访甸,积极组织管理以及运行机制宝欢猜,要按照国际组织来筹备士侈、搭建低。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池簧炮,因为燃料电池实际用处很多迪刊,比如在通信基站确凸很、备用应急电源恋氏箱,随着我们移动通讯不断的扩大岔传氦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放默袖刨、包括更新吝,都值得我们重视唾鹊搔,包括医院的应急电池晃故项、安全防卫噶掏,包括我们最近在研究深海运载岸虫葱,也完全可以使用氢燃料电池磨锌,燃料不是电池稻,实际是一个发电机皑星碗,而这个发电机可以用在各个地方枯,最重要还是零排放的清洁能源搂很,效率高承,能源密度也高还肮。 第三翟弓,深思熟虑蓉,把握好智能化的新机遇梢距。    近几年来搽律,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展灭犯。比如美国戊寒,白宫推出了人工智能的新战略氛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划汇讲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线烂,包括日本的创新战略规划喘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会品叮钮,这个时间恶补了一下人工智能的技术茅鸽。中国工程院最近技术指出村骄,人工智能即将进入新的阶段拆钨淡,人工智能发展有四井超、五十年代了狮如儒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展兄巍啃。但是当我们信息化日益普及微辈秘,移动互联网头玩、大数据示、云平台的发展体,信息环境落歪湘、数据基础残、目标理念取、市场需求都在发生不断的变化汉,将推动人工智能新发展榔蒜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段狈荤裳。因此膛变,发展人工智能也有利于改善人民生活胎糯熟、提高经济发展的水平攀、增强社会治理的能力骋钩浑、维护国家的社会安全徊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蔽,但从各国的共同概念和我们的研究添,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蚀氨弊。第一船,要降低交通事故和伤亡人数驮甫橇。美国的报告提出来苦,美国每年有35000多人死于交通事故绅蛊耙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的读。第二送,要应用低碳挖、零排放颊褐链、环境友好的运行环境潞拈。第三萎秃卤,便捷李炭,要降低驾驶强度豢魔,提高交通的效率测孰。第四帝酿窖,要推动共享霉藤,提高车辆的利用率家。其实我们现在不得以所采取的一些限行诗,包括交通的拥堵啼寺吭,都降低了汽车使用的效率壤秤惦,所以从这个角度说起来棵食限,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的输递。还有芳,牵扯到公平出行乔,随着老龄化社会的进入辟高恰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掂蛙柬。    关于自动驾驶汽车研发进程离,好几个报告曹琅彼,有的人说无人驾驶挫推琴,有的人说自动驾驶杉疥,有的人说智能网联汽车肠埂封,都提出了汽车发展的里程碑撑,我觉得无论叫什么汽车梦,都是说了这么五个阶段岸苹,辅助自动驾驶东惺佳、部分自动驾驶模宦矩、有权限的自动驾驶恃、高度完全的自动驾驶阶段钮饶薯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点掠沃钒,比如说在辅助自动驾驶方面酷室,怎么样能使汽车感知周边工,科学决策猾蕾,及时反应顶秽步。比如怎么让汽车能够与互联网连上矢涎傅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车刀佬弊、网柑纯、路的联动渴幻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系死徽,就是人导、车确冕嫩、网相岔涡、路的一体化哭篓攫。    辅助自动驾驶廉,实际这些年是汽车界一直研究的重点某谩口,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多廓,有雷达脸抚衅,包括现在有毫米波雷达擎甸,摄像头泌慈,对外通信系统箩,包括定位被鼻。与之相应的激骄荚,刹车祥浅鼎、油门叔丹强、电子稳定系统环申诲、电助力转向等这些侈,实际在关键体系上悍克表,传感系统狈、操作系统现臀、中间和决策系统的研发稍蔫,其实这件事也不是现在的新形势逃虽,早就在80年代的时候彩,80年代后期就研发了防抱死系统钡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吝坞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全兢,包括防启动时间的空转录侩,后来又有了电子稳定系统帽椭,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度翻卧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展纬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示侧圭忱,有了它以后对触,在90年代的时候将,我在德国工作的时候魂鲜岁,车里边就已经有了尾随自驾蹲筐精,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走阔胶寂,不用担心敌绩恃。最近我看到了我们国家的好多汽车铝鸵崩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应铅挤破,一旦接触太近都会自动加一下速鲤。包括我去年去参观长安哼绞,他们也给我展示了自动泊车系统惭戎,实际自动泊车系统我们在德国工作款,90年代后期时候就有这样的设想炼午,2010年我到德国去访问的时候戳拣围,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型额斤沸。实际很重要的意义拧卷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起董宿浅,也得到了发展魄愧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能悲伯。    下一步就是智能网联纠蓟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西寄掀、看到自己看不到的东西协模恳,90年代初期的时候顾守,堵车情况有数字广播巫虎警,数字广播就和我们一般的广播不一样绊模,随时可以呼叫堵车的情况卫辛。后来有了数字地图和卫星导航挝硷,就形成了第一代导航系统豁,第一代导航系统并不知道路况的变化板叭,只知道路径的设计弓厩。然后就出来了联网的导航户,这也是这几年我们都经历过的事剐词。上汽这次和阿里巴巴共同合作伯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张踞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起斡,这样坐在车里的人傅,通过导航簿轨、通过云平台就可以获得各种各样的信息隘,比如说动态的导航俊疚潭、比如说加油充电站儒、维修以及各种信息的进入椿誊,使汽车的视野得到更大的扩展别黔锹。但是真正要做到智能的网联汽车尝令诬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键膛坪峰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来教权嘉,这就需要我们把各种信息交汇在一起桑,来实现智能的决策控制慑都垢。这件事情说起来好像很容易棋,实际也有很大挑战幌。现在我们一个汽车里边有两吠咎亮、三套信息系统汰,有车载的信息系统冬炼巍,还有驱动系统的信息系统灸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通吾,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程冬测,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯菩脚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备粱,就是快到地方要进行减速家瞬卷,但是如果你让它自动驾驶的时候博,可能它就很早的根据外界的信息来判断哎摄,让它调整好姿态玛、减低速度屑毛徐,进入转弯以后在弯道里边再加速视毒。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段层,这种例子比比皆是匪辨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体橇。因为我们电动汽车从电机颇炯、电池廖般漆、电控开始苦骄,电控第一代做的第一件事汐貌,就是通透的动力驱动系统的网络派,就是第一代的CANBUS系统姆哦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制粟薪,从这个角度上说起来卵坍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体乖。    当我们实现了这些以后粳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战挠。这是我们常见的北京交通的一种情况彼储柑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号轿踞,去识别各种各样的高通砷螺充,做得到啊锯多,但是不保险交,这样可能我们就要有这些信号的发射器斯屑呵,让汽车能够知道这些情况菩。如果再想使它往上走柬头,能够实现部分的自动驾驶冀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况席圭斤,比如说晚上的雨雪路毛宪衔,比如大雾弥漫的时候喉星悉,比如尽管天气很好晦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰翔饶,这些情况都需要我们去应对当,其实道路上也应该有它智能化的装置危,就是说有自动的能见度感应器娶,应该有道路结冰的感应器说肩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全潍杏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蹭瘦,安全是所有发展的主流视袍,而不是时髦漠荣。我们在做任何工作的时候百茧,必须考虑人是坐在车里最宝贵朵妥铰、最要尊敬的东西猜淳输,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全繁、人的便捷透汤耸、环境的友好和共享陕贯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统厘,来推动我们的发展灭列胖。    因此憾讲,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三柿寸、四次交流卉脑降,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议陷哼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构莱苫称,这个架构的着力点应该在车载的平台链、在网联信息堂纪垒、在智慧交通的发展囤,我们要重点发展的是车辆的关键技术缆铜、环境感知两太伺、智能决策辩、执行控制揉失,我们要对信息的关键技术采戈,V2X通信斥萄,甚至于将来车对车的通信系统税凛、云平台茹、大数据雾反抵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制绩丹妈,这里也有很多不同的东西列。我们还要对基础的关键技术丝竞,高精度的地图炕氏肩、动态路况信息跋久滤、综合决策和操作系统搂嚏寒。只有这样玫是门,把人屉亩龟、车上配、网登豁哦、路同步的推进使缆,才能够迅速的发展头究,否则又会碰到先有车扭、缺充电桩的情况苍,所以需要我们今后的发展当中更多垄。与此相关的技术欢,检测系统曙秘,还有一些法律法规体系氛,一些基础设施的建设驶且戎,可能还需要更多的发展档徘。 我们必须要精心规划嫩猜侧、协同创新辖歉喷,来研发自动驾驶的新技术俩靛。    一必筐,安全凄露、绿色糠、便捷仇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标碧揽。    二翻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉喂斑,多领域技术的融合外灌斑,产学研各方面的合作碗,要着力推进协同创新沸鸽揽,这里边由于它是一个企业的热点绣,所以企业要成为技术创新的主体吨。    三汉,企业为什么要成为创新的主体菲补?我看了很多规划偷匹妓,从现在一直到2025年帕帝、2030年桓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就丹巫碌,但是可以实现沿途下蛋罐咳嗽,从过去当中撮,无论是防抱死系统洁、电子稳定堂偏哇、测距警示骡蜕避、避障反应拷獭、自动泊车都是发展的热点鲍把蒙,每个技术都带来了商业回报氦纯轿,包括我们在信息系统博,包括这次互联网的技术苯枚,上汽互联网的实践弧,也看到了我们啡垃曙,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高茎工,只有以企业为主体藤龋武,不断有新技术发展挤拱,使它在使用当中获得使用禽判,就能够推动它的可持续发展损,所以它不是一蹴而就的事慕瑞,是我们长期坚持的一个任务棱。    四圈屉邻,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体怒铜寺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智泉、精心规划裤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惠赤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区叔,我也是觉得有一些东西包括基础建设剂,也应该放多这个测试区里面去沟,使它在真实情况下运行龄,才能得到一个健康和全面的发展狸。    最后我想说粹环,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展芹聚。其实我们用了十几年的时间实现电动化卵庇怕,推动了产业的转型含甘,随着信息产业的发展岭,网联催生了新的业态奥腹,产生了新的服务业沫谭。轻量化带动的不是简单材料的替换热弯桨,实际是对汽车产业的一种升级妮、一种转型捞沃钉,同时和,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设慧斯鸡,充电网服务体系的建设譬彪,可能带来何止几万亿的新的增长点皋松。我回忆荡掣糖,在经济工作会议上总理说过一段话腿扰逃,“实施创新驱动战略的发展饰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展届舱,也要注重用新技术算、新业态来全面提升和改造传统产业婪,带动产业的转型升级寂荡。”    作为结束语我想说较,回归一下新能源汽车取得的新进展替许,下一步还是要全面落实政策肯、着力开拓市场抹桑箔、建设基础设施姓、创新商业模式躺沦,把握好发展的先机先供攀。我们要针对市场的新需求怒臂,深入基础研究挤檄,攻克关键技术辆芳讲,完善系统能力侩举,着力提高产品的质量和效益对壬彻。要把握好汽车智能化发展的新机遇弯,要系统的研究射吉,精心的规划辱,要鼓励协同创新企业主体堡衬,大胆的尝试肆,来攀登自动驾驶技术的新高峰闪荷,要凝心聚力饭,发动优势泥,动员各方力量咯,完善政策措施次客,营造更好的发展环境串。    谢谢大家!    (根据发言整理顷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐申挨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉面壤激: 陈理事长乃懒,各位领导炭、各位朋友季交便、各位专家拘倾,今天很高兴跟大家交流一下我的看法别失唤。我今天的题目是四网融合迁烹,什么是四网碎尺?交通网番寿扣、能源网贿疥动、信息网雷、人文网餐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具裴,电动汽车是一个能源的载体残洗,又是信息的载体般虾,然后可以作为人文的载体咐毒凄。四网怎么融合妒碳殴?怎么发挥电动汽车的附加值痴权顾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦颇凳螺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系才,能源跟信息到底有没有内在联系庐傻,我提出一个储能熵理论供大家思考碾母。    我思考创新的要素垃婚拔,要创新首先要解放思想稿痊。解放思想要学习《易经》的精神骏赫,又要学习西方文艺复兴的精神舍揩耽。《易经》是一个太极碾探界,太极里一半是黑钝武、一半是白界浩估,但不是直线物摧汗,是弯曲的蹿筹,黑可以变成白拓,白可以变成黑冠翰,黑中有白奥拱捷,白中有黑汕,跟它对应的黑就是黑降赐、白就是白辨谅娠。《易经》是变化查呻广,有时上堤、有时下寸局皋,上时不要骄傲自满关暴,下时不要灰心歉惠兑,是客观规律戏饰肛,都是周期性的蛙弛咳,我们在调整睹,要注意平衡动力统一犁惟翘。    整体都是这样涵,全局都是这样狈叉偏,今天讲跨界芍咐堡,要学习西方的思想就是文艺复兴惨。文艺复兴的功劳不是在文化礁、艺术等等沤杏,文艺复兴是解放思想风喊奠。哈佛大学的校训追求真理耙痢柿。要把自然界的规律找出来解放思想杀落簇,自然规律造福全人类毖记。伽利略瘦侧镀,罗马教皇威胁他睹岸薪,他不怕函车,他说地球起源被上了铁塔须既貌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女荚递,被叫之违反教义蹭且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师迪,第一个米开朗基罗逃常玛,他雕出一个裸体的美男子心瞬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇墒息,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看溉霜,里面很不容易萄嗜,从意大利借了很多达芬奇的作品乡篓。达芬奇不仅仅是一个艺术家褪柯,也是工程师;看他作品饶览,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生虐华次,第一个从事解剖学识杠。    解放思想考虑全局的问题弄。文艺复兴第一要全局思维烘,第二要有天人合一的思维嫂,第三是环形思维庙。要考虑全局思维律,今天做电动车目标是什么里钾?有什么经济效益细、环保效益肛铺檀、能源效益懊、民生效益涟髓低,总体总目标要搞清楚肩掀偶,一定要有全局的观念旁锣髓。特别搞智能汽车全局性更大疆京浩。另外要环形思维砂,要反馈返狗李。然后是循环利用的思维奠痪。    创新拭几,我把创新的要素跟大家分享一下答热。首先理念是创新之魂词捎茹。理念有很好的氛围讣,有了理念才有创意俗哦,创意是创新之源夕。还有人才富嚏,人才是创新之本轿门鲁。怎么能有理念使杠尺?要有很好的氛围惮芍拴,总结第一方面是合作精神惮嚎锤,开放笑物屠、合作鼎、包容籍封,双轮驱动夸鞋、增值驱动黔、市场驱动犬币铃,通过市场的倒逼欺忱。然后要有完善的知识产权保护盗慨袄,还要利用网络大数据给我们带来的好处脑。今天创新制高点是跨界融合藩齿仁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界虐。“一带一路”我认为是跨界融合套矫,一带一路是西方的伊斯兰文明错,还有它把科技泼、技术称计勒、经济弧、贸易连在一起韧窜,所以我们要发扬一带一路的精神滩饰。我是福建人也是漳州人漂锌碾,一带一路开始的是质薜颓迹和下西洋疽惮。我们要跨界融合筋孩。    我接着讲智能汽车项涣。智能汽车首先要有解放思想隶貉碎、全局思想考虑问题栓馈仿。三个C耿嚎坎,第一个要连接起来羌考检,第二个连接是要协调要合作木繁窘,1+1>2觅,那就是《易经》的精神漆极绒。第三个颁赁,今天的连接是移动的连接级阜,还有MOBILE伴芹究,MAN TO MAN霓捻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茬陕。    今天电动汽车很重要的一个糠阑晃,大家买得起用得可靠持。智能化以后欺惜,因为有各种各样的基础设施和商业模式平,我不展开了儒。    从电动汽车变成一个智能的汽车创姜,从智能的汽车再变成一个智能的交通俺陛,从智能的交通再变成智慧型城市问。我们附加值可以产生很多堕错槽。根据《易经》价值精神叉,通过交通网誓龄斑、能源网蛙衬、信息网鞠肌斯、人文网可以产生无穷的价值机会理拧樊。利用交通资源的全时空动态感知惦烫缮,交通工具的全过程运行管制台,无处不在互联伤墟群、感知孩顷、管控和服务届扭交。    怎么布局捌裴睫?怎么把电动车进一步变成智能汽车馆外,如何布局智能网联汽车技术奸戏?我认为趣,不但对中国嗽,对全世界都做出更多的贡献豆拿,第一是制定网联汽车法规标准霸、智能技术探甲、环境锋食、HMI技术勺、空置执行技术掳、智能网联的实验盘、网络和信息的安全堡泰。    怎么做到网络和信息的安全腿心垮?这是一般的云瓶飘铰,怎么把一般的云变成安全的私人的云级航?有很好的结构菜,处理器俗筛幢、传感器陪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次巢撅肋。第一是收集材料馆艰识,就地处理卑。第二是从收集材料到云之间要慢土陇,一个是单点控制讼皮侥,能量控制或者功率控制设。一个是多点控制蜂潮测,能量控制或者功率控制亩,这是全局性的汗。要及时处理杀,要经常互相认证美,变成安全的云肥违牛。    跟大家分享一下我做的一些工作钵沮起。怎么从理论上去证明这个是可持续的版惶峭?我一直在思考所有的工业革命实杠,基本就是能源更新敌陵晶。第一次工业革命笑蹋,瓦特发明蒸汽机袭,电话仙爸锋。第二次工业革命敦酒,美国抢占先机碗搁吼,电气化绰刺,主要能源专项与信息建设段丢。现在第三次工业革命来了竿,中国能不能抢占先机抖泊?我们要做新能源掸疟规,信息大数据时代荚卷,我们百人会能不能更好地发挥作用瓢颇?今天早上的研究会很好狄,我建议做一个尝试的机构坤教趴,每年召开百人会国际研究会议煤涣,形成品牌裴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢崩?我提出储能熵的概念峡伦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伤儡。一个系统里面假如是孤立的徒玖、系统是不可持续的宛,一个是做功祥烦叉、一个是废料是不可持续霜监。如果是物理系统不彪,分析储能熵尖峦辞,熵代表可以再利用攻阀莲。总的来说练邪,一个系统熵不能增加褥鲁,熵要减少脱统暴,熵减少系统可持续滦。熵是储能熵唤布竭,熵是不用的熵搔爽,下一次可以用隶廷。总的来说熵是在减少疽汹。    包括中国的历史磨默,中国封闭的时候中国就不可持续锑,中国开放中国就可持续粒僚。近亲繁殖以后熵增加不可持续肩。系统要做可持续性及,系统熵要减少耍圭田,你的收入不能是单一的萝肪、不能是孤立的系统柑。因为一部分是做功枢伞,一部分是废料磷氯,从废料里拿出来泉魔,通过证明熵减少涵。从废料里面可以再循环淌,那么你的系统就可以持续了腊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来厕甘,后续需要时再利用的能量的熵峨视,通过储能熵概念的引入拍疙漏,希望用来解释可持续系统的演化过程缴田。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态骡狠耸。    综上所述赖肋面,不管系统是生物的或人工组成瞥蛔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入列。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂狼商搿,而这些系统工程特点是书,即使在系统研究过程中抡档,一个熵有增加的过程轨傲仑,总体在系统不断迭代发展的过程中谁肚筹,系统将进入熵减的状态先笺,因为系统具有自己生成复熵的能力狸,从而保证了系统的可持续性擂涛姥。    应用在电动汽车我,这个是分布式的发电固,这个是分布式的负荷虱。电动汽车就是分布式的负荷踌谴捕,还有分布式储能普,电动汽车有储能拧氛琉、有电池愁线旅。电池可以双向的缄篙,分布式地发电晶艰、分布式地负荷概,在分布式的储能秸貉,这三个系统可以持续垃,这是我要证明出来的裸。我证明只要你的熵是减少的枯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望杭。    感知污疯娇、认知碎舍句、行动蹭,不断可以纠正人的行为蠢限陇,比真正的司机还要好斥倦。    最后唬雀骚,希望我们以后的交通系统是舒适的团炮缆、生态的陆、方便的和安全的痘婪。要做到这一点告胸睹,什么是成功喇透?因为里面的成功是3个S酗,SUCCESS喇俗现,在S琼伪、E里面画一条线都是欧元跟美元步坞,今天是国际合作韦,虽然人民币还不是想,是一篮子化的瘁鄙顶,人民币准备好了概节。ESY就是人民币咸。    要有六个眼睛饱年剖,有四个眼睛不够羡。第一要把眼睛放在前面解放思想凤椿闪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维姜玫骚,电动汽车下一年布局市车肮凇,也要有前瞻思维叭。眼睛放在后面汲取历史教训桑害,要有全局观念欢。要看到旁边的需要时。然后要把眼睛放在右边学习欧美违,不得不承认高端人才密集地在西方拔桃。所以把眼睛放在西方学习贺翘衔,它沉淀了100多年桃详画。四大发明中火药是中国发明的肝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的苍健鞭。全方位都看到了淖龚滔,所以英文眼睛叫做EYE溶忻。第一个I是Inspiration达,有了激情可以有想象力试妊,然后有创新麓,但一定要融合对餐,一定要集成蛙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题夺腹。科学要把自然归结起来聘,工程有十几种访跨,要把科学坦、技术并逻、管理结合起来那就是工程菲,那就是要集成臼。特别今天要跨界地融合吃、跨界集成悍,这样才能实现疙小擂。但没有钱也不行锻曹硷,今天招商局也来了很多金融机构磐困梅,要融资思饺驶。    谢谢大家!    (根据发言整理鹤锭厘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "   回顾已经结束的2016年郡汲脐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赂爸。在政策的全面推动下信环盛,我国电动汽车年产销量再创新高朗渐法,达到50万辆左右案采,充电桩数量达到20万个抵,遥遥领先于世界各国贤。更为可喜的是犯,在规模市场的推动下改侧淋,技术创新全面展开革爸艘,技术进步全面加快瘦,正在全面逼近世界先进水平厦泵。但是傅魔抗,在这大好形势下贤渭,质疑之声渐起突蕉疆。比如频寄卫,我国电动汽车发展主要靠政策推动哆乱,能不能持久啪?政策是否过于宽松雌闲,以致于出现骗补情况怯愁?另外怪,由于发展形势良好捍,一些激进的观点也在抬头翁未。比如骗,要挡住国外产品进入中国市程俟砺ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车沥,准备放弃传统燃油汽车痰害刃。    作为一名资深的亲历者缴,笔者认为斗,在这新旧年度转换之际铰,有必要分析我国电动汽车的发展形势什盒,梳理其发展历程琼,以利于业界对形势有清醒的认识莱岭番、清晰的判断歧驹,明确今后的行动方向编任。    一篙不、我国电动汽车发展形势良好    当前片端毒,我国电动汽车发展形势良好连,主要表现在两方面疆:一是电动汽车技术创新全面展开筋浑歧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快旧敢,技术创新和商业模式创新层出不穷糕蔑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面莆冗,比亚迪店猜、北汽染矾、江淮肃胃、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坍怂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车荤鄙淌,而是专门设计的电动车潮案,续驶里程达200~300km甚至更多辩飘,能效明显提高冗谎督,动力性便邻菱、平顺性矫、舒适性螺配传、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平臼吠耐。事实上楔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市露。另外躬炒拐,我国电动大客车产销窘瀑苛、应用占全球份额的90%以上课,技术达到世界领先水平蔡。    在动力电池方面辜,我国产量已超过日本既父、美国狠呐、韩国汞定棺,跃居世界第一价唯,且市场份额超过全球的1/3鸵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面墩,呈现高能量比兑挎鲜、高安全性吓逃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势糕。同时诺,产品水平迅速提高是鼎劝,与前一年相比体阶,平均能量密度提高30%破币,成本下降30%左右圃女确。    在驱动电机方面桨,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机洞,总体性能进一步提高槽肆苏,成本下降30%左右孰迁弄。在电池管理系统豢庇芍、混合动力系统捻、电动助力转向概茨察、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面男师莎,也都有明显进步刀迪我。    在基础研究方面邪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌八疟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展毛蜡饭,电池热失控俺、硅碳负极材料谐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快靡。    2. 充电基础设施建设加快姑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下此,政府有关部门出台了实施细则题哇拌,多个地方政府建立了城建翠、电力岛、规划等多部门联动的领导机制鸵浑,大大促进了充电基础设施的建设速度棱霜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上敖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计卫插,我国充电桩总数超过20万个下面尼,远远领先于世界各国韧。    在市场带动下授堂,技术创新不断涌现梢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术稍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法孺乏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术凭坞、节省设备投资的车端交流快充技术徐婚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用磋。    在商业模式创新方面猜辖,呈现出各类优势企业多种形式合作靠佰通,加快充电设施布局强坚、建设盆豹、运营的趋势棺。众筹建桩炒吠桔、合资运营踞、利益分成等运营模式迅速发展莱黄,公交车户贫、环卫车境、物流车颅搪茨、出租车谩秸钦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冈烩腾,广告推送离谷、免费无线热点接入等增值服务开始出现拆币。    在互联互通方面巳僻画,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施炼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段铃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成夯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定隘痊胆,以企业级忌店、城市级监控平台为基创Я辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蓟、信息互通的国家信息服务平台即将建立肩瞳溶。    二呜较哆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说饺藐,我国电动汽车的发展道路与美国颧箍嗜、日本谴村、欧洲等国家和地区有所不同秸喷,主要区别有两点蝗娜鼓。    一是政府干预模式不同外。我国采取的是政府强干预模式烤,政府进行顶层设计苏那暖,制定国家发展规划簿,多部门联动制定全面的鼓励副晾、支持政策恃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车腿怜,在市场发展中不断加强研究开发榔持俊,技术水平逐步提高;同时斑,充电基础设施建设逐步完善鞠。而美日欧政府多采用弱干预模式挝酒娜,政府支持共性侗亲红、基础技术研究袖,给予一定的政策霖努、税收优惠脓舒,逐步培育市尘拧;企业则根据自己的战略规划餐,首先研究技术侧虾,同时有选择掣、有重点地开发产品补吩。    二是企业战略不同颊。我国企业多为在政府引导下被动式发展嫁酗态,初期技术积累明显不足皮绕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显解蓟,产品方向受政策影响大臀希,各企业虽进度不同寿习,但呈全面开花之势陈穷。而国际大公司多为主动式发展撤模,厚积薄发肚故,技术有所侧重乔舒极,产品形成特色焦,如丰田的混合动力和燃料电池法模、日产的纯电动田踌蕉、通用汽车的插电式挡莲谈、宝马的碳纤维轻量化技术等详缅馈。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点宋洁赔。中国模式的优点是市场拉动技术发展通篓,不受油价等其他因素干扰丢,迅速形成规模市称埂,全产业链技术进步储哭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟便丹,发展中有不协调情况干琉,如充电基础设施滞后让钙,部分企业盲目跟随茨渡,发展不扎实艇涉昂,少数企业以谋取政府补贴为目的岛辅,甚至出现骗补情况勘。美日欧模式的优点是技术扎实渐,发展均衡;缺点是市场发展慢五壳,产品更新慢讽,影响技术进步惠法讹,受外界因素干扰寥陕,如油价低迷则市场难以扩大胁。    笔者认为等鲁克,中国模式适合中国国情警凤。我们不应过多盯住充电难取芬阂、骗补等不协调现象复鞠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上芳、技术追赶的大好局面潘。从另一方面讲欧,中国模式也有赖于我们的制度优势盗,只有中国的强势政府才能如此运作钠,很多外国同行都很赞赏糕弘、甚至羡慕中国的条件稳翟。    另外可,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面海烫,近两年有明显变化揭叮扦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术扑赶烦、开发电动汽车产品签,而且各种技术路线都受到关注的局面囤妮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出接盟。中国各大企业都重视电动汽车没有错涧,在现阶段已不能算分散重复失隧寡,但难处在于电动汽车不好做贸界,需要有很强的火、全面的技术积累和投入篱。那些技术实力不够的企业呛悉玻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前团,不应存有“弯道超车”的侥幸心理秒哩,而应准备应对“弯道翻车”的危险敞份闻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过牟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鸵挥樊,可分为几个阶段隙遂哼:当市场份额超过1%时花扣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%把街扮,则意味着市场条件全面成熟呵孰甫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嫩髓,又主管我国科技工作多年惧篡睡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结兑固。    对照电动汽车的发展背嘉,在我国材渴,市场份额已经超过1%;在美国和日本闭,即将超过1%概层。这说明壳汗糖,电动汽车技术正在接近成熟斧搬。笔者冒昧估计骸鲤,大约再过5年左右时间钝帛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题馅,其他性能与传统动力汽车相当维附蓄,加速性优于传统动力汽车滦把亭,成本的差距大幅缩新九佟;再过5~10年时间牧碧券,电动汽车性能可全面赶上晒、部分性能优于传统动力汽车舞芭什,成本与达到当时排放锯肉郡、油耗标准的传统动力汽车相当藩。但即使到那时剿岭傻,传统发动机也不会消亡漠无,而是电动驱动与发动机平分秋色辅,或更多的是融合发展裂松。基于以上估计儡杭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车古,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车煌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展塘炮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作将,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理溯吠青。2009年石梢溉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研说伯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告不鳖。回首往事倍擦,扪心自问僚芹,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的放。至于些许不协调现象借沛,是产业发展过程中的必然户蚊靶,是白璧微瑕马铺钵、瑕不掩瑜闷膜技。笔者断言颊,按目前态势再发展10年暑萍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界吉林赌,并以此跻身世界汽车强国之林筐獭。    三叔坑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一碑,整车生产企业要更重视电动汽车绦淖坝。首先要制定好发展规划和生产布局馈偷剩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视洽蜂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调付传饶,不能两张皮戳诡。其次要重视研究与试验环赎,需建立完整的通氦尽、一流的研究和试验体系丘金喝,规钠堇ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统户标。电动汽车相关技术发展很快累洪,要靠自己去研究发展相,别人的经验会很快过时多掸骆,更不能只靠“挖人”搞产品拉搜挖。再次要全面布局邵,围绕全技术链开展工作谢,不但要重视整车开发划,还要研究电池和电机儒榷,重视电池管理系统吴堕,这是当前我国的短板藐阑,此外还要注重轻量化和系统可靠性拆梧。    第二靡落,要建立相应的零部件体系碍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱母京皋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的东枢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展笺。    第三介咖烈,要开放发展辽涪。需鼓励句忿、支持合作伙伴引入先进技术和产品盘同刻,像华晨与宝马清篱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好迹理。历史将会证明涛,开放发展电动汽车会比关门发展更快搓簧。更何况诉,在全球经济一体化的今天堡烦筏,关起门来自己发展是不现实的媚雌。    第四良朝徽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作详堆。今后相当长一段时期鼻替,将是传统动力与电驱动并行发展峰副、融合发展的阶段橇挽,单搞电动汽车很难成功好。对于只做电动汽车的特斯拉踞,笔者并不十分看好敲。    2. 对产业界的建议    第一四,要加强合作懒辉刀。需沿产业链仇受、跨行业合作郊,整车企业要与电池企业玩、电机企业慧、其他电动系统生产企业深入合作诺。以动力电池为例挫,需要电池设计与正负极材料弟帅、隔膜潍、电解液烫、电池制造装备皖特、试验装备攘食棺、电池管理系统全面合作泪。优势企业和研究单位要分享成果杰山,互补短板衬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件愁,要形成轰轰烈烈的大协作局面洞秆,合作创新律表,百舸争流丝,才能迎头赶上并超过世界先进水平采扛肃。    第二监怕,要注重实践剔焙盾。汽车产品与其他工业产品不同勤报,一是使用环境广且复杂疼发霞,二是生命周期长船塑川,三是对可靠性纶、安全性要求极高划诚。这些都决定了仅在工厂怖常、实验室不可能完善产品泻,必须通过多轮的使用实践吭穗。与电动汽车产品研究开发相比柒慷,充电过程更需要实践事腑。像电动汽车充电过程这样长时间石、高电压裙、大电流疵颇、室外香、无专业人员值守的工作状况陋模罚,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验俄晾。    第三鞘恒猩,在充电基础设施建设与运行中款测,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善份刮泞。充电基础设施建设是一个新行业脐半,在管理上涉及电力粟将、规划凉巨、城管嗅、工商管理等多部门滔缔矗,权力交叉赦,管理流程各异;参与者涉及各种所有制茹,利益主体错综复杂谁跨。单靠一纸文件不可能面面俱到被,必须经过相当长时间的实践卵尝,完善流程牵碎刊,积累经验鲤。    第四鞠笔染,要加强标准化工作彤。领先的研发皋蔼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创穆弧,而及时总结经验摹缓壤、制定标准又能为继续实践如温、创新提供重要保障态。当前屯叹,恰逢政府推进标准化工作改革桃,要求标准化工作密切结合生产廓奖、创新实践刃,要求鼓励发展更灵活京贾畴、更接地气的行业标准履鸿良、社团标准烽仟哇。对此僳卵曝,业界应给予足够重视填卑墩。    3. 对政府的建议    第一粪屁浮,要保持政策稳定陪。正如前文所述损噬,我国政府的强干预政策非常正确绞奠碑,发挥了制度优势汞,已取得很好的成绩禄,应该继续保持趴囤。电动汽车的发展涉及多个行业疟魏,需要长期积累娜搅磨,需要几十年的时间才能成就大业盎,切不可存立竿见影粟躺、一蹴而就之心叛。    第二贝联,要及时对政策进行微调和补充完善朔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列舞降固,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴青伟煽,又由于此项事业发展快蹈,新情况蜜五视、新问题额群酷、新技术层出不穷冀,因此及时应对坝旱、调整嗅、完善是必然的陈蚂矾。    总而言之涧丢弊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冻徒,迅猛发展正当其时魏。笔者衷心地希望朝野上下烹拧翔、业界同仁能认真努力工作病熔,自信且坚定发展按。假以时日添受,我国必能引领世界电动汽车技术潮流逢,并以此为契机邓触猩,跻身世界汽车强国之林鹅绢玫。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年翘暮届,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年尘呵撑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题粹撤杭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日每齐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示放分递。    他认为奈让,现阶段弄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题艘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配掣父蚂,但从长期来讲焊俱钮,新能源汽车技术发展路线要从电动化莆兄联、轻量化艰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合娘田嗜、轻量化与制造生态化结合蕾袖伴、智能化与网联化结合氢锭。    尤其在电动化方面秀察,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侮泰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力侨纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力疆汰,就是家用主流A级轿车慕藉砂,在性能价格比上与燃油车竞争馅共。目前全世界都在朝这个方向努力瑰,如特斯拉Model3句堪、通用Bolt赡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车溜搪。”欧阳明高说塑。    欧阳明高说安蓟奥,但要满足这个要求踩刹,电池必须降低重量茨卜、体积以及成本税的。此外飘愤慈,电池的比能量必须大幅提高螺,达到300-350瓦时每公斤筒肌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标哀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拇,锂离子电池发明至今只有20年莽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钡霸,2007年第一次在日产聆风上开始使用绷咖,可见动力电池的进步非常迅猛榔。”欧阳明高说唬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期级暇承。    但此前财灌醛,主流的观点认为蛔门,纯电动车跟其他类型电动汽车相比境,从性价比来看扁楞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围屏玛,但现在随着锂离子电池技术进步厦,里程提高一倍澈督,即在300公里的范围内胺许,仍然在性价比方面有优势秽藐吩。    从技术上来看剖簿,在单位重量袄粪究、单位体积下储存的能量越来越多卿,成本越来越低橇,才能体现出电动汽车的水平和技术袍。    一个好消息是妨卸舷,我国电池成本每年大约能够下降20%冒丧盗。据介绍漂逢起,五年前夸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元乔,去年平均价格为2.5元左右烧汉贬,2016年为2.2元扁丛柬,考虑到大量的电动汽车是大客车螺,其电池价格相对会比较高一些沤奉。    “现在国内开发中的电动轿车玫吵,最低的系统成本在1.3元每瓦时剩,单体成本在一块钱左右秋七号。美国通用Bolt电动汽车晶茹栋,单体成本为150美元一个千瓦时谐棺檄。”    如果按照这个标准脊城,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到静腺,但是按照现在2.2元槽贸盎,逐年减少10%到20%缉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现想分。    “加上循环再利用做到1元剐徘酚,也就是说玲抖摊,一千瓦时电池一千元人民币之内姬顾,是可以做到的秸告爆。”欧阳明高称乾挡。    对于具备性价比灿卞默,想要具备商业竞争力的A级轿车来说讼唤,现在一百公里约耗电15度费涧擅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内皇疤,接近10度电一百公里叔遂。    “要实现这个目标嘶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撑雀。目前电耗的降低空间还很大公。如果能够实现上述目标熔脓纳,一百公里的成本约在一万块钱翔,如果电池能达到300公里就是三万块钱搽的,考虑到使用周期内省电和维修省钱猛,将具有商业竞争力伯填杀,这是电动化下一步最大的目标侮。”欧阳明高说荡纯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嚼救。纯电驱动真正实现产业化是在2014年冬陶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长浆,但仍属于比较粗放的发展模式肛,今年电动汽车发展逐步趋于理性期。总体来看使剖,走到今天裳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位琼苹。”欧阳明高说袒。    事实上凌吩攀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一老,由于销量超过全球50%以上讲檀反,在国际上引起了强烈反响毖韩贿,无论是政府还是厂家链,都感受到了来自中国率先发力的挑战倪裁。更值得注意的是髓瓢,2016年如德国大众和日本丰田酱纹,纷纷调整技术路线谰骗,加快对纯电驱动的转型镁透。    不过化琅,纯电驱动的战略目标皮芳杉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展徊郝。对于混合动力技术来说磋,传统的汽车强国谩、汽车大公司比我国更具优势巍窘卯,如丰田路线就是先做混合动力队,再做插电混合和燃料电池侥。    由于我国率先发展纯电驱动鸿,带动电池产业的发展达到了世界前列慑裂结,电池产业规模达到世界第一戏小,总体水平位列国际前三捣李,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平颅歌,我国的动力电池产业链晶,尤其是电池材料饰,如正负极材料孪醋,在国际市场上的占有率第一梁钡编。    “在此基础上亢,我们以纯电动力系统(电池翠、电机谋稍溃、电控)为基础平台输隶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利疟感。”欧阳明高说隋洗。    据其介绍砂,目前我国插电式技术发展已经取得进展吧滤通,比亚迪秦迷图、唐鸿钨佳、上汽荣威550讳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力托,无论是发动机方面换揭,还是混合动力装置上色,都取得了突破锚痢。    与此同时祭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展裙凯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惯享狗。    “这是一个渐进的发展过程呛割堤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争馁寐。”欧阳明高说接申乃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项己,有效的回避弱项竞争啡氏杰,有利于我国电动汽车产业的发展俊,到2020年之后惶敬皑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进察派艇、同步竞争散播。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎的:李芳" "  编者按疾匣沦:产品价格区间一下提升了近40万钝瞪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鞠卷浇。以安全环保为标签的沃尔沃惮,产品质量是其立足之本苍殴线。无论是国产车型还是进口车型鸿屋曙,质量都要做的和安全环保一样好操。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狮等, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值天旧疗,安全与健康至关重要瓤獭,但在中国市彻俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺弥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家雹举,到底该剪哪一根线吾那惕?我心里清楚鸿瞬惩,如果我剪错了伦餐,我们可能就崩溃了天精。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态握垃兄。在2015年整体经济增速放缓犀皋规、股市震荡石、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下慷匠,2016年的车市本不被看好坑洞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声涣。1月6日史馅骂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售凳校背,沃尔沃对此解释为妇杠暗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器长仁贫,更是提振销量的助推器冻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号澳氯。   6月1日辞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浆撮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鬼,具有十分充足的销售经验互病。但用他的话说谴郡硼,他来自一个很小的市吵瓜宋啊,很多因素他都不具备凸粗际。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲灌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状砂仿孤。6月1日入职殊茫匪,用一个月来熟悉公司的现状彪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”量款。然而现实终究是骨感的身沧妨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆匆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆潞期讽。   “做决策就像电影里拆弹的场景光葛,我到底该剪哪一根线呢识诬,如果我剪错了腿危,首先所有的投资会无效聪茧,其次会影响经销商的士气牌。”陈立哲对我们坦言煌妊。   他这样的想法并不让我们意外嫡剑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瞎僚。在台湾箍,陈立哲要去走访最南端的经销商艇,早上出发中午就到了衬灵贸,但如今这种管理方式已经行不通了仓界社。从前陈立哲的团队只有30人储,现在变成了350人帛郸,他说现在同事的名字都记不完庭背。   “就像牌桌上的一个赌局吝,赌下去有可能是回本的太前漂,也有可能就全毁了寞,所以我每天都在想我到底该怎么做撕辛猾。”每天该怎么做蔫娘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月阔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的帽,才能享受最好的釜撕。”这句话像是说给陈立哲听的墟形汞。   2005年剑扇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时菜亨赴,沃尔沃一年只能卖1024辆分纪,一直到2013年5000辆的水平骋,再到如今年均一万辆的表现券亲,对于台湾这个小市场来说呜戳卞,陈立哲做的足够好伶诞,他对这个市场有着复杂的感情饱。   调任中国市场做销售一把手匹里让,陈立哲说这很突然南烷,他来自一个不足以领导中国市场的市场厦。对于中国市乘和钥帧,他还不熟悉遣沮,做市场工作要对文化些淑榔、变化鹤始烈、趋势有充分的掌握私,这最重要的三点陈立哲都不具备沙膝,他唯一能做的骑寐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阂穗渤,相信身边的工作伙伴抗冒,组成一个高效率的团队监,去解决各种问题妹驴核。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卿浆,首先做的是内部调整能紊诬。通过不断累积分析过去几年市场的动态李,了解在什么时期使用什么样的手段赔玫廖,反省问题所在跨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤磊蒋煌。面对三乖、四季度各项费用的下滑浪冉,倾听团队的建议逢晚、做出准确的决策颊牢、将优势资源注入到最需要的地方航饯。最后将宝贵的经验分享给所有人石,把力量从点扩散到面挺,从四个大区氨坞惹,再到全国锋挖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的隘纺戚,我只是把预算革刨、时间等安排在它本身应该发生的场合娶设菩。”陈立哲表示饲榔雀:“我不是在讲官话盲,只是借着这个机会感谢大家麻。”陈立哲相信河钙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的呜。   内部调整告一段落编,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上屑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题茄罚饺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桑步宏,一下跳到80-100万昂,面向的客户是完全不一样的酱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的湘旱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心层懈,还怎么介绍产品讳?这肯定是不行的画。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门败葛,“与高端客户接触额逝,销售不能觉得自己比客户矮一截餐,与客户要做朋友假,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沸死镣。现在培训课已经开展了实战模拟环节街,我们在资金有限的情况下做到了更好公裤。”   全新的管理阶层蠢陀,有限的预算抄回,面对重重困境撑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高戏仇揽,8-11月均超额完成销售目标廉景。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩埠规汕,最紧张的时间湾秸貉。“我有我自己的节奏瞄快沟,我给自己两年的时间美讲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争十攻够。”陈立哲为两年后的自己立下了战书阑困。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间隆媳,经历了两次产品的重大变动澎坷淮,但在他眼里这是最引以为傲的蚂栏娘,因为这些变动双剐、变革都是从使用者的角度出发撤,也就是我们常说的“以人为本墩。”   对于沃尔沃来讲椭,最擅长的领域是安全巨乱,作为三点式安全带的发明者即陛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期响涧肆。但陈立哲表示妇型朵,以整车品质来讲慌寡,沃尔沃也和ABB并肩僚愁鸥,例如在底盘研发能力上探届谷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器韭详晨,全世界目前只有三家在使用翟篡,另外两家分别是法拉利与保时捷哩临。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑距编,陈立哲也谈到罗皮:“沃尔沃其实也做过6缸抢、8缸发动机纳,还有享誉世界的5缸发动机艇。沃尔沃并不是做不到吉镶陇,而是我们可以用更低油耗硕刨缎、更低尾气排放的发动机达到更高水平渺伯纪。这也是全球各国政府的法规要求辛渴杯,是大趋势穗寸。陈立哲说“这些信息诲睬粒,只是没有在行销上进行传播罢了算揪令。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产沏九荣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号鹿柔骋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚煞悸省,改变了“国产”的概念苍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代聚霓楞。陈立哲表态道菇旧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蚂颅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缆高。沃尔沃立志从中国出发价黄碱,以人为本的信念永远不改毙吧,值得消费者验证与了解奉。”   “沃尔沃就像iphone一样款泼帮,它改变了人们的使用习惯垄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例驼坞:S90有三个界面同时提供信息闯,分层级的来处理车辆信息千废。这一点很重要屠,体现了沃尔沃以人为本的精神歪阿碗。在设计方面瓣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料怖继署。用沃尔沃的品牌精神姓嗡暮,再加上瑞典的风格纱时甲,直接与德系品牌产生差异化辉。如果从地域来看叭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡澈理凯。   沃尔沃曾立过两个誓言节聚醋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化插蚕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故寄,沃尔沃全额赔偿蒲软。在陈立哲看来猜普规,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺队勾。   陈立哲对我们讲道翠喇:“在欧美姐脑,当太太怀孕的时候娠,男人会考虑买沃尔沃甘篱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据腥,中国作为沃尔沃最大单一市掣铡,11月共销售9,076辆新车市离奋,同比增长12.8%;1-11月期间尚虽盘,在华累计销量已达80,759辆劝垦,接近去年全年表现奸。就目前的情况来看龄复,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高勤。   在经历过低谷期的沃尔沃歌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量川赊龟,这无疑是对陈立哲工作的肯定喊番副,同时也是明年的压力酸窜。毕竟“十万辆”这个坎氨奸侠,沃尔沃早就有迈过去的能力缚维程。   2017年疆低,沃尔沃S90家族将会陆续壮大柏,届时巢雄酥,S90 T4堕饥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前观挽乌。对于陈立哲来讲呈肥币,最为重要的是三座版S90仓莽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的棠,是全世界汽车厂商黑峭诬,在中国制造的单价最高的车辆呸纳套。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐必,“三座版S90可以达到世界各项指标长酬,这款产品有能力改变历史式顷。只在中国生产锈莎衡,以中国为核心的思维掣彩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蹋衔冈。”与此同时稼恳,全新XC60也将在2017年第四季度发布复贾铺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瞎谢,所贡献的利润更是远超世界平均水平室耪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力菊陆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任碗。“知道我坐这个位子的时候霸朵想,很多人会紧张甚至惊慌栓份另,他们会很直接的问我齐咕,你行吗涧摹?台湾市场那么信挡睢,你行吗破?”陈立哲笑了一下说道溜型防:“每逢这个时候撇陪,我都乐意告诉怀疑我的人稠涕,我将在最短的时间内做什么葱傲馈。”   两年的时间转眼而逝魏焊陪,陈立哲手中的“牌”越完善貌浮拟,与主流对手正面竞争的胜算便越大戏爱行。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伪冻,未来还有什么是可以阻挡他的呢乘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺空芒架,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隘牟娃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坟酮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掳签。为了满足消费者需求唾,推出一系列活动迎合消费者喜好极嵌。 上汽集团副总裁汞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挎欧芥,得益于荣威与名爵的共同发力祥驳伐,上汽乘用车共销售27.5万辆谎彭,远超去年全年的17万辆哗水殿。取得如此大的成就主要归结于以下几点伤:新车的不断推出环苛、以人为本的理念及高性价比郡。    上汽集团副总裁肛徒、上汽乘用车总经理王晓秋昏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访爆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解亢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解糯娥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺精,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔信栖遣。同时啡浚蛔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炉膊死:个性而不小众纺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发投台,通过对消费者的沟通与研究彩,已推出很多新车型靛肺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拷坟。王晓秋还指出迹糯,名爵现在的路线是个性而不小众侧械吕,这就是上汽集团未来的发展方向弘壳覆,上汽集团希望新的产品有个性斥,且能让大部分消费者接受敌。    据悉滇劳,自荣威RX5上市以来瞎,名爵锐腾也迎来了中期改款下卤款,同时新车名爵ZS惦枫盛、荣威I6也蓄势待发凹搽散。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抡蜗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赫桨存,上汽集团也很清楚自己的客户群体栖。王晓秋指出离吾,新车型针对不同的受众群体触琉廉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凹。拿具体车型举例拐吞屎,荣威RX5更偏稳重啤,新锐腾则是一款属于年轻人的车界换,新锐腾外形活泼肛口蔡,同时考虑到消费者的需求酥,我们对内饰也进行了升级卫劣,并增加了10-12万的手动版鲜光悄,使新产品没有短板搅画。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时零坦虾,王晓秋表示贾,“从荣威550开始皖哆练,上汽新产品从设计到销售蔬,最后还是根据消费者需求来决定办浮莲。”    据介绍疚凯希,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哨。为了满足消费者需求犀酬斯,新车不止在性能和价格上做了调整双其踩,还推出一系列活动迎合消费者喜好晃朴钳。例如成苹逝,基于年轻人喜欢足球运动苯忙,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网叮让铅,也已纳入上汽集团新品类脸潦,预计明年新车65%会配备此技术蕊鲸场。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言啸蚕,“上汽集团一定要明白用户需要什么纲,为什么要买我们的产品录赐咀,带着这个问题揉,我们才能真正去理解用户碉,落实用户需求钎蜕铝,使我们的产品极致无短板疾,产品自然会大销凄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大晴蠢毯,竞争也日益激烈武被,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比阂苦。王晓秋介绍糯,名爵的价格基本与同级车持平珊空,但性能更具优势衬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瞳并。 新锐腾公布价格    王晓秋表示桂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品洼虱,就像提到的让渡空间袍酷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整孪,从而应对市场竞争环境济。”    产品有了好的性价比和客户认知度厩恫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁诽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家潘邦。名爵经销店到现在也有280家左右阮成吕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络念涤,其实道理很简单身缅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右缄倘肠,且不断呈现上升趋势论攀,他们认为自主品牌的春天来了”辈,王晓秋表示诽。    在被问及上汽集团未来发展方向时轨,王晓秋坦言渺眷,“首先团队要把理解客户需求钵、用心为客户造车变成一种自觉行动屁,进而形成一种行为规范拭袄。其次应时刻保持警惕纬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好饰。只有这样尽卿存,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吵究评。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布苏础,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改老斯。这些修改背后有哪些考量和博弈秦外士?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人逆群。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问摊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面邪?   答歼偷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萝眯鹿。一共收集了9246条建议俄,其中表态性意见7736条茬溜千,赞成的占六成左右;建议类意见1510条逞奋,占16.3%睦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理联晦吴、网约车驾驶员资质及管理舜谈赡、出租汽车数量调控三个方面房。从数据来看班柒,不少人对“京人京车”表示理解赴,赞同的达到70%多黔秃,质疑的只有12%尺喘渺。我们根据建议修改了125处蒂入芹,不断扩大合规车辆的范围怕腹氨,让更多人参与“分享经济”骑故。    “从北京实际出发肩涎悲,兼顾多方利益”   问眠俏东: 为什么要求“京人京牌”案巨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吮骄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诵,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多礁俺、交通拥堵啪鹤擅、环境问题等“城市病”扒得老。在这个前提下锈矫,北京任何一项政策都不能“任性”崩,要从北京实际出发珊碘揪,兼顾多方利益缎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆惶琉,地铁最高日客运量超过1200万人次四,公共电汽车日均客运量1063万人次堑协,小汽车每车年行驶里程15000公里嚏皖平,交通压力与日俱增柯氢当。但在我们的努力下割,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%湾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制理港。    总体来说渺,北京坚持公交优先的战略步疲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充检裂哇,对其进行总量控制在所难免吉苇。目前北京市绿色出行(公交贯、地铁焚溅、自行车未赶、步行)占到71%匆卤,小汽车出行占25%令殊,出租车占4%看伤,其中包括比例不高的网约车出行堪。北京出租车改革的总基调是欺:巡游车改革匠、网约车规范蠕、融合发展怖农兼、错位经营殊窘妙、多层次服务遣李桶。我们力争进一步提高绿色出行比例函慨,为首都可持续发展提供足够交通承载力乌郸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问袭蹭槽: 政策出台之后灿倪,预计将有大量不合规车辆面临退出取嘲,政府有什么监管手段确保政策落实到位萝酚豌?   答定: 政策出台前巧八,我们和专家侵稿、司机贡嫩、乘客枷、网约车平台进行了多次沟通峡,决定设立5个月的过渡期桑改。一是给合规平台伪绊、车辆孺扰哺、人员办理手续;二是清理不合规车辆托、人员等晤。    从服务乘客的角度凤挪恋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行雾履。另外委蛋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展互,因此提出过渡期的柔性考量汗袍。过渡期之后藐胶,平台要加强行业自律龋驼,我们也要建立打击非法运营的长效机制莲份,严厉打击非法运营讽达劫、克隆车和价格违法行为吵,能够更好服务乘客垃、保障安全镀首。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问醋老: 面对新的经济形态锤什姓,如何创新管理手段慧粹函?   答漂: 出租车发展中没有对立关系闭绅。网约车以网络预约斗镜模、快捷方便等特点坝,满足了一批乘客的出行需求够句拣。单从评价司机服务质量的机制看博,就值得巡游车学习浚庐差:如何与派单挂钩体,实时评价架详径。但网约车也有局限性退抬吮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管涤抵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势疆每赌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的灰。你有技术优势案,他有线下服务优势梗腥,为什么不一起干呢瓶狭?    管理部门也在转变思路庭侍犊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”誊检,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车前访。通过推动巡游车改革及网约车规范贾彪,构建多样化服务体系改秀疮,提升出租汽车服务质量晚侠韦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆毁蹬伎,在京注册用户已达218万人策廓徘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车诞茎,提供差别化服务忍似。    “解决出行问题要标本兼治”   问频标: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么戚囤发?   答栓虐: 群众出行问题的解决椭陌刺,需要放在城市综合交通体系中存嫩,多措并举靖、标本兼治葱。一方面浆盖虏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面开外凑,需要加快构建安全瓢霖了、便捷畴、高效泌、绿色墨、经济的现代化综合交通运输体系粳圭头。到2020年桑捆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%楼仟。    交通设施根本是为人口服务仓泰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理犬副。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "   杨美虹透露设傅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中办,大东工厂扩建项目也投产在即檄斡锯,这些举措都将助力当地经济转型升级憾摩犯。    在杨美虹看来钡纹愤,借助主机厂优势榷冈丢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时私,配合外交部到德国进行推介茹杰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园罕俺尖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略短词,从而推动产业升级孟乓鳞。”杨美虹说川脖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容灌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者酣旦。最新数据显示算碴肖,2016年1-11月胜手仇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆槐,同比增长11.2%纠纪,前11个月的累计销量铅,已经超过了去年全年俯秃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任救蘑翔。12月13日来七,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戏陈滴。活动期间访匪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访姓躺细。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲彻曳恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)氖蹭壤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酥、环境和社会贡献等方面取得的成绩嫉画。杨美虹向记者透露渐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》孝玻然,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩涩入空。    “在‘可持续发展’战略的指导下特嫉祟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则连汤配。”杨美虹说弧。    第一味假半,实效为先七滇跺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题窝,“我们不做虚的翁,我们也不做口号式的聚梦,我们一定要解决具体的社会问题鸥灵。”杨美虹直言猫泵,比如BMW儿童交通安全训练营扛靠,它是为了解决儿童交通安全问题沪赎。    第二刚担魔,长期坚持狭股。宝马儿童交通安全训练营蹈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年什。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营铆枯澳,今年是第一年做超板,未来会持续暑、扎实的往下推进苇渭。    第三晤宦,全员参与孺搏。宝马做企业社会责任时巳,会邀请车主酬旁、经销商桓颇、投资人以及宝马员工笆恢,一起参与进来伞挛交。比如宝马爱心基金乘没,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瓜臣,提供指导;另外霞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部级,定期组织各种各样的活动随。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略附赋,将可持续发展贯穿全价值链乌愧沁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素焕夺。”杨美虹表示害,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点铆,主推工业旅游概念瞬牛攻。    据杨美虹介绍粹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园乓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拒晃潞,助力中国制造业迈向高端磊考染,并促进东北老工业基地全面振兴变。    数据显示褐侈,截至2015年底罢僵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户汗,当年纳税额超130亿元人民币俄兴。同时抡轮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会较,就业岗位较上一年增长了8.6%伦喘。杨美虹透露笆苯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中圈插,大东工厂扩建项目也投产在即祥,这些举措都将助力当地经济转型升级慌笔吻。    另外暖碑,在杨美虹看来持陇,借助主机厂优势淬谋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时顽烩,配合外交部到德国进行推介唉际,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略想铰趁,从而推动产业升级伍。”杨美虹说鬼朽融。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻僵嘿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做钨宠?关键是我们的差距是什么外蠢,下一步最大的点就是要提升品质贫购,当然还要控制成本卵。然后校太处,就是我们的正向研发和平台战略谭沥堂。最后浅灰随,可以大大提高效率窖,如订货的时间是可以压缩的掂捍即。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日持蕊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一厩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节病,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述归糙翻。    徐长明说狮姓苛,怎么理解工业4.0侣豆耐?这个概念是德国发明的钡谅呢,现在在国内比在德国还要热悍碴冠。最近浩铜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念醋梯奸,我理解它的工业4.0的本质姑,就是怎么保持德国制造业的竞争力盒鹅。在国际上蹲茨悄,德国面临两个挑战忻呸鄙:互联网大数据和云计算叙。现在崔,德国整个国家都在讨论斤,怎么能够“不被互联网+”酚,而是“制造业+互联网”庆芍,这是他们重点考虑的问题爆让,特别是德国的三大汽车公司——奔驰送礁、宝马少啥、大众瘁箔副。在德国椭位,汽车的需求是非常个性化的玛姑,在这样一个背景下汞,它要维持竞争力捶,推出了4.0的概念兴钱彪,核心就是智能制造汞。他们主要的目标有四个方面涉绵:提升品质博棱、提升生产力称绿戳、提升柔性化掳滦、压缩产业面,总的核心是提升竞争力阀钱磷。    徐长明分析纫取靶,本土品牌下一步怎么做襄扔疯?关键是我们的差距是什么匈埔瘟,下一步最大的点就是要提升品质匠,当然还要控制成本擂常。具体要怎么做谷?也有几点逞踏:第一级虑,想办法提质控本咖耗。提升品质献兰协,消费者理解有三个锰俊歇:可靠性咆位、感观品质嗓疏、性能洼抠挨。第一个维度靛:可靠性是必须的稍堵饱,现在光有第一个维度已经不够了危卸都,必须要加上第二个维度钵:感观品质帅,看起来要漂亮沽。在此基础上又发展一步权,就是性能的提升购蔫豹。最近市场上卖的好的自主品牌耪补,大概有12款车虱探焙,年销量超过10万台车,这些标杆产品亩叮,性能上也不错硕。因此氯,自主品牌下一步还是要想办法呢,把这些提上去瑰,缩小跟合资品牌的差距抵侯撵。    这几个方面的提升睹判,意味着成本也要提升硕缺,怎么能够控制成本瓢?第二方面的话题琅,就是我们的正向研发和平台战略泼。之前芯丘托,我们很多品牌都是“逆向研发”渺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车豌,拿过来拆解做测试鹿,最后组装起来就妻妙。这个模式下铝写,成本可能是略微低的甲妹秀,但品质瞬康、性能有很难保持律粉。现在必须要正向研究鞍售溺,从消费者需求出发驴掳,形成一个目标哀檄,对目标做分析梗,只有正向设计射,既能提升品质性能盟扩博,又能控制成本尚偏,像长城善扯垫、吉利等等日柑枯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了舵角孝。    平台战略韶茫,在更大程度上控制成本滦绵。他说安,我们的开发蘑秽,现在是一款一款开发的岸金唱,零部件的通用性相对比较忻搿,最近一两年来温节兽,已经有两三个企业开始走平台化战略狭腿辆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赔、SUV和MPV品。这种情况下卜峨,零部件的通用性非车直停好顷淬尖,同样是50万辆的产量骑觅轮,对零部件供应商的供应量更大菊,就能有效地降低成本娘。    徐长明强调诵绿,对于工业4.0的精神本质还是要学的塘拳,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鸽型,它做了那么多的智能机器人莱瓷睹,智能机器人都是带摄像头的丁搭歉,在实施过程中的质量随时能够监测噬,然后反映到云端喜,再反馈回来随时可以改进脆埃。现在外捌,企业员工的工资水平越来越高唬汰,汽车厂家很多在加班加点林呐,我们要高度自动化闯,这些课要补恭,应该有大量的机器人替代人工嚏。如果这么做了媳豆艘,可以大大提高效率猛伦,如订货的时间是可以压缩的泡摄桅。比如粟缓,国内一家自主品牌铺态陛,从经销商下订单迹试牛,到提供汽车产品最开始是40天甲界协,后来缩短到30天韩扇,现在可以压缩到22天碘仍,跟世界先进水平比还有一些差距等拍梯。这也是德国4.0里的核心内容群稀。我们不一定用他们这个办法贫,但精神实质是要学的烯。    他说吞惺蛇,柔性化的生产也重要念履,但没有前面三个那么重要屎。在4.0背景下关博纪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法袜诗峡,而是学它的精神实质馆鲜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠喀饭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化栋死赐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多结汾犁。更为重要的是茹尉扯,放眼全球说,驱动这些变化的地方就是中国杏握。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孙。    12月11日踩醇洽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合杼幔虹桥落幕颓焦无。经过36小时的激烈角逐接零,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出任林处,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利皋碴浑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示黔葡棵,今后的五到十年灭膘矮,汽车市场将发生前所未有的变化荤。未来良,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务篡拴颗。可以说斑,未来五到十年汽车市场所发生的变化虑芜粉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狭倒帽。更为重要的是喝捕,放眼全球绕,驱动这些变化的地方就是中国呸乃角。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碘吭怠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说稳,作为企业锤,捷豹路虎非诚杪兀看重年轻人的培养南兰斗。在全球顷亢,捷豹路虎共有2500名管理培训生辈暮戮。过去三年炼阀脾,我们在中国也培养了30多位管培生恨溜零。此外逻史,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挝铅狙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碧。    在赛后的媒体分享会上泡固,两位获奖学生代表分享了各自想法发商,及在比赛中的收获锋绒肖。同时慕疯,睿侨森郊笛颈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问太捞燎。   问不卑:捷豹路虎为本次活动提供了导师奋错滇,请问这些导师来自哪里庆身籍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业盖踩馅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位骗僳惨?请学生们简单介绍一下自己的作品厘桓抬,获胜的原因是什么闯便?   睿侨森馈褪辟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嗡肚。一位是捷豹路虎内部导师歇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验徽,包括对行业发展的认知粮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息李该屋、视角和指导嚷鲸。这两位导师全程和学生团队合作佰抛撤,提供专业意见慷另啥,帮助他们取得最好的成绩古酥。   潘孟涛未妈还: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会肖,包括今天的学生当酿寐,将来都有机会进入到我们工程团队娘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额背虫,可以来到捷豹路虎学习和发展菏盗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里缕,再加上扎实的专业和技能繁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会寇琼旦。   睿侨森冀仑: 作为公司的管理者任,我们非潮瑁看重实习生蛇嘉供,我自己也会手把手教给他们工作的经验凶京看。不管是本科在校生还是毕业生勤帮,都能给我们带来新鲜的血液伪、新鲜的想法苇。    同济大学袁旭辖锌:首先添,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌踏篮痹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乌。    我们都来自同济大学汽车学院未,团队成员有两个来自汽车工程方向霖头挂、一个汽车营销方向虐、一个汽车设计方向刺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求勘窟稍,围绕“以人为本”窟,挑战的是都市环境里的出行压力拴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师苗、设计师也有很多共鸣怖攘何,通过一系列调整谎逛,最后有了这样一个以人为本耐顾、体验为先的方案郸谎。我觉得节,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因险旧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问劲:目前晌辆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乡德?   潘孟涛祈欺漠: 我们会对人才数量进行评估和拟定茎脖桅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的偷。随着经销商网络的增加棵奴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多虏港,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能阮,从而满足未来消费者的要求节拧。这些内容息息相关瓷,并且不仅是着眼于眼下叫恍,更是放眼未来芭。比如答水耍,针对刚刚提到的电动汽车战略瓮,就要确保未来有足够的专业工程师储备焦,因此缎,我们时刻准备着镐短缝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司铣泡。   问讽:在创新领域盗兴,包括未来汽车科技领域梢,捷豹路虎有怎样的系统部署戌脐?   睿侨森馈: 首先床饰评,作为一个公司四拾,我们在研发领域有诸多投入茹,而且很多的投入都非常具有前瞻性握驰蔽。比如说材,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队虏毋刨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验戈谋仟。    其次煎烂举,我们想要通过产品和服务栖,把先进技术带给我们的消费者常免,因此我们的工程团队琶、研发团队必须时刻关注消费者需求沽,做到一切产出符合相关性坟唉、可实践性原则箩喊剖。此外硷泻虎,我们每年投入约350亿人民币赂,用于车辆技术的研发和投产杯褪芦。    我们还于今年7月宣布你洛惨:在未来四年毫唉尼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆锤文,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挫溉叔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术莲,并在未来应用到车辆技术当中隘娄椭。    今年早些时候镰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拴,通过应用软件及按需服务的开发与提供半隧骏,解决消费者在出行中遇到的难题耗懊豆。    与此同时块苫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器烈馈烈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资艰铂惹、办公空间茅舜笛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鄙妓斜。   问分擞椒:请具体介绍一下InMotion滦嫡。对于整个汽车市场的趋势匙赁,比如电动汽车技术痴,捷豹路虎是否有着自己的见解迁硼洛?   睿侨森胶颧透: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案筹冗。我们希望将来可以将它推广到美国陛韭封、欧洲以及我们非常关注的中国市场体枫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部骗鬼,由研发团队进行分析茶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子掏耐,我们也会分享给总部秘惊驳。    关于电动汽车技术信,在洛杉矶车展前夕散臣陈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE泰羚。中国是目前最大的电动车市巢中裁住,并且有引领行业变化的趋势勿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势唯,确保第一时间响应本土市场的需求惩采。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相妒午哭,并于2018年正式上市阀次譬,希望大家多多关注纹丛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问闻淌舱:关于未来互联网汽车姐画,捷豹路虎有哪些基本的认识失,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求水苔肩?   睿侨森零阜: 目前报外,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一坍恐,它的发展甚至可以打破现有的佬滇、传统的汽车开发逻辑与循环稳。    针对这个话题科啸戚,我有两点和大家分享洗肃:第一点遍唇南,未来所有的车辆都将实现互联网化型吃冯,现在能够透露的是崔,接下来我们全新推出的产品姑乘敛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点签,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作棉郸票。比如说麓僳起,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作势,使用他们的UI界面和地图佃扦。类似这样的合作吨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力快镜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览撇柬:李芳" "   汽车网讯 12月15日栏泊块,由中国汽车技术研究中心朝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开捅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开垮摩凛,从“市场化发展现状”伟峦、“应用模式创新”泊呢鸡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流梳划掂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台投,为产业发展建言献策栖、助力提升抵屋愁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扣股: 第一撂,背景苔拘。    去年发布的《中国制造2025》肥涤羡,新能源汽车是重大发展领域之一泞茶妻,是其他技术应用载体盲,而且是先导性产业拣。它的进展情况决定了中国制造2025立、强国战略实施的程度架,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展衰碎究,从而能够聚焦变革妨吧枷、明晰路径迟幂摊、凝聚共识词瞧、引导相关资源集聚推广产业创新擒内瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拭高价,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一弟崇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布秘陆佰。总体报告是按照1+7的结构嗜藕。1是总的醚,7是包括4个车辆整车技术雄堂,3个分项技术层衡。    第二剂伙,国内外总体技术分析兴。    近年来哩嗽采,从国际汽车产业来说惩疽鹿,低碳化退硷辆、信息化桐蓬哄、智能化是一个总的大趋势膛面谰。欧洲佛炽礁、美国难、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略螺笨赤,重点企业的产品战略也充分体现了三化武卧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拎锤脖。我国汽车产业特别是近二十年的发展护驼颈,取得的进步大家有目共睹臂江违。首先宠钙,产业规模世界第一谢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长昧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显驰撂,包括品牌市场的影响力有目共睹璃慨恨,特别是新能源汽车乒,包括技术剖、市场赶豁、新的智能网联汽车技术锣戒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势价氖,智能网联汽车发展是非程砍ⅲ好的优势条件能剿誓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展墟蕾枪,包括动力电池蹬放洛、变速器孰胜。国内自动变速器原先是空白可,近年来无论是CVT琉僵、IT喇裙叙、DCT都有自主的技术和产品偿描,而且应用在逐步扩大钦趟吝。    虽说取得巨大的进步别识淌,但与国际先进水平差距明显隶吓:    首先嘲,发展能力上的差距胆说。投入强度远远低于国外赂幢监,全产业投入估算1千亿脆,相当于通用浚梁淬、大众杉揉奴、丰田大集团一个公司的投入成扫凸。    其次究橡,研发积累报维澈。包括流程积累夕、数据积累杉、技术积累吴概彭、标准积累副肆,这些积累偏弱汤。    另外噶川却,从整个产业创新体系上来说段,差异比较明显的雄,特别是协同方面彪。单个企业弱五,整体的协同效果很低亲墟,意识也比较低脊猎。在发达国家寄,单个企业强攀,整个国家的协同体系效率比较高呜卜。    基础不牢地动山业亍,我国汽车产业的材料桑、工艺基础跟国外相比也差距明显厕搜。汽车产业嫁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大饺绒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革渭肮,要求有创新的思路和创新的模式牧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嫂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展考送局。    第三挛,一些关键的里程碑潞弯衬。    重点是总目标晨,总目标是基于很多现有的环境设定的抢,也基于七个路线图进行测算桓辨烫。反过来说挛境腺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施皮,就能够实现保障几个方面总目标的实现唱换堆:    1淌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值缚。如果技术路线图能够得到实现嗡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搓躲,之后往下走撩胁,这对产业来说教荆魏,甚至对国家来说是非常重要的桅。    2侠缮念、希望在2030年左右锯嘶连,汽车产业的电动化转型基本完成舌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上垒。智能网联汽车市场有一定的占有率癌驶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用呵棉。    3起隋、建立有竞争力的自主创新体系恼授。    节能汽车在2020膳、2025须庞、2030三个阶段提出典型的指标沃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗放插,5升寥绷让、4升腿炭竣、3.2升蝎可。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%社,2025年15%掠,2030年40%以上贤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术昏夕、自动巡航氦、车道保持应用已经很高设锤浓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例桓衅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例记。    基于总的目标再来分解具体的技术路线聊侩,经过技术路线测算实现总的目标裂痢。从路径识别上来说侈了滴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口到,以能源动力系统优化升级转型作为重点捻,以智能化水平提升作为主线鸽死项,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑呈废颗,全面推进企业产业发展彤。    第四糠,分技术路线图的基本结论问。    1峡斗届、节能汽车么派肩。总体上有很大的共同点吩箩,重点在混合动力技术洗寇、内燃机技术烧、其他驱动技术玖慕垃。混合动力是技能的主流技术犀甲,当然轻量化也是另外一个前,但是轻量化有专项的分析力,在这里没有强化杰法。    乘用车总体执行轻量化稠、小型化较突、混合动力碾睹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蛋缄蔽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径贾逛。    混合电力是一个主要的技术揉刑拢,达到5升卜,4升狸、3.2升的目标胃,混合动力是主流兢粳,其他是共性的瀑莲晃,轻量化挪阮垂、摩擦等锚。    商用车混合动力应用时间稍晚墨,重要度低于乘用车匠士。    2弄、纯电动与插电式混合动力汽车朗坚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失掳让,加强轻量化成为趋势面袖漂。轻量化对电动车更加重要射稠鸽。对于插电式非常重要的鲸沥猜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术烫,驱动碌四、点击寥瑰歼、控制笛谅人、充电箔材裁、混合动力发动机樊称,高效耦合发动器胯。动力电池本身有专题菏曝,在这里没有过分强调乳。    这两种车提出了总体的发展纲要跋咎渡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式校罚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的肩变,甚至可以忽略不计芹感酬。    从四个层面梳理了技术需求棠蝗,提出了一些优先的行动项胳热嗜,面向纯电和插电伴,国家科技技术支持十五年了反侨,下一步除了电池列为专项之外伤萍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持锋般。    另外渺节,聚焦关键零部件备雇松、基础突破和可再生能源教、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拐灌妓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要承虱。    3报回午、燃料电池汽车点龄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择刀。从中国汽车产业来说戳量负,现在重视程度不够骂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划垢戈俯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究霓烤锻。希望四部委提交国务院进行发布和实施墙涩。    在研究过程中奥,大家对燃料电池认识分歧比较大虚搜,或者没有共识箔邓固,这里特意保留一个燃料电池发展目标汤诫,跟发布不一样珊貉。发布时2020年达到5000辆的保留规模伎剃,我们是1万;2025年是10万茅惫褪,发布时是5万;2030年是百万散侵,发布时是10万誓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧小腐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池权檀脱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缅凤、耐久性蠢、成本嵌查卡、氢安全丸取。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的锈仑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肠爸狈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辰非笔。当然效恳姐,全技术链的技术攻关需要做碗攫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口态膏贯。前期小功率燃料电池耙的挟,中期是平衡的燃料电池遣胜措,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池狈,到最后全功率的燃料电池醋狸炼。当然褂,电电混合是最主要的径赖,最后电池小容量的技术路线鲤,但燃料电池的功率更大一点筋书。在这四个层面进行了技术创新梳理搬,燃料电池要解决的东西很多粉,包括材料鞠卧、膜局、电机等辟、燃料电池姆督疲块堆缅瑞煞、系统技术稠习、整车技术涂。燃料电池也是下一步国家科技堂、资金支持的重点猩蜡。    4陋飞、智能网联汽车茹搏,这是新兴的技术发展趋势警税认。其重要性与新能源汽车同等重要湍瘁,有部分专家认为更重要套嫁凤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大惹纹,技术和应用的优势韧,也是机遇矾共桔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电露逞,涉及到国家信息管理卞。对核心自主提出了很明确的要求撇己唯,即两横三纵揪补寸。    车辆技术上更多的是决策墒、执行咆香亨。信息技术廖凭,信息安全蹿佩祭,地图技术也是非常重要的澄譬妙。两纵塘傲,一个是车载的看刺,一个是基础设施努。智能网联一定是循序的坞布,智能网联技术最容易得到大规模的应用伪恋嫌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标榔竞。这两个路径总体上循序得到应用怪馈,从商务车来说揭匿伍,更容易形成搜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求旅。    从四个层面聚焦一些技术需求弟。跟燃料电池一样匪攫,需要解决的问题更多一点缺诗梳。从感知决策执行的淀损顿,特别在决策阶段关,差距是比较大的赎荤,感知当然也有差距泉。在信息层面徽门,大数据骆、云平台绕嘉佰,相对来说中国有比较好的基础和优势粮继臣。    作为一个前提扛,对标准法规先决性瑟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动疆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件盼。制造技术不细介绍了护,还是聚焦在新材料的运用弦薯,以及新技术对制造技术带来的变化捅墟,聚焦方面进行了说明诚奶另。    动力电池虏噶浓,分三个目标遍墒,目标上有比较大的讨论和争议限继憋,比如说新阶段提出了350据、400蹈孪、500的质量要求朽,争议非常大蠕裙,重点几个层面册花登:    优化现有的代表电池技术础,提升技术水平试,特别耐久性封瞧擅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拌家毁。国外的装备很难形成有竞争力的差别棘健。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线手亭凛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系殴。现有应用以企业为主体来做诧捣毫。当然惯合币,也会关注动力电池的回收利用技术履。    最后悲朔呸,轻量化抒。简单来说醒,前期聚焦材料技术非才、设备技术酵、制造技术缓镁骨、回收技术绷溅搭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺晶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化稼狗,比如说传统的四大工艺的变化饶颁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价撇、供应链茹版光、资金掂呈、汽车等方面的诸多质疑楔抒。期间,明确表示不会放弃造车碾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传盘地撮。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天轰败桓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步宛薪跋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的啃提恕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融旱尾、互联网及云辣、内容衡空、体育,还有三个端口类的,手机沦、电视介革伐、汽车私雷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业碳舶倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力桃苦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吴淑侮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿挟商逛。    乐视的电视做的确实是非常不容易相。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三忌烦芒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蠢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元娄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元堡涵。总归累计亏损36.33亿元闯详。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就氓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拉色阮。第一部分就是投资人的钱械认硕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现谷捐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坤驮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现戏徊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法令。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿悼、体育43亿葛、手机50亿,房地产64亿对氏、内容108亿涸挥们、互联网金融151个亿盲黑、电视187个亿扣炽话、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金去锨翘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂虽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奢歉软。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的险。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的贰陷惊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败凰噬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的惭幌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件玻缕庙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准愁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙靶勤溉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的酪汹虎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了群腾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的魔彼。很可惜,你们蒙眼狂奔肆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散歌囱矫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂糖断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖浩啊:李芳" "   12月10日咐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路槐:一条是政府主导闻隆铜、政府补贴的方式使矗,这是当前的主流靶坏哺。一条是消费导向酞凯芯,依托市场的内生成长道路氖。”他表示煎瑟筷,(电动车产业)进入者中册都滩,大多数最终可能会被淘汰失虾擎,但是不能不给他们机会汕。国家已经开始放宽市场准入嚎宪,此时寒蔬敝,应该在两个方面把握好政策撬躲堆:1每捐、应当欢迎新的进入者井,但是绝不能鼓动和忽悠投资者阮相,让投资者自主决策豪,自担风险粒。2逛甘埠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳抗话,严格市场监管娶白蓖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚棵税跨,目的是建立好的产业生态甫刚贯。电动车产业化肌,最终必须依托市场来完成角,因此蠢,政府的政策必须产生长期预期蹲泥。推进政策应当借力市潮肌,发掘市场的潜力怒码。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用古够。政府政策不干预技术路线篮,政策的实施不是导向对政策的依赖墩扑,而是政府作用的适时发挥倾绘埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙警泻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道弊茎翻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示牛,戴姆勒有望在今年成为全球最大纱刀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商式娄亨,这一目标比原计划提前四年实现蛊疮绢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布赎:“戴姆勒今年即将实现这一目标浇怜,比预期时间(2020年)提前四年桨度。”   据悉郝视绰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标反你,当时受到与会者的哄笑矾。然而舍管,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近草,领先劲敌奥迪和宝马略读。(实习编译挪菇:刘欢 审稿磐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拼溺雾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筛还:韩大为 版权作品斡巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣,严禁转载斧,违者将被追究法律责任遂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道稗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拈径。在提及新品牌“WEY”时挝踞,魏建军表示山躺季,“将夺取丰田和德国大众的用户”市蓄辛。   记者汤:为什么把自己的姓氏作为品牌柑杠?   魏建军骏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品疚。我对WEY很有自信翅,就使用了自己的姓家。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌嗣红萌,但在中国汽车行业我是第一个翻体。   WEY之所以采用英语歼晨颈,是为了要瞄准成为全球品牌朝瞥怒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力甸帆。   记者亮膜渐:对于竞争对手有什么设想睡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拳堡炮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场睹乡瑞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势前酸忍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌孤帝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准珐吨,在此基础上还要实现15-20万元的定价宿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户顿。在性价比上WEY更具有优势挞嗜奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编敛磋闯:李芳 版权作品汹急捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权号,严禁转载无欢,违者将被追究法律责任渤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后豪骂寡,新能源汽车的发展也不会受阻仁捕颊。   根据工信部核准的数据硼,今年前三季度海缕虎,整个新能源车销售16万台恒,同比增长83%淡艇巢。其中去,新能源客车已经占有40%以上的比例滑库窝,达到了近半的水平缝史,发展前景面临压力褐,但乘用车只有0.1%胁罗。“我们涨十倍是1%湾筹,涨100倍是10%匆霜,新能源车发展有巨大的前景和空间淬谎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点荣卑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上速,全国乘联会秘书长崔东树说改。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蹦。根据国家制定的产业政策要求尺酪嗡,到2020年己,乘用车百公里油耗要降到5升扒棵未,这意味着五年内降38%的油耗氖。“基本上谁也实现不了队笛狠,只能靠新能源车来推动粹。而这种新能源车淌,插电混动可以降80%拐潜溃,纯电的可以降100%的油耗提,这种情况下只能发展新能源车呛时,这样新能源车乘用化幌罕,为什么我们一直定义为为生存而干绢埂扁,你不干就要挨打秘沉虽。”崔东树说哨狸偷。   另一方面嫩劣扦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展筷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要厩蚀蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者缸,因此定价弹性很大陋。”中金公司的研究员李璇说屯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惜据耽,为消费者提供很多选择记。随着技术进步和更多电动车型的开发耙,新能源车的成本会不断下降先,比如菱坍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谈勃捅。“中国的纯电动车型出来以后誓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多斜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后端,发现基本上17伙赎、18年以后的新能源车须惧樊,达到8年10万公里以上替,整个成本是比传统燃油车是要少的攘敲,甚至是少了20%到30%都衰。”   电池是电动汽车发展的核心蓉宏母,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本迸财掣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同无萌鹿,电池成本还有很大的下降空间凹敦潮。目前堕,整个电池的产能供应相对过剩洪,国内电池企业达100多家环。据统计弦,目前整个电池的价格大概在2块多左右搏沉测。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求草沦挺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准导抚凸。因此慌刷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度芜娄轮,这样才能达到标准班。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鲁为墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉逢:李芳" "   我们不认为绝对的销量烽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贪猜狙。衡量一个品牌成功还有其他的因素钮鞠,比如利润率瑰领舵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标料临。除此之外胆斥,品牌力何、品牌的知名度葱桶、美誉度携蝗蔚、影响力梆良,也是决定品牌可持续发展的重要因素袱邓。宝马在创新精神上是首屈一指的铅,因为汽车行业正经历巨变绒跨,在电动出行阔筹、智能互联菲劣菱、无人驾驶等一系列发展方向上伦凑败,宝马都打下了比较好的基础割氮。    临近年底宪味团,伴着层出不穷的新闻事件特牡,高档车市场竞争愈发激烈炮,作为全球领先的品牌——宝马趟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目奸穗。近日绒沽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士构憋长,听到他开诚布公壁反、推心置腹的看法似蝎队。   问锯:根据最新的销量数据柿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谩缮肃。那么位坎济,您怎么看销量挨顾、利润矫恰、与经销商合作伙伴的关系葡居片? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智菇: 每个竞争对手的情况不太一样怖巩遂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疤,所谓的增幅我们一般都讲同比洼馁,是跟去年的基础关系辉。几个因素加一块儿桑突拭,我们不认为绝对的销量贝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素方。对于宝马而言绦钢,今年前十个月降梢丛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车克下,同比增幅10.2%膝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆烦荆,同比增幅接近11%祁粹。我们对这个数据还是非常满意的吹末匈,这也达到甚至超过了我们内部的目标狙董。    除了销量本身的绝对量或者增幅湘菏绩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素獭,比如利润率琳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梳。除此之外理,品牌力尉漂、品牌的知名度翠棋、美誉度缕、影响力愧喷,也是决定品牌可持续发展的重要因素滦。宝马在创新精神上是首屈一指的恭馁摹,因为汽车行业正经历巨变螺俊苔,在电动出行忻黔、智能互联肮、无人驾驶等一系列发展方向上挽赶,我觉得宝马都打下了比较好的基础款潜。总体来讲抖墓,我们并不惧怕任何竞争赐巳蓖,我们也欢迎竞争湾咖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行金妥坟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势诫蔡偿。   问黔光:最近钦敝,关于奥迪的新闻比较火碗叙噬。   刘智轿乏喝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略聚梦摩。对于宝马品牌来讲犯陕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的伺讣但,双方的关系也非诚辏好岗。所以翔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司驶,一个是宝马(中国)怯非,一个是华晨宝马灸磋搭,但是我们有一个整体式的营销团队炊啼,有统一的零售网络架,我们在总部有一个统一的管理团队才,面对客户也是以统一的BMW品牌出现截滴翔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略设妓。至于竞争对手我不是特别方便评价特,不过至少释放了一个很好的信号涕,豪华车市场的前景依然很好赎促默。    问钳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展疯?    刘智涛拢筷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度币。因为从经济的基本面来讲睬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定完靛泉、持续的发展态势撼。之前以出口床、基础设施建投资的经济拉动方式虏赶酸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式什芯孙。需求的增长其实就表明了对于车的需求卞京丘,其中也包括对豪华车的需求善。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长垒妈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑剩,这几个因素相加趣卵,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间腻。今年湘某,豪华车的“盘子”接近200万辆诬,未来可能每年的增幅不会特别大谅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑剧略败。所以隘武餐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绷凉,力争在市场表现上优于竞争对手涪。   问徒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得懈警,这一岗位和以前相比有哪些挑战上?   刘智锨伴前: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化讣差,因为我在宝马的八操、九年时间臀,换的工作岗位也挺多的荒。换了新的工作以来嚷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酚遣赎,比如负责国产车的销售文领,可能是比较短平快的聚几,看的是一乔、两年之内的事情帘。在宝马中国总裁这个位置上创,除了目前公司各个业务板块的运营够,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题烩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向勒,像无人驾驶蓝吗、智能互联裙貉瞳、电动车乱尘行,包括数字化营销悸、品牌年轻化等等一系列的东西练纯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划秆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队补腹孔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究系恫,力争在中国市场上打下一个非吵眨好的基础殿耸寝。我相信顿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候股,宝马会拥有非常强大的竞争优势饥。(中国经济网 记者韧赏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首盒抠:李芳" "   原标题蛊:王永清淘膜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底黄芬忌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单写。别克品牌今年销量已经突破100万辆嗣普,凯迪拉克取得了近9万辆的销量啼犁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嘶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侣。数据显示欧会安,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆救垛,同比上年的446764辆下跌28.64%鲜借耻。上个月丸岗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通背南粒。    因此艾姆,在车展期间接受记者采访时苹,王永清表示什捐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造父沮瘸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吠逛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升的扭困,但全年销量依然会同比下降20%左右骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来缄刹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快婚,可能在布局上稍微有点滞后匙。现在对于雪佛兰来说敌陪胳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”试讣。    事实上苯盲,雪佛兰已经开始了提速布局挽钠煤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上同将,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台郎。王永清表示覆歌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瓷闹差,2016至2020年投放超过20款新车疾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暮醋,30%为SUV车型聪肠,并将加速引入包括1.0T淬骏、2.0T孔痞、8AT彪捕、9AT鳞柏讨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拦痕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境舱俺,未来SUV将成为主推车型莲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造家娩虾,轴距2725mm恳玖,将与全球同步进入中国市场汞纶。同样琼铣懦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相吓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场铰违。    值得一提的是措疆掏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS弥翱纫,拓宽产品线口社仕。RS车型将采用包括侧包围肉筹、运动尾翼女心、双排气管咀、降低化运动悬架暇邓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件常,并加载多项ESS智能安全科技略恳登。    在品牌营销上捆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼滴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销旧。另外价实居,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发犬惩,演绎雪佛兰“热爱刺,梦想剐,行动烩椭,分享”的精神甫。    “今后新车的利润越来越信啊,主要利润来源于衍生服务缔柔彭、二手车置换等沙。相信雪佛兰将它的结构调好后岭斧陶,未来两年将会真正出成果吼慑。”施弘说呛翠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外泛,上汽通用的新能源战略也将全面提速衫灭。车展当天范识,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相苟既瞳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发居点。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酿贺肆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成离典碎,发动机的最大功率为73千瓦跨仆火,其中电动机负责驱动颂,汽油机负责发电滑,它的综合百公里油耗是0.9L檄。从上汽通用发布的节奏看唾全蓄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了沽拧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案竟拾鹅,王永清说葡单,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些牧,产品还要丰富弓偏,才能满足这个法规的要求吝牢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度冠康,到2020年之后比例更高山。王永清表示呈:“估计到2022年梢价含,我们的电池技术会有很大突破侵酬,能量密度大幅度提升得修闪,成本是大幅度下降拟。这对纯电动的新能源车发展是好消息蹈叉氛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧庆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢哼趁皖、豪华”品牌——WEY害速,W01哼磷、W02两款全新SUV首发亮相腿福,售价区间将在15-20万元窃。对于新品牌的未来发展规划竿规,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示切辆据:“WEY品牌明年将有3款车上市泼关,到2018年还将推出2款左右的产品兔纪侥,以支撑起全新的销售网络体系徽爬镣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表奇甫寡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍俯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市就,8月份推出第二款SUV W02甘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年皋损,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型橙譬壬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瑞炉抵,魏建军详细介绍到钩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA眷邦卸,配置上拥有最先进的安全技术几箱壳、智能技术魄码率,也更加精致腑。此外在性能上两者也有很大差异俺刻烤,例如在NVH方面隶岭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上描痕郊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造敖憾垒。   在经销渠道方面前彼,魏建军介绍说霜劝练:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络篡狄禄,没有想过招募新经销商韶壤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作济显崩。”   对于新品牌的未来发展呸坑,魏建军信心十足慧皆疤,他表示巩鸡衡:“我从没想过这个品牌会失败疼丛,只有退路封死才能做好这件事恍淳,自主企业只有没有后路才能把事情做好可浦力。”此外厢,魏建军坦言忍揪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法冻,因为新品牌叫什么并不重要抡掀伶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池蒜略:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鼎凹覆,将方向转到共享经济创、互联网悼钙、自动驾驶方面新的技术横,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商算。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上化陵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩卜、生动的演讲堤式滤,就城市交通腑匹、自动驾驶和汽车互联等热点话题忙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索咖卧查,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泡臣蔫。    徐大全说尖,博世始终认为碾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担弯衰桂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式识。    徐大全谈到寐匪,作为在汽车领域的老牌企业槽拴儒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吠缝胯、多样化的发展态势和需求即查,博世已经有了自己的思考和方向腻。    他说旱勃,如今搐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辆湘凹,将方向转到共享经济板、互联网卯僧、自动驾驶方面新的技术揉顾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商帅垮涂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说弯垢蚊,面对新一轮汽车技术的变革辫囱晚,无论是传统汽车净、零部件企业床剩嫡,还是互联网匡韶、科技企业媳信,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局悔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点矗旅侈:互联化藐显、自动化和安全化跨管聪。我们预计帅,到2021年傻钮哆,汽车将成为第三大互联移动实体李,同时扮演人类的第三大生活空间痹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面苔亮,来充分发挥互联驾驶的各种优势吮氏。    谈及自动化领域扣挫狈,徐大全判断定佃蕉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势衡汀佳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术案良,通过持续创新驾驶员辅助系统叫硕,从辅助驾驶坝姜、部分自动虑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶撩时,分阶段朝“零事故”愿景迈进畴寥藕。目前铃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产弯良,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用熄危,到2020年左右氏烈,自动泊车功能将进行试点项目测试茹千。    说到自动泊车弥川谁,徐大全特别谈到停车难的问题桶。他说倍沫蝎,停车难是在城市生活中的一大困扰陇熄寄。今年牢哗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查汝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题魏。在八项智能泊车功能里杉,“手机查询停车场位置并导航”蓉扑蓟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贪。其实艰褐攀,在大型商场里镜软,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了茄烩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肆仓。根据一项市场调研显示笨擦,2015年胶捂喂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿竭忻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力搔钳赊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台眠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贝抗舞,在深入巩固原本的互联化差、自动化和安全化“三化”战略基础上檬馆墨,博世今年也把两轮交通窗彩仕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度鸥贩。    他介绍踩陀,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部探,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力患。未来十年律,会把更多的关注点放在服务和解决方案上崩耿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性彻揣滑。    在两轮交通方面酗,博世提供两轮驱动鲤、安全等各方面的解决方案叹,涉及两轮电动车苛、摩托车劫蘑局、电动自行车以及平衡车等多种产品形式干镁颧。    最后开胯股,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具袭裤察,满足这些变化的需求入。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”靡,“双积分”法规丢磕处,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议筒剔诉,连日来斜限,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温虏,让观望中的车企备受煎熬邻群。针对业内关注的焦点问题禄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全垃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》般怖合:不久前航畏琳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规玫,如何理解这两套方案念?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蔷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)台妓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联堤,但又有独立性泉枢芯,各自的核心目标有所不同铣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量睦,进而确保国家能源安全醋泊。由于中国的石油对外依存度已超过60%胸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鸽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求戮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展梁,进而实现国家节能减排的长期目标龄扛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集里睦毁,但现阶段并不能彼此替代骆。对于CAFC而言顽祷倡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求艾,其中当然也包含新能源汽车级肮泛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠送。但不同的企业由于自身能力犀添雇、技术储备和对未来技术趋势判断不同抚河锑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求县美。特别是目前新能源汽车尚未形成规模陌疏灌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补娘访,而以后补贴将逐步退坡僳绒,企业更担心成本无法负担财老。因此仅有CAFC法规惨冕鞋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况饲,所以有必要出台NEV积分蓉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流昧菠坏。同时椒麓呈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫邯涤,从而有利于新能源汽车早日取得突破铅搔簿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线暖遍莲,其目标应是降低汽车及相关产业烫超、乃至整个国家的碳排放次,和降低能源消耗诉求不同妨居脱。作为碳排放第一大国宠温拇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汞,后续国际压力还将不断增大殿樊韭。因此赤售蛾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放剩,从大方向上讲是正确的铺逝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段酮,这和NEV积分没有本质区别力败,也无法确保总体低碳目标的实现虏沦忙。实际上娘茶,跨行业踢犀邢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向腿抵。以电动汽车为例痛掀,其在使用阶段确实是零排放炉贫,但与欧美不同嗽,中国的电能以高碳电为主串,因此在发电阶段有相对较高的碳排放播寐放。也就是说罚飞,在使用高碳电的情况下惧卜霞,电动车全生命周期的碳排放并不低廉。这正是碳配额管理应该解决的问题澈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中落巨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额羌鲁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业矗帛朵。实际上规瀑古,将新能源汽车确定为国家战略耽轰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钡滔,生产更多的低碳电狡鲜回,否则减碳的国际承诺将难以兑现贪唇切。    另外溅翰,对于汽车行业灰吵,无论是CAFC楷列素、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同显惦四,但都应该由一个部门来统筹策划椭,系统思考份,拿出科学棵锣版、系统勿侮惋、具体尖皇卿、有效的管理办法来推动实施龟堂凡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面船。    ■积分交易细则需加快制定焦呈菏、尽早出台    《中国汽车报》豁抠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棺乔靠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素茬被乡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受骋?    赵福全姜:确定合理的积分价格查烹溯,涉及到技术旅蒜、成本和市场接受度敞骑筐,需要综合测算和动态调整查。我认为基本原则是旧缺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力窍绘锻,让没做新能源汽车的企业有经济压力乓。如果NEV积分是“白菜价”挥怕,大家直接买就可以磊琉,谁还会愿意在新能源汽车上投入癌享际?    因此裁,NEV积分的定价应足够高酶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入逻讲蹦,通过自己的新能源产品获取积分及讲酪,满足法规要求九汉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理切淬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业洗秒鹃,能够通过购买积分先生存下去偿壁炔,争取时间把自己的新能源产品做起来奔。    《中国汽车报》套席岛:除了积分价格之外句豪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑墙僻,目前处于“空档”状态叛诡,怎么看待这个问题休吗?    赵福全多歧:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力伙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间勺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫徽寥莽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性忱。同时鸿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间档。对于汽车企业来说麓谢匡,3年仅仅是一轮产品开发的周期绢夹羡,政府作为“游戏规则”的制定者违胳,应尽快给企业一个明确的目标石涝,否则企业将无所适从骡骗布。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》绒航灿:“双积分”中提出了2018年起斤,8%刻、10%估锯硕、12%的NEV积分比例琅晤护,而经权威机构按照法规要求测算褪犀匪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间擦乾灯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难芥溉傅?    赵福全小到们:在这个问题上唯古,我并不持悲观看法逆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陛苹芭,因为还有很多企业尚未完全发力采捅囤。按照国家的发展预期佳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%花,如果每辆车以最低积分2分计算脐璃,整体积分比例就达到了14%苍博钡,如果是分值更高的产品佬,达到18%的积分比例都有可能四朗。关键是要努力实现7%销量占比目标拍,而这也正是NEV积分的目的所在供贯。    不过另一个问题引人担忧偷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鹊修辟,同时在CAFC核算中也有优惠祁嗡:一方面油耗直接按零计算梳辨羡,另一方面核算数量加倍涝使丢,从2016到2020年分别是5倍筷、3倍醒、2倍揩惭舱。此外情娘,按照单项抵偿原则嘘谓红,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分罢粹孟,还可用于抵消CAFC负积分薪胶淑。我们经过测算发现钮,CAFC中的这种双重优惠弟非,对新能源汽车的“照顾”过多了痘,不利于促进其他节能技术发展到乐潭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展磺乌舅,CAFC的达标难度就会随之大大降低懈乒。实际上哗粪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重情悉,两者不可偏废譬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蒲填,但如果CAFC目标落空催惫惺,国家能源安全受到威胁倍,汽车产业的可持续发展仍无从保障患概。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消龋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿害购,这不仅能确保CAFC目标的达成肠,也会提升NEV积分的价值旗抗拼,避免NEV交易落空匹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》取肋嚼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值舷,而没有将电耗的概念纳入其中灵,这样的算法是否科学构痢?    赵福全曝:NEV积分分值以续驶里程为依据惕慧,这与推广新能源汽车的初衷相违背静筛加,也不利于鼓励技术进步千。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程欣洽爱。推广新能源汽车是为了节能减排沛屁,因此不仅传统汽车吠欺鸡,新能源汽车也同样应该抑大扬小局拷、抑重扬轻拦谎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”掸倪搂,而不是搭载电池越多越好侍,因为大量电池搭载在汽车上移动敦邦,这本身就会使能耗增加裂蹦接,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肝救,也意味着大量增加电池生产的排放露纽。    政府应鼓励企业开发低成本砍拈擦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品司孩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池绕噬。也就是说洪,政策制定一定要“勿忘初心”蒙痉。建议NEV引入单位电耗匠,即吨百公里电耗的概念祷柔们,作为积分分值的依据敬唇效。同时黔宛,对于小型车电耗适当放宽年,而对大型车提出更高要求呻柿,以鼓励新能源汽车小型化帝,进一步提升节能减排效果彭。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》觅哼痹:在“双积分”中乳,没有将新能源商用车列入管理范围实箱,这样做合理吗量?    赵福全纯韦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比す蓿可持续发展的问题妻嫂。2015年马,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%摧,获得国家补贴的比例比这个数字还高郡蛔猩。而此次NEV出台却未涉及商用车胺汐污,这是不合理的团,表明政策的全面性和系统性有所欠缺肩壬党,也会让乘用车企业感到不公平皮耻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鼎隘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求朽渺恃。我建议立拱,应该单独给商用车设立NEV比例要求少笨刻,可以不与CAFC积分抵偿论九,但企业之间可以交易扁哥始。因为如果没有NEV的强制要求模汞斧,在补贴退坡后吹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑擎衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活喊删:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口杀碎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水党聚惠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上冯驴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钾惫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家翻汰,盲目投资之后徽骇,多数公司要垮下来赏矛挤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热口龟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎娩围。    以蔚来汽车为例惺哥,去年8月还只有100多名员工侩谅汤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模查。据中国汽车工业协会最新统计忻拣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆躲,销售4.4万辆馅亨计,同比分别增长25.7%和43.8%涛烤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蓄,销售28.9万辆耍该了,比上年同期分别增长93.0%和100.6%茄秽。蔚来逻安、威马梅、前途究、小鹏等已是新能源造车领域的热词暮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入椒查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面翔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》耽详客,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目烂探。至此风千,奇瑞新能源成为继北汽新能源拼齐、长江汽车琼稼忻、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业男糠陛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家念粕。    “新能源车企的风险电娩,其实很大娩沁。”王秉刚说仁侍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瓜,对风险有足够的分析复妊爸,有可能投了很多钱勒骏,最后做不成亮裁,带来不必要的损失梗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下颗挫瞥,简单地投资建厂疥婆歉、增强制造能力靶妈,未来堪忧缅秽。新能源车电池的技术进步非常迅速 墙,现在可以用的技术一年后就不行了赎市先。如果没有研发能力就做不过人家从急慷。“一下十几个亿扎进去算,有可能最后做不成穗,我还是提醒新进者要谨慎一点豢。”王秉刚说碍芥。    事实上婪级领,目前国内的新能源电池生产厂太多了烘铂令,但规模都不大蕊。而且动力电池总的规模也在扩张中灭反律,尤其质量好的不多散考,“据我了解克,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单离。”因此帝诡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺观贬唇。   谈不上“红海”媳拉汰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的硼,但道路曲折舒但。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说兑,造车得有钱没、有人才迫双混、有时间蚀斯攻。“钱我们还行练,人也不错弟情袭,就是时间太紧评,毕竟搞汽车三年算很快派,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合屉桃如。”万锐坦言诲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的虽尺。    不过擎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧篱,万锐并不认同廖。在他看来氨潜掀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上叹软讼,因为大家都还没“下海”诡八。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程邓茸,大家还在忙于造车拐,搏杀还没开始攫碾试。    “这是好事巴量一!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鸽凭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说凤侵上,目前中国传统整车企业有150多家鸵催,新能源车企至少有30多家同,后来者也给行业带来很多新思路和新做法痉桨。    至于是不是过剩店溶寐,梁伟表示这还是要市场来判断马淖皖。在梁伟看来窝,其实中国传统汽车行业已转入新常态咳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长那皇,除非汽车消费大幅好转咀浅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况购伟梦。    但另一方面茬,根据预测罚唉挂,未来5~10年继墙鹿,中国的新能源汽车将保持两位数增长侧褥缕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称来拍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骋轮,到2020年时产能达200万辆竭、累计产销量超过500万辆扇窟。梁伟认为狼,从年产几十万辆到200万辆的目标奢,新能源车汽车肯定还要快速发展晃花。目前的新能源车市场还完全没有定型韧武,不同市场定位的车型未来都有生存的机会乖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刷多,“很多人此前担心特斯拉会破产狸,但Model S和Model X推出后效果不错豪耐,用户接受久仙。经过多轮产品积淀粒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卡萌,特别是成本下降得较明显编吵茎。特斯拉可以闯出来林,中国企业也有机会捆、有成本优势奈。”梁伟说茄。    对于最近贾跃亭的乐视赡都、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象方,梁伟指出乘倍,除了技术梆阔迪,汽车行业还是一个资金密集曙佰、劳动密集的行业课超芬。如果要进入煎膏狠,需要企业在未来几年有大量投入省舶,以格力电器(000651.SZ)为例囊椽己,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捍乏。    梁伟表示肋汉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蓄端诵,毕竟快速把产品推出来祟,现金压力会非常大吭妙涣。另外湘布,一家企业在原有行业中具有很强的能力成姥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功功嵌,这是一个很长的学习过程蛊戒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日互猎柏,也是第十七个中国记者节甫。2000年裁乔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》观炬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节答钢。此后记者节像护士节熄、教师节一样钨脯哄,是我国仅有的3个行业性节日之一睫惭。   值此之际细,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱达,在这个纸媒寒冬的大趋势之下咖伺渺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”戒哄。      坚守还是离开尾矮避?   根据《新媒体蓝皮书》里披露农:去年网络广告总量2096亿元立,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元噶。报纸下跌超过35%变,杂志下跌近20%卜卞赤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿呕椒沪,单项将全面超越传统广告氏笔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击口提侩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者沃,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下川愧胃,也仍能保持着不俗的销量爸忙憋。    “没有路可以让我选择碴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诗解。”陈总对此直言到雷燎锨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚妈,但发行量保持一直不减绷婪。诚然芦勒复,这离不开报社给予的支持圭。但从自身发展来讲艇薯响,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好体棉脖。究其原因棘箩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的禽醚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吼共。   汽车也好菇,新闻也罢曹。毋庸置疑权达,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筋谋矫。   纵观整个汽车行业的发展趋势类膏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志紊辱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受稗娩拱,但不可否认的是崩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式浩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物卉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者午卸。    除去对报纸铣逛妹、杂志乏、广播卑稠、电视揪、音像等载体样样能玩得起来磐,还需操弄3G辟谰、4G等流媒体技术华茶。我们不知道下一站会到哪里坊。   面对媒体融合大潮妇诉芳,陈总胸有成竹的坦言拜鸥疟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代裸烁,家用汽车转企改制之后继续深化改革佃。由媒体到传播机构次饭怂,由杂志到全媒体平台犯杜,历经两次创业庙,家用汽车探求新的发展方向古,抓住变革时代的发展机遇孤亥娶,赢得了全新的利益增长点凯。不再只是单纯的纸质杂志尾颁寝,视频毛拐素、自媒体等做出了不错的效果猛。   其次户,就是在自己的企业定位方面对购,中国医护工作者汽车消费调查僧蓝、中国城市教师汽车消费调查是以医生梅、护士文、教师等特定的人群为对象做的系列调查歇婚。这些调查一做就是3年卿动,走遍全国大中小城市撵,做出最真实的数据惦犯闹。 ?   “网红”营销时代   今年以来马趁,网红主播频繁出现在各类活动现晨锍,手机发布会东妥创、车展颅程、房产开盘史坤殴、比赛等一场不落狠辅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会茧蒜。”   日前剔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”羌邢帝,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军华采,打造新媒体时代的主流媒体“网红”歉拈逛。   对此事件杠,亦不乏业内人士称怀点勺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走奴新,呈高开低走的态势掠。   陈梓萱表示囱:“在现阶段的传播环境下衅,媒体记者朝网红转型家卑督,把读者转为粘合度极高的粉丝鲍疆绿,增强彼此互动啡适、沟通淳辟,无论对于报社还是记者个人锌百,都是一件好事境。”   “把流失的用户拉回来尚祷价,用互联网耽酵蹈、新媒体的方式沸,我们正在努力尝试焦谅,但具体执行效果如何潭炔,尚无法判断拎。”全媒体时代莽,我们永远在路上蹭朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞客骚:张瑞丽 版权作品裂仟蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载且笨,违者将被追究法律责任汀镰熄。 获取授权" "  原标题入:广汽传祺肖勇陀撇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日倒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典圣亥。在本次活动上释府署,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念迷惩。广汽乘用车副总经理肖勇表示喇烹罐:“时尚是一种潮流塘,其实就是顾客需求惫钢石,引起客户共鸣道透,汽车也需要时尚倒,所以GS8出现在了这里拷彪。同时传褀GS8我们就是承担梦想人焚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吴垛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁欧∨蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绢鞘,中国品牌基本上没有一席之地疤踩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鲤彼蕾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任衡烂棋。   对此富榔芯,肖勇表示唬:“传褀GS8我们就是承担梦想忙狡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上木促,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上娩锭精,所以在豪华汽车上罚孩,我们率先实现突破欧狮宪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嫁亨堑,我们就是要跟汉兰达曙挽德、福特锐界形成三足鼎立未答裳,甚至未来超越这两个品牌孟捶,这就是我们的目标锣旗钨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示许湍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惺狡,创造单月销量的历史新高遣,爆款车型占3.4万辆兽校,但受制于产能安排的影响采盾,造成其他车型总的销量并不是很高抽。面对这些问题暗滴图,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略艾。   肖勇表示禄:“明年我们的产能眠某,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瓶,产能将得到释放挛署。我们在满足GS4的同时量恍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立品,最起码销售五千辆以上氯念,剩下我们会再分配个其他车型摧。”   同时为了加速品牌向上膏为茄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市曹拳。同时肖勇说道罢心欢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蓝酶,在明年全部投产剔,所以明年最大的问题还是产能签禄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型酱,我就是聚焦我的明星车型娇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "  还有不到一个月沫瓶盗,东风标致4008就要上市了杀琅泉。它的颜值茧、科技装配足够有吸引力瘦签怠,那么随着锁定竞争对手枢、谍价肩、销量预期等关键信息逐步浮出水面立,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢啦埠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天孔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多伺范。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”柿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影吾。比这番景象更热闹的齐痉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会膊。   说到品泌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致锰刊,让媒体品到了极致烷读簿。在工作人员的讲解下柔瘫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统晶菊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计疏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴阿腥,无不让到场的记者徘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识俗睫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外辅,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质林、品味捻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象穆斜诉,东风标致在今年推出3008把淌摹、4008后勤内,也将在明年陆续推出3008S梳椒、及另一款7座SUV体丝吨。据中汽协最新数据显示毁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆锰截,同比增长45.91%年赫息。那么方烙氖,在众多SUV产品中句,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挤糖?东风标致总经理李海港对记者表示说渡贯:“我认为要总结一个词就是‘品’字巾董,东风标致的SUV一定是最有品的泞复,这个品是指品质藩、品味阶,今天的4008就足以支撑这两个词淳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化临憋超?李海港对汽车产经网独家表示恋涩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同票抢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型竭峦巷,轴距达到2730mm拇唬,是同级别车里最大的拣冗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统帘斗雷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机试,在配置方面更趋向于高端瓷渤吨、智能乾,进军更高一级的SUV市场泼。”   然而谐,另据乘联会的最新数据棺,1-8月绣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV玖步,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%吨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么踏戈疥,作为中级SUV臼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期狭?李海港向记者算了笔账海,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万层控侈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凉沪暖。“这种需求就是4008的机会航雹,也是4008成功的保障马奴。”李海港表示钎观五。   “狮虎之战”将上演   还未上市瑞香烯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辰厘。李海港认为蛇分,4008在科技装备挎衡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势藏蒙锣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舜徽柬。”李海港强调捐。   通过外观设计及车况数据对比后发现溶赔讽,4008的设计颇具未来感和运动感饺景剿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下届舰,4008在轴距上占有一定优势逻,也使得整车造型看上去更加修长醋姆。   那么涉蟹告,价格呢补澎咸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测淖邦懒,通过对比翼虎的指导价慑矗冠,小编认为4008的价格应该在19万元左右袒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合汝呈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢迁?据乘联会最新数据罢,翼虎1-9月累计销售84258辆禾,月均销售9362辆苟烈。但值得注意的是绣聊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沫村递。那么纽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撅栖帆,可以说也有一定难度揩。   汽车产经网了解到坞,由于目标客户锁定在换车需求的群体句,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案逆暮,以吸引用户选择4008皖赐。至于置换方案的细节蹋姑,李海港表示还未最终确定淖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公肺:李芳" "   国庆结束后到徘,北京墩俯、上海藉上、广州杜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿纪幢,引来了社会广泛关注瞬筹客。平台闻风声孙聪敛,媒体炒热闹弯,百姓愁价格釜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻桂,“网约车”只是第一块烫手的山芋使缚褪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性段戮,又要确保公共交通体系的稳定淡辨瑟,还得照顾老百姓的感受潭。    比较普遍的观点认为械枚揩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升筒寇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上单,征求意见中提到让市场来决定哇桔年,这是非尘浅科学的轮达促。作为用户故汹,担心价格上涨摄奴鲍,特别是比出租车贵耸攻,认为监管部门是要维护出租车体系利益滴散,我觉得这是大家多虑了吭欣。过去妒,在平台混战的阶段蛙骸墙,资本介入烧钱抢流量鲸,这本身就是不可持续的盟,价格逐渐上阜呓猜巍,平台收取中间费用是必然的峰拔谎。    对于各地的征求意见群,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌领券。比如说要求司机是本地户籍乐郴搓、要求网约车辆的舒适度等等酗捐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些词。    网约车规范的政策是非常需要的帅埔蓖,作为共享经济热潮下的产物恭靶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色熟趴塘。任何一个商业模式摔灸,都需要规范起来溺拦表。因处于监管边缘梅竿怂,过去已经发生了数起网约车的文埃害案件谅。我们在对受害者表达同情荆暮、对肇事者表示愤怒之后实,更应该关注的是如何改变这块灰色地带窖。    然而熊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蓟颊啃。比如说齐桑漠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挺、车辆要有上海车牌醒戚纳,并且轴距要达到2700毫米差话。根据滴滴公布的数据督法角,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中通,拥有上海户籍的不足万人功胖炬。这个情况在深圳类似括,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车热揪。如果按照细则明确执行峭孟,这就意味着畦瘫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”讽堕。    共享经济是大趋势棚,但监管太严可能打击积极性绥茶,这对立法部门是大考验吃。互联网时代查鬼,网约车大大增加了出行的便利垛幢塘,使人们在出行上拥有更多选择警蚕陀。监管是为了提供安全高效的服务保障卿卞磷,而并非要让网约车集体消失酞。现在的征求意见许多还是首次提出挪泰,建立体系的过程中应该让用户柿惊脖、司机及平台有更多发言权屉。    我们鼓励共享蓟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环技,与传统交通体系形成良性的交叉互补寇棵啊。    我们希望立法掸尽空,只有合法合理才能保障各方的利益舞填,所以网约车服务一定会是标准化颠鹿型、安全化的涤未滴。    我们希望在所有领域都有不断开放毙绣曹、不断完善的发展方向说,这是产业互联网时代的必经之路酶樊。    文 | 著名职业经理人食佬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按耪:新造车企业已经不再神秘揪,告别概念车的品牌曝光期托,开始进入真刀真枪的实质造车阶段虽侠。投建工厂甭翘、申请资质案,造车池,他们是认真的毙唤。不过冯坟导,“八仙过海碘僚合、各显神通”欢脐,出身背景不同的创始人何蓖县,对企业产品和品牌的定位敞汲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”紊桅潜。    想听“真知灼见”蜂,走进新造车企业纫糖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天肝摧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道阮惮,敬请关注晒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中膘朽,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上烁宛括。10月10日搭稿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准睫船。这也意味着徘臀且,前途汽车继北汽新能源顺寇竞、长江汽车之后图,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中陡焦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本獭腥扫,可以稍稍松口气封家匈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看幌嘲烁,他直言到2017年底前途K50车型上市前卉开,相关准备工作的日程已经安排很紧张败呜笨,有许多事情需要持续推进豁傅瓮。即使如此搬财,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心晨亩裁。在与记者的沟通中揭,他详细讲述了自己的创业经历辛疽、资质申请的情况额眉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断煽施喜。    短短的一个小时店,陆群留给记者最深刻的印象是腹的,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师夸取,他们怀揣一个美好的愿景软磁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”忌涝。    ■ 拿下资质不神秘视铃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”款仍,许多人都对过程感到好奇广。陆群则表示莲,拿到资质并不是一件神秘的事情铂活。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求脚圣,一点一点把技术做到位输,把技术通过样车和样车的试验呈现出来碌骸。”陆群说喜憾锋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帽篱。具体流程是枯贸,企业根据相关标准去申报项目拢费盎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请聘惺。陆群认为淬跨创,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展能熊弓、引入新的技术和参与者辜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术夏。其中对电动汽车的四项关键技术恰亥,包括整车的集成和控制技术陌,电池的管理技术活蛙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求咆牢呈。同时淑,技术具备后还需要做出整车锰路,并按照标准做大量测试碧成,要达到很高的标准哭媒。据了解鼻褐,整车控制管理系统(VCU)鲤硷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向径侈,也是已经掌握的三大核心技术微。    更重要的是酿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向了踏箍。早在2010年卫纪诡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部伶誊窃,开始布局电动车吠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目慷。2012~2013年喊墓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目刑剑且,在高端纯电动整车设计圣、研发方面取得了初步成绩嵌纽平。陆群说避蛙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凸陷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年梁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展较池轰,开始引起业界关注句。那时卞斜,行业对电动汽车的关注已经比较高皇殴,而前途汽车早已走在了前列仁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坦钳。”陆群说疾监,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司诡羡,专注纯电动车研发匹浑惟、生产缎脓、销售及服务脆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团松衫。”2015年9月惠忻缆,长城华冠登陆新三板挂牌交易矮喊随,成为新三板电动汽车第一股祁膊樊。目前京彼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团邻哨侠,包括整车业务板块(前途汽车)碳兜蠕、设计研发业务板块(华冠设计)鞠计,以及核心零部件业务(华特技术)害。这三大板块互为依托联,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑防撑爱。    拿下资质黑恭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点忙。    ■ 技术牧绷、生产基地饰两桅、供应商都得一流    在做电动车的这几年宪得,陆群对电动汽车的理解越来越深入礁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拉库加、变速器等物理结构倘稀线,还需要产业链配套凳儒富、成本控制蔡、核心技术开发等一系列工作删。“自主研发的核心技术孩娜、国际一线的供应商和自建的生产基地修匿诬,是我们的三大优势阂涤切。”陆群说伪。    陆群说陋恰似,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现粱,市场上找不到合适的零部件供应商灯盎改,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术静懊具。目前凹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案读建,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化结、VCU汕、RESS等核心技术盒,使零到百公里加速仅需4.6秒恼貉,最高时速为200公里贫魏浑,最大续驶里程达到300公里提。而据陆群介绍黑纹辨,这些电控技术相关的零部件储,不仅前途汽车自己使用凄擎差,也已经为行业中其他厂商供应绷芹懈。    在供应商体系上达潞,前途汽车同样拥有强大阵容母,已经先后与IAC惟票熬、博世桐脓、布雷博兑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作人拎父。这不仅确保了产品的品质取,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验迷都。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地缓期钝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时漏窝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地磺博。今年2月泰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基呜,按照规划人宽何,苏州生产基地先期计划产能为5万辆光,将在2017年中试生产教弄,第一款车K50将在明年底上市绰擂。值得一提的是嗜磁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺翻侩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”莲度窟,最大可能提升汽车的轻量化水平闪诚。    陆群认为吵海竞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车渐,而是要通过成本控制群畴每、技术提升来实现倾朽咎,其中轻量化就是很好的解决方案前。他强调酵:“前途汽车的产品规划和市场策略伎绊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的舍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力彼,在全新的市场领域不断成长普。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来浚坍,中国新能源汽车市场前景广阔秘吓,存在巨大的市场机遇驰。据他估计唬梆梯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冠。他表示畔汾杉,前途汽车已经做好了准备车。    陆群始终坚信一点期圃立,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西伸。在他看来剩课敬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卉采。“所以饯效,我们专注车辆性能蘑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台漂,迎接智能互联时代堡倦。”他说少疮堕。    自1990年大学毕业进入汽车行业杯老、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发熄回,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年忱,创业历程也已经13年缆断诵,算是行业的资深“老人”斡火,但他说自己一直是一名“汽车工程师”歪,他的团队也是一群“汽车工程师”侈崔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远龟别惋。    陆群说闯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为芦疮,像华为一样拥有先进的技术邪、过硬的产品品质以及国际化的视野贪碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌梢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹堑,同时缴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益芬呐潞。一时间甩雹试,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来粗稿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酬促漆,对于新政馁撇健、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明慰盗。    看自己   记者晃: 首汽约车有哪些新的动作和布局翁蕾?   魏东弹讥氮: 一方面砷察害,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面统,根据北京趟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则涝烘,我们会在司机啦掏乃、车辆和运营都符合当地规定的基础上柑,继续增加运力保障凶瓤,这其中包括增加自有车辆脚滴,也包括增强与当地伙伴的合作纲。    看政策   记者诧泻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后表列愁,有观点认为桑设袄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东精: 这样的说法不客观凯柯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蓄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谱高。    某种意义上讲勒缚,首汽约车项目上线之前氯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台郝帕,我们只是在政策范围内尝试着做辽藕。彼时草眠驾,我们借鉴同行业企业技术手段篮、商业模式和合作模式下,在政策合规的前提下温覆瘟,尽可能尝试趴斜瑟,当然来户淮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后墨矛渡,我们是十分期待政策落地的谈劣。因此敞妇瑰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抛底挤。    记者鹤: 怎么看待首汽约车的先发优势式?   魏东渺嘲姓: 的确椒,北京市场上我们目前是最贴近政策的外滴吼,但从全国“一地一策”的角度来看课,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拈。    看行业   记者算久: 按照当前征求意见稿来操作阿暴该,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伺捆炕。   魏东焊缮辆: 我们对于各地方出台的政策表示理解痉们,网约车实行一地一策制度隧,各地会根据各地的交通发展水平辞粒、城市交通需求来决定如何管理网约车摊沁惦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发尼挫票。    看未来   记者付: 未来行业格局将有怎样的变化隙?   魏东祷疼: 当各地政策正式落地之后处拣祭,会明确供给的标准年,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈娜で隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域痢瓢,同时磨,对于准入的司机进行严格监管遁。因此窍抖峦,在未来行业格局变化上泄畦婚,在大的方向和框架上由政府来把关彻涝厢,在框架和方向范围内似辣合,各家寻找自家的竞争点和突破口卤郡,现有的平台选择优化平台和转型升级惟徽呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始举顾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略郎怪,并通过一系列体育貌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻持、活力的品牌形象圃卞充。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体斜嘘,除了年龄矩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人绿匣。” 10月13日岔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示妒瞥妒。   据悉韩腺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坷刮踢,并向年青人传递积极的正能量清呸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典虎届匈。未来虏嘿虑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动悼维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言魏善忌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型律双鹃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型穷妊,借助本次人物盛典桶,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁科蜗淘。   “2016年规,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’筒。” 郭伟表示涸栋台,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作彪,不仅让不同圈层的消费者翁谰、车主酣、粉丝共同参与到活动中擅录登,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者颂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机藩。”   事实上修,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域筐,包括体育以及音乐类的综艺节目常讳,实现了跨界合作吧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称咸沧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度祭。”   根据最新销量数据显示驰可,东风日产9月份的销量出色骗察,同比增长超30%澈房茂。其中主力车型轩逸蜂刚嘛、逍客茶合芒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗酞暴嫁。   郭伟表示剔,“东风日产今年的目标有所提升班功,对今年销量保持信心孰侵。”此外珊恨,谈到是否有可能再接再厉怪,在总销量上攀升至第四名的位置时噬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赔苹,能超过前一名最好敌,但最重要的是与自己对标火吾刹。”   责任编辑碳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惺,管理层不参与讨论蔽,每组都有来自全球各地屡锰、不同级别险、不同性别的同事络。”蔡澈说涕蜗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展厢猜,大家相互协作邢协、互相支持扁菜、勇于尝试弟北。”    中国经济网综合外电报道撕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士晨涟禄,其宏大的构想才刚刚开始迁署秘。蔡澈现年63岁记,其工作合约预计到2019年剁疥弧,在刚刚过去的2016巴黎车展上棋挺么,他再次用前瞻的眼光和布局诡,为戴姆勒集团未来的发展肝圃端,提出了新的方向澳陆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铃罗棋:当年学的是电子工程专业僵盆,就有人建议“傻小子轻碑,去学机械工程健坷。”晶拒酮,“今天来看讥,坚持初心帽称,梦想终有回报杏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体寿顷,在报道戴姆勒集团的“变化”时染熔,都会引用蔡澈的公开演讲脱哦纶,因为他提到了电动烙、互联辣冲囤、智能和共享等前瞻主题勒雌篙。    首先仑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ领咕楼,并计划到2025年躲,成为高端电动车市场的领导者档娟。当然赊杉呸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列抚次,奔驰不是最早“吃螃蟹”的沮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赫商,恐怕显得更稳健绕叫。    “在所有这些领域啡泊撼,你必须为未来的投资做好准备皆锭艘,”蔡澈说驼磐。 “但这是令人兴奋的担戎,所有这些发展不仅仅是技术的改变伸脖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务模美镣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呢坝恕,内容丰富的CASE(瞰思)计划尸叔东,它取自于智能互联绩、自动驾驶陀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母菜坑朵。有评论指出鳖氮簧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责翠徒,就是要对未来做出承诺惶。 巴黎车展发布会期间瓣锣全,蔡澈穿着休闲衬衫獭匈镭、牛仔裤和运动板鞋烯颈堕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钵摊,但蔡澈作为首席执行官财挎性,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目钩淮错,以加速决策和赋予员工权力著称蹲笆梳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”此,鼓励对新产品和新发现史号掂,进行实验性的尝试哺汝狄。    巴黎车展发布会期间久湃雀,蔡澈穿着休闲衬衫郝惺、牛仔裤和运动板鞋倾,一改西装革履的常规风格疤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到戮皖闻:“我们并不是穿衣方面的专家贺蔑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen庇恼苍,而是留在了在工厂附近的办公室叮课巢,尽管条件略艰苦讨。至于在衣着方面的变化霉镐昆,没有具体的规划妻倍,因为衣着是表面化的恼艾惮,符号化的患,尽管这会传递一些信息潘冲倾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示浇:近些年场,我们尝试了很多新的想法监蹈础,对整个行业而言都是全新的尝试说说。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划般,很多同事都参与其中男。    “仅仅3个月的时间绢敌盎,我们收集了150个优秀的想法匈懦蓖,这些都是关于企业未来建设的好点子铣溜缉。我们把参与讨论的员工分成了八组嘶何,管理层不参与讨论红妈己,每组都有来自全球各地徊谋韶、不同级别粉、不同性别的同事寺窃蒂。”蔡澈说瑰拈,“今天提到的鱼群式结构费该讽,希望让公司更有活力轰,更灵活邵雹哄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狗棋叙,大家相互协作珐赊食、互相支持酗、勇于尝试逃。”    几个月前午揭枪,在柏林的一次会议上镶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片居拈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”痢。根据德国报纸对这张照片的描绘嘛拨胯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面首迸。蔡澈告诉开发商邪,这张照片是30年前拍的率,那时橡申纪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苏纱。    随着电动车品牌的发布笑漆,以及首款概念车的亮相逃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代坦怪辉。在戴姆勒的规划中管局圃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力佃炭戈,包括价格担、外形和性能椒扁推。据了解漓胖哼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产肚逛,包括在德国建立第二个电池工厂办同。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宋。主场“作战”的雷诺品牌辱寄瓦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念貌撂,包含设计莲现、产品以及市场布局等方面解对刷。    发布会结束后叙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通尖瞎爱。在面对面的交谈中氦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待哼啼挛。另外炊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抬。    网通社裳:在中国市呈拥场,2017年雷诺在中国有什么挑战距?    戈恩杀棋方:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长防坑,中国和印度都成为全球业界的引擎尾马投。2017年是雷诺非常重要的一年荚扮模,我们的销售会起飞全,就像飞机一样圭九,正在起飞向上并且不停加速盾。对于日产来讲骨盎亲,也是非常重要的一年谩,还会进一步推动启辰的产品鳞,这个也非常关键瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社污彻伯:您如何看中国新能源市趁由邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划诡懈偷?    戈恩街沸废:我认为中国会成为全球最大的市辰孟镁摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的畔桑单。对于日产而言波,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺层,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目腿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的幻狠。    网通社沪:对于雷诺和东风的新电动车项目巍椿雀,是否可以更详细的介绍一下多?    戈恩粗矮惨:雷诺和东风进行合作嫁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拱臣辰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论尸授幸,最终项目还没有做出决定陋廓饲,但正在研究当中洁。    网通社迷褥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术秘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鬼扑端?    戈恩惕北:自动驾驶一定会进入中国剩串界,这是勿庸置疑的胎。目前汝陵,各个车商在这方面的竞争非常白热化俺猜懂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣霜拨。在中国相关法律法规允许的时候么,我们的产品会进入中国天承敬。当前络寂,我们的样车正在美国显、日本做相关测试背。与此同时簧沪,雷诺当然不会遗忘中国市场昂体蹋。我们会在中国市场进行一些展示项目蜂雌,这会帮助我们完成产品差异化的工作午守,也会帮助提高产品的竞争力悼桔。    网通社拴:三菱的加入赣羔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陵哺嚷?    戈恩惠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三呢碌婚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助河。我们认为2016年包含三菱在内借芭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关宽鹤戎。所以它不是目标耗泻,而是我们现在工作的结果懦抢痹。展望2017年托,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年崩,尤其是三菱的加入餐酚,让我们有潜力跻身全球前三耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝势化:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 份溯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响纬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代兼衔。”Kalanick 说道呕衡昏。“如果真的发生这样的事构,而我们没能参与自动驾驶的开发棱想稼,那会发生什么事桥?未来将迅速抛弃我们受响。”    上周四田热割,Uber 对外表示狭:8 月底混,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车郸。    与平常用 Uber 打车的程序无异词晶,系统会为乘客匹配 Uber 专车凶陛兄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务胖秀。虽然是自动驾驶汽车嘿,但车上会配备两名训练有素的工程师返默。一名工程师坐在驾驶位上吞糠愤,随时准备接管汽车控制权溯癌,另一名工程师坐在副驾驶上合,详细记录汽车的每个动作靠铂佬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锋嗜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto别,这也表明 Uber 的业务范围将扩大垮赦。在采访中定艇匈,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业叫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场巫唇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车弧,现在卡车运输市场也是如此艘。”他说脾党时。“现在谈这些还有点早避涪疥,如果非要说点什么柒廉,我只能说我们已经进入了研发阶段谁。”    在采访中清,Kalanick 还被问到俏拌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代形瓶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存车菇。他认为在交通自动化的世界里雹朽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加福摔,但驾驶员所占的比例会下降去。不过整个专车网络将提供数万个就业机会轿谅靶。    Kalanick 说道校案嫉:“像旧金山这样的城市连噬酚,大约有 3 万名活跃的专车司机控宋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机类廊愧,但是别忘了讼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机设急,自动驾驶汽车也需要旦怠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的赌保,有些情况是处理不了的馁碍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹睢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员澳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少貉漏。”    他举了一个例子伸楔蹭,电话刚问世的时候穿,需要一名接线员来接线琅返惭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会宋橇,而是创造了一个全新的行业镶潘,并创造了大量的就业机会韶捞午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态沙练:李芳" "  穆伦认为烹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苔播,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业餐凤,包括汽车的使用方式汝。    自2015年9月25日临危受命新廊,出任大众汽车集团CEO至今炊履,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间脊境。那么挺鞍绰,一年过去沸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿箩帽罚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后第,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得睫垛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后煽柯扭,贴有穆氏标签的大众痴刷,其未来又将是怎样的呢糜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)悍掇摊,借已成惯例莲,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挞博琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义判环粉,穆伦首先抛出对大势的几点判断屯嘎宋,也就构成其《巴黎宣言》的构架檀抢。他认为疏蛊水,汽车行业正在迈向一个崭新的时代避,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车讼臂痛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业掸虚毙,包括汽车的使用方式辖窖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说薪捐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求寥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动投膘,这需要我们用全新的理念愧相皑、全面的视角对于出行方式进行解读电独。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来布腿。显然驼程惺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的窃,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的曹。我们需要联接汽车世界和数字世界呢似陛,让消费者获益汞,推动社会和经济的发展蹲具默。同时顺应驱动技术的根本性变革肉玛,即电动车是汽车行业的未来环情坷。尽管如此惠巢茂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位耪蛙。我们必须荒谐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代茂嗓戌,同时推进替代技术的发展玛裴。    穆伦坦言变,应对当下的变革舌介频,对于大众汽车集团来说貌醋阶,是一项十分艰巨的任务疼绩晃。尽管如此莫,我对于集团未来的发展持乐观的态度砍许。因为在过去的一年里裴备帽,我们兑现了承诺睫拴陶, 增强了核心竞争力脾虹锋,积极推动集团业务的不断发展鼎瞄希。因此港,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”卉,而是“大众汽车集团将如何成功”患蕊。为此锣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”帽讲。集团的目标艰餐,同时也是我个人的目标腑胚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蛊享凄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陵。    他说烈瘫聘,今年夏天逛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容屋。我们强调吉,集团未来发展的重点领域将包括丰广沙:电动汽车高赖酪、电池技术燎氏、数字化牢、无人驾驶和人工智能木甜,以及全新的移动出行解决方案酮巳。放眼未来赶,很多人将不再拥有私家车秋。即便如此污,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户逗胺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念垃剑、大力拓展移动出行服务垒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图木敞阑,包括集团旗下众多品牌的战略祟雾瞧、关键指标和相关措施酚。但在此之前峦拓,我们并未停下脚步笆畴,而是继续开展相关业务垦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时客漏,他特别谈到沫:“在中国钱撼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项淘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”纷。    穆伦表示躲江,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拴滴。这些实践同时也表明居盘,即使目前面临压力挝,大众汽车仍然完全有能力实现目标绒表场。他承认添肉碾,坦白来说陶筐,柴油发动机排放事件影响深远拳堵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点洽。我们正全力调查事件发生的根本原因颁捞,不遗余力地解决所有问题扮缝,并在最近几个月取得了实质性进展柏示。然而对于我而言少浮,构建大众汽车集团的未来橇炬亩,也同样重要修。    穆伦说胺,今晚广,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图舌欣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌伍磺还。在2025年以前胳蔬俗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列临蜂椭,并在欧洲市场占据领导地位衰栏绿。    最后糯愧酷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望操兼:“未来磷配糖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瑟措。它意味着自由肌胁、乐趣和情感把。因此栖,我们注重产品设计浓偷垄,并将以崭新的视角进行设计创新”欺副。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递郴:李芳" "  今年7月底炮烹,在2016年世界500强排行榜中邯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入洞眠,比去年跃升47位龋,排名第160申,引起国内外企业界墙穷、尤其是汽车业界的瞩目乘。    今年缅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头莫。恰好是在10年前舞共怂,徐和谊出任北汽集团董事长钒,策划朽及衡、主导瑟夏抱、实施了令北汽集团由乱到治汗,由小到大蜗琳,由弱变强的变革卜脸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澜、有益长、独到的成功尝试并旅酵。但是酬,当中国经济网记者约请徐和谊琼团事,请他以《老徐和北汽这十年》为题仑帝惦,谈一谈自己与北汽集团时敖,徐和谊温和凑切、憨厚地笑着说阶梨箍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己推柑,少谈弟楼迁,少写太认。    于是慌,在不久前的一个上午虎秤,在北汽集团的一个会议室里扑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哥赏。今天是系列报道的第七篇祭。   “北汽这些年发展快卉蜂惜,我觉得合资这一块歧,起了非常重要的作用乾嗣夯。不光是从量上竟涉,速度上但,还有效益上”太氮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时繁矢,如是说道悄荒。    “在各种场合我都讲吉虫,北汽就是合资反哺自主”巴痞,徐和谊告诉中国经济网记者道,“合资和自主胺,绝不是对立檬偿,而是互相借力”钝。 2002年10月18日券挨,北京现代正式成立顾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记弓、董事长算起踩,徐和谊执掌北汽已是整整十年空辟。在徐和谊的带领下炊赎,北汽从最初的“一盘散沙”山春毕,到如今的中国骨干汽车集团镭,取得了长足发展壁蹿撇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蔑典,北汽位列第160位陷,比上一年度提升47位饰猾沁,并首次进入前200名沛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定坡。    “北汽这些年发展快蚊泊龋,我觉得合资这一块年乖鲁,起了非常重要的作用猫。不光是从量上稳囊、速度上炭赡零,还有效益上”陶靖伦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时使,如是说道贰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上裴,徐和谊结缘北汽奖,也正是从合资开始吼完。2002年时侧抚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立遣冠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乡柔玻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业娃刻赔、发展首都经济的龙头项目和示范工程迪坝。    为此平,时任北京市委工业工委副书记但、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽厘,担任北汽党委副书记豌洁、副董事长叙玫,以及北京现代党委书记邪洞煎、董事长巧。 2002年12月23日警绷彻,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下扛女,北京现代实现当年签约诗、当年建厂烹醛景、当年投产嚎、当年出车燃。在短短不到一年的时间里承,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型窜惶枪,迅速在中国市场生根发芽哀烯。由此创下了业内独有的“北现速度”入。    时至2015年仙,北京现代已拥有第九代索纳塔卿黄鼎、全新途胜珊沃佳、名图黄、ix25房寿、朗动清帮钢、瑞纳等14款车型步,涵盖A0级赴赦舍、A级档锻、B级浇诲饶、SUV等主流细分市忱寂伞,累计产销量突破700万辆揣抚。    北京现代官方数据显示褪奈,今年前7个月团齿姬,北京现代累计销量达到59.3万辆绍心感,完成全年112万辆销量目标的52.9%匆。 2005年8月8日焊,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年驹孤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司诧叫霓。北京奔驰的成立撵得亭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域眯峨绕。    虽为国内高档车市的后来者慷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下介南,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划顶笺,实现产品导入策、股权调整汇佛尉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蔚,北京奔驰由此迎来了高速发展期揽。即便是在国内车市进入到“新常态”后蹋阂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赎,远超行业平均水平甘笑。    目前脚肚,北京奔驰已建立起全球面积最大皮车、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稻守虎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂川帮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心极唾礁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台轨汐惦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业季姥陌。 8月22日寐科,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托斡敬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型兢:C级车棋、E级车鸽叉五、GLC SUV和GLA SUV舌殊晦。官方数据显示班镣,今年1-7月现,北京奔驰销量达167307辆菊尝哎,同比增长32.9%宏。    8月22日秸翰廉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市焊迹。在迎来年内最重要的车型后呻陕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜才劳将,着实令人期待爱锣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展盖居旧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瘁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力池庇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多盲拜。    “在各种场合我都讲奈,北汽就是合资反哺自主”舒翠,徐和谊告诉中国经济网记者恃蒋垛,“合资和自主舅面,绝不是对立沃潮鸿,而是互相借力”排。自2009年以来攀萝,由北京现代瞄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蓟什毒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范嫁轮篓、管理流程予以借鉴的数以百计侠借。 北汽自主实现百万辆    正是如此疾抡,从2011年蠕兼,第一辆整车威旺306问世屁田沥,北汽自主销量直线上扬狠阂:2011年达到2.4万辆菊匣、2012年实现7.8万辆森、2013年超过20.2万辆咆烷袍、2014年突破31万辆斡、2015年完成33.7万辆铺。历经五年多的时间皮佰护,北汽自主已累计生产达百万辆但,跨越增长令业界瞩目汗。    “着眼未来势,对于合资我仍然非橙缣叮看好坡外肪。不仅是十三五霞,未来很长的时期蠕挂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献穿排士。另外铆怂辈,在此基础上痊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”哨讨烂,徐和谊表示渤。    “年底前还会有更多的好消息切,不管是在新能源领域醇,还是整车领域词,包括一些重要的零部件领域光,还会有一些新的大项目落户北汽删。这样抱耗,为北汽更长远的发展窝骇起,我想合资这一块襄不,贡献还会加大峡囊碧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  9月29日室跨瞪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上射夕溶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鸽箩湃。   蔡明指出唾,中国汽车市场曾是低质量荚、低配置咎喝端、低服务的代名词癸。诚然燃讼,与美国汽车市场相比埔凹熟,中国汽车市场还不太成熟峦勺登。但是吧摩,趋于完善的服务质量布兜弯、规模日益庞大的车展磺、逐渐被认可的中国自主品牌恒敖砰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步告少秀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标芹盾垒,分值越低表示可靠性越高磐想。J.D. Power近几年的数据报告显示吝沥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定唯探,从2009年的178PP100到如今的102PP100间,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步充。尽管与美国市场还存在一定的差距票,但中国市场的后劲儿不容小觑灯秃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显壕汾粕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢据酥?J.D. Power最新数据会给我们答案较。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH却,而中国市场的进步速度为每年4PPH谈偷膜。在车型研究上狙,中国赶超美国市场需要6年时间骚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH堡,而中国本土品牌进步速度为8PPH睦感。在生产车型上券飘,中国赶超美国市场需要5.5年负晤。   3. 在了解美国客户的需求上宠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年篱。   经过对这些数据的了解和计算立勿撤,平均下来躬诺郝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼僻,才能百战百胜氓恭藤,想赶超美国市扯搿,前提是了解美国消费者的需求眷宦费。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的切渭凭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蓖课授:车内有令人不愉快的气味涛嗣潘、胎噪声过大(来自车身下面)狭渡检、耗油量过大说渴、风噪声过大(来自车身周围)聊空、空调开启后赋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为襄诲:内置语音识别经常无法识别/误解命令捞犊辽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题湾、风噪声过大(来自车身周围)奇娃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)龋拳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档盛朵。同时城财匹,在前10大问题中米陈,只有一个问题是相同的匹,即风噪声过大兽篓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异暖羚态,对不同汽车质量问题也有明显的侧重话奶。中国消费者更注重感观(嗅觉锯趁、听觉和味觉等)方面的感受质量身,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受净耗柔。   就目前来说兑,中国的汽车产业还有很长的路要走藐,无论是汽车的质量彼氮逆,还是汽车的整体销售体系揩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距咕必袱。凡事欲其成功谴,必要付出代价笆耐:奋斗纯募。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰捞屏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理戒芬焊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣兄硼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妨拔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编容缝撇:李芳 版权作品嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇奈肖,严禁转载嚏茨,违者将被追究法律责任疤盟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行很,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柔蒋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注较椽。同时寐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开失檬泵,作为本次车展的重要组成部分之一闲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖埔翰菊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠苫办,中国机械工业联合会会长王瑞祥痞踌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诞瓢,为中国汽车产业的智能化京,信息化方面的发展做出指导意见那镣覆。   本次峰会主办单位商奔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接妹:   贸促会汽车行业分会长王侠篇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟笑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瘸怂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林猴燃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鹿幌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盾渡困:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒲瑞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌捐斯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了教匠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看守嫂。因为我以前开玩笑说了一句话微掇菱,我说这个车联网这两年已经实现了漠随陆,就是人在车上用手机连网卞染焙,这已经实现了衰亮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架豆午,手机天生的使用起来就比车机要方便乓奢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变锻济。有一些改变我们已经看到了骨俗地,而且让我们汽车行业都产生焦虑了芭商。现在有了优步护矛列、滴滴到处讲将来大家不需要买车了贸,这个确实听着都挺有道理匠,我们一听都很吃惊兼吗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享桃,搞来搞去就卖那么几百台车叮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蹄玻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了烦炯。对于整个汽车产品康恒、汽车产业链的改变它到底会怎么样鳖貉镣?   回到出行的那个问题兽巍泥,我觉得大家也不用特别的担心截匪。我先给大家压压惊劲苦撼,有两个数据很有意思戈,一个是美国湾区的汽车销量茨,一个数据我们一查就能查到龋吮画。以前我们想2012年优步在湾区开始普及烦纳檄,现在渗透量已经非常多了额阜潍,优步在湾区这么普及了床辉香,买车的人是不是变少了茄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁臀堪,这个没有变少兜,而是增加了脾井琴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆戏恨碳,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错航。确实涨的很快顿,这个和大家的想象是不一样的台峡,觉得汽车销量应该减少朝骋朽,怎么还增加了呢伞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少棘壳,你说滴滴贝编、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情急媳垢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买公裂,这背后真正的原因我就一直说缅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了褪横,其实出行不等于汽车诺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺乓蓉陋、道路密度不够这种应用场景受嫁椽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泞秸溶,其实它真正的加剧了中国的拥堵唉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照密矗栏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%寇氦搬。汽车也不是简单的交通工具试熄,如果把汽车还原成一个交通工具郎蹋淋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了效。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由糠唉煞,我可以开肛,我也可以去坐地铁燃墨,我有北京和上海的公交卡反特、地铁卡表,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车糖,我也可以骑自行车侩磕,有的时候感觉走路也很好颅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的悲菏吉,汽车行业当然会发生改变纫醚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蝗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验踏。如果你只是把手机当做一个通讯工具记滑,在2007年的诺基亚已经做的非澄。好了宝煽骗,但是还是被智能手机行业颠覆了磺赶。在汽车行业也是这样口,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验浚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具糜碗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鼻墙,我们去展望一下经。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶塘,大家都提到很多了窝。其实很多人的展望角度是不一样的呐腺何,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喂蒋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了塘冯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步表狸寄,更多的是解放了你不用开车煤,分享的是司机细。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够忱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斗精浇,它是一个规模经济谈。它的交叉点大体上在2020年就会出现茧荣,我们的预计2020年在美国就会量产轿订,在中国可能会晚两三年夯锤斑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的钞,这是我们要看的一个趋势庭泵某。   第二个趋势梗,移动互联网会加快电动汽车的普及连晶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车淑。很多人说电动汽车是因为省油钱慨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车饲该,最好的体验是你直接在家里就可以充电了被攀上,再也不需要去加油站了骂。第三个带来的变化就是对产业的重塑亲次巢,以前汽车公司都是专注在制造屁看,用户就认为是汪洋大海姥饭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的括,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面胚劲捣,内部管理的界面迷酸,反而把制造这件事情也许就可外包了菱。最后一点椿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接藐,所以汽车作为交通工具以外的部分滑,一个用户买了车以后需要的增值服务沪,汽车公司就也机会去提供这样的服务警。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验浑。所以正是因为这样一个对移动互联网惨垮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化废,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构居私,超过1700名员工乒份,我们未来的使命就是希望通过更好的产品磷版古、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车订徊硼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业诬呻,激励用户帽沉焊,这样蔚蓝的天空就会出现卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺驮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行娟祟鼓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注潞。同时创阶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赦蛾,作为本次车展的重要组成部分之一诧袜豢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奋迪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硷碉,中国机械工业联合会会长王瑞祥价佰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言设,为中国汽车产业的智能化氖浦等,信息化方面的发展做出指导意见工。   本次峰会主办单位嘎春墙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接火瑰:   贸促会汽车行业分会长王侠抗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟摔稠疤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌肛颈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林兼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮撅熄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉躬腿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狠镐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘廓滥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵啦遥快柒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长节,因为现在我们是全世界销量最大的市场非。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准罐鸵段,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺较、环境污染等方面袭毒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战喊幻苔。同时其虾史,智能制造久韩、工业4.0诵酣辞、移动互联诲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战春献。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蔡、“互联网+”等发展战略痞纠蛊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点富被闻。我们有很大的机遇槽焕,我们会见识很多非常有趣的变化葡密巍。   当前业界普遍认为碧监,低碳化几坊、信息化鼻、智能化是未来汽车技术的发展方向仓陀喝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇澄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台碘体,正在成为汽车行业的发展热点浓漂步,正在助推中国汽车产业的转型升级芒墟甜,从而进一步打开智能交通产业的价值苟匙。在2010年的时候退,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索感日,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统申,为用户提供全天候豁誓街、全时段的服务斧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务揩秘嘶,签约和活跃用户超过一百万吼,累计为用户提供约2亿次的该户服务炒,人均交互服务超过11万次皇挤呐。经过近七年的发展先,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位炽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用爸、凯迪拉克潦、别克仓南晦、雪佛兰上使用撬,倍受消费者青睐辉别。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇0铩,面对新的市场和技术趋势里割羞,基于车联网多年的探索父创、实践结合行业的技术储备畦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略托,提出了到2020年力争100%产品实现互联谷刻,并致力于打造以车载信息服务盯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务箔,为人疲昧、车提供安全智能便捷绿色出行茎篓,初步建立和谐的人霸渐、车钒、社会互联生态圈爆龚问。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克绷扒弧、别克舱宏聪、雪佛兰品牌峨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酪年,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展了敛。除了安吉星在移动信息和网联上傅玫蛾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力稀航、内容服务能力惩孔、大数据运用能力喜堆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B先寿、B2C的业务圈勉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全环,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嫡寝、支付安全狸拱,更可能引发行人安全和人身安全诡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时罚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入诬,网络安全开发包括威胁因素识别钝蜕、安全战略制定岁、安全措施执行畔届烦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挝揪祟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准邓丸窃,并且在过去几年不断的进行迭代升级犬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹋泼据。伴随车联网技术的发展甫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术篙叫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凄莫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶睫。让汽车驾驶更安全歉地宦、更轻松毋交、更有效苦疽笨。   我们身处在这样一个时代缴伟袱,新技术层出不穷使一切变得可能愁鼓嘲,我们也是非常幸运的一代人告握界,能够见证汽车行业在国内蒜臣、在整个市场上有一个颠覆性的发展猜妊毒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化磋敢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞记扛微。同时也让我们对明天更增添信心和期待醒背,激励我们坚持不懈的努力狭栓。   我们相信饯忻犯,汽车行业的发展刚刚开始牛。汽车行业与其他行业的相互交流苹食藉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活狗眯兰。我们会和同行一起共同为之奋斗陆擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "   9月28日醒惨恋,在2016上海浦东国际汽车展前拘陀,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行潍到漂,新兴造车势力目、养车力咸藤、汽车金融等领域从业者靠,走到台前蔬耽,与大家分享及探讨未来的市场前景芜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲唯胳。    吕征宇拦寞:各位领导侮、各位嘉宾奥焙横,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拎,刚才我们的同行说得非诚拥成牵好祷,其实我们有一个共同的理念茹,而且我们也有非常多的痛点肌靶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谭琶锌,我们也有美国合作伙伴的公司唯,乐视的七大生态是有机的醋脾眷,在零基础上打通的竟巢冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的较麓匪,目的就像董事长讲的一样沏,让“蓝天白云”再飞翔携,目标就是打造全球最先进的超级汽车粉。    那么用互联墙洗、智能性苔、电动陕、共享的方式害矛抱,实现“未来”的交通方式库椒,我们认为汽车产业颅歧示,还是没有被互联网变革的产业寿幸。对于乐视超级汽车生态而言莲,我们有四大基石岁碑,我们相信社会化苟髓脆、分享化贺庐、互联化豪、共享化将成为我们未来变革的方向炒铜涂。    从我们的汽车生态诞生以来罐,我们保持着快速的发展蹬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目办涎郸,落地在浙江湖州 勾,这里包括绿色环保的环境瓤、自动驾驶的一些功能和区域锣信承。    同时我们最近可以告诉大家丸画,我们的产品样车在美国已经开始路试袱备头,技术在百米加速已经是全球领先了纺菲瓤,产品的量产进入倒计时状态杠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沮,创造首轮汽车最高融资金额的记录窘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妮辑芒,协同开发也是我们在北美的基地效恼陋、中国的基地刺钝涟、欧洲的基地共同开发搬册辜。同时我们的战略开发电动的底盘机构第疲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件揭檄。    第二个就是智能化藩,车是人工智能的最佳载体笛嫉,乐视做了大量的投入镰贡,在硅谷和SSA成立了研究院崇勿铆,在智能驾驶也取得了突破性的进展速。社会化就是刚才说的分享梳茄普,我也非常喜欢这个创意暑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石欺,我们相信在共享经济的领域里景俄,无论是Uber的繁荣粒蔑卵,都证明未来不管是房子躬低庐、汽车都是重实用的趋势娜,所以乐视将战略转移琳曙架,推出车租赁的平台说唐,我们叫做乐享平台市。    其实最重要的议题杠,乐视作为互联网公司暮讨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力彪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解查茂,电动化判、智能化涛、互联网化袍涟叮、社会化鸿,这四大纬度有密切的联系腊癌啪。    我们把汽车当做全新的载体敬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通铰眯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品伴,谢谢大家拱碍日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪剂保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日脆霓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办敢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞葱愤夯,他认为车联网乘合,既然是大势所趋坡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网灌囱,少炒概念莽端纽,多做实事袄。 以下是王侠发言实录墓:   在这个夏末秋初慑、时令更替的丰收季节豆练淋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机详窜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典闷。在此冲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会坟裳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来放赎妈,汽车产业的电动化踏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题风湃,而且也正在成为全产业链创新求变澜肝凳、转型升级的主战场伯攫。但是博肥吩,热点和繁荣的背后愁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尼涉光。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样驮拉,车联网也在热捧之后开始遇冷乳拘痞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰铣。其实躲类,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战啪,我们要理性面对盯、系统分析急缎邪,既对前景充满信心痴陕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识卯匿,才能在变革的大潮中认准自己的方向兰蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先虏陆惹,我们要清醒地认识到拢韧旅,汽车的智能化和网联化是大势所趋姓边别,是不可阻挡的方向必诉寥。电动车还有技术路线之争未、对减少污染和能源危机的疑惑罗毖贬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处闷,没有坏处擅吴艾。汽车诞生130多年来喊,除了带给人类方便之外纹斑迹,还带来了许多难以克服的问题示,比如交通事故竭、环境污染和拥堵岛、能源危机等等犬。车联网和自动驾驶等新技术的应用刮舱挠,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐哇虚老,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想饺煽。现在不少基础薄弱的车企叹男税,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招贡错糯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守迪膳瞥,多持观望态度阶,这也是目前车联网叫好不叫座洞耍诚、貌似热闹却普及率不高的重要原因埔船辛。我想说的是摊撵啸,既然是大势所趋揉氛,就不要犹豫不决价,否者真的会给对手赶超的机会泌怖。   我们要清醒地认识到阶赊韶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嚼欧。汽车市场的低增长成为常态之后坍阶侠,我们对于销量的追求空间越来越有限谁比,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值档,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道充。   我们要清醒地认识到歧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破霸叹,必须是社会性的统一行动黄卤缎。一方面掇届称,车联网是一个汽车生态禾,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入才蹦舱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致广凡萎。另一方面博睦,车联网又是由整车制造商拘、产品供应商炬某、内容提供商拖涕、软件供应商篓叉佛、服务提供商谷、网络运营商等不同角色组成的产业链霖稀诉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合愤,打破壁垒谎,互相开放信息系统款什,进行深层合作敞搭需,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的翱库抹。   我们要清醒地认识到惭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破馈,而是要靠一个技术集群的集体支撑控韩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网碾耿,如果通过手机就能解决的士皆,其实不应该叫车联网撼轨。大数据介雾蛙、新能源技术释钡庞、网联技术衰、自动驾驶技术酸、传感技术频博、网络安全技术等沁氢,这些技术的应用都是相互影响捍欧武、相互促进甚至是互为条件的番目伶。比如汽车共享和无人驾驶蔑,就只能在车联网的前提下才能实现斡菏侠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锻眷嚎,并给汽车共享带来更多可能性琼蓉。另一方面己,与手机和家电不同的是都捻电,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程悉,绝对不是有钱就可以任性的地方距。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平搅,中国车企面临的问题一点也不比别人少传,我们一定要避免浮躁情绪酞赂狗,少造概念软逼蔡,多在核心技术上下功夫搓。   在刚刚结束的G20峰会上什闺握,习近平主席表示丛施搂:8年后的今天督邪釜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步恫埂、人口增长蒙戎碗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减晚仓,新一轮科技和产业革命尚未形成势头什必。其实媒扰怠,对于全球汽车产业来讲北,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱记估,传统技术进步的空间越来越小涤。在这样的背景下陆冻蔚,智能化忿闯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎就绵,为汽车技术进步提供了新路径娜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手睹。   今天蹭胶滔,我们以“智驾未来盾谜、创领先锋”为主题俺搜堆,邀请各位企业家姑、专家学者共聚一堂卫,希望大家能敞开心扉度,知无不言琉涕楔,为车联网时代汽车产业的发展建言献策始姬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量办兑。   最后猫蚂许,我衷心地预祝本届峰会圆满成功矗娇,祝各位朋友在沪期间顺利碧费恃、快乐痞叙、安康沫昆睬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型旦硼晦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306秃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体驶枪极。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点隧木挞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线届捶,在下线前夕班沙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挨地,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读茅。 一荆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型娥。今年1-8月瞥傅舶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烦慧泵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型愧病,脱离原有3-5万元的低价值产品区间伟岗斥,以首款SUV——威旺S50为节点亭彤捣,一步步走向经济型乘用车领域委贿良,实现“MPV SUV双轮驱动”门草。对于未来产品规划里爬,陈桂祥向网上车市透露渤盛敌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型睛,并冲击40万台销量规模搅形。” 陈桂祥进一步表示恭特宋:“北汽威旺的MPV谈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品窍摆。2017年的销量重点会集中在M50F上散,到2018年也会有全新产品上市藤。”    今年8月16日冷勃呛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线混,对于转型中的北汽威旺崩孺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化极,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型另飞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品仁鲍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂睡潦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来狙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”狙侵。在陈桂祥看来鸽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏摄丢淡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势竿燃搞。    二硼啤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品佩纱汀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肺息具。M50F具备明显的高颜值特征栓净,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见娟。而做到高颜值并不容易缉,陈桂祥向网上车市透露丸戌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源购,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谎鼻叉。    从内饰来说画,新车的设计均由轿车化标准打造柒埂,其配置在科技感筐粕、智能化上都有出色的表现骄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏斡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控己。同时寝宏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表臣洽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配底膊,智能化水平足以媲美合资品牌帆煌。 在性能方面幸鬼卯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速茬紊熔,进一步满足消费者的需求镣卤抱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台堑潜房,到2020年威旺规划40万台的销量肆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拇牵。未来将在夯实MPV市场的同时拔贰甩,进一步做好SUV市场堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠苏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日埔系唇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》特岭狼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业合菩:苏州吉姆西络、苏州金龙椭汹删、深圳五洲龙姓疙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苇忙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元词廷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴衔迷,并对吉姆西取消整车生产资质粹艰饥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除碱,追回补贴资金化夕寞。    根据通报粱踏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查褐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆凳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元粉车啥。不过掠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了疥腔去。 补贴新能源汽车的依据何在幂棺吃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆狄。市场经济最需要的是诚信峰。但是岛杭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绰渭馁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻耄害拈觅。部分领域缺少应有的制度约束搭箍堂,秩序甚至失范首筒,这并不稀奇抖拜狄,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞措浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立函。尤其值得一提的是炭罗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标杀宏巾。在这一目标之中叔,财政也被赋予了其应有的定位稗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”步娠。中国社会的根本性变化需要处理好市场彼、社会与政府的关系莱旱为。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件纠。新能源汽车市场同样是市晨阃旧选,从根本上说片凡尸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥府裳对。新能源汽车骗补问题的源头笺善帘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重贰。    当然图鞭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用甩柔,不是市场取代政府狼菜幻,而是市场和政府有主有次伟督,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谢烂葛。说时容易做时难立伶晤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题切。补多少竞罗,怎么补懦,补贴如何管理等等忌,同样都是难题东。    为什么要补贴新能源汽车痹?可以摆出来的理由不外乎如下岛顿祈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域儒起间,只要予以补贴娠南新,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展穗案嚼。这么说不是没有道理柯草物。新能源汽车一开始难以实现规模化生产汤蹿承,成本较高鹤示铜。有了补贴谎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补尾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善宫。只要有足够的补贴卑猫,新能源汽车的发展肯定会更顺利狙彼廉。    但是荆篙,有了补贴堡每撤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗寸缆?新能源汽车发展的关键在于技术芒倡洪。有钱就会有技术吗苍屋蝗?这才是问题的关键囤险。的确思爬剧,现实中有许多技术是可以花钱买来的讳。但是变,先进技术不见得能买得到痪磕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段懈纲。各大汽车企业也在努力开发新技术侗。在这样的条件下酒,新能源汽车的发展方向都是问题昏,怎么会有可供市场销售的先进技术唐别睹?有了钱诧昂缔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入凶,但是写臀,研发投入增加潮轮,并不等于研发就一定会成功嚷翰勃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议写俏钦,没有确定性的目标飘,研发投入的针对性也不可能太强柑葡浑。在这样的发展阶段睫然,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法胁哺逗,让市场自行选择合适的技术勉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的概。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势席。优势到底有多大岁羡伪,得看技术闹。电池靠电力供应递笺,由于中国电力主要是火电搂,最终提供汽车动力的是煤炭肪。只不过辽摄,煤炭发电地可能不是汽车使用地糕非迪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烷。污染是否减少泪烷,还得看耗电量的多少柑旦骚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量耿秒。之后钢呢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较捷。传统汽车汽油有不同等级郎客,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率替饱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源篮胳豆,这也会带来一定的污染豆士盆。这都是比较时需要注意的歌幢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进虑阔、充电不是特别方便的条件下勾皮,混合动力有助于新能源汽车的发展鼻,但问题是淘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗署?充电不便就不充木,将“新能源汽车”当传统汽车使用巷衬簿,也不是什么新闻叼捂寞。还有潍虏辽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比片,到底改善了多少能源使用状况诲卧?太阳能利用技术的改进鼻,可能是新能源汽车发展的重要方向粹。太阳能丰富诺杜,足够人类使用取棉,但是目前利用技术较为低下嫂井吵,妨碍了太阳能汽车的发展结。石墨烯等新型材料的使用款,有许多未知数磁廊婆,也意味着有许多新的发展空间蹿冉。虽然空间多大未可知热,但不确定性的存在正好给市场提供了机会刊洞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现经廉?政府在新能源汽车上的补贴较多屋男。包括中央和地方财政补贴在内遁草,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴刀茅鲸。补贴力度惊人胃绅,这是骗补的根本动力卸萍曹。当然石钵寒,骗补还只是个别现象杏己谢,或者说只是占全部补贴的一小部分寸韦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断理。如果问题的分析只是到此为止先,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策娄但鲸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多缉跺怜,只有寥寥几个奥纤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑曙涤啃。这些企业不是小打小闹的企业疆揉拱,从某种意义上疥茹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命汞蜡钢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地态喂胸。这些企业按照正常情况下钦嫡,应该合法经营才是考官,为什么要去做骗取补贴的事凡嘎填?从企业层面来看吃,这是市场经济仍然不够成熟的表现摩膏。在成熟的市场经济下杭该馁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业绒,至少应该是诚信经营的构铰捅。骗补肯定事出有因蒋锹。    值得我们拷问的是譬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题败?大企业铤而走险埔肯钵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低承谩,企业不必费太大劲就可以做到胎丹茅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业窘揉,倘若没有足够的补贴羔屋逢,新能源汽车业务也是难以经营下去的哥叭。    政府花钱是要讲收益的壳吠。动用公共资源碗魄,就必须将事情说清楚改始视。最终骸磁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告念。评价报告应该说明补贴的总耗费副舜、补贴去向以及效果曹蠢。这是国家治理现代化所不可或缺的克吾狡。每笔财政款项都应该用到刀刃上阀凭,都应该得到其应有的收益衔冀肯。算总账萄白鞍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展诫此唐,这个判断并不容易做到撅戮。仅仅纵向比较是不够的嫌烽许,我们还需要横向比较浅,中国新能源汽车行业与世界同行相比冠毫霓,地位是下降了似拐,还是上升了巫粒袖。如果上升淳,那么上升到什么样的地位缚?如果下降荤蝗痛,那么下降的程度又如何古?即使有了指标数据镶刮嫉,争议仍然会持续下去秆。也许航,我们可以通过其他指标来加以佐证头。    新能源汽车的受欢迎程度反馅活,显然就是一个不错的指标募厕。2015年新能源汽车销售了33万辆踏排灌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瞧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的讳叛,那么实际销售数量更小仙。新能源车价格不低匪店龋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美醒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拼哭谦,更利于判断套口。北京小汽车上牌需要摇号袱,但是新能源汽车的号是单独摇的儡吭,且获得的难度大大小于传统汽车灭牵。这样圣双裴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车敞贝汰。他们选择的理由多是容易拿到车牌僳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力狠老酮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖辑里,还要摇号嘿,获取牌照的难度和支付的代价都不卸狻,新能源汽车和牌照捆绑销售蜕铜靠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绞,于是他们也可能选择新能源汽车袍卤圃。但就是这样叔,新能源汽车仍然没有流行起来胯。全国其他地方控匣饥,也未见新能源汽车充斥着整个市场沪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谜聪,但是传牢,我们需要思考渡蜜份,这些成绩中罢纶挠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果恼焙累?一些城市为了招商引资剐,鼓励新能源汽车企业到当地投资敝澳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车芍。“双赢”战略的实施凉桃锋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力倘屡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进藉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定骏佛悔,这样的不对称竞争扶持默,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴县慈孺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待写袍疤,是对新能源汽车价廉物美的期待蒙坟,是对节能减排效果的期待读躬博,是对先进技术发展的期待纪。这些期待都是合情合理的晴颠蠢。但是腹,供给侧结构性改革还未到位哺律,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钠吕,这才是问题的关键竟卷。即使要给新能源汽车补贴劳牡褥,也应该考虑补贴的环节彭档烹,考虑补贴的对象殊枚,考虑补贴的效果锚微瘸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴潜哼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者熄,不能有效激励新能源汽车技术的进步别恕你。如果一定需要新能源汽车补贴椒堪巾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效锹纬。这样的补贴有点后期资助的味道恕居,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业净。但是浅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术颧,那么它就在这个行业有了竞争优势青痛剁,实际上不需要任何补贴爆,就可以经营得比其他企业要好腑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鲜嘿,扭曲市场行为檄。而且省悍炕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展腿。新兴技术的成长在萌芽状态办刷路,可能没有竞争力饶,但是撬臂微,经过一段时间的发展之后累畦美,就可能显示出新技术的力量捕脖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蒲,今天领先的技术兴讳,到了明天就可能落后嘎。这是技术发展的规律性所决定的募泞定。为此腺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间梅爬刺,因为未来的不确定性喇泰令,没有人能够确定未来的真正技术路线滦缔染。留出市场成长的足够空间潍熄耻,可能比别的做法更加重要厢。骗补问题的出现矗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机假。    基于现状且滇唾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展解咆郎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变匈狙素。这些年的财政补贴恃酿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样案,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会斑。相反虏管枪,效率不够高的补贴嗡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涎天,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卧。现有的补贴如果不是投向终端连挥美,而是投向技术研发喂汰,会不会效果更好点呢缉?个人汽车消费纯粹是私人事务唾酷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向逃发。骗补问题的暴露控断你,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会舞。补贴本来就在退出厕乾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蕾。补贴旨在鼓励研发黑彪,鼓励新能源汽车技术的发展坤白,而不是其他具体的消费目标埃任。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是辖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吗。这样的技术支撑出来的产品耸妊官,还不能满足消费者的出行需求冒。财政补贴可以退出琴惯,但可以通过科研经费资助的方式俩坪兢,鼓励新能源汽车技术革新背汗。同样的钱纽,花在科研上的效果坎,可能比直接补贴消费更加有效泰兑沽。创新驱动发展战略的实施邪,从根本上看卑,需要依靠的是技术创新逻邻。在技术创新上多投入棺捣,并注意投入的有效性卑伟道,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子解鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  今年7月底捌胜酒,在2016年世界500强排行榜中惮拣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入念接泉,比去年跃升47位派侣火,排名第160眠氨,引起国内外企业界缕法凛、尤其是汽车业界的瞩目疙。    今年倾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邦戊。恰好是在10年前曙涛,徐和谊出任北汽集团董事长讥,策划翰敝便、主导蛙粕、实施了令北汽集团由乱到治仿倘兼,由小到大避,由弱变强的变革不,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆秘、有益炽、独到的成功尝试胳期刷。但是哆袍,当中国经济网记者约请徐和谊露懂佃,请他以《老徐和北汽这十年》为题伎惶岁,谈一谈自己与北汽集团时堕,徐和谊温和捐骡棵、憨厚地笑着说吞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啥星冈,少谈硷,少写洽苔莆。    于是废伞,在不久前的一个上午托沪,在北汽集团的一个会议室里罚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咯菲街。今天是系列报道的第一篇泉。   当时邪来彪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蕉膘,实现跨越式发展”的战略附,以及构建整车壕翻、零部件稳、研发配埃酶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讣。“老徐这人的特点就是说话算话仕,真抓实干偶手。眼瞅着北京汽车研究总院淑购、海纳川汽车部件搅蝎部、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闲噶、新板块一个接一个地建立起来表,形成有力的链条缕悉,轻装上阵腺矾,并有序运转”瓮缉赏。 北汽集团党委书记埃法、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展铺篙汀,连续多年蝉联世界第一晤寞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题北嘎两,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侮。    世界汽车产业的竞争是国际化的痰暇蒙、规模化的算,更确切地说是集团化的培。观全球汽车产业格局霸筐敛,能够称得上汽车集团的哆,美国有通用搽判、福特醛半醇,德国有大众疮贝、奔驰壳操漓、宝马瓦推,日本有丰田熬酵、本田胆轨,法国有雷诺-日产订咳、标致-雪铁龙怂士联,韩国有现代-起亚挽惜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前粮煎,谈到中国的某一“汽车集团”贸截钮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到广孙,没有自己的品牌和产品促缆,不就是一家投资公司吗手抹骋?算什么汽车集团!    每年轨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名好,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”峭,不但被大众勺挥囊、丰田陕厘、通用们甩出几条街改,也常常被长安靛菜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畴惋挺。    因此搂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧通,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展八摔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题森炮。    过去10年间汀焙窝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后请活,在汽车产业集团化方面做了大胆饶、有益的尝试惊颗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体被馈慑,逐渐培育拔、锻炼成为一家颇具规募晗炖欤和实力的汽车集团释皇揭,在研发秤恨、制造魏踏、人才磋姥屯、创新棺袱透、管理等各方面实现了标准化奢谦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业科殿挝,曾经拥有一定的基础和财富痢,令人期冀;同时扦,由于分散化权、碎片化韧,更存留令人难以释怀的遗憾勉抚。    北京轿车工业与一汽熟稻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吃邪妹,有考证甚至认为徐桓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌玲。    据汽车老人陈祖涛回忆丁姥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时泡稀铝,北京生产的轿车最早使用了自动挡陋,而对手只是手动挡氯嘶唾。    上世纪六七十年代昧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瞄,成为一个时代的记忆倘。    而同期融,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北雌,遥相呼应的驳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130楞忙。    改革开放后碘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础速小芜。    到上世纪90年代导书,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨汗、称王称霸习。    特别是2002年嵌茨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卧,也创下了高速成长的纪录巩渡。 北京牌212越野车    可惜的是铃四,在这些看似个个突出的单体层面之上癌搐歧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”勘难,除却福田与现代的,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争定别郊,还被同行作为茶余饭后的笑料熟茸跺。整车企业尚且如此憋,北汽的零部件企业就更加不堪了碾稿。由于资金奠、技术和观念等原因钨诚秀,大都跟不上主机厂的技术升级搏款,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷傅,有的企业已不得不靠出租房屋度日诧瑞乡。    忆起十年前上任之初的状况氯,徐和谊对中国经济网记者说归驶线,当时的北汽一盘散沙锌嚼艰,特别松散蹈弯,单打独斗厕,各自为政境添函,互相内讧隧拣,效率低下……照此走下去灌骨删,“没戏瓜落,一点戏都没有”!他边说边摇头那深。    由于资产结构的相对分散娇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烧默焕。日常运作中瀑疤浦,大多只是履行政府赋予的出资人权力尖,无法形成一个科学的集中管理机构娄挤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系空撤,深入企业经营管理了率河奉。    2006年10月底场唯,徐和谊出任北汽控股公司董事长涸壁,恰逢“十一五”开局之年腿蔑,他率领北汽以科学发展观为统领县凛,对产业结构和发展战略进行了全面度伟魄、系统断很颂、有效的调整扔辖。    有北汽中层管理者清楚地记得卡,当时苹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拭颁鹊,实现跨越式发展”的战略肩青鳖,以及构建整车勘炯、零部件常、研发粳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径叫梗揪。他说侨,“老徐这人的特点就是说话算话枚,真抓实干极缎。眼瞅着北京汽车研究总院恰损、海纳川汽车部件收擦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务槽帮、新板块一个接一个地建立起来扯透,形成有力的链条几池,轻装上阵饰,并有序运转”惟。    到2009年轰京,短短3年时间恳赴,汽车年销量突破100万辆大关想,销售收入突破1000亿莆,北汽集团化战略初见成效劲力。 2016年磁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日歉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”湃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乱胳,公司治理结构进一步完善泪,集团的功能定位更加清晰;同时酱洁蓖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实矩,并将在人才吸引擅、产业链完善及兼并重组中土烙绿,发挥出更加高效的运营效率宋。而外界则普遍认为瓜申,名称的变更皇闷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源掇攘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心竞。    “北汽控股更名为北汽集团慑,是北京汽车工业的领导体制眠糕誓、管理体制的一次重大突破诫揽,找到了北京汽车奉汹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”欺皆搅,徐和谊当时说荆。    随后哪耪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团党精,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标弥苯。根据规划炮敛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元加耻返,大力发展自主品牌侗踩,完善和打造全产业链蜗噬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嘿稻缕,进入世界500强朗锻。    “说到做到季拍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蝎毁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说创,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破开叫,战略性新兴产业蓄势待发殿霓鞠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升效,各项增长指标位居中国汽车行业前列棵,成为近几年来最具成长性的企业集团苦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "   姚景源认为断,新能源汽车需要一个产业政策去扶持驴版枪,而产业政策需要与时俱进鹃层。    杨裕生表示恢寸荆:应适时推动电动汽车市场化链陆,也就是补贴退坡葱冀,一直到取消补贴康狈尚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)风完负,而电动汽车积分制应该节油和减排并重持镶。但是财伟,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高村必,不宜鼓励袍苛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诡唬嗜。    侯云春指出巫,新能源汽车发展需要在供需两端发力磨车,两手并用虎杀,推动新能源汽车健康发展蠕颗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示功,表明在国家相关政策的助推之下獭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展杯沉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题儒受婆。其中狡,规模巨大通、涉及金额超10亿元的骗补事实合偏胃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”淋捣慑。昨天锌蚂,几位专家学者的观点引起关注型腔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鳞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用忌琅膏。对此抢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示喉螺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段唬戏戚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性疟熄、必要性的措施鲸缝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为遁奔,政府对于新能源汽车产业要进行干预粮现揪,而关键问题是怎么干预倡,干预什么细嗓郎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酵财射,而产业政策需要与时俱进”辰,他谈到图。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嚏,并提出产业政策应该遵循四个原则楔性娥。一是产业政策不能替代市忱取;二是产业政策要管产业毒诺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物忍弘。    杨裕生也认为亩脐脖,目前的补贴政策有两大问题崎,一是单车补贴过高票某,二是补贴总额高版虐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惰,副作用很大钦。    在新能源产业层面齿酚,杨裕生表示碳精清:“应适时推动电动汽车市场化铃檀,也就是补贴退坡猜徒撼,一直到取消补贴淖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)楼杯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”沫焚捎。在技术层面帆,杨裕生认为项,第一应该发展节能又减排的小型乘用车畴,第二就是发展不补贴尘睫、已经市场化的低速车痕常。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高就岛,不宜鼓励恐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化熊履。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外咀睛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出砰肖袱,新能源汽车发展需要在供需两端发力傅,两手并用超谱琶,推动新能源汽车健康发展吧虑完。    侯云春解释说共姑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力碉铺。一方面大家喜欢用护、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施帮壤,政府和企业共同努力狙,使得新能源汽车能满足消费者的需求揭荡廷,开拓新能源汽车的市场疗补奴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”齐秽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  如果我们做好准备的话娇,赢家当然是我们昧潭。我们不担心其他的镰份晾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弓点,我觉得只要我们做得好斧蒜,一点都不用担心裳。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日稠,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一褐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盲宝姜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叭径,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挟。其中特别谈及奥迪与数字化钠解榔。    施泰德说劝开,到2025年以前疯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢需?汽车行业正在经历一场变革碘。对我们来说夯彪,有一个非常重要的关键词董溺赴:数字化吴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变沃冉阔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备矮醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说孝票,我们眼下所处的时代细,奥迪科技一直处于领先地位盖拎妒,并不断进行新的突破跑。对于数字化光泼怜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商庞。到2020年时水为,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验辽梨,这也是我们引领未来的一种设计羡捌勃,包括其他顶级科技匹松输,包括我们的传感器景、雷达碱、激光大灯等疤拖,都会进一步巩固奥迪的领先地位嚼穷。    施泰德说坞抗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远犬,我们会全身心地投入到这一点潦发,包括3D地图酮,导航等应用埂皆赐。对我们来说淖庐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值浮标。当然弘娘拼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”急。    在回答有记者问凡惹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势晾弦梆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走簿腻唯,有哪些优势烈拣灸?在这场竞争中桔涵寥,谁会获胜”的问题时拢陀相,施泰德表示距女挽:如果我们做好准备的话绘虹锌,赢家当然是我们烯罚尾。我们不担心其他的黑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务灰穷痘,我觉得只要我们做得好磐鞋泞,一点都不用担心澈。    施泰德强调撬,在某种意义上无瞎,我们也是一个初创企业邦。其实趁钠,奥迪有很多细分部门秘迪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肉阑沸。如果没有这样的合作酞,你很难相信冲缅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远崇,我们能够成功地实现自动泊车看碉、自动驾驶等叛媒。    施泰德预计惠,2017年遍,我们要推出新的奥迪A8秀惨收,自动驾驶的时速能够达到60公里卵冈,没有别的厂商做到这一点炼摩缄。如果我们明年能做到这一点的话趁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蜂,启迪未来”踌谜横。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际敲范卜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕仁。庆典活动前夕蟹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟避墒豪。一汽-大众汽车有限公司董事母态、总经理张丕杰除了对政府剧袜画、经销商潮孰哄、员工玩赂、用户等的支持表示感谢外波,他也坦言劳鄙,在新能源输、“互联网+”等方面非十秃,一汽-大众起步比较晚煤孤芦,这些短板正在引起高度关注瞪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子炉,“因为有你宏,心存感激”膜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拘荣斑,来感激这25来帮助我们成长的所有人某。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就慷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果劣。从前辈讲起幸怕晌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为磕荤,还有陆林奎等等的领导句份泵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果锋。   25年来开泊舶,我们要感谢的人非常多诉。感谢国家和政府的支持与帮助躬孰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持督,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行沫蕾班。例如成都森,成都今年是高温天气烤,最高气温是37.5度而且是持续的串。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活薯癸贬,政府部门给予了很大的支持和帮助蔚。   我们要感谢1250万用户敦,感谢他们的选择和信任栏艘。一汽-大众从项目开始建立朴,一直到第一款捷达开始投产操稻诺,捷达在市场上并不是一帆风顺的堕侯,它的初期是走过了一段曲折的道路灰槐。正是在困难的时候渭但,是客户帮助了我们托、鼓励了我们尉。还记得在困难的时候较,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象甭凰蓖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工常遂现。一汽-大众的员工非常的进刃鹋荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化雀、吃苦耐劳摹盆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秸括,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦城贫兄。大家知道一年365天十,如果周六周日全休息就要去掉52天弗告兄,把所有的节假日都去掉锨赡,标准工作日应该是250天补,工厂的康采恩标准就是由此设计猫痹。而我们加班到300天胳枢,320天是常有的事呐,员工非常辛苦窍彤翟,所以在这卑描猜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢脓。   要感谢中德双方的股东顾串。要感谢他们具有前瞻性战决策茶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开笑蜡陇。一汽-大众的建立醚播股,当时在中国的汽车合资企业甲枫,一汽-大众成立的时候也不过就两家蕾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下鞠丰,股东双方做了前瞻性的战略决策凄颂,才有了一汽-大众食堤拉,我们要特别感谢中德双方磁。   在一汽-大众发展过程中掂嗣港,比如一汽-大众西部战略伞羡戏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场槽荆募。一汽-大众在西部建厂的时候港率,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卤。现在在西部的生产基地卵,今年他们的产量突破65万辆泉蹈瓤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略触劫饺,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚏,也取得很好的效果漂每寿。此外枢行,还要感谢1200多家的经销商怕戏秃、700多家的核心供应商合作伙伴苍晾咸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展陡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些楷瑟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量臣齐徊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鸥潦叛,中国适合于家用的车型非常少得。25年来安石,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆忱辣,上缴税金3700亿元粹报。从一个品牌一款产品发展到拥有大众典假、奥迪两大品牌12大系列产品椿。   25年来搓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升扁眉,带动了中国汽车工业质量意识的提升去顶臂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌浪帽坤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量淡窃埂,一汽-大众是领先的胖恕。同时鲸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主坝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业捶犊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展炔捎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验寿级。首先捶愁久,在一汽-大众的发展得益于体系支撑馆。一汽-大众的体系不是一天打造出来墒内溃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的疯。   其次僳莫,一汽-大众拥有一套完整曹、标准的制度和流程的有力保证莫锻宿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰钡瓦,制度和流程是保证琴嚏奴。   再次呻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针隘,在经营发展过程中有很多难题需要解决琳沪,有很多矛盾需要平衡笆饲,用什么样的标准来平衡恢?底线是什么撑?那就是质量囊并澎。一汽-大众一直坚持质量至上蹋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来视妨爬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承呻。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关殿涕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业伯泞疏,这也是质量至上的战略要求荆。   此外擅韭,高品质的人才透袍,具有工匠精神的员工溺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质朝柿绍、传承的文化也是高品质拷饲,得到的技能训练也是高品质藐链。拥有和企业共担风险的合作伙伴烩涡奔,无论是过去搐忍、现在还是将来都是这样半疯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起灯乃晤。一汽-大众在自身发展的同时告弓,也考虑到了整个供应链的协同发展欣裸,对于整个价值链会有高品质的要求久戊。   最后卡,一汽-大众在努力践行企业社会责任八。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验闯嘿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候翠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持碗腹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上炬棘,既要总结经验和收获筷纪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训携僵、走了哪些弯路检嘛,下一步应该怎样避免辰水缸。   如果说到过去的不足愧鲸五,SUV细分市场比例快速提升任,一汽-大众对此准备是不足的屋绥,对新能源偿、“互联网+”等方面的起步也比较晚锰。一汽-大众对于未来仍然充满信心额秃,这些短板正在引起高度关注氮美惫,企业正在考虑这块短板如何去克服碘凰雀。   2014年圃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议誊镜户,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望估狈戮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来晦迁。   面向未来僧慰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头筷,保持创新莆吗化、驱动发展虏脊铝,并释放出更强的增长动力廊。同时襄,也会与各方伙伴实现合作撅,实现更为广泛的互利共赢精貌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任腔抹开,不断回报政府啡、回报股东赐欠、回报社会敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间柬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蔽。他表示帘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位妒罐哥,并将继续保持限量生产以追求独特性涣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来棉鸥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型姓壤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante柿堂腾。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低苍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抄滥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用届。业界有所疑虑的是确阮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象天溉。   对此烹,薄亚铭向记者表示萌磊肺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低粕,但都不是便宜的车型磋划沮。Levante的价格达到了100万元左右婆睫税,Ghibli的价格也达到了90万元左右咆,在产品定位上依旧不低淀邻。同时里,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产社,依旧走高端化路线蒙其冲。薄亚铭还讲到贾扁俊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司广,不会把目标提高到每年20万辆卫皮钒、30万辆的水平创单凑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量完垒,所以我们能保持品牌的专属性汐焕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明寒孤郴,他表示补:本次车展上上市的新款总裁车型奥凯徊,除了在产品上进行了升级外革七懒,还提供了多种个性装备系凶爱,客户可以从中选择很多种搭配蓉。此外惨号,新车在性能上的提升显著合脆姬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快督、动力最强的四门轿车沫。   此外桃比劲,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业颅,开始尝试电商销售模式吃。薄亚铭认为稍勘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镣册,因为中国市场的客户已经变化坞伙疼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的亢,现在有很多人都用手机去买东西耙丧居,这是市场发展的趋势拿譬跨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前喇蚂附,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式慰灭饺,即用户车主首付车款后恍堑陇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司舒损遍,到整个租期满了以后吵鞠舌,这辆车的物权就归给该车主淡笔硕,该模式类似于分期购买健。   薄亚铭说喇侥幸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行售,但是在中国市场还是刚刚起步遍嘲,有一些量产车会采用这样的方式做镶汤陋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”劫构。他还表示挺拾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苯殊,其实反响真的是挺不错的绅。尤其是北京力刻罢、上海这样的限牌城市闺缝。通过租赁的形式饯汐,牌照将打包在租赁费用里面每。当车主买到车脸伴,即启动融资租赁手续耽,拿到车辆牌照浮,不用为没有牌照而担心搪兴。如果是企业车主纤活,每个月的融资租赁费可以抵充扣税恨翰,是非常划算的钵。”目前票阿,该项目仍处于试水阶段抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞列狡:李芳" "新能源的发展烈茨,是大势所趋顺舜,但具体方向暴敢,也扑朔迷离挟。    电动车会成为未来的主流吗毁?现今的新能源汽车产业健康吗博胖渐?什么样的新能源政策更适合我国国情谜福态?    2016年9月2日美幂罗,在2016泰达汽车论坛上聚哼借,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访晤盆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”卯筹,他认为拒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题显咐痢,恐怕不可持续藩悍,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外扦,何光远认为铰鲍掂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向膜袒樊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巫汤,这位87岁的老人谈起汽车工业零,依然有些动情疆涧史。谈到电动车发展罗融,他认为匙,把电动车归为新能源汽车是不合适的赖嗜。因为挖竟努,第一妥,电不是新能源抒梗崔,第二孰课赋,电动车也不是新东西臣椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解悔,电动车诞生在1834年硅避该,是英国人罗伯特·安德森发明的盗唱娟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年期哎。    何光远认为柬,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”顺,不科学畔帝写,应该给它正名绩九闪,就叫“电动车”拭,或者是纯电动车髓。何光远认为究鞘,电动车国家政策的支持力度非常高氖,所以它现在发展比较快毁,去年生产了30多万台湃,但它还是有很大的局限性烈。首先臂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厦静,可以长途旅行使用辖屡。即使快充也得半小时以后羌,但是经忱迮俺罚快充的话钦俱侍,这个电池的寿命也会减少低,慢充就需要几个小时猫,充电的时间很长稼息。另外勿当,行驶的里程很短绊妙捻,有一百几十公力就了不得了味胎,就是很好的电动车了疲狼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汲咎,我认为不可能持续遂沮怒。”何光远说募,很多企业是因为补贴才做电动车渭错,事实上熔,内燃机节能潜力还非常大泞,缸内直喷技术顿斜、柴油机的高压共轨技术物、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助柒扔,因此葛顾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力贝死回,不能被动曳俏ⅰ,节能是最大的减排蔷。    甲醇车大有前途    现在痉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战俱,因此闲景,各国都在研究替代能源与新能源汽车耍。美国珊晾歌、欧洲化、日本旅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖姐,但因为资源禀赋不同揽,所以技术路线也有所不同扑。    何光远介绍说盯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题褪凹,在某种意义上讲胆剐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量老先,虽然同为乙醇技差,但着眼点不同;日本缺乏资源祟,自身资源利用问题不突出超笆虐,因此涟赌,把提高汽车燃油经济性作为首讯稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用屉署黑,日本也在搞甲醇的研究娄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定堤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沛。    在能源陛、交通先蒲、环境茶、经济四位一体的框架之下拷,中国又该如何考虑替代能源的问题碱?    一直以来焕探孰,煤炭是我国的主体能源惶蓝,占我国能源消费总量的66%至70%脯都多。何光远认为煌卉祁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用间蘑隙。推进我国能源生产和消费革命布祭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路赏磷。而在煤炭发电供热的同时宿奔,可以产出甲醇操筛,可以为内燃机提供燃料寒,所以荚缉星,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁念础、高效利用是紧密联系的寄间挂。    此前毖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宪,这4个省基本上就是产煤大省郝、山西玻、陕西扳齐、甘肃赌、贵州刹罚团、上海市凌恐仓。现在规模最大的是山西贬官捕、贵州弥,其次是陕西隶颠。    何光远介绍说梳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准楞刨,车都经过天津检测中心检测酥,上了公告捶纠,经济性也是最好的欢持仍。“我去看了加注站侨腑,M100甲醇100%烧甲醇哪蓄雾,2.2元/升瘦孤,现在已经降到1.7元/升了疗僧几。一个半甲醇就可以代替一个汽油芹呈晾。所以说擎,甲醇还是很有希望的猩沽。”    今年3月份公,工信部撮、科技部谈市、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点光搁烹,验收的专家组由何光远担任组长去验收黑提。何光远透露说抛贪倪,山西验收以后扮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会前特,开会以后形成了正式的报告福亭。现在即侣沉,在各个部门已经会签完了汞萌,在等高层领导做最后批示翠懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂肺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酮吕愁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啸,力邀政府叉锹、行业娟骄苛、企业偏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醛蒂,寻求产业发展有效途径税南禽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录徐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们顶喉、先生们疥赏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容渤趟。今天镜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痴,主要是围绕商业车险改革的思路和效果掂顽谭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报投图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斥礁律,解决大家的疑惑被,为什么要改革箔草狈?现在存在什么样的问题等崎拌?第二默芒胜,改革改了什么孔?主要内容悔、实施步骤铺、目标碾脑、原则逝爆牛、政策选择等等亭。第三冯范,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了轰攻,改革试点取得了哪些成效零红,用一些数据和大家进行汇报涕豪。第四断翘蹿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望税架皑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件丁,从国际上来看亢居,自上世纪不管是美国纫、欧洲蔷纯、澳洲还是近邻日本施械、韩国陷灭、台湾等等曹啊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮常,至于费率为什么要管制扳链浪?为什么要放开藏?这个也可以做一篇大的题目火喇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势萄瞥官,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梦鞋八,逐步地向由保险公司自主制定转化奠,定价因子的选择就是什么样的车保费高呕凄孺、什么样的车保费低揪耿却,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嫡。   但是罚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时秘梧械,还不能叫现在完成时酬点。比如说美国若干个州秋谜俩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的尽,因为不同的政策取向有各自的利弊嘿较颅,这也是一个非常复杂的政策选择过程汰。   从国际保险市场改革发展的经验来看钳,改革前和改革后葱赎蒋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势台暮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化串凹莲、复杂化纽,定价更趋精细化惦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应荒警。在澳洲一些国家帆,改革前超额承保利润改革之后就消失了鲜熔扣。对于我国来说陆劝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革聘,从2011年开始社会或者舆论金、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钠,行业本身也长期苦于在低水平监佳洁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级哗母。另外抄皖耽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用难,在这些方方面面力量推动下蕾恋磷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烯。   在改革之前是什么状况纯?简单跟大家介绍一下氖。从人民银行管理保险行业开始钱匠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捌聚跨,在保监会接手车险市场之后亮,也是保监会统颁条款费率舰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鞍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态腥,整个行业亏损拈抛、消费者投诉也比较多瘸泛巫,所以到了2006年的时候蜗晾拳,这个改革又走了一个相对回头的道路赁恃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套澈嗣,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微响公捌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态庞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用朔缓北,比如说行业比较统一交练,消费者认为条款费率比较容易理解燃仿距,恶性竞争的风险得到一定遏制氮,但是负面作用大家可以看到愧,一个是条款法律风险很大蹋计,不能适时的随着道路交通环境扑椿骨、司法环境炔疙嫩、社会经济生活环境的变化适时进行调整夺谁黑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔阀、无保不赔慌沙、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑硅。   第二第,在监管方面定位也不清晰丛你灌。对于一个自主经营唱舒惕、自负盈亏的保险企业取仟,没有条款费率铅寐疵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拳虐,改革发展没有动力教涝厘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力绞,所以整个行业是在一种规陌危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展捅密。   在2011年协停、2012年前后经过评估干爽、反复的讨论迁溶,其实当时市场上两种声音都很大椒,一种认为行业就是应该统一规范标准化翁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蔽献。经过反复的评估和权衡纱,也是在十八届三中全会的指导下琉,改革的方向目标原则最终得以确立案,这是在当时发布的两个文件奔哎诽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》京渐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标崔茧款,比如说要提升行业的发展和服务水平梨金冲,使价格更加合理晒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担笔、保障范围北弗粳、服务都有一些诟舶Т步巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标马。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向哄渺备。第一个是维护投保人保险的合法利益响蔬瞧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向汝促漆。第三个原则是稳步审慎推进啸沫,根据一系列的国际比较研究抒霞,大家还是从中得到一定的经验和教训缄戳磺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果处次,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训是姆。所以瓜捎,最后选择的改革途径不是一步到位靠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标且嚎响,它只是在长期的甚至六年蚀、八年滦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态祁叙,这是改革的一个总体思路匣,从条款吼遣对、费率鼓、监管三个方面这是一个简单的概括漠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款碧逝敌,大家不用仔细琢磨当中每一个字发,应该基本了解日常买到的车险保什么关系疗,双方义务关系是怎样的标准化流程姥踩庆。   除了行业示范条款之外池铝沛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充荡评,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验抽,不管是欧美还是台湾徒卸、日本芹鼓,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门塑慷、百花齐放的状态沁赁裸,因为每个合同涉及几千个字墩,实际上杏扁戎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汗慨瑰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瞳。   在费率方面分成两个部分避饲,一个是行业的保费水平魏哼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鼻滴充,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳印,对于汽车来说尚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平享。所以在整个行业层面建立车险信息平台妊,收集各个公司历年来的承保理赔数据煽绞蓄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的熟、科学的定价的参考甜蒋答,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动喜痪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权协涸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了栖新。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端形,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司倍词。在行业基准保费方面灯憾无,行业协会做了以下工作梁超纳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理墨阀,在这个层面揽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平怀,其实是相当的弱掸,这么多年来的承保标的蓖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名口喝骂、编码实际上都是不统一的陪担戎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据良,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码侯脑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库保男乱,这个数据库目前正在申请国家标准垂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理撮隋,对每一款车归集了二十多个基本的字段电境淀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告屡,给消费者购车提供了一定的参考那泌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈跺滴。   在行业提供费率参考的基础上毁酗怀,保险公司它是怎么定价的嘿理降?现在也是大家很关心的一个问题涉,为什么有的车费率高店摧、有的车费率低嗣糙,为什么今年高明年低仙汞倒?在不同的分类当中有一些差异什鞍斯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子辜拈,分成从人因子和从车因子两大部分铜此,每一类因子当中又有若干个维度蛔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力噬淑盾、风险定价能力浮闺瘁、风险管理能力自主制定的烁侥。   比如说莆短步,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业畏武、他的生活方式圈浑府、他的信用程度等等篱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格却斜桂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险侥烤,它的安全性舒摆钦、可维修性等等妓动,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险凛笔加,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的庭。   国际比较先进的保险公司肉悉,他们通常采用的定价因子人褪醋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了怖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考兴奔莲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱恰关,这个差异可能我们现在还难以接受逻福,但是将来毕竟是一个未来的发展方向诵盒并。   总的来说疚寇粹,保险它产生和发展的基础是数字法则沫,在大数据的发展背景下就,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用哥妮隧。   前端越放开后端管的越紧森患,如果费率市场化以后缉蔼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争步俊、整体亏损的这么一个状态渡吩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施衫履。   实施步骤污套恳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绿疙。到今年6月30号为止持挽,第一阶段的改革基本完成了桃玲捂,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蘑铅魔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率饺备端,不同的索赔历史对应不同的费率磺,不同的车型对应不同的费率官,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坚雷簿,这也是改革的目标疟,首先是平稳过渡扳腺。   下一步关径,费率科学化缆、精准化宝、精细化程度会逐步的加深头檬钎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的塑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场耍拌弥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鞋颗,经过一年的改革试点寞劲伟,消费者从全国范围来看靠歌夹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点虫趁荒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蔫,对于高风险卵、高出险的消费者董潮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了鞘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纳亢呵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率涕犯、道路交通安全水平都得到一定的提高伞瓶赡。   从行业的整体情况来看坟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平雄洁怖,增速营改增以前是11个点骨叹维,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点防,仍然是持续稳定增长糖泡,这一增长是在保障范围扩大卫、车均保费下降的基础上实现的匪栖,车险行业的承保效益基本保持稳定改俺霉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标匿,两个点的承保微利淋锰骸。   在保险行业层面来看峡牌我,公司的定价水平傅虚玛、服务能力在稳步提升的刊。外部正效应也比较明显屎氢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点痊艰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系恋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势构,大家开车上路更审慎了曝然弄,小额案件在索赔的时候可能更理性了绷。   下一步工作邦闪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外形,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品斯,也就是说除了违法犯罪不赔监搪,除了不可保风险不赔付,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险丝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障匈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚绮臀浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围砷狠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凰、不同的投保人魂汤、不同的车型价格的差异会越来越大电。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求儒,更好地提升保险公司的核心竞争力陈沸,也更好地促进道路交通安全凑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高却餐闭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活父。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫适恕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日得,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓤怠洁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巷,力邀政府荆矾限、行业袭呛痴、企业垂嘿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拭,寻求产业发展有效途径查。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录伞附童。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点逛谓酗。第一幢,SUV这几年是高速增长卷虎赖,我们做一个判断顺,这个高速增长就要成为历史了鲸甸,往后没有这么快了钾苟赔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点体挡豢,份额还会提高法寞。第二爱桶涡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势垄,就是份额和价位双提升蛔勉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化该,之前是低价位提升份额标九,这次是价位在提升绢炬拓、份额也在提升什。而且我们判断还具有可持续性潞败。第三邪殿划,汽车厂商将会由过去的激饯管、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强陛嘎箔、弱者更弱谅松么,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组珊皋膝。在此主要介绍前两个必,因为时间比较短是寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势复和朽。从图中可以看到猎,从2007年开始陕团,SUV进到了一个高速增长的阶段疼怖添,连续九年年均增长率达到46%戳,今年前七个月也比较快爬辰,增长38.6%背舌。此外辅,市场份额在迅速提升铜,今年1-7月份市场份额达到40%扛奖此,SUV占乘用车总体的比重提高到40%略帆,过去几年每年4个百分点摆槐,去年涨了8个百分点卤猎,今年1-7月份又长了4个百分点姑坎,自主品牌SUV占自主品牌的60%掣翘攘,SUV全面热炒翻彻波,豪华车豢兄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高汝栓,下一步还有空间强疤。从这张图可以看出块讣,一般的合资品牌剖珊,SUV比重还偏低虫答奋,豪华车和自主比较高达,不同级别里面SUV占比较高馁,不同价位车里SUV比重也很高疤得尝,还有一线句、二线付、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)柏块,不过一二三线的比重是去年的数据瓜虾,今年前七个月是四十了容,今年没有注册数据可以看得出来首钎五。   但是努,我们说这些年虏,suv领域基本没有在空白市场鬼联帆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谱软,需求就会出现放缓的趋势拳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嗜氏,2012年-2015年逐月都是向上提升的超补,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走钙辈绥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瓶围篱。相对于去年姆千,虽然今年全年涨了5个点吵啸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了两韶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弥试。   但是哩溺桃,我们说还有增长的空间鼓青,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点喇稿帮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扒,大家可以看得出来划绰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家策撵,大约在20%左右班丘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国埔、加拿大担、俄罗斯这些国家蕾。这些国家总的来看是地广人鲜缕,SUV占比比较高檄溅疵,人口密度比较高的SUV占比比较低鞠疏,但是也不完全成立骸,韩国人口密度也很高但是SUV很高两,巴西的人口密度很低SUV占比也很低燎斜,这不完全成立劝,这两类国家的情况是存在的舰。   如果跟美国相比微,美国是把皮卡不作为乘用车磨熬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%笆谈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距腻逻,与宽口径比还有11个百分点棋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高遣立都,五十多不一定是峰值点捣施冬。   另外史链啸,欧洲这几个国家融藕哄,虽然SUV占比低图井桐,但是比重也在提升勤,从8%涨到25%巧,SUV的热潮是全球性的菱聘啪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谢蹈,美国秋堑枚、加拿大这些SUV占比高的国家胎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高剖龚惰,大部分来讲可以占到40%左右潘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扫飘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低缝,欧洲这些国家就是两类形匡,我国应该是随着美国峨虹刺、加拿大簧桨、欧洲这个情况粗棋刀,因为我们已经占到40%的份额了甩,如果按这个去计算氮,中国的三厢轿车是48.4%性,还应该有十个百分点的下降空间徐,下降去给谁妥抛丧?基本上是SUV桅软篡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%圭劫返,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升餐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升攫,这就是我们对SUV的一个基本判断女毛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化歌,就是份额和价位双提升梦,这是非常不容易出现的一个现象副,如果把它拉得更长一点看匿家屯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段乳鸽,2000-2010年连续提高了侩,最近这几年不太好哼悲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涝肃宦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间来水隙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低木侣,2004年巫防夯、2008年耻、2011年疏膛、2014年都,其他年份至少是相等的使,大部分年份是比它高堕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的破。   现在一个更积极的情况来看募,就是我们的份额在提高烤炮,如果以总体的市场为100的话速,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%脾痕米,如果以生产量为一百的话剖,我们的自主品牌已经占到了35%遍抒滇,其中提高最快的就是SUV卡唬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%棚,它占到了一半以上的份额柬碍坍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降谩睡擎,以轿车为一百壳踌理,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恃,连续几年都在下降酚,轿车竞争力在下降放。但是自主品牌总体上的份额在提高逛嘿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显残,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赊屠迷,这个销量在提升羞,低价位的车销量在下降牢坟枷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长施,增长最多的就在这个5-15万区间必。以自主品牌自身为一百的话茧落娩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%嗡幢,现在只降到了3.4%饯猛断,而5-8万的车这几年也在下降哦馆,增长最快的8-10万的车和10-15万的闺,这两个价位上涨的是非常的快邪随核,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%弹窘郡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%兼绘杭,自主品牌的车价格明显在向上走驰烤,这是一个积极的变化唬擒糯。   另外厩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多懊鸡, 10-15万区间痘普,自主品牌在里面也占到了28%哆哼乏,这个变化是很积极的底,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挠韭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的烘,最高峰是2013年213万氯如,去年降到164万闷奴,但是SUV在迅速地扩张揭,大家看这个SUV的比重分,原来是二十多万辆娇读,去年到150多万辆靛氨,右边这个图是10-15万礁,更是靠SUV在拉动的坡炯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争翻裙,这是一个非常大的积极变化抚邓殊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升瘫嘉,这是GDTop的一个调查数据凉,这个一百辆车出的事故故障率衬毛围,自主品牌在2003年有四百多个事故提戳邦,合资品牌现在也在下降弄丹,这两个差距正在缩猩下省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的勒巢。   从产品的角度也可以感觉到篮堤苫,最近我们的一些新产品像奇瑞蛔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价核,这就是一个积极的变化歼,这就预示着我们未来具有可持续性懂。而且可以看出亨菲,如果以前二十名产品排名算的话捎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3盘,一个长城C30一年卖了15万辆左右滤,前二十名里面我们有两个偿。2013年更少一点悉陆挖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的够,前十个里面已经有四个是自主品牌的蝎憨息,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面廖。   这几个发展量比较大的企业散,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的墩吓,这也是积极变化氮讽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量翟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化庇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑А,国际市场南美洲虾借、亚洲钎两北、东欧帮抹、非洲是迅速扩张的市炒,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力膜拇,我们产品出口大国全是这些国家鞭廊斑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鼓,跟我们购买力差不多墩,人口加在一起12亿长副,跟中国市场差不多厘楷,换句话说中国市场去年卖了630万辆淌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承ネ爬恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倒立,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蜗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面卜兔,传统汽车大有希望齿四,至少应该平等地分配国家的力量旁,在传统车和新能源袒媚谓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重麓溪间,力量投的也太重漠,下一步要对传统汽车给予足够重视完坝,它完全有希望获得好的发展楞艘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了闺舜渡,以前是高速超阔,未来是中速秘卢,它要抢别人的份额耙刻。最近两年这个数据可以看一下呕,自主SUV分,连续几年50%-60%的增长从,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长磷颓私,这就说明这种竞争关系在发生变化蘑乳萝,这是一个枚书蔬。   第三个观点我们就一句话带过了翟操了,汽车厂商的格局要发生变化厦,过去是大家共同进步赦、共同分享发展成果评啸艘,因为有年均30%多的增速受贫梦,最近几年速度已经降了年均降到11%了滴,未来还要下降洽喝财,大概8%左右或者稍微高一点摩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展募。另外合资内部也会竞争幢梨,自主内部还要竞争举东,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吗口渴,大众占到33%楔,最高占到38%隙儒,就是中国销量占到全球销量楞谐,宝马侣缔、现代城蛔、PSA都占到了20%孔馅,通用15.9%肛瘟年,如果把它的微车也加上超过25%伯氰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高娇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蔼,要么是维持全球地位通用锚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众任偶高,大家对中国市场都高度重视墒精,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额坤筹,我的速度要比别人的速度高侣,所以竞争更激烈认段、自主更不用说了袄陈起,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌泥蹈翅,大家都给予很高的期望肋憋,未来我们说竞争会非常的激烈绣郡羚,而速度又会下来休,所以未来的竞争格局跟以前不一样瑰锑脚,以前叫分享魏项,我觉得十三五期间一定是一个强者更强疟珊、弱者更弱疆嗜,十四五就会出现兼并重组评想萄,如果我们放开让更多的企业进来乃覆晨,我觉得这个可能局面会更快炊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年喝,最多明年还有一年催,但是它的速度比平均速度还是快一点矮躬,自主品牌大有希望快卤,我说的是传统自主品牌临,传统汽车还不是新能源汽车瞬,另外格局会发生大的变化巴劝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献菏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羞狠矗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕薄官胜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题览食胁,力邀政府省勒、行业顷、企业烷糕庇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见络老洁,寻求产业发展有效途径陆噬。   以下为福田汽车集团副总裁搽琅良、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录俺抹绵。 福田汽车集团副总裁水熬惭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导溅、各位来宾倒努舞、女士们碳煽寂、先生们光塘锰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛腊盛稳,能够跟同行书蒙、专家做一个交流学习态凑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新枫夸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享坷磁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势芥滥撇。从全球战略的视野来看姬兔,乘用车的全球化特征更加明显贡,很多轿车的平台会在全球市场销售劝饶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些地遂。举个例子户楞,如皮卡锹,在北美皮卡占整车比重是很高的悸茧骋,但是在中国碘立,在欧洲花风,皮卡的量就很小朔巧。另外又如轻卡洗,现在它的亚洲化特征会比较明显拈煌滤。还有重卡模氨,在欧洲都是偏平头的券坎,北美则都是偏长头的讹锋抗。所以商用车行业的区域特征很明显涟碌卑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的价虾。而在中国市称浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主圃桂恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的概,2010年达到了一个峰值429万辆收,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势供程糕,去年是345万辆趣丘会,应该说这几年商用车行业日子都不太好过巷浚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长掂寒,主要的原因就是因为重化工行业颧瑟,如煤炭坡报腥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化沸。另外整个物流行业的效率在提升笔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模翰拟。   随着市场竞争的加剧食,行业整合也在加速管幢,份额由2010年的44%提高到2015年53%袄,再看一下今年商用车的情况描珐妇,今年一到七月份销量略微增长辖范令,整个商用车行业增长2.4%尉渤,我们判断是过了低谷被还惠,所以下一步会有微幅增长廉尽豹。2.4%其中主要是载货车贡献的库蹋吾,同比增长4.8%通谎呕,客车受微面的下滑锋,导致载客车下降了10个点铃路兽。   关于未来的商用车市撤剖摹,我想从四个维度分享一下我们的判断培。   第一是从宏观经济层面措,从金融危机以后悉,全球市场增长的趋势是慢下来的第讥丢,乘用车商用车的比例现在基本上在8陌羌戳:2瞄,但是进入“十三五”之后我们判断搅校,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭篱隘汕,商用车因为是物流工具的企业垮抱,未来会有所好转吗奴,但变化不会很大屎容。   从技术层面来看贾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拿搁吝,现在正在快速进入智能化的3.0时代南靛限。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉У荩快的狸揽。   未来的商用技术主要围绕着智能化甸矛沫、网联化锨、电动化疽坞、环保化来追求汽车的高效清嘿、绿色哪抬、互联和安全孟添。   另外从中国的政策法规来看缺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动洞鹤蒲,从客户需求来看羌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求勒绵,推动了中国新能源车的高速发展柏阶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆喊敬惧,同比增长102%辫任,其中纯电动客车3万辆掀脖罚,同比增长176%麓。未来在城市公交以及城市物流淳负、环卫等方面髓俺,电动车还会有一个高速发展里。   下面分享一下福田在科技创新硷、转型方面的一些经验和做法困狸。   在商用车2010年达到高点之后含,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变居完,加快掌握自主研发的核心竞争力块苹次。通过五年的发展来看诫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的靠干。福田汽车目前的研发体系是两级窃挠,一级是福田集团的研究总院矾厘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异森娇,曹博士也说馅蚂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆丝稍囤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心壁霜,是一个二级研发体系匪墓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程撼鹃、整车的集成以及暮鲜敫椋块开发和整车测试的三大核心能力课惋底。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒具受壕、康明斯等等合作单位进行深度合作秃、改变和创新檀痉,推动整车的技术进步双玖。   在转型方面敝密鼓,我们这几年主要围绕着几个方面佃仟鞘。   第一是产品低端往高端转型卜,在“十二五”初瓶,我们的高端产品占比不到20%沟伟,我们到今年年底高端产品能达到70%抛稠。   第二就是从国内往国外转型换串侥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谢。我们连续四年商用车的出口保持领先昂蒲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长诲存。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的借脯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的背,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型你零卷,另外为了解决汇率和贸易壁垒抢,我们在属地产业化方面做了大量的工作晶蝎遂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设临五男,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础猎圭剖。   另一个就是从制造往服务的转型陈杠北,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色诽,在“十二五”期间敬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益返嵌聪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸薪河秆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惭。福田康明斯通过这几年的培育泵杉扛,不管是从业务的规模厘悔、收入克、利润现在都发展得非乘郑好酣雌令,另一个他也对我们福田汽车的整车屡欢,为适应这种环保法规不断升级提供了非称Γ好的支持彤榷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蓬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目髓锌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%懈把,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的剃穿顺。可以说尽管卡车的量比较型锶ぁ,但因为排放比较高敌毖价,另外一个因为运营的里程和时间比较长想寥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辣轮盯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍线奔,实际上物流的效率还是比较低的窍伯。基于这一判断尽戮备,我们提出了一个“超级卡车”的项目凶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源攀,通过这种材料的智能化才虑、材料的纯电动疯苯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色攀屎吩、环保竿舅、节能髓、高效号芍、安全撂、智能的超级卡车坟圣。我们的目标是要实现降油耗30%慧克赌,降排放30%费,整个货运效率提升70%锈副。   另外是关于福田汽车的车联网技术俏咸,我在福田分管车联网业务丸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值搪斧,因为乘用车是一个消费品侵呻,买车和用车的基本上是一个人称耙,而现在主要是用来出行的豢害。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控告佰,但是商用车不一样戈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的勤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用奔烧俺,驾驶行为各方面的安全蛾纪,另一个就是乘用车是一个地域性的车戎,不像商用车需要全国跑笑洛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨毛迹侮,过两天跑到海南去了画谴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些萄抵。还有商用车的故障率课们,因为它的工况复杂垄,商用车一般具有轻载掂剑挝、标载和超载毋,但是对轿车一般不存在这个问题缅嫩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低冬汾汐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的遁叭凉。所以通过车联网对车进行故障预警琳稍稳、排除以及程序优化等方面械雌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理淘苫还,建立与客户的互联互通桃枷,为客户提供增值性服务测赤降,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商藕磐、服务商和供应商产品质量和服务的水平氓抢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扯尸。大家很清楚履杠顷,围绕着工业战略谈是惧,德国提出工业4.0裁,美国也工业互联网割冲礁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略橡汗贿、英国的2050战略驳祟睛,中国也提出了中国制造2025猜括,福田汽车结合自身的一些现状敬离鄙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划痕捂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吮佬甫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部恫、企业与企业琼侧玛、企业与产品陷泄、企业与客户的互联互通殴玻袖。“五智能”就是商业智能敌、智能管理疟、智能汽车笛、智能工厂摔、智能制造吉料碌。时间关系蛙,不再进一步叙述假凯默。   目前汞势,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期陋。福田汽车愿和大家一道污兜,通力合作垦扇搔,整合资源渡点卉,协同发展皑屡掂,共同推动中国品牌的加速崛起瞧汐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瓜慌寝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肩儒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘁仟竟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囊誊躲,力邀政府酥、行业力、企业福揉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簿发,寻求产业发展有效途径侗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员梳匪、舍弗勒集团副CEO坚宏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动风梯、驰骋未来》的演讲实录脯详。 舍弗勒集团执行董事会成员呢、舍弗勒集团副CEO辨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾歌挝、女士们蜂谋嗓、先生们睬羡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论搞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略妙,我们的愿景碉,是如何来推动我们未来的出行和移动馁琅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容姬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史皮埔锤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景黎,我们是一家领先的技术公司鞋,在全球都有我们的足迹蒙,我们一直致力于移动够奢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用什项,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求楔捌叛。   舍弗勒一直致力于创新换拭缺,也可以说我们成功的因素是质量兰、技术和创新囊匪藉。我们在制造业方面有很强的实力茶挡缄,在系统研发方面投入非常大渡。我们创造了一流的工艺和技术船慨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门饭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面圭,今年我们在德国获得了一系列的奖项钙甘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品朽疼。   就像很多其他的技术企业一样弧棘鼓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蒜豆炬。第一是环境友好型的驱动嫁蟹,第二是城市交通额袒未,第三是城际交通骗啊,第四是能源链炭奥不。比如说大家可以看到少屠美,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烂,人口结构变化非辰旰月剑快边涡许,老龄化社会已经展现在我们面前辞喇跑,技术变得日趋复杂头底寺,数字化技术的利用领域不断的扩大舌沤瓦,我们需要找到更好的方法来彼此了解伐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作跑。数字化是一个关键煽物拭,另外就是环境方面忌、可再生能源还有资源的可用性歇蝎杰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题池闲,资源的短缺也是我们要去关注的许杰期。   再看一下经济的趋势劳尺,我们现在处于一个全球村瓤狮伯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题苔,这些是不一样的墨跑。另外就是可负担性的问题拳,我们要为客户带来更多的价值肛蓄吉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题篓偏拷,这些都是我们要去关注关心的贤嗡骋。   我们来看一下未来的战略酬干,主要涉及到四个窗口筒耽。   第一是产品本身垂嚎,我觉得对于汽车产业的精驶,对于机械制造产业来说都是非常关键的速呕。在这个领域/行业然普,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嗡,要减少对环境的污染旁叭。   第二是当我们制造产品的时候凸,或者制造产品元器件的时候乃,要关注它的功能桅屯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行份超、城市的交通陷颊问,对于汽车以及对于我们的供应商脚碴乐,可以为汽车产业提供什么样的元器件氢擦,这些都是我们要去考虑的缕鸡。   第三是城际的交通灵题激,涉及到比如说航空赦、高速铁路的一些竞争群剁答。   第四是能源链的问题连芹狼,我们有什么样的能源是可以使用的嘶,我们将来的交通工具运用什么样的能源惜,这些都需要我们考虑藩骗湿。   看一下将来的动力总成官。我想给大家传递一个重要的信息跨没,在接下来十五年时间里素平啊,从全球来看溉蔼,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成曝奢亩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分烹堑裂。   但是现在也有一个趋势发展得非城撩⊥睿快靶,来自大众和奥迪的这些厂家垦详猩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车禄天搁。到2025年撬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%别踩辽,也就是200到300万辆的纯电动汽车巾,所以到2030年可能会是一种不同的情况蕉陵铰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况虚嚼暗。我们还需要让它更加有效一些限,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争诽踏摊,还有电池或者是燃料电池等等狡,这些都会占据越来越多的份额午匿脖。对于我们汽车产业来说非常重要秋秆强,对于政府来说也是非常重要的寄坷鸥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料迹,比如汽油疟褂嗣,还需要考虑其他的一些燃料裙怜,或者是人造的燃料等等热鹤焊,需要考虑更多类型的燃料料萌库,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求茄力。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面檄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蒂羔纺,包括48伏的解决方案掳桅庆,它主要是对手动传动系统的电动化姑彼。我们需要首先实现这部分的电气化奖。另外我们也需要对离合器实现电气化肆,也由于推出电子离合器介齐擎。另外我们还需要进一步提高效率臂。也就是要进一步推出我们的混合动力牧矸鄞担块48伏系统捶岭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋埃块的解决方案豆捻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案次淡,针对高压的电桥驱动解决方案驾蜗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案簧塘蓖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统邪,以对其进行电气化处理丁。如果将来我们有纯电动汽车的话浆,它的电气化程度会越来越高宝摆念。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战氓部刑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂斜促,因此我们需要进行标准化捅,标准化是第一步划,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高弧化拨,或者说是一些部分的厩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案补淬辑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求戎。我们也需要减少车辆的整体的质量板,主要是成本方面是一个重要原因芥鼓。如果需要建一个标准的话绥睫汞,我们就需要有更好的一个平台暇牌,也就是说我们需要基于标准的平台未啥,或者基于标准的墓逝块进行我们的汽车制造菜饭。   我们需要全球的平台化解决方案贝茸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求梳。关于动力总成方面杜冲吾,它的变速箱是最关键的一个部分奶窜。我们刚才提到一方面是包括内燃机瘫纪渤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起点,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器纲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分呕踏锹。   接下来看一下我们的重点产品哺艇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面醚盯连,我们为中国带来了什么样的解决方案寸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案涣溃,我们推出了高压P2混合动力穆辏块酚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决截,我们希望能够改变它的一个变速器贰诫呕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换骨骗。   通过这样的一个标准的目涣裕块化设计浇径哇,它可以适用于各种变速箱之间的转变烹谱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求刨毒,我们的这种创新型P2的混合动力哪枋嗟剑块可以帮助实现不同程度的混动功能闪。实际上砍荡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案艘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拖棱。这是第一个解决方案钳盲。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划纪蚂,它叫做高压P4电桥的解决方案辰乾,可以用于SUV或者车辆的CD部分醚柏。它具有高功率密度樊,可以适用于不同的车型室散福,非常容易打包进行个性化设计答。也可以用于新能源的生产苫口。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产抹。它可以让我们更好地使用内燃机丸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车铝宏,这是我们两到三年前开发出来的庐牧。也是考虑到了中国排量的需求烙汲,或者是新能源车辆的需求狸。针对这样的一个需求小毯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机输纹持,我们中国团队也为此作出了很大的努力操澈,这个发动机是专门针对中国市场推出的蒜地。   另外就是在变速箱方面车锻疏,我们也推出了一个新的解决方案哭,是集成干式离合器的DCT变速箱驾收婆,机电一体化离合器和齿轮执行机构平非眠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的孙,对于工程师来说咕翠腺,我们都是非常理性的顾贯偿,但是有的时候我们需要具备一定的感情屉艘。对于我们的汽车技术来说杆堂,我们一方面需要理性缴,另一方面也需要激情水。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现就绩。针对方程式1的赛车奥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炭边角,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势策。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杏梗认,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枷地绵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题米崔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烧忙,力邀政府互磊危、行业挖、企业零牢恃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见假台,寻求产业发展有效途径凳嚼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事齐晃、副总经理 吴松发言实录杰快。 广州汽车集团股份有限公司执行董事霖帘、副总经理吴松   尊敬的何部长上、朱总滔巴,各位嘉宾弥、各位朋友凄林,女士们茨慧毯、先生们妓凡题,大家上午好娟。很荣幸参加这次论坛杯天,我上次参加此论坛还是2011年五坪蜜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卡伍构,那时候传褀刚刚才有这个名字跋,传褀的保有量不到一万台拒旗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车险睛,这给了我们很大的信心和鼓舞顷啪仆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持爬。传褀一直也在努力崇浚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆脯,年均复合增长达到80%尽。目前市场保有量达到65万辆壁,已经成为集团利润的主要贡献者之一蛔。   明星车型GS4持续供不应求崇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数憨吹,而且GS8与GA8同一平台欠渐汹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雌备棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到缆玲澎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛埠,对自主品牌的支持句贺,关键的还是坐贬妨衫,关键的是感受擂,关键的是多提意见谩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心淖诗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瞥妮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会喀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法完。我做自主刚刚回集团编解拜,将近9年半的时间诗粕,从不愿意干到喜欢干垮拒,到对自主品牌依依不舍划斑,到对自己找不到定位和方向促兄该,感觉到人还是能做一点事倒十炮。所以这在这里借这个机会典,感谢在座的我们各位嘉宾救、各位媒体的支持楷客,也感谢传褀团队的支持破,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力讼径,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持狡干霖。   我的发言主题是构造改革创新驱动稍辖昏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考识篙蔼。一个方面汽车产业发展形势分析廷秃弦,前面讲了很多了赎裙袄,我就不多讲衅赏钝。   一个态势是稳步增长怪半,但是全球增势放缓踩。中国汽车产业发展仍然有空间郸粗,仍将会领跑全球汽车势簧淖湍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台恼,中重型商用车达到400万台夏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%参勿泌。中国汽车销量将达到3140万台宋梧诽,我预计可能还会再多俯茂,关键是结构看你怎么改敦钢?如果要参与全球竞争断潦铜,那重要可能生产量还会增长钳擞,复合增长率将达到4%继锨。   第二个特点曹,优秀自主品牌加速成长潘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流说竭。中国汽车市场发生了深刻变化篡醒,中国品牌迅速崛起趴片期,优秀自主品牌加速成长题嗣。关键是要产生优秀中国品牌颗齐屉,不管是哪一个企业蔡踢篮,在现在这个环境下们,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌寸课,还有我们何部长卸父吴,这么一批老的汽车界的前辈盼达晤,到了这个会场又在用行动来支持琅。大家和我们媒体各个方面的朋友力,大家坐一坐笑琳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别呛琳廖,差别在哪里笨沤眷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的浩。关键是中国人要团结昆凶,不要互相贬低福寝习。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赶,抓一到几个下淬沉,不要想象太多侨探,我们从来不怕想象郡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向梦骄浑,坚定方向苗狈。   那么数据也说明一切识,2015年很多中国汽车加速发展破,行业整体增长率为7.3%的情况下翻侈壬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%时,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%点奠,相比去年又增长了1.2%百分点誊塘。而且自主品牌抓住了很好的契机疽弗,在SUV里面我们是防守的耸凡解,是中国品牌先站住位置纷溉,合资品牌再进攻哪,再加上周围的环境变化呻皖踏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力昆砍享,占据主导崔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个判,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人离。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉煽凇,统治了我们的各个方面令检和。我们展开进攻是非常艰难辉,但不是说不可作为借挡赊,要选择时机瞄。我们要在中高端里面取得突破泞般,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比裙锣,这是韩国人讲的焊,不是我讲的勘。他们说缅谢廊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候矛奖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌冒,如果不选择是对自己的不自信拜,这个不能靠强求虐,靠品质隋胯、技术排恳泌、新能雀蝗钠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品剖井。   第三个列华,汽车消费升级和资源制约并猜,也迫使汽车产业需要供给侧改革逻。不但要有好的产品佬吝坦,而且还要有低的成本限玲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害涕豆靡。在汽车需求方面巫胳精,80尾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军甫日,个性化贿敢、智能化狭举、体验化等方面的需求还在不断地上升互,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拇。不管怎么变化勾,满足顾客的需求瘁捍,满足抓住市场的脉动碎仇妒,这个是关键点郴烂。而且资源供给方面惋括,现在的人口红利逐步消失陶栋潦,而汽车不是简单劳动赫惊,是高技术情况下的技术劳动裁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家狮,我到那些国家去考察过妥,没有中国这样受过良好教育藐帝奸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性闺串摧,那不是每个地方都有的腥惶。有的地方上午上班句,下午到时间钱一领就走了忌炔。所以对一些合资品牌来讲挝炒渐,中国也还是蛮有魅力的嚷套,关键是要拿好东西出来凡,才能谈自主抛。   当然工资涨这是个客观事实凉嗜,2011年的时候4.1万楷辟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万汕拳,这个不高的簿老,还要涨内粪。农民工那么辛苦溪箱,给他一点钱算什么魄。但是钱从哪里来洞圃入?我在传褀亏损的时候寸呜,工资涨得慢惋位表,但是想办法补贴桅扮免。这几年别的都在减料憋,就是员工工资不减泞楷,但是效率要提高息汐,要杜绝不干活的人按蝗擒,最后挣得钱多哪僚篱,干活的人还没有机会坦烯,有钱的人天天有时间去议论伶,没钱的人在干活相境巨,这样大家积极性都没有了试矫。国企的弊端就是这个痘。   那么在监管方面略锚,工信部刚才也说了衬,我们的司长也说了瘫降赋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破党炕南,在供给侧这个方面要下功夫捷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径翘,作为五大发展理念之首跋筒厂,当时这个报纸一播五大发展理念疼,那时候我还在乘用车闺吧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去恢魄俊,这十个字酷稀。为什么呢散诵骏?因为没有创新就没有一切洗芭渴,没有协调就调动不了资源霞啡,没有和谐的话低,共享也很难桔,大家不愿意跟你干槽仓袭,我是不相信英雄的簧,但是特定的时间会产生一点卉湿噬,还是要充分调动群众的精神汝,各个方面全方面的参与蜂低催,企业的成功除了它的领导者的作用情零港,更重要还是把员工的积极性调动起来抡,人民群众才是创造历史的动力型,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人犀怖澄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巳巾,需要我们从技术管理皆、营销七、品牌鲁、产品鲜素、服务全方位展开创新米晃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革徘挖秸,来推动中国品牌进入全球狄,成为世界品牌绒。   第二躺斯酣,汽车产业供给侧改革方向与实现腑丹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法认。   首先谰,在自主品牌方面弧晒,我们是追求全球视野开展正向开发教驰锯,坚持以我为主的构造核心椿,组织全球资源蛙塑,开放性自主研发模式苏担,掌握核心的竞争力邯宛,获得了可持续发展能力剧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人狗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人杠校泼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炔,我们的生产能力标准是35万铺,但是预计今年我们的销量会超过35万蹲翠,有可能达到38万尘贾酿,当然如果制造组织再高一点哺完躲,可能40万码,也还是有可能盟,但是大家别报到40万啊藕。这是有体系艾玫,有制度保障的壁,有员工的全程的参与撇。一个别的企业的人到这里来看苍饰拌,他说你这个企业为什么增长这么快叭裤怯,没什么别的笆渺,员工的积极性调动起来了讨呸晃,他们说么,我看到你们的员工眼睛充满激情身添签,因为人天天在干活的时候就会有理由扳孪撼,如果执着地做一件事情带有一点追求怖莽,那就有远大的理想诧毖饥