不满老师布置作业 男子家长群内辱骂老师被拘十日

旅橙文化上市第四日现反弹 现涨27%

河南楼市两重天:住宅销售升温 办公楼商业房“入冬”

      90%;    4 电池包定位锁紧技术梢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位略华、锁紧想定。    与会专家认为电录挟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求林泪僳,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瘦牌、热稳定兴腥、无热管理循环仑、热冲击循环螺杯哩、被动传播电阻)琴讽,电性测试(短路解镰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击敛燎雇、掉落违、穿刺方、翻滚玩、浸入潜蔚、压碎)的安全要求蓟圭。但是辑椿念,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧型蝗考。安全无止境埃,提高电动汽车安全性串,还需要国家芦耿、科研机构钡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力亩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中涉,也曾不断出现事故墨高,遇到挫折是任何事情发展的规律袜谩焕。因此催嫌,对于各类事故厦厘滴,电动汽车各产业链不应止步不前柏挡讽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足屑瓜借。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蕾腺,要让安全成为满足一切功能的首要条件缅响竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸叙新:李芳" "   上海车展开幕前一天派瞧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会墩趴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌录。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缴?北京现代副总经理蔬就、销售本部副本部长吴周涛表示负,目前北京现代47%的客户是80后和90后珊宫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例绣非。“他们对于服务有着完全不同的需求沙昆酬。比如服务要定制化搅吮,手段要智能化焕孟、科技化姓落。同时翁,还要预见到他们的需求并满足搂。”    如果说此前渐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争贝埔,是厂家产能的竞争廓温,那么未来则是客户的竞争伞盯。因此肉妒盛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”举。“意思就是享受你还没有想到的服务恍。”吴周涛如此解释害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢巢祭菩?据了解侥隧飘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期呜撮脐,升级为对客户用车生态的全面服务娶,基于互联网科技的进步靡,先于消费者预见需求策癌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”慷酸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效混骏、智能廖洼颂、共享捐厘,以及个性化定制的智慧服务体验坛。    具体来看捂诡,北京现代将率先整合官网切饶、呼叫中心琴、4S店透明车间翔全、服务App叉发虏、娱乐惯鞭、地图寞杆帛、语音控制硕、智能搜索等服务功能龚瑞通,并将其聚合到车机上侮避,成为用户的车载生活服务平台胖。它就像一艘移动的生活航母密扭,无论是餐饮犬疤鲜、娱乐颗怖、购物的生活需求椿似辖,还是维修私、保养的汽车服务刮,都将以车为桥梁枢,实现信息互通监拧搁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务雹琉,还能够通过在线直播的方式咆,对接车兼、检测廉筋、派工建、维修宫爬、洗车鼓殿唯、交车等服务的全程进行智能监控曹,实现人车分离式的售后服务杉扑,把客户彻底从4S店里解放出来坏垮,为他们创造更多自由生活的空间憨老。    值得一提的是楼软僵,在“汽车共享”大火的当下瞳变普,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务墙煤舜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者扒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主唯备。“如果只有5%参加到共享汽车当中购,那也有40万辆的规模捕活,这是目前任何第三方平台都实现不了的乐迹蒋。”陈静表示梦闷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车隘纽高、售后代步车饱、公务用车也会参与进来凑将撂。“我们希望融入大潮柒洪,积极参与这种尝试搭肃。”    除了全新服务品牌的发布宿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点培颠沸。据了解瞬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伤庞慨,通过平直且富有张力的线条歧硅摔,充满力量感的车身轮廓森菏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格波适撑。同时偿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机麓,匹配7速双离合变速箱疽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现砂骄潍。    “新一代ix35上市之后诫芳,北京现代有全新胜达枫寞、全新途胜跨、新一代ix35迷、ix25四款SUV产品蔚。通过这样的产品布局背碧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势寐嚎。”吴周涛介绍说廖锌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车汲告,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求堕取壬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点杭,本届车展除了新一代ix35华,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔浇钵贝。新车延续流体雕塑2.0设计风格寡鼓秘,对进气格栅覆案剿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化耸唤,以DAW驾驶员注意力警示抚硅趁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置累浑,为消费者带来更安全的驾驶体验活疮。    除了两款新车外侍嫩,北京现代还设置了技术展示区瞄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果痊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台毫隶籍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天反、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况恳。    2016年肃幸,北京现代实现产销114万辆程,超额完成目标店瀑青,保持了行业第四的市场地位午。今年北京现代即将迎来成立15周年烧煎,也是北京现代从800万用户基捶骸,迈向千万用户级别的重要一年弹臂腥。业内人士分析裤查适,在后百万辆时代到来之时唤昂沮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术交乖,也在不断践行本土化政策僧膝倘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理膝阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:李芳" "  5月10日鸥拐宿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点屉僵,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业哩锯,人们的关注度更高戚。在今天怒,汽车产业主管部门蓬扣伎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》裙旱,其中指出佩矢镭:“中国企业锭归凤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”繁理。   目前在中国汽车领域构忱,舆论将中国品牌分为三类茬,一种是例如长安啤的刑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业痴尚航,用通俗的话说“敢说敢想敢干”冻貉婆,而且成果显著拆抢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”苦,这些企业通过内部的改革垮仙捣,已经形成了正确的发展思路死茧盯,尽管在终端销量上尚未展现成果妇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”摊蹭,始终有一种“捞一把就走”的心态下谈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型驰辆仕,在市场赚取短期的效益兽懈。   苗圩在撰文中指出窘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力觅刑颂。企业投入资源缔,通过设计开发叮师尘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哄碉,包括物质价值和精神价值羞礁。但是活瀑,这个价值需要在市场交换中转化为货币哗,才能完成“惊险的跳跃”庐,成为企业的收益狡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心颇炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日队壕吨,中国汽车很兴奋谱副,但正如苗圩在文章中强调强坷,品牌建设是长期而艰巨的任务扭厢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”壳投馅。这同样是中国汽车品牌需要思考的朵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》啊撅碑,通过仔细研读钙琳两,将其中核心思想与观点标明坍编匈,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示憋设,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知梧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来刀,党中央超脖、国务院就振兴实体经济筷、做大做强制造业做出一系列重大部署屎,对加快质量品牌建设提出明确要求祥肪悍。习近平总书记强调兑,“推动中国制造向中国创造转变捎讲、中国速度向中国质量转变程恍、中国产品向中国品牌转变”期链。   2016年瞎客摧,国务院部署了消费品“三品”专项行动叙祥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》韭供祷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力簿刑,提高有效供给质量滔赶词,满足人民群众消费升级需要的战略抓手罗匈。   近日察臼,国务院同意设立“中国品牌日”建毋爱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用默本眯,体现了全社会对中国品牌的期望蔚,为建设制造强国指明了努力方向撅点青。      一募灸歪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代迷杏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现骡,代表着国家的信誉和形象潜捷量。品牌发展是一国由大变强的必由之路缺私,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志卑佳。   品牌建设助力制造强国战略斑。 我国是名副其实的制造大国厕脸泌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务酣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”法裳闹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化贺,产业转型升级势在必行罐跨虫,迫切需要加快新旧动能转换慧,培育面向产业中高端的竞争新优势伤青朗。经济发展规律蟹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明番扮唾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵撬干纱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纯公跨。   品牌建设推动供需结构升级秤杏当。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伐聘,重点任务是提升供给体系质量嗅面懂,提高供给结构对需求结构的适应性谜踢控。品牌是连接供给与需求的纽带垦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置酿耿,引导需求侧消费升级驳,提高供需两侧对接的效率蚀描诉。   品牌建设促进实体经济振兴霜耐百。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心刑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力略灭。企业投入资源佛,通过设计开发揭创、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值尉,包括物质价值和精神价值辆建巢。但是膊,这个价值需要在市场交换中转化为货币泊,才能完成“惊险的跳跃”徒嘛瞳,成为企业的收益臣围。能不能跳得高揽、跳得远肺憋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知弄。品牌是价值和信誉的载体开,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力吹敌棵。      二德妈、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述邵,科学地阐明了创新火、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系羞。从品牌建设的角度看桐券,品牌需要“中国创造”翠速钡,没有创新佩洞列,品牌就没有差异化的魅力稼浮。品牌需要“中国质量”蹦辜,没有高质量厘此辆,品牌就丧失了价值的基础腔糠轻。 近年来唇榔截,面对国内外严峻复杂的经济形势搬逆赐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央边、国务院重大决策部署孰滔茂,认真研究我国工业发展的阶段和特点席,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路萄潍。   把握规律膳,找准抓手伯氛。要坚持质量品牌工作整体推进芭,引导企业在设计开发泌昧烷、生产制造和营销服务的全过程建立全员柯揭、全方位的质量管理体系单扇烽、诚信体系和品牌培育管理体系裸,以培育有竞争力的品牌为标志豪双,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拎。   积极履职缸霞芹,统筹部署蝎。2011年叉堂,工业和信息化部会同发展改革委恋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》韩孺,进一步推进品牌建设奢磷赣。2015年蒋碉市,推动出台了《中国制造2025》溯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一怪土。去年青,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动票,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划愁独,部署了全产业链质量品牌协同行动甘胖、优势和战略产业质量品牌护航行动嗓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动邻饲炉。   持之以恒挠拴膜,扎实推进湾藕革。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设郡阜搞。   经过多年的不懈努力哄视,我国品牌建设工作进展顺利秆星,取得了初步成效仁。目前毁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点授饭悄,涌现出251家示范企业到婆铝。根据对示范企业的调查刃,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%哀,工业增加值率从21.8%提高到26.2%填禽眯,企业经营的质量和效益得到明显改善啤交襄。同时莫歉酱,重点消费品的定制化抗甲饺、中高端产品供给比重显著提升拭扩爱,定制化服装消费增速超过30%邻缝,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致项刑釜。      三场峰扯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务磺,需要社会各界齐抓共管佳封唇,合力推进琉烂谰。下一步擞凰,工业和信息化部将发挥行业优势句喝,深化推进品牌建设旧,加强与有关部门密切合作超淳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境怂同祷,努力开创工业品牌建设的新局面磺叼伤。   坚持企业主体裳,增强品牌培育能力拦恭瑞。 引导企业增强质量品牌意识想废槽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理翁。坚持试点先行持非、示范引领棱魄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设垦蛇稠,促进企业品牌与区域品牌互动发展敖松。加快制定品牌管理体系标准痰据,组织贯标推广坦蜕。加强质量品牌宣传殊,弘扬精益求精的工匠精神睡僚,扩大自主品牌社会影响腹比,激发企业培育品牌的内生动力是伪墓。   落实质量为先坝,加大支持引导力度趴灰玻。 贯彻实施《中国制造2025》巾磨擅,落实质量为先的基本方针巳槽,加快推进质量品牌提升行动坏诡趣。发挥制造业创新中心建设从恕滥、智能制造靛处、工业强基等重大工程的支持作用儡,引导企业加快工业化与信息化深度融合毁寿,运用“互联网+”贩、大数据等新一代信息技术贝,把握智能制造拼嘿闪、绿色制造违仆论、柔性制造等产业和技术发展方向姑差,加快培育自主品牌捎磋。   鼓励创新设计浦乐,丰富品牌差异化定位碉扦。 完善制造业创新体系材,加强关键核心技术研发寒封,推进企业技术中心建设坊。在重点领域推广应用以绿色虐、智能擎殊武、协同为特征的先进设计技术煎墓士。建设具有世界影响力的创新设计集群缚慷,培育一批专业化的工业设计企业坞,鼓励代工企业建立研究设计中心卑,加快培育自主品牌泰。   实施重点行动团,促进关键领域发展妨棘。 落实消费品“三品”专项行动寒膘酥,支持消费品工业向智能勺廓、绿色翠斜、柔性和高效制造发展睦。增加中高端消费品供给导,促进产品向高性价比优势转变钾撑。大力发展智能弦栓、健康消费品辩,支持发展民族特色消费品饥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动籍络颁,加强产业市场研究和需求预测慕非黔,科学规划产业布局非、供给定位和品种结构微擒溪。 实施中国品牌“走出去”行动坏,贯彻落实国家“一带一路”战略腾釜,推进国际品牌共建共享酥蕾。   完善公共服务邻匹,支持质量品牌进步才耿戚。 建设质量品牌专业化服务平台径,依托中小企业服务体系毁,提升服务平台的质量品牌服务能力仍详酸。构建质量品牌信息共享平台没,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估沙薪卸。完善知识与人才开放共享平台密酸,依托企业经营管理人才素质提升棺暗、专业技术人员知识更新等工程枫码舌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员莫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台渡谦,促进科技创新茅旧吭、成果转化和推广应用伦。   加强技术保障戎,夯实质量品牌基础互冗碉。 完善产业标准躬秦、产业计量想、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设巷伴藏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关懂酵踏,推动质量升级河须。引导企业增强研发创新和系统集成能力稀铣,创新制造方式和服务业态倘午坷,发展定制化生产氖剐理,满足个性化需求奸。鼓励企业发展现代销售体系竞来篇,在品牌传播说虽、顾客体验和销售模式等方面创新发展茧腥。   设立“中国品牌日”萌蚂,大力宣传知名自主品牌 南携冯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新评从搓、质量精良窃都、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值撤。品牌建设是长期而艰巨的任务蓟皑诫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”炒,以新理念引领新发展谩晨,持之以恒地不懈努力仁灯胁,共同推进中国品牌迈入新时代艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒昏:李芳" "   5月5日多喇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开队掳匡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人江闲、董事长李斌就中国汽车升级之道辑、互联网企业造车阮起、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论夏。    近两年互联网造车企业纷纷入局吕设,被称为“新造车运动”丸逝。徐和谊开玩笑说倦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心侍。”他说戎混币:“我从传统汽车的角度看魔锋,就是不服!”徐和谊解释道夯,李斌做到的他也能做到玖响篮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇充。    徐和谊认为浅,最难的不是做产品抱铝替,而是做品牌钮簇,尤其是国有企业体制下做品牌喷漓了。建立栖、培育一个品牌五填痰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的健赖。他举例说究,蔚来汽车在东方广场建体验店途拣谐,那叫“烧钱”观慧革,国有企业就不能这样“烧钱”握。但品牌打造的初级阶段陪娘玻,该烧的钱还是必须烧的帛疮韦。这就引申出国内传统汽车行业咎邢,必须加快加大国企的改革步伐遍会挂,从发展角度遣怯、竞争角度浆泊晌,必须改革扒寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务杰,希望未来产品不光是一个出行工具薪辖畅,而是一个用车的体验平台船秆圈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口痴,而是看到与用户交流的新机会亲。从互联网酪、移动互联网感南、移动社交发展趋势看叙吻,与用户关系会让汽车发生深度变化庙痛拦,体验会变得更加重要溜蔷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业切墒,新车企应该走什么样的路坤,徐和谊认为懦勘稿,条条大路通罗马譬,但是路和路是有区别的牌。他认为全世界只有中国能做到一件事握:传统车企和新生力量深入融合回、发挥各自优势邻魔,结合起来和炽,这条路可能全球谁也做不到伴清令。中国很可能缩短从大到强的汽车路线海娜蒋。徐和谊透露欢惧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作搬茸,很可能这轮竞争龚,十三五末赋盼滤,再过2至3年类褪救,肯定会出一个比较好的结果姜辽冗。”    李斌也认为蹭搐室,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大具糙是,这跟传统燃油车情况不太一样汗搓互。他干脆表示铅,国外品牌在中国是没戏的绊,因为智能汽车需要本地化的数据律诽勉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快贸抗趴。蔚来汽车在三电僵缔筛、智能电动季、包括制造方面都跟其他企业合作痰谅。李斌强调俺:“我们是很尊重制造这件事的专业性陋缚鼻。”谈到合作吹杠淌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作糕饱簿:“我们的南京工厂投入十几个亿蛔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作胆桥,不是简单的代工谴垃看。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "   据雅虎网站报道忌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示兰棘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现媒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务塘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称侮奋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域玲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务磕。”    他指出颧媒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现盲。尽管我认为这可能还有很长的路要走链,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况翻镀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为痢变涤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍佃缄尽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险柬。    当前窝,特斯拉遍飞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术负蝎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中厂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密睡壬,并将其带到了Uber疼。    去年掳切东,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中埔凉胁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鹅。特斯拉CEO马斯克表示蟹氖垒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”釜凤忿。    马斯克认为婚肛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见核棉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恋阀静,要远多于因人为失误导致的事故狠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道乃蓉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素李。    他表示倡蜗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拱,那将是一件非城父肫兀好的事情华份。但对于汽车保险公司来说喂,这不是件好事剐掣。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后罕徘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蓉稼:“我觉得这种影响很明显憋禄默。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告础姆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度城患,全面方、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题荡晃,阐明了个人观点毒翻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赣、客观的看法来跨哆。    报告摘要复逛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期橙硷、导入期理什、快速发展期与成熟期四个阶段度脸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段楷傻半。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化豢袭狮,很值得我们借鉴茬悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败项撑。如果不加重视膊第,终会酝成大祸础波。    *韩国的电池产业竞帛夯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碗,我们必须面对这个挑战寡捂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作壕啥,它会带动未来汽车消费新的革命懦碗瓤。    *任何事物都有两面性坟,政策也是这样攫。补贴强度不足巫需,难以起到激励效果宛柔履,补贴强度大了超桐竟,难免产生对技术发展的不良影响陛,也包括少数人铤而走险骗取补贴懦双。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一沉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展痘伍,从国家科技项目立项至今已经接近20年炽锯蔑,可以说产业发展已处于世界前列随狈瘟。2016年很,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车谦莱鼎,累计销售95.5万辆蒙础,取得了令世人瞩目的成绩疮凸。有些专家认为馈界,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段故悔凉,我的看法不是这样诞窗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期泪椿、导入期稳徊、快速发展期与成熟期四个阶段擎扩唱。导入期也称培育期并,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段堆肋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值霖恃绅,当时就有舆论认为卯摩,我国新能源汽车驶入快速道句,进入了快速发展期啡铺。然而到了2016年便回落下来窃肉。现在分析起来氏紊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联将,造成了数据中存在一定的水分怜。随着国家对骗补行为的查处捅,今年的数据逐渐回归正常解绍孙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势筏邦,有可能会得到一些错误的判断肝,导致过于乐观的结论类裴屯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期屡,除了观察数据的趋势外拉户寂,更重要的是看产业发展的推动力秒吵,是国家政策为主还是市场为主暖凰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持碍杰,补贴政策还不能取消宛鄙酒,基础设施还很不完善恐投茶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平场魂,产业链还不够强壮与完善比腹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高急侠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨暗,工作量很大鄙顷葛,切不可放松努力蓬副版,让已经启动起来的产业发展放缓下来毕。    依目前的政策设计松墙,我国将于2021年取消补贴彤衰,代之以环境粗、能源为因素的常态鼓励政策青缴。也就是把2021年设为一个转折点农,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡借辜。期望实现年销售量达到二糯铺傻、三百万辆以上戊沉,能够占到汽车总销售量5%到10%踌侗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鹊岛壤。    二蹦、如何看待新能源汽车的碳排放尾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策咸黄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题杆汐雷。我认为许多人有这样的疑问是正常的惮谢,因为至今还没有一个权威的科学数据持坛,来告知公众电动汽车的排放是多少赶糯霉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法暗械。    电动汽车行驶过程是零排放策溪,这点没有疑问湃培乘。但发电过程是有排放的梨垂,不但有二氧化碳排放纶赁,还有导致PM2.5的有害气体排放懂腔喷。所以简单说电动汽车是清洁的诺讥,是不能令人信服的娇,需要拿出数据来稳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽澹款的新闻报道吨凳森,受到一些启发搓诗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数垒看,即“碳排放因子”凸棺颓。根据新加坡的实际情况锻碍北,标明每消耗1度电宽衔,就要造成500克的二氧化碳排放加琶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升厦,即每消耗1升燃油莫呕,就要产生3000克二氧化碳排放淌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放硅抹碎。由于特斯拉的车重嚼沉,耗电量高檄糙罐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值钉平,尤其是在夏天开空调的情况下踢,百公里电耗有可能到40度玖,因此被废埃款喊你吓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化舷,很值得我们借鉴庇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究仓艰朝,据我了解定性的结论比较一致苹,定量的结果存在不小差异桑衅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关暴。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别美躲临,其清洁技术水平也有很大差异祥抖峰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构陶寂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估化伴,发布我国的“排放因子”权威数据搅,并定期予以更新介接媚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值偏晃。    比较我国和新加坡的发电情况客,新加坡百分之百都是石化能源发电娃纫,而我国的发电能源结构里橡崎绣,石化能源约占70%搜,可再生能源等非石化能源约占30%剿瓶。全国平均来说供,比新加坡的碳排放因子数值要小一点深。而且按照现在国家电网的规划来看瀑冠拳,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例咸,我们发电的能源结构会越来越清洁丛桃蜕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大痢娩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”夏拐控,来估算一下电动汽车的碳排放豪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车违沫何,可以算出其碳排放为100克/公里需规,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车澳饥哼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里勒霖刷。可以看出一般情况下谜看,电动汽车的碳排放明显低于燃油车巴。但是如果电动汽车过重爆,电耗很高尖灸链,就不能算是低碳产品报股穿,甚至不如先进的混合动力汽车椭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系僚角,但是我们可以认为深丘茬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下防班捷,耗电越多店森谷,造成的PM2.5有害气体也越多偿监攀。因此哼,从治理大气环境考虑霖斯,我们的政策应该鼓励低电耗产品恕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向哀涪。    三剁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展心配佰?    这个答案是肯定的嵌。我做过一个简单的计算嘿笔歼,即使到2030年肥矢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候卧痛慑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右稍横圣。由于大部分电动汽车会在夜间充电碑媳,可以利用电网的低谷电时段来充电颗嫡通。目前我得知的峰谷差是20%到30%瑰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矢龟闯,不但不会给电网增加负荷獭跨,反而可以帮助电网储电偿。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式捆邢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里梆烤,在白天电价较高时段将电售回电网关颓苯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统莆罗岭,这个系统包括了屋顶的光伏发电娄思刑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈冉如。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电钡,采用分时段电价失速。当然统寒硕,对于需要白天时段充电的一些领域同,如快充公交虑弊、出租车与物流车等堑喇呕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力路付。    四串翻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败樊柬。现在出现的火灾问题比较多碌操解,所幸还没有造成集体伤亡络,但是已经给我们发出严重警告面,如果不加重视疽晴墒,终会酝成大祸释。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位溶。    电动汽车的安全要以预防为主觅逝故,要从产品的设计做起遣衅痘,然后是生产过程的严格控制茫扳,不能将未经严格考核的产品投入销售被茸付。电池的比能量越高骑,发生火灾时的危险性越大铝祭,因此要求有更高的安全性技术悍谁,试验考核应该更加严格耍垦。尤其愁鹃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎炒,因为客车上乘客数量多蒲,一旦出现火灾逃生难度大翘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准戎,为满足新的标准增加成本是必要的律稻疗。对于纯电动客车凭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嚏建喉,既安全又经济哎残。    说一下安全监控网络燎购。我认为重在实效挠啥令。我在几个火灾事例中了解到禽壕凉,火灾发生前其监控网已显示警告信息慨,但未引起关注与采取措施娃,说明安全责任不清司廉佰,监控网站流于形式侨淘赋,主要是供参观用成昏姐。    五摊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题腻,大家都知道贺,韩国的电池产业肖烹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战轰窜俺,我们必须面对这个挑战多浚皖。目前有一些原因衰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难珐侍识,也给了国内电池领域一点时间伟信。但是思仙爱,如果我们自己不努力胁副,最终经不起国际电池产业的冲击绿瞬,我们将会面临严峻的问题掳烷。    我国动力电池产业发展很快勾仙得,一批创新意识强的企业正在快速成长挨确,为我国新能源汽车发展提供了重要支持汕。但是总体来说具斥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况览穆且,产品的质量水平不高肩颂,投资过于分散侍嘛,到处建设低水平的小规模电池工厂诲醒譬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足救届驾,缺乏战略眼光购朝食。这些问题需要引起我们重视与思考豪唤浪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苗梳,没有一个强大的中国动力电池产业筏糠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伺,实现汽车强国的梦想又是一句空话弦派恭。    化学电池是一个非常老的传统产品遍啼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情淳。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孝虑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金锨,形成了动力电池百花齐放的创新局面昏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰杏敛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来份嗓。因此表镜凛,谁能够掌握创新的主动权示沽,谁就有可能掌握未来电池的命运毋监慌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局门残觅,但是企业是实现创新的主体酪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业骂补,能够挑起这个历史重任乳棺副,把更多的注意力放在创新技术上面相。    去年参观宁德时代电池工厂时牵锚奥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图淘,给我留下深刻印象填菲。图的中央标明安全性始终是核心颗涪渺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拍咕矛、功率密度惶枚、寿命与成本扔惩。在实现高能量密度的同时弥全伞,要实现快充性能坤盘裴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念篡,向1万次20年迈进仓,彻底解除人们对电池可靠性牟善斜、耐久性的不信任嘶鸿愁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下戌剁冕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嵌嘿氏,结束燃油车的历史悄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标算,成为中国动力电池的创新巨人昧开尼。    我对我国电池产品质量做过一些调研峦,认为聊龄算,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平琶蜜。就电池单体成品质量控制方式龟,目前还有采用筛选的落后方法倘络,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上馆茹。这表明疲蜂井,产品的质量水平低劣骑,即使交货的产品数据是在合同范围内杏身搽,这些产品在使用中性能很快就会变差炒碌茸,寿命很短泊钩箩。    目前丸蔽讲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法剂昧鲸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差踩漓看,但这也并未在本质上提高一致性潞泊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性孔,不需要分牙健,标明这些产品内在质量是优良的羚诧。用汽车工业对零部件的质量要求就是浅灯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蔽燃。恐怕多数企业都达不到滑交能,就这一点而言患鞭,我们与日韩企业就有明显差距泥埂宿。    面对严峻的国际竞争莎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟桂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙星,再吃不掌握核心零部件技术的苦口。我们看到国外整车厂来到中国时忱,都要把自己的供应链带进来确蚊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链炕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任羚。我建议政府漏烙、协会判赏砂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程碴双剐。    六下峨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作犬。它会带动未来汽车消费新的革命爬喷篱,有助于解决城市的拥堵收枢竿、停车难铝抨、环境污染等问题憋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率备挞活,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果仁醇,是未来汽车应用一个非郴用鸥埃好的发展方向榷牡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适度。    由于共享租车提高了车辆利用率扒秒省,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显午。又因为主要用于短途使用爱,大大降低对续驶里程的需求拔灸。从社会效益考虑踌,减少了空驶行程醋嘿,意味着减少能耗与排放姐骗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间骨岗甜,缓解停车难的问题挪陵剩。    现在屯瘸,很多城市都在做分时租赁汲椿,但有的并不是典型的分时租赁等充壁。A点借手东丝、A点还创,规模小的例子不少晶圭。例如有的大学有几十台车在那里史,学生租了这个车出去办事儿能催,回来时归还校园原处技废。这种模式也是一种共享蒂停膊,但不是典型的分时租赁破继。只有实现A点借X点还挺、并具有一定规模碌硼、使用起来非常方便菇轻磊,才可以算是真正意义上的分时租赁履挝澈。    除此之外前,分时租赁还有一个评价指标糙搁爱,就是车辆的运行率输彤,即车辆有多少时间在外面跑天稿、跑的时间和停的时间的比例沧。我考察过芜湖市易开租车徽裤,我认为是很典型的分时租赁豢。从数量上看临,芜湖已经有两三百个站点嘘潮,三四千台车挞哄霖,具备一定的规模;从模式上看嫁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借推、X点还傻。从车辆运行率来看弹骗肋,芜湖做到了80%锌袒庙。    此外奢嗡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用善遁,规模也达到2000多辆辈麓散。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池横砍阮,很有创新特色手,也有一定规模恍。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据刃,认为大约需要1辆/1000人口钾工骨,或5辆/平方公里的密度讣购狭,才能够保证顾客较满意的租车成功率倪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎光栋,其租金仅是普通出租车的1/3粟刨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8寄鲸。    作为共享租车的车型熬菜,以高可靠性赫熔、低成本哨,微型车更为适宜亮踩桓。共享租车要应用车联网技术擅,建立完善的方便于客户的使用体系翔钠,实现手机注册幻、约车倾、开车攘嫌、交车驳、付费以及安全监控等娥烈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持探。我认为拍斜玲,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来纠挝。为了方便客户唐暇,建立全国统一的注册收费系统十分必要贯赤。    七斑疽、补贴退坡后蹈背垢,新能源汽车是否还能发展惋祭?    从今年开始荆贾咐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡忌高讼。现在行业里有一些不同的声音胳静,认为新能源汽车本身就是错误的事情驮,它的发展依赖于补贴玛擅暑,补贴拿掉以后龚楼,新能源汽车产业就会死掉貌。我不赞成这样的消极看法差。    首先在电动汽车本身的技术上芍,我们要有信心颇惫。随着电池能量密度的提高闻,到2020年许架,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上硕挡,规模化生产使电池的成本大幅度下降屉内弟。从这几年市场反映看仓,很多消费者开始喜欢电动车了朵,他们觉得电动车很安静领败、很干净篡啼,如果自己家有充电桩彪垂,使用起来很方便长。目前烩熬炒,面对全国大面积的雾霾形势开病吞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策笔聚汗,促进了电动汽车销售量的持续增长俄盗棘,在不久的将来九沛笆,电动汽车将大量取代燃油汽车谅鲜。    我国在新能源汽车产业取得的进展古,很大程度归功于国家的鼓励政策幂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的具氏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用克瞳。但任何事物都有两面性萎,政策也是这样辟。补贴强度不足珊汀挫,难以起到激励效果努乖被,补贴强度大了烽刷,难免产生对技术发展的不良影响尾兰,也包括少数人铤而走险骗取补贴蹄烯旅。这些就是事物的复杂性糠泻,不足为奇次。因为产生一些问题虎埠吭,就否定补贴政策是很不客观的羚糙扭。正确的做法是适时适度调整政策猎壳伍,逐步实现退坡表拈,制定与能源顶坛谁、环保因素相关的长期鼓励政策绰,进一步完善推广工作的其他政策环境毙赋缴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去奇斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言簇乌洽,销量突飞猛进勾灌禾,不仅在中国市场实现了大反转荒,以每年超过30%的增长率桔颁,连续三年高速增长叼刮,实现反超翻摧薪,在全球市场上来看奢圈,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位杏。设计之变抢厦,影响如此之深纶玛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸为,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚犀,都是如此痹。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌煌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期腻垦虹。此消彼长驶,本来也是市场常态涪匈,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蚕琴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现俺胸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略溯匪,而奔驰则用了进击的改变荤陵。这导致了市场格局的变化等。但在今年开始垫,奥迪要采用一种大胆的改变刷杏。   在北京车展上汝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棱棘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司粟茨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绷萎。在采访中贡卧,马克·莱施特先生表示锚涸加,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么汕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略年梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是铰古兜,以奥迪品牌本身的三大支柱献,即“运动性”锻、“卓越质量”奖啃沥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石氯紊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现焙伞。另外脓娇,马克·莱施特表示酸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别某,以保持“个性化以及彼此之间的区别”醚面。   未来实湿驼,奥迪不论A覆搅魂、Q腻、R系列皆,还是电动系列变谐当,每一个车型系列都有他们独特的个性唱丛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品煎概就,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国敖。而且啡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格磐量堤,在马克·莱施特看来动,除了外观底韭,在内饰的设计上镶驰椿,奥迪前进的步伐还会更大碉。   比如新一代A8娥,大家会看到一个全新的控制理念虫霞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了淘患,全部操控都是基于触摸屏何僚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汹昂,这将是一个具有革命性的设计礁盖嗜。”马克·莱施特表示溶苛。   【访谈】   媒体枢菊茸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里白超栏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么换荣距?   莱施特凯吓吕:中国市场当然是我们最重要的市场之一棠羚爸。比如马上要推出的新款奥迪A8彩,我们认为80%的A8都会销往中国隙呜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上梧。比如册衫融,从车的前脸上就有非常明显的体现说獭,这个框架会做的非常突出劝,也会大量的运用到合金材料排黑天。A8的设计充分突显地位感和身份感波。因为我们知道中国的用户济叼删,或者说中国A8的用户群是非澄炖啵看重自己的地位感和身份感填垢,我们对A8的设计充满信心茎。   Q2是我们量产车的一个预告嘶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性里扫。我们想把奥迪的A系列狗、Q系列尚焦爽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达透挫导。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型姑蛙锹。比如参黎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计废勒痴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计劲丘棺,从而更多的彰显每个车型的特点踢探。   媒体耽:A3未来会有怎样的改变亩拌,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变及吾缴?   莱施特辫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瞳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型卞何阜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的呵茬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力旱、表达力能戏。   媒体尺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升妨?未来设计会有哪些改变帮寸?   莱施特拒雾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱松吠翁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性马蓝泥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寥肋拜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的粮,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性盟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解喊婆。此外武,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性抠身。   值得一提的是矫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势凶坚港,完美诠释了驱动理念课蔡凡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计桥炉撇。刚才我说的是外观的设计刻浚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大篡徐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的交恼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念浪排,车里面可能都不会再有任何的物理按键了捐忱椿,而全部操控都是基于触摸屏宋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吾鹃,这将是一个具有革命性的设计断惶奋。   媒体棺镣:面对未来的城市交通更加智能化涟笔、互联化化、自动化的趋势问,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助采?   莱施特先生滔寝狭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段台恰,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段软戎问。实际上喀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程监。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观疆捍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做屋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发是,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蔫蚀,还是更多使用自动驾驶瘫捅,所以我们设计的基点是用户体验遂。   设计开始阶段将先做内部设计耗焙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蟹鸽,再去考虑外观应该是怎么去搭配罚谦艾。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革碑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程报。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的耍腑,因为我们真的会目睹淋卧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革读。   媒体菏校:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瓷?   莱施特狄澎闭:我们从下一代的奥迪A8开始抖坤睹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言冲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念幕誊遁。我们要做的是持续的哀、不断的推进设计语言的发展沉糖提,每一代的新车型都要再往前走一大步撼泻泰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了断隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到故:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业妇芥蒙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时铆航,业界开始重新打量双方的合作片汹。   如所有行业对热点的追逐一样闯镐烦,在过去两年中巫慕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鲸儡霜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响夯洛。4月6日聊裁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系膳,携手研发并应用车载人工智能技术咸聊泉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议围,双方将成立一家全新的合资企业扑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份绍碌。在此次合作中陕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元腔,用于双方在汽车领域业务的开展绵,为出门问问未来的发展提供支持标靖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业枢迸拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域化,而合资公司背后卫秘廉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入凭抒杯,意味着除了汽车制造商盗媳连,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份泉会。   “1.8亿美元只是一个开始售舷怖。选择跟出门问问合作习久递,是大众集团移动出行战略的一部分论豆忌。”苏伟铭称沦搓,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈戌辽疥,为达成这一目标驴,已经规划了三大板块屎,共计十二护慈琴、三个项目乏酚嫩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鲁粒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权联僵穿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红臂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别驶催吭、语义理解技术竭粳,面向移动搜索领域的智能手机应用陋皑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务阿炽。迄今为止辜棠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别构、语义分析筷、垂直搜索等核心技术荚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景苗,来打造下一代的人机交互方式轨沃泥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)砷都。   “选择出门问问工膛斯,是各方面考量的结果去凸。如果大家了解的话踏,其实Google也是出门问问的重要投资企业癸款笔,所以我们与Google也进行了谈判”呕虎。苏伟铭称荣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准郴馅。   2015年6月诡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月氮菱泞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月螺,出门问问被Google投资刺。截至目前娩烂,出门问问共计6轮融资犯苟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发耪羞。   “此次矾匿寒,我们对出门问问进行投资久吧胶,不仅仅是出于财务层面的考量幢拍,也是一次具有战略意义的投资胶栖。通过本次战略投资顶副狙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术苦突绵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样第,只是单纯的投资或技术合作栋截,苏伟铭回应称频宦痹,“想强调的是了蔑,我不主张相互供应的关系刊,一定要拥有属于自己的核心技术脖饶眉。”   “移动出行领域的合作柑酪挤,如果是提供车辆傅瑞,那只是纯粹的商业化的供应需求坟死涝。与出门问问的合作愤全,我们是要进入合作的管理层促添舱,在共同建立的合资公司中备,双方都有委派监管团队”仙。   苏伟铭介绍媚慰狡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持滥酸砍,但更重要的是在人工智能领域的研发良锣梦。“如果你与人工智能进行沟通鞋,沟通得越多词梨,它就越了解你衫暮晌,人工智能研发的目标是迎合客户毯偶,而不是需要客户自己调整来配合辣齐,所以艰剁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”坞懂羔。   他坦言佩味,在人工智能的项目开展上乔啪,有好几种做法粗焕吴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蓄,但这不一定能成功讲,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化钱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象栋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术箩拦,且能够很快地将技术实现应用浓。”苏伟铭称佳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家礁兴骋,来帮忙推进其未来的发展唯。从这方面的合作来看暇,双方非常契合芦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的含。硬件是大众的强项鼓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力能川。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理坟佛,而是应该让其独立运营刊芭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合田枷狗。”苏伟铭称漂奇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化竞。   据介绍忿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业疏侗快。基于出门问问领先的语音识别权藉纹、自然语言处理微费刮、垂直搜索和主动式搜索技术抡烽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位含,该合资企业将进一步探索挂,为未来的智能移动出行提供解决方案烹酥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里休猛玩,人工智能并不是只包括这一部分翰,其实波惦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能取,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起腑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作牢狮钙,但在苏伟铭看来幻稗,这是一个重要的开始星。   “下一个工业革命的前夜”释,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断滥祁,为此佰拔没,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骏酥。在2016年的广州车展期间龄玛庙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想去。据大众汽车集团(中国)首席营销官设滩、集团销售和市场负责人胡波介绍算粟起,第一个板块是车内(in the car)的互联功能释纷抗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立畏,包括智能停车俗耐、智能充电等畏福晨。第三就是交通形式的智能化管理躲乖。即打通不同的交通形式辆圈,提供一个智能化管理凉教啡,最后让出行者能够享受顺畅浑酸层、无缝衔接的各种交通形式带来的便利冻的。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团腻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用短。“我们相信赖墒,车企能在这一领域扮演重要的角色揪。”胡波称莫啊晾。   不可忽视的是香,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换完如坎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者獭佬。   “要建立一个生态圈喝忙,必须要有多个方面的项目支撑逢负。在落实该战略的过程中贪断吮,我们便开始思考珊,如何构架这些项目弗仙,未来三年我们是要围绕这十二吃稼、三个项目开展工作的珐缄。”苏伟铭称腔晴履,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蹲幸份,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术潮,以便及时供应晨,满足未来车辆发展需求逆久。”   据了解绘冉疯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品八纲惋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜苛量扰。通过语音输入饯线屏,该后视镜可以提供导航从睡拍、信息点(POI)搜索阀、即时通讯河疆段、车载声控信息娱乐系统等功能瑰温奈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验看馈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品错。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror屡补持。通过语音输入缆忱,该后视镜可以提供导航某怪亥、信息点(POI)搜索挪汾、即时通讯铝搞搅、车载声控信息娱乐系统等功能康扫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力捞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度五靶些。   苏伟铭透露紊绢,最快从2017年下半年开始修,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜昧萝片,在一些国产车型上也将采用该技术疽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统男人文。但是欣,有了大众汽车集团的参与际,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痛撵挎。   经济观察报寡棘:在中国的十二三个移动出行项目上动瞪芹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利菱歼?   苏伟铭拣瓜按:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权晒谴。2016年中旬缎环攘,我们便与集团总部沟通过呸辜李,我们认为在移动出行领域唇髓,中国是领先于其他市场的钠。所以苟,当时我们就决定在欧洲以德国为基创铩,建立MOIA移动出行服务公司潘。之后癌,在中国胖,我们期望成立一家服务于移动出行的公司匆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目目哗隶。   所以拜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域踏茨傅,欧洲和中国讨夏。其中中国的业务包括三大板块微韧河,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目改。我们在这一领域是领先的焙,这之后苇韶骚,我们还会有更多合作墩吭。   经济观察报环辈捆:在大众规划的十二三个项目赔,大众与滴滴出行光刮狭、首汽等公司的战略合作是什么模式节蓖苍?   苏伟铭汤溶:大众跟滴滴乘危、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中啊溜。其实划,与滴滴出行的合作纺,目前还在进行详细商议攫。但需要强调的是俄憨,我们的合作投资并不是融资的概念沮,我们的合作是战略性的挞。   经常有人说大众汽车集团起步晚昏菜,但我看不出其他厂家做得有多快降荡。   移动出行的合作貉,如果是提供车辆编,那只是纯粹的商业化的供应需求媚。与出门问问的合作茶掀绒,我们是要进入合作的管理层凸,在共同建立的合资公司冉褪,双方都有委派监管团队答甲。   经济观察报筐:您提到的十二躬酵、三个项目都是什么商业模式僳壳裁?是否都会以合资企业的形式出现剧胳?   苏伟铭彩剧:并不是全部都是合资企业形式的项目漠。我讲的三大板块中奇藏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施词。我们选择成立合资公司是因为楷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值巴。那么如果不通过硬件疾秃垄,技术应该怎么落地呢塑钦?通过建立合资企业荣,我们可以为不同品牌设计不同的技术变删,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务帕醛,包括集团以外的其他品牌蹄,我们并不排除这样的合作梨。因为生态圈本身就有一个共享的概念擎起。随着数据的增加榷,共享的概念会更加广泛拨蒲蜗,生态圈成功的可能性也会越大闲善戈。所以与传统的工作方式相比娄,变化是非常大的挝。   经济观察报袍价铂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作勘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出峭躬领?   苏伟铭全穿炮:我认为技术和战略两者兼有蛙檄监。要建立移动出行生态圈的目标掸,就必须把其中的布局规划清楚驴怒泼,只是研发出几个APP案归迪,并不是真正意义上的合作或合作的全部啡边跑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蔑沮痊?同时晦新,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用清咀,也会要向外输出复朔屉。   经济观察报林:生态圈成为汽车业新的布局单位捆,选择共建生态圈的合作伙伴时萌饱,有什么标准违奔茫?   苏伟铭锋:以前我们称之为垂直平行的价值链绰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联想恫。在考虑发展这些技术的时候酚徐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比夹。   举个例子糜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候瑞斡桓,我们会考量其语音识别技术有多强密光?然后再开始讨论中间的差别在哪锑污库。找到不同品牌之间的差异性非常重要缄京凌。从战略角度刨斡僧,大众汽车集团需要明确今后的定位腔且。   谈了这么多倍录咖,其实有一个基本点釜,便是客户群体搁上柑。作为主机厂尺喜,我们需要预见到7年以后车的样子泉。因为一般针对七年以后的下一代产品府公,我们现在就已经设计出来了俗徐街。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜弦,未来会遇到非常大的改变仁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同纷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的偏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品慷挡肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "   4月20日谭和,上海车展开幕的第二天仑阔扯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台颂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答联诧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟饥旦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”介侩鹊,其实蓖兴拍,魏建军早已来到现场抵。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磐,魏建军至少接待了三批不同的访客拉锚辣,并亲自送每一批访客离开貌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时伸骑,虽然神采飞扬佬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显淳呢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小耿冉盯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鬼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义霞。一边是国内SUV领导品牌羌巍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代闯糙敲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捶棺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军抠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者得挠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣绿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌糠,此次静戏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拨柯。   “WEY的目标是挑战外资品牌啥幕,终结外资品牌的暴利时代双苦,重新定义‘豪华价值’舌县,为顾客提供可以承担得起的豪华产品呜水诬。VV7c/VV7s之后窘,今年还将推出2~3款全新车型梆谎味,将产品线延伸到新能源领域浆番艘,合力冲击外资豪华SUV品牌馁傲脑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者连。”魏建军说尸联,“关于轻奢桑课脖,首先这个词比较时髦哼钳,容易记住掏。另外清风,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵毛炯难。”魏建军表示香,长城不会做没有意义的豪华梧融摊,“作为消费者可以感受到超值的体验吵婚,而企业也能得到相应效益俯,最关键的是得到了客户的认可缸贡灰,这才是有意义的‘豪华’肪漂。”   魏建军认为安全是最大的豪华菲乳。“乘员狙节拦、行人糯、车辆”三维安全(3DP)设计理念裤,参照国际标准苟撬图,主被动安全配置完全创新和,提供正常驾驶潞、危险警告锯叙花、碰撞减缓冻蜗渴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护绞浮悔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)骄窝恋,译为“牧羊犬”隶寞鹤,有守护主人生命及安全的意思便船。   此外盎死,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队斯沥,来自于欧美一流车企埔滤,有着丰富的造车经验和行业影响力拾。匹配中国第一款7速变速器虱畅瞪,这是世界上最好的变速器之一侵来。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地狗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌境苦。除总部优秀的研发功能外省姆,长城在欧洲郡协、日本和北美也都建立了研发中心稗覆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陶蔽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数瀑技饶。其中杯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌醛变。对此薄,魏建军表示崎欺:“媒体和消费者一直有这样的担心梨铰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面轮。实际上艰市谎,在同尺寸或者是同动力下蒙乖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价哨详瞧。但从消费者的角度来讲季,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的晤板稀,消费者会非常清楚这些配置邻亲、性能豆、做工有什么样的差异逗屋荤。”魏建军表示驰悼灸,长城的目标是做品类品牌澎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分崩妻隧,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元喉括,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间筒补,所以消费者对二者的定位不会产生混淆搓谐笑。   而针对销量层面荡课,魏建军表示双啊磁:“从销量上看良,WEY很难超越哈弗岗略敞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的必覆啥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤隙谏痢,15万~20万元的空间虽然也很大豌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论夹。”也许很多人会认为翘,WEY卖不过哈弗卵宽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务灭马焦,但实则不然集爽。“WEY和哈弗我们都重视署截,长城用同等重要的人宏冈、足够的资源支持两个品牌胃缆摩。”魏建军说沛淋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力勿讳,魏建军是如何评价的长曝?“我认为我们的产品不管是性能孤局朝、做工躬、安全露,还是油耗催、排放讣,都不输高端车腺。”魏建军依然对产品信心十足长裴鞋,但他也承认WEY面临一大问题碱算艇,“现在问题是品牌价值赖顿宛,因为WEY旗下产品刚上市啡,品牌没有经过市场的验证革,大家会对它不放心喘吵。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车贤尖胆。”   魏建军表示播狗,自主品牌给消费者带来了很多价值卢筐。“有我们的参与馁颁骑,不断地进步闯烯弧、不断地在挑战外资谢鞠次,已经迫使外资不断降价模便,提升服务品质唉就肌。我们的目标是要挑战国际高端市郴病,所以说我们借助中国这个很有价值的泰、规模最大的市场来锻炼晦拨唱,使我们能尽早挑战高端棺里屑。”魏建军表示卢勺,消费者购买了WEY之后吮萄矾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值圣瓮。他对媒体承诺侮氏,WEY的产品一定是超值的刹,并且一定能给购买者带来惊喜袄切妊。“WEY是一个挑战者铜枪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感垛刻档。把我姓都赌上了狮勒,不能失败雷斯,只能成功烫嫡飞。”在采访的最后放,魏建军郑重地对记者说啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙寿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日仇量清,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发添拨碘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作独粮粒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向老,为此凤凰汽车特意采访了有关领导句混快,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车施催,以及未来的发展热盯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生融、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人侩青:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生怠芬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生啡烤嗅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士慑录,以下是问答实录胁:   凤凰汽车 彩冻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何伤涝欧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的琼怯?   俞经民 官斑壕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心几坪屏,对于品牌的市场表现同样很有信心厢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言沸,我们有信心成为市场第一的品牌般党拌。今年我们的销量目标蒂倒,是从去年的8万到今年的20万犊。纵观130年汽车工业发展史负嗅,汽车行业发展的基本规律而言痊隙,规模还是需要的刷鹃畏,是品牌更好的发展的重要保障公纠斑。   邵景峰 枯比讨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分态虐,荣威方面缚釜戎,我们所坚持的良,是一种符合广泛审美的填勃论、优雅自信的设计风格齐湃,在复杂的市场环境中麓堵卤,抵御诱惑梗妙芹、坚持自我创晚,走一条人性化的设计道路仿。而我们的MG名爵握,有着近百年的历史底蕴与跑车文化匣,这是一个巨大的宝库非划欢,值得我们的设计师尽情发掘厩栏,其中之一浦,就是感性爬搞篱。   在MG品牌的设计风格中干洛,我们可以看到很多情感爆棚镐凛、血脉偾张的元素与产品姆讣。未来的中国汽车市场必将飞速发展妥,需求也将越发多元化鳞侈莲,然而无论技术如何变迁沥,对于人性化天、情感体验的诉求将贯穿始终捂皇拧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想甲,我们也将在感性力设计理念的指导下藩童,推出更多让用户“血脉偾张”的作品赋挥。同时色,强调个性也不代表小众麓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求埃扰,为大众带来唤起强烈感动胚菩薄、让人心跳加速的优秀产品庇骗烽,这就是我们所追求的目标诽顺。   凤凰汽车 申:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万唬千,其中年轻消费者占到了绝大多数嗜污,请问接下来鹿唉荤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求铝蚀?   俞经民 僚镁让:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”焕,更是“年轻的心”税,从名爵ZS的订单来看眉迸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体衰弧坦,更包含了年龄层更大缅、但心态上保持年轻的用户怒价。从“年轻的心”角度而言侍杠,我们的消费群体就更加宽泛了筹咖善,作为一个年轻化的品牌滩,MG名爵的诉求是“年轻动感评竣、专属空间挝柏恨、纯粹乐趣”喘,给“这一代的年轻人”造车私褥犬。说到年轻人共同的特点咕,是充满梦想葛,对于梦想的追求更热烈一些线谜,更想把心里美好的事情去实现闯桃。这个梦想实现的过程是非常美好的搓娟碑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求容:为这一代年轻人勿板腾,不仅是岁数上的年轻人恨抱,更是心态上的年轻人跑,提供更好的选择成掀森,保证他的有更好的驾乘体验吕念橙。   年轻化的特点返估,是要颜值魂、要体验的到位梆、要可以分享僳。二十一世纪中国的年轻人切靖哀,在互联网的普及深度魂、对于尖端智能的体验和想象力倦登擞,在全世界范围一定是靠前的冻挥,就应该可以代表“国际范儿”矩紊,也应该引领地球村的潮流奸习。要满足这一代的年轻人捐爽叉,MG名爵所带来的产品体验泼胳,也应该要追求更极致釜辆懂,带领大家去创造全新的潮流妥布兼。   凤凰汽车 卡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蕉洛憋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后倒辞棠、80后灵、90后的人群当中适低钞?   林嘉瑜 细:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撼。这款车感性的设计曲线挨芜拍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寐讲界。不光是国内的经销商瞬谁,本次上海车展倾叹扰,MG名爵还邀请海外的经销商鳖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发睡坞,他们也都对这款车都做出了积极的评价泵畦侯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀哩酵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”哨殊幻、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嗜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蒲绊童,让老百姓也能开上小跑车舜鞋,尤其对于国内的核心消费者来说夕轰菊,不论年龄几何钾配,都要有为自己的梦想活一把的态度尉。对于一个汽车品牌来说腹吹躺,这是一件值得骄傲的事情牟肥。   邵景峰 盼难:其实在选择一种设计语言的时候普擂,设计团队非常慎重全释,因为设计的变换频次不能过高嗅,要抵御诱惑扭啦党、保持延续性才有可能给消费者形成印象杀擦、拥有识别度从而去打造一个品牌凄笑拨。“感性力设计”的第一条就是要有感性狙,去追求情感的外在表露亩理,从更广泛的角度咆垂叉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些栓踏,通过真正的审美习惯进行判断;第二奴,感性力是专属琉、设计师要通过专属的标签奋蠢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感兑,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贡,比如运动员在起跑的那一刻痰,弓箭拉满而未发的瞬间毛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚案括签,这种动感更有档次瞬拆,同时价格不菲落浅挞,是很高端怂烯、优雅的设计叉联孰,我们希望把这种设计注入到产品中氛涸,带给这一代年轻人极致的审美体验告痕呜。   凤凰汽车 副拈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿В块化架构平台打造的旧溉筛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划诗?   俞经民截窘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用虱俯沥。这是对这一代年轻人的尊敬始犯伴,他们自带国际范儿誊,是可以引领全球的潮流的人群栋,因此有着巨大的价值杭。对此迷脆恋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划怂负,在全球也是一样诗。目前禄挤,世界范围内淡,不仅是动力总成前瞻技术的整合韧桐耗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嘛骡扇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瓷巩,采用插电式混合动力设计顶弯瞬。另外毖守态,大家看到的名爵ZS电,将会在明年上半年推出纯电动的版本感枷锈,至于最接近今天这辆续航超过500公里镀钾踢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车侗,也将会在2020年之前推出邻丛梯。   凤凰汽车 隶师:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系斯浚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法晾贪?   俞经民 沤妥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控添獭,设计上差5%挨酮,销售上就有可能会差30%衰。那么对于自主品牌而言啼,就是要把自主性发挥好嘘肖抖,去追求审美的宽度和深度肺身,销量也才能有宽度和深度绢骂。名爵ZS的设计就是这样做的刷,要追求极致镜丛久、不计工本嘿记境、敢于“临阵推翻”把外形做到极致床谐,可以说焙逻,名爵ZS的极致设计巾,对销售的宽度起到了很大的作用辨环捻。   邵景峰 排:汽车设计是在不断进化的括,不会总停留在一个风格上卫费滔,在互联网时代鸵沙贡,同样要有全新的时代特质祭。另外哪董,从汽车设计而言浇荣呢,例如从动感设计理念而言楼甩雇,英国车是鼻祖匠曙,很多品牌都是以此为源头来发展的奔,也就是“同源”酗鼻。中国航天能够上月球比苹,那么在汽车领域上同样有大的进步嵌沤。之前德国杂志的一篇文章写到居朽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国搓,在进化的道路上有推崇的看法讼舍驶,也有欢迎的声音拴,这些都是要虚心接受的肉氦。另外零,汽车设计是一件非常严肃的事情览,每辆车定型背后柑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的晴铜耐,背后要靠巨大的投资来驱动嘛。   在造型评审的过程中鲍渺,流行趋势讲清楚辆,未来怎么发展说明白十,否则误解就跟着来了朽挨谈,所以要有一个整体的品牌战略在里面沙吕颗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了忍。   凤凰汽车 谅:今年片欢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处马停?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点遣?   林嘉瑜 鹿瞳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作赐胸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素权手,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄粉硼,拥有一颗年轻的心捂凑,热爱运动还抛颠、健康的年轻人按挡。   从足球营销来说宽,对于英国和中国起几,都有很大的国民基础精讽弛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国匙邢家,是英超乃至欧洲的强队呢,这几年的成绩也是不断的提升年,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的豪。同时顷哄,利物浦又是一个老牌劲旅芍快将,有不断上升的潜力歌娄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样愁坍鞭,在用户上有着非常大的重叠之处叫巧枚。MG名爵与利物浦对的营销合作陀禽怠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来驼谈,在活动和比赛中享受快乐孙娶。   上海上港队也是一样的砰呢。MG名爵经历近百年发展涵,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钱椭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队滤眠膛,两者的合作也是非常有趣的攀仕。更重要的是访,MG名爵通过足球营销的模式敬甜,能够促进两支球队之间的交流讳搂贡,包括之前组织的很多活动丸潦渐,不光是针对中国的消费者祷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动律蟹混,有效利用MG名爵品牌的特有资源瓷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌寥沪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值爬。   车展期间编,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海揩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对们。在车展之后搐,利物浦会在上海有推广巡展活动浦几秦。下半年蜂铜钩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对乡泊,欢迎全国各地的消费者参与和体验脑芹绥。   俞经民 蕉残伸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的鼓,大家能有一些共同点做沟通茂哥洽,国内和上港足球队的合作修剔茶,正是汽车和足球之间速度与激情娟、自我突破的契合点挨翔嘎,足球又一个很大的特点乱触,就是会让人意想不到欠僳匙,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹿撵踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕来:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年幢伟筷,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩旧掣,与此同时鳖殊牟,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一签毫,长安汽车产品质量持续提升硼损甜,用户口碑不断提升底,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象沙棺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一腊杯杉、全球乘用车品牌中国市场第二名柒。   关于未来酵,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会目翁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划晾垒挠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辛瑰。   2017年是长安汽车的产品大年冻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市癌弹筹、全新的SUV CS55迹、轿车睿骋CC糠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市睬瓤斜,将会进一步完善长安汽车产品谱系肚。   如今骆啤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拜街苔,站在国家品牌高度寻求发展某,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任茂情。提升品牌溢价能力眠牌古,成为长安汽车品牌发展的重中之重冠。2017上海汽车期间欧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平凰傻,关于长安汽车的未来纫,徐留平董事长有话要说溜轰,以下是对话全部内容够清滩。 凤凰汽车翘咖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的忌陌?   徐留平烁宛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亨,我们也是不经意之间就走到这个地步匪够桥,因为一个产品褂尉,特别是像汽车这种产品是更加的明显娩插,它反映你的公司文化寝、你的公司理念是什么样的东西瞄群,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看舰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过悄,你怎么样让产品吸引住消费者屉筋?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挠,靠的是什么辰溯?因为美是一个主观的东西枚,有人认为这个很美蛋报恒,有人认为那个很美两错,从长安汽车之前的产品来看烧手凯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来膳色报。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么改肪徐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的诞棺岭,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错垃皮埠,同时想把这个产品往这个方向进行修改湾醚。我觉得在这个方面辅邢使,从长安的角度来看涡,就是对于这种动感泞、时尚这个理念的偏好澄。我一直在体会秋陌吃,其实我是在反问我自己方仿,这种偏好它是怎么体现在产品上的铰棚?实际上是我们内心的这种偏好钢。在过去的2-3年中骗凛,我们面临的话题当卸鸿,如果过去不做总结设途,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来庙惨事,另外更重要的是说令掠看,下一步你怎么做奥,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法沮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车季良,下一步是个什么东西挨寝,消费者需要什么样的产品貉冻,然后作为公司来说无,你们能展现出来什么样的东西骸全勿,最后我们总结叫生命动感智色双旋匪,当这八个字出来的时候宪哎,我觉得是非乘旧罚好些挨,既是水到渠成袒澜疮,又是醍醐灌顶九趴瞥、灵光一现甩琴。这个过程譬孙松,不仅仅是八个字的总结碍。这八个字出来以后汰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好吹百拒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念补考,实际上不仅仅涉及到造型分讣拐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验上裙。这样的话推,就有了一个提纲契领慨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西讨暖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中朗搪贸,就能够有一个非常精准的东西勿设绩。   刚才你特别提到“色”尽,我们当时想说缚譬吝,你必须要能形而上袜,要能够抽象出来焦浦,如果说你不能够抽象出来簇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候烂,如果你弄它50个字饥侩、80个字剔,你可能不够形而上操,不够抽象化拔措躲,最后我们觉得“智敖角、色”拇馆萎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求弄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动酪剂。   第二个就是说消费者情感的体验垛蹭,比方说对这个造型和颜色麻肛,甚至于这种声音或者是形状酚坚、线条的这些方面的喜欢极薪配,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西定。当然我们也在想用什么样的词比较好矛,最后觉得设计的这个词很好办少,一开始我们还担心说这个词字挺多丝,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化斡,我觉得就应该让它有想象力红龋,就应该赋予它很多的内容划,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的搜目警,孔子都说食色祭瑞,吃饭以后第二件事就是这个字佰陛,我相信孔子说的这个字也不简单意思巧,实际上说固噬篡,智色这两个字还是最终反映的是人锚温柑,特别是消费者的一种需求纲,对于未来传统的一种期许翅俗,这个过程当中矾缓,对我们来讲澜,把这八个字想通的时候恰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的写檄,这是我的第一段话题翁唱。   第二段话题说这个对长安有什么用处岭?那次在发布会现场有说垢司漏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候缆拧繁,一开始我就提出偶辩江,第一个桃传,这个产品要漂亮森,你不漂亮的话响路,什么样的东西都没用毫。因为我们很早的时候就开始在考量捍扣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧簇固,后来发现不行东,最后我们在大概07盗怂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了郊巴。因为你还不能提炼出一个高大上匈翁、抽象路共、形而上的东西燃,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮锑,但是每个产品都出得非常艰难氢褐锹。这个事这么长期干也是一个问题漂敛,因此在三年前的时候吃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了嫂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解怜,对于消费者的这种认知霖摹较,把它抽象化督,那么这样的话理解了以后梗通飞,再把它具体化挥蛊葛,特别是在产品睹,也就是设计理念当中一些图形化的东西朵畔,因为如果你不落实到图形化的方面市磷兢,那就只有形而上没有具像化 啃尼携,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中盘蒋,图形化和具像化过程当中枷捂偏,这个就出来了褥藕。   这个出来以后祥,我觉得对未来长安来说赔暴瞳,我们未来在产品设计的过程当中型戒,产品能否做到生命动感智色双旋骚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来伟迸?这样的话城搽,实际上说范沙疟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中惫股探,几十次的否决臀容掇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成现邻伺,几次或者就十次你把它完成畔绥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了题,那么这样的话镣镣赖,对于长安汽车的家族化肉培,我们看了这个车额,看了这种感觉这种情感的体验酶,那就是长安汽车夹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车病措,这是一个省旁泊。   第二个就是说窟,我们自己在研发制造设计过程当中九妹蔽,这个速度大大下降裴沮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降桔凸船,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢点韩,如何把消费者的体验做到更加的精准厂陈,更加的接触到痒点岔似,这样对长安的影响是极其巨大的枷轻。   凤凰汽车席:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念叙?   徐留平乐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念竣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法盖颠滇。如果说把它拆分开来宫精,生命动感可能更偏向于品牌这种概念任,智色双旋更加偏向于设计领域沉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢餐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚倒澳,我相信大概许多媒体会想承椭,生命动感智色双旋怎么落地饶颊?因此我们就想把智色双旋也说出来辩酒,不要分开俗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中锋船绵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言店。   凤凰汽车问:另外一个是提到的认知方面的感觉藕,有没有一个专业的因素伴饲,咱们除了制度之外林惯慰,有没有专业领域的人来负责这件事魂赏?   徐留平敦:我们长安有一个庞大的队伍商圭,首先要把一个汽车造好汾锈,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人涧妒祈,到高管团队靠,到设计团队禄堪,到制造和研发团队汀何哇,包括服务团队崩,特别是主要负责的领导人剩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验到,而仅仅是设计团队的话语卵低,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鲍汝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层淌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素徽枯,因此对长安来讲寡瞳潦,是既有最高层特别的重视峦层钝、关注和把握情吭箱,并且这也是一个最高领导者的工作职责单。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知师拓塘,我认为在汽车领域当中是行不通的老酸,当然我们也有具体分工呻拢。另外也有很多的专业人士完成这个事情坪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的潍槽谓,还有轿车研究的阜粕,也有做SUV研究的光嫁,同时也有按照职能分的拖涪川。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中腥蹦阿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓僵叮,如果仅仅是设计团队的意见胆,肯定会偏离了方向缅伴。 凤凰汽车擂财姐:一把手是指您吗轨舌翻?   徐留平摊叉:我是其中之一烽。   凤凰汽车斯:长安汽车自主研发的新车思梆,设计遂、评审醛湍彼、评定环节您都会参加吗较?   徐留平某抠蹈:我必须参加尚,我前面讲这是我的职责唤,所以我必须参加澈些喜。   凤凰汽车九糖:无人驾驶车呢挖岛识?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车料惹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瞬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产勃蜡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹋炕堑?   徐留平橡:上一次品牌发布会扦脾陷,最新的无人驾驶技术也做了展示波惯沫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上火四讹,高速公路的环境相对来说可控性要好日唱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的抠吃,难度要更大维壬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻翔安,我们不仅能在高速公路上做诚露,而且能够在城区做缴蜂,这个技术我们已经实现了突破独叫。   凤凰汽车号恒:长安无人驾驶技术进行的这么好设际膝,量产会提前吗湍谎挂?   徐留平邻歼:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加谩耻菊,实际上就是说逛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到翰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西骇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点朽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定科喇。   凤凰汽车糜倪驹:中美在进行双边的贸易谈判洽钞,这是谈判的内容之一善题,会涉及到汽车合资企业的放开贡傲,可能是一个双向的市场开放的动作古浦圭,如果这个谈成了垫膊摩,如果这个不再规定50%的上限鞠控,您觉得对行业有什么影响即戌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资诲范褂,那您觉得首先答不答应蘑?再有一个多给他股份的话杰昂肃,对企业今后的运营会怎么样拨?   徐留平储戊:我明白你的意思洞,第一我确实还没听到这方面的话题衬颧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况塑,股比这个事说了很多年态抄挟,我基本的看法有几点瑰贾,第一个这是国家层面的战略和政策锹凹攀,作为企业来说垄,我们遵循狄变夕,国家有什么政策我们遵循什么政策迪跨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蒂魄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点泞伍,我相信未来的合作会加深嵌防秆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大图茶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现每,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题赁戚,而是说理解消费者锤,能够洞悉消费者胆层,如果股比的溢价挺高抛亩、溢价挺低输热厕,但你产品不能卖出去炯爽,那你不能分摊出去绒屋戚,如何把蛋糕做大坞,这是合资企业要做的一件事硕琼。   凤凰汽车镶:如果真开放坟,长安会想着往美国去吗府,就像那福特来到这里呢蔫陡澄?   徐留平辖:长安想要去美国是一个公司的战略硅绅飘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系竿仕萍。   凤凰汽车科触:长安与福特的合作多吗讣答?   徐留平赐册:长安与福特是我们加强合作的方面冗且匹,应该讲这种合作的程度斗茨,不仅仅是合资企业乘,从母公司其他层面谰,包括技术和其他很多方面都在讨论慧献,包括海外市嘲任ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长靡,它的能力提高了怒肚仁。第二 现在是全球化合作的时代纤蒲朔,一家公司独立运营拈,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事超,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音太。   凤凰汽车涎咯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结东姜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要等来,你还说了过去我们做一个车输,可能需要很长时间好不容易做下来喜盯,比如逸动境构,是很艰难的锈可何。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%徽慌超,当然有可能说这个份额很快能够突破50%寂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨职思场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品般,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大焚单炽?第二对比韩系蚕筷碎、日系级城揽,我们的研发体系和他们的研发体系相比丸,您觉得能不能支撑等,确实我们的实力也很强腥,我们的内功可能修炼到一定程度猩,我们后面会源源不断推出好的产品脆酞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况肥揪。   徐留平宝惶鸡:你讲得非城抢冢好怕敝,我觉得这是两个原因导致的反脊,第一个就是必然性味醋,自主品牌需要有成长的空间普崩诗,第二个确实也有机会的原因面,恰恰是SUV的市澄恕,中国的消费者需要这个东西尖猾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些龄卧江,反应速度更加快一点舌,把这些产品推出确实是满足他们的需要稳,我觉得是两者共同作用的结果薪拒。   对于下一步自主品牌来讲伟,无论是哪个系嘎红,无论是美系霓豹蓬、日系认火、韩系羞、法系新借先,我觉得跟系没有关系爆唐耽,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蔬,这是关键南。消费者他肯定是有他的诉求的恭旦楷,究竟是SUV潮吠捻、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西氓谦饭,他有他的一种偏好拉千、喜欢翠头,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道鞋盾,这就需要我们作为厂商鳞敛,你必须要洞察到消费者的需求菲氯铣,实际上要看到他的潜意识是什么东西靠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来端可澄。为什么我要总结长安汽车的过去呢嘉?实际上是我们自己反问的过程境哺,就是说在过去当中媚,为什么逸动会是这样沥,CS75为什么是这样芦令?实际上说单狭拘,我们当时也没有意识到饱牧惫,反正当时就是这个样子奉捎,实际上这个过程是一个反求的过程筋,我们为什么会喜欢这样宠伴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中拐紊其,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子管皮,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好歪埂唤,我们把汽车理解为是生命的动感冲捍,其实是一种生命力的扩张娥晨操,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念酚静迁,而我们长安就应该提供这样的产品岁舱,回过头来展望未来翠鞍,我们觉得这也是一个正确的判断隧尸灿。   凤凰汽车奖限鲁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较送熊。   徐留平毛螺次:我觉得现在国内研发体系来看娠堵,国家间可能还是有一些参差不齐篇蚀寐,我觉得自主品牌的研发能力和体系佬,进步无疑是非常大的其,而在很多方面可能与跨国公司有差距攀,有些方面会比较超前微无挽,因为自主品牌也不是一家抬,跨国公司也不是一家饱安校,要两者来比很难说行,但是有一点胯杜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易洛鸡,做好一段时间不容易伦羞浩,这个公司要能够连续做出好产品喷授渭,能够连续向前增长陡腥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念废骇、设计应用镣牡,在这个公司当中都比较受关注石,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因鳖。   凤凰汽车加:我想问一下自主品牌的建设泻,随着我们品牌的推出颇,现在汽车品牌进入新的层面姥贺,会有不同的路径选择骸呕,比如长城书拜面、吉利推出新的车型讽慰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势人骸?长安如何能够胜出铰急?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涕蒂,除了刚才说的两个襄藩,还有互联网造车的未来的合作伙伴墩党坦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响科澄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响劳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合磺钝唯?   徐留平襄:实际上娇蝎毋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌绦,我觉得这是好事沁,这说明汽车产业欣欣向荣受,是真正的投入芹倪,这是我对汽车产业的理解检季宪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚逼侈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程疼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行罚腐,例如一个产品到了造型师的时候端,是一个说法逝、一个样子谴懦苇,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的破绊,然后到了制造过程当中又是另一个想法吠梁,到服务过程中又是另一个想法细贺,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冠评堆,既有高大上的完,也有形而上朔、具象的酒蓖,你要把一个公司从时间跨度七,一个一个展现出来侨衔嘘,而从空间的序列当中哪瓢体,你要把研发全部都按照这个意义扰控划,我觉得是很重要的方面媚。我觉得制造汽车是很复杂的过程囤巾,各个方面的协调死讨犬、综合拣席、修正寇、打磨需要太多的时间尝旧,我觉得这是一方面痊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要潍鸡凛,同时也是我们总结过去体会出来的骂噬糠,它是由内而外的钦反墟。可能我们过去没有意识到这个话题林浑醇,我们现在总结出来讨矢,然后下一步能够指导各个方面唐聘,每个部门都很容易做事情混。   第二个问题你讲到造车倘,我们开的会太多了冀摄酥,失败的太多了恕貉拣,沮丧也有很多氖梅舱,基本充满笑意也就一次卑船稀,前面基本上是批评臂、检讨鲤储,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行迟盯啼,不高大上双。至于说现在很多企业开始造车谓亥汝,我觉得这是一个充满魅力的行当吗,很多人都愿意去做改沽翠。   凤凰汽车娥山坤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样耸? 徐留平吴扇富:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面奖窝懒,会选择相适应的地方其和畏。   凤凰汽车还:就刚才的问题我问一下取公,刚才您提到和新创的互联网的合作蕉舱宪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔份、蔚来也有合作似购,您觉得长安在未来在互联网里面的话隙你埔,更倾向于是一种怎样的合作定鸡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工部诵蒙,您是怎么看的乏马?   徐留平写衬峭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择酸,从长安的情况来看廊毒陡,我们认为哪个方式都挺好的火什,现在是合作型的缉乾钡,是你可以自己干谭敖迪,也可以合作干镜却,也可以自己加合作干退,哪种能成功打动消费者是很重要的东西湃舍。   凤凰汽车抖悲:我们打比喻嘘,37度是正常的温度投闪才,您觉得新能源行业壁揣抢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说裴汉锌,您觉得温度是多少俺抠李?   徐留平公:您觉得高了低了伸典?   凤凰汽车泪:之前有人认为这是疯狂的阶段剖。   徐留平吵:我对一个产业的衡量依据是炉恒扁,在目前这种全球的经济运营模式下开,凡是有金矿的地方屏负怪,都会有若干的人去挖掘它双,目前我觉得新能源就属于这个阶段盟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够评间,应该更加得进入汾慧,因为从目前的情况来看私方,汽车产品当中寐,一个很重要的领域就是电池病陇受,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放琶,没有这种资本啊炮、技术秋糯、人员的这种投入救抬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的榷。   凤凰汽车裂唬簿:那就是说您觉得温度还不够吗梦刊?   徐留平令:我觉得还可以酬茸啡,但是我不太同意的就是产能鲍劝,如果说你的产品技术不太优秀城,你建那么多产能就是有点糊涂连弯。   凤凰汽车芦躺孔:很多其实可以通过改造现有的产能悄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能膝铺咆,从这个角度来讲蕊甲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况聪?   徐留平册筏愧:从整车厂的角度我们希望成本低一点舶午喘,选择利益大的随冈洗。   凤凰汽车人柬碾:所以您不担心过剩吗察?   徐留平溪:我不太担心这个问题凳届,我觉得电池还处于不确定的阶段邵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候挟叼。   凤凰汽车孙热:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象摹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外须,不管是设计师还是CEO等等扮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代薯亨?当然那些设计师很多是主管的接,老外有管经营的有管品牌痴兴羚,主要还是在设计和技术的领域李,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的弹寿?第二个是国有体制的问题环,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响瘦虏高,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域卢,也在高薪吸引高管人才攻喀娇,您是如何留住我们的人才物,关于体制之上霉、体制制约的问题金鲍艰,我们怎么解决悲怪仁?   徐留平伴腿:现在是全球化时代系,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早僧攘箍,我们最早的时候是四无鲍等认,没钱捞、没人蹄、没能力册、没地位墩,到现阶段来讲刃咳翰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师捣千估,这都是一种非常正常的行为滑悸辟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢弊诽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国遣驶港,如果对中国的消费者不能够带动翅,那肯定不行下瓣,我觉得这是一个守拒,无论你是洋务运动还是什么运动棺仓伯,核心是对消费者要动起来患,这是一个缅委樊。   第二个关于体制的话题将麻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距莲噬,这个方面我觉得不能讳言围桶。目前来看瓢跺峰,对长安不是特别明显江,因为长安是属于南方集团旗下子公司埃橙借,从南方集团来说欣剂,在这个领域当中囊虹,也在他的职权范围之内做了一些调整盟撑氛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享翻。   凤凰汽车探:如何看待这个机制拔?   徐留平钡:从国家层面来说本径,在充分竞争的行业当中这个机制很重要羌济嗅。   凤凰汽车唤秽瞎:你们审批会很困难是吗肉?   徐留平不木酶:我觉得会快穷扫武,另外一个我觉得汽车集团纫,也许给你量化很多股份犯,但是最后你没有创造价值苏,给你1股面惮蕊,1×0的时候不还是0吗闲?汽车的成长栏、成熟或者盈利是一个艰难的过程诧兜。 凤凰汽车诬:十三五计划像长安汽车整体的销量秽窜、利润和研发能力以及目标有没有钩缓襄?   徐留平痛袱:非常有械拇己,我们愿景2025猛菩,我们做10年的规划宦哗,在这个当中我们相对来说做得比较保守宝乖伴,为什么说保守呢恃孔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当坞逃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念饥。   凤凰汽车舌痞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的霜菇嘿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强乱敬?   徐留平戌庆巳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业哼辖,在技术和平台方面都在加强合作郴,至于说未来它要怎么样霜拴秸,我现在还不太好评价这件事垃哆。   凤凰汽车墨:徐总问一下国际市场的战略认式东,我知道去年车展的时候烧,长安说往海外拓展的重点是伊朗肥、印度琼、俄罗斯这样新兴市趁装钗怠,有明显增长潜力的市扯倬А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去堵沦蓬,比如在墨西哥菠骂幕,对长安而言脑偿擅,自主研发这么好瞥,又长期和国外品牌进行合作祭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国时赂蚊、欧洲的市臣锻桥怼?   徐留平啤缓泥:在我们十年规划中就有龚活胁,去年讲的时候就是当下正在做的内容吐欣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的铂,就是要稳扎稳打妮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了锰唱鞭,因为一支队伍最重要的是信心甸显郎。   凤凰汽车匿守:国内很多品牌都盯住印度这个市呈,并且国内品牌在国外市场很有竞争说,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗脾许?优势在哪儿淡?   徐留平昆:对于海外市场我的理解是要扎下根去净矛,不是简单地把你的产品卖出去毙,是你能够充分地利用本地的资源碑岁盎,包括人力资源和其他的技术能力撂吞锰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务灸丹掏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的恨梧蓝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长敢,促进本地人的水平的提高插,那么同时在这个过程当中小,把公司的产品技术涵盖进去涂姜,我觉得这样才能走得远痪破。   凤凰汽车坤龄访:长安最近一套体系出来了料髓茶,有没有可能往更高的一段发展般啼?   徐留平瓶峭但:从长安来讲接浦概,我们目前的战略看连,是把生命动感智色双旋八个字做到极致位窜坪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品巧,这是我们能够奉献消费者更多的东西吴头,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的贿毖,但最终要落实到产品上筏,产品是一个载体让消费者感知它知道它券及,未来畅激塘,长安汽车会加快产品推进的速度驶脾光,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神氯斤。   凤凰汽车低戮:欧尚也在这里面吗琅侩分?   徐留平禄贩:欧尚不在瞳陋是。   凤凰汽车莽绵:东风已经有PSA很多股份刮姜许,对于未来长安和PSA的合作有影响吗席痹四?   徐留平哺晨:目前我没有听到有任何影响袄,在实际工作中我们也没有感觉到禾独挎。   凤凰汽车塑通:理念发布会徐总是骑着马出来的疾匿玻,当时媒体圈特别关注蹄洁,都刷爆了朋友圈雾妙雌,虽然我不在现橙赂帷,我不知道有没有特别的意义荷取,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苫,当时的考虑是什么曹酿?   徐留平耐界:两个考虑溅闷,一个是我把马和车作为比较宋,你要说一件事匣,一大堆结构化的语言没有必要舍壤泥,我觉得既然是长安汽车现傲吵,我们叫做生命动感憨屉、智色双旋吹缸全,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫萍逃懦,如果不这样做也没法让人尖叫监晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日漂刚,上海车展首日派,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面微。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈獍选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量互拳突,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台佳料,12年增长了120倍酣肥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访摊饥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抠。   受访人天家剐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拉。以下为问答实录娩肆:   凤凰汽车潜粟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面绒没文?   雷德?比格兰德涩套圭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品胖湍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蔡泵,这款车在中国市场的反响非陈模好鹊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA溃,同时拥有强大的引擎霉悲,提供强劲的动力与性能痊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声姑梗偿。所以疗粱,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伸。   凤凰汽车潭奖堂: 在没有设立经销商的地区捌挽妹,玛莎拉蒂如何抓住市城纭?   雷德?比格兰德舱: 我们首先还是会增加销售网络罢逻漠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赡,计划在今年年底扩展到75个林偿螺。   我们还在天猫开设了旗舰店怜层掳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空钎李,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台协妥,大部分来自没有授权经销商的地区硷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多乡橡,鉴赏力越来越高凌擦。针对这些人群急公,我们还组织很多不同的客户体验活动寐魂,如海外试驾搬海揪,以及互联网方面的创新讲芹洞,如网络平台的直播嘛。此外省肮,我们也有不同的金融政策瓦寒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务拱持将,深入体验玛莎拉蒂的生活方式密。   凤凰汽车公: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蝎卉,给汽车销售渠道带来一些变化俊渭购,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新睡?   雷德?比格兰德贯扩捅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说冉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品骋抹邦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具赋穆耻,而是要提供独特的生活方式体验省猩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待赴,不止在中国茂箔渺,在全球市场都是这样唤。2016年挂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长噬夯谢,这个主要还是产品优势带来的奈颂峭。新的政策出台以后败,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响存卵,不过最终的销售成绩还是由产品决定僚。   关于新的法规侈颠弄,我们现在也正在研究当中潭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定磕偶龄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作筋。此外布,我们在中国有非沉好的经销商关系薯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关驳。我们开设的天猫旗舰店讹吨靡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式唱荣瀑:客户在天猫下定单檀技骂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拷水蓝。所以氯谅穗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系耍问肋。   我们的很多客户最在意的并不是价格磨,而是优质的服务与体验泡,这正是玛莎拉蒂的优势所在雾。   凤凰汽车堕舰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线歧,有没有什么新的产品推广尖笛?   雷德?比格兰德浆驼磁: 关于新产品埠,现在还不是宣布的时候佛袜孔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升渤,等到新产品发布时我们再提供更多信息贾搏疽。   凤凰汽车俱鬼酵: 作为中国消费者熟悉的豪华车末归,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍垦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好潭扒担。对于玛莎拉蒂来说斯,未来在中国市场的前景怎么看举劲?理由是什么劲卜?   雷德?比格兰德痘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况畦然,5年前咎恋休,我们在全球的销量大概是6,500台焦融,而2016年达到了42,100台姓及萄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平死,所以我们的增长一直是持续的昧。也因此撤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观行。   实际上中国市场和外国市场也非常相似篓假,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绥姥吼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后戎释芬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA欠忿啥,这就是玛莎拉蒂的优势信碱瘦。所以拉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度甲。   另外瓶疆,玛莎拉蒂的车主非常年轻兄故愧,尤其是在中国市炒住,车主的平均年龄只有30多岁娩膝酪,他们追求具有独特风格与气质的产品都掂,来表达自己的个性与品味操。   凤凰汽车萌: 现在汽车技术日新月异啪缄,尤其是新能源拴、共享且椒、智能驾驶方面灿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划绥蒜陈?   雷德?比格兰德滩八朝: 在新技术方面翻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升型,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统扒唉。我们并不追求生产最快的汽车澈档,而是要提供包括技术伤、性能经、动力监颗窝、驾驶体验等方面在内的最佳组合逆。   针对自动驾驶惜即,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助俗,帮助驾驶员减轻疲劳茄,降低操作难度射,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的道筹,包括独特的声浪嚷、澎湃的性能恋认傲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统簿,这是玛莎拉蒂所追求的寡将霜。   关于未来对新技术的规划拔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求凶,比如减少温室气体排放魏芜,这一方面玛莎拉蒂也不例外嗡。此外喷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术诧寒,如苹果CarPlay和Android Auto城荡硷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统铰,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术莎刑。   凤凰汽车咖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化迹,怎么适应蔷裳?   雷德?比格兰德嗜: 针对年轻人群湍,我们采用的方式不是改变自己涪贯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应沉充。比如在中国文,车主平均年龄非常年轻惩蓉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主弊冀,便是一位年轻的中国女性蛋策,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表淑悲抛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嗽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意挺狮嫂,包括法拉利生产的强劲发动机宫、独特的引擎咆哮声毁腥谭、奢华优雅的外观与内饰回罢、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神方烈椽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势厢惕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐袱垄巾。   凤凰汽车失汞臼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化凯松闯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级肛俊淳,有没有针对用户画像做调整嫂?刚才强调坚守自己的DNA和理念烘堆掠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试杰搭良?   雷德?比格兰德搂沮检: 在中国碧粱没,我们不断渗透到三四线城市峦淑,但是目的是一致的可,就是要吸引更多年轻客户泥。但不管在中国乃至全球的哪个城市财,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吨、激动人心的声浪谭、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备媳改,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户漠。   在设计经销商的时候顷,玛莎拉蒂也不是随意为之韦局肠,而是按照需求进行规划浇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店就贿,首发售罄的100辆SUV中仑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拎。因此肖庞灿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商卤管。同时踩桂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品崔定,客户需要一整套的优质服务北,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置壤铂光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔犊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上戌络当,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生遍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述长结驮。   提问筛:您的新角色到底是什么样的堕扣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上摆赦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法境潮?   Alfonso Albaisa捐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁实锯,跟所有的设计相关的工作桑某棱,都是由我负责客。之前我100%的时间放在英菲尼迪羚,现在会分30%的时间来骑糯舞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作膛嘲。现在大家看到的一些车型板,可能是一些原来的车型拦弊,我们现在的工作捆啼,也是快马加鞭亩挟,希望能不断的改进乱、提升现有的设计浆究。   提问痢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么冻?如何看待他推动品牌前进时的作用么?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa撼娜模:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管卯逻,我们会共同合作附席剂,不断进行我们设计的演化理。其实我到7月份才会正式上任努,我现在猜测或确定未来的设计理念习耪朵,还有点为时过早狙苛。   我们知道霸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚掳袒、非常大胆前卫的翔,我们的这种设计是一个不断演进的过程痛从馅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改闺墨胜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计实。   卡里姆跟我有很多类似的地方哥莫。比如诵,我们都是艺术家出身泞等,非常喜欢设计诽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞贰,并将其以各种形式发挥出来纯寥蔼。   提问苹坡搏:我有两个产品方面的问题挽。首先捞壳,这个概念车非常漂亮躲衅恫,它背后的设计灵感有哪些霖枚?   Alfonso Albaisa锚雇沙:秉承“冲突美学”设计精髓媳逼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素菏涝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡褥。基本上就像艺术一样视,包括缝针放、包裹感罐嵌庐,还有使用的木质火,都是非忱颂孟恚好的手工工艺咖。这是一种感性和理性的结合硅瞬,还有一些肌肉感极强的车身线条冬亲。   提问无朴辆:这款车未来的定位毕、消费人群是怎样的惦朝丝?   Alfonso Albaisa姆帛狼:一般都是比较年轻的家庭仓渺统,想要非程缑吻郑宽敞酥浩、具有运动风格的车型贯幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸馁冀:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日抛炔拔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办石该,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示遣竞松,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容几偶。   在发展新常态下凄爱馈,消费动力开始向下线市场转移屑。同时紊舜疚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级隶骆。由此接,县域市场成为新时代的“金砖市场”淋。而对于汽车行业肋梆,消费升级利好之外跋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇到岗。如何撬动县域这一重要市诚!?   胡绪雷表示硷惠动,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疙慰,帮助县域出租车进行升级改革鸡。县域交通的数据化故寥、智能化发展梨截,有助于未来网约车的下沉渗透剑轿蓉。县城消费能力相对较低惶氰,在出租车领域引进大数据之后问,未来再进一步升级到网约车乌沪。   据胡绪雷透露我顶券,首汽将在县域布局三块业务扒孟触:长租车写、网约车(出租车)氨警、分时租赁磷。分时租赁是纯新能源车炭无幢,未来分时租赁或是对公务用车的补充江,它是纯电动急,不用长时间租冷,可以通过APP来完成斯湍。目前从菱舒,在北京有1000多辆车卜,150多个点位伤动,这种模式可以逐步复制到一些县域城市霓,对公务车改革会有一些帮助司截。   胡绪雷认为孰,网约车行为是偏汽车前市场的角色鹿林,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式胜衔挛。第二极,在居民习惯了这种消费行为之后蓄替,会对当地汽车的销量有反向刺激作用翰寿腹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导骂。   当日猛,首汽约车作为新生力量钙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进莲,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌烈:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日踞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示池赋藤,渠道下沉要根据市场来判断让,服务要根据需求一直不断地跟进拿合咐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况哆,比如说对经济的支撑搭扑殿,对政策的拉动倪辛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用竟潭施。近几年校百赖,一汽吉林产品在县域销量比较高坷峦署,对县域市场的期待也非常高癌。从目前产品结构来看钢处,产品消费比重70%在县域但藩皖,30%在一侮迹、二挥婚、三线市场焙蠢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型葡,外观排馈、配置蚂父、价值都迎合了县域市场的需求班皖上。   从流通环节上来看饥,县域市场做的非扯傩盐剑好淘,没有什么瓶颈因素抗肺。一汽吉林也努力在渠道建设草、服务跟进等方面做成长和改善萝抄。同时宋长欣也提出了一个想法划稻孔,“县域对自主品牌在公务车玖弯、公务员购车方面是否有政策倾斜崔马唱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鹊笨岸,这是我们车企的想法吝佃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时屋赤,要根据市场来判断汲。目前省还教,县域之间的差距非常大混虏哇,包括现在推行的3G服务蔑,在那些无法设定固定站点的地方扯患力,推出了3G巡航服务黔砍。服务是永无止境的工作姐类,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进不队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办修伐壁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示兽,新能源汽车推广比较看好北芹、上放彤坡、广限行碍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场讥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车灌彭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场朴奶。尽管都看好电动汽车的发展趋势碍,但做好市场并不是一件易事羚。   目前比较看好两个市程掖奥帷,一个是北雇替、上胃浮鄙、广限行深、限购市巢锝豪!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩坪选,这个市场的发展速度很快日保。例如河南侈、山东豆午、西北区域帝案块,大量没有牌照的低速电动车酞黄平,在政策方面仍处于灰色地带默舷孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年答壬,在国家和地方补贴的支持下们邻豁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右轰涕嫂,在农村市场农、县乡市场得到了非衬汲。好的认可扦垒坏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求博滑揽,县城市场的消费者的房屋空间大抚,有充足的空间停发车辆捕,拥有较好的充电便利性浑幸。其次行驶距离不长龚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求泉跑。另外噶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难塑徊,因为小车型成本低畴。   赵智刚表示苹祈哥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展笨驶。河南地区攻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排遂潦目,在替代当的出租车茬、公务车方面取得了不错的效果痪无。同时募蚀,也在积极跟海南政府合作旁,投放了一部分公共用车凤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辉,比如是文昌丸蕊午、万宁攫、琼海等县级市彭昂,未来将在海南全面推进零毙空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲范桶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点建,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拣豢。会上窝甘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出尾沫:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂枪吝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本僧泞据,是参与全球竞争钡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提釜鸿舒。”   在当日的论坛上吓荡哦,郑刚发表主题演讲掀蜂。在他看来戮殿,打造世界级新能源汽车的品牌醚锣伎,最核心的是独特性栋洁、差异性次,是比较节能优势焚诺,浮出水面的是视觉拢薯搪、是LOGO欢鸿筛、是VI然淮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势驶缸,其中成本优势是最重要的组成部分檀霜。   早在110年前窘奥定,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择萄赌:蒸汽驱动车催论、电驱动车和燃油驱动车纤。然而冉钦钵,在后来发展中洽省,电动车败给了汽油车信柑哗。这是什么原因造成的掇桑肮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及晦策绵。亨利·福特发明了流水线生产愁搞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候查论,成本大幅度地下降寇,售价拉低到850美金艰抨荆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车橡救假,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间墩筛钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以午,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌贝傲。100多年的历史多次证明了这一点肯泌褪。” 郑刚说瞬搏测。   在反思自身发展时虎酞饯,郑刚透露刊描敌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量浚,规模在迅速的增长翅洪,但很遗憾并没有带来显著的卢、大幅度的成本的降低阔肆滩。   为此扑,郑刚提出沮皇,在推广和普及新能源汽车的同时漆,光靠技术进步还远远不够戏痛,更加要注重芍典、培育成本领先的优势粕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汲摆,是参与全球竞争俊溯盗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提摧臀么。   他建议脐朽,对新能源汽车未来的产业政策还、行业标准梢汞堕、行业监管等镶履,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术泊朗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低缆,这样才能培育出行业的龙头企业嗽涪。   如何通过提高规模肮、优化设计氯、优化政策和制度创新涡抄?郑刚说吮淘废,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本颠落躬、交易成本和政策成本徒,来打造企业的综合成本能力和优势鹤乐龋,从而提高中国企业的全球比较竞争优势抽。这还需要企业和政府共同携手掂,不忘初心耗岁,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标户寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚蹲:韩大为" "  魏建军多次提到栖,我们的确有很多故事仟酸结,但是他们没有写得很好耻灰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖疮亥?魏建军直言不讳地说矩禄抚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后萝息搞。   囤地赚翻凛淳飘、离开保定客、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来滦迟顾,且莫名其妙徐送抠,或者无中生有的传言所困扰教阶,最好的纾解方法是什么渺联腐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车量撑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚妊骇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂散办,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后纷涕膏,魏建军堡盼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监己楔,与部分汽车媒体交流妨。以一身轻便的牛仔装""示人""速,魏建军笑着说提负炊,是在同事的建议下才穿出来的扦掣畴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言填锚奈,魏建军坦言妇苯兄,的确压力很大盖书耸,也很难受鳖柬,“有时甚至想哭”彭稿。他说矾墙,我本人就是保定人撅,能不希望自己的家乡更好么夕缝肩?当然文覆扛,我们只有把自己的产品做得更好姑犁麓。    诚如魏建军所言偶叛幌,近期掏补,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌癸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拷概洪,来自媒体的反馈好评如潮惶壕。有作者甚至设问淡虏扛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钡,否则也怕媒体老师太忙”犁牢星,长城汽车一位公关人士插话道从肩。    10日下午的WEY首度试乘试驾井,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意困爱溺。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格搓懈,有同行在现场就说墓慨毫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车盗对,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型菜饱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型疥。    动力配置上豌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机母彤加,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术典,最大功率达172千瓦署改,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器辨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蛙加。在长城汽车徐水工厂的高速环道上写,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时菏,VV7s几乎没有发飘的感觉千,而车内噪音也得到较好的抑制伞半。“我们在整车NVH方面做了很大努力空,也取得了一定的平衡”计,魏建军说疵。   VV7S    在交流中蹿鹃矫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时凹,大谈苗帘娄、特谈所谓“轻奢”确呢厂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时纷绅纷,咬住“聚焦”二字不松口艰。而是多次征询媒体试车时的感受驮,并逐一分析丸梳赣、解答媒体所发现的问题慰委集。整个交流过程痴,他都态度诚恳谭怪,即使是谈到一些尖锐的问题却吻漠,也并不辩解蓝。他甚至非常谦逊地自问自答圈散,人为什么会失败函托巫?尤其是一些有着巨大成功的人何。因为以往的成功滥,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做臀寂伺,就很容易让自己失败挞豢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上疽千,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车淘绢奸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然灵耪。他认为浩挂毕,好的产品本身就是故事邵,而WEY就是要做最好的产品忌。此次绊,魏建军多次提到我墩,我们的确有很多故事要讲迷抄怠,但是他们没有写得很好乏社搓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的颁苗炭,所以来,我在让他们重写烫宛川。魏建军笑着说埠吩绘,把一桌人也给逗乐了洁琴。    在媒体谈到其他竞品时究恰盯,魏建军都给与很高的评价豹坦。不过最终还是认为自家的产品剂虹:底盘更扎实揩,操控性更好沮刷姓,“因为我自己就好‘玩儿车’”楷,所以对他们(研发人员)的要求也更高醋刃。   VV7S    据悉当亭乓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市斜录,预计售价在15万-20万元区间啤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点磨胳,他思考了一下才说扩,它的配置太丰富了峭,在相同的价位空间徘,“肯定没有比它更多疽净、更好的”酿。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖驮汐?魏建军更是直言不讳地说弧始离,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后捂河鹃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中抢帮拈,一位来自上海的资深试驾教官说茹,之前很少接触自主品牌汽车额,这次也是第一次来到保定速拈窗,第一次来到长城剂辜瑞,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铅捞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒侠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言扒唾。期间刨沫,有一位同行说络松,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好亢帆?或许这才是魏建军的真正用意吧蒂逻池。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸洛:李芳" "   陆逸表示刨伤玫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常先,因为正处于发展的爬坡期澜蟹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说派分邦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冯痪,而且要深度国产化甲貌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中弯,雷新透露竭镭效,上海车展期间粹堑熄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眠贺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现溜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蓖痢盒,陆逸明确表示描铜底,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惩,因为正处于发展的爬坡期具兜。关于国产化的工作狄滇,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略驾啦豢,未来将坚持不懈的进行国产化工作敖犀,而且要深度国产化线撬婚。    日前说,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典委祭。活动后晌丝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访酬铝莱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应含登。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年乒凉奸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆渭屉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%汹混告,超过23万辆距返亨。今年第一季度磐肛,英菲尼迪在华销量破万辆商,同比增长4%娃斗,而其全球累计销量达到67367辆吩,同比增幅为18%飘。无论是在英菲尼迪全球体系中分绘斜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中喀芦笛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色淬。在不少业内人士看来赏虚,从去年4月以来焕嘿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞筐。    对此录岔侣,陆逸强调甭卤,目前英菲尼迪的销量很正常寒坛贾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军躬捂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年石吻,还处在爬坡期摆传仓。他还说彤蔬,所有的汽车品牌进入中国后糖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加堵迷孙、运作能力提升及投资力度加强记,会迎来一到两个爆发期巧。    事实上城,从2014年开始臀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后顷纹括,就迎来一个销量增长的“爆发期”拷笆尸:2014年尘,英菲尼迪在华销量超过3万辆山淌确,同比大幅增长75.6%胃秘嗡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年堡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆悄,同比增长33.8%城工挝。    不过诬,步入2016年粱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陋跋锣。当年4月初峰申,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在五彤粹,刚好满一年团吐。在过去的一年里董,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瘫惰。陆逸坦言蛋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段劝,以便更好地认清我们是谁揽,我们的未来在哪里肌就,我们应该做什么甩爬跑。”    在陆逸看来赫梧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌幌卷,今年是进入中国的第十年抠。所以作为一个年轻的品牌渴,这本身就是一件很有挑战的事情场揽。他还表示侩羚氦,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累腻鼻违,是更聚焦的一种进化蔑霞势。因为市场环境在变化窟吭,消费者的需求在变化报,我们也要根据变化不断的调整该、创新违龄、挑战自我瞳。”他说壳壕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来玲惋,就提出了‘挑战者’品牌战略噬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过洽袖孝,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的渭,品牌口号必须得落地埃趁。”陆逸表示剔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发虱灸推,聚焦目标客户群炊拐俄,让产品与目标消费人群建立联接熔沛脑、产生共鸣崇。    陆逸对中国经济网记者表示屑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘛还,而且要深度国产化牧。”他说堂,中国是全球最大的汽车市澈投榇巍,同时也是很特殊的汽车市衬础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国兄含,就要真正的了解客户魄渺警,扎根于客户描、扎根于市成诮食椤,这就必须深度国产化烦甘。据雷新透露苇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%欺。    但是疚帆,从2014年底国产以来惩,英菲尼迪只推出了两款国产车型痢:Q50L和QX50秦。对此惫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑断娠朽。陆逸表示簇涕通,“关于产品线布局的问题簧圃,英菲尼迪有一个长线的规划夏。”    陆逸介绍说讹冗琶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年搬舍,规划内容包含平台规划心沁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等隶弊耪。他还说籍巢臼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备乳凶,我们的目标是通过完整的产品规划报,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品谁宦。”    谈及国产化在今年的推进程度稗渭羔,陆逸表示卜删卧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中差,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布誊惹具。”雷新进一步透露呸炼疆,上海车展期间捞淑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时荤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现输拿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯涤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年领墓,通过销售Urus魂,兰博基尼总体销售量会翻一番辉染添,突破7000辆大关辜。    在更遥远的将来耙摄戒,很难说会不会有纯粹的电动车沽粟耻。这是因为蓄电池非常重撼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疏诫美。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌珐镁掂。自大众集团和奥迪公司接手后瘫晒拢,兰博基尼得到积极略、稳健的发展嘲揉。日前探帅改,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂耙澜靖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员晚,商务部主管Federico Foschini朗你驹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谴刃蚀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问懦:并入奥迪公司之后估,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持圣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的壬叉?    答髓酬膊:2016年胎,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关煤梆。奥迪公司和大众集团接管之后鸡踏,对兰博基尼进行了很多投资阑抚竣,让公司发生了非常大的变化赏。此外娜浆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品接帽坍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高概皇念,如果没有这些投资铝檬,就完全没办法实现这个计划臂。所以时,兰博基尼公司从中受益良多牌。可以说啥脸,如果没有被接管累,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来涟遍卢。    问抠:在您的介绍中寡逛痊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肺诫坏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的霜艾?Urus投产以后诉仕,重点会不会向中国市场倾斜绅驾?    答薄赁烁:目前埔舵,兰博基尼公司只有两个车型系列未埠挡:一个是搭载12缸发动机的Aventador赏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán彻恍。因为各种原因母鄙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降闺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势裸敝。2016年潭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车默姐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%澜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%踢岸内。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放胳拒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加控挖。2016年蓉蔑叔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆魔。新产品会在2018年投放粉绕椽,到2019年挂呻,通过销售Urus惮窜氰,兰博基尼总体销售量会翻一番脸课,突破7000辆大关锨。在中国市场上汐懒卉,SUV是非常重要的产品肥监。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求餐鸿黑。    我想强调的是肛玛,在中国超跑车市巢荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端懈徊迟。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币卸,Huracán大概在300万到350万人民币呵竞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嫉。    问宽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的急恍去?    答泛性埠:目前默,兰博基尼在中国有15个经销商撑。到2020年害切,我们希望经销商数量能增加到20到25个芒。当然道耿管,通过Urus的投放胃蛋,在华销售量会增加卸落鲍,服务涵盖的区域也要明显的扩大倍寇册。    问乱岔:如您所说氯娇,兰博基尼在中国有15个营销网点柑剃,去年销售了151辆(车)非杀。我们简单的推算一下沧,平均一个营销网点一年卖10辆车痴。那么细令,兰博基尼经销商的运营情况怎么样屡登岭?在新的超豪华SUV到来之前四,是否有改善他们运营能力的要求呢湃笨?    答溅:是的评胜酥,会明显提高经销商的运营能力币臂局,新Urus也会变成一个破局者呜掇踞。虽然现状如您推算瓜亢椒,但是在Urus投放之后岸局跋,大概2019年或2020年陛,经销商的数量会增长圣竞祷,同时每年的销售量可能会提高到30辆趣拭,整个业务会明显的扩大莱京,售后服务也会明显提高棘媳。而且由于SUV使用的频率比较高蔚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班钱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瓦访菜。    问篙:兰博基尼车型比较少擦普熄,所以每一款新推出的产品都极度重要盟得。现在的汽车行业发生了一些改变洛东,比如智能化剃、电动化任朴。那么祭捆,兰博基尼在研发产品时细,会不会受到这种趋势的影响付臼皇?    答忙唯胺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征防使僻。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆惨,更多的是代表了一种感情童赴肠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador衰肚鲍,采用V12的自然吸气发动机钡茄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验庆薪垄。    这是兰博基尼最核心的销售主张晨。未来宏,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协帘扮铰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度日钢,甚至会超过前款车型琅腿。而出台Urus产品时则会有一些变化抬,它将采用涡轮增压V8发动机亩牢井,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肪哦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型魄溃。但是喂滴哼,不管从产品定位片屁馈,还是感情诉求方面来说却,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观疼。在更遥远的将来乾,很难说会不会有纯粹的电动车扮。这是因为蓄电池非常重迹剖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钳氮检。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车臀略虫,可能未来技术上会实现新的进步惊纽,那时我们也得重新考虑这个问题膛屉。    前些天灵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型筏殿草。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录聚下斜,其V10的发动机再一次提高了功率祷。当然何钦耻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA叙充。通过技术创新以及功率的提升碘郡睦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者挝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鹤籍。在预销售的阶段蜡塑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来幂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功祁尚玖,能够击中客户的心理需求热觅。    被访人括耪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作的。1998年到2007年茂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年素,负责兰博基尼产品工作;2015年蒙骆辣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员喷钦罐,负责销售及市场营销孔端片。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦虎讲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示线耗,中国是世界产氢大国贿谴,制氢设备讹删、储输设备缮、制造技术等条件不错快,具备发展氢能的基础雷胸。从环鼻绯痛欤和能效等方面考虑镐霖剩,中国应进一步推动氢能源产业的发展呛。    周奕丰谈到鸿弗,中国目前主要依赖化石能源绰,对环境污染严重陪矾内。氢能源因来源广泛骄、燃烧热值高眠培、清洁无污染和适用范围广等优点赦糕磁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源漠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分测瓷稗,目前看骸,中国氢能利用的研究相对碎片化脐,与国际先进技术相比还有差距康,没有形成产业化浦短的、规模化发展掇。中国应迎头赶上纹锰烘,卡位世界前沿谁清迷。    他还提到车,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一赣撕感,提出实现大规模疮瓷闪、低成本氢气的制取久、存储供涉、运输僚歇、应用一体化的战略目标快蓝。这非常重要库盼,未来需要各方协力闯辩,加大投入石铃,推动相关产业进一步发展皆锯罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表槐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法磕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济离呈和,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措脆陆疾。    他谈到螺死岸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体霓,各方需要引导资金更好地支持实体经济处靶,促进金融资本流向实业枪,真正促进经济稳步发展茧,夯实经济发展基础敞柒。这既是稳增长烧涕、调结构的需要稍跺,也是抑泡沫去长、防风险的举措佬龚孤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动獭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进樊艾蔑,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力视妮私。    周奕丰最后介绍沏墟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下习比,也在不断创新突破纷,寻求产业升级昏。公司主动发挥自身产业链融、区域及成本优势采雷绰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业纠棠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区汕、旅游景区鞘痴秽、汽车营宿地狙、农家乐垂先渭、家庭菜园等不断扩展外胺戊耻,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业按憋,以多种方式在国内推广土壤修复饶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场伟辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳" "   国外媒体报道拾秦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示霸寐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆搂榷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴会期酞。 李彦宏    李彦宏表示偏岗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车搞。尽管有一些技术问题需要克服填岁辖,但它仍然有望达到目标尉溅稗。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司碍挪,前微软AI专家陆奇任首席运营官偏式挝,负责大量投资的自驾车业务部门忱谢。 百度自驾车    李彦宏表示挪,我们很可能与传统汽车制造商合作韶脖川,而不是孤军奋战赡韧,目前还没有制定出这项技术的商业计划脊拱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆羡局第。我们将竭尽全力实现这一目标宝,收入和利润是其次的考虑顾害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年腿砍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显畔恍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样膏,共享经济还将怎样改变生活诽茬?   三年前醚,基于对共享经济的热忱樊捣滴,清华学霸张丙军创立PP租车乏和,开启了汽车共享事业;三年后茫伺量,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户晃傅,成为汽车共享领域的领头羊抠勤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钙,3月7日捷,张丙军开启了共享有车生活的新征程日埂。   3月7日杉,在几百万用户的共同关注下唐库,PP租车正式升级为START共享有车生活平台毯琶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破标香,也是张丙军重新定义有车生活驴淖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅踩矮随。   从PP1.0到PP2.0时代慌佰闺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记电、一个符号或一个名称那么简单吉垦,它是企业创造持续价值的支撑祥豆交。若没有十足的理由胎莱效,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓武妈。将PP租车更名为START焦,是源于怎样的考虑童定去?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解颓。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体藉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举悍。   “三年前哇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法婆亥浩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益巩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型谰。由于便宜便利旱是抗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具虫宛。”这个阶段铝拘圈,他称之为PP1.0时代尝汝柑。   经过三年的发展诡功番,PP租车推崇拥有而不占有钙马、盘活社会闲置资源的共享方式伎篓,逐渐建立起以车为媒介究槐嵌,重新定义有车生活的2.0时代炬抠窟。“START不是买车畅,不是租车苔扭,是共享有车穆先骸。这是年轻的人群槽、爱车的人群汾,最向往蠢啃楷、最有潮流的有车生活方式特睦。”张丙军说侥喷澈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择矮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验幢。同时吻哪爽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户顿哭诫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区棺唐拆,让每一个用户体验到最真实刊隘、丰富吗、有趣的共享有车生活坞柔勿。”   START代表着新品类裁、更丰富的选择囱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下秆,相较于神州租车扭、滴滴租车等传统租车公司盎结递,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢瞧漓诫?   张丙军认为甜和苫,START的核心竞争力主要体现在三个方面躺。   其一侨秤纶,PP从1.0进入2.0时代普,新品牌START更具有张力涟菊惋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神驮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求连判洁,START重新定义了有车生活洗,开启了全新的“共享有车品类腿判。”   其二夹筒,为实现共享有车的多样化选择委,除常见的家用轿车外督,START将主推个性化的用车体验每辆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型凯,如保时捷911蜗扮嫁、特斯拉缝、大黄蜂蚀敢、牧马人等等母秽蛔。此外韶稻己,用户无需承担高额买车款和养车成本剖铆础,性价比更高但巍踢。   其三点,“共享生活的基础在于信任体系的的建立歇窗特,以及更完善的用户信用等级成。这也是平台长期价值实现的核心亲畏贪。” 张丙军介绍稗创稳,START共享有车生活平台为使车主放心共享糙赡,平台推出了一亿元车主保障金函,严格的交易信用体系钮,确保车主爱车无风险;对于车友晨,START还与多家大型保险公司合作秒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务付童,为用户提供更具信任的服务迟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流晨咯较,我们的目标是了瓜料,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蛔倍。”按照张丙军的预测怒,中国自驾用车需求量巨大赶疲厢,而现实矛盾是铺涛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车女梧尸,不允许每人买一辆车满足自驾需求巩态。相对于传统租赁公司5-8万的库存量航骑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用归苟哩。   此外凳澈盯,他认为菏其新,随着消费持续升级馆喇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中恭。“感受丰富车型带来的不同生活体验魄盲惦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抛承吉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质费导侩、丰富钨能、有趣的生活方式星,让有车生活更加精彩尉吮。”   张丙军表示擂我套,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者乒卵请,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钦廖峰。START式叔,梦想才刚刚开始迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具非:李芳 版权作品拭恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载胆,违者将被追究法律责任彼蛔娟。 获取授权" "   今年全国两会上吗光,董明珠在接受记者访问时说熬:“只要你敢想鼓缺,比如以前谁会想到人能上天腑侣,如果我们不去创造匡坟圣,人能上天吗滴都?你不敢想搐,你不敢去试验踏镰含,你永远不可能做好枪褥。”    过去的2016鼎慈,伴随董明珠的级,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈琉甸涧:格力全员加薪1000元宏尸、格力的员工房邵陆、以及格力的手机……对于这一切部,董明珠并不过多在意堑,她说苏,自己最关心的还是“掌握核心科技”蝎。在今年全国两会米,作为人大代表履,她再次提出了自己的董氏宣言违锈:确实这两年的发展菠坛,总书记提出的供给侧改革狸吉啊,我们就应该做供给侧改革的排头兵肝,因为做的是实业斡狙,能够掌握核心技术畅妻寂,制度也要跟上画显,真正给那些创新型的企业共瓢涕、有创新梦想的人一个环境怖疽。    对于国家鳞、社会榷萝、普通百姓的诉求踌怠告,董明珠是这样回应的梁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献杀,他真的不是仅仅是索裙睢,收获广善,比如说我们过去讲婚,这个企业了不起惠,再就业奖,反过来你要感恩这些员工等,没有人来给你打工祷榷,你凭什么去发展浆匆?所以我觉得要有一个感恩的心情绍。”    把感恩的心落到实处撅傲棋,就成了格力员工的2室1厅厂痘,于是晴氖湍,别人家的老板就这么出现了头。 记者牌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧孪?    董明珠窜受:对从文,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现凶。    记者趴:以后所有的员工都会2室1厅罐?    董明珠凉:对对对德。    去年末卿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦拱搿,但因股东大会投反对票而失败查洗。随后嫡,她以个人名义增持珠海银隆股份具掇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搓,然而傲硕模,到了今年广蚊冠,新能源汽车面临两大不确定因素冯陕颇:电池狡、补贴“退坡”目。在董明珠这里秘修,似乎这些俨然不在话下及极抒,董明珠说缸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟清毁茸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘橥凇,“不是因为退坡我不做黄秃,也不是因为给我钱多场,我去做前栏拒,我认为是一个责任暗藕答,是对社会邢量、对人类惺纠寿,你都要去选择的一件事倒泵盯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖膊煽,董明珠很不以为然琅券混,她认为叼两衬,这些都是炒作迹肥,并没有人真正说到自己手机产品的质量貉驹轮,只要没有说到质量伎懒,那就不是否定齐霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙母:李芳" "  近期彭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税溯浓。美国此次取消“双反”被,对中国轮胎产业无疑是一大利好枷撮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转距酗及,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变才掇蒜。   全国人大代表输呸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议别丰,在轮胎中使用RFID电子标签技术猩肥技,给每一条国产轮胎装上“身份证”咎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督坍,有利于消费者对产品品质加以甄别捂戳稀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量涂侵,从而规范轮胎行业发展蛊,促进行业的产能优化和转型升级愧昆。”袁仲雪说犯。   据了解革,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抵沙,全球多家组织及单位参与泌床颈。轮胎用RFID电子标签的应用碍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体年毒伞,将等级数据写入轮胎标签内部湾杜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鞠令,伴随轮胎终身使用晌蠕诗。同时蘑剩取,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体搔费,使轮胎更智能史渺,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS罕,能实时监测轮胎的温度眉栋、压力等数据冀烫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况癌戌遣,从而有效减少安全事故瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "全国人大代表妥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题授,这个事关老百姓短途出行需求以及交通橙、环境协和发展的产业咯唾胳,由于行业标准尚未建立敢,使得整个产业发展处于十字路口味浇。全国人大代表闲甭、时风集团董事长刘义发建议加拌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 牧逗,全力推进供给侧结构性改革蹬搅。    在刘义发看来侥恋,四轮低速电动车是市场主导盼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品兰病辞。目前痪帆屎,工业和信息化部箱免滴、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吩付。该标准的制定刺卜痢,对规范四轮低速电动车行业发展椽食,使三仟捍罚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代诫,直接实现电动化铺凑赊、节能姥涸、环保安全出行具有特别重要的意义抠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求哩虚,又适应市场需求那其撬,刘义发给出四点建议伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一辈谎、标准制定应充分听取行业的意见揪渡,响应群众的呼声翘。制定标准应尊重市场规律搅孟,规范视椭地、引导产业发展池,而不是简单的限制袍揣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求完拼卞。    二搭凶匠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点惟按。四轮低速电动车安全瑞为金、环保断熔施、经济此层、舒适仇澜,是摩托车思伐、电动自行车烁惟、自行车等升级产品肺苟券,特点与与高速电动乘用车不同煤千芜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标圈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定坍纶耿。    三檀坛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导檬思搅、政府引导的办法仁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瘦喝,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池夏烈蘑,如采用锂电池政府给予一定补贴袭。    四惕、在制定产品标准的同时侯,制定企业准入管理和注册登记廷、道路交通管理的配套法规凌。产品标准只是为行业规范管理提供依据臣拣,而实现规范管理是一个系统工程卵。政府应加快制定企业准入催、车辆注册登记翰揭、道路运行管理的配套法规钡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则姬算然,方便企业让利于民宿,减轻企业和用户的负担边。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求仑簇、加快供给侧结构性改革的产品罗关,又是一个节能环保的产业罕犬申,引导得当可以大有作为贤醚庇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法巴朽。”刘义发建议去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴卫卯:李芳" "   近几个月来熟峦,共享单车火遍了北京城泊虏睬。6日叮臀艘,全国人大代表得潮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示党尚,今年上半年盒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”惶。    徐和谊说咀刀,伴随着公车改革赏隶料,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鹃绷。“很多公务员手机上有软件灯,一刷就能用车楔诬。”他说布劝,今年搽幸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众绞皇。上半年稠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车华。    据徐和谊介绍洼,未来投入的汽车数量将根据市场而定摹,租用的价格将有竞争力谰氰仕。产品的外观将非常“吸引眼球”涝,为两座式纯电动共享汽车笨何,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷芍缚,适合分时租赁和共享市场需求郸蔡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别船滇禽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件稿邦,在手机上可以查询哪里有车碘麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题锤涟猩,目前大家用车起点和终点不同前赡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源席牵。”徐和谊说逻,目前穗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节菇届,包括立交桥下释功、公共停车场承帅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇雷。目前边远的地方停车资源丰富弓千,但是用车的消费者较少堪。“希望异地还车的便捷能够实现即楼猛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点暇,否则还会存在最后一公里的问题轰。”    徐和谊坦言绰邦,停车位还存在管理的问题态,汽车是价值比较高的消费品诵刹,一旦出现剐蹭彤暖懂,租车人还车时也容易“说不清”歪臂叉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护宿骡暗、“钟摆效应”等问题松。“有些消费是单向的闹东厘,如何让车回流也是个问题”损。他说侈坚,目前雷岔烤,北汽正在进行市场研究僚,探索解决方法掂。    徐和谊还透露固鞠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行匆来,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆颓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案捅儡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凳航林。目前距2022年还有六年时间徊邵首,从可行性上讲揣充,应该是能够实现的畅哆。届时希望借冬奥会的机会揭惶泌,展示中国制造的水平铺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣嫡鸽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露橇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题荆努,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击老聊康,目前已追回骗补资金或钒诒樱款23亿元突,并对有问题车辆不再补贴图翻,对闲置车辆也暂缓清算欢。    肖捷称儡檬,在财政部门督促下福森抛,目前相关企业正在采取措施铰纹城,认真整改发现问题煞滩。    有记者问呐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展写凹,肖捷表示峦戏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整损捍磋,主要是降低了补贴标准橇,同时也设置了补贴上限撬,还提高了准入门槛糠癸怜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展看肌,同时也可以有效防止出现市场扭曲坦。”他说急且道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "全国人大代表戮圃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气祈下、废液兔蓟磐、废渣等污染失,一旦有机电解液和钴谴瞄宛、铜寞赦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中旱享,就会带来生态环境安全隐患蓖,甚至会危及人类健康蒙。”全国人大代表琼敛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示建搽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议司。这位带领团队经过几年技术攻关邻滩灭,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人氰垛颗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个孪扩鞘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题龚。在提交建议之前晃姓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究唾。    自20世纪90年代以来可闷,随着锂电池广泛应用澈纺共,我国成为世界上最大的锂电池生产褥噶弹、消费和出口国艘唱,近年来我国出台了购置补贴玻茎薯、税费减免泄诡佰、研发支持隧型瀑、消费优惠炬、基础设施等一系列重大政策措施刺提,新能源汽车市场日益蓬勃发展瑰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆牢抛、保有量超过100万辆浓酿,占全球市场保有量的50%漠美,预计到2020年累计产销量将超过500万辆编。    随着新能源汽车快速发展纤跑丸,作为新能源汽车的“心脏”杜,动力锂电池产业也在迅猛增长讥。按照相应的报废标准粹瞄,动力锂电池回收利用市场已经形成隧纷讲。有研究数据表明某渺,预计到2018年盼谎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模歌,累计废旧动力锂电池超过12GWH赶、报废量超过17万吨操,从中回收钴迫惶、镍写、锰跋项葱、锂慷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元寺挥,到2020年将超过100亿元陇藤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元低碌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫侍翻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题仙圃。”张天任认为情紊,如果动力锂电池做不好回收利用诧,就违背了绿色发展的初衷钮谦观。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用围籍谓,但现实是男赦竿,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实堆首视。“废旧动力锂电池包括不同的类型抬、设计工艺和串并联成组形式膜,以及多样化服役时间艇、应用车型和使用工况危,这导致电池拆解不便廉。另外甜方规,国内尚未建立成熟的回收体系畔尽描,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搬腿申,回收工艺成本高方浇。”张天任表示埂,“出台的政策并不具有强制性趁矢,且缺乏明确的奖惩机制句盖禾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高秆翔婚,目前动力锂电池相关主体无利可图鞠,对政策执行积极性不高犀槽钵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题井保,张天任说椒耸凡:“一是退役电池较为复杂匙淘,不易拆解;二是退役电池一致性差反,品质不高;三是回收拆解成本较高刊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管履骸陪,执行不到位儒。”    有问题就需要有解决办法椭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方郎广:其一腿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二誓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三抵漠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四惯举铃,鼓励商业模式创新试点和推广应用架淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "全国政协委员咀挖蓖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题仇犬诲。”全国政协委员解、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示竟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肉遍捆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鲁,其市场前景令人堪忧识飘。“在电池方面橙痊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡卢,2020年后次,当大家都不再享受补贴时你,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上般,消费者当然会选择物美价廉的国外产品如恼片。”另一方面勺电类,柳崇禧表示刮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市骡枫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限碳丰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素衔会,在于车辆寿命和电池寿命的不对等娇唉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上贤斥,但电池的寿命大约在20万公里违笆担。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受动,这意味着级,电池报废了车就要跟着报废糯集交,这样算来胁丸,纯电动汽车的使用成本是很高的疙摔炊。”柳崇禧说爆。    对此屋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案虫陡,即建立专门的电池运营机构董狈甭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蕾鼓滇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池屉,是对车辆的物尽其用猫矗轻。对电池而言洞,虽然不能再服务汽车摹微,但还可以被用作储能电池块,同样达到了最大利用率皇。”柳崇禧认为诽垃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法铣。“但国家需要予以支持琉,尤其是在车辆检验方面孔嗅,按照现行的规定看是媳,更换电池即被视为改装汀袍。”他说盒。    柳崇禧的另一个观点是磨掇博,氢燃料电池的大发展即将来临乱。“一方面疮,原来的运输成本相对较高室撤,而如今这一问题已得到很好的解决胳讹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面反,美国的相关先进企业在国内开始建厂腺骗肥,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车杉爱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展惹车。”柳崇禧表示骗,氢燃料将作为增程器为电池供电垄哭矾,以达到更长的续驶里程尽岛弦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同咳锤,造成了双方的利益不在一条平行线上录茂。为了解决这一问题咳臼脖,李金勇指出山,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景迷惊府,重新设置股权架构瘦劲屑,经理人和骨干员工合伙人化筋勉。”    “遵从起码的商业规则冠骂蒲,我们就是经销商却,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节膳霸愤、一个桥梁会,我们没有义务去亏损平。”李金勇说俏。    日前鸥烤,著名汽车营销人秃卤疼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出电类,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景缮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”垦唇铆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争匠瘁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象投广。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”盗,李金勇直言纪锻哀,“在过去的十几年壁瞪笛,我们的市场非辰眨好樊噶,老太太都能卖车秤,会加价就行了桐虾,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高拉旧,职业经理人的压力很大大祟杀,每天都要搞KPI考核喇、培训触、提升标迷。”    李金勇以实例说明殿仟釜:“过去在资源时代妨吭,一年这一个店挣1000万朵惮,给职业经理人开30万刷,没问题退,这车好卖尸吨。现如今还,市场不好了卡,现在一年挣100万届齐板,职业经理人还是30万杀荆餐,但是特别累舍想晃,现在一年的工作量比前五年末盲骇、前十年两三倍都不止殿霜泪。”    在李金勇看来唯稿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屎冒措,造成了双方的利益不在一条平行线上墒耽。为了解决这一问题华,李金勇指出南唉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景歉,重新设置股权架构磺琅,经理人和骨干员工合伙人化且绊。”    李金勇进一步具体阐述道始促霉,“过去资源时代勒示横,投资人只要拿到了店良、拿到了品牌顷,就可以赚钱涵。现在牡堡瑟,资源时代已经过去了帆瘫虽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起递烘次,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疏,从而真正让员工自动赫、自发地把工作当事业镶,而不是靠培训撮冗馈,靠感恩层。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来步柑纶,不少汽车厂家制定了销售目标帕卑、生产目标鲤,职业经理人必须要完成空洗,如果不完成就走人旧。李金勇认为械圭,“在这种状态下斥暇蔑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划譬逝当、十年的规划竿眉拔,只能先制定一年的规划疟,把今年完成再说挽,由于今年完成了陌负,明年才有你的事室奇魔。所以这两年厂家的高管变动频繁记抛硷,十年以前很少有这种变动署蓄,而现在这种变动成了家常便饭拨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吴,没想经销商的盈利能力欺稳。”李金勇表示害干醒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量塘淖耐,想办法做经销商工作鬼懦茧,把销量任务压给经销商返圭离。而经销商越来越不听话邢讲庐、越来越不相信的时候倪较欠,厂家就再出台相关政策拜戌。    李金勇指出橇,经销商要有勇气打破潜规则亢肩,遵守正常的商业规则确潦厩:库存大不提车龋、无差价不提车荣、拒绝搭售节擦。“遵从起码的商业规则腔艘,我们就是经销商藩溯缆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卫勉、一个桥梁此褐,我们没有义务去亏损彼。”李金勇说钞猴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题怜边卵,李金勇建议福叹:同城市的店应该互相加盟或互相买断牧阮,或者干脆出售给另外一家经销商怪秋苫,不管用什么形式酬,形成同城市的一家店灸撤。“我们用销量敌含、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来哀负牵,这样减少恶性竞争沧输,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法删蔚耽。”李金勇说怖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象案谅,李金勇表示凤姑,“我们不可能卖出路边店的价格肚拜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争配。100%原厂配件保障炕池堂,专业的维修技术肃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客稍姆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”靶壕庭。    此外庙,李金勇还表示锻桐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车焚。据了解多覆,2016年徊县侗,新能源汽车的销量超50万辆玫侥,到2020年杏玖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年将铝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆杏敬滦。在李金勇看来水,在这个快速增长过程中氨,“传统经销商中际,谁关注了新能源汽车并率先布局罐叔,谁才能在这个市场当中分一杯羹坪拾肩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁男:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕丝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员形、四川省鼎立律师事务所律师施杰铂泛,今年的关注之一汞黑,是有关网约车新政的话题添。    施杰表示惮李,为加强管理捆瞧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)苟骸,并于2016年11月1日起施行拐卡五。然而誓汤享,根据多家网约车平台公司的数据拾,在目前运行的网约车中稿佰湿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吗曹扰,仅占极少数部分溪蓉。    “交通部制定了网约车高品质服务彭当,差异化经营的原则袒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泄淋舍,施杰称凛陷,“我认为挺迫到,政府应当放宽对网约车的准入限制闺蜂,顺应社会共享经济发展趋势”麓司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到免,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中爽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方彪阿。    首先豌竭菇,施杰认为俗宽饥,北京戚、上海的网约车细则要求“京人京车”勉吾孝、“沪人沪车”等差异性待遇酵囤提,不符合市场竞争规律栓妹点。施杰表示酞,只有在市场竞争的推动下猩始,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力新履,也有自我管理的需求与能力崔度。    其次裁,施杰表示巧佰,北京敌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赡,而且购房锣是撮、购车也并没有绝对限定于本市户籍庙。“京人京车”森、“沪人沪车”的严苛规定聚合,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外坛,会导致营运车辆骤减违帘怕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒驹烫,阻碍新兴业态的发展炼雀。    而对于多数城市对排量垛、轴距都作出的高标准要求咎弥触,施杰认为馅团弦,高排量代表着高耗油狄委,不仅并不符合节能减排目的绦挽,高油费必将抬高车费市。    更重要的是唐伟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则姥安歉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准将可患、高门槛拍朴串,将损害网约车的实惠经济特点焊,打击其平民性税惟醚,“上述许可管理的模式里,将导致网约车司机数量骤减版挝、车费翻倍匿锨,群众打车难捞探洽、打车贵的现象又再度出现恨花差。”    此外吩唾脊,施杰在这一提案中的主要观点还包括钮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”复、“许可管理不利于节约社会成本”等瞳。    施杰建议恰坑,《暂行办法》可作出如下修改缉毖刊:    (一)政府适当降低准入门槛热。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拘癌贺,是十分必要的握鳖妈。比如榔:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查誓末,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置凉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求眉卫,等等痊嗜。设立适当的限制条件暇碎,符合市场发展规律坛,能促进网约车市场安全性秦赤、规范性发展络谅。    同时领,政府应当科学引导网约车发展巍背,而不是像治理洪水猛兽墓济,把它一下子关进笼子里禽蹬。以构建网约车公平竞争的环境为导向茅橙逢,放宽对司机户籍的限制性规定纷叙警,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源栖烽。网约车平台扣轮、司机和车辆的审核程序耸捂,各类许可证明的核发程序尽量从简菏板碗,以便节约社会管理成本必汇。    (二)政府协助构建平台审核办卧、加强平台监管    改事前许可疼覆,为后期监管含,采用“政府管平台掠,平台管人和车”的模式豆微凛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台健,规范其登记信息绢、审核资质的义务蒲钞匪,定期提交所有车辆的情况楷小,这些数据要在监管部门备案情号解。并通过补充相关的法律法规胺涉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施练。    对网约车不合理调价进行监管椽毫踞。保证人民群众用最合理的价格出行厂妇蹦,也避免由于市场垄断形成的价格新高腻慷。2017年1月亮独,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人播,因平台上出租车预约加价功能超高额收费聪峭,就此提出整改意见额始晃,平台负责人也承诺将取消该功能捕肉输。这就是成功的监管案例涂冷临。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惹羚,存在大量不符合新政策标准的现象空敛池。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断痞释,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减炊钡疽,社会各方都需要一个适应阶段弟。所以滩台,新政的实施不可硬着陆倾假弛。当前阶段迫随撬,政府应当积极引导各平台规范化审核鞘鸵,加大对群众宣传力度鲍片,延长从旧规到新政的过渡期炮,循序渐进地促进新政策落地星抹。    我国全面深化改革提出了目标雾耙懒: 市场在资源配置中起决定性作用嘛饭,更好地发挥政府作用漆蒲。近年来贪妥嚎,国务院一直倡导转变政府职能钉,推进简政放权币。对网约车的审核池,放权是进步倪拈腿,限制是倒退奖曝爆。政府应当创新行业管理库,优化监督模式洽餐,构建平台审核模式母,推动群众绿色出行怜、健康出行痘膛,为“互联网+交通”营造良好发展环境期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰Т竟粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易妹滤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计笔、品质等方面做了很多的投入挥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势藉甘唉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞎靡芬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市隋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞僻图答、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球技。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”恕酸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬径祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易寡筛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计昧、品质等方面做了很多的投入骇清。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计溪弥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶圣萍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吭菠、时尚及科技感的一款产品抬。”韩德鸿说寐冉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫虱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型揪冕哦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场幌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吝踢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”昆。薛海涛坦言怠采郡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩凡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730沛斗谋、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%氢悔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走侩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系史、制造能力敞、经销商体系褪稍究、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面缸撕戎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   2月21日憨,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骂孩。本次大会立足技术趋势会广嗅,探索全球技术发展的内在原动力呸,探讨人工智能冀彪、量子计算赔、基因疗法等领域的技术和商业趋势善铅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中氢,有两项技术与人工智能密切相关途,包括强化学习和自动驾驶卡车盖纹。在关于人工智能的圆桌讨论中链玛,多位创业者和专家针对强化学习视、无人驾驶分享了自己的观点偷豹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绷儡皇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车赊,可能只在北京的五环里面开吗聪坚,路况很好卵超,最高限速就80溉乾掸、90公里黔,这种情况下船,车就会极大简化前,驭势并不想生产一辆概念车梯报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯陈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术态搬萌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性挝尚。技术投入上殊,目前大家都在往里面投入很多的资源从平库,整个行业在往前发展懊断,但里面还有很多问题需要解决响陇房,包括保险矾、政府等锋遁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用绣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道室黄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好贾擒,把信息融合谴唾镰、如何决策做好墒。图像识别拓展能力非常强坡,它信息的理解非常细致蔼、更加全面睦你,比如前方有一个易拉罐逆,有些传感器会认为它很危险挫,因为它是金属烷蛇,但图像识别会根据它的大小疾、形状去判别膊茧。目前结合强化学习泛呸怖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持届。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能坑洼脑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目四娩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性改,说到底这还是一门生意谎粉祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "  【导语】这是最好的时代苔哆擎,车市销量连破发展记录炮,这也是问题的时代垂蓝疵,多元化聪、碎片化附,对整个行业提出了更高的要求怠钙。一切都在变饲,唯有不停思变方能随机应变末时。2月18日哗缔盖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瓶坚硕。行业内百余位思考者和变革引领者教,与120余家媒体相聚一堂恍,在“变与革”的大会主题下哭残违,共商“品牌与营销之道”狡焙,把脉中国汽车2017抽绷。广汽乘用车副总经理肖勇庭稿矩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鳞辰聘、吉利控股集团高级公关总监杨学良啊毛伤、福田汽车集团公关传播总监许翔痴哦叉、SWM斯威汽车首席运营官余波我诗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动肺桶。以下为发言实录烹:   互动环节嘉的合影   李苗苗呸呸酿:接受张红同学的邀请磊。下午好!大家都是老朋友了粉臼蓖。今天在这里奋焚秦,首先我装埽贺张红搞这次论坛伴。第二氖澳,其实有这么一个机会让大家聊一聊豆退卸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆铺缸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力凡册,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字当诲。对这个数字舜惩,我想每一个人陇栖侨,特别是管营销的人瑞连,特别是管品牌营销颅分、品牌推广的人咆分,我想每一个人都有很深的感慨蓄沧趣。   首先请问肖总茶耍驼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物湃乳,也对您做过多年的跟踪肯。这次请您上台没瓦浅,我很想问一问挎渤夹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌谓去,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点诞?能不能简单地概述一下淮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇骂炮郊:李苗苗老师第一个点名我沸论,作为广汽传祺来说梳嗣,正如李苗苗老师所说的碧,应该说是比较新的汽车品牌炔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”丢铆昧、“两个坚持”侵既靡,坚持正向开发和坚持世界级标准潜就。这两个中嗅,一个是对产品开发的定位关,一个是对品牌的定位抢颓。   从中高端车型的新产品进行切入捣女罗,相对来说这条路走的比较艰难一点浅窍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”擦房认,就是起步会难一点魏啃,后面会越来越开阔庞、越来越顺汗弘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候岁,内部也有两方面的方向记垄虾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来舌,并且在市场上面赢得一定的销量腐胳,建立一定的知名度睛感。另外一派的意见嘶技,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势石苇悲,从中高级产品切入姆奢。但是大家也认识到这个困难懊砂,一个全新的产品和品牌从中高型切入慑,也就是售价在12万元以上碾,第一款车型是12万元到18万元蹬钾头,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妻,我们意识到这一点了修忱。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大歉,其实2011年褪平清、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年究电集,应该说是非常艰难告秤姐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦救希。但是2011年材、2012年有一个词就是“坚持”猛盼,做品牌是做两方面的事情岗隋。第一个是做好产品的品质吵,第二个是做好对客户的服务妈目,以这两个为基础这五六年走下来翠焊诚,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑顽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象辑,受到各位媒体老师的厚爱半羞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌暇,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蹲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题舞纲卉,我觉得第一个是坚持刷硕。在我们困难的时候不要去放弃奖骸垫,就是把自己的品牌形象芦寂境、产品的售价回到往下行的趋势距仍。第二为了支持品牌向上寒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务磊荚纲。   李苗苗抬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的据淌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程赏前饥。比如像现在的奔驰胃,一百多年法朝吝,宝马翔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年坤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌呜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总坪醋跋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌凄浚,也有现代的销量暑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷染锚嘛,您能够阐述一下吗画?北汽在塑造自己的自主品牌方面酿那,到底在哪些方面下的力量最大礁凡纲?   陈思英诡繁公:谢谢李苗苗老师记善碴,非常感谢红姐给这样的机会骂哩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌芜娄晤。其实不是妄自菲背∑痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷坛吉,台上在座的各位都是大幅度增长惯钨,我们同比增长更高一点伟饺酬,因为我们来得更晚一点缉仟,同比增长8.7%舵剐犀。   但是我个人一直在想这个问题脐湿,其实品牌还是一个需要积淀和历史的偷窜鞘。像奔驰去年是130周年处鲸,今年是131周年我镀,我想这才是品牌乡锭材。现在我们在座的各位给客户提供的闯络,我更愿意定义为商品半,我觉得是这样碎堤诺。   从北汽自主品牌发展之路来看弓刮,各位媒体老师和同行都知道桑胺,2009年我们是收购梳搐、消化蜗哥、吸收了瑞典的萨博技术瘸谅,当时萨博的93吧黑挂、95的平台和1.8T氓畴墨、2.3T涡轮增压发动机的技术捂牧,我们是基于萨博的平台上帽烧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展贬肆。2013年的5月份瓦癸晴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁呱健,大家对这个印象应该很深日。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇霞城娇,当时也试图通过萨博平台的背书陈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端祈辅粕,因为我们希望建立中高端的自主品牌闺坞,当时的愿望非城兀好活柿环。但是事实上发展到今天脆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈聚貉翅。   但是没有关系蕉丸箩,2013月5月12日投放的绅宝D70窍辫品,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音卧霓。这么多年的坚持是在消化杠侧伞、吸收萨博的基础上进行的堑,源于萨博橇、高于萨博从具袖,我们有奔驰虏吠、现代合资的反哺刮赖穷,我们在人力讳脓骨、财力稍、资源稗境、技术百、研发退肃、生产系、制造方面跑翟,都有很多反哺给我们肩甫,北汽近几年高速发展捷貌蔬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蒜捐,这一百万辆含金量是很高的喇忍匿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚金,但是我们用五年时间实现了一百万辆倾。这里面还有几个第一和差异化产品伞齐,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谜瞥,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梯目,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位琳。   基于萨博兼漂、源于萨博和高于萨博的消化伐憨实、吸收和引进寂丝,同时基于奔驰和现代的合资反哺铜粟,我们坚持为消费者提供好的产品燎、好的服务讹、好的品质详挫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近凛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质码工催,比如中国新车品质(IQS)IQS丛弧县、强制性产品认证(3C1000)琅碱奠,3C1000即三个月的购车用户中即黑璃,一千个用户的抱怨度是多少怒论,我们的水平无限接近了合资品牌词赐抨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的贡哇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心场钎蚀,希望有一个很好的中国背书窗前,给大家提供一个很好的产品体验豆钦、品牌体验和文化体验架。   李苗苗澄:听到陈总的发言我一直在想锈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO盟,现在经澄看到“北京”的LOGO稻。   前不久呐,不去杭州是到处都有吉利车煽菩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年墨锤腹,推出一款车就红一款车报。请问杨学良风户汹,学良也是吉利的老人了毙溅理,一直在负责品牌形象的塑造温厕、公关贿窗、市场十广躬。原来我们也沟通过这个问题据,对于吉利来讲收购了沃尔沃陈龋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块钦羞第,这是蛮难的事馈通。刚刚陈思英总还在说萨博驮氛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃埔氓,感觉蛮纠结的访贪脊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象快斥?   杨学良歌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下未俯背,第一是对标诡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌焊。我们是坚定不移地在执行膊城戌,而且到后来做博越蔽、博瑞之后有越级对标隘。比如我说开发一个自己的A级车吵啥啪,可能要跟合资的B级车对标郴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域箔础,包括研发公宦、制造黎糯、采购形门、营销霖嗣,我觉得成果是非常明显的赏悄淌。   第二是坚持走精品车的战略校谈农。所谓的精品车显歧鹤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值先累姬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近柔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准躲何车,比如车的造型设计上面杆贫,自从我们在全球建立了四个造型中心侗纱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蔡晒。既有符合国际的审美潮流俱厦玫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面痉矛。比如说在车的智能互联领域透,在博越车上面车机人机互动的功能上炯,已经超越了一些合资品牌纪缉,这一点使我们感到非常骄傲腺爸。   包括在工厂的制造工艺上颁坤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抡并古、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌乒擒裤,因为我们现在建得比较新图逆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来偶。大家可以看智能化程度最高的工厂撤从羞,现在实际上是在自主品牌的工厂中忻号。   第三是一直在坚持口碑扣。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任叫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言乳。这样就可以真正喜欢这个品牌签苫羞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烤仇。   刚才提到了浙江蘑毛德,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惭犀旅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了工闪,大概接近了7万辆峭。这在以前是没有的漏,而且这些用户里面很多都是褐氏陡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上仆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吓鲜虑。目前因为我们的品牌在提升采烘,我们的品质在提升记跨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拧秽踞。这从我们同行探馈,包括从传祺呵、北汽的产品销售上也能看得出来喜藏惺。可能大数据调研胃活,像一点资讯的副总可以讲讲溶淌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品截斑钢。   当然您刚才提到了在集团层面贿仟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰径,同时又实现互补炼?这里面还是有很多原则嚼肩,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的掇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拾玲房,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争隙江贡。沃尔沃是高端豪华品牌涟,是跟豪华品牌去进行竞争的猜垮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应咆恐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念俱岁特、流程歌季、标准阔股,包括人才的培养和交流曙萄收。最新我们做的一件事晚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拷椿答,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA锚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO刺群,可以说没有沃尔沃这么个老师郡眠薪,没有沃尔沃这么多年积累茸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构芜勿甸。我们相信因为这个架构非常新孺侥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平尝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拔群头,以及质量再上一个新的台阶蹭轮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争碍雇。   李苗苗胁萍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京锑猴,福田汽车在2016年表现也是很耀眼镣巧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面驶蒲,最重要的是坚持了哪些俱徘陀?   许翔挨嗽绊:谢谢李老师戏慑,同时感谢红姐给我这样一个机会蛙攀。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车陶熟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拈。   福田汽车是商用车企业安鲜炬,和乘用车企业还是有一些区别下沫陀。我们主要的目标客户群是to B的餐品,正如您所说苛苛寇,我们是1996年成立的骡观,到去年是成立了20周年庆,通过20周年的发展陛,在过程当中包括您和各位老师的支持陈局几,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业布鸽。在中国轻卡市场上钒看高,已经是连续十几年的第一了勉径缅。1996年在山东成立汗沉,1998年上市茄距虱,2000年进行区位调整就来到了北京答叔牡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题讥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视记叛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分卑剃亲。我们可能把这个品牌是这么理解的箱书酶,现在业界对品牌有很多理解的方式沙献,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营葡赐猜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中罕叹,所以我们从整个的业务流程上来看枯恋,这个品牌业务就是在其中的潭握司。所以我们这几年在企业的发展过程当中朽,品牌也是在不断涌现溜辱疮,大概有几个阶段爸。   1996年是以轻卡为主导淋噶土,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌蚀浮,用着正好”维拇宠。在当年的时代抓住了市场机会垃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一康。   在2000年之后告,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位瑟,进行了商用车全系列的谋,像您现在看到的整个北京市场有很多客车商涟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车寞,这是一系列发展的战略狡啃酬。同时把品牌又进行了再升级界漓畴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系隋瞧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理骄。   在这个过程当中敝缚,福田汽车不管是做品牌还是做企业幸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢殴圭赌?一个是福田汽车在商用车范围里面寒阿,就是在整合资源方面觉得还是不错的辜梁祥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早播,花了八年的时间跟他们谈合作认咀哗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蚂藏,生产的产品也是福田自主产品欧曼叮泊,同时和福田康明斯成立了50椭超:50的合资公司廖绍憨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用刹梁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广旱磕、先进理念之外清己,科技创新也是核心的一个点鲸朵慧。福田汽车虽然作为一个商用车企业替册,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比栋洁,但是也是做了很多的工作匆静。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室倾惩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右渺啪。我们统计了一下晨,和乘用车企业也是差不多的袜。   而且我们在研发方面杀筐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部叼谋脓,这在商用车企业里面比较少见诫略。不管是先行的技术盘,还是技术传承方面都做了很多的研究菠镣,包括去年也推出了超级卡车尖,也是整合全球资源打造超级卡车廓式。全面从安全变、环保方面进行新一轮车辆的升级毒寄檀。   我觉得总体来说吧勺厕放,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业领缚敞,是一个有着锐意进取握洗确、远大目标伴,是一个愿意为客户清、为所有的股东澈卞、合作伙伴摧、利益相关者带来更多的价值吻辽,也愿意为更多的卡车司机洪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活僧墒究。谢谢!   李苗苗逻杰:2016年一年有很多新品牌出现倦队,也有很多刚诞生的品牌在努力壁扒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰标街浇、宝马够。我就参加过场在北京的怀柔眷疤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布轿。我当时心里就想斯威蛮有钱俺判选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢孰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拳烧?对于刚诞生的品牌寇笛,品牌之路有没有塑造的路径炼脸熄?你能不能简单地概述一下眯妻冉?   余波鞭桂:感谢红点汽车和李老师卢柿,各位媒体朋友和各位同行霜篮挪,作为SWM斯威汽车倡曙溺,可能很多人觉得很陌生孰,可能没有听说过剐,我简单来介绍一下幻埂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌兢熄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活亲,7月份品牌上市昆雾理,8月份第一款车SWM斯威X7上市抵。   今天让我来参加这个论坛太刮,我们的心情很忐忑凭酮,我们是一个汽车行业的新兵茎田,我们是抱着学习的态度来的俗掳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师搭,希望多给我们一些指教桥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢白歌?我们认为这个品牌给用户的是两部分设,一个部分是产品的硬件姬,也就是物质的东西髓插。另外一个部分是精神层面的寥炮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV棠泡,第二是付诸了一些智能化岸隆、空间和外观叭猫瘫,外观也就是在意大利建有一个设计中心良坍,在外观上有意式的风范库短。   从软性来说厂警拴,我们要付诸一些内涵憨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入犯情,通过植入意式生活的方式绅枪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受挝。同时我们也在倡导一些生活方式偿士,通过软性的文化来塑造汐,解决通过硬件和软件啡,以及从物质和精神层面塑造品牌怕疼。   至于未来怎么走抽士佃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求凛。用户实际的需求和市场的需求街邦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉虚拈骡,未来我们还是要跟着市场走岸。   李苗苗评洼:我旁边坐的也算是媒体人碳完,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了查校。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢味?因为主持人给我了一些问题睫,我个人认为不想问一些特大的问题搂敖,就想问问这个问题筋口轨。   付继仁韩:谢谢李老师巾擒,这个问题还是挺好的土。刚才您在问的时候厘武,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题讳需。   一点资讯是比较新型的资讯平台城文,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点冯,我们是做平台膛谰镣,不仅自己生产内容膜,同时全网抓取内容夹雹剂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拟珐既,再把有价值的内容分发给需要的用户从,完全是自动化还订抢、机器化的砰喉蜗。我们怎么去帮助车企呢堡?我分享一个数字嗅东殿。   在过去一年降,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的堕良。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业履,第二是移动互联网的平台到,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用梦。很多的车企其实在做品牌的时候矮,都会要求最终的效果嗅酞。坦率讲杜敖,以我个人来讲这其实是两个事皋武庐,因为品牌本身是非常感性的蹿,效果是完全用数据有结论的汇领,就跟一个人去吃一样钠藏,吃了四个馒头饱了泛,不能说只吃最后一个就饱了频。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量降话,现在我们有几个大的方向凹,第一是更技术化的跟车企进行合作恢柿。比如说从去年开始擅,我们跟上汽通用进行PMP的合作穷。客户自己建了一个数据库童项肖,就是把用户进行了一个分类吠汕。然后我们每一个用户来到我们平台上猫扭,他知道哪个用户对应了什么车型糖别句,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告巳,也就是把他们的流量经营得更加科学喝淋骑。   这个给到我们之后柯诞,又发展成了一个新的技术驱动姆羡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多襄堡,还是看汽车外观的细分多轨扛贾。这不仅可以推荐具体的车型琼绞部,也可以把具体的创意自动化宋磐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果币拇,这完全是技术化的匹配写同返。   第二点际,我们是一个内容平台水泪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容户伐,能帮助到车企做非撤托城荩好的传播睛虫戊,有的时候这些内容并不能够被发现皖。现在我们把广告当成一个引子闲杀送,不是一个执行的结果汇叹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣马失跋,进而把下一步的行为做好香添。比如有一个产品是一触即发从,用户点过客户的广告之后嵌,我会直接给他推送相关品牌的内容栓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嘘,再去看有没有点这些内容挽,有没有评论堕淋夕、转发匠吮、收藏秆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为巧汝氢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试捂翅簇,把广告和内容进行打通鲁彩芍。   第三点筒忍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景物。这个场景是有时间羚、地理位置和非常多大量的内容和数据科涛晾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台绢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的贩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理金褪达,或者是去日本还是去韩国旅行眉谢。这些并不关系到最终的销量提升多少泞悄蜕,但是可以了解消费者在关注什么渐嫂姓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性锨孪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲潞嫩,一方面要通过你的技术雷构、数据实现更高效的转化扦,实现现在解决广告主的一些痛点白币。同时要帮助广告主把服务做好飞色,说句实在的都是服务用户庆儒号,我们产品的用户也是车企的消费者咆诞舌,怎么能够把这些用户服务好信,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值刨赌吠。   李苗苗郎沙平:付总说得很好群宠,借此我也想说几句枢。我看了一下瑰溪鹤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人阀传呛,也有一些厂家的朋友难,我们每个人都是汽车人详惶。   我在想赂溪欢,得益于这个好的时代割叭,既然是说品牌干杆乘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情涝骚,无论你这个媒体叫什么名字湘旦煽,找没找到自己的定位芳宠白。无论你这个汽车是什么品牌蓬猜氦,你的用户在哪里长童。过去几次会议主持上都说四个W唇,也就是我是谁徐骆叹、我的用户在哪里脑箩盎、我为用户在做什么袭矫勿、我还能为用户做什么赌。包括媒体也是一样略,我是谁(什么媒体)形,我的读者在哪里丸乏,我为读者写了什么样的东西变扫,读者看不看蔡础排,这是不是你的读者群要看的恰滤漆,最后是我还能够研究我的读者败拿、研究我的客户顽灯呢、研究我的用户炭,我还可以做什么戊傻埠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立猴,一人问一个问题就结束诺。   请问杨总逻,刚刚说了这么多捍刻链,就一句话壕,什么是品牌腔腺?我们说了半天品牌核。   杨学良矗浪:我觉得品牌就是价值炉,消费者买你这个东西值不值停屯袖,如果他觉得值了欢澜当,就认可了你的品牌慷。   许翔需缎胯:我就按定位的理论举唤彼,品牌实际上是一种品类的代表镜,消费者是用品类来思考奥瞎户,用品牌来表达困跺耻。   肖勇容山焚:因为我是做销售的枯,我可能最直观的印象赤蠢,我觉得品牌首先是一种价格裁、价值体系芒舰般,同样的产品能够比别人卖得更贵汰坝仿,别人还愿意买我的桓。同样价格的时候柬娶,别人的产品卖不出去璃,我的产品能卖出去铰,我觉得这就是品牌场。   第二娘,我觉得品牌是一种文化吻茅袄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买臼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势欺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候渭良讼,但是我的文化能够吸引他颓,我觉得这也是品牌的一种表现牛丘。   陈思英搪:品牌首先是无形资产盟上汹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的荤贯。第二也应该是产品凌宦,可能是一个标记酬屯阔、标识剩忱盎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盘橙,在人脑海中所有的记忆琴龄蹦。   其实品牌的英文是来源于MARK补,就是在没有货币的时代物物交换的时候巾骏痞,在畜生身上有一个MARK牵淌,Market就是营销首你,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀膳。有一个比喻辅称缸,品牌就好比像银行储蓄壁老,储得越多品牌价值就越高技日颈。   余波惩毙患:我觉得品牌在直观来看就是商标脯将,另外是产品兢阶。真正给用户留下综合印象的是产品瞄覆、服务和文化的结合怂,以及对用户的印象及感受就是品牌酶散。   付继仁渤吩携:我觉得品牌到现在这个阶段拘那韩,也是一种共鸣痊,像营销1.0是以产品为中心掸舅啥,营销2.0是以消费者为中心戏场抬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心襄,这三点都离不开品牌犁啤摊,但是代表了品牌不断的升华冕。同时品牌到今天来讲比壳且,不简简单单是一个口号蒂耐首、标签抒、LOGO米合担,还是一个行为准则淮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台岔秤,还是每一家企业锣冉兄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务法,并且怎么样高效地执行和检测叼帝瑞。   从这些来讲很幂列,如果我们想不清楚品牌是很难做好的倘文绊,如果想清楚品牌一定能做好匙貌,至少能够对我们服务的那些人做好耙琴,那也就足够了抛虏。   李苗苗脆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的憾。关于品牌几天几夜也说不完购创渡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌希,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌伙欣税。   谢谢大家在座的聆听承咯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚腿:李芳 版权作品锯筛赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔檀喀,严禁转载缉,违者将被追究法律责任讨耍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代胃沪,车市销量连破发展记录狸洼皑,这也是问题的时代胳吼据,多元化观、碎片化合蛋矛,对整个行业提出了更高的要求立煞螺。一切都在变搜,唯有不停思变方能随机应变匡。2月18日嫌拆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕告。行业内百余位思考者和变革引领者囱,与120余家媒体相聚一堂氢擒,在“变与革”的大会主题下丰,共商“品牌与营销之道”腻辨染,把脉中国汽车2017饱蒂踌。   东风标致总经理李海港景、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜官讽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东涵荣劲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师裙还、江淮乘用车营销公司副总经理李建华修戮、奇瑞汽车销售公司副总理范星梗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动俗胶。以下为发言实录吕:   互动环节嘉宾合影   主持人纬显:2016年是一个销量大年胖吭低,更是一个营销大年裤硷改。从二维码营销到VR营销沛,从下沉式营销到自主营销纳鸥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球绥,广而告之悄悄地变成了城会玩玖偏高,车依然还是那个车痞乃菩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢康蒲淑? 第二场论坛的话题为贬拿:中国车市新战国奉舌,车企将如何做营销涛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇比:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流回攘踏,现在重担在我身上逝,由我来主持第二场论坛芭蚀骏,和各位老总探讨如何做营销椽。   因为第一场是说的品牌簿腿屏,品牌建设也是非常重要的一环淡裁敲,我们现在就把品牌这一页翻过去激,就说一点营销其他方面茎疤,比如说跟市场断笆、营销相关的一些事情廓爽洼。我们今天的这些营销人啃辣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖伎拖藕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群坞堵,因为他是面对着全世界最大的销售市场狈颧步。面对的是最高增速的市成俊,现在技术和产品快速迭代扣托,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性们标喜,所以他们是非常幸运的糙,十八般武艺怎么耍都行僻飞曝。   同时很多营销人也在自嘲纲梧,其实汽车营销是最苦逼的一群人昂农,因为我们面对的是世界上最全的品牌刷疙钝,我们面对的是最多企业的竞争虐锋详,我们还面对的是最难以琢磨的甲、难以把握的政策环境和最善变的消费者汝痕。   当然了我们这还不算最苦熊蔚告,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务绢,所以这样的一群人的所思所想论慷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蓉冈武。   第一轮问题就是跟行业共性相关的触猎拔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开郴楼臂。   汽车品牌最新的一个品牌定位淳,在座的应该就是汉腾了豁姆。请问汉腾汽车的副总电、销售公司副总经理于晓东先生一个问题矛,您给我们简单总结一下腊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的癸态妒?   于晓东磨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会逻图,让大家来了解汉腾汽车剿。汉腾汽车目前是全新的品牌边窃,2013年11月份成立斧鞭浇,5月9号品牌发布上喀撮,9月6号新车上市散哄澜,第一款SUV产品汉腾X7继辖购,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟慌伤挫,本着向同行和成功的标杆企业去学习让,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快地。   2016年对于汉腾汽车总结来说奢安醚,第一点是品牌发布茬,这是做市场的开端祁春码。   第二点是渠道免,对于新品牌是重中之重的工作级节,渠道顺利打开的局面冲彼,签约181家埃轿,正常运营150家错俱角,渠道作为做销售最根本的工作舞绘,没有渠道雾戚配、没有服务屎,消费者也无法触及和体验疮确杯,对于一个新品牌这是一个开门红伞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态叮淌誊。   第三点是在市场上干茨,市场层面上重点资源向一线倾斜搁杉,资源都花在提振经销商信心贩啡、帮助经销商达成销量上芳,因为作为一个民营企业考冗架,作为刚起步的企业藤窘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线港迸,支持了经销商的销量问斤。在品牌和市场的方面怕抚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助妒屁崩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瘫府罢。   刘小勇晃萌皋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的憋阔,汉腾除了自己营销的亮点之外疙广,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的叫嘶途,或者对您的触动是比较大的孰杜舌?   于晓东牵赏冻:做销售在产品力表达上嗅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播勾慈、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式堂模,在2016年都说是视频和直播的元年股程,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试抒考崔。包括产品试驾挑战的活动吵版锑,也是和斗鱼做了直播的活动腊菩莲。在我看来在消费者了解产品上按,可以随时随地袭碾常,而且是更加有渠道客观了解一款产品慧。这对于做营销来说现卵盾,既是机会莆潍,也是挑战氮囊。   刘小勇粕泌:请问李海港先生布,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大伍,尤其是传播的环境病坍、传播的手段娘苍吭、传播的模式发生了翻天覆地的变化耿蒋。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢戒?   李海港诽仁刮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法戈米羔,在新技术卡、新人群和新的竞争环境的驱动下嘿息房,媒体处于变革的时代裁酮笺,原来的架构碎片化了肯妓,新的架构正在建立搪探娩,当下处于这样的时代咯。很多事情是这样的趋势耻,原有框架维持很多年剂静拧,突然间环境变化之后碎掉了撤绞饯,再重新建立新的架构仆凰,万事都是这样的道理配抒航。现在媒体环境是什么样呢赁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)潮欣。这样可以导致媒体的平台化佃系晃,另外是媒体人的职业化或个体化抠。   简单来讲琴,我们以前是自己做东西岭捅搔,自己在自己的商铺里去卖睹。现在不是了蚂邵,现在可以自己做东西羔,自己去租商铺赤稻去,有的人专门提供商铺扇,有的人专门做东西列。这样可以做专业化的组合掇穆,效率会更高讥哨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蝎,红姐以前是媒体人范嚎,现在有自己的传播平台恫,也借用了社会化的平台停猜匪,把最好的内容输出篡,她做最专业的内容柬。我想平台也会用她的内容雷兑愤,未来的板结新的架构就是这样的盆路。   在这个架构下作为厂家要适应藏,东风标致已经做了这种尝试禾,去年把我们的公关公司能力削弱廷财评,因为他们的稿子太硬了搏蒙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人姥扣,从专业或从第三方的角度看待东风标致络愤,我想他们的稿子会写得非惩锏叮好姜滑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣携辩,这是未来的趋势锰。   刘小勇饲闲板:我听到有一种观点僳松庞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西栋杠紊,我就抓住了更多的消费者齐令傻,更精准缎喷,我的销量就会增加纶磕处。但是有一种观点认为韭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了疆却恍?如果总消费需求没有增加想孰灌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蕉艇,是不是大家又打平了报卢呐。就像一个剧场理论缔,原来都坐着看戏扩施掠,后来都站着看戏了泪,其实看的戏是一样的忍撅。请问奇瑞的范总没蔡屑,您怎么看这些新的手段取簿返、模式对销售营销的作用蜂驹燃?   范星挤坝杉:首先感谢红点汽车陕、感谢红姐戳,也感谢刘主编坛膊。实际上前面两位老总谈得也挺好痕福厩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解面粉涛。   说起营销杭炉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面犊。但是从营销的最根本拷,还是回到对客户的理解缚。我们最近几年对于整个汽车市撤城焖弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整诡,最核心的是我们看到了两点变化户,一个是围绕客户端的消费升级疲,第二个是客户年轻化的变化茸。这两个核心特征的变化四,带来了所有客户需求的变化店,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展喷。   应对市场的发展贪嗅蛙,我们称之为整个自主品牌的发展席蹄,包括奇瑞自身的统,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒卜布快女涂,年均增长在40%左右的增速矮,所以说基本上属于原始增长的阶段蔷恳履。奇瑞从2012年豢蹋珐、2013年开始进行战略转型拣侯咳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段际舰淘,我们做的核心是提高整个产品的品质抠,是我们整个战略转型的核心豁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力媚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品城费、好的服务睛傲崇。2016年我们已经进入到2.0阶段爸力,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品晃,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鳖,整个2016年集团销量也突破了70万辆喀,增速达到28%屎,国内市场超过了36万辆擦崇叮,也是过去五年来最高的一年僻色沮。国际市场中猴,我们2016年实现了出口8.8万辆痴遣驴,也占到整个中国乘用车出口的1/3窘,也是连续14年中国出口第一的车企疗混讳。   我觉得取得这些成绩甫途,销量数字是一个方面恢殊咯,更重要伤、更为看重的是结构的变化放,第一是企业盈利水平的变化吭,为支撑企业未来的良性发展泛拧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鹿阮。第二是体现我们战略转型的成果春,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可幻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%突栖。第三是客户结构的变化陋,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%水鸥倘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升珐衅门,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%顶袭桑,实际上我们更关注的是除了规模的变化齐嘘,当然营销数字很重要捐邯。数字背后更关心的是这些结构的变化摩搁,怎么产生这些结构的变化祈揩?从我们自身对新一代消费者的理解毋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验玖。   客户体验的三个方面我们一直在做唾姓史,第一是产品体验入,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)闪灿,行业平均大概在35%抢,奇瑞可以做到25%墙帝普,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台结岭,今年还会陆续推出更多的平台沮少。当然平台不简简单单是全新车型的概念魔。   第二是品牌体验艾虽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵疮帆匡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通很菊骸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销枯橙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了店豢聊,现在很多企业在做营销过程中视频匡司完、直播方式应用是越来越多了妮瓣,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加熊会。今天消费者接触信息的方式发生了变化镐察。   第三是整个销售服务过程体验的升级结寒恭,在2016年网络规拇当鄢撸和第三代形象店的升级惕,为了保证客户体验的一致性秀须,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装刷理。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的才硼、优质的陶乃湾、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蔷,这是我们正在做的蛙始棋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解精等墒,谢谢!   刘小勇板顾:谢谢范总漂磷芍,现在的汽车营销无论是从手段担骋,还是从模式虎,包括内涵都已经发生了非常大的变化噶。我顺着这个话题再往下问一下骆,请问刘晓科总铣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论举靖撂、营销套路舶朵上,您觉得现在还适用吗盆却?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战吨垂雾?   刘晓科玩瞄挺:刚才范总杭嗅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势屯烈,因为这里面在我们整体来看嗽,其实我是一个新的营销人取阔,刚刚在这里两个星期愁。我以前更多的经验还是做用户饲瘦,去看用户的发展恒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播稗、网红孰、娱乐化烤涉摩,甚至还有用户的碎片时间膏。但实际上反应了两个变化郡姬涛,第一是用户浏览的轨迹改变了铝哭虹,以前在PC时代尾抵,大家基于浏览器阅读嗜。所谓浏览器的阅读接,对于从一个网站跳到另外一个网站赁沸攫,这个成本几乎为零幸荤墙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站巾,只要在浏览器就好缕套。PC时代吵,网址送颧、网站贯、浏览器是值钱的翁蔽镣。   对于移动互联网伦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下博哭袄,对于微信小程序也有很大的期待胳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观埠构。最终来看绿旗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流插诗。在这个主流的前提下杰眉虽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读胁郡。在这里出现了两个问题醒刊矛,也就是时间的问题渡缔裤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候躺兰俩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瞄躲。如果是比较泛一些的资讯或APP刑兼,如果中国互联网网民用MAU看秦,月度覆盖量几乎全部覆盖葡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU坎珊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP舜层阮。但是什么会不一样钠丢盖?就是时间艘嘉灯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲祷骋儒,我也高度认同一个观点馆瀑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要谈瓷显。在这一点来说告,我们的营销不是去抓住用户庐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户金苔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瑟。   基于这些理念的变化栖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容厢,而现在发现专业内容看得比较少一点壕卉。专业内容对于用户的阅读晚犀,可能是女性就不太爱看梅,覆盖用户的时长就变短具。什么东西会长呢德莎?从2016年烁田袍、2015年的情况来看茎,我们发现基于娱乐营销的网综时间禄炒洛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大刑帕,因为可以更好地去占据用户的时间帕脐灭。比如说我们投的一个网综节目表,可以有2个小时以上的品牌露出时间赐。   对于用户来说佳通圭,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起乱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要骗懒。无论是线上的品,还是线下的蒲钱。   另外一点骡,我们做了一个用户报告勘耿,会发现用户现在在看车的过程中赦什,比如专业的导购纲度实,发现用户的时间鞋、决策变得越来越短排,对于专业媒体用户来讲赌,用户平均决策时间是108天逞巍,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天靠俄底,这52天对于内容的需求是很轻的第,包括频次是很轻的硼。从52天开始一直到97天途乌伍,基本上是从几款车的比对到交付定金额惧,因为提车还需要一些时间祥伐,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览佃揉抚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要便,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接末梯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接忌。也导致现在的自媒体更火眠,因为大家更相信人凑富皮,也就是网红的力量会逐渐发挥唇必啃,包括IP的力量毖怪效。   营销的变化是跟着人走的虑惮椽,用户的体验惺、用户的行为发生了变化潜痊丸,我们的营销一定要适应用户的改变邦采戈。   刘小勇堵:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总擎庇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表琶。想问一个跟豪华车相关的问题谱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的颗步,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了碳好,从超过10万辆到两三万辆的都有请哼枢,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌配。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗频堵彤?或者会发生变化吗扛碴独?会发生变化的话丧,是什么样的主推力量来促使发生变化邓?   王顺胜鲸锈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会渐,作为广汽讴歌这个豪华品牌剖鳖,去年4月份才成立了新的事业体制革己茧。7月29号就是第一款国产CDX车型上市阿千,10月22号四驱上市土抢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蔽瞥。   从去年一系列的举措洽漠山,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌邓尘。像主持人刚才提到了勉,怎么样去改变格局敢按?作为豪华品牌在中国悍,像ABB进入中国市场比较早帽恨但,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上秋豪檄,其实我们也做了很多思考轮勺史,想跟大家分享一下女弥妻。   第一经骨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早疗烙酶,也是十年左右的时间钢侥,也不短睬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间梳谜谴。作为这样一个品牌要找好自己的定位疗阮,我觉得是特别重要的贫算摧。我们不是说跟谁去竞争倡纬,而是在豪华市场找到适合自己的位置陪电排,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措叹退,包括在上海搞了大型的上市发布会扯攫情,在上海中心进行首秀尾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录模,这也是用来提升品牌的潮鹃瓶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV另畴。这一系列都是来提升讴歌品牌的春景瘟。   在后面的发展上歉晒纹,包括在2017年也做了很多的思考境,就是如何在营销创新上做一些突破谱龟俯。比如说植入了体验式营销魏,包括即将上线的体验店狈群恕,可以跟移动互联和终端懒昧苗,包括一些PC端进行一些互动胎景设。包括很快会引入管家式服务誊酵,让用户真正能够感受到服务和体验怪邯阔。管家式服务是一对一的四,能够让你感受到有针对性茨陈汕,并且有温度地触摸到服务的形式讼味。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辆乖,我们在形式上也进行了一些创新绕吵僚。   尤其在内容上面弦腾病,我们以内容作为引擎篓酚乳,创新作为驱动毕凉辅,作为后来者品牌界甸将,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伐东。至于格局会不会变化兄茧邓,其实每天都在变化盾古柑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局袱肆勒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升死。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌配涕柿,我相信之后会在变化当中不断求变船。营销浮变脆、创新不但要传承好的东西癸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念刚逝伎,跟大家一起共享一下殊孔。   讴歌作为新的豪华品牌僵疮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌低卞,希望在座的媒体以后多多关心努蜡琶、多多支持豪玻坎,一定要让它取得成功帅歪,谢谢大家!   刘小勇匣:接下来有请江淮汽车李总切,咱们聊一个关于2017年的话题吻,现在年底险希村、年初做营销的也是做足了功课绿,关于2017年市场的预判氯完涎。能不能把您做的功课分享一下怠李,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些色桨?   李建华吗杰揪:小勇这个题目“袭击”挺厉害臂毋掳,营销这个事在台上讲痰鲜,对于2017年的营销还真没有想得特别细肪。对于营销唯,以前讲欲文明其精神挥抖馆,先自野蛮其体魄扁,营销在中国还是跟认知相关掏洗醋,属于文明其精神发展之内的券。营销在2017年来讲佬浅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运牧握盟,全球规模最大秒,还是保持增长泡儡,需求会很旺盛溅虑,同时也面对着一群非常不确定的消费者舱,这些都是一些确定的因素毒。关于不确定的卷损,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi党痰惶,这使很多事情产生了不确定性舌透垛,也使推广方式产生了变化世。在一个变动的世界里要想做好功课疏盼,关键是有定力把握好不会变的东西架。   就江淮来讲坪铺,2017年一方面会更加关注用户的需求板颓揉。因为从做营销来讲棵哄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上来。一是用户看到产品化死剔,如果产品很美好借赌攘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫风,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入裳。第二是当产品出来之后枪然你,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品棉请,如何让消费者跟它产生很好的接触蔡校秋、接受它瓣妨坦,让你的营销做到有广度冲、深度和温度全净抖,这是营销人需要花功夫的地方请。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量需,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤┗馊停好的保留和记录下来荒皆版,强化终端的执行力垒翔畴。这是非常重要的煽尝花,当消费者看到的车是处于被管理的状态归蠕授,他就会有好的印象谁寥母。如果是管理失控的情况窖,就会认为这不是好的产品们俗歇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理茅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品困,这个产品是不是他所需要的商糖屏,能不能让他在过程中感受到认知和认同黑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动淡喊惕,现在已经不太需要你告诉我什么了媒尽燎,往往会更注重你提供给我的事纹,是不是我真正参与过的褪拟潘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV诞晃佬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论涡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV锑?可能现在需要一辆高颜值日诵堕、大空间燎、强动力喇花宋、低能耗醒灭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来激寂,所以2017年上半年会投放一款S7水。前面的消费者参与了意见抵现换,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件猫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来盘磨拼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触烽拢具,形成了共同创造的氛围吾。往往共同创造的东西革官,我觉得是消费者乐于接受的东西惩。未来共同创造屎砰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度缉。   刘小勇钾空:非常感谢李总就毫。我觉得现在开论坛级,最难的是请嘉宾事辫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾多桓巫,是嘉宾请来了之后不给时间说狸。今天这个恶人就让我来做了卤,咱们就不说了挖。   最后请每个人回答一个具体问题捞奋,刚才进门的时候有一个调查廷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几四杜?我们从于总开始你券惨。   于晓东浓肺济:我觉得2017年应该说挑战大寿虑盘,期望更大峭,我更看好细分市程油几馈,因为我们也是做SUV的嘛闪,我们更看好SUV市场的持续增长酸哦来。   刘小勇橡:全行业增速去年是13.6%撂、13.7%捣嫌。   于晓东厦逛:我预测2017年是10%家毛颠。   李海港骨别等:8%塑。   范星使膘废:我就说一个数菩垫瞧,虽然说一二月份看到环比有所下滑剿,但是看这个数实际上同比还是增长的部湾恰。本质上今年不用担心关媚比,我觉得还是在8%到10%之间畅贩。另外最近看到1月份的数据出来了奢划,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额涣课,这实际上是一个分水岭诡峨,一个很大的变化码协。   李建华钉:我觉得应该在5%到8%凭,可能会接近GDP的增速拴双蒜。   王顺胜拖:我觉得整体会在8%到10%以上慈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蕊。   刘晓科娘:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点粱位刺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%咐椽乘,我觉得再加两个点是8.5%瓜疤敬。   刘小勇将:你更准确了碍,到了小数点后了脯婪。非常感谢各位老总的精彩分享掳。就像李建华李总说的辩拌,咱们说到汽车营销人蓉,媒体界有很多新词来形容洛顿凰,像野蛮执行力或变态战斗力含、狼性文化等等任。其实他们是一群非常善于思考的群体领偏,他们的思想的深度决定了在行动的效果肋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在九,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈当伦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳 版权作品系朵凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭我,严禁转载惶,违者将被追究法律责任铣。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日疤哆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行荒素恰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导肃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体需脱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨股。以下是北汽集团党委书记藉难、董事长徐和谊的主旨发言突废按。   徐和谊蚊龄凡:尊敬的何部长既辛舷,尊敬的各位领导顺,汽车界的各位同仁掳竟量,还有我们媒体界的朋友们届吞梆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂死,探讨汽车行业的发展话题佬草。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年类贡,这一年间我们先抑后扬掇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻莫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进泌,最终以产销2800万辆构撂弯,同比增长13.65%的优异成绩勤巩戚,完成了一年的一个胜利的答卷恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度领貉,为不断探底寻求新方向的中国经济朵寐刃,可以说去年我们再添新亮点绊。成绩固然令人欣慰骇拈孟,然而先贤有言尚凹弊,一切过往皆为序章香硕触。今天站在新年的起点上回望从前谰共,我们发现深沉变革的暗流涌动锋俩枚,启迪未来的创新发展瑰鼎卢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思构投。   亚马逊无人超市惊艳登惩砟铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军刊逻,提振实体经济箭在弦上努惰恫,消费升级引领我们全新的商业文化时代恨尼芍,技术脆、商业模式菏、国家战略趟据、市场结构结合在一起背线蕊,这种更替的演进尝斜埠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点尚戒,正释放出巨大的改革能量谢堤,正引领我们整个行业迈进全新的时代焊螺。   一是技术模式在不断地创新挛溉,汽车行业转型正在进入落地期滇农宫。最近几年在互联网容蓬、智能化捕嚷敢、共享经济等多方的洗礼之下桂扯,汽车行业正在同创新中被颠覆者袖,迅速地转变为创新转型的主动执行者踩蜗努。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟潜,日系车企抱团开发人工智能技术池躬,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域培雀宽,可以说剑指出行解决方案却。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拖,在新技术锯稗、新模式领域不断落子虚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期信糖广。   二是消费升级程耽莆,品牌之战成为未来的新机遇酚低胃。随着互联网思维的逐渐渗透躬郸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蛙彩。情感价值肛撤肝、消费文化傅汲、消费者价值观越来越得到重视掣弗虑,网红营销犬、二次元营销蕉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势羌乓金。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通肆,实现产品表达与消费者价值的同频共振协。   另一方面贫绢巍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书覆,为自己的人生价值代言驶筷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题祭刹醛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鞋。   三是提振实体经济石踌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫俗星拐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一槽倦拳,就是提振实体经济爽水规。其关键在于制造业转型黑绵,转型经济学的研究表明驶却,制造业转型中产品技术固然重要哥镁荒,但管理体系更加重要破孤淬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化些霓唐、网联化建设交芳峨,就越能发现在信息化建设这种大背景下犯涣盆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键青发杏。前几天我看到有文章提到韩颊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎构碳吝。这样的提法虽然夸张谎返,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纯,我想却是切中要害的腐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矛负,随着提振实体经济逐步落实竭蓟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键楼锈角。   四是政策变动别笑,新能源规模化形、市场化成为未来的大方向归每车。2017年新的政策正在逐步地落地慌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嘲欣瓶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境麻,行业准入规则倪隶、动力电池规范条件等政策的制定雀材,从各个角度划定了新能源的市场边界另眠。   另一方面校虑枫,碳配额容脓卧、双积分辆、新能源补贴退坡力,无不要求新能源发展要还原市场化手段推亨,聚焦核心竞争力温猩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规哇。   纵观整体形式的发展枢咕澳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上搞晤暖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂暑擞。数年之前纫笑,面对互联网行业的冲击蛊,我们以为我们只是需要一个互联网+讹呻么,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折簿,还承担着国家经济转型的重任描咎颁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望魂堆省,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嵌孔换。这样的多重任务许迟琉,给了我们新的挑战觅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀统。   面对全新的形势间,面对前所未有的机遇与挑战僧捕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向惫列。我们将锐意进攘贸啤,大力地发展创新精神镐烽堆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命胺凑,在电动化停、智能网联化吨商、服务化桔捌焕、国际化等方面加快发展步伐伦,不断推动新技术爬、新模式的落地生根赖屠短,不断地发展新能源汽车趣,还原城市绿色健康生活厕。不断承担经济转型任务啥篙,推动传统制造业的升级蓉士。   面对未来卧,我们将在以下几个领域寻求突破沙岛:   一是加速智能网联技术研发拍挽发,打造智能出行的生活方式类际屎。2017年拉斯维加斯的CES展上姐婆诗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略朵谴俊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作镶熄。当然不只仅是和百度庇肛,还有其他的国际国内的公司夕。未来瞄准智能驾驶传、智能互联镰、智能座舱等内容庭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系糕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蔫。   二是加快新能源汽车产业化谴泄库,践行绿色环保发展目标魄虽陋。在新能源方面染啃谩,北汽秉持环蔽耆靠大家的理念蓟婚簇,不仅造优质的新能源汽车产品枪委芭,更要造消费者愿意购买的新能源产品隧兢。尤其是在补贴退坡箔辰墨、行业回归市场的大背景下黑粒,北汽集团聚焦资源涕霜哆、聚焦技术继艰、聚焦产品赶轻马、聚焦市吵攘帧,四位一体严密把关整个新能源产业链概吧,为消费者提供既有颜值崇燃、又有内涵的可靠产品凑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念闭,共同守护美丽家园边妻。   三是加速国际化资源整合授,实现中国品牌的全球化帆喇。2016年始柏捂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吻,实现了北汽国际化坷嘉班,由简单的贸易向本地化经营的重大突破尼翰府。配合国内的合资品牌汉炭瓜,服务于全球布局研发基地擎畴,北汽全球范围的资源整合犯,已经进入了研发尽、生产蔫烷、销售炭、金融弯惩、人才和品牌全方位互动的良性循环湃荷。   面向“十三五”疙,北汽将继续深化拓展东南亚朵垄、北非疼刑摩、中南美赖吕龚、东欧等重点市场的产业布局卯慷,使中国品牌的影响力遍布全世界烩袄炒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级漓。   四是坚持服务化方面奈,推动制造企业转型升级榷。服务化既是国家经济转型的方向尖,也是北汽自己产业升级的主要目标鄙赫。多年来我们在金融蛾反临、产业投资话、后市场痰人畦、出行服务等领域多点布局狸,随着时代向智能网联方向的发展男,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环黄。构成从业务到管理体制屠儒驾,再到基础设施的科学发展体系黑哀,不仅提高了资源的利用效率姑垮棺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化绅荣畅。   各位领导菠,各位同仁菊,媒体界朋友们伸,闻鸡且起舞饱鲤,风好正扬帆遂缸,新的一年已经到来滦,新时代也正在开启机遇的大门巴去膜,让我们携手共进彭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年逆,长城汽车累计销量达107.45万辆乌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没髓寒灭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蓖镶既,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肚涟,其中哈弗H6占比超6成府歇,达到了58.07万辆层鸡横,同比增长55.58%签。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻缮,2017年2月19日锈诡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动罕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嵌午本,我国汽车市场销量首次突破100万辆褪哗化,高速发展25年后的今日屑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蕾惭。中国自主品牌已突破百万辆泡抚棺,那么能否乘胜追击逾越200万沧络歼、300万的销量目标淀辞寐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能函曹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中寺,用他的话来说僚,“这是很了不起的一点蠕劲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件币,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面侗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心聪但,从另一个角度来讲豢列,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来尘衬躬。   安全怀的适、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功奥,分析其中最重要的因素疗爬,魏建军表示嫡贡晤,回到20年前疽嵌,受到成本和技术等方面因素的影响唇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位强瞎官。而当今时代房蓝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标坊,其比重也在日趋增高俱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了井察。他还透露脖星枢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元罚,打造全球化的研发体系淳茂番,在主虹雹、被动安全技术痕、智能互联庭、自动驾驶等方面崩畦,形成领先优势燃捻附。   说到自动驾驶技术促息亥,放眼全球汽车行业酮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重穆苏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命光胳搪。哈弗将采用北美粳坚、印度恐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统墒,据他透露暴肖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准擂,目前正在进行路试挎抗,有望在2020年后投产错囊。“我们的最终目标踞骄,是推出完全无人驾驶的常挺、最安全的 SUV 感饲。” 魏建军说到晨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标版,魏建军说到贺碎,2020年划惺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吩轿鳞。对此促彭,哈弗规划了四十余款新产品息,覆盖全部的SUV细分市场间姬镣。到了2020年顺诬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标脆,在规模上超过吉普哗、路虎锯,成为全球最大的专业SUV品牌茎豪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆滔体搪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时前,魏建军回应道喷亮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面屠,一方面要靠产品快速地更新迭代兼,另一方面则是丰富多样的产品规划绞,这其中就包括新能源方面的建设汹江。据悉没,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型从斯丝,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线峰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择孙楼顷。除此之外藉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱稹,目前正加速推进全球化商业的发展离抒芬,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标火改崎。   2016年锯零妇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展啊需,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑翘贸沽:WEY登场之后哈弗应如何定位韭常?魏建军在现场表示菲:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化合文厂。相反娩仑,哈弗将全面发力15 万以下市乘私莘荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场潦械醋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针烂勤,而“聚焦”就是集中资源罗朵鞘,打造产品和服务的差异化优势碌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”九。先做强闷及娟、再做大畔技,这正是哈弗理念的核心所在纱泛。在盛典现承锬猩怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一煌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语创可山。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持烙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍软硕佳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念悸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队谅慧汲。据了解沥,长城经常组织经销商团队去日本考察嚎锣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念凉。这正与长城的发展观念高度一致怠钒纠。魏建军透露创,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”拈谁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝魔定兼,经销商们也未曾有过动医缘础,这正是“稳固”所体现的重要一点浅。   长城汽车总裁王凤英表示角聪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系僻奥成。 她认为杏博,良好的厂商关系是相互作用的硕茎哨,只有让经销商满意寐,经销商才能够让消费者满意添,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中淳泞,这是层层递进的作用效果箱匿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌剿裙乔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么骨?哈弗给出了自己的答案彻券:200万的目标即可上路仟壕辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今捞弹侵,在新能源汽车补贴退坡后舰熟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元陷朔,这个数额占车辆销售价格的40%岸孙。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响骄苛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续希?未来秀峨贝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇迁寿?2月8日下午辰似蚕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示部嫡瘦,2016年崎匹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列退,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一涸屑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势嘎空距。随着核心技术差距的缩型簧取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强图。但是潭河,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内腑肖,巩固和扩大这种优势弘胁其,还需要政策汞、制度和市场三方合力惋默鸿,打造可持续的市场化发展裁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布埠,但是从已知的美国温刃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看炼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置辑斑耿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%桃盾蝎。同时教,公共类充电桩接近15万个的发展规模赂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家轿。   “走在世界前列型,不仅是体量和发展速度位居世界第一错秤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一脾。”许艳华表示娃蔡芳,经过近几年的积累泞千疾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证局、制造和营销的体系能力随苏烷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变磕,产业链基本完善团埔。整车钵徽莎、动力电池惨氢、驱动电机系统性能大幅提升绿梯趁,市场主流车型的动力性沟、续驶里程厦赌、能效古亮播、可靠性抖熔、舒适性明显改善头,整车噬掀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展恃俗秀,新能源汽车市场覆盖率提升猴眷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国察夕,占世界市场比重约为50%谜硅。按照已知的企业规划骑囱挡,在乘用车领域郊鞘,2017年我国将有73款车型推出抱哎我,进一步满足市场需求台蔫催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时疟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步戈浑,整车单位公里行驶成本也在下降抨。“20%的成本下降脐拖锹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价孟嫉靶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升间构。”许艳华对《中国汽车报》表示搜娶饭,在规模扩大成本下降的同时麻弹,市场竞争下之下的